8/9/2019 La Palmera de Tenerife

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Recuerdos de AyerLa palmera de Tenerife

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Joaqun BeySEPTIEMBRE 90

En el ao 1947 me encontraba enTenerife, la preciosa isla espaola del archipilago de las Islas Afortunadas . Bello nombre quecon justicia le corresponde por tantosdones como la providencia les dot.Tenerife, nombre guanche que significa Monte Nevado (Tener-Ife),en honor al Teide, montaa de 3178metros de altura, la ms alta de Espaa.Adems de su incomparable olimay de sus bellezas naturales; el maravilloso Valle de la Orotava , con su riqueza botnica que tanto entusiasma Humbolt , con ejemplares nicos.Recordamos el mtico Drago de Icodde los Vinos, del que siempre se dijoque es milenario, pero que los sabiosrecientemente le han rebajado laedad. No le quito un da de seiscientos aos; metido en edad de siglos,qu ms d.Entre sus plantas destaca, adems,la laurisilva y la planta que vive enEspaa a mayor altura, la violetadel Teide.Recuerdos de ayer! Cmo afluyena mi mente, aunque nuestro sabioMaimnides deca que no debamosvolver la vista al pasado pues, de otraforma, Dios nos hubiera puesto losojos en la nuca. Para los mayores nocabe duda que el pasado supera al futuro, as que cuando recuerdo a aquellos compaeros, que algunos ya noestn, pienso en Olivera, el Radio,excelente y culta persona, y en los Pilotos Correal, Gil y Maran, con elseguro, valiente y gran avin Junkers.Entonces, el nico campo de aviacin de Tenerife era Los Rodeos ,portaviones, situado a cierta alturay rodeado de montes, donde las nubes atlnticas se detenan en la isla,extasiadas ante su belleza, pero que,

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naturalmente, no permitan a los pjaros metlicos operar con seguridad.Para poder hacerlo con seguridad"el hombre siempre est buscandonuevos y mejores sistemas de navegacin y aterrizaje.Uno de los pr imeros , y muy original por cierto, es el que us el legendario Piloto Ansaldo en el ao 1920.En Cuatro Vientos, volando el Ha-villand, con motor Hispano de 300HP y, con motivo de una huelga deCorreos, le mandan a Sevilla llevando el Correo. Como no haba mapas,le dan una gua de ferrocarriles, llegando a Sevilla y regresando con unaserie de peripecias lgicas, dadas lascircunstancias.De todas formas, todava en la d

cada de los cuarenta se empleaban enAviacin Militar, cuando las circunstancias obl igaban a ello, la navegacin cambiando la va area por la f-rrea.Cuando un avin se desorientabasin solucin aparente, el piloto buscaba la va frra, bajaba y la segua hasta la primera estacin de ferrocarril ,donde lea su nombre y ya se orientaba. Si no la conoca , segua hasta laprxima y, si contaba con gasolinasuficiente, problema resuelto. Si n,a buscar un buen prado.En aquella poca, en Canarias,aparte de los servicios con Madrid,slo haba Teneri fe-Las Palmas yTenerife-Las Palmas-Cabo Juby-Sidi!fni. Este ltimo servicio era semanaly recuerdo que embarcaban una cajade madera donde iba el dinero paralas pagas del personal civil y mil itar ,ste mayor itar io en aquellas plazassaharianas.En Sidi !fni hab a un gran cuarte lde Tiradores de !fni, con sus vistososuni formes. Las Unidades afr icanastenan nombres especiales, Tabores,Mehalas, etc. Recuerdo que las deCamelleros se llamaban Mas.En Sidi !fni nos quedbamos adormir, pues no haba tiempo pararegresar en el da. Como hemos dichoantes, los sistemas de navegacin yaterrizaje eran muy rudimentarios yno muy fiables; como que eran de hace medio siglo.En aquellas fechas, el ms moderno era el sistema de aterrizaje a ciegasZZ, que ms o menos, operaba as: elavin, cuando se encontraba prximo al aeropuerto de destino, bajabaa la altura de seguridad del campo ycon rumbo opuesto al que iba a tomar tierra; sobrevolaba el campo, naturalmente, sin verlo, pues si lo vea

no haba problemas. En el extremodel campo haba una caseta con unradiotelegrafista que le estaba dandomarcaciones radiogoniomtricas alavin. Cuando le oa, le comunicabamotores!, entonces el avin, conrumbo de alejamiento, volaba variosminutos, viraba y volaba los mismosminutos con rumbo de acercamiento,que ya era el de aterrizaje. Y antes desobrevolar la caseta, el radio le dabamotores si iba bien y, entonces, bajaba y tomaba tierra. Si el radio no veala cosa clara lo deca y, a repetir lamaniobra.Como veis, la cosa era de mucho

tomate, pero eso era lo mejor quehaba. Vaya transcribir lo contadopor uno de los protagonistas, precisamente por Teodosio Pamba.

Los alemanes inventaron el procedimiento de aterrizaje sin visibilidad, le llamaban el ZZ y pasaron unacomunicacin a las CompaasAreas diciendo que ellos haban inventado un procedimiento de aterrizaje bastante bueno , que se llamabaZZ, que mandramos a un piloto para que se entrenara all y luego l nosdiera clase aqu. Entonces mandarona Coterillo, que era uno de los msantiguos y, al cabo de unos das,mand una car ta que deca que estaba practicando; que s, que tena susventajas porque algunas veces se tomaba tierra con cierta fortuna ycuando no se haca con tanta fortuna, los restos del avin quedabanbastante prximos al aerdromo.

Hoy hay muchos ILS (InstrumentsLanding System) MLS (Micro WavesLanding System) y otros ms modernos y sofisticados y, por cierto, cadavez con menos intervencin del hombre.El procedimiento ZZ se usaba bastante, pues no haba otro pero adems se sumaban otros problemas.Pero volvamos a Tenerife y a LosRodeos. All no exist a la menor ayu

da para el aterrizaje con visibilidadreducida. Si a esto se le une que elaerdromo est en alto y rodeado demontes, peor todava, pues aquellasnubes curiosas que se quedaban prendidas en los montes, ponan la cosamuy difcil. Tan difcil que para comprobarlo no hay ms que repasar lasestadsticas de Los Rodeos , pero yaveris cmo ocurri el milagro paraque este campo tuviera en aquellapoca una ayuda de un ser vivo parael aterrizaje. La Palmera de Teneri-fe, palmerales de Elche!, ipalmera-

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les de Marrakech!, palmeras caribeas! , podis estar orgullosas de unahermana vuestra, estrella chicharrera, hermosa Palmera de Tenerife,que sustitua perfectamente a todo lohumano de la poca para aterrizar fe-lizmente.Ya Ulises a su amada Nausica le dijo estas palabras: Que en verdad ja -ms contempl criatura semejante at, ni en hombre ni mujer , por lo queatnito estoy admirndote. Tan slouna vez pude ver algo que se te pudiera comparar, yeso fu un joven retoo de la pa lmera que crei en Delos,junto al ara de Apolo. Y del mismomodo que contemplando aquel retoo qued estupefacto mucho tiempo,pues jams haba brotado de la t ierraun tallo como l, igualmente te contemplo con admiracin oh mujer!.Bueno, pues en Los Rodeos, cuando no haba nubes, naturalmente nohaba problemas. Lo malo era cuando las haba, pues la mayora de lasveces Santa Cruz estaba despejado yLos Rodeos cubierto y entonces operbamos as: antes de llegar a la islase bajaba a poca a ltura sobre el marcon rumbo a la ciudad, que la estbamos viendo. Al llegar a la costa elJunker J 52, suba trepando por lacuesta hacia Los Rodeos; iba paralelaal renqueante tranva que tambinpor la cuesta suba a La Laguna. Encuanto perdamos contacto visualbuscbamos por la derecha que senos apareciese la Palmera.Esta pa lmera estaba, como se hadicho, un poco a la derecha del rumbo de aterr izaje y a muy corta distancia del aerdromo al que nos dirigamos por encima de los tejados.De pronto, entre el celaje, vislumbrbamos los amorosos brazos ondulantes de la Palmera que nos llamaba.Palmera de cimbreante talle, envidiade las mujeres.El gran pjaro metlico se acercaba hasta casi besarla agradecidamente para, enseguida, tomar t ierra contoda seguridad.Los das de buen tiempo en que elpjaro no la necesitaba y vena alto ,ella permaneca hiertica y orgullosa,pero presta a ayudar si era preciso.

Palmera de Tenerifeque el suave cfiro mecedeseo al Olimpo te ice.Si Eolo embravecet te desmelenascual altiva princesa.Amada ma! Donde estars?

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