Ford B-MaxEl compacto más ingenioso, versátil y efi ciente >24

motor

Las mujeres españolas infl uyen en la decisión de compra del automóvil en la mayoría de los casos

¿Se liberalizarán las ITV?Ganvam propone un paquete de medidas a favor del automóvil >25

El invierno y las carreterasLluvia, frío y nieve condicionan la conducción en invierno >26

Las Novedadesdel Motor

17/12/2012Año XIV / Nº 585

REDACCIÓN

El comportamiento de los hombres y las mujeres en relación con el au-tomóvil ha sido la base de un estu-dio llevado a cabo por encargo de la compañía alquiladora de coches Sixt. Aunque en este tema camina-mos hacia la homogenización de sexos, las diferencias continúan patentes. Tradicionalmente se atri-buye a la mujer un perfil de com-pra o alquiler de coche basado en el diseño, el confort o el equipa-miento de seguridad. La crisis con-lleva ciertas modificaciones en los criterios de las féminas que ahora son más prácticos y económicos. Hoy en día las mujeres influyen en el 83% de la toma de decisiones de la compra del vehículo familiar y directamente son ellas las que compran el 36% de los coches nue-vos, siendo responsables también de la compra del 50% de los coches usados vendidos en España.

En cuanto al tipo de vehículo de los conductores y las conductoras españolas, podemos decir que

Mandan ellas

Las mujeres deciden la mayoría de las compras de cochhes / GM NEWS

mientras los hombres conducen co-ches del segmento C en un 33%, las mujeres españolas muestran sus preferencias por coches más peque-ños, de los segmentos A/B, en un 39%. En cuanto a las marcas prefe-ridas por unas y otros, los gustos son muy diferentes. Mientras ellas valoran más Volkswagen, Nissan y Toyota, ellos se decantan por Ford, Audi y Toyota.

Las mujeres españolas utilizan menos el coche que los hombres: el 78,1% de los hombres realizan sus desplazamientos en coche, mien-tras que solo el 69,9% de las muje-res lo hace. El 27,2% de ellos y el 18,2% de ellas lo hacen por razones ocupacionales; sin embargo, si se trata de hacer compras ganan las féminas: un 11% contra un 5% de hombres.

La frecuencia de utilización del coche es mayor en el caso de los hombres, que lo utilizan en el 76% de los casos, frente al 66% de las mujeres. Sin embargo los fines de semana son ellas las que se impo-nen, un 8% frente a un 6% . ■

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 17 DE DICIEMBRE DE 2012 24

El compacto ingenioso y versátil

UN COCHE ATREVIDOLa efi ciencia mecánica y las innovaciones tecnológicas son dos de sus grandes atractivos

CÉSAR J. ALONSO

Ford se ha empeñado en convertir al B-Max en el modelo de referen-cia entre los compactos por su ca-rrocería singular, su diseño fresco y su confortable habitáculo. Un nuevo concepto de coche que creará un segmento propio ya que no existe uno predefinido en el que podamos encasillarlo. Se tra-ta de un coche atrevido destinado a un público muy diverso, un 60% nuevos clientes atraídos por sus innovaciones. Desde los pioneros, hasta los amantes de nuevas ten-dencias, pasando por familias jó-venes y por los “downsizers”, clientes que bajan de segmento buscando un coche más práctico y versátil.

Como un salónLa novedad que más nos sorpren-de es el sistema de acceso, con puertas delanteras de bisagra y las traseras deslizantes, sin pilar central. Con ambas abiertas, apa-

rece ante nosotros una espectacu-lar visión del habitáculo; además es muy sencillo entrar y salir de las plazas traseras, ocuparse de los niños y sus sillitas, o cargar y descargar la compra. El maletero (318 litros) puede ampliar su vo-lumen gracias al sencillo meca-nismo de plegado de los asientos traseros (60/40) y admite objetos de hasta 2,34 metros de longitud.

El B-Max se sitúa entre el C-Max y el Fiesta, apenas 13 centí-metros más largo que este y 30 menos que aquel, y un precio 2.000 euros por encima del Fiesta y 1.000 menos que C-Max equi-valente.

Máxima efi cienciaPodemos elegir entre dos versio-nes del motor 1.0 Ecoboost de gasolina y dos diésel: 1.5 y 1.6 TDCi de 75 CV y 95 CV, todas con cajas manuales de 5 veloci-dades. Están exentas del Im-puesto de Matriculación, por sus reducidas emisiones.

Ford se ha volcado con el 1.0 Ecoboost de gasolina, con dos ver-siones de potencia 100 y 120 CV, calificada como rival directo del diésel por sus reducidos consu-mos, pero también por su buena respuesta a cualquier régimen. La diferencia de precio entre los equi-pamientos Trend y Titanium es de 1.350 euros. No hay muchas op-

ciones y la mayor parte de las tec-nologías se incluyen de serie. Des-taca el SYNC, un sistema integrado de conectividad muy avanzado, con reconocimiento de voz. Máxima efi cienciaSe han reforzado las zonas clave con aceros de alta resistencia de modo que en caso de impacto di-

E

FORD B-MAX

Con un diseño dinámico, buenos acabados y efi cientes propulsores, el B-Max adopta una serie de soluciones innovadoras que lo convierten en una interesante opción de compra para clientes amantes de las nuevas tendencias que buscan un coche práctico, versátil y fácil de conducir.

PASEN Y VEANAmplio y sin obstáculos aparece ante nosotros el habitáculo

SYNCEs el avanzado sistema in-tegrado de conectividad, con reconocimiento de voz

VERSATILIDADMúltiples posibilidades de configuración interior y aprovechamiento

eliminando o reduciendo el Im-puesto de Matriculación del que actualmente están exentos solo el 50% de los vehículos y adecuan-do el Impuesto de Circulación a criterios medioambientales.

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 17 DE DICIEMBRE DE 201225

stética cuidada y soluciones prácticas / GMNEWS

sipan la energía del choque. La seguridad de los ocupantes de B-Max, que cuenta con 7 airbags, ha sido testada con un programa que llevó a cabo 40 colisiones reales y otras 5.000 virtuales.

El dispositivo opcional Safety Active City Stop puede activar di-rectamente los frenos y evitar un impacto inminente. Muy útil para evitar las frecuentes colisiones ur-banas por alcance.

Buen momento para comprarCon unos precios en gasolina a partir de 16.900 euros (1.0 Eco-Boost Trend de gasolina) y de 17.700 en diésel (1.5 TDCi 75 CV Trend), las ofertas vigentes pue-den sumar más de 5.000 euros. Mario González, director comer-cial de Ford Gonzacar, nos confir-mó que los B-Max incluyen este mes un paquete de equipamiento (climatizador, sensor de lluvia y luces ) valorado en 1.300 euros, además se benefician de un des-cuento de 1.100 euros en toda la gama y otros 1.000 al financiar con Ford Credit. A todo ello se le puede añadir la ayuda de 2.000 euros del Plan PIVE en caso de en-tregar de un vehículo viejo. ■

Petición de Plan PIVE sin tener que achatarrar

REDACCIÓN

La diputada del Grupo Socia-lista y miembro de la Comi-sión de Industria del Congreso María del Puerto Gallego ha declarado que su formación política pedirá que para bene-ficiarse del Plan PIVE no haga falta achatarrar un vehículo de 12 años, para facilitar los trámites. A juicio de Gallego y del diputado Félix Lavilla –ambos firmantes de la pro-posición– el PIVE “está tenien-do muy buenos resultados, pero se va a quedar muy esca-so”. Por este motivo, sugieren que cada año el presupuesto del Instituto para la Diversifi-cación y Ahorro de la Energía recoja una partida destinada al incentivo para la compra de vehículos. ■

Medidas para reactivar el mercadoREDACCIÓN

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Ve-hículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, solicitó la puesta en marcha de un plan integral de medidas para dinamizar el sector auto-movilístico que actúe en tres frentes para reducir la presión fiscal sobre el automóvil, garan-tizar la renovación del parque y favorecer el acceso al crédito.

Sánchez Torres apuntó que solo con un plan de alcance en el corto y medio plazo se puede re-cuperar un mercado estancado en niveles de los noventa, con una demanda un 30% por debajo del nivel de reposición. Para crear

un marco fiscal adecuado e im-pulsar la renovación del parque, Ganvam propone junto con el resto del sector una fiscalidad orientada a gravar el uso del co-che en lugar de la adquisición,

Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam /GMN

Ford Transit Connect, máxima seguridad /GMN

REDACCIÓN

El organismo de seguridad eu-ropeo EuroNCAP ha concedido la máxima puntuación en ma-teria de seguridad (cinco estre-llas) a la furgoneta Ford Transit Connect, único de los vehícu-los comerciales sometidos a las pruebas de choque en lograr esta calificación. Además, EuroNCAP ha con-cedido tres estrellas a los mo-delos Hyundai H1 y Fiat Scudo, mientras que el Renault Trafic logra solo dos estrellas. El or-ganismo recuerda que el Fiat Scudo se comercializa también como Peugeot Expert y Citroën Jumpy, mientras el Renault Trafic se vende como Opel Vi-varo y Nissan Primastar. El secretario general de EuroNCAP, Michiel van Ratin-gen, explicó que en las pruebas de choque se han analizado ve-hículos con capacidad para

transportar ocho o nueve per-sonas, válidos para uso profe-sional y como alternativa de vehículo familiar a los grandes monovolúmenes. El máximo mandatario de EuroNCAP re-cordó que estos vehículos, deri-

vados de una plataforma de furgoneta, suelen contar con menos equipamiento de segu-ridad que los turismos. Con todo, se mostró confiado en la consecución de avances en los próximos años. ■

La Ford Transit Custom califi cada con “cinco estrellas” EuroNCAP

En esta línea, plantean elimi-nar o reducir los tipos del Im-puesto de Transmisiones Patri-moniales. Asimismo, abogan por desgravar en el IRPF las cuotas de renting para particulares como ocurre en Reino Unido y Holanda. Por otro lado, plantean también una serie de medidas orientadas a garantizar el crédito al cliente final y a las pymes dis-tribuidoras y facilitar los trámi-tes administrativos.

En otro orden, solicitan la li-beralización efectiva de las ITV´s, implantando un sistema mixto similar al alemán, de for-ma que los concesionarios y ta-lleres puedan realizar estas ins-pecciones con inspectores o peritos independientes. ■

C. J. ALONSO

La Navidad es sinónimo de in-vierno, de frío y nieve. Llegada esta época del año, las condicio-nes meteorológicas no son las más adecuadas para circular plácidamente por carretera. Por ello todas las precauciones que se tomen son pocas, con el tem-poral dispuesto a aparecer en cualquier momento y el consi-guiente riesgo de sufrir un acci-dente. Hay que tener presentes las recomendaciones, tener pre-sente que la adherencia al pavi-mento es mucho menor que la habitual y actuar siempre con mucho sentido común.

Cinturón de seguridadSi su utilización es siempre obli-gatoria, en caso de nieve o hielo aún más si cabe, ya que la falta de adherencia en estas circuns-tancias supone un riesgo mucho más elevado de una pérdida de control en nuestros vehículos.

Distancia de seguridadDejar un margen de seguridad

Llega el invierno, con nieve y hieloLa meteorologías adversa complica la circulación

Sornosa no pierde el buen humor

C. J. ALONSO

En vísperas de las Navidades, la periodista española Alicia Sorno-sa pilota su moto BMW rumbo a Cali (Colombia). Hace unos días la aventurera hizo una “parada técnica” en su periplo para inter-venir como ponente en unas jor-nadas organizadas por Endesa. Alicia se ha incorporado al equi-po de colaboradores de la eléctri-ca y, desde su blog en “Twener-

gy”, nos pone al tanto sobre los hábitos de ahorro , reciclaje y sos-tenibilidad de los países por don-de discurre su aventura en moto.

De nuevo a los mandos de su moto, la madrileña cubre ahora la ruta Bogotá-Ibagué-Armenia-Palmira-Cali, superando dos puertos de montaña donde las curvas reviradas y los grandes camiones son lo más frecuente. De Cali a Ecuador en su particu-lar peregrinaje hacia el Sur. ■

De Bogotá a Cali, camino del sur

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 17 DE DICIEMBRE DE 2012

Realiza GALICIA MOTOR NEWSORBALLO,17. MONTROVE, 15179 OLEIROS. A CORUÑA981 61 08 06 / 609 85 24 00 FAX: 981 61 08 06E-MAIL: info@novedadesmotor.com

DIRECTOR: CÉSAR J. ALONSO, PUBLICIDAD: CONCHY MAROÑAS,REDACTORES Y COLABORADORES: CARLOS SALAS, JORGE GARCÍA-RAMOS,J. J. SERANTES, EVA ALONSO Y SANTIAGO RODRÍGUEZDEPÓSITO LEGAL: C-2354-1999

bastante amplio respecto al ve-hículo que nos precede. En con-diciones climatológicas adver-sas, el espacio de seguridad debe aumentar considerable-mente.

Conducir con suavidadSer delicados con el volante y el acelerador. No realizar cambios bruscos de dirección o dar vo-lantazos. Con suavidad llegare-mos más lejos; es mucho más difícil perder el control del auto-móvil

CadenasSi circulamos por carreteras de montaña o vías cubiertas por nieve o hielo, debemos ser pre-cavidos y equipar nuestro vehí-culo con cadenas, nos sacarán de situaciones imposibles y además, las fuerzas de seguri-dad vial pueden impedirnos el paso si no las llevamos en el maletero.

IluminaciónLa correcta iluminación hará que cumplamos con la máxima

contrario puede ser motivo de sanción.

Lo imprescindibleEquipados con la vestimenta y calzado adecuados, una linter-

na y un par de mantas de viaje no ocupan mucho sitio junto a los triángulos, los chalecos re-flectantes y la herramienta bási-ca y el pequeño botiquín que siempre debemos tener a bordo.

Siempre pendientesAntes de iniciar la ruta, debe-mos asegurarnos de que nuestro coche se encuentra en las condi-ciones adecuadas: iluminación adecuada, batería, escobillas del limpiaparabrisas, estado de los frenos (pinzas y discos), es-tado de los neumáticos, si ofre-cen un dibujo correcto para el agarre en pisos con escasa adhe-rencia, niveles de los líquidos anticongelante, de dirección y aceite.

Estas indicaciones deben res-petarse en cualquier circunstan-cia, de manera muy especial por aquellos conductores que pre-paran un viaje a través carrete-ras de montaña o que habitual-mente circulen por zonas donde las precipitaciones abundantes y las bajas temperaturas dificul-ten la circulación. ■

de “ver y ser vistos”. En caso de baja visibilidad podemos utili-zar las luces antiniebla delante-ras y la posterior. Es muy impor-tante desconectar estas luces cuando no sean necesarias, lo