CESEDEN

LAS FUERZAS AEREAS FRANCESAS (FAS)

- Por HANS-JUSTUS KREKER

— De la revista alemananik”, agosto 1978..

- Traducido por Cte. deFERNANDEZ ROJO.

“Soldat und Tech

Inf D. Fidel

Enero, 1979 BOLETIN DE INFORMACION NUM. 123-1

Francia sigue siendo miembro de la Alianza .Atl&ntica, cosaque..con frecuencia se olvida. Est separada solo de la .integraci6n militar. Ya que la pertenencia exigía una amplia renuncia a nuestra libertadde acci6n, pero por ello no permanecemos menos fieles y fiables miembros .de la Alianza, según palabras del general Mry con destino equivalente al de Inspector General de la. Bundeswehr. Las Fuerzas Armadasfrancesas no se sienten aisladas como lo demuestran los Centros de Enlace con los mandos OTAN a diversos niveles.

Dentro del cometido especial de Francia en la estrategia occidental sigue siendo objetivo de la política militar francesa proteger elterritorio nacional, para.lo que las FAS francesas tal vez tendrían quecombatir a vanguardia de las propias fronteras. Precisamente las Fuerzas Aereas están predestinadas para este cometido. El trabajo expuestoa continuaci6n pretende dar al lector una visi6n.general sobre su estadoactual, organizaci6n y equipo..

Las FAS francesas se dividen de forma convencional, en Tierra,, M ar y Aire. Las Fuerzas Aereas —P Arme de 1’ Air— son las segu,das por su volumen., Cuenta en la actualidad con unos 104.000 hombres,de los que un 40% son soldados de reemplazo forzoso. Su número se aticula así:

— 7.500 Oficiales-44.000 Suboficiales—. 4.000 Personal femenino-48,500 Tropa

Al Jefe de Estado Mayor, cuyo superior directo es el ministro de defensa, .est&n subordinados los siguientes Mandos (ver organigrama), bajo el mando de un general respeátivamente:

— Mando de las Fuerzas Aereas Estratégicas, en Taverny-Mando de las Fuerzas Aereas Tácticas, en Metz-Frecaty

—2—

- Mando de la Defensa Aérea, en Taverny- Mando del Transporte Aéreo,.en Villacoublay— Mando de las Escuelas , en Tours- Mando de Unidades de informaciún Aérea, en Villacoublay- Mando de Unidades Logisticas y de Ingenieros, en Villacou

blay

Estos Mandos se complementan con cuatro Regiones aéreas,con Cuarteles Generales en: Metz .- Frescaty, Villacoublay, Bordeaux,Aix—en—-Provence respectivamente. Como peci.iliaridad cabe reseí’íar queel Mando de la Régiún Aérea 1 es al mismo tiempo Mando de las FuerzasAéreas T&cticas. Atendiendo a su empleo pueden clasificarse las FuerzesAéreas en:

— Nucleares Estratégicas- Nucleares T.cticas- Mando Defensa Aérea— Fuerzas Aéreas Tácticas- Mando Transporte Aéreo

FUERZAS NUCLEARES ESTRATEGICAS

Según declaraciones del primer ministro Barré en Junio de1977 Francia no solo mantendrá su poderio at6mico, Force deFrappe,con fines disuasivos., sino que aumentará su capacidad durante el progre—ma de seis afios que finaliza en 1982.

Junto a los misiles en submarinos y bases terrestres existenfuerzas nucleares estratégicas aéreas. Hay 50.aviones bombardeos del tjpo Mirage IV A en nueve escuadrones, portadores del arma nuclear AN—22. Este tipo de avión esta volando ya desde 1964. Deben modificarse ymodernizarse hasta el punto de poder seguir en activo hasta mediados deldecenio 1980. A partir de 1985-86 una posible versión del Mirage 2.000con un misil aire—tierra de alcance medio y una cabeza nuclear de 100 KTsustituir& al Mirage IV, es decir este aparato no tendr ñingCtn sucesor djrecto.

Dentro de un radio de acción normal de 1.250 km. el MirageIV con ayuda de repostaje en el aire, puede ampliar aquel a 3.000 km.Para este fin hay tres escuadrones con 11 aviones nodrizas KC—135 F.

1—.J—

De los citados 50 bombardeos, 36 est&n en unidades operativas en los aeródromos .de Luxeuil, St Dízier, Bourqes (Avord), Mont deMersan e. Istres. Los restantes 14 aviones est&n en reserva.

A las Fuerzas Aéreas est&n ademas subordinados 18 misilesS.S.B.S. (balísticos estratégicos tierra—tierra), organizados en dos ba—terías en el Plateau dA1bion (Alta Provenza), Su alcance es de 2.800 kmy su potencia detonadora de 150 KT. A finales del presente decenio se sutituirn por misiles con alcance de 3.300 km. y una potencia detonadorade 1,2 MT.

Los efectivos de la Fuerza Aérea Estratégica son unos 4.500hombres, .es decir menos del 5% del total.

FUERZAS NUCLEARES TACTICAS

Se componen de dos escuadrones de caza—bombardeos con 30aparatosdel tipo Jaguar en St-Dizier y 30 del tipo Mirage III en Luxeuil.Ambos aparatos pueden transportar bombas con potencia explosiva entre10 y .25 KT • A partir de 1985—86 están previstos sustituirse por el Mira—ge 2.000.

EL MANDO DE LA DEFENSA AEREA

El Mando de la Defensa Aérea con 9.000 hombres se articulaen:

- 8 Escuadrones de interceptacióñ; de ellos:2 con 38 Mirage III C

4 con 60 Mirage F-1• 2 con 38 Super Mystre B 2

- El Sistema Automático de Defensa Aérea STRIDA II- , (Se estn montando 11 grupos lanza—misiles

FUERZAS AEREAS TACTICAS

• A ella pertenecen 14.000 hombres, se organiza en:

- 18 Escuadrones de caza-bombardeo; de ellos:• :9 con 120 Miragé III E

• .2 con 48 Mirege VF

- 4-

2 con 30 F-100 Do 5 con 75 Jaguar

- 1 Escuadroñ de bombardeo ligero con 16 Vautoúr- 3 Escuadrones de réconocimiento con 45 Mirage III/RD

MAÑDO DEL TRANSPORTE AEREO

Con unos efectivos de 4,,500 hombres, se articula en:

- 8 Escuadrones t&cticos; de ellos:, 3 con 50 Transail C-160o 5 con 122 Nord 2,,501 Noratias

- 2 Escuadrones pesados de transporte con 4 DC—6B y 4 DC—8

— 1 Escuadran de helicópteros de transporte con Alouette II,Alouette III, Puma y HSS—1 Seabat,

Según el jefe de estado mayor de la aviaci6n francesa, general Maurice Saint—Cricq, se fijb en un estudio inicial en 650 el número deaviones de combate para la Aviaci6n francesa, pero después ha habido reducciones a 550 y 450 Si se tiene en cuenta los planes de armamento canocidos hasta la fecha la Fuerza Aérea Táctica y el Mando de la DefensaAérea para 1980 dispondrán de 6 escuadrones Mirage F-1 y de 8 a 10 es

cuadrones Jaguar, Las otras unidades de combate, alrededor de la mitadde todos los escuadrones, continuar&n equipados todavia con el Mirage hLPuesto que los aviones ms antiguos de ese modelo para 1980 tendrn casi 20 ai’íos y la introduccibn del Mirage 2000 esta prevista a partir de —

1984, en el periodo intermedio, en 1982, será necesaria la entrega de —

unos 100 Mirage F—1, si no se quiere disminuir el número de aviones decombate,

La versión básica del Mirage 2000 estaré determinada parala defensa aérea:, dé la que se derivaran todas las demése Se necesitande unos 250 a 300 aparatos de este tipo, cuya fabricaci6n, con una produccian anual de 30 a 40 aviones, y entrega se distribuye desde 1982 a 1990,

En el Mando del Transporte Aéreo los Nord Atlas tienen unamedia de 25 afojos de servicio0 Puesto que entonces el mantenimiento sehace demasiado caro, y los aparatos ya no cumplen los réqúisitos correspondientes al moderno tréfico aéreo, esté pensada su sustitucién por losTransail,, Si se parte de que un Transali proporciona el mismo rendimimto de transporte que cuatro Nord Atlas, se necesitan 30 Transali,

—5—

En la prensa francesa de hace algunos meses podta leerse queaviones del tipo Mirage IV estén despiegado.s paret vigilancia estratégicapermanente del territorio francés dentro del espacio aéreo europeo. Paraello en la base de Bordeaux—Mérignac esta preparado un escuadr6n de 4viones, .en total hay 12 aparatos preparados para esta misién. Las armasnucleares se han sustituido por receptéculos con instrumentos para fotografía y termografía. A finales de 1978 el receptéculo para cémara fotogréfica podría recibir un analizador para rayos mfra-rojos, capaz de captar imégenes térmicas del suelo. En 1979 podrían recibir ci radar RAPHAEL que capta ondas eco de objetivos méviles como por ejemplo carrosde combate en movimiento.

Para ensfianza se utilizan sobre todo los tipos Potez—Air Foga Magister y Super Magister, así como Morane—Saulnier París 1. Desde1977 se les esté sustituyendo por el Alpha-Jet, de fabricacibn combinada•

franco-alemana, que pueden utilizarse también como avión ligero.para cciiibate térrestres.

AVIACION DEL EJERCITO DETIERRA (Aviation Légre de l’Armée de Trre: ALAT)

Sería incompleto un repaso al Ejército del Aire si no hablésemos de la aviación terrestre: y aeronaval. La aviaciñ terrestre cuentacon unos 3.700 .hombres, óerca de 200 aviones ligeros de ala fija y 500 hQlic6pteros.

Los aviones, de los que unos 100 sirven para enseíanza (losdel modelo Nord 3.202), se utilizan para observación y enlace. Se comps.nen de:

- 60 Cessna 0-1- 30 Max Holste M.H. 1.521 M- 10 Pip.er L-18

La flota de helicópteros costa de:

— 229 Alouette II- 84 Alouette III

- 140 Puma- 100 Gazelle

—6-

Aunque seemplean para misiones de transporte y enlace, tibiénloson.en ataque y defensa contracarro. Los Alouettes II están siendosustituidos por los Alouettes III.

FUERZAS AERONAVALES (Aronautique Navale-L’Aéronavale)

En comparaci6n con la aviaci6n terrestres, la aronaval esmucho mayor., Cuenta con 12.000 hombres, avioñes de ala fija y helic6pteros,, Esta organizada en:

- 2 Escuadrones de cazabombardeo, con 24 Etendard IV M

— 2 Escuadrones de cazas—interceptadores, con 20 F—8E (FN)Crusader.,

— 2 Escuadrones de caza—submarinos con 24 A1iz— 4 Escuadrones de reconocimiento marítimo con 25 Atlantic y

10 Neptune,— 1 Escuadran de reconocimiento con 12 Etendard IV P— 2 Escuadrones de transporte con 21 Frgate— 2 Escuadrones de caza—submarinos (helic6pteros) con 9 Aloi.

tte II y Alouette III.,

Junto a estas unidades de combate hay todavía una serie de elmentos de instrucci6n y enlace. Entre ellos otros helic6pteros de los tipcitados ademas de Potez—Air Fouga Magister, Morane—Saulnier Paris,Nord 262, Etendard IV M y una serie de modelos estadounidenses ms an.—tiguos.

A partir de 1977 comenzó la sustituci6n de los Etendard porlos Super Etendard y parte de los Alouettes JI y III por Lynx., El.empleode los Super Etendard revalorizar& a los portaviones “Foch” y “Ciernen—ceau TI , con capacidad para 40 de estos aviones cada uno, si bien aun est&por decidirse si estos aviones pueden llevar el misil aire—tierra previstopara el Mirage 2.000.

Sin embargo puede decirse que el Ejército del Aire francés -

esta muy amenazado en todos sus aspectos, al igual que las otras FuerzasArmadas francesas por complicaciones presupuestarias, de tal modo queno puede asegurarse que losplanes necesarios para mantener su potenciaoperativa vayan a convertirse en realidad.

4-

Mar

ido

de las Fuerzas L_

I

nspector

General del

Areas

Estrategicas J

PresidentedelaRepííblica

Ejrcito

del Aíre

Man

do A

éreo

de

las

1.

Di

recci6n

de Personal

Fuer

zas

de Defensa 1

Primer

Ministro

—

1

Mando

del Transpote

Agreo

Militar

Ministro

de Defensa

j

Direcci6n de Infraes—

Mando

de Transmisio—

tructura

del Aíre

nes

del Ejército del H

jefe

de E.M. del Aire

]

Direci6n

Central de

Are

Material

7e1t0

Mando de1asEscuelas.:f

E.M

del Ejército del Aire

del EjgrcitodelAire

—:Pago5deiEj1.itod:l

Man

do de Ingenieros

.

Aire

Aeronguticos

5

Inspecci6n

Tgcnica del

Mando de las Fuerza L_

Ejército

del Aire

Agrea

Tgctica

1 Inspecci6n de Pagos y

1 Regi6n Area

...

...J

de la Administraci6n

del Ajrcito

del Aire

2 Regin Agrea

5 Inspecci6n del Servi—

3 Regi6n Agrea

.—

4 cio Sanitario dI.Ejr

cito del Aire

4 Regi6n Area

Inspecci6n. de las Re—

Grandes Mandos

servas

del Ejército

Especializados

del

Aíre

Grandes Mandos

Regionales

.- LaOrganizaci6ndelaAviaci6nFrancesa

En diciembre de 1975 se se—leccion6 este avi6n por las.autoridades competentes gubernainent ales como el futuró a—vi6n de combate para la av±a—ci6n francesa. Et)1irae 2.000.es un monoplaza, •de tipo medioy geometría variable en delta.El prototipo vólará para 1978,

•.. .• los primeros aparatos operati

vos entrarán en las unidadés

.a principios del decenio 1980. Su velocidad superará los 2,2 Mach. Para su

motor está previsto un perfeccionamiento de la turbina SNECMA M 53..

Partiendo de este tipo9 la industria aeronáutica sobre base privada está

desarrollando un bireactor el Super MirageDelta, cuyo prototipó efectuará

su primer vuelo a finales de 1978. .

C Caza-bombardeó francas, módelo combinado

anglo—francás, monoplaza. De las diversas.

versiones se emplean la “A” (a la que se e

fieren los datos) como caza—bombardeo, y la

“E” como bipláza de entrenamiento en .la A—

viaci6n francesa. El prototipo vol6 por pri

mera vez eñ septiembre de 1968. El. armamen

to consta además de dos ametralladoras—ca—

.fi6nde 30 ¡tun., de posibilidades de carga h

ta 4.500 kg para bombas, armas guiadas o co

hatee.

8,50 m.

15.50 tu..

4,40 ni.

24,18 ?

6.800

10.600

1.320

1.700

725

—8—

AVIONESDELAAVIACIONFRANCESA

DassaultMirage2.000

DassaultBreguet/BACJaguar

Envergadura;Longitud:Altura: .

Superfiéie alar:Peso vacio:Peso. al despegue:Velocidad máxima aVelocidad máxima aRadio de acci6n:

300 tu. áItura:10.000 m. altura:

kg.a 15.000 kg.km/h.km/h.a 1.140 lan.

—9—

Envergadura:Longitud:Altura:.Superfitie alar:Peso vacío:Peso al despegue.:Velocidad mxima a nivel del. mar:Vélócidád inxima a 12.000 m. altura:Radio.de acci6u:

DassaultNirageIII

*

• 8,44 m.15,25 m.4,50 tu.

25,00 ni?7.40011.5001.4722.335720

Monoplaza de la clase Nach-2 que puedeemplearse en diversos cometidos. El prototipo vol6 por primera vez en marzo de1956 y hasta la fecha se han fabricadotns de 1.300 aparatos pára la Aviaci6nfrancesa y lasexportaci6fl. Las versiones utilizadas como zazas y caza-botubardeos llevan como armamento normalizadódos ametralladoras cafi6n de 30 smi., adems de una carga de hasta 1.800. kg conssistente en cohetes, botabas, y armas lanzables.

:assauitMirageF—1

El F—1 es un cazamonoplaza, desarro—

• liado despus de lasexperiencias del Nirage III. El prototipo vol6 por primerra vezen diciembrede 1966. Las ventajas respecto al Ni— -

rage.. III son granmaniobrabilidad, fcil entreteniiuientp y elevada carga de armamento. Ademasde dos ametralladoras—Cañ6fl de 30 ..mm ,.. el F—1 puede llevar hásta 3.650 g.de cohetes, pórtacohetes, bombas.ó...réCePtCUlOS de Napalin.

kg.a 15.200 kg..km/h.km/h.a 1.2Z0 km.

Pará el Mirage III, utilizado como caza—bombardeo, son validoS los datos 4guientes, que con pequeflas variaciones pueden aceptarse tambín para otras versiones:

Envergadura: —8,22 m.

Longitud: 15,03m.

Altura: .

Superficie alar:.

..

4,2534,85

m.?

Peso. Yació:.

• 7.050 kg.

Peso al despegue:Velocidad mxima a

•

nve..

1 del mar;.., 9.600

1.370akin/h.

kg.

Juto al Mirage III existen las siguientes versiones principales:

— Mirage III—B—E, versi6n biplaza del 111—E— Nirage IiI—R-D, versi6n para réconociiniento en la que. sustituyé el no— rro . rro radarico. por otro que permite llevar cmaras foto.

gráficas .

— Mírage III—C , caza monoplaza .

Bombardeo biplaza utilizado por la Force deFrappe. El prototipo vol6 por primera vez enjunio de 1959. Puede llevar armas hasta un peso de 6.400 kg., consistente. en una bomba atnuca (50•KT), o 16 bombas de 400 kg cada una,o cuatro armas con lanzamientodirigido.

Se trata preferentemente de un avi6npara combate a tierra, monoplaza, desarrollado a partir del Mirage III, cuyoprototipo vol a partir de mayo de 1969.El: armamento se compone de dos ametra—lladoras—cafl5n de 30 nmi.. y cargas hasta4.200 kg de bombas, cohetes, lanzacohe—tes,,o armas de lanzamiento dirigido.

-‘o-.

Velocidad tnxima á 12.000 m. altura:Radio de acci6n:

2.350 km/h.290 a 600 lun.

Dassault.MirageIVA

Envergadura: .

Longitud: .

Altura:Superficie alar:.Pesóvaco:Peso al despegue:Velocidad máxima a 12.000 ni. altura:Radio de accin sin repostaje areo:

11,85 ni.

23,50 ni.5,40 ni

78,00 ni.14.500 kg.31.600 a 33.590 kg..2.340 km/ha1.250. lun.

DassaultMirageVF ;

Envergadura:

Longitud:. .

Altura:Superficie alar:Peso vacio:Peso al despegue:Velocidad inxinia a nivel. del.mar:.Velocidad mx&ma a 12.000 ni. altura:Radio de acci6n:

8,22 ni.

15,50 ni.

4,50 ni

35,00 ni.

6.600 kg.9.300 a 13.500 kg..1.335 kinfh.2.230 km/h.1.220 km.

Dassault.EtendardIVM

Avi6n de.coinbate normalizado para laaviaci6n naval. Caza—bombardeo nionoplaza, cuyo primer prototipo vol6 en mayode 1968 por primera vez. Armado coñ unao dos ametralladoras—cafí6n de 30 1nitL.

puede equiparse con dos cohetes Side—winder o bombas de hasta 1.350 k...La

• versi6n para reconocimi.ento puede lle

var tres cámaras.Envergadura:Longitud:Alturq:Superficie alar:Peso vacío:Peso al despegue:Velocidad mxinia en picado:,Velocidad máxima a 11.000 ni. altura:Radio de accin:

1,60 in14,40 ni.

3,65 ni.

29,005.800 kg.8.800 a 10.250kg.1.100 km/h.1,02 Mach300 a 700 lun.

DassaultSuperEtendart

Es un perfeccionamiento de]. Etendard IV MEl primer vuelo tuvo lugar en octubre de1964. .A partir de 1978 se dotará a los dosportaviones “Foch” y “Clemanceau” de estosaparatos. Ademas de las armas normalizadasde dos ametral1adoras—caí6n de 30 mm., cuehta el avi6n para armamento adicional cuatrodispositivos suspensores bajo las alas y —

otro bajo el fuselaj e.

Envergadura:Longitud:Altura:Superficie alar:Peso vacío:Peso al despegue:Velocidad máxima en picado:Velocidad mxima a 11.000 ni. altura:Radio de acciSn con misiles aire—tierra:

9,6014,313,8528,406.3009.2001.2001 ,30650

ni.

ni.

ni.

kg.a 11.500 kg.km/h.Machlun.

* * •*

DassaultSuperMystereB2

Envergadura;Longitud:Altura:Superficie alar:Peso vacío:Peso al despegue:.Velocidad inximaal nivel del mar:Velocidad mxima a 11.000 ni. altura:Radio de acci6n:

Potez—AirFougaC.N.170—2SuperMagister

• Envergadura:Longitud:Altura:Superficie alar:

• Pesó vacío:Peso normal al despegue:Velocidad mxima a nivelVelocidad máxima a 9.140Autonámía:

Es un caza y cazabombardeo monoplaza.ms antiguo, cuyo prototipo. vol6 ya enmarzo de 1955 por primera vez. Ademasde dos ametralladoras—cafiSn de 30 nim.,puede llevar hasta 100 kg de carga enarmamento, cohetes, lanzacohetes, bombas o receptáculos para napalin.

10,50 m.14,04 ni.4,53

35,026.985 .

9.0001.1001.196440 km.

Partiendo del xito quetuvo, la firma con el avi6nde entrenamiento biplazaC.M. 170 Magister, se desarroll6 el SuperMagister.’Tambign sirve como avi6ndeentrenamiento pero puede —

emplearse, en combate terrestre. El armamento puede corn

nerse de dos ametralladorascohetes no dirigidos, bom

bas y armas larizables

12,15 ni.

10,00 ni.

230 ni

17,30 m.2.310 kg.

3.280 kg.700 km/li.745 km/h.

1,250 km.

ni.ni?

kg.a 10.000 kg.km/h.krn/h.

*.*

del mar:nt. de altura:

***

—13.--

Dassault_Breguet[DOrflierAlphaJet

Este biplaza de entrenamiento y combate te.rrestre es un proyectó combinado de firmas.franco—alemanas. El prototipo vol6 por primera vez en octubre de 1973. Ademas de una ame—tralladora—cafin de 30. mm. el avi6n lleva mecanismos suspensores bajo las alas que le.permiten cargar. hasta 2.200 kg.

A.rospatáaleFrgaté ‘.

Versi6n militar del transporte ligero civilN 262 D. Equipado con dos turbohélices, volando por primera vez en diciembre de 1962. Conuna tripulaci6n de 2—3 hombres puede transportar 29 soldados, o 18 paracaidistas, o 12 he—r-idoa en camillas y.2 sanitarios,.o’hasta —

3.100 kg de carga. Puede aterrizar y despegarBobre terrenos no muy firmes.

Envergadura:Longitud:.Altura:Superficie alar:Peso vacio:Peso al despegue:Velocidad mxima:Radio de accin:

9,111.2,294,1917,503.3455.000991260

ni.ni.ni.;

kg.a 7,250 kg.km/h.a 630 km.

* * *.

Envergadura: . .. 29,90 ni.

Longitud: . 19,28 ni.

Altura:Superficie alar:

6,2155,00

ni.ni?

Peso vacio: .. .

6.934 kg.Peso al despegue: ..

. 7.200 a kg.

Velocidad mxima; 418 km/h.

Velocidad de crucero a 4.600 ni. altura: 4081.050

km/h.Autonomia:

-14-

rospatia1e Transail C 160.

Transporte tctico medio surgido deun programa combinado francó—alemn,cuyo primer prototipó vol6 inicialtüente eñ febrero de 1963. De los 160 áparatos proyectados en principio, la a—viaci6n alemana recibi6 110 y la francesa 50. En 1976 se .firm6 un contratopara proseguir la fbricaci6n de estosaparatos. Equipado con dos turbóhli—ces, tiene por lo regular una tripula

cian de 4 hombres, pudiendo transportar 93 soldados, 81 paracaidistas, o 62heridos en camillas con 4 sanitariós o hasta 16.000 kg de carga.

Eñvergadura; . 40,00 tu.Longitud: 32,06 tu.Altura: 11,78 tu.Superficie alar . 160,10 ?Peso vacio: 28.785 kg.Peso al despegue: . 44.200 a 49.100. kg.Velocidad mima: 536 km/h.Velocidad de crucero a 5.500 tu. Altura: 512 knifh.Autonomia: 4.800 1cm.

Avi6n caza—submarinos y tripulaci6n de treshombres. Impulsado por turbohélice vol6 en octubre de 1956 por priméra vez.. Puede tranoportar hasta 975 kg en combinaciones entre cargas de profundidad, cohetes, bómbas y torpedos busca blancos.

15,60 tu.13,87m.4,75 tu.

36,00 ?5.690 kg.8.200 kg.

alturá: 470 km/h.330 kxn/h.

ni. altura: 230 km/h.1.200 1cm.

BreguetBr.1.05ÓAliz

Envergadura:Longitud:Altura:Carga alar:Peso en vacio:Peso norma]. al despegue:Velocidad mxima a 3.000 ni.Velocidad de crucero:Velocidad en patrulla a 450Autonomia:

Envergadura:

Longitud:Altura:Superficie alar:Peso vacío:Peso inximo al despegue:Velocidad mxima a 6.000 tu. altura:Veiocdad de crucero a 8.000 tu. altura:Velocidad de patrulla a 300 tu. altura:,Autonomía;.

ArospatiaieAlouetteIIEs un helic6ptero ligero introducido

en vários países en distintas versio—es. El prototipo vol6 por primera vezen marzo de 1955. La tripulaci6n se —

compone de un piloto, pudáendose. trans•portar 4’ soldados, dos en camilla y unsanitario o hasta 600kg. de carga, —

puede /armrsele con 2 a 4 cohetes dirÍgidos. Los siguientes datos son vli—dos para la versi6nS.E. 313 B.

Diametro rotor:Longitud fuselaje:

Altura:Peso vacío:Peso mximo al despegue:Velocidad mxima:Autonomía:

36,30 tu.31,75 tu.11,33 tu.120, ?24.840 kg.44.500 kg.

658 km/h..584 kin/h.320 km/h.

1.000 km.

10,209,702,75900

1.600185300

— 1.5 -.

.BreguetBr.1.150Atlantic

Cazasubinariflø y de reconocimiento marítimo con 12 hombres de tripulaci6n.Naci6 con motivo de una iicitaci6n dela OTAN, en la que cooperaron firmas—francesas, alemanas, beigas, holandesasy ins tarde italianas. El prototipo dotado de dos turbohélices vol6 por primera ve en octubre de 1961. Puede ilevar. hasta 3.000 hilos de armámentose—leccionable entre torpedos busca blancos, cargas de profundidad nucleares, o ármas de lanzamiento.

Esta en proyecto ub perfeccionamiento de. este tipo que podría estar en servicío.para 1984. Las características ms interesantes serán dos motores tur—bfna adicionales ;para grandes :aceleraciones, mej.orías en navegaci6n y misi1s.

m.tu.tu.kg.kg.km/h.km.

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Arospatia1eAlouette1.11

Helic6ptero ligero pará transporte,stiendo unos 1.400 en distintas versio.nes en 71 paises. En febrero de 1959 vol6el primer prototipo. La tripulaci6n la —

constituye un piloto y puede transportar6 soldados; dos heridos tumbados y dos eanitarios con hasta 820 kg. de carga. Pue—de armarse con 1—2 ametralladoras o caño—nesautomgticos, armas dirigidás ó cohesLos siguientes datos corresponden a la versi6n S.A. 319 B’.

Digmetro del rotor: 11,02 m.Longitud fuselaje: 10,17 m.Altura: 3,00 ni.Peso vacio: 1.142 kg.Peso al despegue: 2.250 kg.Velocidad mxima: -. 220 km/h.Autonomía: 644 km.

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ArospatialePuma

Helic6ptero medio para transpórte, cuyoprimer protótipo vol6 por primera vez enabril de 1965. Se emplean alrededor deffl

• ejemplares en 35 naciones. Con una tripu—láci6n de dos hombres pueden transportar—se de 16 a 21 hombres, o 6 heridos en canilla y cuatro sanitarios,. o. una carga de•hasta 3.400 kg. Los datos expuestos a continuaci6n on para la versi6n S.A. 300L.

Diametro del: rotor: 15,08 ni.Longitud fuselaje: 14,82 ni.Altura: • . 5,14 ni.Péso vacio: 3.590 kg.Peso normal al despegue: 7.400 kg.Velocidad nigxima: • 284 km/h.Autonomía: 562 1cm.

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• Hlic6ptero ligero, cuyo prototipo em• péz6a volar en abril de 1968. Introducido en 28 naciOnes dentro de distintos

modelos. Con solo un tripulante puede —

transportar 4 soldados, o una cargá.de• hasta 700 kg. Es posible armarlo conar

mas lanzables dirigidas. Los datós ex—puestos son los de la versi6n S.A. .42 3

Diámetro rotor:• Longitud fuselaje:

Altua:Peso vacío:Peso normal al despegue:Velocidad máxima:Autonomía:

ArospatialeSuperFrelon

El Super Frelon es un.he].ic6ptero me—.dio para transporte, vol6 su prototipopor primera vez en mayo de 1963. Conuna trípulaci6n de doshombres puede—transportár 27 soldados, 15 heridos tumbados y dos sanitarios o hasta 5.000 kgde carga. Una versi6n de esta helic6ptero sirve de helic6ptero caza—submarinOsequipado con torpedos busca blancos.6armas dirigidas. Puede actuar desde tierra o buque portador. Los datos siguientes se

Dimetro del rotor:Longitud fuselaj e:Altura:Peso vacío:Peso normal al despegue:Velocidad mxima:Autonomía:

refieren a la versi6nS.A. 321ft

18,90 m.20,08 tu.6,66 m.6.863 kg.13.000 kg.

274 k1h.800 km.

ArospatialeWestlandGazelle

10,509.,533,18

1.900.310755

ni.tu.

‘u.kg.kg.km/h.km.

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Arospatiale/West1andLynx

Helic6ptero para transporte, ligero, fabricaci6n combinada franco—britnjca. Enmarzo de 1971 vol6 el primer prototipopor vez primera. La versi6n concebida para su utilizaci6n en las fuerzas aeronavales como cazasubmarjno est• armada con.torpedos buscablancos o cargas de profundidady cohetes. Los datos siguientes sérefieren a dicha versi6n.

Digmetro rotor: 12,80 rn.Longitud fuselaje: .. 10,36 m.Altura: 3,74 ni.Peso vacio: . 2.455 kg.Peso normal aldespegue: . 4.130 kg.Velocidad ingzima: . 296 km/h.Aútonomía: . 720 1cm.