Isabel Romero

LAS GRANDES RUTAS DEL COMERCIO MUNDIAL Y LA

INFLUENCIA DE LAS CRISIS ECONOMICAS EN ELLAS

LA DEMADA

La demanda tiene tres tendencias:

- Cambio en la geografía del comercio.

Los países industrializados están menos desarrollados y los países no

industrializados están más desarrollados. Esto en la antigüedad era al revés.

- El aumento del comercio de bienes intermedios debido a la globalización ya que

la globalización ha establecido una mejora en la tecnología.

- El cambio de composición en la demanda ya que actualmente están las mismas

tiendas en todo el mundo y antiguamente esto no era así. A la hora de producir

producimos más volumen y por lo tanto será más barato dando lugar a una

mayor capacidad adquisitiva.

LA OFERTA

La oferta posee tres tendencias:

- Participación de los PED en la oferta del sector marítimo portuario (+50%).

Por ejemplo: Construcción naval, financiación...

Como ya hemos dicho antes gracias a la globalización se han producido mejores.

“Canal de Panamá” (Tamaño máximo de buque 4500 TEUS) donde los buques

son más grandes que la dimensión del canal y agrandarlo sería muy caro.

“Canal de Suez” No requiere cámaras de esclusa por las alturas distintas del

agua para poder pasar. Por ejemplo: Sevilla.

“Estrecho de Malaca” tiene como problema un calado de 21 metros.

“Estrecho de Gibraltar” es el segundo punto por donde pasan más buques en el

mundo ya que la ruta al ser de menos días se gastará menos combustible.

- Redes globales de transporte contenerizado donde 10 navieras solo pueden

controlar el negocio mundial siendo muy concentrado. Debido a la crisis

comparten barcos.

EL MERCADO

El mercado posee dos tendencias:

- La reducción de coste de transportes marítimos debido al exceso de oferta ya

que si hay mayor competencia los precios serán menores, si hay mayor

competencia habrá menores costes.

Tenemos que tener en cuenta que nuestro tráfico entra y sale por mar.

- El desfase de la capacidad disponible.

CONCLUSIÓN

- Transformaciones profundas.

- Imperativos: Seguridad y medio ambiente.

- Concentración del tráfico en los polos.

- Desplazamiento de importancia de Europa y Norteamérica.