Legado gobierno santos

INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE:LEGADO DEL GOBIERNO SANTOS

AEROPUERTOS, VÍAS, TRENES, PUERTOS Y RÍO MAGDALENA

ENTI

DADE

S

Foto: Variante Chicoral. Girardot - Ibagué - Cajamarca

EDITORIALInfraestructura vial, férrea,portuaria, aeroportuaria y fluvial:Legado del Gobierno Santos

Por:Cecilia Álvarez-Correa GlenMinistra de Transporte

Este Gobierno tomó la firme decisión de poner al país al día en materia de infraestructura.

La tarea no fue fácil. Ordenar la casa, hacer reformas profundas y poner a marchar la infraestructura como Política de Estado, y no como bandera de Gobierno, requirió de tiempo, estrategia e inversión.

Los resultados hablan por sí solos. Reingeniería institucional, transparencia en los procesos, mayor presupuesto y mayor ejecución sin anticipos, visión multimodal y fuerte presencia regional le permiten a este Gobierno entregarle a los colombianos un verdadero legado de infraestructura de transporte.

Foto: Tunel. Construcción segunda calzada Loboguerrero - Cisneros Fase I

El Gobierno de Juan Manuel Santos le entrega al país un marco regulatorio mucho más claro para el desarrollo de infraestructura con el apoyo del sector privado, contenido en la Ley 1508 de 2012 de Asociaciones Público-Privadas y sus decretos reglamentarios’. Además, la Ley de Infraestructura (Ley 1682 de 2013) permite superar obstáculos como la compra de predios, el traslado de redes de servicios públicos, la definición de títulos mineros y la lentitud en la expedición de licencias ambientales. Para evitar los abusos de quienes utilizan las consultas previas como mecanismo para patrocinar intereses particulares, protocolizamos el trámite de las consultas previas con las comunidades.

También sancionamos la Ley Agencia de Seguridad Vial (Ley 1702 de 2013) que dio paso a la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), entidad que nace con el objetivo de fomentar la movilidad segura, la prevención y reducción de accidentes. Además, creamos el Viceministerio de Transporte, que coordina los asuntos relacionados con servicios de tránsito y transporte, logística, seguridad vial y operación de los sistemas inteligentes de transporte.

El compromiso del Gobierno Santos con la infraestructura del país se materializa en inversión y obras. Este Gobierno triplicó la inversión, pasando de un promedio anual de $2,2 billones en el periodo 2002 - 2010, a un promedio de $7 billones entre 2011 y 2014. Además, la ejecución pasó del

Foto: Cañoalegre. Ruta del Sol - Sector 2

del 49% en 2002 al 92% en 2013, lo que nos permitió alcanzar una ejecución promedio del 86%.

Esta gran inversión se ve reflejada en los programas que se desarrollan para la red vial desde INVIAS: Corredores Prioritarios para la Prosperidad, Mantenimiento y Rehabilitación, Red Vial Nacional, Corredores para la Competitividad y Grandes Proyectos.

Para el mediano y largo plazo, avanza el plan de construcción de infraestructura más ambicioso de América Latina y del mundo: la Cuarta Generación de Concesiones 4G.

Son 40 proyectos de asociaciones público-privadas que tienen una inversión estimada de $47 billones, cuyas vigencias futuras ya se encuentran garantizadas en el marco de gasto de mediano plazo.

Este programa le significará al país en la etapa de construcción un crecimiento del 1,6% del PIB, la generación de más de 200 mil empleos directos, la disminución de los costos de transporte en aproximadamente un 20%, la reducción de los tiempos de viaje en un promedio del 30% y el impulso de sectores estratégicos de la economía, como la industria de obras civiles, los minerales no metálicos y la extracción de maderas, entre otros.

Foto: Zona Metropolitana de Bucaramanga - Parque Chicamocha

TRANSPORTE MULTIMODAL

El Gobierno del Presidente Santos revivió el transporte férreo. Con una inversión superior a $6,2 billones para la intervención de líneas férreas se interconectará la Costa Caribe, el Centro, el Occidente y el Oriente del país, como una solución a la comercialización de productos. Para ello, avanza en la reparación de los puntos críticos de los corredores existentes (La Dorada – Chiriguaná y Bogotá – Belencito). Esta labor se realiza gracias a la adjudicación de dos contratos por $193 mil millones con un plazo de 2 años, hecho que permite la movilización de carga adicional a partir de 2014.

En el mediano plazo se impulsará el mejoramiento de las vías férreas a través de las iniciativas privadas que han presentado inversionistas en estos mismos corredores, de tal forma que se pueda aumentar la carga y la velocidad de operación.

En el largo plazo se construirán nuevos corredores férreos como el Ferrocarril del Carare para conectar el Altiplano Cundiboyacense con el Valle del Magdalena Medio. También se prevé la conexión del corredor central del Valle del Magdalena con el corredor férreo del Pacífico, a través de túneles que crucen la Cordillera Central.

En este Gobierno, el río Magdalena recuperó su carácter estratégico para el transporte de carga y pasajeros. Gracias a

Foto: Área Metropolitana de Bucaramanga. Serpenteado de los Comuneros

inversión que se hará de $2,5 billones para la construcción de obras de encauzamiento a lo largo de 256 kilómetros y el mantenimiento de 908 kilómetros, a través de la licitación que lidera Cormagdalena, el Río será navegable los 365 días del año. A través de la ANI se ampliará la capacidad portuaria del país. Con una inversión privada de más de 1.000 millones de dólares, los puertos estarán listos para recibir buques de gran calado que movilizan en promedio 9 mil contenedores por viaje.

La modernización y ampliación de los aeropuertos ha sido otra prioridad de este Gobierno. Realizamos 100 intervenciones estratégicas y una inversión de $3 billones para celebrar los 100 años de la aviación. Por otra parte, la AEROCIVIL gestionó inversión en 31 de los principales aeropuertos de Colombia, mejorando terminales de pasajeros, terminales de carga, pistas y nuevas torres de control.

Dentro de las obras terminadas se destacan los aeropuertos de Cartagena, Río Negro, Neiva, Carepa, Florencia y El Dorado, del cual ya se inauguraron las terminales nacional e internacional. Desde la ANI, se preparan las licitaciones para concesionar los aeropuertos de Barranquilla, Armenia, Neiva y Popayán, que demandarán una inversión estimada de $500 mil millones.

Es así como entregamos con orgullo a los colombianos el gran legado de infraestructura multimodal de transporte: más carreteras, puertos, ferrocarriles, mejores aeropuertos

Foto: Juan Manuel Santos - Presidente de Colombia 2010-2014. Cecilia Álvarez Correa - Ministra de Transporte 2012-2014

y un río Magdalena navegable, que sin duda marcarán un antes y un después en la historia del desarrollo económico y social del país.

Este Gobierno entendió que el desarrollo de infraestructura moderna y segura va de la mano con el mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos, la generación de empleos y nuevas oportunidades. Así es como se genera cohesión social y se cimientan bases sólidas para asegurar el éxito en el camino hacia la paz.

En estas páginas se reúnen algunas de las principales obras que, con más de 38 billones de inversión y 400 mil empleos generados, el Gobierno Santos cierra la brecha de infraestructura de transporte en Colombia.

LEGADO DEL GOBIERNO SANTOSAEROPUERTOS, VÍAS, TRENES, PUERTOS Y RÍO MAGDALENA

$38 400.000billonesde pesos empleos

en este cuatrienio

MODOAEROPORTUARIO

MODOAEROPORTUARIOEl legado del Gobierno Santos también surcó los cielos de Colombia. La creación de nuevas rutas y frecuencias aéreas, la eliminación del sobrecargo de combustible y las inversiones realizadas en este cuatrienio permitieron movilizar a 28,6 millones de pasajeros en 2013, un 75% más que en 2009.

Entre tanto, no se registraron accidentes ni fatalidades en la aviación comercial de pasajeros desde el año 2011. Por el contrario, la tasa de accidentalidad bajó de 0,5 por cada 10.000 salidas en 2009, a 0,18 en 2013 en todo tipo de aviación.

El presupuesto de inversión aumentó 2,3 veces frente a 2010 y se alcanzaron ejecuciones presupuestales históricas. Ante el rezago en la infraestructura aeroportuaria y aeronáutica a nivel nacional, el Gobierno Santos diseñó una ambiciosa estrategia de modernización, que incluyó la incorporación de tecnología aeronáutica de clase mundial.

Foto: Aeropuerto El Dorado, Bogotá. Vista aérea Terminal Pasajeros

Asimismo, en los últimos cuatro años se realizaron 100 intervenciones estratégicas en los aeropuertos del país. Un ejemplo significativo es la puesta en servicio de la Nueva Terminal Internacional y Nacional del Aeropuerto El Dorado, que pasó de tener una infraestructura inadecuada y obsoleta, a gozar con instalaciones modernas, amplias, eficientes y seguras.

El reto para 2019 es movilizar 45 millones de pasajeros, y mantener la tendencia a la baja en el número de incidentes y accidentes en la aviación civil. Asimismo, se buscará construir un aeropuerto complementario a El Dorado para aviación de Estado y aviación general. También se quiere fortalecer los hubs aéreos secundarios de Cali, Medellín, Bucaramanga, Pereira, Barranquilla, Santa Marta y Cartagena, así como construir nuevas terminales de pasajeros en los aeropuertos de Leticia, Yopal, Ibagué y Tumaco. Además, se prevé una inversión de $500 mil millones en las nuevas concesiones de los aeropuertos de Barranquilla, Neiva, Armenia y Popayán.

Foto: Aeropuerto El Dorado, Bogotá. Vista aérea panorámica

NACIONALESINTERNACIONALES

PRINCIPALES PROYECTOS

1 Aeropuerto de Bogotá

2 Aeropuerto de Rionegro

3 Aeropuerto de Cali

4 Aeropuerto de Cartagena

5 Aeropuerto de Bucaramanga

6 Aeropuerto de Carepa

7 Aeropuerto de Valledupar

8 Aeropuerto de Montería

9 Aeropuerto de Florencia

10 Aeropuerto de Yopal

11 Aeropuerto de Arauca

12 Aeropuerto de Puerto Carreño

13 Aeropuerto de Mitú

14 Aeropuerto de Corozal

15 Aeropuerto de Ipiales

16 Aeropuerto de Villa Garzón

1

2 5

3

4

6

7

8

9

10

14

1516

11

12

13

Mejoramiento de la infraestructura del Aeropuerto de Bogotá(Incluye concesiones Opain y CODAD)1

11.5095.004

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

10.272.611HABITANTESBENEFICIADOS

Construcción de nuevas terminales nacionales e internacionales de carga y pasajeros, plataforma, vías de acceso, viaducto, nueva torre de control y del Centro de Gestión Aeronáutica de Colombia. Además, repavimentación de la pista sur del aeropuerto.

INVERSIÓNen pesos constantes de 2013

DESCRIPCIÓN

INFLUENCIADepartamento de

Nacional$1,8 b i l l o n e s

d e p e s o s

Aeropuerto Internacional El Dorado

· Mejoramiento del nivel de servicio del aeropuerto.· Ampliación de la capacidad de pasajeros.· Ampliación de la capacidad de aeronaves.

Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Mejoramiento Infraest. Aeropuerto Bogotá

Modernización Aeropuerto de Rionegro2

1.300565

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


Ampliación de la terminal de pasajeros, nuevos puentes de abordaje, ampliación de plataforma y construcción de la nueva terminal de carga.


mil lones de pesos$113.000

DESCRIPCIÓN


Antioquia

Aeropuerto Internacional José María Córdova

· Mejoramiento de la seguridad operacional y niveles de servicio del aeropuerto.· Ampliación de la capacidad de pasajeros.· Ampliación de la capacidad de aeronaves.

Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Modernización Aeropuerto Rionegro

Modernización del Aeropuerto de Cali3

1.809787

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


Construcción de la nueva terminal internacional de pasajeros, ampliación de la plataforma, modernización de la terminal nacional de pasajeros, y obras de acceso y urbanismo.



DESCRIPCIÓN


Valle del Cauca

Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón


Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Modernización Aeropuerto Cali

Modernización del Aeropuerto de Cartagena4

1.185515

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


Ampliación de la terminal de pasajeros, repavimentación de pista y plataforma, y construcción de vía perimetral.



DESCRIPCIÓN


Bolívar

Aeropuerto Internacional Rafael Núñez


Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Modernización Aeropuerto Cartagena

Modernización y ampliación del Aeropuerto de Bucaramanga 5

1.257547

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS




Modernización de la terminal de pasajeros (Fase 1), ampliación y mejoramiento de la pista, plataforma y parqueadero y construcción de obras de seguridad.

DESCRIPCIÓN


Santander

Aeropuerto Internacional Palonegro


Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Modernización y ampliación Aerop. Bucaramanga

Modernización del Aeropuerto de Carepa 6

368160

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


Construcción de la nueva terminal de pasajeros, mejoramiento de la plataforma, ampliación de la pista y nueva terminal de carga.



DESCRIPCIÓN


Antioquia

Aeropuerto Internacional Antonio Roldán Betancourt


Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Carepa

Modernización del Aeropuerto de Valledupar 7

414180

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


Modernización de la terminal de pasajeros, mantenimiento de la pista, ampliación y mantenimiento de plataformas, y ampliación de parqueaderos.



DESCRIPCIÓN


Cesar

Aeropuerto Alfonso López Pumarejo


Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Valledupar

Modernización del Aeropuerto de Montería8

483210

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


Construcción de la nuevo terminal de carga y ampliación de la pista y la plataforma.



DESCRIPCIÓN


Córdoba

Aeropuerto Los Garzones

· Mejoramiento del nivel de servicio del aeropuerto.· Ampliación de la capacidad de aeronaves.

Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Montería

Modernización del Aeropuerto de Florencia

16170

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

465.487HABITANTESBENEFICIADOS

9

Puesta en servicio de la nueva terminal de pasajeros y mejoras en la infraestructura complementaria del aeropuerto.



DESCRIPCIÓN


Caquetá

Aeropuerto Gustavo Artunduaga


Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Florencia

Modernización del Aeropuerto de Yopal

498217

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


Construcción de la nueva terminal de pasajeros, torre de control y cuartel de bomberos; mejormiento de la pista y plataforma, y construcción de nuevas calles de rodaje.

10



DESCRIPCIÓN


Casanare

Aeropuerto El Alcaraván


Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Yopal

Mantenimiento y conservación de la infraestructura del Aeropuerto de Arauca

8738

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


11

Ampliación de la plataforma y mantenimiento de la pista.



DESCRIPCIÓN


Arauca

Aeropuerto Santiago Pérez Quiroz


Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Mantenimiento y conservación infraest. Aerop. Arauca

Modernización de la infraestructura del Aeropuerto de Puerto Carreño

15969

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


12

Mantenimiento de la pista y la plataforma, y construcción de la torre de control.



DESCRIPCIÓN


Vichada

Aeropuerto Germán Olano

· Mejoramiento de la seguridad operacional del aeropuerto.

Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización infraestructura Aerop. Puerto Carreño

Modernización del Aeropuerto de Mitú

11349

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


13

Mejoramiento de la infraestructura aeroportuaria, incluida la ampliación de la plataforma y el mantenimiento de la pista.



DESCRIPCIÓN


Vaupés

Aeropuerto Fabio Alberto León Bentley

· Mejoramiento de la seguridad operacional del aeropuerto.· Ampliación de la capacidad de aeronaves.

Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Mitú

Modernización del Aeropuerto de Corozal

20790

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


Construcción de la terminal de carga, remodelación del cuartel de bomberos y ampliación de la plataforma.

14



DESCRIPCIÓN


Sucre

Aeropuerto Las Brujas


Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Corozal

Construcción de la pista del Aeropuerto de Ipiales

468203

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


Conformación, explanación y nivelación de terreno, y construcción de la nueva plataforma y pista.

15



DESCRIPCIÓN


Nariño

Aeropuerto San Luis


Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Construcción pista Aeropuerto Ipiales

Modernización de la infraestructura del Aeropuerto de Villa Garzón

4118

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


16

Construcción de la torre de control.INVERSIÓNen pesos constantes de 2013


DESCRIPCIÓN


Putumayo

Aeropuerto de Villagarzón


Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización infraestructura Aeropuerto Villa Garzón

MODOFÉRREO

MODOFÉRREOEl Gobierno Santos revivió el tren en Colombia. A través de la ANI, logró la recuperación de la concesión del Ferrocarril del Pacífico, así como poner en marcha la rehabilitación de vías férreas en el valle del Magdalena y en el tramo Bogotá - Belencito. Además, el porcentaje de toneladas transportadas incrementó en un 22%. Se estima que al terminar el 2014, 875 kilómetros de vías férreas estén en operación y que las toneladas transportadas alcancen los 44.4 millones por año.

Para seguir impulsando el tren en Colombia, la ANI plantea 6 iniciativas privadas para los corredores Ciénaga - Mamatoco - Sociedad portuaria de Santa Marta, La Dorada - Chiriguaná, Bogotá - Belencito, tres troncales de trenes de cercanías para Bogotá, y la construcción de la variante Buga - Loboguerrero.

Con una inversión que supera los $6,2 billones se rehabilitarán, repararán y construirán nuevas líneas férreas, especialmente de carga, para interconectar a

la Costa Caribe con el centro, occidente y oriente del país. Este proyecto generará más de 85 mil empleos, agilizará el transporte y comercialización de productos, y contribuirá a descongestionar las carreteras.

Además, la ANI proyecta en el mediano plazo la estructuración de una proyecto para la construcción de un túnel bajo la Cordillera Central, semejante al proyecto Trasandino entre Argentina y Chile. También, prevé el desarrollo del caso de negocios para el proyecto integrado del Altiplano Cundiboyacense - Tren del Cararé.

Foto: Ferrocarriles del Norte (FENOCO)

NACIONALES

PROYECTOS

1 Facatativá - Bogotá - Belencito

2 La Dorada - Chiriguaná

3 2nda línea FENOCO: La Loma - Puerto Drummond

1

2

3

*

Facatativá - Bogotá - Belencito1

318,3INVERSIÓN · Garantiza la continuidad del transporte

férreo de carga y de pasajeros en los departamentos del centro del país.

· Se inicia la consolidación de la primera de tres fases dentro de la estrategia del Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte para revivir el tren en Colombia.

· Permite el inicio de la segunda fase de la estrategia de reactivación del tren en Colombia, con miras a aumentar la velocidad de los trenes e incrementar su capacidad de carga.

· Asegura el tránsito por los corredores férreos que son fundamentales para la competitividad del país.

1.083471

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Cundinamarcay Boyacá

Inversión en pesos constante de 2013.

$94.000m i l l o n e sKILÓMETROS

Reparación y atención de puntos críticos de la vía férrea en los tramos Bogotá - Belencito, La Caro - Zipaquirá, y Bogotá - Facatativá, así como su administración, mejoramiento, mantenimiento, vigilancia y control de tráfico, con el fin de reactivar la operación férrea que se ha visto interrumpida por daños en la vía, producto de las olas invernales de 2010, 2011 y 2012.

Reparación y atención de 72 puntos críticos que presenta la vía férrea en los tramos Facatativá - Bogotá - Belencito y La Caro - Zipaquirá. Además, mantenimiento de la infraestructura, control del tráfico actual y futuro, vigilancia del corredor férreo y los inmuebles entregados, y administración, conservación y vigilancia del material rodante.


Madrid, Mosquera, Funza, Bogotá, Chía, Cajicá, Zipaquirá, Tocancipá, Gachancipá, Sesquilé, Chocontá, Villapinzón, Ventaquemada, Tunja, Oicatá, Tuta, Paipa, Duitama, Sogamoso y Belencito.

Modo Férreo / Proyectos Nacionales / Facatativá - Bogotá - Belencito

*

La Dorada - Chiriguaná2

· Mejor movilidad férrea de pasajeros en los sectores de Puerto Berrio - Barrancabermeja - García Cadena.

· Mejor transporte de carga y pasajeros en los departamentos del centro y nororiente del país.

· Consolidación de la primera de tres fases definidas dentro de la estrategia del Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte para revivir el tren en Colombia.

· Permite el inicio de la segunda fase de la estrategia de reactivación del tren en colombia, con miras a aumentar la velocidad de los trenes e incrementar su capacidad de carga.

· Asegura el tránsito por los corredores férreos que son fundamentales para la competitividad del país.

Inversión en pesos constante de 2013.

Reparación y atención de puntos críticos que presenta la vía férrea en los tramos: La Dorada - Chiriguaná y Puerto Berrío - Cabañas - Ramal de Puerto Capulco, así como su administración, mejoramiento, mantenimiento, vigilancia y control de tráfico, entre otras actividades, con el fin de reactivar la operación férrea que se ha visto interrumpida por daños en la vía, producto de las olas invernales de 2010 y 2011.

558,4INVERSIÓN$99.000m i l l o n e sKILÓMETROS

1.133493

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

OBRASReparación y atención de 50 puntos críticos de la vía férrea en los tramos La Dorada-Chiriguaná Puerto Berrío-Cabañas Ramal de Puerto Capulco. - Mantenimiento y Conservación del corredor. - Mejoramiento de vía.- Control de Tráfico.- Atención de Emergencias.- Obras y Actividades accesorias. - Señalización.

INFLUENCIAZona de

Antioquia,Cundina-marca, Caldas, Cesar, Boyacá y Santander


La Dorada, Puerto Triunfo, Puerto Boyacá, Puerto Nare, Puerto Berrío, Puerto Parra, Barrancabermeja, Puerto Wilches, Gamarra, Pelaya, Pailitas y Chiriguaná.

Modo Férreo / Proyectos Nacionales / La Dorada - Chiriguaná

*

Segunda línea FENOCO: La Loma - Puerto Drummond3

· Permite el ingreso de terceros a la Red Férrea del Atlántico.

OBRASInversión en pesos constante de 2013.

Construcción de la segunda línea férrea.

Estaciones El Paso, Loma Colorada, Bosconia, Santa Rosa, Fundación Iberia, Rio Frío, Ciénaga, Aracataca y Sevilla. Construcción de puentes de concreto o metálicos Rio Frío, Fundación, Aracataca, Tucurinca, Santa Marta, Sevilla y Orihueca. Construcción de la Infraestructura y Superestructura de los centros poblados Algarrobo, Lleras y Loma Colorada; de Guamachito, Varela a Rio Frío Sur, Bosconia Norte, y de los tramos Fundación - Aracataca, Aracataca - Tucurinca, Guamachito - Sevilla, Sevilla - Iberia e Iberia - Orihueca.

191INVERSIÓN$107.000m i l l o n e sKILÓMETROS

817355

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

INFLUENCIAZona de

Cesar yMagdalena


La Loma, Canoas, El Paso, Loma C, Bosconia, Algabarro, Lleras, Santa Rosa, Fundación, Aracataca, Guamachito, Sevilla, Iberia, Rio Frío, Cienaga

Modo Férreo / Proyectos Nacionales / Segunda línea FENOCO: La Loma - Puerto Drummond

MODOCARRETERO

MODOCARRETEROEl Gobierno del Presidente Santos modernizó la infraestructura vial del país desde tres frentes de obra: vías terciarias, vías nacionales y secundarias, y un ambicioso plan de concesiones que incluye la Cuarta Generación de Concesiones.

En primer lugar, INVÍAS intervino cerca de 22.000 kilómetros de la red terciaria, que al finalizar 2014 alcanzará los 36.500 kilómetros. Para lograrlo, el Gobierno destinó una inversión de $2,8 billones entre 2011 y 2014, que contrasta con los $882 mil millones invertidos entre 2007 y 2010. Esta estrategia para mejorar la red terciaria del país hizo que Colombia pasara de tener trochas a caminos de prosperidad, lo que a su vez incentiva el agro y permite transportar productos desde las veredas hacia los centros de comercialización en menos tiempo, a menor costo y con mayor seguridad.

En segundo lugar, INVÍAS aceleró el ritmo de ejecución para poner a punto la red vial nacional y secundaria, logrando un record del 89% en 2013. Se construyeron 38,82 kilómetros en doble calzada, 119 puentes, 16,5

kilómetros de túneles, se pavimentaron 1.835 kilómetros y se rehabilitaron 2.372 kilómetros de la red vial nacional. A pesar de que la mayoría de los contratos del gobierno anterior estaban desfinanciados, el Gobierno Santos logró darles continuidad para terminar los tramos contratados. Además, se ejecutó la fase I, se dio inicio a la fase II de los Corredores para la Prosperidad y se firmaron Contratos Plan con 7 departamentos.

En tercer lugar, la ANI mejoró 995 kilómetros de vías, que serán 1.278 al finalizar 2014. Además, en tres años logró la construcción de 134 puentes, 8,1 kilómetros de túneles y 599 kilómetros de dobles calzadas.

Asimismo, el Gobierno Santos gestionó el programa de construcción de infraestructura de transporte más ambicioso en la historia de Colombia. Con la Cuarta Generación de Concesiones se entregarán cerca de 40 nuevas concesiones con inversiones por $47 billones, y que abarcan la modernización de alrededor de 8.000 kilómetros mediante la construcción de autopistas, dobles calzadas, viaductos y túneles, entre otras obras.

LOCALES

NACIONALES

PROYECTOS

1 Ancón Sur - Primavera 13 Área Metropolitana de Cúcuta

2 Citronela - Altos de Zaragoza 14 Girardot - Ibague - Cajamarca

3 Puente Internacional de Rumichaca 15 Bogotá - Villavicencio

4 Corredor Tumaco - Pasto - Mocoa 16 Girardot - Honda - Puerto Salgar

5 Cruce de la Cordillera Central 17 Cartagena - Barranquillay Circunvalar de la Prosperidad

6 CorredoresMantenimiento y Rehabilitación 18 Perimetral del Oriente

7 Ruta del Sol - Sector 1 19 Mulaló - Loboguerrero

8 Ruta del Sol - Sector 2 20 Autopista Conexión Norte

9 Bogotá (El Cortijo) - Siberia - La Punta - El Vino - Villeta 21 Autopista Conexión Pacífico 1

10 Transversal de las Américas 22 Autopista Conexión Pacífico 2

23 Autopista Conexión Pacífico 311 Córdoba - Sucre

12 Zona Metropolitana de Bucaramanga 24 Altos de Zaragoza - Triana - Cisneros

25 Loboguerrero - Cisneros

26 San Francisco - Mocoa

27 Competitividad

28 Prosperidad Fase II

29 Caminos para la Prosperidad

Construcción Segunda Calzada Ancón Sur - PrimaveraGRANDES PROYECTOS

1

KILÓMETROS

10,2INVERSIÓN

1657720

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

Construcción de la segunda calzada entre el Valle de Aburrá y el Eje Cafetero, en el sector entre Ancón Sur y Primavera.

Construcción de 10,2 km de segunda calzada, 12 puentes vehiculares y dos puentes peatonales.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Antioquia

$0,19b i l l o n e s


· Disminución de tiempo de transporte en 45 minutos (entre Ancón Sur y Amagá).· Disminución de accidentalidad en un 50%.· Aumento en 50% en competitividad.

Suroccidente y Pacífico colombiano: Medellín, Ancón sur, La Estrella,Caldas y Amagá

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Ancón Sur - Primavera

Construcción segunda calzada Citronela - Altos de ZaragozaTramo 1

KILÓMETROS14

3.5091.526

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

La ampliación del corredor existente a dos calzadas permite mejorar las especificaciones viales, el nivel de servicio y el transporte de carga desde el centro del país hacia el principal puerto sobre el Pacífico.

Intervención de 9 km de vía, construcción de cinco viaductos dobles paralelos, obras menores, pavimento, señalización, gestión social y gestión ambiental.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Valle del Cauca

GRANDES PROYECTOS2


INVERSIÓN


El sector en ejecución se encuentra en Buenaventura. Se ubica entre Citrionela y Altos de Zaragoza, en la vía que comunica a Cali y Buenaventura

· Incremento de velocidad: de 55 hm/h a 80 km/h.· Disminución de accidentalidad: 17%· Permite mover el 53% de la carga de importación y exportación de Colombia

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Citronela - Altos de Zaragoza

Construcción del Puente Internacional de Rumichacay obras de rehabilitación y mantenimiento del puente actual

Busca consolidar una red de transporte articulada que facilite el intercambio comercial, cultural y turístico entre Colombia y Ecuador.

Construcción de un puente mixto de tres carriles, con paso peatonal y ciclovía. Además, incluye la rehabilitación y mantenimiento del puente existente.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Nariño

El Gobierno de Colombiaaportó recursos por $ 5.000 millones

de pesos

11550

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

3

METROS75


COSTO DELCONVENIO$10.000mil millonesd e p e s o s

El puente está ubicado en el Suroccidente de Colombia, a 83 km de San Juan de Pasto (Nariño) através de la Ruta 2501 o vía Panamericana, y a 8 km de Tulcán (Ecuador), vía de importancia para Ecuador y Colombia.

· Mejora el intercambio comercial, cultural y turístico entre Ecuador y Colombia.· Aumenta la comunicación internacional entre Ecuador y Colombia.

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Puente Internacional Rumichaca

KILÓMETROS370

INVERSIÓN

$496mil millones

2.277990

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOSLa vía Tumaco - Pasto - Mocoa conecta la costa pacífica del

Nariño con la llanura amazónica del Putumayo, cruzando la cordillera occidental. Hace parte de la articulación del Corredor Intermodal Tumaco - Mocoa - Puerto Asís - Belém Do Pará (Brasil), iniciativa de largo plazo que pretende brindar una alternativa de integración comercial, turística y cultural a las poblaciones ubicadas a lo largo del río Amazonas.

Verificación en campo de información sobre el estado del corredor, diagnóstico general del corredor, elaboración de estudios y diseños, gestión social, predial y ambiental.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Nariño yPutumayo

Desarrollo vial Transversal del SurMejoramiento y mantenimiento del corredor Tumaco - Pasto - Mocoa4

3tramosDivididosen

Tumaco - Ricaurte (149 km)Ricaurte - Pedregal (96 km) Pasto - Mocoa (125 km)


· Disminución del tiempo de conexión transversal entre la Costa Pacífica nariñense y la capital del Putumayo.· Reducción de los accidentes en este corredor, gracias a las mejores condiciones geométricas de la vía y a la señalización.· Permite movilizar eficientemente los productos que se producen en la zona sur de Colombia hacia el Puerto de Tumaco.

Tumaco, Ricaurte, Túquerres, Imues, Tangua, Catambuco, Pasto, El Socorro, Santiago, Colón, Sibundoy, San Francisco y Mocoa

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Corredor Tumaco - Pasto - Mocoa

Cruce de la Cordillera Central

2.033884

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

Construcción de un túnel unidireccional de aproximadamente 8,65 km en sentido Calarcá - Cajamarca; construcción y mantenimiento de una segunda calzada entre el Calarcá (Quindío) y el Intercambiador Américas; y construcción y mantenimiento de una segunda calzada entre el Intercambiador a desnivel de Bermellón y la entrada a Cajamarca (Tolima). Incluye 20 túneles cortos y 23 viaductos.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Quindío y Tolima

5

KILÓMETROS

18,3

de túnelunidireccional

8,65

El proyecto forma parte del Corredor Bogotá - Buenaventura, que se ubica en la parte central de Colombia y conecta a los departamentos de Tolima y Quindío, cruzando la Cordillera Central por el Alto de La Línea.

INVERSIÓN


* $0,8 billones en ejecución.

*

KILÓMETROS de segundas calzadas

· Disminución de tiempo en 90 minutos.· Disminución de la accidentalidad en el 70%.· Mejora la comunicación interior - puerto.· Es cruce fundamental del corredor Bogotá - Buenaventura, que transporta el 78% de la carga.


Cajamarca y Calarcá

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Cruce Cordillera Central

Corredores de Mantenimiento y Rehabilitación

El Gobierno Nacional dio inicio al programa de Mantenimiento y Rehabilitación para 27 corredores de la Red Vial Nacional no concesionada, con el propósito de rehabilitar y mantener en buen estado las carreteras pavimentadas nacionales a cargo del INVIAS.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

19deptos

6

8.2093.569

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

KILÓMETROS1.605

INVERSIÓN

$1,6b i l l o n e s

Rehabilitación de 622 km y mantenimiento periódico de 983 km, para un total de intervención de 1.605 km de la red nacional no concesionada.

* Este valor incluye Autopistas de la Prosperidad.

*

Antioquia, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Caldas, Caquetá, Casanare, Cauca, Córdoba, Cundinamarca, Huila, Nariño, Norte de Santander, Quindío, San Andrés, Santander, Sucre, Tolima y Valle del Cauca

Mantiene en buen estado de transitabilidad y seguridad vial las carreteras pavimentadas nacionales a cargo de INVIAS, garantizando conectividad con carreteras atendidas por los Programas de Concesión, Grandes Proyectos y Corredores Prioritarios para la Prosperidad, y proporcionando una infraestructura de transporte por carretera que integre los centros de producción y consumo.

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Corredores Mantenim. y Rehabilitación

*

Ruta del Sol - Sector 1

KILÓMETROS78,30

5,5312.405

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

Concesión de obra pública para la elaboración de diseños, financiación, obtención de licencias ambientales, adquisición de predios, construcción, operación y mantenimiento del tramo Nuevo corredor Villeta - Guaduero - El Korán, Sector 1 Ruta del Sol.

Construcción de doble calzada, calzada sencilla, 53 puentes vehiculares y tres túneles: El Trigo, La Cumbre y Las Lajas, y rehabilitación de calzada sencilla.

OBRAS

VÍAS7

* Inversión en pesos constantes de 2013.

INVERSIÓN

$1,2b i l l o n e s 100.000

HABITANTESBENEFICIADOS

INFLUENCIAZona de

Cundinamarca, Caldas, Antioquia, Santander, Boyacá, Santander, Norte de Santander y Cesar

Mayor competitividad, crecimiento económico y mejoramiento de la calidad de vida de los colombianos.

Tramo 1:Villeta - Intercambiador de San Miguel.Tramo 2A:Intercambiador San Miguel - Guaduero.Tramo 2B:Intercambiador Guaduero - El Korán. Variante Guaduas. Dindal - Caparrapí.

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Ruta del Sol - Sector 1

*

Ruta del Sol - Sector 2

KILÓMETROS528

8.4473.673

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

Elaboración de diseños, financiación, obtención de licencias ambientales y demás permisos, adquicisión de predios, rehabilitación, construcción, mejoramiento, operación y mantenimiento del tramo Puerto Salgar - San Roque, Sector 2 Ruta del Sol.

Construcción de 156 puentes vehículares, 35 pasaganados, 47 puentes peatonales y variantes San Martín, Pelaya ,Pailitas y Curumaní.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Cundinamarca, Boyacá, Santander, Norte de Santander y Cesar

VÍAS8


INVERSIÓN

$2,4b i l l o n e s 734.121


Reducción en costos de operación de vehículos de carga y pasajeros, ahorro en tiempo de viaje, disminución de accidentalidad y mejor accesibilidad.

Inicia en Puerto Salgar (Cundinamarca) y finaliza en San Roque (Cesar).

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Ruta del Sol - Sector 2

*

Bogotá (El Cortijo) - Siberia - La Punta - El Vino - Villeta

KILÓMETROS82,40

Ejecución de estudios, diseños definitivos, rehabilitación, construcción, operación y mantenimiento de la carretera Bogotá (Puente El Cortijo) - Siberia - La Punta - El Vino - El Chuscal - La Vega - Rio Tobia - Villeta, y del tramo Bogotá - La Vega, Ruta 54.

Construcción de segunda calzada, separador central, un túnel y 12 puentes vehiculares, y mejoramiento, mantenimiento y ampliación de la doble calzada.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Cundinamarca

9


VÍAS

INVERSIÓN

$0,7b i l l o n e s 3.247

1.412EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


Descongestión vial gracias a la doble calzada, mejor movilidad y seguridad vial, reducción de los tiempos de viaje, ahorro en costos de operación.

Atraviesa la jurisdicción de los municipios de Cota, Funza, Tenjo, Madrid, Subachoque, El Rosal, Facatativa, San Francisco, La Vega, Nocaima, Nimaima y Villeta. Sector 1: Entre el cruce de Utica y el intercambiador a Guaduas.Sector 2: La Vega - Cruce Útica.Sector 3: El Chuscal - La Vega.Sector 4: El Vino - El Chuscal.Sector 5: El Rosal - El Vino.Sector 6: Piedra - El Rosal.Sector 7: Bogotá - Puente Piedra.

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Bgtá - Siberia - La Punta - El Vino - Villeta

*

Transversal de las Américas

KILÓMETROS714

Construcción, rehabilitación, ampliación, mejoramiento y conservación del proyecto vial Transversal de las Américas Sector 1, que consolida la conexión entre la frontera Colombo - Panameña, desde Palo de Letras, y la frontera Colombo-Venezolana, llegando a Paraguachón.

Construcción segunda calzada, calzada sencilla, dos retornos a nivel, estación de pesaje y CCO, y rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la calzada sencilla.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Chocó, Antioquia, Córdoba, Sucre, Bolívar, Atlántico, Magdalena y Guajira

10


VÍAS

INVERSIÓN

$1,3b i l l o n e s 5.953


EMPLEOSINDIRECTOS

Incremento de la competitividad del país, mejor interconectividad entre los departamentos de la costa norte colombiana, disminución de los índices de accidentalidad, reactivación del turismo, y progreso económico y social de la costa Atlántica.

Sector 1: Lomas Aisladas - El Tigre.Sector 2: Turbo - El Tigre (Rehabilitación).Sector 3: Turbo - Necoclí - San Juan - Arboletes - Puerto Rey - Montería.Sector 4: Turbo - El Tigre (Segunda Calzada).Sector 5: Santa Lucía - San Pelayo.Sector 6: Planeta Rica - Montería.Sector 7: El Banco - Guamal - Mompox - Talaigua Nuevo - Bodega.Sector 8: Tamalameque - El Banco.Sector 9: Talaigua Nuevo - Santa Ana - La Gloria.Sector 10: San Marcos - Majagual - Achí - Guaranda.


Modo Carretero / Proy. Nacionales / Transversal de las Américas

*

Córdoba - Sucre

KILÓMETROS178,5

Estudios y diseños definitivos, gestion predial, social y ambiental, financiación,construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto vial.

11


VÍAS

INVERSIÓN

$1,2b i l l o n e s 3.145


EMPLEOSINDIRECTOS


Construcción de segunda calzada, calzada sencilla, 3 puentes vehiculares, ciclo ruta, estación de peaje, CCO, 4 puentes peatonales y paso subterráneo, y rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la calzada sencilla.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Córdobay Sucre

Sector 1: Variante Sincelejo Gallera - Bremen.Sector 2: Cereté - La YE.Sector 3: Trayecto Montería - Cereté.Sector 4: Cereté - Té del Aeropuerto.Sector 5: Sincelejo - Corozal.Sector 6: Cereté - Ciénaga de Oro.Sector 7: Calle 41 Montería - Intersección vía a Planeta Rica.Sector 8: Paralela a la Circunvalar de Montería.Sector 9: Corozal - Puerta Hierro.Sector 10: Reconstrucción Maizal - Pescador.Sector 11: Puerta de Hierro - Cruz del Viso.Sector 12: Cereté-Lorica.Sector 13: Conectante paralela Circunvalar Montería - Unicordoba.Sector 14: Tramo Sincelejo - La Ye.Sector 15: La Ye - Sahagún.Sector 16: Sincelejo - Toluviejo.

· Disminución en tiempo de 40% en doble calzada y de 25% en vías rehabilitadas.· Mejor conectividad entre Montería, Sincelejo, Cartagena y Barranquilla.· Mayor tráfico interno y mejor acceso a los principales puertos del país.

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Córdoba - Sucre

*

1.147

Zona Metropolitana de Bucaramanga

KILÓMETROS

Estudios y diseños definitivos, gestión predial, social y ambiental, financiación, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento.

Construcción de segunda calzada, calzada sencilla, 6 puentes vehiculares, ciclo ruta, estación de peaje, CCO, 9 puentes peatonales y paso subterráneo, y rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento calzada sencilla.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

12


58,34

Santander

VÍAS

INVERSIÓN

$0,3b i l l o n e s

499EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


Tramo 1. Intersección de Palenque y la Intersección T del Aeropuerto.Tramo 2. Intersección T del Aeropuerto y el municipio de Lebrija.Tramo 3. Intersección T del Aeropuerto y el Aeropuerto.Tramo 4. Intersección Palenque y Café Madrid.Tramo 5. Sector comprendido entre Café Madrid y la intersección La Cemento.Tramo 6. Sector comprendido entre CAI La Virgen y la intersección La Cemento.Tramo 7. Sector comprendido entre la intersección La Cemento y el Cero.Tramo 8. Sector comprendido entre El Cero y Bocas.Tramo 9. Palenque - La Salle.

· Corredor estratégico centro-oriental.· Elevados niveles de eficiencia y seguridad.

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Zona Metropolitana Bucaramanga

*

Área Metropolitana de Cúcuta

KILÓMETROS

1.400609

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

Estudios y diseños definitivos, gestion predial, social y ambiental, financiación, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento.

Construcción de doble calzada, un puente vehicular y un puente peatonal; rehabilitación y mejoramiento calzada sencilla; mantenimiento doble calzada y calzada sencilla; ampliación a tercer carril, e intervención de puntos críticos.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

13


152,06

Norte deSantander

VÍAS

INVERSIÓN

$0,4b i l l o n e s 870.528


· Generación de turismo y ecoturismo.· Mayor seguridad vial y movilidad.· Mayor competitividad en la zona fronteriza.

Tibú, El Tarra, El Zulia, Cúcuta, Los Patios, Villa del Rosario y Pamplonita

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Área Metropolitana de Cúcuta

*

Girardot - Ibagué - Cajamarca

KILÓMETROS

Estudios y diseños definitivos, gestion predial, social y ambiental, financiación, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento.

Construcción doble calzada variantes Chicoral y Picaleña, construcción calzada sencilla variantes Gualanday y Mirolindo - Gualanday, construcción variante Espinal - Gualanday, construcción Puente Cajamarca, y rehabilitación Mirolindo - Glorieta La Música y calzada sencilla existente Mirolindo - Cajamarca.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

14


152,06

VÍAS

INVERSIÓN

$0,8b i l l o n e s

2.085907

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

Cundinamarca y Tolima


Girardot, Flandes, Chicoral, Gualanday, Ibagué, Cajamarca

· Mayor seguridad vial para las vías concesionadas, que deben permanecer debidamente señalizadas, en óptimas condiciones para peatones y transeúntes, iluminadas y constante mantenimiento rutinario.· Flujo vehicular con menos restricciones, gracias a la afectación positiva de las intervenciones.· Mejoramiento de la movilidad en cuanto a que el flujo vehicular tendrá menos restricciones, gracias a la afectación positiva que tendrá las intervenciones.· Puntualidad e incremento en el pago de impuestos prediales y de hacienda, gracias a los requerimientos del proceso socio-predial.· Plusvalía generada a los predios en la zona de influencia.

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Girardot - Ibagué - Cajamarca

*

Bogotá - Villavicencio

KILÓMETROS

6.9393.017

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

Elaboración de estudios y diseños definitivos, rehabilitación, construcción, operación y mantenimiento del sector Bogotá - Cáqueza, y mantenimiento y operación del sector Cáqueza - Villavicencio.

Construcción segunda calzada, 18 túneles nuevos, 42 puentes y viaductos e intersecciones a desnivel; mejoramiento calzada existente, y mantenimiento calzada sencilla.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

15


VÍAS

INVERSIÓN

$2,7b i l l o n e s

85,6

Cundinamarca y Tolima

· Reducción del recorrido en 25 minutos.· Monitoreo en tiempo real del estado de la vía.· Mayor seguridad a los usuarios y población circunvecina.· Reducción de vulnerabilidad ante ocurrencia de fenómenos naturales.· Aumento de la capacidad y niveles de servicio de la carretera.· Disminución de índices de accidentalidad.


Tramo 2. Bogotá - El Antojo.Tramo 3. El Antojo - Puente Real.Tramo 4. Puente Real - Puente Téllez.Tramo 5. Puente Téllez - Caño Seco.Tramo 6. Caño Seco - Villavicencio.

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Bogotá - Villavicencio

*

Girardot - Honda - Puerto Salgar

KILÓMETROS199

Vía primaria que conectará los departamentos de Caldas y Tolima con el norte del país en el sector conocido como El Korán, empatando con el proyecto Ruta del Sol hacia la Costa Caribe.

Construcción nuevo puente Puerto Salgar con accesos, conexión con El Korán, intersección de Guaduas con la vía a Puerto Bogotá, variante Cambao y puente Flandes; construcción, operación y mantenimiento de doble calzada en el tramo variante Flandes - Girardot; mejoramiento, operación y mantenimiento de los tramos Girardot - Guatiquia, Guatiquia - Cambao y Cambao - Puerto Bogotá, y rehabilitación, operación y mantenimiento del tramo Honda - La Dorada - El Korán.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Cundinamarca,Tolima y Caldas

16


Cuarta Generación de Concesiones

3.6611.592

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

INVERSIÓN

$557mil millones 300.000


· Ahorro de tiempo del 15% con respecto a la situación actual.· Mejoramiento de la capacidad vial.

Girardot y Guaduas (Cundinamarca); Flandes y Honda (Tolima),y La Dorada (Caldas)

PROYECTO

ADJUDICADO

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Girardot - Honda - Puerto Salgar

*

Cartagena - Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad

KILÓMETROS145

La Costa Caribe se convertirá en el corredor logístico más importante del país de cara a los tratados de libre comercio, solucionando los problemas de acceso a Cartagena y Barranquilla, y ofreciendo mejores condiciones para la movilización de habitantes y turistas entre las ciudades. El proyecto cuenta con dos tramos: Cartagena - Barraquilla y Circunvalar de la Prosperidad.

Construcción, operación y mantenimiento de viaductos, puentes, intersecciones, retornos y la segunda calzada en el tramo Barrio Crespo - Tierra Baja, así como labores de rehabilitación, operación y mantenimiento en tramos puntuales del proyecto.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Atlánticoy Bolívar

17



INVERSIÓN

$1,0b i l l o n e s 3.661

1.592

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


Cartagena (Bolívar), Barranquilla, Malambo, Soledad y Puerto Colombia (Atlántico)

· Mejor conectividad entre los puertos de Cartagena y Barranquilla.· Reducción en tiempos de viaje, en especial en el tiempo de llegada al Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz.· Disminución en costos de combustible.· Expansión de la frontera productiva y descongestión vial en el área metropolitana de Barranquilla· Mayor capacidad y seguridad vial.

PROYECTO

ADJUDICADO

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Cartagena, Bquilla y Circunv. Prosperidad

*

Perimetral del Oriente

La conexión con la doble calzada Briceño - Tunja - Sogamoso y la vía Bogotá - Villavicencio reducirá en 2 horas los tiempos de transporte de carga, descongestionando el ingreso a la capital.

Construcción de segunda calzada y rehabilitación existente en el tramo Sopó - Briceño; rehabilitación y mejoramiento de puntos críticos en los tramos Sopó - Salitre y Salitre - La Calera; rehabilitación del tramo La Calera - Patios; mejoramiento de los tramos La Calera - Choachí y Choachí - Cáqueza, y construcción de viaductos.

OBRAS

18



INVERSIÓN

$1,2b i l l o n e s 4.600

2.000

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

KILÓMETROS153

INFLUENCIAZona de

Cundinamarca

· Conexión vial entre Boyacá y el Meta sin pasar por Bogotá.· Descongestión del tránsito de carga en Bogotá.· Mejores tiempos de recibo y entrega en el transporte de carga.· Disminución de accidentalidad vial gracias al mejoramiento de curvas y mayor señalización.

Sopó, La Calera,Choachí, Cáqueza

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Perimetral del Oriente


*

Mulaló - Loboguerrero

Esta gran autopista hacia la competitividad permitirá incrementar la movilidad en un tramo clave para la conexión con Buenaventura y aumentará la eficiencia del puerto con la ciudad.

Construcción de 32 puentes y 9 túneles, y adecuación de 4 intersecciones.

OBRAS

19



INVERSIÓN

$1,2b i l l o n e s 3.067

1.333

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

INFLUENCIAZona de

Valle del Caucay Cauca

KILÓMETROS31,8


· Ahorro de 1 hora de viaje y 52 kilómetros de distancia en los recorridos del tráfico pesado en el tramo Mulaló - Loboguerrero.· Mayor agilidad y conectividad del transporte de carga hacia los puertos del Pacífico.· Reducción del tiempo de movilización de los vehículos que se dirigen a Cali y Buenaventura.· Reducción de la accidentalidad vial gracias a la disminución de la distancia y a la mejor especificación técnica.

Dagua, Yumbo,Loboguerrero y Mulaló

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Mulaló - Loboguerrero

*

2.167942

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

Conecta los centros de insumo y producción de Cundinamarca, el valle del Río Magdalena, Antioquia, la zona cafetera y el sur del país, con la costa Atlántica y las sabanas de Córdoba, Sucre y Bolívar.

Construcción de nueva vía entre Remedios - Zaragoza y Zaragoza - Caucasia, mejoramiento del tramo Zaragoza - Caucasia, construcción de un túnel y 96 puentes, y labores de operación y mantenimiento.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Autopista Conexión Norte

Antioquia

INVERSIÓN

$1,0 b i l l o n e s

KILÓMETROS145


Cuarta Generación de Concesiones20

· Conexión vial de Antioquia y la zona cafetera con el sur del país.· Transporte de carga con mejores tiempos de recibo y entrega.· Disminución de accidentalidad vial gracias al mejoramiento de curvas y mayor señalización.


Remedios, Segovia, Amalfi, Anorí, Zaragoza, Cáceres, Caucasia, El Bagre y Nechí

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Autopista Conexión Norte

*

3.9211.705

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

Conecta los centros de insumos y producción del norte del país en Magdalena, Atlántico, Bolívar, Córdoba, Sucre y Antioquia, con la zona cafetera, el Valle del Cauca y el Pacífico.

Construcción de doble calzada en el tramo Ancón Sur - Bolombolo, con intercambiador a desnivel en Camilo C; mantenimiento y operación de 18 km en el tramo Ancón Sur - Camilo C, y construcción de 42 puentes y 2 túneles doble tubo, uno en Amagá y otro cerca a la quebrada Sinifaná.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Autopista Conexión Pacífico 1

Antioquia



49KILÓMETROS

21

INVERSIÓN

$1,79 b i l l o n e s

· Mejor movilidad desde y hacia Medellín y el departamento de Antioquia con el Eje Cafetero y el sur occidente del país, y acceso al puerto de Buenaventura.· Ahorro en más del 25% en el tiempo de transporte en el tramo Medellín - La Pintada con respecto a la situación actual.· Mayor demanda de bienes y servicios asociados con el desarrollo vial y el turismo.


Venecia, Tarso, Concordia, Titiribí, Amagá, Caldas, Itaguí y Envigado

PROYECTO

ADJUDICADO

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Autopista Conexión Pacífico 1

*

1.812788

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

Conecta los centros de insumos y producción del norte del país en Magdalena, Atlántico, Bolívar, Córdoba, Sucre y Antioquia, con la zona cafetera, el Valle del Cauca y el Pacífico.

Construcción de doble calzada en el tramo La Pintada - Bolombolo, con variante en La Pintada e intercambiador a desnivel; mantenimiento y operación de 54 km en el tramo La Pintada - Primavera, y construcción de 69 puentes y construcción de un túnel doble tubo en Mulatos.

OBRAS

INFLUENCIAZona de


Antioquia

INVERSIÓN




98KILÓMETROS

22


· Mejor movilidad desde y hacia Medellín y el departamento de Antioquia con el Eje Cafetero y el sur occidente del país, y acceso al puerto de Buenaventura.· Ahorro en más del 25% en el tiempo de transporte en el tramo Medellín - La Pintada con respecto a la situación actual.· Incremento en la inversión, el comercio intrarregional, las posibilidades de desarrollo y la competitividad internacional.· Mantenimiento y operación garantizada de la vía durante la concesión, incluyendo servicios como grúas, carro taller, ambulancias, SOS, etc.

Venecia, Tarso, Fredonia, Jericó, La Pintada, Santa Barbara y Montebello

PROYECTO

ADJUDICADO


*

2.8531.240

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

Conecta los centros de insumos y producción del occidente del país en Antioquia, el Eje Cafetero y el Valle del Cauca con el sur occidente del país, y ofrece acceso al puerto de Buenaventura.

Mejoramiento en los tramos La Pintada - La Felisa - Irra - La Manuela y Tres Puertas - La Virginia; construcción de las variantes La Virginia, Tesalia y Tres Puertas - La Manuela, y construcción de un túnel largo en Tesalia, 5 túneles cortos y 26 puentes.

OBRAS

INFLUENCIAZona de


Antioquia,Caldas yRisaralda

INVERSIÓN




KILÓMETROS142,2

23

· Mejor movilidad desde y hacia Medellín y el departamento de Antioquia con el Eje Cafetero y el sur occidente del país, y acceso al puerto de Buenaventura.· Ahorro en más del 25% en el tiempo de transporte en el tramo Medellín - La Pintada con respecto a la situación actual.· Incremento en la inversión, el comercio intrarregional, las posibilidades de desarrollo y la competitividad internacional.· Mantenimiento y operación garantizada de la vía durante la concesión, incluyendo servicios como grúas, carro taller, ambulancias, SOS, etc.


La Pintada, Marmato, La Merced, Supía, Filadelfia, Riosucio,Quinchía, Guática, Anserma, Risaralda, San José, Viterbo, Belalcazar y La Virginia

PROYECTO

ADJUDICADO


1.006437

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


Intervención de 14 km de vía, que incluye la construcción de 12 túneles, 25 puentes y vía a cielo abierto, así como gestión social, predial y ambiental.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Construcción segunda calzada Altos de Zaragoza - Triana - Cisneros ITramos 2 y 3

KILÓMETROS20

Valle del Cauca

FASE II PROSPERIDAD24

INVERSIÓN


· Incremento de velocidad: de 55 km/h a 80 km/h.· Disminución de accidentalidad en un 17%.· Permite mover el 53% de la carga de importación y exportación de Colombia.

El sector en ejecución se encuentra en Buenaventura. Se ubica entre Altos de Zaragoza y Cisneros, en la vía que comunica a Cali y Buenaventura.


Modo Carretero / Proy. Nacionales / Altos de Zaragoza - Triana - Cisneros

2.009874

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


Adecuación y rectificación de 20 km de vía; construcción de 5 viaductos, 7 puentes y 3,3 km de segunda calzada; obras menores, pavimento, señalización, gestión social y gestión ambiental.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Construcción segunda calzada Cisneros - LoboguerreroTramo 4

KILÓMETROS14

Valle del Cauca

COMPETITIVIDAD Y PROSPERIDAD25

INVERSIÓN


· Incremento de velocidad: de 55 km/h a 80 km/h.· Disminución de accidentalidad: 17%.· Permite mover el 53% de la carga de importación y exportación de Colombia.

El sector en ejecución se encuentra en Buenaventura. Se ubica entre Cisneros y Loboguerrero, en la vía que comunica a Cali y Buenaventura.

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Loboguerrero - Cisneros


1.732753

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

El proyecto busca mejorar las condiciones de eficiencia y seguridad vial, así como promover la integración de la región sur colombiana con los principales centros de producción y comercialización del resto del país y con los países vecinos.

Construcción de 45,6 km de vía nueva, 49 puentes con longitud total aproximada de 2,8 km, muros de contención con longitud de 9,6 km, gaviones y otras obras.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

Construcción de la variante San Francisco - Mocoa

KILÓMETROS45,6

Putumayo

26

INVERSIÓN


· Promueve la preservación de las áreas protegidas de la región.· Reducción recorrido Pasto - Mocoa - Bogotá de 800 a 730 Km.· Reducción en el tiempo de viaje de 18 a 14 horas.· Alternativa rentable de transporte entre Colombia y Ecuador.· Consolidación del Eje Multimodal Tumaco - Puerto Asís - Belén Do Para (Brasil), priorizado en el marco de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana - IIRSA.

El Proyecto está localizado entre los municipios de San Francisco y Mocoa en el Putumayo. La variante propuesta se localiza en el Piedemonte Amazónico, y el 68% de su trazado cruza la Reserva Forestal Protectora de la Cuenca Alta del río Mocoa.


Modo Carretero / Proy. Nacionales / San Francisco - Mocoa

Competitividad

16.3587.112

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

El programa “Corredores Arteriales Complementarios de Competitividad” se desarrolla entre el 2007 y el 2016. Los tramos priorizados en la etapa 1 suman una longitud aproximada de 1.509 km, la cual es equivalente al 11,4% de la red nacional no concesionada. Los tramos a intervenir se encuentran en operación, con vías primarias del orden nacional, excepto las vías Troncal de la Macarena y la Troncal del Nordeste. Todos los tramos están construidos en calzada sencilla de dos carriles, con anchos de entre 4 y 9 metros, bermas y cunetas, con radios de curvatura horizontales que oscilan entre los 10 y 70 metros, y con pendientes entre el 4% y el 16%, en topografía variada. Construcción de 30 km de segunda calzada. Rehabilitación de

75 km de calzada existente. Mejoramiento y pavimentación de 585 km de calzada existente. Construcción de 59 puentes.

OBRAS

INFLUENCIAZona de

19deptos

27

KILÓMETROS690

INVERSIÓN

$3,6b i l l o n e s

Mayor movilidad, conectividad, producción y comercialización entre las diversas regiones del país.

Antioquia, Arauca, Boyacá, Caldas, Caquetá, Casanare, Cauca, Choco, Cundinamarca, Guaviare, Huila, Meta, Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Risaralda, Santander, Tolima y Valle del Cauca.

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Competitividad

Prosperidad Fase II

INVERSIÓN

$2,4b i l l o n e s 10.512


EMPLEOSINDIRECTOS

OBRAS

INFLUENCIAZona de

12deptos

El programa “Corredores Prioritarios para la Prosperidad” se enmarca en la política de maduración de proyectos del Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014 que permite que, de manera previa a su ejecución, estos cuenten con estudios de factibilidad, estructuración financiera, diseños de ingeniería y gestión ambiental, social, predial y del riesgo para una adecuada asignación de responsabilidades asociadas a la construcción, operación y mantenimiento de la infraestructura vial.

Construcción de 5 km de segunda calzada. Mejoramiento y pavimentación de 446,8 km de calzada existente. Mejoramiento y pavimentación 20 km pavimentados de doble calzada. Construcción de 47 puentes. Construcción de 5,30 km de túneles.

28

477KILÓMETROS

Antioquia, Boyacá, Caldas, Caquetá, Casanare, Cauca, Chocó, Guaviare, Norte de Santander, Putumayo, Risaralda y Santander.

Mejor capacidad de la infraestructura vial, fortalecimiento de la competitividad, y consolidación de los corredores que soportan la carga de comercio exterior y que conectan los principales centros de producción y consumo con los puertos marítimos, aeropuertos y pasos de frontera.

Modo Carretero / Proy. Nacionales / Prosperidad Fase II

Programa Caminos para la Prosperidad

INVERSIÓN

$2,8b i l l o n e s

OBRAS

Desde 2010, a través de este programa el Gobierno Nacional brinda apoyo a los municipios para intervenir la red vial terciaria en su jurisdicción. Desde 2011, el INVIAS suscribió más de 2.600 convenios con la gran mayoría de los municipios del país. La inversión en este programa equivale a construir 63 mil casas de interés prioritario, que beneficiarían a una población de 250 mil habitantes, equivalente a la ciudad de Popayán.

Mantenimiento de 36.949 km.

29

14.4656.289

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS

KILÓMETROS36.949

Mejoramiento del nivel de servicio de vías tradicionalmente empleadas por los campesinos para el transporte de productos agrícolas y ganadería. Además, contribuye a mejorar la calidad de vida de la población rural y a potencializar la actividad productiva del campo.

INFLUENCIAZona de

Todoel país

Modo Carretero / Proy. Locales / Caminos para la Prosperidad

MODOPORTUARIO

MODOPORTUARIOEn el año 2010, la infraestructura portuaria contaba con una movilización de 143 millones de toneladas, mientras que las obras marítimas se financiaban con contraprestaciones portuarias. El Gobierno Santos le dio vía libre a los puertos en Colombia, acelerando el tráfico portuario, ampliando la capacidad e incrementando la inversión para modernizar la infraestructura.

A través de la ANI se invirtieron más de 1.200 millones de dólares entre 2011 y 2013, lo que significó un incremento del 25% entre 2010 y 2013. Además, en tan solo tres años aumentó el 23% del tráfico portuario. Al cierre de 2013, se movilizaron 183 millones de toneladas anuales de carga en puertos, superando ampliamente la meta del cuatrenio, que era de 170 millones de toneladas al año. Además, se finalizaron las obras de dragado de acceso a Buenaventura y Ciénaga, y se otorgaron 7 contratos de concesiones portuarios entre 2011 y 2013, en los departamentos de Bolívar, Guajira, Magdalena, Nariño y Valle del Cauca.

Foto: Puerto Buenaventura

Al 2019, la ANI espera contar con 27 iniciativas en proceso, de las cuales 12 tienen fijación de condiciones y 15 están en proceso de evaluación. Además, se busca mantener el ritmo de inversión en las zonas desarrolladas (Guajira, Santa Marta, Cartagena, Golfo de Morrosquillo y Buenaventura), y consolidar la actividad portuaria en las zonas de Urabá y Tumaco.

Por su parte, el Gobierno Nacional modificó la fórmula de contraprestación en función del movimiento portuario, lo cual permite que INVÍAS incremente sus ingresos y aumente su capacidad de inversión en canales de acceso, vías y mitigación ambiental, entre otras obras asociadas a la actividad portuaria. Además, construyó 8 obras de mantenimiento y profundización a canales de acceso a los puertos marítimos; al finalizar 2014 se esperan tener construidas 12 obras, entre ellas los dragados de los canales de acceso a los puertos de San Andrés, Providencia, Bocachica en Cartagena y Tumaco.

La profundización y mantenimiento, mínimo a 18 metros, de los canales existentes en los puertos marítimos de Buenaventura, Cartagena, Tumaco y Golfo de Urabá, de acuerdo con la modernización del canal de Panamá, es el desafío planteado para 2019.

Foto: Puerto Cartagena

OTROSMODO PORTUARIO1

Construcción de 8 obras de mantenimiento y profundización a canales de acceso a los puertos marítimos. Al finalizar 2014 se espera tener construidas 12 obras, entre ellas los dragados de los canales de acceso a los puertos de San Andrés, Providencia, Bocachica en Cartagena y Tumaco.

OBRAS

9 300MTA

ZONASPORTUARIAScon capacidad superior a

23%AUMENTO DEL

EN 3 AÑOS

DEL TRÁFICOPORTUARIO

Más de

183millonesde toneladas movilizadasen 2013

niveles de inversión25%

1.200millonesde dólares

invertidos entre 2012 y 2013

Más de

CONCESIONESPORTUARIAS

contratos de7ortorgados entre2012 y 2013en los departamentos de:

Zona PortuariaATLÁNTICO

Zona PortuariaPACÍF ICO

270

32,6

Cartagena89Morrosquillo65Magdalena62Guajira36Barranquilla15,5Turbo1,5

Buenaventura30

San Andrés0,6

Tumaco2,6

BolívarGuajiraMagdalenaNariñoValle del Cauca

(del 2010 al 2013)

Incremento de los

INSTALADACAPACIDAD

en MTA (millones de toneladas anuales)

· Finalización del dragado de acceso a Buenaventura y Ciénaga.· Incremento en la contraprestación portuaria debido a la modificación en la fórmula de cálculo para el cobro en función del movimiento portuario.

PUERTOSUBICACIÓN

MODO PORTUARIO2

TIPO DE CARGA POR TRÁFICO PORTUARIOEnero a Diciembre 2013

Carbón al granelGranel líquidoContenedoresGranel sólido diferente de carbónGeneral

TRÁFICO PORTUARIO POR ZONA PORTUARIA

BarranquillaZP. Rio MagdalenaTumacoSan AndrésTurbo

Golfo MorrosquilloGuajiraCiénagaCartagenaSanta MartaBuenaventura

40.000.000

35.000.000

30.000.000

25.000.000

20.000.000

15.000.000

10.000.000

5.000.000

0

Z O N A P O R T U A R I A

TO

NE

LA

DA

S

44%

17%

6%

31%

3%

Enero a Diciembre 2013

MODOFLUVIAL

MODOFLUVIALEl río Magdalena, la principal arteria fluvial del país, estaba abandonado como consecuencia de un error histórico de los gobiernos de mediados del siglo pasado. Era un río sin carga y los municipios ribereños sufrían las consecuencias de las inundaciones por el invierno de 2010. Además, había una mínima asignación de recursos para la construcción y mantenimiento de obras en los 16.000 kilómetros de la red fluvial nacional navegable.

Durante el Gobierno Santos, el río Magdalena recuperó su carácter estratégico para el transporte de carga y pasajeros. En cabeza de Cormagdalena, se realizaron todos los trámites de selección de precalificados, desarrollo de la etapa de diálogo competitivo y gestiones con el Gobierno Nacional para avanzar hacia la adjudicación del proyecto en 2014. Con una inversión de $2,5 billones se llevarán a cabo obras de dragado y encausamiento, que harán el río más navegable. Las obras benefician directamente a 9 departamentos y permitirán generar más de 120 mil empleos.

Además, se construyó el primer modelo del río Magdalena. El programa de reforestación adelantado recibió por parte de Naciones Unidas la certificación de 1.154.955 tCER’s (bonos de carbono), equivalentes a más de 5,7 millones

de dólares. Durante el cuatrenio, se transportaron 2,5 millones de toneladas.

El reto al 2019 es hacer del Magdalena un río activo, interconectado con la Red Vial Nacional. Además, se plantea convertir a Cormagdalena en la primera empresa pública de reforestación del país, con planes comerciales y de protección que promuevan la protección de humedales y la consolidación de las orillas del río Magdalena. Asimismo, se posicionarán al Alto Magdalena y Mompox como destinos turísticos de primer nivel, se contribuirá a que los municipios ribereños salgan de la pobreza y se mejorará el bienestar social de la comunidad.

Por su parte, INVÍAS logró la ejecución de 41 obras fluviales. Se espera que para finales de 2014 el país cuente con 48 obras construidas, entre ellas la construcción del Muelle Tarapacá (Amazonas), Muelle La Poyata (Maní - Casanare), obras de protección en El Charco (Nariño) y el Muelle Puerto Carreño.

El desafío al 2019 es mejorar la calidad de vida de la población ribereña mediante la construcción y mejoramiento de obras fluviales, incentivar la navegabilidad e intercambio comercial en los ríos Meta y Putumayo, y adecuar los esteros navegables del litoral pacífico colombiano en los departamentos de Nariño, Valle y Cauca.

*

Navegabilidad del Río Magdalena1

KILÓMETROS

INVERSIÓN

Recuperación de la navegabilidad del río Magdalena mediante el mantenimiento del canal navegable, la promoción de instalaciones portuarias, y la instalación, implementación y mantenimiento de señalización y sistemas de navegación satelital, con el propósito de aprovechar los beneficios logísticos de esta vía fluvial.

INFLUENCIADepartamentos de Atlántico Boyacá

Magdalena AntioquiaBolívar CundinamarcaCesar CaldasSantander

* Inversión en precio constante a 2013.

$2,5b i l l o n e s

OBRASObras de encauzamiento entre Puerto Salgar / La Dorada y Barrancabermeja. Se incluyen diseños a nivel Fase III que comprenden 156 obras, entre las que se destacan revestimiento de trincheras, diques de alineamiento en enrocado, diques de enrocado para control de flujo en aguas bajas y anclajes de diques de enrocado. Dragados de mantenimiento en el tramo Puerto Salgar / La Dorada - Bocas de Ceniza / Barranquilla.

5.0602.200

EMPLEOSDIRECTOS

EMPLEOSINDIRECTOS


· Ahorro en costos operacionales del transporte de carga en el país, gracias al intercambio modal entre carretera y río y al menor costo operacional por tonelada / kilómetro movilizada en el río

· Reducción en emisiones de gases de efecto invernadero debido a la reducción de vehículos en carreteras.

· Ahorro en tiempos de viaje para usuarios de las carreteras y en el consumo de combustible por el uso del río, que presenta un ahorro de 5 veces en comparación con carretera.

Modo Fluvial / Navegabilidad Río Magdalena

908

SUPERINTENDENCIAPUERTOS Y TRANSPORTE

SUPERTRANSPORTE

Los resultados de la Superintendencia de Puertos y Transporte hablan por sí solos. En 2010 había un acumulado histórico de 280 mil comparendos, de los cuales el 86% estaba caducado. Este porcentaje se redujo a 0, con una disminución histórica del 58%.

Además, la entidad pasó de inspeccionar a sólo el 2% del sector y de adelantar actuaciones de vigilancia en sólo el 14% de los casos en 2010, a incrementar en 588% las visitas de inspección, en 271% la vigilancia y en 674% el recaudo de multas durante este cuatrienio. Además, introdujo un novedoso enfoque de prevención para detectar y evitar prácticas ilegales. De esta manera, se redujo al mínimo el alto riesgo de acciones ilícitas detectado en el sector transporte a principios de 2010. Esto se logró gracias al diálogo constante con los actores del sector y mayor vigilancia, mesas de trabajo con todas las

concesiones viales para eliminar cuellos de botella (81% solucionados), con operativos constantes, visitas sorpresa y funcionarios encubiertos.

La entidad identificó que cerca del 91% de las empresas de carga registradas en Cámara de Comercio no estaban habilitadas por el Ministerio de Transporte y tomó acciones al respecto. Además, Colombia se convirtió en el primer país del mundo en implementar un sistema de detección de lavado de activos y financiación al terrorismo para el sector de carga terrestre y próximamente para puertos. Asimismo, la Superintendencia implementó vigilancia tecnológica, la línea ¿Cómo Conduzco? para vehículos de servicio público para el reporte de irregularidades a través de la línea gratuita #767 Opción 3, y el programa nacional Vigía para sistematizar toda la información de las empresas vigiladas.

El desafío para 2019 es sacar adelante un régimen sancionatorio que le permita a la entidad obtener mayores herramientas para cumplir con su enfoque misional, enmarcado en el proyecto de Ley 81 de 2013 de Cámara. Adicionalmente, ampliar la vigilancia tecnológica para llegar con mayor efectividad a los vigilados.

SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE1

91.1%SE IDENTIFICÓ QUE EL

D E L A S

EMPRESAS DE CARGA

SISTEMA DE DETECCIÓNDE LAVADO DE ACTIVOSY FINANCIACIÓN AL TERRORISMO

COLOMBIA

REGISTRADAS EN CÁMARA

HABILITACIÓN DEL MINISTERIO

primer país que implementa

para el sector de carga terrestre

( s e t o m a r o n a c c i o n e s )

DE COMERCIO NO TIENEN

Implementación para vehículos de servicio público de la Línea:

¿Cómo Conduzco?

9.118 x $240m u l t a s

En el cuatrienio impuso:

mil millones

Se incrementó en:

Se Implementó:La vigilanciatecnológica

Ahora la entidad cuenta con

ocho sedes regionales:San Andrés, Cartagena, Barranquilla, Bucaramanga, Medellín, Villavicencio, Cali e Ipiales.

271% VIGILANCIA

VISITAS DE INSPECCIÓN

RECAUDO DE MULTAS588%674%

SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE2

TOTAL EMPRESASCON INSPECCIÓN

2.010

2.011

2.012

2.013

186

507

679

1.280

1.500

1.200

900

600

300

02.010 2.011 2.012 2.013

858

329

152

198116107

284

578247

153

269

172%

88,5

%

588%

33%

Tránsito Concesiones Puertos

TRANSPORTETRÁNSITO Y LOGÍSTICA

TRANSPORTE,TRÁNSITO Y LOGÍSTICA

Los Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM) tomaron un nuevo impulso durante el Gobierno Santos. El país ahora cuenta con 7 sistemas de transporte masivo en operación, uno en construcción y uno en estructuración. Con los nuevos sistemas operando en este cuatrienio, se ha logrado un incremento de 1,7 millones de pasajeros movilizados diariamente.

El programa mueve más de 3,8 millones de pasajeros al día en todos los sistemas de transporte. La cifra aumentará con los nuevos proyectos con los que se llegará a 14 ciudades, con una asignación presupuestal de $13,6 billones a 2016, incluidos el orden nacional y local.

Foto: Flota TRANSMILENIO - Bogotá

Dentro de los objetivos del Gobierno Santos está contar con un parque automotor de carga moderno, menor a 15 años. Este Gobierno acabó con la incertidumbre en la asignación de recursos para la reposición y renovación de vehículos, y entregó garantías financieras a los propietarios.

Además, el Gobierno Santos trabaja en formalizar al 75% de conductores a través del SENA.

La seguridad vial es una prioridad para el Gobierno del Presidente Santos. Por eso, dió vida a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, para proteger la vida de los colombianos en las vías del país.

Foto: Sistema MIO - Cali

Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM)1

INVERSIÓNACUMULADA

b i l l o n e s

paraimplementaciónde los SITM( (2,1

b i l l o n e spresupuesto

nacional TRANSMILENIO· Bogotá

MEGABUS· Pereira y área Metropolitana

TRANSMILENIO· Soacha METROLÍNEA

· Bucaramanga y área MetropolitanaMETROPLUS

· MedellínTRANSMETRO· Barranquilla y área Metropolitana

MÍO· Cali

TRANSCARIBE· Cartagena

Sistema masivo delÁrea MetropolitanaBinacional · Cúcuta

TRANSPORTEMASIVOsistemas de

en operación7

TRANSPORTEMASIVOsistema de

en construcción1 TRANSPORTE

MASIVOsistema de

en estructuración1

TRANSPORTEPÚBLICOsistemas estratégicos de

en construcción

8

$3,6

Medellín

Soacha

TRASMILENIO Bogotá - Fase III

Bucaramanga

TRANSPORTEMASIVOsistemas de

en operación2

desde 2010

DURANTE ESTECUATRIENIOse ampliaronlos sistemas de

· Más de 3,8 millones de pasajeros/día movilizados.· Disminución de tiempos de viaje entre 5 y 13 minutos en promedio.· Se pasó de 368 km en 2010 a 530 km construidos, rehabilitados y reconstruidos en vías urbanas.

Transporte, Tránsito y Logísitica / Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM)

Renovación del Parque Automotor2

3.186VEHÍCULOSDESINTEGRADOSen 2013

40%Por encima del promediode los últimos años

( (Cifra nunca antes vista en la historia

del programa$120.000m i l l o n e sen créditos

· Tasas bajas y garantías financieras, que incentivan la renovación de vehículos.

Transporte, Tránsito y Logísitica / Renovación del Parque Automotor

Legado gobierno santos

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