La visión del Car Sharing...• Hace poco Bluemove absorbió Cochele y Avancar inició su actividad...
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La visión del Car‐Sharing 1 La visión del Car‐Sharing Empleo, financiación y clima en la movilidad sostenible Pau Noy Octubre de 2015
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La visión del Car‐Sharing
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La visión del Car‐SharingEmpleo, financiación y clima en la movilidad sostenible
Pau Noy
Octubre de 2015
La visión del Car‐Sharing
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Qué es el Car‐Sharing
• Es un sistema de usar el automóvil de forma compartida. Se comparte el uso, no el viaje. En la práctica es un sistema de alquiler de vehículos por horas con importantes consecuencias en las pautas de movilidad de sus usuarios.
• El Car‐Sharing consigue en términos económicos transformar el sistema de costes del coche particular ‐‐costes fijos muy altos (5.000 EUR/año) y costes bajos costes variables (0,10 EUR/km‐ en un sistema con costes fijos nulos y variables razonables: 0,70 EUR/km.
• Este afloramiento de costes ocultos provoca que los usuarios del CS usen de una forma muy meditada el coche, sólo lo usan cuando es la mejor opción
• El CS es ideal para las personas que hacen menos de 15.000 km al año y que no necesitan usar el automóvil cada día.
• El coche medio en el Área metropolitana de Barcelona hace un recorrido anual de 7.000 km
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Los cambios de movilidad que induce el sistema de Car‐Sharing
• Reducción de la movilidad y fuerte incremento de la ecomovilidad.
• Las investigaciones de Suiza y Barcelona como ejemplo
Suiza
02.0004.0006.0008.000
10.00012.00014.00016.000
km/a
ño
Before After
m otorbikes / m opedCar-Sharing
Other cars
on foot / bike PT %
Transporte Público 35,42Otros 150,00Vehículo privado -56,52Total -15,54
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Los cambios de movilidad que induce el sistema de Car‐Sharing
BarcelonaEl 88% de los socios de Avancar aseguran que el CS representa menos de la cuarta parte de sus desplazamientos. Habitualmente, se mueven en transporte público y en el no motorizado
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Desarrollo del CS en España• En 2004 se funda la primera compañía de CS, en Barcelona, bajo el nombre comercial de Avancar• Con el tiempo iniciaron su servicio las empresas Respiro y Bluemove en Madrid, Clickar en Bilbao y Cochele en Sevilla• Hace poco Bluemove absorbió Cochele y Avancar inició su actividad en Madrid.Respiro compensa las emisiones de CO2 de su flota.
Rápido crecimiento en España
Clientes a fin de2014 33.0002015 (previsión) 47.0002016 (previsión) 70.000
Flota de vehículos a fin de2014 4752015 (previsión) 6302016 (previsión (*)) 880(*) Sin añadir nuevas ciudades
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Desarrollo del CS en el mundo
• Hoy en día hay más de 2.000.000 usuarios del car‐sharing tradicional en el mundo y otros 1.500.000 en sistemas one‐way (car2go, etc),
• Alemania y USA alcanzaron ya la cifra de 1.000.000 de clientes entre ambos sistemas
• De acuerdo con una investigación encargada por Zipcar: sólo en USA hay un mercado potencial de alrededor 37.000.000 clientes que podrían crear valor por 10.000 millones USD$
• Mercado español de CS. Algunos estudios estiman que el 10% de conductores de una gran ciudad son claramente clientes potenciales del CS, esto significa unos 90.000 clientes en Barcelona y 165.000 en Madrid, 255.000 entre las dos principales ciudades. En la escala española la podría haber 1.000.000 de clientes en unos años.
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La contribución del CS a las ciudades en España
• Reduce el número de coches en la ciudad. Cada vehículo de CS sustituye entre 12 y 20 automóviles
• Racionaliza el uso del automóvil
• Extiende la cultura de la ecomovilidad. Sus usuarios se mueven más en transporte público, a pie, en bicicleta y en taxi.
• Disminuye el consumo de energía y de las emisiones unitarias en un 64%, el espacio público dedicado al aparcamiento en un 70% y la accidentalidad en una cifra espectacular (*)
•Hace posible que la gente pueda vivir sin coche y, por tanto, lo usan muy poco.
(*) En 2011 Avancar había registrado 14 millones de km con cero accidentes con víctimas
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Cómo ayudan las ciudades del mundo al CS
USA Australia Londres
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Cómo ayudan las ciudades del mundo al CS
Berlín Milán Roma
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Y también en Sevilla y Barcelona !
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Integración con los otros modos sostenibles
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Cómo apoyar al CS en EspañaColaboración de los tres niveles de las AAPP
1. Creación de un marco de relación estable entre la Administración del Estado y la Asociación Española de Car‐Sharing para la cooperación y la resolución de incidencias con las flotas de CS.
2. Diseñar una estrategia española de desarrollo del car‐sharing. Tres niveles de administración: estatal, autonómico y local.
3. Crear un distintivo de producto CS. Etiqueta y código CNAE propio
4. Regular la cesión de plazas de aparcamiento en superficie para vehículos CS
5. Reducción del IVA al 10%, el propio de la ecomovilidad
6. Autorizar a los vehículos de CS a circular por carriles VAO
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Ciudades candidatas a tener un servicio de CS en EspañaCiudades de > 300.000 hab
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Qué hay que hacer para que el CS llegue al resto de ciudades > 300.000 hab
•Tienen el tamaño adecuado porque son compactas y con una buena red de TP.
• El ayuntamiento ha de diseñar un plan de aterrizaje ofreciendo• Apoyo institucional y comunicacional• El CS formará parte de la oferta de TP de la ciudad en cuanto a la comunicación• El Ayuntamiento ofrecerá plazas en la vía pública a precio reducido • El Ayuntamiento será cliente
• Hay que buscar al menos un operador. Puede ser una franquicia
•Más información sobre la cooperación local con el CS en
• http://www.fundaciomobilitatsostenible.org/mimg/momo/es/fs7.pdf• http://www.fundaciomobilitatsostenible.org/mimg/momo/es/fs9.pdf• http://www.fundaciomobilitatsostenible.org/mimg/momo/es/fs6.pdf
