Lleida-Alguaire: importància dels aeroports regionals a l’Arc Llatí

Diputació de Lleida, 18.11.2009Ramon Tremosa i Balcells –

www.tremosa.cat

Segle XXI: Àsia la fàbrica, Europa el mercat

Mediterrània, centre de comerç global al segle XXI

Tren de mercaderies d´Algesires a Estocolm

5

Catalonia: “A corner of a corner”

6

MEGA-REGIONS(Richard Florida, 2007)

Població

PIB($

Bilions)

1.- Greater Tokyo 55 2500

2.- Boston -Washington 54 2200

3.- Chicago-Pittsburg 46 1600

4.- Ams-Rot-Ruhr-Flandes-Lille

59 1500

5.- Osaka-Nagoya 36 1400

6.- London-Leed-Chester 50 1200

7.- Milano-Torino-Roma 48 1000

8.- Charlotte-Atlanta 22 730

9- South California 21 710

10.- Frankfurt-Stuttgart-Manheim

23 630

11.- València-Barcelona-Marsella-Lió

25 610

MEGA-REGIONS

(Richard Florida, 2007)

Població PIB($ Bilions)

12.- Toronto-Buffalo-Chester

22 530

13.- Seul 46 500

14.- North California 13 470

15.- Florida 15 430

16.- Fukuyama-Kyushu 18 430

17.- París 15 380

18.- Dallas-Austin 11 370

19.- Houston-Orleans 10 330

20.- Mèxic DF 45 290

21.- Washington 9 260

22.- Rio Janeiro-Sao Paulo

43 230

MEGA-REGIONS

(Richard Florida, 2007)

Població PIB($

Bilions)

23.- Hong Kong-Zen 45 220

24.- Sapporo 4 200

25.- Vienna-Budapest 22 180

26.- Tel Aviv-Amman-Beirut

31 160

27.- Praga 10 150

28.- Buenos Aires 14 150

29.- Denver 4 140

30.- Phoenix-Tucson 5 140

31.- Shanghai 66 130

32.- Taipei 22 130

33.- Lisboa-Porto-Vigo-A Corunya

10 110

MEGA-REGIONS

(Richard Florida, 2007)

Població PIB($ Bilions)

34.- Beijing 43 110

35.- Delhi-Lahore 121 110

36.- Glasgow-Edinburgh 4 110

37.- Berlín 4 110

38.- Singapur 6 100

39.- Madrid 6 100

40.- Bangkok 19 100

Innovació i creixement al segle XXI: Megaciutats o Megaregions?

Richard Florida (2007): Megaregions, noves unitats econòmiques naturals, que superen les

artificials fronteres del passat.

1.- Mediterrània: nova façana emergent europea.

2.- Catalunya, motor de l’Arc Mediterrani i de l’Arc Llatí, és un “hub” aeroportuari natural.

* Potència agroalimentària, industrial, exportadora i turística.* Tràfic aeri de passatgers desenvolupat.* Tràfic aeri de mercaderies subdesenvolupat.

CAT: 1 aeroport/10.000 Km2. UE: 1 aeroport/1.000 Km2

Potencial de l’aeroport de Lleida-Alguaire

12

ANÀLISI CLUSTER REGIONAL

Diversificació productiva i grau d’obertura

en termes de comerç exterior = [(X+Q)/PIB]

Molt obertes

Moderada-ment

obertes

Poc obertes

Especialitzades

Madrid Extremadura

Illes Balears

Moderadament

especialitzades

País Valencià MúrciaCastella i Lleó Cantàbria

Andalusia Castella La M.Astúries

Diversificades

Catalunya NavarraEuskadi

AragóRioja Galícia

Font: Costa & Tremosa (Regional Studies, 2003)

13

CATALUNYA A EUROPA, 2005: PIB bilions $

1.- Alemanya 2.800 11.- Noruega 295

2.- Regne Unit 2.196 12.- Polònia 286

3.- França 2.113 13.- Dinamarca

252

4.- Itàlia 1.719 14.- Catalunya

208

5.- Espanya 1.124 15.- Grècia 202

6.- Holanda 622 16.- Irlanda 200

7.- Suïssa 365 17.- Finlàndia

191

8.- Bèlgica 363 18.- Portugal 174

9.- Suècia 354 19.- Txèquia 122

10.- Àustria 307 20.- Hongria 108

Terres de Lleida: Reserva logística i de sòl natural del país i segona ruta

natural de l’AM cap al nord

15

Port de Barcelona: + creuers, - contenidors (+ shoping, - shipping). (en dependran vols intercontinentals CAT).

Port de Tarragona: especialitzat granels i líquids. Port dels Alfacs, nova porta d’entrada de contenidors?Logis Ebre: 1er polígon holandès de CAT (800 Ha).

CREUERS ALS PORTS MEDITERRANIS

BARCELONA: “SHIPPING OR SHOPING?”

Port Passatgers Rànking mundial

1.- Barcelona → 2006 → 2007 → 2008 → → → Previsió 2012

1.228.5611.402.000 ( =

14%)1.725.000 ( =

27%)2.100.000 ( =

14%)500.000 xinesos

975 41

(Carnival)

2.- Illes Balears 1.002.715 16

3.- Nàpols 830.158 26

4.- Venècia 815.153 29

5.- Riviera francesa

563.993 55

Font: Port de Barcelona

Aeroport de Lleida-Alguaire: primera pedra EOC

Tràfic fluvial: més sostenible i econòmic que el tren

Canal de Carles III: de Sant Carles a Logis Ebre

21

CATALUNYA:AUGMENTA EL

TRÀFIC PER CARRETERA !!La UE acabarà

penalitzant els tràfics més contaminants

2000 2005

CARRETERAMilions de tones

76,7%213

79,4%341

VAIXELLMilions de tones

20,8%58

18,7%80

TRENMilions de tones

2,5%7

1,9%8

AERIMilions de tones

0,03%0,08

0,02%0,09

Suposa només l’1% dels moviments mundials de mercaderies...

...però mou el 40% per cert del valor mundial de totes les mercaderies que es transporten.

Tràfics d’alt valor afegit: minerals preciosos, agroalimentari, recanvis de maquinària,...

El tràfic aeri acostuma a generar cercles virtuosos: tràfic aeri → indústries d’alt valor → tràfic aeri...

Transport aeri de mercaderies, el gran desconegut

CATALUNYA, “HUB” NATURAL,

(Rendibilitat aeroport = 1,5 - 2milions passatgers/any)

Eclosió aeroports regionals

2007 1998 ∆

Barcelona 33 16 95%

Girona 5 0,6 480%

Reus 1,5 0,5 180%

Mallorca 23 17,6 20%

Eivissa 4,7 3,7 15%

Menorca 2,9 2,4 8%

Alacant 9,5 4,8 83%

València 5,5 1,8 156%

EURAM 80 (42% Esp.)

47 (38% Esp.)

52%

CATALUNYA, “HUB” NATURAL Milions persones, any 2006 (Regió NUTS-

2, Eurostat)

1 Ille de

France

82París/Charles de Gaulle i París/Orly

2Outer

London 67 London/Heathrow

3Darmstad

52 Frankfurt am Main

4Noord-

Holland 46 Amsterdam/Schiphol

5Com. de Madrid

45 Madrid/Barajas

6Llombardia

37Milano/Malpensa, Milano/Linate,

Bergamo Orio Al Serio, Brescia/Montichiari

7Catalunya

35Barcelona, Girona i Reus

8Surrey, East

and West Sussex

33Londres/Gatwick

9Lazio

31Roma/Ciampino i Roma/Fiumicino

10Oberbayern

27Munic/Franz Josep Straus

CATALUNYA: Tràfic aeri mercaderies subdesenvolupat

Milers de tones, any 2006 (Regió NUTS-2, Eurostat)

1 Darmstad 2.118

Frankfurt am Aim

2Noord-Holland

1.567 Amsterdam/Schiphol

3Ille de France

1.416 París/Charles de Gaulle i

París/Orly

4Outer London

1.343 London/Heathrow

5Vlams-Brabant

714 Brussels

6Colònia

691Còlonia i Bohn

7Luxemburg

634Luxemburg

8Llombardia

602Milano/Malpensa, Milano/Linate,

Bergamo Orio Al Serio, Brescia/Montichiari

9Com. de Madrid

344Madrid/Barajas

10Lieja

323Lieja

1.- Primer aeroport català gestionat des del propi territori, no dins de la xarxa estatal d’AENA (Abertis gestiona Luton, Luton=Alguaire!! Xocomel Alemany).

2.- Podrà fixar tarifes i drets de vol de manera independent, prioritzant interessos del propi territori.

3.- Iberia abandona Catalunya i molts empresaris catalans fan servir Vitòria i Saragossa.

4.- Podrà donar els millors horaris diürns a les mercaderies tot l’any (camions carreguen a la pista).

Avantatges de l’aeroport de Lleida-Alguaire