Historia de las carretasHistoria de las carretas

► Historia de las carreterasHistoria de las carreteras. El aumento de tamaño y densidad de las poblaciones en las ciudades de las primeras . El aumento de tamaño y densidad de las poblaciones en las ciudades de las primeras civilizaciones y la necesidad de comunicación con otras regiones se tornó necesaria para hacer llegar suministros civilizaciones y la necesidad de comunicación con otras regiones se tornó necesaria para hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores, es allí donde surgen las carreteras. Las carreteras fueron los alimenticios o transportarlos a otros consumidores, es allí donde surgen las carreteras. Las carreteras fueron los primeros signos de una civilización avanzada. Los mesopotámicos fueron uno de los primeros constructores de primeros signos de una civilización avanzada. Los mesopotámicos fueron uno de los primeros constructores de carreteras hacia el año 3500 a.C. Le siguieron los chinos, los cuales desarrollaron un sistema de carreteras en torno al carreteras hacia el año 3500 a.C. Le siguieron los chinos, los cuales desarrollaron un sistema de carreteras en torno al siglo XI a.C., y construyeron la Ruta de la Seda (la más larga del mundo) durante 2.000 años; Los incas de Sudamérica siglo XI a.C., y construyeron la Ruta de la Seda (la más larga del mundo) durante 2.000 años; Los incas de Sudamérica construyeron una avanzada red de caminos que no se consideran estrictamente carreteras, ya que la rueda no era construyeron una avanzada red de caminos que no se consideran estrictamente carreteras, ya que la rueda no era conocida por los incas. conocida por los incas.

► ► Estas llamadas carreteras recorrían todo los Andes e incluían galerías cortadas en rocas sólidas. En el siglo I, el Estas llamadas carreteras recorrían todo los Andes e incluían galerías cortadas en rocas sólidas. En el siglo I, el

geógrafo griego Estrabón registró un sistema de carreteras que partían de la antigua Babilonia; los escritos de geógrafo griego Estrabón registró un sistema de carreteras que partían de la antigua Babilonia; los escritos de Heródoto, historiador griego del siglo V a.C., mencionan las vías construidas en Egipto para transportar los Heródoto, historiador griego del siglo V a.C., mencionan las vías construidas en Egipto para transportar los materialesmateriales con los que construyeron las pirámides y otras estructuras monumentales levantadas por los faraones. Aun existen con los que construyeron las pirámides y otras estructuras monumentales levantadas por los faraones. Aun existen algunas de las antiguas carreteras. Las más antiguas fueron construidas por los romanos. La vía Apia empezó a algunas de las antiguas carreteras. Las más antiguas fueron construidas por los romanos. La vía Apia empezó a construirse alrededor del 312 a.C., y la vía Faminia hacia el 220 a.C. En la cumbre de su poder, el Imperio romano construirse alrededor del 312 a.C., y la vía Faminia hacia el 220 a.C. En la cumbre de su poder, el Imperio romano tenía un sistema de carreteras de unos 80.000 km, consistente en 29 calzadas que partían de la ciudad de Roma, y tenía un sistema de carreteras de unos 80.000 km, consistente en 29 calzadas que partían de la ciudad de Roma, y una red que cubría todas las provincias conquistadas importantes, incluyendo Gran Bretaña. Las conocidas calzadas una red que cubría todas las provincias conquistadas importantes, incluyendo Gran Bretaña. Las conocidas calzadas romanas tenían un espesor de 90 a 120 cm, y estaban compuestas por tres capas de piedras argamasadas cada vez romanas tenían un espesor de 90 a 120 cm, y estaban compuestas por tres capas de piedras argamasadas cada vez más finas, con una capa de bloques de piedras encajadas en la parte superior. más finas, con una capa de bloques de piedras encajadas en la parte superior.

► Toda persona tenía derecho a usar las calzadas, según la ley romana, pero los responsables del mantenimiento eran Toda persona tenía derecho a usar las calzadas, según la ley romana, pero los responsables del mantenimiento eran los habitantes del distrito por el que pasaba. Este sistema era eficaz para mantener las calzadas en buen estado los habitantes del distrito por el que pasaba. Este sistema era eficaz para mantener las calzadas en buen estado mientras existiera una autoridad central que lo impusiera; con la ausencia de la autoridad central del Imperio romano mientras existiera una autoridad central que lo impusiera; con la ausencia de la autoridad central del Imperio romano durante la edad media(del siglo X al XV), el sistema de calzadas nacionales empezó a desaparecer. El gobierno francés durante la edad media(del siglo X al XV), el sistema de calzadas nacionales empezó a desaparecer. El gobierno francés instituyó un sistema para reforzar el trabajo local en las carreteras a mitad del siglo XVII, y con este método construyó instituyó un sistema para reforzar el trabajo local en las carreteras a mitad del siglo XVII, y con este método construyó aproximadamente 24.000 km de carreteras principales. Más o menos al mismo tiempo, el Parlamento instituyó un aproximadamente 24.000 km de carreteras principales. Más o menos al mismo tiempo, el Parlamento instituyó un sistema de conceder franquicias a compañías privadas para el mantenimiento de las carreteras, permitiendo a las sistema de conceder franquicias a compañías privadas para el mantenimiento de las carreteras, permitiendo a las compañías que cobraran un peaje o cuotas por el uso de las mismas. Se hicieron perfeccionamientos en los métodos y compañías que cobraran un peaje o cuotas por el uso de las mismas. Se hicieron perfeccionamientos en los métodos y técnicas de construcción de carreteras Durante las tres primeras décadas del siglo XIX. Los ingenieros británicos, técnicas de construcción de carreteras Durante las tres primeras décadas del siglo XIX. Los ingenieros británicos, Thomas Telford y John Loudon McAdam, y un ingeniero de caminos francés, Pierre-Marie-Jérôme Trésaguet, fueron Thomas Telford y John Loudon McAdam, y un ingeniero de caminos francés, Pierre-Marie-Jérôme Trésaguet, fueron los responsables. El sistema de Telford implicaba cavar una zanja e instalar cimientos de roca pesada. Los cimientos se los responsables. El sistema de Telford implicaba cavar una zanja e instalar cimientos de roca pesada. Los cimientos se levantaban en el centro para que la carretera se inclinara hacia los bordes permitiendo el desagüe. La parte superior levantaban en el centro para que la carretera se inclinara hacia los bordes permitiendo el desagüe. La parte superior de la carretera consistía en una capa de 15 cm de piedra quebrada compacta.de la carretera consistía en una capa de 15 cm de piedra quebrada compacta.

► El de McAdam mantenía que la tierra bien drenada soportaría cualquier carga. En el método de construcción de El de McAdam mantenía que la tierra bien drenada soportaría cualquier carga. En el método de construcción de carreteras de McAdam, la capa final de piedra quebrada se colocaba directamente sobre un cimiento de tierra que se carreteras de McAdam, la capa final de piedra quebrada se colocaba directamente sobre un cimiento de tierra que se elevaba del terreno circundante para asegurarse de que el cimiento desaguaba. El sistema de McAdam, llamado elevaba del terreno circundante para asegurarse de que el cimiento desaguaba. El sistema de McAdam, llamado macadamización, se adoptó en casi todas partes, sobre todo en Europa. Sin embargo, los cimientos de tierra de las macadamización, se adoptó en casi todas partes, sobre todo en Europa. Sin embargo, los cimientos de tierra de las carreteras macadamizadas no pudieron soportar los camiones pesados que se utilizaron en la I Guerra Mundial. Como carreteras macadamizadas no pudieron soportar los camiones pesados que se utilizaron en la I Guerra Mundial. Como resultado, para construir carreteras de carga pesada se adoptó el sistema de Telford, ya que proporcionaba una mejor resultado, para construir carreteras de carga pesada se adoptó el sistema de Telford, ya que proporcionaba una mejor distribución de la carga de la carretera sobre el subsuelo subyacente. El declive de las carreteras tuvo lugar en el distribución de la carga de la carretera sobre el subsuelo subyacente. El declive de las carreteras tuvo lugar en el periodo de expansión del ferrocarril en la última mitad del siglo XIX. Es en este periodo donde se introduce el ladrillo y periodo de expansión del ferrocarril en la última mitad del siglo XIX. Es en este periodo donde se introduce el ladrillo y el asfalto como pavimento para las calles de las ciudades.el asfalto como pavimento para las calles de las ciudades.

Carretas y diligencias de Carretas y diligencias de transportetransporte

http://pics.coleccionistasantiguedades.com/members/Carolina/Uruguay/t_pico_coche/Carruaje_antiguo

CaballosCaballos

Los caballos generalmente eran utilizados para tirar de Los caballos generalmente eran utilizados para tirar de las carretas.las carretas.También se montaban encima de ellos y mediante una También se montaban encima de ellos y mediante una patadita o un latigazo les daban ordenes.patadita o un latigazo les daban ordenes.La forma que mas se utilizaba era tirar de las riendas La forma que mas se utilizaba era tirar de las riendas del caballo para darle una dirección. del caballo para darle una dirección.

Las marcas de autos Las marcas de autos usadas en la Argentinausadas en la Argentina

Porsche

MERCEDEZ BENZ

Algunos ejemplosAlgunos ejemplos

► Un "velocípedo" es un vehículo propulsión humana de hierro, Un "velocípedo" es un vehículo propulsión humana de hierro, formado por una especie de caballete, con dos o con tres ruedas, formado por una especie de caballete, con dos o con tres ruedas, y que movía por medio de pedales quien iba montado en él, es y que movía por medio de pedales quien iba montado en él, es considerado el precursor de la bicicleta. Ideado por primera vez considerado el precursor de la bicicleta. Ideado por primera vez por Karl Drais que en el 12 de junio de 1817 lo presenta a la por Karl Drais que en el 12 de junio de 1817 lo presenta a la sociedad, posteriormente en el año 1863 en Francia el inventor sociedad, posteriormente en el año 1863 en Francia el inventor Pierr Lallement mejora la invención de Dreis añadiendo Pierr Lallement mejora la invención de Dreis añadiendo pedales, al pedales, al velocípedovelocípedo de dos ruedas se le denomina a veces en de dos ruedas se le denomina a veces en inglés como inglés como boneshakerboneshaker (agitador de huesos). La compañía de (agitador de huesos). La compañía de Michaux fue la primera en producir en masa el velocípedo, Michaux fue la primera en producir en masa el velocípedo, desde 1867 a 1870. Se tiene no obstante informes que mencionan desde 1867 a 1870. Se tiene no obstante informes que mencionan como el científico inglés Robert Hooke inventó el velocípedo en como el científico inglés Robert Hooke inventó el velocípedo en el siglo XVII el vehículo descrito era propulsado sin caballos el siglo XVII el vehículo descrito era propulsado sin caballos ((horseless carriagehorseless carriage). ).

► Los carruajes de 1810 Los carruajes de 1810 para caballospara caballos en Argentina son actualmente buscados por en Argentina son actualmente buscados por motivos muy diversos: motivos muy diversos:

► * puede ser un objeto a adquirir por aquellos nostálgicos de otros tiempos a fin de * puede ser un objeto a adquirir por aquellos nostálgicos de otros tiempos a fin de poseer algún elemento de época; puede ser buscadoposeer algún elemento de época; puede ser buscado por una novia que desea por una novia que desea arribar a la iglesia arribar a la iglesia cual dama de principios del siglo XX; cual dama de principios del siglo XX;

► * puede ser un elemento de * puede ser un elemento de trabajo para el ganaderotrabajo para el ganadero (cosa poco frecuente en la (cosa poco frecuente en la actualidad dada la tecnologización del trabajo de ganadería); actualidad dada la tecnologización del trabajo de ganadería);

► * y por último, lo que sí suele ser muy frecuente, en el interior de nuestro país hay * y por último, lo que sí suele ser muy frecuente, en el interior de nuestro país hay quienes aún emplean el carruaje tirado por caballos como quienes aún emplean el carruaje tirado por caballos como medio principal de medio principal de transportetransporte. Sobre esto mencionado al final es válido aclarar que por pintoresco que . Sobre esto mencionado al final es válido aclarar que por pintoresco que resulte este hecho en realidad constituye un problema: los caballos no están preparados resulte este hecho en realidad constituye un problema: los caballos no están preparados para transitar constantemente sobre el asfalto y por otra parte, en ciudades con gran para transitar constantemente sobre el asfalto y por otra parte, en ciudades con gran número de automóviles, los carruajes son un estorbo para el tránsito. número de automóviles, los carruajes son un estorbo para el tránsito.

Ford TFord T► El Ford T fue diseñado por Henry Ford, vio la luz el 1 de octubre de 1908, con El Ford T fue diseñado por Henry Ford, vio la luz el 1 de octubre de 1908, con

su motor de cuatro cilindros y tan solo 20 CV de potencia alcanzaba la su motor de cuatro cilindros y tan solo 20 CV de potencia alcanzaba la velocidad máxima de 71 Km./h, con un peso contenido para su época de 1200 velocidad máxima de 71 Km./h, con un peso contenido para su época de 1200 kilogramos; consumía un litro cada 5 Km.kilogramos; consumía un litro cada 5 Km.

► El modelo T incluía novedades que otros vehículos de la competencia no El modelo T incluía novedades que otros vehículos de la competencia no ofrecían como era el volante situado en el lado izquierdo de gran utilidad para ofrecían como era el volante situado en el lado izquierdo de gran utilidad para la entrada y salida de los ocupantes, también incorporaba grandes adelantos la entrada y salida de los ocupantes, también incorporaba grandes adelantos técnicos como el conjunto bloque del motor, Carter y cigüeñal en una sola técnicos como el conjunto bloque del motor, Carter y cigüeñal en una sola unidad, utilizando para ello una aleación ligera y resistente de acero de unidad, utilizando para ello una aleación ligera y resistente de acero de vanadio.vanadio.

► Este modelo se caracterizó por ser muy espartano, características propias de Este modelo se caracterizó por ser muy espartano, características propias de los vehículos de Henry Ford y su política de producción: la cadena de montaje, los vehículos de Henry Ford y su política de producción: la cadena de montaje, gracias a la cual pudo rebajar su precio inicial de USD 850 hasta un precio gracias a la cual pudo rebajar su precio inicial de USD 850 hasta un precio irresistible de USD 360 que convirtió a este modelo en el favorito de una irresistible de USD 360 que convirtió a este modelo en el favorito de una sociedad trabajadora industrial.sociedad trabajadora industrial.

► Este modelo se utilizó en México como vehículo para policíasEste modelo se utilizó en México como vehículo para policías

Peugeot 404Peugeot 404

► El El Peugeot 404Peugeot 404 es un automóvil del segmento D producido por el es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Peugeot entre mayo de 1960 y 1989. Existe con fabricante francés Peugeot entre mayo de 1960 y 1989. Existe con carrocerías cupé de dos puertas, descapotable de dos puertas, sedán carrocerías cupé de dos puertas, descapotable de dos puertas, sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y pickup de dos puertas. de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y pickup de dos puertas. No tuvo ningún sucesor directo, ya que los Peugeot 304 y Peugeot 504 No tuvo ningún sucesor directo, ya que los Peugeot 304 y Peugeot 504 se ubicaban por debajo y encima respectivamente en tamaño y precio.se ubicaban por debajo y encima respectivamente en tamaño y precio.

► El 404 tiene motor delantero y propulsión trasera, y sus cajas de El 404 tiene motor delantero y propulsión trasera, y sus cajas de cambios eran una manual de cuatro marchas y una automática de tres cambios eran una manual de cuatro marchas y una automática de tres marchas. Se fabricó con tres motores de cuatro cilindros en línea: un marchas. Se fabricó con tres motores de cuatro cilindros en línea: un gasolina de 1.6 litros de cilindrada en versiones con carburador de gasolina de 1.6 litros de cilindrada en versiones con carburador de 72 CV de potencia máxima, y con inyección de combustible y 85 CV; 72 CV de potencia máxima, y con inyección de combustible y 85 CV; un Diesel de 1.8 litros de cilindrada y 55 CV, y un Diesel de 1.9 litros un Diesel de 1.8 litros de cilindrada y 55 CV, y un Diesel de 1.9 litros de cilindrada y 68 CV.de cilindrada y 68 CV.

Fiat 600

► El El Fiat 600Fiat 600 fue un pequeño automóvil diseñado por Dante fue un pequeño automóvil diseñado por Dante Giacosa y construido por la empresa FIAT desde el 1955 Giacosa y construido por la empresa FIAT desde el 1955 hasta el 1970. Fue un exito mundial, y se fabrico en hasta el 1970. Fue un exito mundial, y se fabrico en muchos paises, a veces con el nombre de Fiat 600, como muchos paises, a veces con el nombre de Fiat 600, como los producidos en la Argentina desde 1960 hasta 1982, y los producidos en la Argentina desde 1960 hasta 1982, y otras con diversos nombres como los fabricados a través otras con diversos nombres como los fabricados a través de licencias de producción como Seat en España del SEAT de licencias de producción como Seat en España del SEAT 600 entre los años 1957 a 1973 o como Zastava en 600 entre los años 1957 a 1973 o como Zastava en Yugoslavia con el Zastava 750 desde 1955 hasta 1985.Yugoslavia con el Zastava 750 desde 1955 hasta 1985.

► Tubo una version mas grande, el llamado fiat 600 multipla, Tubo una version mas grande, el llamado fiat 600 multipla, solo hecho en Italia.solo hecho en Italia.

Chevrolet corvette.Chevrolet corvette.La primera generación es la más comúnmente conocida

como un "sólido eje", basada en el hecho de que la suspensión trasera independiente no estaba disponible hasta 1963. La primera generación comenzó en 1953 y terminó en

1962.Con producción limitada por el hecho de que todos ellos

fueron construidos y montados a mano, el Corvette de 1953, con un total de sólo 300 unidades producidas, es el más raro

y más solicitado modelo de Corvette. Con pocos cambios, excepto por opciones de color y los números de producción,

el de 1954 es el último Corvette en tener un motor de 6 cilindros. El año 1955 vio la introducción del motor V8,

reemplazando al motor de 6 cilindros en línea "Blue Flame". Dejando a un lado los motores, el modelo de 1955 puede ser diferenciado por su logo, la "V" en el Corvette es ampliada y

de color oro, significando el motor V8 bajo el capó.

► El Mercedes Simplex es un automóvil producido El Mercedes Simplex es un automóvil producido por el 1902 a 09 Daimler Motoren Gesellschaft por el 1902 a 09 Daimler Motoren Gesellschaft (DMG, Daimler Motor Sociedad, un predecesor de (DMG, Daimler Motor Sociedad, un predecesor de Daimler-Benz y Daimler-Chrysler). Continuó con el Daimler-Benz y Daimler-Chrysler). Continuó con el uso del nombre de la marca Mercedes como de uso del nombre de la marca Mercedes como de DMG, en lugar de Daimler.DMG, en lugar de Daimler.

El Mercedes Simplex fue diseñado por Wilhelm El Mercedes Simplex fue diseñado por Wilhelm Maybach en Stuttgart, Alemania. Ofreció potentes Maybach en Stuttgart, Alemania. Ofreció potentes motores cuya potencia varió de 40 a 60 CV). Su motores cuya potencia varió de 40 a 60 CV). Su cuerpo grande y ancho de un centro de gravedad cuerpo grande y ancho de un centro de gravedad bajo. bajo.