LO BONITO Y FEO DE PUERTO CARREÑO

Por: Víctor Julio García Rodríguez. (*)

Alameda sobre el Orinoco

En el mandato de Carlos Eugenio Restrepo, mediante el decreto 523 del 03 de

junio de 1913, se creó la Comisaria del Vichada que tuvo como capital inicial al

corregimiento del “Picacho” (Puerto Carreño) y se designó al General

Buenaventura Bustos como su primer Comisario.

Durante la colonia e inicios de la vida

republicana, el Vichada perteneció a la

Provincia de Santafé; en La Gran

Colombia, formo parte del Departamento

de Boyacá, posteriormente entre los años

1831 y 1857, junto con el departamento

del Meta, hizo parte del Territorio

Nacional de San Martin; en 1857 pasó a

ser parte del Estado Federal de

Cundinamarca; en 1867 volvió a ser

parte del Meta, para ser administrado

directamente por el Gobierno Nacional bajo el nombre de Territorio de San Martin

Cerro la Bandera.

y con la constitución de 1886, siguió dependiendo del nuevo Departamento de

Cundinamarca, pero con la connotación de Territorio de San Martin.

Al entrar en vigencia la Constitución de 1991dejó de ser Comisaria, para

convertirse en Departamento, adquiriendo sus plenas facultades en 1995.

Durante el mandato del General

Bustos, se obligo a los habitantes a

llamar a Picacho, como Puerto

Carreño, en memoria del Ministro

Pedro María Carreño, imponiendo

una multa de tres pesos, a quienes

desobedecieran la orden.

Mediante el decreto comisarial 15 de

1930, bajo el mandato de Benigno

Acosta Salas, se designa a Puerto

Carreño como capital del Vichada,

dejando de esta manera el nombre

vernáculo del “El Picacho”, para rendirle homenaje al Ministro Carreño, que

durante su mandato, luchó para que esta región del país tuviera su propia

“independencia” como Comisaria y no dependiera más del Meta.

Puerto Carreño tiene en la actualidad una población aproximadamente de 12 mil

habitantes, la mayor parte oriundos del Casanare y Arauca, convirtiendo esta

región del país en un verdadero remanso de paz, donde sus gentes se

caracterizan por su amabilidad, cordialidad y don de gentes propios de los

llaneros.

Su fruta insignia es el mango silvestre debido a que la mayor parte de sus

avenidas esta delimitados por este árbol, que en épocas de cosecha, los

moradores recogen los frutos que amanecen esparcidos en el pavimento.

Dentro de las curiosidades históricas tenemos que en 1934 acuatizó en el Orinoco

un hidroavión Junker perteneciente a la FAC, piloteado por el Capitán Germán

Olano, siendo este el primer avión en llegar a Puerto Carreño y por tal motivo hubo

alborozo entre sus habitantes; en 1936, Alfonso López Pumarejo, fue el primer

presidente en inaugurar una obra: la pista de aterrizaje al natural y reafirmar la

soberanía en esta parte del territorio; en el 2000, el arquitecto ROGELIO

SALMONA, diseña la actual avenida del Orinoco y la alameda sobre el rio

internacional; Álvaro Uribe Vélez, en el 2003, fue el primer Presidente de la

Republica en hacer un Consejo Comunal y también fue la primera persona en

Monumento Cacique Samanare

Puerto Carreño, en manifestar los primeros síntomas del virus de la “gripe

porcina”, en el referido Consejo Comunal.

Pero así como Puerto Carreño,

tiene cosas bellas, como sus

espectaculares amaneceres

vistos desde el Cerro de la

Bandera, las toninas o delfines

de agua dulce, que danzan

ante los turistas en la

desembocadura del rio Meta en

el Orinoco, también ésta capital

tiene una serie de problemas

de orden político, administrativo

y ambiental que dejado huella

en la cultura política de sus

gentes, en la infraestructura

física de la ciudad y en los recursos naturales, en especial en la reserva de

protección ambiental, que son las piedras monolíticas que hacen parte del macizo

guayanés, y que por manejos politiqueros y por omisión la Alcaldía a través de la

Secretaria de Planeación y CORPORINOQUIA, se ha permitido la construcción de

barrios subnormales sobre estas piedras, generando problemas ambientales,

como la contaminación de aguas subterráneas y superficiales, debido a que la

ciudad no tiene su red de alcantarillado, motivo por la cual se tienen que construir

posos sépticos o letrinas, que en la actualidad son alrededor de los 2300.

Debido al nivel freático alto,

en época de invierno estos

pozos sépticos se rebozan

motivo por el cual los

afectados tienen que evacuar

estas inmundicias con

motobombas a carro

tanques, que sin más

preámbulos, los arrojan en

espacios abiertos generando

olores nauseabundos.

Barrio Punta Laja

Pozo séptico, Barrio Las Lajas.

La reserva de protección ambiental como son las piedras monolíticas, está en

peligro, sin que haya autoridad ambiental, ambientalistas, la Procuraduria o

Veedores Ciudadanos, que las protejan y que CORPORINOQUIA, proceda a

hacer la desafectación de estos predios, para recuperarlas y garantizar a futuro, el

equilibrio natural y paisajístico que hacen de Puerto Carreño, una ciudad

embrujadora, pues quienes llegan a visitarla se van con la ilusión de volver algún

día a respirar aire puro.

Desembocadura del Rio Meta en el Orinoco. Puerto Páez Venezuela.

(*) Administrador Publico, periodista afiliado a ASOPEMET.

VICTOR JULIO GARCIA RODRIGUEZ.

Administrador Publico, ESAP.

Especialista en Derecho Público, FUAC.

victorjuliogarciarodriguez@gmail.com