Localización Del Eje Definitivo de La Carretera

8/12/2019 Localizacin Del Eje Definitivo de La Carretera

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INDICE GENERAL

PORTADA . 1

INTRODUCCI N.. 2

NDICE... 3

DESARROLLO. 4

Localizacin del eje definitivo de las carreteras...... 4

Caractersticas de la va........ 4

Alineamiento horizontal............ 6

Alineamiento vertical...... 7

Seccin transversal........ 8

Esttica vial.......... 9

Canales........ . 11

Tipos de canales... 12

Canales de drenaje prefabricados de polister.. 13

CONCLUSIN. 15

BIBLIOGRAFA... 16


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carriles para autobuses, dispositivos y marcas reflectantes en el pavimento y

seales de control automtico del trfico.

ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Es la proyeccin sobre un plano horizontal del eje de proyecto de un

camino. Este se compone de tangentes horizontales y curvas circulares, lastangentes se definen por su longitud y su rumbo, las curvas estn definidas

por su grado de la curvatura y por su longitud.

a) Las tangentes deben cumplir con la longitud mnima

especificada, la longitud mxima no tiene lmite, sin embargo,

cuando estas son muy largas, pueden resultar peligrosas, porque

provocan somnolencia en el conductor, esto podr evitarse

sustituyndolas por otras de menor longitud unas por curvas

suaves.

b) En el caso de las curvas circulares, se deben elegir de tal

manera que se ajusten lo mejor posible a la configuracin del

terreno y que el movimiento de tierras sea mnimo, en general, el

grado de curvatura ser el menor posible para permitir la fluidez del

trnsito, pero sin perder de vista el costo de la construccin.

c) El alineamiento debe ser tan direccional como sea

posible, sin dejar de ser consistente en la topografa. Un

alineamiento que se adapte al terreno es preferible a otro con

tangentes largas pero con repetidos cortes y terraplenes.


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ALINEAMIENTO VERTICAL

Es la proyeccin sobre un plano vertical del desarrollo del eje de proyecto

de una carretera. Al eje de esta en alineamiento vertical se denomina lnea

subrasante.

Los elementos que conforman el alineamiento vertical son tangentes y

curvas:

Las tangentes verticales se caracterizan por su longitud y su pendiente y

estn limitadas por dos curvas sucesivas, su longitud es la distancia medidahorizontalmente entre el fin de la curva anterior y el principio de la siguiente.

La pendiente de la tangente es la relacin entre el desnivel y la distancia

entre dos puntos de la misma.

Las curvas verticales enlazan dos tangentes consecutivas del

alineamiento vertical, para que en su longitud se efectu el paso gradual de

la pendiente de la tangente de entrada a la tangente de salida. Dando como

resultado un camino de operacin segura y confortable, aparte de ser

agradable y con caractersticas de drenaje adecuadas.

Existen cuatro criterios para determinar la longitud de las curvas verticales,

los cuales son:

a) Criterio de comodidad: se aplica al proyecto de curvas

verticales un columpio, en donde la fuerza centrfuga que aparece

en el vehculo al cambio de direccin, se suma al precio propio del

vehculo, recomendndose que en la curva la aceleracin centrifuga

no exceda de 0.305

b) Criterio de apariencia: se aplica al proyect de curvas

verticales con visibilidad completa, sea a las curvas en columpio,


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ESTTICA VIAL

El diseo de la carretera est

dirigido a satisfacer una

determinada capacidad de trfico

y unos niveles de seguridad y

comodidad de la conduccin. Los

elementos de la carretea tienden a

ser vistos como meramente

funcionales, es decir, concebidos

y pensados para servir al trfico.

En consecuencia, el firme, las

sealizaciones vertical y

horizontal y las barreras de

seguridad crean un entorno

especial que carece de carcter o

de identidad. Adems, los flujos

elevados de trfico que incluyen a

menudo un gran nmero de

vehculos pesados, hacen que la

carretera sea ruidosa, sucia y peligrosa de manera que con frecuencia los

espacios propios de la carretera, como plataformas, carriles y reas laterales

resultan duros, agresivos y sucios.

Incluso en las reas anejas a las carreteras donde la presin del trfico se

relaja y los viajeros descienden del vehculo, como las reas de parada o

descanso, las estaciones de servicio y las gasolineras tienen carcter banal.

En estos sitios se imponen los iconos de marcas comerciales y los estilos de


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las franquicias. Cuando no ocurre esto, el diseo es generalmente pobre,

simplemente funcional o muy limitado. Adems de todo esto, las condiciones

son a menudo agresivas del trfico impiden el disfrute del paisaje ms all de

lo que se consigue desde el interior del vehculo.

As que el paisaje de la carretera es a menudo agresivo y pobre,

careciendo de rasgos paisajsticos, de un sentido de identidad y, en fin, de

carcter. Sin embargo pese a todo, la gente pasa la gran cantidad de tiempo

en el ambiente de la carretera porque ha pasado a formar parte de sus vidas

cotidianas.

Se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones generales:

La carretera no slo debe permitir un fcil y seguro movimiento

del trnsito, sino tambin presentar un aspecto esttico placentero.

La coordinacin de alineamientos debe hacerse teniendo en

cuenta la seguridad del usuario, as como los valores estticos

asociados con el proyecto, de tal manera que se obtenga un

conjunto que proporcione al conductor un recorrido fcil y agradable,

exento de sorpresas desagradables y desorientacin.

La va se debe insertar en la topografa, de tal manera que

proporcione al usuario un viaje variado que asegure condiciones de

manejo interesantes, sin fatigar al conductor ni a los pasajeros.

El diseador debe considerarse que, al transitar por una

carretera, se debe tener permanentemente una sensacin de

continuidad natural, a medida que se observa la va y el terreno

aledao, evitando visuales fuertes entre el medio natural y partes de

la carretera como bermas, vallas, otros.

Aparte del diseo acertado y la calidad de la va construida,

elementos de sta como obras de arte, puentes y obras adicionales


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deben ser diseados y construidos con ayuda del arquitecto

paisajista, de tal manera que haya armona entre proyecto vial,

obras y terreno circundante.

CANALES ( CUNETAS)

Los canales (o cunetas) pueden definirse como la zona longitudinal

situada en el extremo de la calzada y que discurre paralela a la misma, cuya

misin es la de recibir y canalizar las aguas pluviales procedentes de la

propia calzada (donde son evacuadas a travs del bombeo), y de la correntia

superficial del talud de desmonte si este existe. La construccin de stos

puede hacerse utilizando diferentes mtodos, materiales y diversas formas

geomtricas: rectangulares, trapezoidales, etc.


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INGENIERIA CIVIL APUENTES


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CANALES DE DRENAJE PREFABRICADOS DE POLISTER

Estos canales se construyen con una mezcla de arena de slice en un

86,5% y resina de polister en un 13%, de alta calidad, en combinacin con

un 2% de aditivos y 0,3% de reactivos que producen la polimerizacin de la

resina.

Esta mezcla, por medio de un procedimiento de vertido en moldes, luego

vibrado y recocido en un tnel de calefaccin, produce canales con mayoresventajas frente a los de hormign tradicional:

Los Canales Prefabricados de Hormign Polister pueden incorporar una

pendiente de 0,6%, aumentando de esta manera la capacidad de evacuacin

del agua, lo cual permite el uso de canales de pequeas secciones.

La superficie interna es completamente lisa, facilitando la evacuacin de

lquidos y su limpieza.

Tiene una absorcin escasa de lquido (menos del 0,2%).

Ofrece mayor resistencia a la abrasin y al hielo.

Mejor resistencia a la compresin del orden de 103 N/mm2 frente a 90; y a

la flexin del orden de 33 N/mm2 frente a 20.

Posee igual coeficiente de dilatacin trmica que el hormign, lo cual

permite su unin con ste.

Como posee mayor resistencia mecnica con igual capacidad hidrulica,

es ms ligero el peso del canal.


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HTTP://WWW.ULMAARCHITECTURAL.COM/

CANALES DE DRENAJE PREFABRICADAS

HTTP://SPANISH.ALIBABA.COM

CANALES DE DRENAJE PREFABRICADAS


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BIBLIOGRAFA

http://ingenieriacivilapuntes.blogspot.com.

Carreteras conceptos vasitos para el diseo geomtrico. Pedro

Jos Andueza Saavedra- profesor titular de la facultad de

ingeniera.- U.L.A.
http://ingenieriacivilapuntes.blogspot.com/http://ingenieriacivilapuntes.blogspot.com/

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