LA VIA FERREA Y SU CONSERVACION
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FACULTAD DE INGENIERIA ARQUITECTURA Y URBANISMO SOLICITACIONES Y MANTENIMIENTO DE VIAS FERREAS Maquinaria y movimiento de tierras LA VIA FERREA: -La vía representa para el sistema ferroviario la estructura de soporte y guiado del tren. -Existen dos categorías fundamentales denominadas: infraestructura y superestructura. - La infraestructura está constituida por la plataforma, es la estructura de apoyo fundamental del sistema ferroviario. -La superestructura es la vía propiamente dicha, constituida por dos filas de rieles fijados sobre durmientes, que a su vez reposan sobre el balasto. 1. SOLICITACIONES DE LA VÍA Las fuerzas aplicadas a la pista son de tres tipos: 1.1. Verticales. - La principal fuerza vertical es la acción repetitiva de las ruedas del tren 1.2. Laterales. -En la dirección paralela a los durmientes - Las principales fuerzas laterales aplicadas al riel son las provocadas por la fricción 1.3. Longitudinales. -Paralelas a los rieles; estas fuerzas se ven afectadas por la velocidad de la marcha del tren. LA BARRA LARGA SOLDADA: -Tipo de carril que se ejecuta sin juntas -Consiste en unir varios carriles de cierta longitud mediante soldadura para obtener uno muy largo en el que no haya ningún tipo de junta. -Después hay que soldar estas barras con las siguientes, y así hasta montar toda la vía. - En la obra se hace una soldadura aluminotérmica. CONSERVACION Y MANTENIMIENTO: -La conservación es el conjunto de actividades imprescindibles para mantener las líneas con las condiciones de circulación a una cierta velocidad. FASES DE LA CONSERVACION -La conservación normal. -Las renovaciones de vía.
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LA VIA FERREA Y SU CONSERVACION
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FACULTAD DE INGENIERIA ARQUITECTURA Y URBANISMO
SOLICITACIONES Y MANTENIMIENTO DE VIAS FERREAS
Maquinaria y movimiento de tierras
LA VIA FERREA:
-La va representa para el sistema ferroviario la estructura de soporte y guiado del tren.
-Existen dos categoras fundamentales denominadas: infraestructura y superestructura.
- La infraestructura est constituida por la plataforma, es la estructura de apoyo fundamental del sistema ferroviario.
-La superestructura es la va propiamente dicha, constituida por dos filas de rieles fijados sobre durmientes, que a su vez reposan sobre el balasto.
1. SOLICITACIONES DE LA VA
Las fuerzas aplicadas a la pista son de tres tipos:
1.1. Verticales.
- La principal fuerza vertical es la accin repetitiva de las ruedas del tren
1.2. Laterales.
-En la direccin paralela a los durmientes
- Las principales fuerzas laterales aplicadas al riel son las provocadas por la friccin
1.3. Longitudinales.
-Paralelas a los rieles; estas fuerzas se ven afectadas por la velocidad de la marcha del tren.
LA BARRA LARGA SOLDADA:
-Tipo de carril que se ejecuta sin juntas
-Consiste en unir varios carriles de cierta longitud mediante soldadura para obtener uno muy largo en el que no haya ningn tipo de junta.
-Despus hay que soldar estas barras con las siguientes, y as hasta montar toda la va.
- En la obra se hace una soldadura aluminotrmica.
CONSERVACION Y MANTENIMIENTO:
-La conservacin es el conjunto de actividades imprescindibles para mantener las lneas con las condiciones de circulacin a una cierta velocidad.
FASES DE LA CONSERVACION
-La conservacin normal.
-Las renovaciones de va.
-Las grandes operaciones
PARAMETROS DEL ESTADO DE LA VIA
-Nivelacin longitudinal ( 1 mm)
-Nivelacin transversa ( 0,6 mm)
-Perfil en planta de la va ( 1,5 mm)
-Flechado de las vas
-Variacin del ancho de va
-Estado de la superficie del carril (longitudes de onda de 1,5 a 1,9 m)
MANTENIMIENTO DE TUNELES
-Qu se mide?
Se auscultan patologas estructurales derivadas de movimientos del terreno, degradacin de ridos y elementos estructurales por defectos del agua.
-Cmo se efectan las mediciones?
Se emplean sistemas de visin artificial y medicin de defectos por lser y escner sobre vagonetas auxiliares.
