Josu Jon Imaz, Consejero Delegado de Repsol

©

FUNSEAM

6 de febrero de 2017

2

Índice

1. Visión del mundo a futuro

2. Escenario de transición energética

3. Las compañías energéticas en la solución de la transición energética

3

Índice




4

Megatendencias que darán forma al mundoNo tenemos certeza de cómo terminarán impactando a la sociedad

Megatendencias

Asimetríasdemográficas

Envejecimiento Sobreurbanización Aumento de clases

medias Migración de talento

Cambio Innovador

Revolución digital Nuevas formas de

movilidad Eceleración de ciclos de

I+D Robotización

Nuevos patrones de consumo

Conectividad Salud, bienestar y ocio.

Vida sin complicaciones Economía colaborativa Consumidores híbridos(1)

Globalizacióneconómica

BRICS y siguientes (Asia) Balcanización de las

finanzas Outsourcing optimizado(2)

Globalización de servicios

Restricciones de recursos

Presión sobre los recursos naturales

Calidad del aire Emisiones de efecto

invernadero Derechos de operación

Nota (1) Consumidores híbridos: Tendencia emergente según la cual los consumidores optan cada vez más, y simultáneamente por alternativas premium y de bajo coste, mientras que lasopciones de rangos de precio medio se pierden. Los consumidores se posicionan en opciones con mejor relación calidad-precio para el día a día, mientras que consideran opciones premium,de alta gama en opciones más relativas a una perspectiva social o emocionalNote (2) Outsourcing optimizado: Reestructuración de una plantilla a nivel global para alcanzar el nivel óptimo de eficiencias y productividad a través de la deslocalización y outsourcing.

1. A view of the future world

5

Las tecnologías disruptivas que cambiarán el panoramaLa metamorfosis energética implica elementos sociales y tecnológicos

Vehículo eléctrico y autónomo Smart city

Revolución digital Generación distribuida

Nuevos patrones de

consumo


6

Índice




7

Elementos destacados en el escenario de transición energéticaClaves para los próximos años

La población del mundo crecerá hasta los 9 Bn en 2050 (+2 Bn), por lospaíses emergentes. La clase media en Asia se espera que sobrepase 3,2billones en 2030 vs 0,5 en 2009

Hoy en día, el 17% de la población global (1,2 billones de personas) continúa sinacceso a la electricidad. En 2040, 2,7 billones accederán a ésta.

Hoy en día, el 38% de la población mundial (2,7 billones) depende del uso tradicionalde biomasa sólida para cocinar, reduciéndose en un tercio, a 1,8 billones, en 2040

El crecimiento de la demanda de energía se ralentizará (0,5-1,5% CAGR)

Las emisiones de GEI jugarán un papel crítico en el crecimiento de la de demandaenergética, ya que el sector energético supone casi el 70% del total deemisionesLa inestabilidad geopolítica será clave para determinar si el mundoevoluciona hacia una economía más colaborativa o más nacionalista


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Todas las fuentes de energía serán necesarias en 2040La foto global muestra que incluso en 2040 nuestra industria continuará jugando un rol importante para todos los tipos de energía

Mix de demanda de energía primaria

31% 27%22%

21%24%

22%

29%

23%

16%

5%

7%

11%

2%

3%

4%

10%

11%

15%

1%

6%

10%

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

2014 2040 N P 2040 450ppm

Crudo Gas Carbón Nuclear Hidro Bioenergía Otras renovables

Fuente: IEA WEO 2016

Mtoe

Los combustibles fósiles mantendrán su hegemonía en ambos escenarios con más del 50%

13,7

0,4%

1,5%

0,2%

2,3%

1,8%

1,1%6,9%

-1,0%

0,5%

-2,6%

3,4%2,2%1,9%

9,1%

CAGR 2014-40

Objetivosenergéticos

Seguridad de suministro

Universalidad Competitividad

Sostenibilidad

Crecimiento demanda global

Gran desafío para alcanzar los 4 objetivos energéticos

17,9

14,9


9

Escenario de 2 Grados para la UEEuropa está comprometida con el escenario de 2 Grados independientemente de lo que pueda ocurrir en otras zonas del mundo

Fuente: IEA WEO 2016

Mix de demanda de energía primaria en la Unión Europea

33%23%

17%

22%

28%

22%

17%

7%

5%

15%

14%

19%

2%

3%

3%

9%

16%

19%

3%

10%

15%

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2014 2040 NP 2040 450ppm

Petróleo Gas Carbón Nuclear Hidro Bioenergía Otras Renov.

Mtoe

-1,8%

0,4%

-3,7%-0,8%0,5%1,6%4,8%

-3,4%

-0,9%

-5,2%

0,0%0,6%2,0%

5,9%

CAGR 2014-40

1,61,4

1,2

2. Escenario de Transición Energética

10

Índice




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El sector Oil and Gas debe jugar un papel protagonista en la transición energética y descarbonización¿Dónde está el límite?

Eficiencia

Sustitución de carbón por gas

natural

Digitalización y big data

Mejora de motores

3. Compañías energéticas en la solución de la transición energética

CCS: Captura y almacenamiento

CO2

Emisiones

Mejora de carburantes

• Mejor conocimiento del subsuelo mediante herramientas avanzadas de adquisición y modelado

• Mejoras en la eficiencia de los motores reduce emisiones de CO2.• El conversor catalítico usado en motores de combustión interna transforma

gases tóxicos y contaminantes en gas de escape, menos contaminante y tóxico.

• Los biocombustibles y GLP son ejemplos de cómo contribuir a la descarbonización

• La eficiencia será fundamental para reducir emisiones a través de un desarrollo menos intensivo en energía

• Reduciendo las emisiones de metano y flaring rutinario en las operaciones

• El 70% de las emisiones en generación provienen del carbón; sustituirlo por gas reduce las emisiones en el sector energético en 1/3

• Todas las tecnologías a lo largo de la cadena de CCS son conocidas pero sólo han sido utilizadas a escala industrial (>1Mt CO2 anual capturado y almacenado) en un pequeño número de instalaciones

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Eficiencia de costes de las inversionesElectrificar el transporte es la vía más cara para reducir emisiones

Cos

te e

n $/

Ton

Car

bono

miti

gado

o re

duci

do

Transporte Generación

Eficiencias

Cambio de combustible en generación

Renovables CCS*1a Gen deBiocombustibles avanzados

Electrificación del transporte

$500+

rango

rango

Reforestación*

* La captura de carbono aumentará el carbon budget disponible

El grosor de la barra indica el alcance disponible para descarbonización

$80

$20

Foco en políticas de eficiencia de vehículos

Foco en políticas de GEI en energía para el transporte

Foco en políticas de GEI en la generación eléctrica

Un mercado real en reducción de GEI apoyaría las futuras tecnologías a coste menor

Captura de Carbono (expansión del carbon budget)

Economy-wide carbon priceEconomy-wide carbon price


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El coste por tCO2 evitada de un BEV supera los 1.000 € Ahorros de CO2 de Repsol

t CO2 evitadas por un BEVen 200.000 km

Subvenciones por BEV

• Entre 4,5 y 6,5 Millones de BEVs son necesarios para reducir esas 40 Mt de CO2

• 45.000‐65.000 M€ de coste en subvenciones evitados

La regulación actual para vehículos puede impulsar soluciones con un elevado coste para el sector público

4 Mt CO257

101 104111

127

0

50

100

150

BEV (EU Mix) ICE (B7) Diesel BEV Carbón Gasolina

Ahorro de 44g CO2/Km

Emis

ione

s de

GEI

(g

CO

2/km

)

Vida media de un BEVAhorros de CO2 por año(*)

10 años

40 Mt CO2 evitadas

Fuente: Centro Común de Investigación de la Comisión Europea, EUCAR y CONCAWE (JEC)

• La mejora en la eficiencia histórica de motores desde 6 a 5 l/100km, también ha evitado 6 tCO2 por coche sin coste para el sector público

Total ahorros: 45.000 M€ - 65.000 M€


10 k€9 T CO2

La fabricación de un BEVañade ~3 t CO2 a las del ICE

6 T CO2

(*) Nivel de reducción de emisiones consolidado a Dic 2015 (en Mt/año) con los Planes de Energía y Carbono, y verificados bajo la ISO14064

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Las compras de EV están subvencionadas

Incentivos de uso y circulación para el EV• Exenciones fiscales de circulación• Exenciones de tarifas (peajes,

estacionamiento ...)• Exenciones de suministro de electricidad• Créditos fiscales

Incentivos de compra para el EV• Reembolso en la inscripción /

venta• Exenciones del impuesto sobre

las ventas• Exenciones del IVA• Créditos fiscales

Exenciones en las restricciones de acceso• Acceso a carriles de autobuses• Acceso a los carriles VAO o de alta ocupación• Acceso a zonas de tráfico restringido (Propuesto, no implementado)

Alineamiento de intereses en favor del compromiso de los dos gradosExtra costes derivados de una regulación excesiva afectan directamente a los ciudadanos

Pero con mayores emisiones que los vehículos ICE en el ciclo completo (caso de Alemania) (1)

0

50

100

150

200

Combustióninterna 2014

Hibrido con límitetécnico+Bios (7%)

EV Alemania

Fabricación y Energía

Em

isio

nes

de G

EI g

rCO

2 eq

/km

Evolución del vehículo de combustión interna

Vehículo eléctrico

Con el mix de generación de Alemania (45%

de carbón) el EV emite lo mismo

que uno de combustión

interna

Para que un EV emita menos que un híbrido con un

7% de bios, la electricidad tiene

que ser prácticamente

libre de emisiones


(1) Este gráfico incluye las emisiones relacionadas con la fabricación tanto del vehículo como de la batería, y para los EV en Alemania incluye el mix de generación del país. En el gráfico anterior de JEC, las emisiones de fabricación no están incluidas y el EV está considerando el mix de generación de la UE

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La iniciativa climática del sector del Oil & GasLa industria del O&G está focalizada en la reducción de emisiones

OIL AND GAS INICIATIVA CLIMATICADirigido por los CEOs de 10 compañías de oil and gas

VISIÓN GENERAL DE

OBJETIVO

CATALIZAR ACCIÓN PRÁCTICA

sobre el cambio climático mediante la colaboración

Disminución de las emisiones combinadas

DE GASES DE EFECTO INVERNADERO (GEI) de las operaciones de las

empresas desde 2005

Representando

20% de la producción global DE PETRÓLEO

Y GAS

REDUCIRlas emisiones de metanoy la quema “rutinaria” de las operaciones

MEJORARLa eficiencia energética

ACELERANDO soluciones para el cambio climáticoTrabajando con socios enuna serie de iniciativas

EXPLORANDOSoluciones a largo plazo• I&D, asociaciones• Captura y almacenamiento de CO2• Desarrollando renovables

DESARROLLANDO proyectos para proporcionar un acceso más amplio a la energía

La proporción

de

gas naturalen el mix global de energía


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Gracias

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