La logística en Colombia, factores clave: las Tics, la...

Artículo de Reflexión presentado para optar al título de Negociador Internacional,

Universidad de San Buenaventura Medellín, Facultad de Ciencias Empresariales,

Negocios Internacionales, Medellín, 2016. Asesor: Juan Nolberto Uribe Monsalve,

Magíster (MSc) en Dirección Estratégica.

Cita APA: (Lezcano Daniela, 2016)

Referencia APA:

Lezcano D. (2016). La logística en Colombia, factores clave: las Tics, la infraestructura vial

y el medio ambiente Universidad de San Buenaventura Medellín, Facultad de

Ciencias Empresariales.

La logística en Colombia, factores clave: las Tics, la infraestructura vial y el medio

ambiente.

Daniela Lezcano Ortega, [email protected]

Resumen

En este artículo se habla brevemente sobre los diferentes sistemas o software utilizados para

el mejoramiento de la logística y la explicación de para qué sirve cada uno de ellos, continuando

se habla también sobre las tendencias de las nuevas tecnologías, y por último el medio ambiente y

la logística inversa. Este artículo también pretende hacer conciencia sobre el deterioro del medio

ambiente no obstante se habla también de como Colombia ha implementado o invertido en

infraestructura para el mejoramiento del país y llegar a ser más competitivos, también se refleja al

final del artículo del artículo las conclusiones y opiniones sobre la importancia de la tecnología, y

por qué es importante la logística inversa en el medio ambiente.

Palabras clave: Sistema de gestión de almacenes, pick up to voice, identificación por radio

frecuencia, sistema de planificación de recursos empresariales, DNP, 4G, Protocolo de Kioto.

Abstract

This article talk briefly about the different systems or software also explains each one of

them and why they are used for the development at the companies and the importance of implement

them in the companies, ahead also the article talks about the tendency of the

mailto:[email protected]

La logística en Colombia, factores clave: las Tics, la infraestructura vial y el medio ambiente. 2

technology including at the last topic about the environment and reverse logistic. This article also

pretend to raise awareness about the deterioration of the environment: but it also speaks of how

Colombia has invested or implemented Infrastructure Improvement in the country for being

more competitive , it also reflects at the end of article Conclusions and opinions about the

importance of technology , and why is it important reverse logistics in the Environment.

Key words: Warehouse management system, Pick up to voice, radio frequency identification,

enterprise resource planning, DNP, 4G, Kioto Protocol.

Introducción

Este articulo pretende abarcar temas, como los software utilizados para el mejoramiento de

los procesos logísticos, utilizando las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TICs),

como la internet, la cual contiene gran información que podemos consultar inmediatamente, así

mismo, están los software, que son sistemas inteligentes que permiten ahorrar costos a las empresas

y mejorar su capacidad de productividad, mediante comandos o aplicativos que almacenan

información y ser utilizada de diversas maneras: ya sea en inventarios, rastreos de mercancías,

transportes. Estos vienen integrados en robots o máquinas, que pueden procesar la información

dada por los softwares y realizar tareas con cero márgenes de error, optimizando tiempos muertos,

ayudando a facilitar el bienestar de los seres humanos.

Se tiene también, la tendencia de las nuevas tecnologías, que pretenden ser amigables con

el medio ambiente. Actualmente, el medio ambiente ha sido tema de conversación en foros

mundiales y se han generan ideas innovadoras para preservarlo o mejorarlo. En cuanto al

mejoramiento de la infraestructura vial de Colombia, es importante que el país siga invirtiendo en

este aspecto, porque se tiene mucho potencial para desarrollar y debe aprovecharse la ubicación

geográfica, la cual es estratégica en el continente.

Se escribe este artículo, porque es importante saber cómo está Colombia actualmente, en

los temas anteriores. Si se ha avanzado, o al menos, se tiene nuevos proyectos para mejorar. Es


conveniente abordar estos temas porque tienen gran importancia académica e informativa, lo cual

permite dar una idea, de que tan bien se está logrando desarrollar el país. En el último tema del

artículo, se habla sobre el medio ambiente y su relación con la logística inversa, pero más que todo,

de los graves problemas que posee el medio ambiente debido a la contaminación.

Como negociadora internacional el interés de este articulo radica en la importancia de

conocer cómo se está adaptando Colombia a la logística, y a las tendencias de desarrollo, como se

ha expresado anteriormente, en cuanto a la infraestructura y tecnología; sin dejar de lado un tema

mundial que es el medio ambiente, y como éste y la logística inversa van de la mano.

Qué es la logística y que Tics utiliza

La logística es la encargada de llevar a cabo el desarrollo y cumplimiento de la distribución,

ya sea de un servicio o un producto a un cliente final, o lugar determinado, con la mayor eficiencia

y eficacia.

Algunos software tecnológicos usados en la logística interna son identificados como:

“Enterprise Resource Planning (ERP), Warehouse Management System (WMS), Radio Frequency

Identification (RFID), Pick to light, Pick to voice” (Correa & Gómez, Tecnologias de la

inpormación en la cadena de suministro, 2009, pp. 42-43). La logística en general, usa las

Tecnologías de la Información y Comunicación (TICs) en este caso, mediante software

sofisticados, cuya implementación permite la correcta funcionalidad en las actividades de las

empresas prestadoras de servicios o productos.

Expliquemos de manera sencilla los softwares que ayudan en el proceso de la logística

interna, según Correa & Gómez (2008). Se tiene un sistema Warehouse Management System por

sus siglas en inglés (WMS) o en español, Sistema de Gestión de Almacenes (SGA); se encarga de

toda la red logística interna donde se almacenan los productos, y puede hacer un resumen de

información sobre el inventario, desde la llegada de los productos hasta el almacenamiento de los

productos, ayudando a optimizar la producción. Continuando con el Enterprise Resource Plannig

o sus siglas en inglés (ERP), que al español traduce, Sistema de Planificación de Recursos

Empresariales (SPRE), con información de cada área o departamento, permitiendo la facilidad en


la toma de decisiones y la supervisión, ya sea en alguna actividad que se esté llevando a cabo.

El más importante utilizado es el Radio Frequency Identification (RFID), que en español

traduce, Identificación por Radiofrecuencia (IPR); este sistema lo podemos ver en el acceso de

vehículos en la entrada y salida de los parqueaderos de los centros comerciales, almacenando e

indicando en tiempo real la estadía del usuario o su permanencia. Este sistema identifica a distancia

códigos de barras, permitiendo el control de inventarios, productos y almacenamiento en las

empresas.

Por último, el Pick up to Voice o Picking. En el video de (GlobalRetailSystems, 2013), se

muestra que este sistema funciona mediante comandos, donde el operario tiene una diadema con

micrófono para escuchar los comandos y confirmar al sistema en tiempo real de la lista de carga,

de almacenamiento y de envío; disminuyendo el número de errores en los envíos, aumentando así

la productividad, sin dejar tiempos de desperdicio mediante los procesos de Picking. Podemos ver

como estos sistemas tecnológicos, contienen ventajas para las empresas en sus procesos de la

cadena logística, haciéndolas más agiles y efectivas en sus actividades, tanto a nivel interno como

externo.

No podemos dejar de lado el Global Positioning System (GPS), en español, Sistema de

Posición Global; es también uno de los más utilizados en la logística de transportes y, en general,

es usado en los transportes de cargas valiosas, buques, naves, aeronaves, permitiendo saber

exactamente la ubicación de las mercancías y su recorrido. Los software o sistemas en general

ayudan a la optimización, al buen manejo de la información, a la organización para agilizar

procesos que antes eran demorados o no permitían tener una buena logística en cuanto al monitoreo,

conteo y control de los productos.

La tecnología es un factor influyente en la evolución y el desarrollo de las actividades en

general, ya sean empresariales, personales, de transporte, y todo lo que se refiera a logística.

Mediante la tecnología, se benefician todos los que la usan, para cumplir con sus objetivos,

actividades o estrategias de abastecimiento. En la logística cumplir a tiempo con el

almacenamiento, manejo de inventarios y envíos del producto adecuado, en el lugar indicado; la


planeación correcta al cliente, estipulado con el mínimo de errores posibles.

Es la clave para mantener una cadena de abastecimiento equilibrada, minimizando costos,

lo cual es fundamental para el funcionamiento de una empresa. Esto puede ser posible invirtiendo

en tecnología y desarrollo dentro de una empresa, obteniendo como resultado mayores ingresos,

calidad en el producto o servicio, mayor productividad, posicionamiento competitivo con el

producto o servicio que cada empresa ofrezca, cumpliendo el objetivo de satisfacer a sus clientes.

Las nuevas tecnologías

Recientemente, se publicó en el World Economic Forum (WEF), sobre las 10 tecnologías

más importantes, a continuación, se mencionan algunas:

“Optogenética, los neurocientíficos pueden activar y desactivar las neuronas de forma

selectiva. Almacenamiento de energía en escala de red, mediante iones de sodio, nuevos materiales

como el grafeno, vehículos autónomos o semiautónomos” (Cann, 2016, párr.5). Estos vehículos

semiautónomos ya existen en marcas de autos como Ford, Chevrolet, Audi, Mazda entre otros;

donde el auto se puede estacionar utilizando sensores y una cámara externa, todo esto, sin que la

persona le dé una sola indicación al automóvil y sin tocar el volante. La tendencia muy marcada de

estas nuevas tecnologías, va relacionada con la salud del ser humano, seguida de la búsqueda de

alternativas para el no deterioro del medio ambiente o aprovechando el mismo, usando los recursos

de manera renovable como la energía reutilizable.

Como ejemplo, se tiene

a Semtive, una empresa Latino Americana que llega con una “micro turbina, la cual permite que

las familias reduzcan sus gastos y a la vez utilicen una fuente renovable” (De Morales Neto, 2016,

párr.10). Estas tecnologías pretenden ser amigables con el medio ambiente, debido a su actual

deterioro, por el uso excesivo de los recursos naturales. Ahora en cuanto a ser amigable con el

medio ambiente, en la ciudad Medellín se ha utilizado en sus sistemas de transporte, para ser más

exactos, los buses del Metro plus, a los cuales se les ha implementado combustible de gas natural,

esperando poder reducir los niveles de contaminación. Así mismo, se están implementando en otros

transportes públicos, el combustible de gas natural, para ayudar a la capa de ozono.


Dicho lo anterior, no se puede ignorar la ciencia y sus avances, los cuales hacen que la vida

del hombre sea mucho más fácil. Cada día se inventan nuevas técnicas para guiar, entretener y

mejorar la vida cotidiana de las personas, como también, satisfacer sus necesidades. Hoy en día la

tecnología es cada vez más sorprendente, desde la creación de un reloj que hace llamadas mediante

la sincronización de los contactos del celular y que tiene otras funciones como: alertas de e -mails

o calcular cuantos pasos diarios se deben dar para mantenerse saludable , midiendo el ritmo

cardiaco, entre otras cosas, hasta una máquina que ayuda a la logística interna mediante un sistema

operativo, al conteo de la mercancía faltante en las bodegas de almacenamiento para envió o venta

de mercancías, mejorando el tiempos de entrega y el margen de errores, como también, reduciendo

costos, esto quiere decir que se debe estar atento con los cambios tecnológicos, para no quedarnos

atrás.

Sin embargo, Colombia aún posee percances en el sector logístico y esto se debe a que “por

un lado, para los usuarios de servicios logísticos, los altos costos de transporte, las insuficientes

carreteras puertos y aeropuertos y la falta de sistemas de información logística, son las principales

barreras que afectan sus procesos logísticos” (Competitividad,Ciencia Tecnologia e Innovación

,SNCCTI, 2015, párr. 2).

A pesar de que Colombia tiene varios puertos importantes como son el de Barranquilla,

Cartagena y Buenaventura, la infraestructura vial no es la adecuada para el tránsito de grandes

camiones; porque las vías no son rectas, ni planas, sino que son curvas y angostas, en ocasiones,

con tramos destapados; todo esto ralentiza el transporte y lo hace más costoso. La ventaja que tiene

Colombia es su ubicación geográfica, ya que posee salidas al Océano Pacifico y al Mar Caribe; lo

que permite estar conectados con el mundo por vía marítima. En otras palabras, su ubicación

geográfica es estratégica y muchos países quisieran tener salida a aguas cálidas, ya que, en el

invierno, sus océanos se congelan.

Por otra parte, según los reportes del Foro Económico Mundial en un artículo sobre el uso

de las Tecnologías de la Información (TICs), “Colombia no retrocede en el uso de las Tics y

tampoco avanza, este año quedó en el puesto 68 de 139 países” (Medina, 2016, párr. 3). Parece que

Colombia esta estática y es debido la falta de información, desconocimiento e interés por parte de

las empresas para usar las Tics.


Es adecuado mencionar que el gobierno financia y ayuda a las empresas Pyme en proyectos

de emprendimiento y desarrollo, pero sucede que la falta de información o promoción de este tipo

de ayudas, el desinterés de crecer por parte de las empresas, ya que son muy conservadoras.

También puede ser que, se requiere de mucho papeleo y les da pereza invertir tiempo en ese tipo

de procesos. La implementación de nuevas tecnologías requiere sumas de dinero alta para invertir

en ellas, además se necesitaría capacitación de personal para el manejo de las tecnologías y, esto

para algunas empresas es poco probable, debido a su poca rentabilidad y capacidad de

endeudamiento. Por otro lado, estas tecnologías requieren un mantenimiento a alto costo ya sea en

equipos o actualizaciones de programas (software) cuyas licencias no son económicas.

Pero no todo son malas noticias, resulta oportuno mencionar que Medellín sobresale con

ser la única ciudad del país que tiene un “plan de ciencia, tecnología e innovación; además de

resultados como que entre 2010 y 2014 ha habido una reducción del 24 % en los incidentes de

tránsito por cada 10.000 vehículos en, donde hay dispositivos de alerta sobre el tráfico” (Medina,

2016, párr.10). Estos dispositivos de alerta están ubicados en las principales autopistas y avenidas

en forma de grandes pantallas, que indican incidentes o cierres de carretera, junto con posibles

rutas; estos dispositivos resultan muy efectivos para los conductores que están atentos a las

señalizaciones de tránsito, como los avisos de cámaras de foto multa, donde también es de gran

importancia resaltar la reducción en gran cantidad de accidentes por exceso de velocidad o en

algunos casos, accidentes peatonales. Esta tecnología de movilidad es posible gracias a la empresa

Latino Americana Indra, una empresa multinacional de tecnología.

Indra también ha implantado en Medellín los Sistemas Inteligentes de Tráfico (ITS)

y un nuevo sistema integrado de control de tráfico para la ciudad. La solución está

basada en el sistema Hermes de Indra, que garantiza el seguimiento continuo de la

evolución del tráfico y la monitorización en tiempo real de los diferentes

subsistemas de control (Indracompany, 2015, párr.13).


En efecto, si Medellín sigue avanzando en tecnología, será la ciudad pionera en

organización y cultura vial, según específica en la cita. Medellín quiere y está dispuesto a invertir

en tecnología para mejorar la ciudad y facilitar la vida de los ciudadanos, generando orden en la

ciudad y menos caos cuando se está transitando por las vías principales.

Las mejoras en la infraestructura vial de Colombia

Los altos costos logísticos de transporte en Colombia, debido a la falta de infraestructura

vial, es uno de los problemas que tiene Colombia y que no ha permitido que el país sea competitivo

en esa área. Anteriormente se mencionaba la importancia del tiempo y, en este caso, el tiempo de

transportación de productos es importante para minimizar costos, pero en Colombia pasa al revés,

los costos se aumentan por falta de buenas vías que permitan el paso y resistan el peso de los

camiones. Algunas vías, debido a su mal estado, generan pérdidas en productos frágiles o

perecederos, debido a las grandes distancias de recorrido entre una ciudad a otra; es por esto que,

el Gobierno ha decidido, junto con el Departamento Nacional de Planeación (DNP) lanzar un Plan

Maestro Logístico para Colombia en 2016, donde se espera invertir en vías de cuarta generación

(4G), lo cual lo confirma el director del DNP:

Gaviria Muñoz, hizo un llamado a los transportadores para superar los retos que se

plantean para el sector, en el entendido de que, desde el Gobierno nacional, se tienen

listas inversiones por 51 billones de pesos para la construcción de más de 8.000

kilómetros de nuevas vías a través de las concesiones de cuarta generación

(Departamento Nacional de planeación DNP, 2016, párr.10).

Estas inversiones en vías de 4ta generación, ya están empezando su etapa de pre

construcción. Actualmente en Antioquia se está construyendo las vías 4G de Caldas y la Pintada

“con una extensión de 146 kilómetros y una inversión de 1.32 billones de pesos” (Plata, 2016,

Párr.2). Las vías aún no han sido terminadas, pero se puede tener una vaga idea de cómo quedarán,

porque de lo poco que han realizado, tienen muy buena señalización, varios carriles, y, además,

pueden soportar los pesos de los camiones, mejorando la fluidez en cuanto congestión vial y

permitiendo que se minimice el tiempo de transito de los camiones que transportan productos, entre


otros. Esto es sin duda un cambio de perspectiva y mejoramiento para el país, aunque preocupa un

poco el mantenimiento de las mismas, con las siguientes preguntas: ¿aumentarían entonces las

tarifas de los peajes para el sostenimiento de estas vías 4G? ¿Aumentará el gobierno los impuestos?

Queda en duda si estas tarifas aumentarán o habría otros medios para financiar y mantener las vías

en buen estado, todo con las expectativas de ser un mejor país.

Continuando con las acciones que Colombia está tomando para el mejoramiento de la

logística en cuanto a puertos, actualmente en uno de los puertos en el que se ha invertido bastante

es en el puerto de Buenaventura, el cual es uno de los más transitados e importantes de Colombia.

Según informa la Redacción de El País (2016): “el año 2015 se registró el mayor aumento de

inversión con respecto al 2014 y la inversión aumento un 71 % en el año 2015” (El País, 2016,

párr. 1).

La inversión en puertos permite que Colombia tenga mayor capacidad de volumen en

recepción o envío de mercancías, aumentando la capacidad de abastecimiento en el país, es decir,

si llegan alimentos importados en un buque que necesita profundidad para entrar a un puerto y se

invirtió en este aspecto, se facilita entonces la entrada de ese buque para descargar los contenedores

; y ya no se tendría que enviar otro transporte alterno a recoger la mercancía en el punto de estadía

del buque, si no que entraría directamente al puerto a descargar, agilizando los procesos logísticos

portuarios.

Por otro lado, empresas Colombinas actualmente están invirtiendo en tecnología: La Red

Postal de Colombia (4-72), es una empresa que hace posible el envío de giros y correspondencia a

nivel nacional e internacional, invirtió en tecnología porque es la tendencia del mercado, de sus

clientes en el mundo y esto es lo que han logrado:

“Con la instalación de un método de clasificación de documentos guiado por luces

inteligentes, conocido como Put to Light (PTL), que triplica el número de envíos por hora, antes

eran 400, hoy la cifra supera los 1.200 por hora.”(Revista de Logística, 2016, párr.7).Parece que

las empresas quieren mejorar para ser competitivas y tienen ánimos de crecer, además de esto,

entienden muy bien la tendencia actual, la cual implica el tiempo; es decir, el tiempo se vuelve

primordial y al mejorarlo, aumenta la capacidad de producir la agilidad de entregar o enviar


productos, ya sea en mayor cantidad con un tiempo considerable. Reduce costos a las empresas,

aumentando su rentabilidad significativamente.

El medio ambiente en la logística inversa

Una de las funciones de la logística inversa es la de recolectar productos cuyo ciclo de

vida ya haya terminado, teniendo éstos, componentes rescatables para su reutilización, como por

ejemplo, la recolección de tapas reutilizables por fundaciones, las fundaciones con las ventas de

las tapas crean un fondo para niños con cáncer y con ese dinero se financian algunos gastos que

demanda esta enfermedad. Esto es sin duda una acción humana social y ambiental porque entonces

las personas no botan las tapas si no que las recogen para donarlas. Es entonces responsabilidad de

las empresas implementar políticas que disminuyan la contaminación y el deterioro del medio

ambiente, también la sociedad debe estar consciente de que ahora más que todo los productos

electrónicos son productos con obsolescencia programada, es decir que tienen un periodo de vida

programado por las empresas que crean estos productos cuyo periodo estimado de vida aproximado

es de 1 año, esto con el fin de tener una estrategia de consumo masiva.

China es un país sobre poblado, lo que quiere decir que a mayor población mayor es la

contaminación esto genera también sobre producción, el punto es que en china están todas las

fábricas de producción de mercancías de las marcas más reconocidas en el mundo. China produce

día y noche todo tipo de productos sin apagar fábricas, en consecuencia el smog es tan denso que

existen días donde nadie puede salir de sus casas por alerta de contaminación ambiental en el aire,

aire tan peligroso que puede generar problemas respiratorios, es desconcertante que siendo china

un país desarrollado no tenga control sobre la contaminación siendo este en el país que más

contamina al mundo.

No obstante, la logística inversa está directamente relacionada con el medio ambiente,

porque reduce de alguna manera el desperdicio de materiales que pueden ser útiles, siendo estos

reparables o renovables. La logística inversa debe volverse tendencia obligatoria en todas las


empresas de alto nivel de producción, no solo por tener responsabilidad con el medio ambiente

sino también como estrategia para que productos elaborados con materiales o insumos renovables

vuelan a ser re utilizados por la misma empresa y así se estaría disminuyendo costos de adquisición

de nuevas materias primas, ahorraría tiempo de pedidos de materia prima a proveedores por lo que

no tendría que comprar más insumos a menos que le falten sino que ya tiene la materia prima para

ser nuevamente utilizada.

Actualmente la tendencia verde esta en furor, las personas piensan en comer más sano,

estar saludables, ejercitarse para verse mejor, consumir más frutas y menos carne, ayudar al medio

ambiente reciclando; como, por ejemplo, separar los desechos alimenticios, los plásticos o las latas.

En centros comerciales o instituciones, ya existen tres tipos de basura: cada una con una función

diferente, identificada por colores; el color gris para el papel cartón; color azul para el plástico;

color verde para productos no reciclables, servilletas sucias o recibos que contengan tinta, icopor

ya contaminado por el uso de los alimentos, entre otros. También las personas ahora, están haciendo

plantaciones de árboles. La cadena de supermercados D1 implementa una idea innovadora, y es la

de comprar la bolsa de tela reutilizable en las compras; por lo que ya no tendría que llevar bolsas

para guardar un six pack de jugos; ahora también tienen la opción de que las cajas donde venían

los productos del supermercado, el cliente se las puede llevar sin ningún costo, disminuyendo el

consumo de bolsas de plástico.

La logística inversa involucra entonces una cadena con los siguientes actores:

Actor 1: productor Inicial; Actor 2: lugar de venta de los productos; Actor 3: Cliente final. La

cuestión está en que el cliente final, se tome el tiempo de querer cooperar con el reingreso del

producto, o mejor dicho, con el ciclo al revés del producto de cliente a productor inicial; y esto lo

hace reciclando; o fijándose muy bien a la hora de desechar cualquier producto consumido, en la

caneca de basura del color al que corresponda: azul, verde, gris; según el tipo de uso que le haya

dado al producto, simplemente desde su casa, separando lo que se recicla y lo que no, eso sí, deberá

informarse muy bien de qué es lo que se recicla y que es lo que no se recicla.

Influiría también el factor educación en cuanto al tema de colaborar con la logística

inversa de los productos, debido a que en estratos bajos como 1 y 2 (ya sea algún porcentaje de


estos estratos) puede que el tema de basuras para ellos no sea relevante y se animen a arrojar sus

basuras en la calle y no en los botes. Es por esto que se podría idear un proyecto de educación, para

promover mejor esta tendencia de reciclaje por la salud de todos, del mundo, del medio ambiente,

de la capa de ozono. Se podría hasta crear una campaña con las tapas, diciendo: “antes de botar el

envase recicla la tapa”. El tema con las tapas es que contienen un protector, que es altamente

contaminante para el medio ambiente y, algunas tapas, vienen con protector de icopor, no debemos

olvidar que para ajustar todo el material de la tapa que es de plástico.

Es importante mencionar la evolución del orificio de la capa de ozono que viene en

deterioro desde hace varios años, haciéndose un hoyo gigantesco por donde entran directamente

los rayos ultravioletas del sol con mayor potencia que hoy en día causan enfermedades graves como

cáncer de piel, arrugas prematuras y quemaduras que si no se cuidan pueden llegar a ser

perjudiciales quedándose permanentemente en la piel.

Actualmente, la capa de ozono se expande poco a poco por todo el planeta, quedando en

alerta el polo norte por el descongelamiento de los icebergs, junto con el hielo, que es el hábitat de

muchas especies: como los pingüinos, osos polares, las focas de Ross, ballenas, entre otros de estas

especies, hay algunas en vía de extinción, debido al calentamiento global y a otras causas, donde

el ser humano es de nuevo el culpable.

Las basuras que llegan a los mares, especialmente, las bolsas y botellas de plástico

arrojadas a las playas o desde los barcos; junto a la escasez de alimentos para los animales en la

Antártida , los osos polares, pingüinos y focas se alimentan generalmente de peces pero por la falta

de control en la pesca marina escasean haciendo que sobrevivir en invierno sea mucho más difícil

para estos animales y no solo eso, la mortalidad de peces por derrames de líquidos tóxicos o porque

simplemente el agua que baja de las corrientes de los ríos está ya contaminada afectando

directamente a los animales. Entonces todo lo anteriormente mencionado se junta formando un

grave problema ambiental que está generando daños irreparables, afortunadamente existen aún

resguardos de peces en donde se trata de proteger las diversas especies marinas y animales en vía

de extinción, existen también protectores de especies en contra de la caza de las ballenas estos

cazadores están día y noche en los océanos tratando de salvar ballenas u otras especies marinas.


Como se mencionaba anteriormente, se pude ver en esta imagen, el agujero que tiene la

capa de ozono para el año 2015:

Figura 1. Imagen que muestra el aumento de tamaño que tuvo el agujero en la capa de ozono en sólo un mes .

Fuente: http://goo.gl/1DPB7u

No se sabe muy bien si está disminuyendo o aumentando, según el Instituto Tecnológico

de Massachusetts (MIT), “descubrió que el agujero de la capa de ozono se ha reducido más de

cuatro millones de kilómetros cuadrados desde el año 2000” (Washington-EFE, 2016, párr. 2).

Como afirman los científicos la capa de ozono tiende a disminuir, pero no se puede estar seguros,

hasta que ese agujero este totalmente cerrado, y por ende, la capa de ozono recuperada. El agujero

que se ve en la imagen es extenso, y está precisamente encima de la Antártida. No se puede dejar

de mencionar que para la protección de la capa de ozono existen convenios, como el de Montreal

o el Protocolo de Kioto, creados para reducir las emisiones de gases que se acumulan en la capa de

ozono durante años y tardando mucho en descomponerse. Estas cooperaciones internacionales o

tratados, tienen el objetivo principal de disminuir los efectos catastróficos ambientales de los gases

invernadero acumulados en la capa de ozono que finalmente perjudican al planeta, tratando de

cuidar el medio ambiente de fenómenos como el calentamiento global.

Es muy importante estar conscientes de que los seres humanos no somos los únicos que

habitamos este planeta, diferentes especies viven también en este planeta y necesitan de un hábitat

tanto como nosotros para subsistir por lo tanto es nuestra responsabilidad cuidar de la naturaleza,

pensando en estas especies que se perjudican por nuestra culpa.

http://goo.gl/1DPB7u


Por último, vale la pena aclarar de nuevo que, la logística inversa trata de contrarrestar o

disminuir la contaminación al hacer que los productos tengan un nuevo uso como con las botellas

de Coca-Cola de plástico estas botellas se usan para construir casas brindando un hogar a personas

con muy pocos recursos, el hecho de que sean reutilizables minimiza los desechos acumulados en

las basuras. Con la logística inversa las empresas se dieron cuenta que puede ser rentable la

reutilización de los insumos, y la responsabilidad que se debe tener con el medio ambiente, la

logística inversa hace posible el sostenimiento del medio ambiente y contrarresta el deterioro de la

naturaleza.

Conclusiones

Se empezará concluyendo sobre las ventajas que podría tener implementar tecnologías en

la logística interna de una empresa según el artículo, y son:

primero, el manejo del inventario se vuelve mucho más fácil al contabilizar con gran eficiencia,

cuanta mercancía hay, cuanta mercancía falta, que mercancía se debe despachar; segundo, la

agilidad en los procesos se vuelve rentable, porque la información es más exacta, se procesan más

rápido los despachos para los clientes, quedando espacio para producir, almacenar otras

mercancías, aumentando la rentabilidad de la empresa; tercero, conocer la ubicación del transporte

junto con su trayectoria, se vuelve importante para saber si se cumple con el tiempo estipulado de

entrega, esto también puede ser una opción para que el cliente localice en donde está su mercancía

y en el tiempo de llegada; cuarto, se hace la toma de decisiones mucho más fácil.

No solo en la logística la tecnología tiene ventajas, también se debe considerar que para el

mundo, la tecnología ya es un factor del cual el ser humano depende y le hace más fácil la vida. Es

bueno saber que, los científicos se están concentrando mucho en tecnologías que ayuden al medio

ambiente. Ahora en Medellín, sí que se está tomando en serio la tecnología, tal vez la meta de

Medellín es llegar a ser el pionero en tecnología en Colombia. Por ahora, es la ciudad de la

innovación.


En cuanto al tema de la infraestructura vial en Colombia, se puede concluir que el país poco

a poco está logrando mejorar en muchos aspectos la corrupción, que Colombia no es del todo un

país malo, sino que más bien es un país difícil de gobernar, porque son muchos los departamentos

y muchas las regiones, por lo tanto, son muchos problemas los que hay que resolver. Colombia es

un país muy extenso y con graves atrasos viales, por eso proyectos como el de las vías de cuarta

generación, es un logro muy grande, quiere decir, que se pueden desarrollar las vías, hacerlas más

transitables y seguras. Cuando todo este proyecto esté terminado, sin duda, el país va tener grandes

ventajas de comercio transporte; generando fluidez desde los puertos para entrada y salida de

mercancías. También el turismo, para quienes deseen venir de otros países a visitarnos por tierra y

transitar por unas vías en buen estado. Finalmente, todo esto, generaría más desarrollo al país.

Por último, la logística inversa no se debe dejar de implementar en las empresas, si se quiere

tener una empresa desarrollada y responsable. El tema del medio ambiente es preocupante, pero se

puede hacer muchas cosas al respecto, y es empezar con ser responsables sobre lo que consumos,

ser conscientes, y no desperdiciar o contaminar los recursos naturales, generar conciencia en otras

personas es importante para que todos estemos enterados de cómo se puede cuidar el medio

ambiente.


Referencias

Cann, O. (2016). Las 10 principales Tecnologías Emergentes de 2016. Obtenido de

https://goo.gl/9pdyYm

Correa, E. A., & Gómez, M. A. (2009). Tecnologias de la inpormación en la cadena de

suministro. Dyna, 72(157), 42-43.

De Morales Neto, A. E. (2016). ¿Cómo la innovación podría salvar millones de vidas en

América Latina? Obtenido de www.weforum.org: https://goo.gl/BZl9KM

Departamento Nacional de Planeación (DNP). (2016). DNP lanzará Plan Maestro Logístico para

Colombia en 2016. Obtenido de https://goo.gl/t5wo6j

GlobalRetailSystems. (2013). Picking por voz Vocollect - Caso de éxito almacén guiado por voz

(Español).[Video en liena]. Obtenido de https://goo.gl/xVmN27

Indracompany. (2015). Indra amplía el sistema intermodal de transporte público de medellín al

tranvía de ayacucho por 2,6 millones de euros. Obtenido de http://goo.gl/3Kc8j3

Medina C, M. A. (2016). Política e impuestos frenan uso de las TIC. Obtenido de

http://goo.gl/tdVtBc

Plata, A. M. (2016). Avanza la construcción de autopistas 4G en antioquia. Obtenido de

http://goo.gl/Whk46k

Prieto, F. (2015). Imagen que muestra el aumento de tamaño que tuvo el agujero en la capa de

ozono en sólo un mes. Obtenido de http://goo.gl/cDu0rv

Redacción de El País. (2016). Gobierno Nacional anuncia más inversión para el puerto de

Buenaventura. Obtenido de http://goo.gl/j1OVG8

Revista de Logística. (2016). Automatización y nuevos segmentos de negocio, claves para el éxito

de 4-72. Obtenido de http://goo.gl/EZB1Xb

Sistema Nacional de Competitividad, Ciencia, Tecnología e Innovación (SNCCTI). (2015).

"Colombia es Logística” - La Encuesta Nacional de Logística 2015. Obtenido de

http://goo.gl/X4R02W

Washington-EFE. (2016). La capa de ozono comienza a recuperarse. Obtenido de

http://goo.gl/MH8Uh2

La logística en Colombia, factores clave: las Tics, la...

Documents

Transcript of La logística en Colombia, factores clave: las Tics, la...