Lenguaje Vial

EL LENGUAJE VIAL:

El lenguaje de la vida

CONOCIENDO EL

LENGUAJE VIAL

POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ

DIVISIÓN DE POLICÍA DE TRÁNSITO

La vía de tránsito, sea calle,

camino o carretera, no es

muda, sino que se comunica

continuamente con los

automovilistas, peatones,

ciclistas y jinetes que la

transitan.

3

Para comunicar sus mensajes, la

vía emplea un instrumento

técnico de transmisión, que

consiste en un lenguaje propio y

diferente de todos los utilizados

por lo seres humanos.



La comunicación de la vía, con quienes la transitan y el

lenguaje que la hace posible, responde a necesidades

vitales de organización y seguridad del tránsito, de las

cuales depende, en gran medida, la vida y la integridad de

los usuarios.

4

Por ello, el conocimiento del lenguaje vial, el estar atento a

sus mensajes y obedecer lo que nos indica, constituye un

medio fundamental para evitar tragedias.



¿QUE ES UN LENGUAJE?



Cualquier lenguaje es una herramienta de

comunicación mediante la cual un individuo,

llamado emisor, trasmite un mensaje a otro

llamado receptor.

El instrumento de comunicación en la vía

6

mensaje

emisor receptor



El mensaje está formado por un grupo de signos, a cada

uno de los cuales corresponde un significado. Al conjunto

de los signos y de sus significados se les denomina

código. El medio físico mediante el que se expresan y

transmiten los signos se llama soporte, por ejemplo:


7




8

Código Morse

Soporte: Ondas de radio

Significado : Socorro

Código universal de seguridad

Soporte: Símbolo gráfico

Significado : Peligro mortal

Código del fútbolSoporte: Plaquetas de color (también sonidos de pito y gestos del árbitro)Significado : Expulsado

Código de los sordomudosSoporte: Gestos manualesSignificado : Letra “C”



http://images.google.com.pe/imgres?imgurl=http://1.bp.blogspot.com/_w6jv0lxWoBc/SgJsI5iN29I/AAAAAAAAA08/LSDrmLdLXFc/s400/sos_02.jpg&imgrefurl=http://asuncionventiempo.blogspot.com/2009/05/uso-seguro-y-eficiente-de-energia.html&usg=__AmX4QRFlXxGyJESmFssIRP9PgaE=&h=313&w=300&sz=15&hl=es&start=2&tbnid=To4JThuBZIY5xM:&tbnh=117&tbnw=112&prev=/images%3Fq%3DMORSE%2BSOS%26gbv%3D2%26hl%3Des

http://images.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.eliceo.com/files/2008/05/sordo-flickr-por-kalz-oestreich.jpg&imgrefurl=http://www.eliceo.com/opinion/el-mundo-de-los-sordomudos.html&usg=__ngl2OHR2WpPkOGWyT4JAHfzUb-c=&h=332&w=250&sz=16&hl=es&start=15&um=1&tbnid=GK2kAeJk1FWLnM:&tbnh=119&tbnw=90&prev=/images%3Fq%3Dcodigo%2Bsordomudo%26hl%3Des%26rlz%3D1T4ADBR_esPE318PE318%26sa%3DN%26um%3D1

9

El emisor y el receptor pueden entenderse entre sí,

porque comparten el mismo lenguaje, es decir, el mismo

código, lo que significa que ambos conocen todos los

signos y sus correspondientes significados.

Es por eso que cuando dos

personas hablan idiomas

diferentes no se entienden, pues

cada una emplea un código

distinto.



http://images.google.com.pe/imgres?imgurl=http://absolutjapon.com/wp-content/uploads/2008/10/eternidad.gif&imgrefurl=http://www.absolutjapon.com/letras-japonesas/&usg=__JPnbvKaG6jRMgPJFASS5wMECOfI=&h=300&w=300&sz=12&hl=es&start=2&tbnid=jYeAYvdP8qYJDM:&tbnh=116&tbnw=116&prev=/images%3Fq%3Djapones%2Bletras%26gbv%3D2%26ndsp%3D18%26hl%3Des%26sa%3DN

De acuerdo a lo anterior:

El emisor es el elemento donde está

aplicado el signo.

El mensaje es el significado del signo.

El receptor es el usuario (conductor,

peatón, ciclista, acompañante,

etcétera).

10



http://images.google.com.pe/imgres?imgurl=http://dmehradf.files.wordpress.com/2009/05/flujo-1.jpg&imgrefurl=http://dmehradf.wordpress.com/2009/05/24/%25C2%25BFque-es-comunicar-i/&usg=__lB6yXkxCh-i1HdfbJUULV--HDYM=&h=421&w=625&sz=52&hl=es&start=1&tbnid=ksEMV_Gp9cWb-M:&tbnh=92&tbnw=136&prev=/images%3Fq%3Demisor%2Breceptor%2Bmensaje%26gbv%3D2%26hl%3Des

11

• Con cada señal, la vía está hablando, diciendo, comunicando algo a quien transita. Por eso, la señalización es tan importante pues, de la comprensión y de la obediencia del usuario a lo que la vía comunica, puede depender su vida o que sea responsable de alguna muerte



¿QUIEN ESTABLECE EL

LENGUAJE DE LA

SEÑALIZACION ?



La seguridad del tránsito requiere que en un país haya un

solo sistema de señalización vial, es decir, un solo código

para todo el territorio.

De lo contrario surgirían grandes problemas debido a la

confusión provocada por las señales, cuyo significado no

se entendería al trasladarse de una localidad a otra.



El tránsito extranjero, el turismo y el intercambio

comercial entre naciones, hace necesario que los países

utilicen un mismo código.

Desde 1909, las naciones han procurado unificar los

códigos de señalización vial mediante tratados

multilaterales. De ellos se originaron, entre otros, dos

grandes sistemas con vigencia internacional:

El creador del código de comunicación vial




El sistema de la Convención de Señalización Vial de Viena del

08NOV1968, adoptado por países europeos, varios de Asia y

África, Argentina, Brasil y Chile en América del Sur .

El sistema del Convenio de Caracas de 1971, adoptado por un

grupo importante de países latinoamericanos: Brasil, Colombia,

México, Venezuela, Uruguay y el Perú, contenido en el Manual

Interamericano de Dispositivos para el Control del Tránsito en

Calles y Carreteras, reformado en 1991 durante el XVI Congreso

Panamericano de Carreteras, en Paraguay.




Entre los dos sistemas mencionados hay varias

diferencias importantes, lo que representa una gran

dificultad para quienes transitan por una ciudad que

no utiliza el código de su país natal.

Así ocurre entre Perú y Chile.

Mientras en el Perú las señales

reglamentarias son de fondo blanco

con círculo de color rojo, en Chile,

además de estas, tienen algunas en

fondo azul con símbolo blanco, las

cuales en el Perú están reservadas

para la señalización informativa.



Otro serio problema radica en el

hecho que las autoridades

estatales o municipales de tránsito

se apartan con frecuencia del

sistema oficial cambiando las

formas, los signos, los colores,

los puntos de ubicación

obligatorios, e incluso, llegan a

inventar señales, lo que causa

toda clase de conflictos y, a veces,

siniestros.



¿PARA QUE SIRVE LA

SEÑALIZACION?



La señalización no es un simple adorno de la vía, como

algunos creen. Cumple funciones elementales, como las

siguientes:

El p

orq

ué

de

la

co

mu

nic

ac

ión

via

l Organiza el tránsito.

Advierte los peligros.

Ordena conductas de seguridad.

Comunica informaciones útiles.



Uno de los aspectos más delicados de la seguridad en la

circulación radica en que ninguna vía es igual en toda su

longitud, dado que a lo largo de su extensión se presentan

cambios y situaciones especiales como:

intersecciones con vías de igual o de

distinta importancia;

estrechamiento de las calzadas;

pasos ferroviarios a nivel; etc



El p

orq

ué

de

la

co

mu

nic

ac

ión

via

l

A los anteriores problemas de organización, seguridad y

utilidad, el lenguaje vial de la señalización les da una solución

sencilla y eficaz:

Quien cumple la obligación de saber el código de

la señalización y lo obedece no sufre problemas,

circula seguro, sabe dónde está y llega a su

destino.

El p

orq

ué

de

la

co

mu

nic

ac

ión

via

lPOLICÍA NACIONAL DEL PERÚ


¿A QUIEN OBLIGA LA

SEÑALIZACIÓN?



Es un error muy común creer que las señales

viales tienen como objetivo regular solamente los

flujos motorizados de automóviles, camiones,

autobuses, motocicletas, etcétera. Los peatones,

ciclistas, carruajes y jinetes, por lo que les alcanza

la obligación de saber y obedecer la señalización,

pues su finalidad es clara:

¿ Quiénes deben entender y obedecer lo que la vía

dice?

Organizar y asegurar a todos los usuarios sin

distinguir el medio de tránsito que utilizan.



¿ Q

uié

ne

s d

eb

en

en

ten

de

r y

ob

ed

ec

er

lo q

ue

la

vía

dic

e? Los peatones y los ciclistas

creen que, por su condición,

están exonerados de lo que

disponen las señales. Esto es

una creencia falsa y por la

que se originan accidentes de

tránsito con lamentables

consecuencias, por eso

existen señales especiales

para las categorías no

motorizados de usuarios

como las siguientes:



OBLIGACIONES DEL

USUARIO REFERENTES

AL LENGUAJE EN LA VIA



SABER

Saber el código del lenguaje vial completo, es

decir, memorizar cada signo y su significado es

una obligación legal inexcusable para todo

conductor de vehículos motorizados y no

motorizados, así como para demás usuarios de la

vía (peatones, jinetes, ciclistas, conductores de

vehículos de tracción animal)

¿ Qué hacer ante lo que la vía dice?

SABER-ATENDER-OBEDECER



ATENDER

Si bien los usuarios de la vía deben estar en todo

momento absolutamente alertas a lo que está

sucediendo en la vía, es vital percibir y leer su

señalización. No poner atención es lo mismo que

no saber y, por lo tanto, también el distraído se

pone en riesgo y causan problemas de toda índole.




OBEDECER

Sería inútil atender y saber lo que dispone la

señalización si no se obedeciera. El que

desobedece las órdenes de la señalización es un

imprudente que, deliberadamente, crea a su paso

desorden y peligro, por eso para no convertirse en

un instante en suicida u homicida, hay que

recordar y cumplir los 3 puntos.




MANUAL DE DISPOSITIVOS

DE CONTROL DEL TRANSITO

AUTOMOTOR PARA CALLES

Y CARRETERAS



El Manual establece las normas

para el diseño y utilización de los

dispositivos de control de tránsito;

y se establecen los diseños y

principios fundamentales que

deben regir.

Su alcance es de ámbito nacional y

debe ser utilizado por las

autoridades a quienes les compete

el control y regulación del tránsito.

Generalidades



Co

nd

icio

nes

Para que sea efectivo un dispositivo de control de

tránsito, es necesario que cumpla los siguientes

requisitos:

1. Que exista una necesidad para su utilización.

2. Que llame positivamente la atención.

3. Que encierre un mensaje claro y conciso.

4. Que su localización permita al usuario un

tiempo adecuado de reacción y respuesta.

5. Infundir respeto y ser obedecido.

6. Uniformidad.



Co

nsid

era

cio

nes

Diseño, la combinación de sus dimensiones,

colores, forma, composición y visibilidad

llamen apropiadamente la atención del

conductor, de modo que reciba el mensaje

claramente y pueda responder con la debida

oportunidad.

Ubicación, debe tener una posición que pueda

llamar la atención del conductor dentro de su

ángulo de visión.



Co

nsid

era

cio

nes Uso, la aplicación del dispositivo debe ser tal

que esté de acuerdo con la operación del

tránsito vehicular.

Uniformidad, condiciones para que los

usuarios pueden reconocer e interpretar

adecuadamente el mensaje del dispositivo

en condiciones normales de circulación

vehicular.



Autoridad legal, solo deberán ser

colocados con la autorización y bajo el

control del organismo competente.

Las autoridades competentes podrán

retirar o hacer retirar sin previo aviso

cualquier rótulo, señal o marca que

constituya un peligro para la

circulación.

Queda prohibido colocar avisos

publicitarios en el derecho de la vía, en

el dispositivo y/o en su soporte.

Co

nsid

era

cio

nes



Necesidad de estudios de ingeniería: la

utilización de dispositivos de control en

cualquier lugar de la vía, debe estar basada

en un estudio de ingeniería; el que debe

abarcar no sólo las características de la

señal y de la geometría vial sino también a la

funcionalidad y el entorno.

Conlleva la responsabilidad del profesional

y de la autoridad respecto al riesgo que

pueden causar por una señalización

inadecuada.Co

nsid

era

cio

nes



http://www.ingenieriaycalidad.net/Ingenieria.gif

http://images.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.dictuc.cl/files/estud_trafico.jpg&imgrefurl=http://www.dictuc.cl/area_estudios_trafico&usg=__IraovhYIQuZz2dTdp63yxsqfk6g=&h=305&w=305&sz=118&hl=es&start=26&tbnid=xDHvRg9JQTZkCM:&tbnh=116&tbnw=116&prev=/images%3Fq%3DESTUDIOS%2BDE%2BINGENIERIA%2BVIAL%26gbv%3D2%26ndsp%3D18%26hl%3Des%26sa%3DN%26start%3D18

http://images.google.com.pe/imgres?imgurl=http://static1.mundoanuncio.com/img/2009/8/17/11763680391.jpg&imgrefurl=http://www.mundoanuncio.com/anuncio/estudios_d_eimpacto_vial_imapcto_ambiental_1176368039.html&usg=__GCI8v1Yyl_K2_NDXzZmvS-PIzuY=&h=537&w=600&sz=31&hl=es&start=90&tbnid=z_9VgdGJwNSKIM:&tbnh=121&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3DESTUDIOS%2BDE%2BINGENIERIA%2BVIAL%26gbv%3D2%26ndsp%3D18%26hl%3Des%26sa%3DN%26start%3D72

SEÑALES VERTICALES



Definición

Son dispositivos instalados a nivel del camino o sobre él, destinados a

reglamentar el tránsito, advertir o informar a los usuarios mediante

palabras o símbolos determinados.



Señales Verticales

Función

Deberán ser usadas de acuerdo a las

recomendaciones de los estudios técnicos

realizados.

Se utilizarán para regular el tránsito y prevenir

cualquier peligro que podría presentarse en la

circulación vehicular. Así como para informar al

usuario sobre direcciones, rutas, destinos,

centros de recreo, lugares turísticos y culturales,

así como dificultades existentes en las carreteras.

Señales Verticales



CLASIFICACIÓN

1. Señales reguladoras o de reglamentación, notifican a los

usuarios de la vía de las limitaciones, prohibiciones o

restricciones.

Señales Verticales



CLASIFICACIÓN

2. Señales de prevención, advierten al usuario de la vía de la

existencia de un peligro y la naturaleza de éste.

Señales Verticales



CLASIFICACIÓN

3. Señales de información, identifican las vías y guían al

usuario proporcionándole la información que pueda

necesitar.

Señales Verticales



Forma

1.Señales reguladoras o de reglamentación,

deben tener forma circular inscrita dentro

de una placa rectangular en la que también

esté contenida la leyenda explicativa del

símbolo, con excepción de la señal de

“PARE”, de forma octogonal y de la señal

“CEDA EL PASO”, de forma de un triángulo

equilátero con el vértice hacia abajo.

Señales Verticales



FORMA

2.Señales de prevención, tendrá la

forma romboidal, un cuadrado con

la diagonal correspondiente en

posición vertical, con excepción de

las de delineación de curvas;

CHEVRON, cuya forma será

rectangular correspondiendo su

mayor dimensión al lado vertical y

las de ZONA DE NO ADELANTAR

que tendrán forma rectangular.

Señales Verticales



Forma

3.Señales de información, tendrán la forma rectangular con

su mayor dimensión horizontal, a excepción de los

indicadores de ruta y de las señales auxiliares.

Señales Verticales



Reflectorización

Las señales deben ser legibles tanto de día como de

noche; se debe usar material reflectivo.

Señales Verticales



Localización

Las señales por lo general deben

ser colocadas a la derecha en el

sentido del tránsito.

En algunos casos en lo alto sobre

la vía (señales elevadas).

En casos excepcionales, se

podrán colocar al lado izquierdo

en el sentido del tránsito.

Señales Verticales



Localización

Zona Rural, la

distancia del borde de

la calzada al borde

próximo de la señal

no deberá ser menor

de 1.20 mt. ni mayor

de 3.00 mt.

Señales Verticales



Señales Verticales

Localización

Zona Urbana, la

distancia del borde

de la calzada al

borde próximo de la

señal no deberá ser

menor de 0.60 mt.



SEÑALES VERTICALES:

SEÑALES REGULADORAS

O DE REGULACION



Definición

Tienen por objeto indicar a los

usuarios las limitaciones o

restricciones que gobiernan el

uso de la vía y cuyo

incumplimiento constituye una

violación al TUO-RNT-CT.

Señales Reguladoras o de Reglamentación



Clasificación

1. Señales relativas al

derecho de paso.

2. Señales prohibitivas

o restrictivas.

3. Señales de sentido

de circulación.




Forma

1. Señales relativas al derecho

de paso:

Señal de PARE (R-1) de

forma octogonal

Señal CEDA EL PASO (R-2)

de forma triangular con uno

de sus vértices en la parte

inferior.




Forma

2.Señales prohibitivas o

restrictivas

De forma circular inscritas en

una placa rectangular con la

leyenda explicativa del

mensaje que encierra la

simbología utilizada.




Forma

3. Señales de sentido de circulación

De forma rectangular y con su mayor dimensión

horizontal.




1. Señales relativas al derecho de

paso

a. Señal de PARE (R-1) de

color rojo, letras y marco

blanco.

b. Señal CEDA EL PASO (R-2)

de color blanco con franja

perimetral roja.




Colores

Señales prohibitivas o restrictivas

De color blanco con símbolo y

marco negros; el círculo de color

rojo, así como la franja oblicua

trazada del cuadrante superior

izquierdo al cuadrante inferior

derecho que representa prohibición.




Colores

Señales de sentido de circulación

De color negro con flecha blanca, la leyenda, en caso de

utilizarse llevará letras negras.





SEÑALES PREVENTIVAS



Definición

Se utilizan para indicar con

anticipación la aproximación de

ciertas condiciones de la vía o

concurrentes a ella que implican un

peligro real o potencial que puede

ser evitado tomando ciertas

precauciones necesarias.

Señales Preventivas



Forma

Serán de forma cuadrada con uno de sus

vértices hacia abajo formando un rombo, a

excepción de las señales de ZONA DE NO

ADELANTAR que serán de forma triangular

tipo banderola horizontal.

Las de indicación de curva CHEVRON, que

serán de forma rectangular y las de PASO A

NIVEL DE LINEA FERREA (Cruz de San

Andrés) que será de diseño especial.




Color

Fondo y borde

Amarillo caminero.

Símbolos, letras y marco

Negro




Dimensiones

• Carreteras, avenidas y calles: 0.60 mt. x 0.60 mt.

• Autopistas, caminos de alta velocidad: 0.75 mt x 0.75 mt.

• En casos excepcionales 0.90 mt x 0.90 mt ó de 1.20 mt. x 1.20




UBICACIÓN

• En zona urbana: 60 mt - 75 mt.

• En zona rural: 90 mt. - 180 mt.

• En autopistas: 250 mt. – 500 mt.





SEÑALES DE INFORMACION



Definición

Tienen como fin el de guiar al conductor de un

vehículo a través de una determinada ruta,

dirigiéndolo al lugar de su destino.

También tienen como objeto identificar

ciudades, ríos, lugares históricos, etc. y dar

información que ayude al usuario en el uso de la

vía.

En algunos casos incorporan señales

preventivas y/o reguladoras así como

indicadores de salida en la parte superior.

Señales de Información



Clasificación

1. Señales de dirección

Señales de destino

Señales de destino con indicación de

distancias

Señales de indicación de distancias

2. Señales indicadoras de Ruta

3. Señales de Información General


Señales de Servicios Auxiliares




Forma

1. Señales de dirección y Señales de Información General, a

excepción de las señales auxiliares serán de forma rectangular

con su mayor dimensión horizontal.

2. Señales indicadores de Ruta, serán de forma especial.

3. Señales de Servicios Auxiliares, serán rectangulares con su mayor

dimensión vertical.




Colores

1. Señales de dirección

En autopistas y carreteras, en el área rural, el fondo

será de color verde con letras, flechas y marco

blanco.

En las carreteras secundarias, la señal tendrá

fondo blanco, letras y flechas negras.

En las autopistas y avenidas, en el área urbana, el

fondo será de color azul con letras, flechas y marco

blanco, esto como forma de diferenciar las

carreteras del área urbana.




Colores

Señales Indicadores de Ruta, serán de forma especial.

Señales de Información General, similar a las señales de dirección,

a excepción de las señales de servicios auxiliares.

Servicios Auxiliares, serán de fondo azul con un recuadro blanco,

símbolo negro y letras blancas.




MARCAS EN EL

PAVIMENTO



Definición

Son utilizados con el objeto de reglamentar el movimiento

de vehículos e incrementar la seguridad en su operación.

Sirven como suplemento a las señales y semáforos en el

control del tránsito; en otros constituye el único medio,

siendo un factor de suma importancia en la regulación de la

operación del vehículo en la vía.

Marcas en el pavimento



Clasificación

A. Marcas en el pavimento

1. Línea central.

2. Línea de carril.

3. Marcas de prohibición de alcance y

paso a otro vehículo.

4. Línea de borde de pavimento.

5. Líneas canalizadoras del tránsito.

6. Marcas de aproximación de obstáculos.

7. Demarcación de entradas y salidas de

autopistas.




Clasificación

A. Marcas en el pavimento

8. Líneas de parada.

9. Marcas de paso peatonal.

10. Aproximación de cruce a nivel con línea férrea.

11. Estacionamiento de vehículos.

12. Letras y símbolos.

13. Marcas para el control de uso de los carriles de

circulación.

14. Marca en los sardineles de prohibición de

estacionamiento en la vía pública




Clasificación

B. Marcas en los obstáculos

1. Obstáculos en la vía.

2. Obstáculos fuera de la vía.

C. Demarcadores reflectores

1. Demarcadores de peligro.

2. Delineadores.




Colores

Serán de color blanco y amarillo.

Las líneas blancas: indican separación de las

corrientes vehiculares en el mismo sentido de

circulación.




Colores


Las líneas amarillas: indican separación de las

corrientes vehiculares en sentidos opuestos de

circulación.



Tipo y Ancho de las Líneas Longitudinales

Líneas segmentadas o discontinúas: sirven para demarcar los

carriles de circulación del tránsito automotor.





Marc

as e

n e

l p

avim

en

to Líneas continúas: sirven para demarcar la separación de las

corrientes vehiculares, restringiendo la circulación vehicular

de tal manera que no debe ser cruzada

El ancho normal de las líneas es de

0.10 cm. a 0.15 cm. para las líneas

longitudinales de línea central y

línea de carril, así como de las

líneas de barrera.

Las líneas continuas dobles indican

máxima restricción



Líneas de PARE

Se usarán tanto en zonas urbanas como

rurales donde se deberá indicar al

conductor la localización exacta de la línea

de parada del vehículo de acuerdo a lo

indicado, sea por una señal de PARE o un

semáforo.

Deberá ser una línea de color blanco, sólida

de 0.50 cm, colocada transversalmente al

eje de la calzada, extendiéndose a través de

todos los carriles de aproximación.

Marc

as e

n e

l p

avim

en

toPOLICÍA NACIONAL DEL PERÚ


Líneas de PARELa línea PARE deberá pintarse

paralelamente y a una distancia

anterior al “paso peatonal” de 1.00

mt; en el caso que no existiera el

marcado de “paso peatonal” a una

distancia mínima de 1.50 mt. de la

esquina más cercana a la vía que

se cruza

Mar

cas

en e

l pav

imen



Líneas de pasos peatonalesSe usarán tanto en área urbanas como

rurales, para guiar al peatón por donde

debe cruzar la calzada.

Se utilizarán franjas de 0.50 mt., de color

blanco espaciadas 0.50 cm., y de un ancho

entre 3 y 8 mt, dependiendo de cada caso;

las franjas deberán estar a una distancia no

menor de 1.50 mt., de la línea más próxima

de la vía interceptante.

El ancho de la demarcación peatonal se

rige generalmente por el ancho de las

aceras que conecta.

Mar

cas

en e

l pav

imen



Aproximación de cruce a nivel con línea férrea

Se deberán marcar en el pavimento, en las

aproximaciones a un cruce a nivel con línea férrea,

y consistirá en una X y las letras FC, línea de no

adelantamiento, líneas transversales

perpendiculares y aquellas paralelas a la línea

férrea.

Serán de color blanco, a excepción de la línea de

no adelantamiento que será amarilla así como la

línea central en el caso de una carretera de dos

carriles con tránsito en ambos sentidos.

Se deben complementar con señales preventivas.

Ma

rca

s e

n e

l p

av

ime

nto



SEMAFOROS



Definición

Los semáforos son dispositivos de control mediante los cuales se

regula el movimiento de vehículos y peatones en calles y carreteras, por

medio de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad

de control.

Semáforos



Uso

1. Interrumpir periódicamente el tránsito en una corriente vehicular o

peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular o

peatonal.

2. Regular la velocidad de los vehículos para mantener la circulación

continua a una velocidad constante.

3. Controlar la circulación por canales.

4. Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de

accidentes, principalmente los que implican colisiones

perpendiculares.

5. Proporcionar un ordenamiento del tránsito.

Semáforos



CLASIFICACIÓN

A. Semáforos para el control de vehículos

1. Semáforos presincronizados o de tiempos

predeterminados.

2. Semáforos accionados o activados por el tránsito.

Semáforos

B. Semáforos para pasos peatonales

C. Semáforos especiales

1. Semáforos de destello o intermitentes.

2. Semáforos para regular el uso de carriles.

3. Semáforos para puente levadizos.

4. Semáforos para maniobras de vehículos de

emergencia.

5. Semáforos y barreras para indicar la aproximación de

trenes



Significado y aplicación de los colores

A.Verde

1. Los conductores de los vehículos, y el tránsito vehicular que

observe esta luz podrá seguir de frente o girar a la derecha o

a la izquierda, a menos que alguna señal (reflectiva o

preferentemente iluminada) prohíba dichos giros.

2. Los peatones que avancen hacia el semáforo y observen esta

luz podrán cruzar la vía (dentro de los pasos, marcados o no)

a menos que algún otro semáforo indique lo contrario.

Semáforos



Significado y aplicación

de los colores

B.Amarillo

1. Advierte que esta a punto de

aparecer la luz roja y que el

flujo vehicular que regula la

luz verde debe detenerse.

2. Advierte a los peatones que

no disponen de tiempo

suficiente para cruzar la vía,

excepto cuando exista algún

semáforo indicándoles que

puede realizar el cruce.

Semáforos




C.Rojo Fijo1. Los conductores deben detenerse antes de la raya de paso

peatonal y, si no la hay antes de la intersección, y deben

permanecer parados hasta que vean la luz verde.

2. Ningún peatón frente a esta luz debe cruzar la vía, a menos que

esté seguro de no interferir con algún vehículo o que un

semáforo peatonal indique el paso.

Semáforos




C. Rojo Fijo

3. Nunca deberán aparecer simultáneamente combinaciones en los

colores de los semáforos, excepto cuando haya flechas

direccionales con amarillo o con rojo, o cuando se use el

amarillo con rojo para alertar a los conductores del próximo

cambio a verde

Semáforos



Intermitentes

Rojo Intermitente: los conductores harán un alto

obligatorio y se detendrán antes de la raya de paso

peatonal. El rojo intermitente se empleará en el

acceso a una vía preferencial.

Semáforos



Intermitentes

Amarillo Intermitente (señal de precaución): los conductores

realizarán el cruce con precaución. El amarillo intermitente

deberá emplearse en la vía que tenga preferencia.

El amarillo fijo no debe ser usado como señal de precaución.

Semáforos



Intermitentes

Verde Intermitente: advierte a los conductores el

final de tiempo de luz verde.

Semáforos



Lenguaje Vial

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