la importancia de las interdependencias en las áreas ...
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CAMACOL, Bogotá D.C.
Octubre 2017
LA IMPORTANCIA DE LAS INTERDEPENDENCIAS
EN LAS ÁREAS METROPOLITANAS
EL TAMAÑO
SÍ IMPORTA
PERCEPCIÓN
PERCEPCIÓN
PERSPECTIVA
PERSPECTIVA
macromicro vista plana del ser humano
LA IMPORTANCIA DE LA ESCALA
ESCALA
ESCALA TERRITORIAL
LOTE
100 m2
• No. de personas: 4
• Análisis espacial: espacio
verde, altura, potencial
• Planificación: de tipo
predial
(crecimiento/remodelació
n/redesarrollo)
• Dimensión movilidad:
¿cómo ingreso?
MANZANA
1.000 m2
• No. de personas: 87
• Análisis espacial:
residencial de baja altura,
renovación
• Planificación: de tipo
predial (englobe terrenos)
• Dimensión movilidad:
parqueo
UNIDAD DE
ACTUACIÓN
URBANÍSTICA
10.000 m2
• No. de personas: 496
• Análisis espacial: amplias
zonas verdes, trama, usos
• Planificación: de tipo zonal
(tratamiento urbanístico
renovación/consolidación)
• Dimensión movilidad:
accesibilidad, velocidad
PLAN PARCIAL
10 ha
• No. de personas: 2.300
• Análisis espacial:
educación / buen espacio
público (6,52m/h) /
aparente buena
conectividad / baja altura
densidad / conexión
avenidas
• Planificación: localización
equipamientos, mezcla de
usos
• Dimensión movilidad:
sentido vías
UPZ – OPERACIÓN
URBANA INTEGRAL
100 ha
• No. de personas: 12.700
• Análisis espacial:
amplísimas áreas verdes
(13,12m/h), diferentes
estratos y tipos de
vivienda, equipamientos,
usos
• Planificación:
fragmentación urbana,
conexión con otras
centralidades
• Dimensión movilidad: rutas
de transporte
• No. de personas: 57.000
• Análisis espacial: poco
espacio público (3,5m/h),
malla vial no planificada,
vacíos urbanos
• Planificación: expansión,
densificación
• Dimensión movilidad:
calidad malla vial /
acceso a troncales
LOCALIDAD /
COMUNA
1.000 ha
• No. de personas: 78.000
• Análisis espacial: no hay
variante, barrera natural,
potencial conurbación
• Planificación: suelo
urbano, suburbano y rural
• Dimensión movilidad:
infraestructura, congestión,
vías terciarias
MUNICIPIO
10.000 ha
• No. de personas: 3.016.402
• Análisis espacial: interconexión y
dependencia del centro,
carencia de un anillo vial,
anexión-conurbación
• Planificación: infraestructura
supramunicipal, cuenca,
descontaminación, intercambios
económicos, servicios
ambientales
• Dimensión movilidad: sistema de
transporte masivo, peajes,
jurisdicción autoridades de
tránisto y salidas del centro
metropolitano
ÁREA
METROPOLITANA
100.000 ha
• No. de personas: 5.421.730
• Análisis espacial:
cabecera departamental
y región más densa, tipos
de conexión
• Planificación: brechas
socioeconómicas,
orientaciones y estrategias,
proyectos regionales
prioritarios
• Dimensión movilidad: vías
secundarias, peajes,
conexión al interior y con
el resto del país
DEPARTAMENTO
10.000 km2
• No. de personas:
14.316.712
• Análisis espacial: sistema
de ciudades, importante
centro regional, corredor
vial de salida, corredor
fluvial
• Planificación:
asociatividad
• Dimensión movilidad:
integración, salida de
productos a los mercados,
condiciones de
competitividad
REGIÓN
ADMINISTRATIVA
100.000 km2
• No. de personas:
65.523.716
• Análisis espacial: territorio
con salida al mar, pocas
conexiones internacionales
• Planificación:
ordenamiento ambiental,
marino-costero,
lineamientos, políticas
públicas
• Dimensión movilidad:
multimodal, procesos de
contratación y
sostenibilidad autopistas
4G
PAÍS
1 millón de km2
LA GRAN OLVIDADA
Escala regional
Escala intermedia que permite:
- Superar evidentes limitaciones de la escala
municipal para acometer grandes iniciativas
para estructurar el territorio
- Superar limitaciones de la escala
departamental frente a la la
heterogeneidad y extensión de su territorio
- Dar continuidad y coherencia regional al
ordenamiento municipal y operativizar los
lineamientos de ordenamiento
departamental
ESCALA REGIONAL
Presupuesto TOTAL $ 10
• Presupuesto funcionamiento $ 3
• Transferencias $ 6
o Educación $ 5
o Salud $ 1
• Presupuesto libre destinación $ 1
COMPLEMENTARIEDAD REGIONAL
MUNICIPIO DE PELOTILLEHUE
Presupuesto TOTAL $ 13
• Presupuesto funcionamiento $ 5
• Transferencias $ 6
o Educación $ 1
o Salud $ 6
• Presupuesto libre destinación $ 2
MUNICIPIO DE BUENAS PERAS
COMPLEMENTARIEDAD REGIONAL
INTERDEPENDENCIAS
EJE PELOTILLEHUE – BUENAS PERAS
COMPLEMENTARIEDAD REGIONAL
Trasciende límites
político-administrativos
COMPLEMENTARIEDAD REGIONAL
Equipamientos educativos
Equipamientos de salud
Agroindustria
Centro industrial
Relleno sanitario
Despensa agrícola
Servicios ambientales
Provisión de agua
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
Flujos de intercambio sociales,
ambientales y económicos que
trascienden la jurisdicción de una
entidad territorial y configuran una
dependencia mutua en dos
direcciones
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
DE MOVILIDAD: Magnitud de los flujos de personas
• Indicador: Viajes diarios promedio per cápita entre pares de
municipalidades
ECONOMÍA: Magnitud de flujos de bienes y servicios
• Indicador 1: Provisión de bienes agrícolas
• Indicador 2: Provisión de bienes industriales
• Indicador 3: Provisión de servicios transables
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
SERVICIOS PÚBLICOS Y SOCIALES: Magnitud de flujos de servicios
• Indicador 1: Provisión de servicios de educación superior
• Indicador 2: Provisión de servicios hospitalarios de tercer y cuarto nivel
• Indicador 3: Abastecimiento de agua potable
• Indicador 4: Disposición de residuos/rellenos sanitarios
SERVICIOS AMBIENTALES Y ECOSISTÉMICOS: Magnitud de flujos de
servicios
• Indicador: Provisión de servicios ecosistémicos.
0
100
200
300
400
500
Expansión según POTs (ha) Crecimiento Urbana 2015 (ha)
Ordenamiento territorial: crecimiento urbano
real vs. expansión propuesta por POT
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANASFactores aceleradores o inhibidores:
Ordenamiento Territorial
Aceleran cuando existe
coordinación de
planificación de políticas del
suelo en el marco de la
gestión de las
interdependencias:
- Anclaje de instituciones
educativas y de salud
para localización de
empresas y desarrollos
imobiliarios
- Transporte intermunicipal
administrado por
autoridad regional
- Financiación de servicios
ambientales
-
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
PREDIAL INDUSTRIA Y COMERCIO
OTROS INGRESOS TRIBUTARIOS INGRESOS NO TRIBUTARIOS
TRANSFERENCIAS REGALÍAS
TRANSFERENCIAS NACIONALES (IC) SGDP COFINANCIACIÓN
OTROS INGRESOS DE CAPITAL
Finanzas públicas territoriales: participación de
fuentes de ingresos por municipio
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
Aceleran cuando existe:
• Estandarización de
regulaciones y esquemas
de tributación
• Reducción de costos
compartidos de
transacción para atraer y
retener actividades
productivas
• Regulación tarifas de
transporte
• Financiación conjunta de
proyectos estratégicos
regionales
Factores aceleradores o inhibidores:
Finanzas públicas municipales
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
La demanda poracentuación de interdependenci
as
Estimula arreglosinstitucionales
entre los municipios
Que facilitanvinculos de
mayor impactoentre flujos de
bienes y serviciossupramunicipale
s
GobernanzaTipos de arreglos
institucionales:
- Integral
- Sectorial
- Puntual
Ejemplos de mecanismos de
coordinación:
• Autoridad regional de
transporte
• Agencias de desarrollo
regional
• Acuerdos intermunicipales
para la gestión de servicios
sociales y públicos
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
(ESTUDIO DE CASO)
Indicador integrado de
interdependencias municipales
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
(ESTUDIO DE CASO)
0,06 0,08 0,11 0,13 0,13 0,14 0,15 0,16 0,20 0,20 0,21 0,23 0,26 0,290,37 0,41 0,46
1,83
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
1,80
2,00
IIM
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Ch
ía
Mad
rid
Tab
io
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irá
Fun
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Toca
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pa
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jo
Co
ta
Bo
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ha
Sib
até
Caj
icá
La C
aler
a
Mo
squ
era
Faca
tati
vá
Movilidad Economía Servicios Públicos Servicios Ecosistémicos 2
Top 5:1. Bogotá-Tocáncipá (industrial)2. Bogotá-Cota (industrial)3. Bogotá-La Calera (ambiental)4. Bogotá-Mosquera (industrial)5. Bogotá-Cajicá (industrial)
Indicador integrado de interdependencias municipales
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
(ESTUDIO DE CASO)
Interdependencia movilidad
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
(ESTUDIO DE CASO)
Interdependencia movilidad
0,01 0,02 0,02 0,03 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06 0,06 0,08 0,10 0,14 0,140,21
0,55
1,02
2,19
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
Top 5:
1. Bogotá-Cota
2. Bogotá-Madrid
3. Bogotá-Soacha
4. Funza-Mosquera
5. Bogotá-Chía
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
(ESTUDIO DE CASO)Interdependencia económica
0,16 0,18 0,18 0,21 0,22 0,24 0,25 0,26 0,270,45 0,45 0,46 0,47 0,48 0,55 0,56 0,68
4,21
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
Top 5:1. Bogotá-Tocáncipá (industrial)
2. Bogotá-Cota (industrial)
3. Bogotá-Mosquera (industrial)
4. Bogotá-Cajicá (industrial)
5. Bogotá-Funza (industrial)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Agrícola Industrial Servicios
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
(ESTUDIO DE CASO)Interdependencia económica
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
(ESTUDIO DE CASO)Interdependencia servicios públicos y sociales
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
(ESTUDIO DE CASO)Interdependencia servicios públicos y sociales
0,02 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,05 0,06 0,06 0,070,15
0,200,26 0,30 0,33
1,48
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Agua Residuos Salud Educación
Top 5:1. Bogotá-Chía (educación)
2. Bogotá-Chía (agua)
3. Mosquera-Soacha (residuos)
4. Bogotá-Soacha (educación)
5. Bogotá-Soacha (salud)
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
(ESTUDIO DE CASO)Interdependencia servicios ambientales
INTERDEPENDENCIAS METROPOLITANAS
(ESTUDIO DE CASO)Interdependencia servicios ambientales
0,09 0,23 0,31 0,37 0,41 0,42 0,43 0,560,87 1,00 1,02 1,02 1,02 1,13
1,71 1,78
3,17
5,41
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
Interdepencia de Servicios Ecosistémicos
Top 5:
1. Bogotá-La Calera
2. Zipaquirá-Cajicá
3. Zipaquirá-Tabio
4. Zipaquirá-Sopó
5. Zipaquirá-
Tocancipá
INTERDEPENDENCIAS AFINES
• Movilidad: Cota, Funza, Madrid y Mosquera
con Bogotá• Agrícola: Bojacá, La Calera y Sibaté con
Bogotá
• Industrial: Bogotá y Tocancipá con el resto de
municipios
• Residuos sólidos: Mosquera a otros municipios• Agua potable: Bogotá a otros municipios
• Salud: Chía, Funza, Mosquera y Soacha con
Bogotá
• Educación: Chía y Bogotá a otros municipios
• Ambientales: Zipaquirá, La Calera y Facatativá
a otros municipios
CARACTERIZACIÓN MUNICIPAL A
PARTIR DE LAS INTERDEPENDENCIAS
(ESTUDIO DE CASO)
NO. MUNICIPIO PUNTAJE DIMENSIÓN
1 Bogotá D.C. 1.09SERVICIOS PÚBLICOS Y SOCIALES (interdependencia
educación superior)
2 Bogotá D.C. 1.00SERVICIOS PÚBLICOS Y SOCIALES (interdependencia agua
potable)
3 Bogotá D.C. 0.98 ECONOMÍA (interdependencia servicios transables)
4 Bogotá D.C. 0.94 ECONOMÍA (interdependencia industrial)
5 La Calera 0.84 SERVICIOS ECOSISTÉMICOS Y AMBIENTALES
6 Bogotá D.C. 0.67 SERVICIOS PÚBLICOS Y SOCIALES (promedio 4 servicios)
7 Bogotá D.C. 0.64 ECONOMÍA (promedio 3 componentes)
8 Bogotá D.C. 0.57SERVICIOS PÚBLICOS Y SOCIALES (interdependencia salud
especializada)
9 Bogotá D.C. 0.48 INTERDEPENDENCIA GENERAL
10 Zipaquirá 0.42 SERVICIOS ECOSISTÉMICOS Y AMBIENTALES
Principales interdependencias bidireccionales de Chía con otros municipios
CARACTERIZACIÓN MUNICIPAL A
PARTIR DE LAS INTERDEPENDENCIAS
(ESTUDIO DE CASO)Principales interdependencias unidireccionales de Chía con otros municipios
NO. MUNICIPIO PUNTAJE DIMENSIÓN NATURALEZA
1 Bogotá D.C. 1.00SERVICIOS PÚBLICOS Y SOCIALES
(interdependencia agua potable)
Chía es interdependiente absoluto
2 Bogotá D.C. 0.98ECONOMÍA (interdependencia
servicios transables)
Chía es interdependiente absoluto
3 Bogotá D.C. 0.94ECONOMÍA (interdependencia
industrial)Chía es interdependiente absoluto
4 La Calera 0.84SERVICIOS ECOSISTÉMICOS Y
AMBIENTALESChía es interdependiente absoluto
5 Bogotá D.C. 0.64ECONOMÍA (promedio 3
componentes)Chía es interdependiente absoluto
6 Bogotá D.C. 0.59
SERVICIOS PÚBLICOS Y SOCIALES
(interdependencia educación
superior)
Chía es interdependiente con un alto grado de
intercambio. Se configura una relación de dos vías
7 Bogotá D.C. 0.57
SERVICIOS PÚBLICOS Y SOCIALES
(interdependencia salud
especializada)
Chía es interdependiente absoluto
8 Bogotá D.C. 0.54SERVICIOS PÚBLICOS Y SOCIALES
(promedio 4 servicios)
Chía es interdependiente con un bajo grado de
intercambio
9 Bogotá D.C. 0.50
SERVICIOS PÚBLICOS Y SOCIALES
(interdependencia educación
superior)
Bogotá es interdependiente con un alto grado de
intercambio. Se configura una relación de dos vías
10 Bogotá D.C. 0.45 INTERDEPENDENCIA GENERALChía es interdependiente con un bajo grado de
intercambio
CARACTERIZACIÓN MUNICIPAL A
PARTIR DE LAS INTERDEPENDENCIAS
(ESTUDIO DE CASO)
Potencial de prestación de servicios de educación superior, a través de
arreglos institucionales y direccionamiento de oferta para diferentes segmentos
de las poblaciones de municipios con déficit de educación superior
- Cajicá, Bojacá, Zipaquirá, Facatativá, Tabio, Sopó, Tenjo, Tocancipá, Madrid,
La Calera, Cota
Principales interdependencias:
1. Bogotá D.C.: 0,48 (demanda)
2. La Calera: 0,24 (demanda)
3. Zipaquirá: 0,13 (demanda)
4. Cota: 0,09 (equilibrio)
5. Tocancipá y Cajicá: 0,05 (demanda/equilibrio)
32 interdependencias no existentes: provisión de agua potable, disposición de
residuos sólidos, servicios de salud especializada y servicios transables.
UTILIDAD DE LAS INTERDEPENDENCIAS
¿para qué?
UTILIDAD DE LAS INTERDEPENDENCIAS
conocer y explotar las ventajas de la
especialización territorial y el
potencial de generación de nuevas
economías de escala
UTILIDAD DE LAS INTERDEPENDENCIAS
entender las dinámicas de
intercambio que ocurren entre los
municipios, y que permiten una
mayor eficiencia gubernamental y
de la gestión de la inversión pública
UTILIDAD DE LAS INTERDEPENDENCIAS
generar políticas regionales que
redunden en la asignación eficiente
de bienes públicos a partir de una
utilización eficiente de la capacidad
y activos territoriales, evitando la
duplicidad de los esfuerzos, para al
final lograr dinámicas de
coordinación
UTILIDAD DE LAS INTERDEPENDENCIAS
prever la generación de economías
de escala y densidades que
permitan la agregación de servicios
y la estandarización de normativas
UTILIDAD DE LAS INTERDEPENDENCIAS
concebir esquemas colaborativos y
de coordinación de políticas
UTILIDAD DE LAS INTERDEPENDENCIAS
alcanzar la complementariedad
territorial, es decir, evitar la
competencia por recursos limitados
entre municipios y focalizar de
manera eficiente la inversión de
bienes públicos
UTILIDAD DE LAS INTERDEPENDENCIAS
redunda en el diseño y la
implementación de arreglos
institucionales gana-gana entre
municipios, que permiten superar y
regular los obstáculos que inhiben las
interdependencias, y potenciar
aquellos que las aceleran, con base
en la evidencia y el conocimiento
de la naturaleza de los flujos de
intercambio
Carlos Salazar Echavarría
GRACIAS