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9 de enero de 2016ATLÁNTICO

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9 de enero de 2016

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Guillermo AltadillUna leyenda de la vela española

Clase 6mRNuevo “Bribón” del Rey Juan Carlos

Regatas de otoño

Diseño M32 One Design

Transat Jacques Vabre Escabechina en el golfo de Vizcaya

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New & news 6Julia Casanueva, presidenta de la RFEV 12Nuevo “Bribón” del Rey Juan Carlos 13Gran Prix del Atlántico: Primera señal de salida 24Actualidad RANC 26Trofeo Presidente de la Xunta de Galicia 28Copa y Cto. España ORC Zona Canarias 30Regata de altura Rei en Jaume 31Gourmet Race Teulada Moraira 32Campeonato de España de Cruceros 2015 34Regata Columbretes - IX Skipper Race 35Podium 36Campeonato Europeo de J70 38Actualidad Vela.cat 40

Campeonato de Europa Nacra 17 44ISAF World Cup Final de Abu Dhabi 46Vela olímpica 47Vela ligera 48Campeonato de España de Europe y Finn 49Mini Transat (Douarnenez- Lanzarote) 50New York Yacht Club Invitational Cup 53Rolex Middle Sea Race 5752 Super Series Cascais 58Extreme Sailing Series Acto 7 Istanbul 59Louis Vuitton ACWS Bermudas 59Internacional 60Calendario 2015-16 65

Y además...

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Nº 179 NOVIEMBRE/DICIEMBRE 2015

www.revistaregata.com� Director: Enrique Curt Iborra� Área Manager: Lucía Pombo

luciapombo@curtediciones.com� Redactora jefe: Victoria Ruiz 100x100regata@curtediciones.com � Dirección Gráfica: Mª Pilar Saura � Colaboradores: Ricardo Masabeu, Yolanda Llinás, Rosalía Montero,

Manolo Nadal, Joaquín G. Devesa, Neus Jordi, Enric Agud, Yves Gerbeau, Ignacio de las Heras, Luis Martínez Doreste

� Fotógrafos: R. Masabeu, D.P.P.I.-Fery Press � Publicidad Barcelona: publicidadnautica@curtediciones.com

Lucía Pombo luciapombo@curtediciones.comSandra Fortuny sandrafortuny@curtediciones.comLola Osuna lolaosuna@curtediciones.com

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� Fotomecánica: Curt Ediciones � Impresión: Novoprint � Distribución y Suscripciones: Encarna Rubia

Tel.: 934 121 177 distribucion@curtediciones.com� Precio: 5 €. Canarias y Aeropuertos 5,20 € Portugal 4,25 €� Distribución España: SGEL � Depósito legal: B-40600.-96

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� Presidente Fundador: Enrique Curt � Consejo Editorial: Laura Curt - Enrique Curt Iborra

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Guillermo Altadill 14Una leyenda de la vela española

54 Salón Náutico Internacional de Barcelona 17Barcos a Vela

Regatas 2016

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¿ES SEGURO EL DISEÑODE LOS NUEVOS IMOCA?

LA dureza de la Transat Jacques Vabre es-tá pasando factura a todas las clases y muyespecialmente a los IMOCA. El 5 de no-viembre, 11 monocascos de 60 pies ha-bían abandonado la regata, la mitad de laflota de los 20 barcos que partieron deLe Havre el 25 de octubre.Y cabe destacar que de los cinco barcosde última generación que se estrenaban enregata –“Banque Populaire VIII”, “Safran”,“Edmond de Rothschild”, “Hugo Boss” y “StMichel-Virbac”– tan sólo “Banque Populai-re VIII” de Armel Le Cléac’h y Erwan Ta-barly continúa en la competición. Recor-demos que en estos nuevos diseños, lo más

OTRAS PUBLICACIONES DE

CURT EDICIONES, S.A.� Skipper� Pesca a Bordo � Neumáticas � The Best Superyates & Marinas � Cronos � The Best Joyas � Cocinas y Baños � Hogares � Piscinas y Jardines� Reformas Cocinas y Baños � Profesional Cocinas y Baños � Equipamiento Hostelero � Gran Hotel � Guía de Proveedores � DVD El cine en casa � Busco Casa � Inmobiliaria Profesional � Aceite Mesa y Cocina � Vinos y Restaurantes � The Best Zapatos � Salud Total

Los dibujos, fotografías y artículos que se publican son propiedad del Editor, quedando prohibida su reproducción total o parcial sin la autorización precisa. El Editor no se responsabiliza de la opinión de sus colaboradores redaccionales. PRINTED IN SPAIN.

destacable son las espectaculares orzas ti-po foils de última tecnología. De momen-to, hay que esperar para confirmar que, enlos abandonos, los nuevos apéndices tie-nen algo qué ver, ya que las averías repor-tadas han sido de variada índole.El “Safran” de Morgan Lagravière y Nico-las Lunven fueron los primeros en reportarproblemas en la zona de los foils: una víade agua a la altura de la orza de estriborque afectaba a los mamparos adyacentes.El “Edmond de Rothschild” de SébastienJosse y Charles Caudrelier acumuló unaserie de pequeñas averías, no precisadas,y se vieron incapaces de continuar. El “Hu-go Boss” fue embestido por una ola enor-me cuando Alex Thomson y Guillermo Al-

tadill navegaban hacia La Coruña tras de-tectar problemas de desgaste estructural,causando la rotura del palo y una vía deagua que les obligó a activar su baliza desocorro y ser rescatados por un helicóp-tero de Salvamento Marítimo. Por su par-te, Jean-Pierre Dick y Fabien Delahaye sedetuvieron en Madeira al no poder seguirnavegando con seguridad con el nuevo“St Michel-Virbac”.Dadas las inversiones multimillonarias re-alizadas en estos barcos, la cuestión es ¿quéha sucedido? y sobre todo, ¿quién es el res-ponsable: el diseñador (Guillaume Verdier),el astillero (Multiplast, Green Marine yCDK)…? Verdier ya había recomendado“que participar en la Transat Jacques Va-

bre podía ser demasiado arriesgado trassólo dos meses de pruebas”. Una reco-mendación rechazada por los equipos, pre-sionados por los patrocinadoresEs pronto para sacar conclusiones pero to-do apunta a una cuestión de diseño que,seguramente, se corregirá y convertirá laclase en barcos más rápidos y seguros, talcomo comenta Jean-Pierre Dick, triple ven-cedor de la Transat Jacques-Vabre y gana-dor de dos ediciones de la Barcelona WorldRace: “Estos barcos son prototipos de altacompetición que tienen que evolucionar.Sabemos que tenemos mucho que apren-der de esta generación de foilers y ya es-tamos trabajando con el equipo de dise-ño para una futura segunda versión”.

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Especial Tornados en el Mediterrráneo en Skipper

EN el número de noviembre de la revista Skipper (nº 396) se publica un artículo espe-cial de Meteorología sobre “Tornados y mangas marinas en el Mediterráneo”. Cuando pen-samos en tornados, lo primero que se nos viene a la cabeza son las imágenes de algunas pe-lículas, o las que vemos en las noticias, de grandes tornados devastadores que arrasan pue-blos enteros en Estados Unidos. Muchos, incluso, piensan que eso no puede ocurrir aquí. Y, encierto modo, y hasta cierto punto, tienen razón… El meteorólogo Joan Escoda nos explica có-mo y por qué se forman este fenómeno, algo inusual en España.www.revistaskipper.com

Spinlock Rig-Sense

EQUIP Yacht presenta el Spinlock Rig-Sense, un calibrador de tensión para repeti-das configuraciones del aparejo, con el que sepuede tomar de forma rápida y fiable lectu-ras para comparar y reajustar si es necesarioantes de salir en el agua, y que cuenta conuna app gratuita, Rig-Sense App, disponibletanto para iOS y Android, que permite a losusuarios trabajar de manera eficiente con elmedidor, el almacenamiento y la gestión delos datos en smartphones y tablets.equipyacht.com

Colección Otoño-Invierno de Gul

YA está disponible online el nuevo catálogo de GULOtoño/Invierno 2015-2016 y la tarifa correspondiente,de modo que los aficionados al mar y a la navegaciónpodrán encontrar una amplia selección de ropa técnicapara practicar surf y bodyboard, windsurf, vela ligera yde crucero, kite, SUP, kayak, wakeboard, etc.www.nautilus24.com - https://goo.gl/cJWg8M

NEWS & NEWNEWS & NEWssNEW & NEWNEW & NEWss

LA Associació d'Indústries, Comerç i Serveis Nàutics(ADIN) distinguió como socios de honor a dos personasque han sido y son muy importantes para la náutica derecreo: Enrique Curt Gómez y Josep Galí Camprubí.

Enrique Curt es el fundador y editor de Curt Edi-ciones, grupo editorial que alcanzará el año próximo su40 aniversario, y que publica, entre otras, las revistas náu-ticas Skipper, Neumáticas, 100x100 Regata y The Best Su-peryacht & Marinas. En su palmarés de regatista destacala primera Ruta del Descubrimiento (1992) y más de dieztravesías del Atlántico, pero también es un importantepromotor de regatas de vela, como el Grand Prix del Atlán-tico, Mil Millas, Skipper Race o la Regata Sitges-Ciutade-lla. Entre las regatas de motor en las que ha actuado co-mo promotor destacan el raid neumático Barcelona - Za-ragoza, que dio lugar a la creación de los campeonatos

de Catalunya y de España de lanchas neumáticas, la Bar-celona – Sevilla o el Raid Dragonera.

A su vez, Josep Galí Camprubí, que no pudo acu-dir al acto, fue casi 25 años director comercial de Rio Ibé-rica SA, pero también se convirtió en el primer directorcomercial de Zodiac Española a finales de los años 1960y directivo de la desaparecida empresa Santa Eulalia, quefue importadora de los motores fueraborda Chrysler, pe-ro también de los astilleros Chris Craft, Rio, Italcraft o Be-netti, entre otros.

El acto estuvo presidido por Jordi Senties, presiden-te de las patronales ADIN y FADIN, Luis Conde, presiden-te del Salón Náutico, y Àngela Seira Sanmartín, directorageneral de Pesca y Asuntos Marítimos de la Generalitatde Catalunya.www.adin.cat

ADIN distingue como socios de honor a Enrique Curt y Josep Galí

NauticaDecor, tu barco en la estanteríaLA empresa NauticaDecor ofrece la posibilidad de adquirir maquetas de los barcos de vela ligera más co-

nocidos en nuestro país. Desde el Optimist, que disponen en varias medidas, pasando por el patín a vela, el lá-ser, el 470 o el Snipe.

Todos los modelos, pueden ser personalizados con el color del casco o elnúmero de vela. NauticaDecor ofrece la posibilidad de reproducir una réplicaexacta de su barco de regatas, con todo detalle. En su taller han realizadomaquetas de cruceros muy conocidos como el Sun Odyssey 43, Sun Odys-sey 50DS o Hanse 531.

También proponen otras ideas para todos los amantes del mar, comobrújulas, catalejos, sextantes, etc., que pueden personalizarse y comprar on-line en su web. www.nauticadecor.com

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Salón Mets 2015

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Salón Náuticode Barcelona

Cambio de aceite antes del invernaje

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Mirabaud Yacht Racing Image 2015

LOS mejores fotógrafos de ve-la del mundo han presentado susfotografías para el premio MirabaudYacht Racing Image Award 2015 (elpremio a la imagen de vela del añopatrocinada por Mirabaud). Ahorase invita al público a votar a través de internet. La mejor fotografía del año y su autor seránpresentados durante el World Yacht Racing Forum, en Ginebra, el 8 de diciembre. Los fans de lavela de todo el mundo están invitados a votar para elegir su imagen favorita del año aquí:www.mirabaudyachtracingimage.com

vívosmart® HR de Garmin con pulsómetro integrado

PARA ponerte en forma Garmin te propone vívosmart® HR,la pulsera de actividad que permite llevar los objetivos de fit-ness en la muñeca. vívosmart® HR es el único monitorde actividad con pantalla táctil legible a la luz del solcon tecnología Garmin Elevate, que permite medir lafrecuencia cardíaca a través de la muñeca e incluye unconjunto funciones online que a las que se accede al co-nectar la pulsera a un smartphone compatible. De este mo-do se pueden recibir alertas de SMS, llamadas, calendario yredes sociales, así como controlar la música, y mucho más.

vívosmart HR cuenta pasos, pisos subidos, mide los mi-nutos más activos y hace un seguimiento de la frecuencia cardíacacon el fin de proporcionar información más precisa sobre las calorías que-madas. También permite sincronizar de forma inalámbrica la pulsera con Garmin Connect™, la redsocial de deporte gratuita de Garmin.

Las principales funciones de la nueva vívosmart® HR son: pulsometro integrado Garmin Eleva-te™ (hace un seguimiento de la frecuencia cardíaca a través de tu muñeca para proporcionar infor-mación más precisa sobre las calorías que quemas); recuento de pisos subidos; minutos más activos;monitor de actividad; muestra los pasos, calorías, distancia, frecuencia cardíaca, escalones, minutos deintensidad; pantalla táctil legible a la luz del sol, sincronización automática, incluso con el dispositivomóvil durante todo el día; funciones online, como comprobación de la información del tiempo, controlde la cámara de acción VIRB y reproduce música; notificaciones inteligentes; alcanza tus objetivos; aler-tas de barra de movimiento; compatible MyFitnessPal y sincronización con Garmin Connect™… y to-do ello con un diseño elegante y con una correa resistente al agua de 5 ATM (50 m).www.garmin.com/es-ES

Sailing Meeting

LA tercera edición del Sailing Meeting se ce-lebrará el próximo mes de abril en las instalacio-nes de Port Ginesta. Sailing Meeting, la primera Fe-ria Internacional de la Vela ya es el punto de refe-rencia de este sector de la vela, de ahí sus esfuerzospor ofrecer un evento dinámico, moderno y des-marcado de las ferias tradicionales y del segmentode las embarcaciones a motor. Para ello volverá acontar, en su tercera edición, con un excelente es-pacio en pleno puerto deportivo de Port Ginesta (Sit-ges, Barcelona), en una explanada al lado del marcon más de 5.000 m2 de superficie, con restaurantes,

parking y todo tipo de servicios que se puedan precisar.www.sailingmeeting.com

Sailselect con el Patí a Vela

EL pasado 3 y 4 de octubre el CN Sitges acogió el Campeonato de España de Patína Vela Júnior, que batió todos los récords de participación, ya que se inscribieron más de50 regatistas, y que contó con la colaboración de diversas empresas, entre ellas la vele-ría Sailselect. Las velas de SailSelect son de una excelente calidad. El proceso de produc-ción se ha ido mejorando en todos estos años; las velas se diseñan mediante las técnicasy métodos más modernos con ayuda de tecnología informática y láser. El acabado finalse realiza a mano de forma detallada para poder garantizar un producto final excelente.www.sailselect.es

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de Canarias, (Crucero y vela ligera) como a los cientos de barcos que cruzan

cada año el Atlántico rumbo al Caribe o Brasil.

Agentes de:

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Ecomar, Placa de la Real

Orden del Mérito Deportivo

EL Consejo Superior de Deportes ha concedidola Placa de Bronce de la Real Orden del Mérito De-portivo a la Fundación Ecomar, que preside la doblecampeona olímpica Theresa Zabell. La Fundación Eco-mar está dedicada a enseñar a los más jóvenes a res-petar el medio ambiente a través del deporte, una ac-tividad que lleva realizando desde hace 18 años congran éxito en todo el territorio nacional.http://fundacionecomar.org/

Exitosa temporada de la flota de Burriananova

POR cuarto año consecutivo Marina Burriananova ha sido el patrocinador de una de las escuadras más importantes del Medite-rráneo en el deporte de la vela. La entidad castellonense, reconocida por su firme apoyo a la vela de alta competición en la Comuni-dad Valenciana, es espónsor y base de operaciones permanente de cuatro embarcaciones que han coleccionado en 2015 títulos y po-dios en las citas deportivas más prestigiosas de la temporada tanto a nivel nacional como internacional.

La escuadra de Marina Burriananova ha subido al podio en prácticamente todas las competiciones de Alto Nivel en que ha par-ticipado, incluyendo Campeonatos del Mundo, de España y las citas más importantes del Mediterráneo, como la Copa del Rey y la Re-gata Palmavela en Mallorca, el Trofeo SM la Reina en Valencia o el Trofeo Conde de Godó en Barcelona.

El “Noticias IV” y el “Xio”, última incorporación a la escua-dra de Burriananova, han representado a la Marina castellonen-se en los circuitos de vela más importantes a nivel continental,como el de Soto 40 o las TP52 SuperSeries. Además el “NoticiasIV” ha logrado este año su segundo título consecutivo de cam-peón de la Copa del Rey, mientras que el “Xio” se proclamabasubcampeón del mundo de ORC.

En cuanto a los Cruceros, los equipos “Doctor Senís” y “Fyord”han vuelto a ser un referente nacional en la vela de alta compe-tición. Como miembro de la escuadra de Marina Burriananova, elGrand Soleil 46 Race “Doctor Senís” se ha convertido en el bar-co de la Comunidad Valenciana más laureado de la década. Soloeste año ha sumado títulos tan prestigiosos como el Campeona-to de España, el Memorial Juan Moreno, la Regata Palmavela o

el Trofeo SM la Reina. Marina Burriananova fue también el centro escogido para realizar la puesta a punto del nuevo Swan 45 con elque “Doctor Senís” buscará prolongar su hegemonía a partir de 2016.

Por su parte el X-35 “Fyord” ha protagonizado una excelente temporada, aportando a las vitrinas de Marina Burriananova un títu-lo, el de campeón de la Regata Palmavela, el subcampeonato del Trofeo Conde de Godó y el bronce en el Campeonato del Mundo ORC.www.burriananova.com

NEWS & NEWNEWS & NEWssNEW & NEWNEW & NEWss

FOLCH Ropes es una empresa fabricante de cordelería reconocida inter-nacionalmente por la altísima calidad de sus productos. Sus inicios se remon-tan a 1942, año en el que la familia Folch empezó a fabricar estachas trenza-das en “squareline”. Y, aunque inicialmente la producción fue destinada al sec-tor siderúrgico, al poco tiempo su gama se amplió para cubrir la demanda delsector naval. Con el tiempo, en sus procesos productivos las fibras vegetalesfueron sustituidas por otras sintéticas y el proceso de fabricación pasó de ar-tesanal a mecanizado vertical (extrusión, torcido, cableado y/o trenzado). Ac-tualmente Folch Ropes cuenta con un equipo altamente cualificado, unas mo-dernas instalaciones y la más avanzada maquinaria para la producción de cuer-das que cumplen los más altos estándares de calidad.

La especialidad de Folch Ropes son las amarras y brinda a sus clientes la po-sibilidad de acceder a los acabados que deseen: gazas, guardacabos, protecciónde las gazas con piel o poliéster… Éstas son fabricadas desde 1 mmhasta 250 mm de diámetro, resultando por tanto ideales para gran-des barcos (embarcaciones de pesca profesional, de pasajeros…).

Además de ofrecer su propia línea de productos (drizas, escotasy cabos) para el sector náutico, Folch Ropes es distribuidor para Es-paña y Portugal de la línea deportiva de Marlow Ropes. Esta marcaes una de las líderes del mercado de la competición y alta competi-ción, como evidencia su presencia en las regatas más importantes delmundo, como la Clipper Round The World 2015-16, de la cual es pa-trocinador oficial. En dicha regata y como proveedor oficial MarlowRopes provee a los 12 Clipper 70 participantes de 40.000 metros decabo de la más alta calidad, confeccionados con fibras ligera (como elDyneema), y a los que ha brindado también el asesoramiento de sus ex-pertos que les han enseñado y ayudado a trabajar los cabos para alar-gar su vida útil.

www.folchsa.com

Folch Ropes con la náutica y la competición

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http://www.gourmetrace.com/

EL M32 está diseñado para te-ner una larga vida competitiva. Lareglas one design hacen del M32un diseño de vanguardia y asequi-ble para muchos. El catamarán M32puede ser navegado por una tripu-lación de cuatro a cinco miembros.Está diseñado para la competicióny alcanza una velocidad que puedesuperar a otros diseños de 40 pies.

El M32 es una máquina de velo-cidad y no necesita un foque que leproporcionaría demasiada fricción re-duciendo la velocidad y maniobrabi-lidad. La configuración de las velases simple: una mayor y un gennakeres justo lo que necesita para alcan-zar una velocidad y maniobrabilidadextraordinaria. Los foils asimétricosle dan una perfecta elevación y es-tabilidad, haciendo que los cascos só-lo rocen la superficie del agua.

Fácil montaje y transporte

El M32 está diseñado para serfácil de montar y transportar en unremolque, ya que el mástil está cons-

truido en dos piezas y el perno so-bre vigas (the bolt on beams) ha-ce que el montaje sea muy rápidoy fácil. Dos barcos completos conpiezas de repuesto y equipo cabeen un contenedor de 40 pies.

Diseñado para navegar sobre el agua

El M32 está diseñado con elequilibrio hacia adelante para evi-tar la fricción que reduce la velo-cidad. El hecho de que el agua sea800 veces más densa que el aire ex-plica la importancia de diseñar unbarco para minimizar el arrastre dela superficie mojada y las olas.

El hecho de que el M32 flotesobre el agua, en lugar de tratar depenetrar en el agua, marca la dife-rencia en este barco. En la mayoríade los nuevos diseños, la proa seclava en el agua y el casco quiereconducir recto en lugar de permi-tir que el patrón vire el barco paraconseguir el ángulo de vela ade-cuada. Ésta es una diferencia nota-ble en este diseño.

El M32 es uncatamarán opende 32 pies,generalmentenavegado poruna tripulaciónde cuatro acinco miembros.Está diseñadopara competiren regatas yalcanzarvelocidadessimilares a un40 pies.

M32 One Design

Un catamarán de carbono de 32 pies

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Clase M32El M32 es divertido para nave-

gar, fácil de mantener y sin com-plicaciones para el armador. Unaparte importante de esta experienciaes la clase y su regla. El M32 es unaclase monotipo. La Federación Sue-ca de Vela la adopta en 2014. El pro-ceso de convertirse en una claseinternacional ISAF está en marcha.

La clase M32 es una regla ce-rrada, lo que significa que el bar-co se entrega según las reglas declase y que cualquier modificación

de la norma, hace que el barco seailegal.

Por el momento la clase está es-tudiando el establecimiento de lí-mites de peso y está trabajando ha-cia una configuración one-design delas velas. Estas medidas mejoraránaún más la regla en una clase fácilde llevar y que se ocupa de los in-tereses del armador, porque nadadebe interponerse en el camino dela pura diversión de navegar un M32.

M32 SeriesLas M32 Series se formaron pa-

ra crear un circuito de vela profe-sional a nivel regional (Escandina-via, Norteamerica y Bermudas). Elobjetivo era organizar eventos di-vertidos, emocionantes y desafian-tes con regatas atractivas para losmejores regatistas y sus patrocina-dores. Para ello se forja una plata-forma comercialmente viable paracolaboradores y patrocinadores, asícomo emocionante para el público.La intención es atraer a los equiposya establecidos en los grandes pre-

mios que vean las M32 Series comoun complemento a sus programas,así como nuevos equipos aspirantesque vean este circuito como un tram-polín asequible para una carrera enla vela profesional

La M32 Series presenta un for-mato de regata donde el foco se cen-tra en los espectadores en el RaceVillage y en los invitados a bordo delos barcos de regatas. El campo deregatas es pequeño y muy cercanoa tierra. Las regatas son cortas, 8-12minutos, y tan pronto como una re-gata ha terminado se inician los pre-parativos para comenzar la siguien-te. La jornada de competición dia-ria res de 3-4 horas de regatas muyintensas, tanto para los navegantecomo para los espectadores.http://m32series.com

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El M32 en el World Match Racing TourEL World Match Racing Tour –el Circuito Mundial Profesional de Match Race– anunció el pasa-do mes de julio que el catamarán de alto rendimiento M32 aparecerá en algunos eventos delcircuito mundial de 2016, que será más corto y se disputará de febrero a julio en seis eventos yconcluirá en Marstrand, Suecia.Para la temporada 2016-17, que comenzará en agosto de 2016 y estará integrado por 11 even-tos en todo el mundo, todo el World Match Racing Tour se competirá con el M32. El objetivo escontar con 11 eventos por temporada y con 20 equipos por evento. Los 20 mejores equipos enla clasificación después de la penúltima prueba de cada temporada competirán por elCampeonato Mundial en Marstrand, Suecia. El ganador del evento final recibirá 1 millón dedólares y será coronado Campeón del Mundo ISAF de Match Racing. Cada evento ofrecerá200.000 dólares en premios y las ganancias serán distribuidas entre todos los equipos inscritos.De los 20 equipos, 10 participarán por invitación (Tour Card), según lo establecido por el WorldMatch Racing Tour. Otros nueve equipos obtendrán su inscripción a través de una serie de rega-tas de calificación. Habrá hasta 33 regatas de calificación, tres por evento. La inscripción finalserá una wild card.http://www.wmrt.com/

EspecificacionesDiseñador Göran Marstrom / Kåre LjungConstructor Aston Harald Composite ABEslora 9,68 mAncho 5,54 m

(con alas laterales / 8,35 m2)Mayor 53,6 m2

Gennaker 59,5 m2

Peso 510 kg (incl. velas y equipo)Mástil 16,8 m

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NEWS & NEWNEWS & NEWssACTUALIDAACTUALIDAdd

La presidenta de la Federación Cántabra de Vela, Julia Casanueva, seha convertido en la primera presidenta de la Real Federación Españolade Vela, después de ganar la moción de censura presentada el día 19 dejunio contra el anterior gestor, José Ángel Rodríguez Santos.

Julia Casanueva, nueva presidenta de la Real Federación Española de Vela

LA Asamblea Extraordinaria, convocada elpasado martes 6 de octubre con motivo de la pri-mera Moción de Censura contra un presidentede una federación deportiva española, dio co-mienzo en sede federativa, en Madrid, a las 9 ho-ras con la constitución de la Mesa Electoral pre-sidida por el asambleísta de mayor edad, JaimePiris y actuando como secretario el Secretario Ge-neral de la RFEV, Manuel Torres.

Julia Casanueva tuvo un primer turno decinco minutos para exponer sus motivos y su pro-grama y José Ángel Rodríguez otros cinco paradar sus explicaciones y rebatir el motivo por elque se le ha presentado la moción.

A partir de ahí se procedió a la votación dela misma bajo el sistema de voto secreto.

Casanueva, que estuvo apoyada desde elprincipio por los principales presidentes de fede-raciones territoriales, contó con el apoyo de másde la mitad de la Asamblea, sumando un totalde 50 votos a favor de la Moción de Censura y5 cinco en contra, superando los 40 necesariospara que prosperase la moción (mitad más unode los asambleístas).

La nueva presidenta de la RFEV ha anun-ciado que renuncia al sueldo y que su compro-miso es el de acabar esta legislatura (hasta des-pués de los JJ.OO. de Río y dar la máxima im-portancia a la gestión deportiva y recuperar laeconómica para que sea sostenible este proyec-to al que le queda un año, y no incurrir comocandidata en las próximas elecciones a la presi-dencia de la RFEV.

Licenciada en Derecho por la Universidadde Cantabria y especialista en Derecho Tributa-rio, Julia Casanueva ocupa desde el año 2012 elcargo de presidenta de la Federación Cántabrade Vela, del que ha dimitido de forma inmedia-ta, para dedicarse en exclusiva a la RFEV.

El desencadenanteLa Asamblea del 6 de octubre ponía fin a

cinco meses de litigio en la vela española, el de-porte que más medallas ha dado a España en losJuegos Olímpicos. En mayo, Rodríguez cesa a Ca-sanueva en su cargo como vicepresidenta de laRFEV, quien se había mostrado crítica con la ges-tión del presidente en lo referente a las cuentasdel Mundial de Vela de Santander 2014. En junio,una histórica asamblea general no aprueba lascuentas anuales de 2014 ni el presupuesto de2015 de la RFEV. Tras ello, se forma un movimientode oposición a Rodríguez, encabezado por JuliaCasanueva, que desemboca en la presentación el19 de junio de una moción de censura, que es re-chazada por la RFEV, alegando varias irregulari-dades en la presentación del documento.

Por otro lado, el descontento con la gestiónde Rodríguez era también patente en el equipoolímpico de vela, por la falta de recursos con quecontaban para la preparación olímpica para Río2016 y por la destitución (pública pero no ofi-cial) del director técnico, Toni Ripoll. También escuestionado por la oposición el elevado sueldodel presidente (más de 86.000 euros anuales) deuna federación con las cuentas supervisadas por

el Consejo Superior de Deportes y la poca capa-cidad del ente para generar recursos.

En julio, el sector crítico con Rodríguez re-curre al CSD y a principios de septiembre el Tri-bunal Administrativo del Deporte (TAD) ordenaal presidente que convoque inmediatamente unaAsamblea General para debatir la moción de cen-sura. La Asamblea se convoca para el 6 de oc-tubre, aunque el Comité Ejecutivo de la RFEV re-curre dicha sentencia ante el Tribunal de lo Con-tencioso Administrativo, “en interés de la ley ypara que sus postulados no creen jurisprudenciaen futuros casos que se presenten ante este tri-bunal deportivo” , pero no consigue impedir laasamblea.

Cinco días antes de la moción de censura,la RFEV emite una circular en la que se estable-ce una serie de normas de cara a la votación del6 de octubre. Este hecho fue denunciado por Ju-lia Casanueva ante el TAD, organismo que no te-nía constancia de esta circular, el cual resuelvela reclamación en apenas 24 horas. Y el mismolunes 5 de octubre, la RFEV recurre ante el Juz-gado Central de lo Contencioso Administrativola resolución del TAD sobre esas normas de laAsamblea, al entender que se "contradecía ensus postulados en relación a su resolución ante-rior”. ¡Un culebrón que parecía no tener fin!

Reestructuración técnico-federativaUna de las primeras medidas que ha realiza-

do la nueva presidenta han sido los cambios efec-tuados dentro de la estructura federativa que hanafectado sobre todo al departamento técnico.

En primer lugar readmitir al director de pre-paración olímpica, Toni Ripoll, y al responsable

de las secciones juveniles, Roy Alonso. Éste úl-timo además será el coordinador del CEAR Prín-cipe Felipe.

Por otro lado, el secretario general, Mano-lo Torres, pasa al departamento de Competicio-nes, siendo la propia presidenta quien ocuparála secretaría general de la RFEV.

La otra remodelación ha sido el cambio dedirección del CEAR de Santander. Jane Abascaldeja ese puesto, que ocupaba desde 1996, al me-nos hasta que se celebren los Juegos Olímpicosde Río, para ocupar el de nuevo Director Técnicode Formación del equipo olímpico español de ve-la, dedicándose exclusivamente a la formación di-recta de los propios deportistas y entrenadoresque acudirán a la cita olímpica, estableciendo unaestrategia común con José Manuel Fernández Agu-do, experto en formación y personal de confian-za de la Federación, y con Toni Ripoll. Fuentes dela RFEV han confirmado que “de momento elpuesto que ostentaba Jan quedará vacante”.

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EL pasado mes de septiem-bre, el rey Juan Carlos volvió a na-vegar en el Real Club Náutico deSanxenxo, en la regata El CorteInglés Máster –cita rebautizada cu-riosamente este año como Rega-ta Rey Juan Carlos I–. El rey emé-rito competía en esta ocasión enla categoría de barcos clásicos abordo del “Acacia” (un clase 6mRde 1929) del armador gallego Mau-ricio Sánchez-Bella, junto a unatripulación formada por PedroCampos, Alberto Viejo, FernandoEchávarri y Mauricio Sánchez. “Vaa ser su reencuentro con la com-petición. Le vinculan muchascosas con Galicia y con Sanx-enxo y él mismo ha pedido yquerido navegar”, decía en la pre-sentación de la regata el propiopresidente del club organizador,Pedro Campos.

Y parece que en Sanxenxo, donJuan Carlos comprobó que en estetipo de embarcaciones todavía, asus 77 años, puede disfrutar de unade sus grandes aficiones, ya que laembarcación permite ir al patrón ya la tripulación sentados, solventa-do sus problemas de movilidad porlos que tuvo que retirarse de la ve-la hace siete años.

Un clase 6mR para el reyA finales del mismo mes de sep-

tiembre, el diario finlandés Ilta-Sanomat de Helsinky publicaba quedon Juan Carlos había viajado ensecreto a Loviisa, en el sur de Fin-landia, en un avión privado acom-pañado de varias personas para com-prar una embarcación clásica de11,35 metros de eslora y 1,90 me-tros de manga, construida en 1929por Gustaf Estander, y que llevabael nombre de “Ian”. Fue restauradode 2005 a 2007 en el Red Sky Yarden Finlandia lo más fielmente po-sible al original y, debido a esa res-tauración y a su pedigrí competiti-vo, está considerado como un ya-te con un importante valor históricopor la Classic Yacht Association.

Se trata de un velero de made-ra de la clase 6mR –gemelo del “Aca-cia”– que representó a su país enlos Juegos Olímpicos y que desdehace 11 años pertenecía al empre-sario finlandés y aficionado a la ve-la, Michael Cedercreutz, quien de-claraba a la prensa finlandesa queel rey estuvo unas dos horas en Lo-viisa, compró el barco y despuésregresó a España. “Juan Carlos I esuna persona amable y cálida. Miquerido velero me trae muchos

buenos recuerdos y para mí eramuy importante que su nuevodueño apreciara su belleza”, de-cía Cedercreutz.

Sin embargo, el entorno del reymatizaba la noticia explicando queno había sido el monarca quien lahabía comprado, sino Pedro Cam-pos y José Cusí, amigo íntimo delrey y armador de los míticos vele-ros de la saga “Bribón” que patro-neaba don Juan Carlos.

Sea cómo sea, haya pagado quienhaya pagado los 65.000 euros quedicen que vale este velero –en elportal classicdriver.com aparece conel cartel de "vendido" por dicha can-tidad por el bróker alemán Baum &König–, a partir del presente otoñose puede ver por aguas de Sanxen-xo dos excepcionales veleros de1929, uno de ellos con el Rey JuanCarlos a bordo, que se han reen-contrado después de 86 años.

La edad no esningún impedimentopara que el reyemérito sigadisfrutando de sugran pasión:navegar. Y lo vuelvea hacer con un veleroclásico que hanadquirido enFinlandia elnavegante gallegoPedro Campos y elarmador barcelonésJosé Cusí, y con elque ya ha navegado a mediados de octubre en Sanxenxo (Pontevedra).

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El nuevo “Bribón” del Rey Juan Carlos

www.rcnsanxenxo.com - http://goo.gl/Lsw6SU

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A sus 53 años, el navegante bar-celonés puede presumir de teneruno de los currículos más comple-tos de la vela internacional, impo-sible de resumir en unas líneas, ydifícilmente igualable: cinco olim-piadas, Copa América, Sydney-Ho-bart, Volvo Ocean Race, récord deVuelta al Mundo… Hablamos conél, antes de la salida de la TransatJacques Vabre, para que nos conta-ra sus futuros proyectos y nos die-ra su visión del panorama actual deldeporte de la vela.

Junto a José Muñoz logró el se-gundo puesto de la BarcelonaWorld Race 2014-15 con el “Neu-trogena”, uno de los equipos fa-voritos. ¿Qué fue lo mejor y lopeor de esta experiencia?

Hay dos grandes momentosque se te quedan grabados en lamemoria en una regata como laBarcelona World Race, son la sali-da y la llegada. La primera porqueves que has podido llegar a ella,con un barco, con un equipo quete ha ayudado, con un patroci-nador que te lo ha permitido y lohaces desde tu ciudad, dondenaciste, donde aprendiste a nave-

gar. La segunda, el momento dela llegada; es donde te das cuen-ta que lo has conseguido despuésde todo el esfuerzo y de meses decompetición, de que ha valido lapena y te sientes el rey del mun-do por una horas.

En cuanto a lo peor, te podríadecir que si una borrasca…, quesi una rotura…, o cuando tuvi-mos que parar en Nueva Zelanday perdimos las opciones de ganar…Pero lo peor, lo peor de verdad, escuando llegas a tierra y ves quelos mismos, hipócritas y gilipollasque estaban cuando saliste siguenestando cuando llegas. Eso te hacever que los tres meses en el marno han sido suficientes.

¿Qué le parece la nueva etapainiciada en la Barcelona WorldRace tras el cambio del directorgeneral? ¿Contempla participaren la próxima edición de 2019?

La Barcelona World Race es nues-tra regata, la de todos los aficiona-dos, la de todos los regatistas, la detodos los profesionales, la de los quecompiten y la de los que no; la delos que la siguen y la de los que undía participarán. No la hemos com-

Guillermo Altadillhizo historia elpasado 31 de marzoal cruzar la línea dellegada de laBarcelona WorldRace 2014/15, comosegundo clasificado abordo del“Neutrogena”, junto al chileno JoséMuñoz. Completabaasí su séptima vueltaal mundo en regata –lo que le convierteen uno de los másexperimentadosvueltamundistas de todo el planeta–.Ahora está volcado al 100% con el nuevoIMOCA “Hugo Boss” de Alex Thomsonnavegando en la Transat Jacques Vabre,que partió el 25 de octubre de Le Havre,Francia, rumbo a Itajai, Brasil.

AL TIMÓAL TIMÓnn

Guillermo Altadill, una leyenda de la vela española

A por la octava vuelta al mundo… en 2018

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prado hecha, se ha hecho a base desacrifico, de aportar ideas, con el es-fuerzo de todos y de ella se han for-mado regatistas oceánicos; se ha for-mado una escuela de regatistas; seha desarrollado tecnología y se handado puestos de trabajo a profe-sionales. Durante las tres edicionesse ha proyectado una imagen al ex-terior que ha situado a Barcelona,Cataluña y España como un ejem-plo a seguir. Eso se ha conseguidocon el esfuerzo de todos, de muchosque han aportado su granito de are-na. El nuevo director general es unapersona con nuevas ideas que con-tribuirán a mejorar la regata y laFNOB, una como competición dereferencia y la otra como un viverode futuras generaciones de regatis-tas. Andor Serra, su antecesor, lededicó muchas horas a las dos, hi-zo un buen trabajo y recibió elo-gios de fuera y críticas de dentro yXosé Carlos ha visto enseguida queeso es lo que hay que hacer parapoder seguir teniendo un evento deprimer nivel y de que además losde aquí podamos participar conposibilidades de ganar. Pero, des-graciadamente, recibirá lo mismoque Andor por el camino a seguir,muchos elogios de fuera y críticasde dentro. En este País los políticosutilizan también el deporte comoarma política y la Barcelona WorldRace no se ha quedado fuera. Sinduda, quiero participar en la próximaedición y lo quiero hacer con mi hi-jo Willy, no por nada en particular,sino porque nos conocemos bien yllevamos bastantes años juntos.

Este verano ha participado enla 34 Copa del Rey Mapfre conel “Maserati”, en la Fastnet Ra-ce con el maxi estadounidense“Lucky” y ahora con “Hugo Boss”en la Transat Jacques Vabre ¿quéproyectos tiene para el futuro?

Sí, en la Copa del Rey naveg-a mos un grupo de ex amigos (je-jeje). Nos lo pasamos muy bieny son todos unos excelentes re-

gatistas. Ahora estoy volcado al100% con el nuevo IMOCA “HugoBoss” para navegar la TransatJacques Vabre con Alex Thomson.Esta nueva generación de barcoscon foils que te permiten casi lev-antar el barco del agua (comoun Moth) son una página en blan-co y hay que aprender a llevar-los, no tienen casi nada que vercon los IMOCA actuales. Éste erami compromiso con Alex antesde la Barcelona World Race. Cuan-do acabe la Transat en noviem-bre, acabaré mi contrato con 5West, el equipo de Alex, con el quehe estado vinculado los últimoscuatro años y quiero empezar apreparar algo nuevo, y espero quesea la próxima edición de laBarcelona World Race.

En la Fasnet Race, también par-ticipaba su hijo Willy a bordodel “Leopard”, quien formó par-te del “Mapfre” en la última edi-ción de la Volvo Ocean Race,navegando ambos al mismo tiem-po en dos vueltas al mundo di-ferentes, ¿qué futuro le prevé?

Yo no soy la mejor personapara hablar de mi propio hijo. So-lo te puedo decir que Willy ha cre-cido entre barcos, entre regatas,entre olor a mar, y además le gus-ta, lo vive y lo disfruta. Creo quesi sigue como hasta ahora puedellegar a ser un buen regatista.

En la actualidad, España cuen-ta con numerosos regatistas dealto nivel compitiendo en pro-yectos internacionales. ¿Cómove el deporte de la vela en nues-tro país? ¿Para triunfar hay queser profeta fuera de tu tierra?

España es un país de referen-cia tanto en regatas como en re-gatistas, lo que ha hecho que seamosun país que exporta regatistascuando hace varios años losteníamos que importar. Ahora, siviajas a Australia, a la Sydney Ho-bart, te encuentras con españolesen los mejores barcos; si vas a LosAngeles para la Transpac te puedesencontrar con ellos y si vas a la

Fasnet, no solo te los encuentrassino que además ganan. Cuandoempecé a salir fuera a competircon proyectos extranjeros era difí-cil encontrarte con otro paisano,ahora es normal. Antes salíamosa aprender, ahora salimos a en-señar. Ahora somos profetas den-tro y fuera de nuestra Tierra.

Ha participado en cinco Jue-gos Olímpicos –Seúl 1988, Bar-celona 1992, Atlanta 1996, Syd-ney 2000 y Atenas 2004– comoentrenador. ¿Cómo ve la situa-ción actual del equipo olímpi-co español en los próximosJJ.OO. de Río 2016?

Me hubiera gustado estar co-mo regatista pero nunca lo con-seguí. Pertenezco a una generaciónde regatistas que tuvimos muchasuerte, primero de tener los medioseconómicos y luego de tener buenos,honrados e inteligentes dirigentes.Actualmente los medios se han re-ducido y curiosamente también laotra parte que concierne a los diri-gentes. Así que solo se puede con-fiar en el talento de nuestros re-gatistas y, hablando en términostaurinos, que coincida una grantarde, una buena faena y la suertepara llevarse una medalla.

El 31 de octubre, el IMOCA “Hugo Boss” fueembestido por una ola enorme cuando AlexThomson y Guillermo Altadill navegaban a 82millas de La Coruña, causando la rotura del palo yuna vía de agua que les obligó a activar su balizade socorro y ser rescatados por un helicóptero deSalvamento Marítimo.

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http://skippermar.com/

La 54ª edición del Salón reu-nió a más de 260 exposito-res y exhibió unas 670 em-

barcaciones en su muestra flotante yen tierra, una mayor oferta que re-fleja las mejores perspectivas de laindustria náutica deportiva y de re-creo en España. El presidente del sa-lón, Luis Conde, ha asegurado que"este año se ha notado un repunte dela actividad comercial en los stands,con más visitas de compradores, máspresupuestos realizados y nuevos con-tactos que podrían materializarse enventas en los próximos meses. Unavez más –ha asegurado– el Salón Náu-tico es el fiel reflejo del sector quetambién muestra datos positivos conun crecimiento del 10,5% en las ma-triculaciones realizadas en los nueveprimeros meses de 2015".

Por su parte, el director del cer-tamen, Jordi Freixas, ha resaltado que"ha sido una de las convocatorias conmás novedades de los últimos años–hasta 130 entre nuevos modelos deembarcaciones, motores y accesorioselectrónicos–, afianzando al salón co-mo la principal plataforma de negocioy tendencias de la industria náuticaespañola". Freixas también ha re-marcado "que ha sido una de las edi-ciones más festivas y participativascon una gran acogida del público enlas actividades programadas, desta-cando la Noche de la Náutica donde,además de música en vivo, degusta-ciones o desfiles de moda, por pri-mera vez se ha llevado a cabo una

travesía nocturna de nadadores porlas aguas del puerto escoltados porKayaks".

El Salón Náutico, que cuenta conel respaldo y la colaboración de ANEN,

ha recibido más de 55.000 visitan-tes nacionales e internacionales, es-tos últimos procedentes principal-mente de Francia, Alemania, Italia yPortugal.

La destacadapresencia de públicoregistrada en el SalónNáutico de Barcelona,que se celebró del 14al 18 de octubre,confirman la tendenciaa la recuperación delsector. Durante cincodías, el certamen deFira de Barcelona, quellenó los muelles deEspaña y de la Fustadel Port Vell con todotipo de embarcaciones,productos y serviciosrelacionados con lanáutica deportiva y derecreo, ofreció ademása los visitantes más de100 actividades paradisfrutar del mar y suentorno.

54 Salón Náutico Internacional de BarcelonaPositiva evolución del sector

Shopping Bag 2015

Bajo la iniciativa de Curt Ediciones volvió a lucireste año, en su segunda edición, la renovada Shop-ping Bag, una bolsa de diseño que obtuvo gran éxitoentre los visitantes del salón. Ésta, patrocinada porYamaha y Jeanneu, lucía un estilo personal y atrevido,y en ella se podía encontrar información adicional delos siguientes colaboradores: Ausmar, ADIN, Nautive-la, productos de cocina WMF, Clínica Mandri, Pedral-bes Centre, Náutica Decor, Casino de Barcelona, vi-nos y cavas Canals&Munne, Sutton Club, Marine Flo-or, Econano, Cava Pere Ventura, aceite By Pepa GourmetStyle y la Associació Amics del Passeig de Gràcia.

Foro y plataforma de debate sectorial El certamen potenció su papel como principal foro del sector y acogió

un amplio programa de conferencias y jornadas profesionales, entre ellasun debate de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas, ANEN, sobreel mercado náutico internacional en el que participó, entre otros, el se-cretario general del International Council of Maritime Industries Associa-tion, ICOMIA, Udo Kleinitz. El salón también fue el marco elegido para lapresentación de regatas tan importantes como la Barcelona World Race2018, la Regata Sitges-Ciutadella, el Gran Prix del Atlántico 2016 o la vi-gésimo novena edición de La Ruta de La Sal-Trofeo Pepe Ferrés.www.salonnautico.com

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AmelEl astillero francés Chantiers Amel,

de la mano de Catamarán Center &Yate Center, presentó el nuevo Amel55, en su versión cabriolet, dos ca-binas (más una litera) e interiores demadera de roble. Las líneas moder-nas y dinámicas reflejan el verdade-ro espíritu de Amel, tanto en la ver-sión cabriolet como en la hardtop;volumen y luminosidad, tanto en laversión de dos o tres cabinas, e in-teriores de gran calidad, disponiblesen madera de roble o caoba. La ca-bina, totalmente convertible en estaversión cabriolet, ofrece seguridad yuna gran protección durante la na-vegación. Diseñado por el arquitectonaval Berret-Racoupeau, es muy fá-cil de maniobrar en travesías oceá-nicas, pero también se adapta a loscruceros de un día. Con arboladuraketch, típica de esta marca, el Amel55, con sus 17,30 m de eslora, ofre-ce un gran rendimiento en vela y unconfort sorprendente.www.catamaran -center.com -www.amel.fr

BavariaBavaria Spain dispuso a flote del

buque insignia de la serie Cruiser delastillero alemán, el Bavaria Cruiser56, así como con un Nautitech Open40 de Bavaria Catamarans. Muy ele-gante y lujoso, sólido y versátil –coneslora de 16,75 m– el Bavaria Crui-ser 56 se estrenó en el salón de Düs-seldorf en 2013. El Cruiser 56 estádisponible en versión de 3, 4 o 5 ca-marotes más camarote de patrón enla proa y variaciones como un cama-rote de literas, dos cabinas de proareconvertibles en camarote grandede armador, etc.

El anunciado Bavaria Cruiser 51,con el que se completa la renovacióntotal de la serie Cruiser de BavariaYachts, no se expuso finalmente enBarcelona.www.bavaria-spain.com

BénéteauEl astillero francés expuso cinco

unidades en total: cuatro modelos dela gama Oceanis –38, 41, 48 y 55–,además del Sense 55, el gran velero

Bénéteau, un barco de 17,2 m de es-lora donde el lujo se presenta con unasencillez natural. El Sense 55 es unbarco equilibrado y veloz, con un granconfort de navegación; el reagrupa-miento en el puesto de gobierno de to-das las maniobras aporta una consi-derable facilidad para navegar con unatripulación reducida.

Para 2016, con el objetivo de en-riquecer las posibilidades de perso-nalización de sus barcos, Bénéteau

propone dos colores de maderas entodos los Oceanis de 31 a 60 pies:el Alpi Roble claro o el profundo yacogedor Alpi Mahogany. Los mode-los Oceanis 2016 ofrecerán una in-finidad de combinaciones posibles en-tre tapicerías y maderas con ento-naciones muy diferentes, ofreciendoun ambiente a bordo cada vez máspersonal.www.beneteau.com

DehlerSailing Yachts Ibérica, represen-

tante de la firma italiana Solaris Yachtspara España y Portugal, es ahora tam-bién representante para Cataluña yBaleares del astillero alemán Dehler.En Barcelona expuso, en esta oca-sión, una unidad del exitoso Dehler38, a la espera de poder ver el nue-vo Dehler 42, que será presentadoal público oficialmente en Dusseldorf,el próximo mes de enero. El nuevovelero diseñado por Judel/Vrolijk &Co. tendrá una eslora total de 12,40m, una manga de 3,93 m y estarádisponible en dos versiones, una decrucero y otra de competición o altorendimiento.www.solarisiberica.comwww.dehler.com

Dufour YachtsEl astillero de La Rochelle, Du-

four Yachts, de la mano de su im-portador en nuestro país, Bricomar,expuso toda la gama de su serie GrandLarge: 310GL, 350GL, 382GL, 410GL,500GL, 560GL y el nuevo 460 GL. Con14,15 metros de eslora y 4,5 me-tros de manga, inspirado en los Du-four 500 y 560, el 460 Grand Lar-ge, presentado por primera vez al pú-blico el pasado mes de septiembre

BARCOS A VELA

Bavaria Cruiser 56

Beneteau Oceanis

Amel 55 Dehler 38

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en el Salón de Cannes y nominado aVelero Europeo del Año en la cate-goría Family Cruiser, es un modernocrucero de alto rendimiento con bue-nas credenciales: dos ruedas en ba-ñera, un foque autovirante altamen-te eficiente, un bauprés que permitesacar el máximo rendimiento a un Có-digo 0; una generosa plataforma debaño a la que se accede con como-didad mediante un par de escalones,etc. Y a nivel de interiores, resultaluminoso, espacioso y moderno.www.bricomar.comwww.dufour-yachts.com

Grand SoleilEl astillero italiano Cantieri del

Pardo expuso, de la mano de su im-portador para España Motyvel, unaunidad del Grand Soleil 47 Perfor-mance, junto al Grand Soleil 46 LongCruise, nominado a Velero Europeodel Año en la categoría Luxury Crui-ser. El 46 LC, de 14,72 m de eslo-ra, está destinado a un público quebusca confort y amplitud a bordo, pe-ro sin renunciar a una eficaz nave-gación a vela impulsado por sus 112m2 de superficie vélica en ceñida y202 m2 en portantes entre mayor,génova, vela de estay y gennaquer.La bañera con doble rueda está divi-dida en zona descanso y de trabajo,y los interiores de este 46 pies sonobra de Nauta Design y en ellos pre-domina por encima de todo la ma-

dera de teca clara y los lacados enblanco.

Para la próxima primavera, Can-tieri del Pardo presentará el nuevoGrand Soleil 58 Performance, diseñode Nauta Design y el arquitecto de re-nombre internacional Umberto Felci.www.motyvel.comwww.grandsoleil.net

Hanse YachtsEl astillero alemán Hanse, a tra-

vés de Marina Estrella, importador enexclusiva para España, presentó enBarcelona el nuevo Hanse 315, un di-seño de Judel/Vrolijk de 9,62 metrosde eslora, con una distribución inte-rior que permite varias opciones. No-

minado a Velero Europeo del Año enla categoría Family Cruiser, se ofrecede serie con caña y opcionalmente condoble rueda, como la unidad expues-ta en el Port Vell. El nuevo Hanse 315ofrece habitabilidad para cuatro tri-pulantes en dos cabinas, con una ex-celente altura interior de 1,91 m.

El astillero alemán también dis-puso a flote un amplio despliegue desu gama, a excepción del 415 y del675. Así, pudimos ver el 345, 385,455, 505 y 575, los cuales presen-tan un diseño moderno y funcional,unido a una gran navegabilidad, cali-dad y seguridad.www.marinaestrella.comwww.hanseyachts.com

Hobie CatEn el stand de Hobie Spain, des-

tacaba un colorido catamarán de 3,91m de eslora y 2,2 m de manga, conun mástil de 6,4 m. El Hobie Drago-on es el resultado de la colaboraciónentre diferentes escuelas de vela yHobie Cat. Diseñado especialmentepara el aprendizaje desde los inicioshasta el nivel de competición. Vieneequipado para la iniciación a la velay posteriormente se puede ir mejo-rando hasta convertirlo en todo uncatamarán de competición.www.hobie-spain.es

JBoatsJBoats España - Nautamarine ex-

ponía de nuevo en Barcelona el J/70, unmodelo que se ha consolidado como laclase monotipo de referencia en todo elmundo, con 900 unidades vendidas des-de su lanzamiento en 2012. En esosmomentos, la clase estaba disputandoel campeonato de Europa de J/70 enMónaco, con 70 barcos inscritos. Se-gún nos informaron, en España se pre-paran grandes novedades de la clase pa-ra 2016, y a buen seguro se verán J/70en regatas importantes de nuestro pa-ís. Pero la novedad del astillero ameri-cano es el nuevo J/112, que se presentaen diciembre en el Salón de París, uncrucero-regata de 11 metros de eslorallamado a triunfar en regata y satisfa-cer al crucerista más exigente.www.jboats.es

Dufour 460 Gran Soleil

Hanse 315

Hobie Dragoon J70

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JeanneauEl astillero francés Jeanneau pre-

sentó, junto al ya conocido Jeanneau64, el nuevo Jeanneau 54, un cruce-ro de altura de 16,16 m, diseño dePhilippe Briand y con interiores deAndrew Winch, nominado como Ve-lero Europeo del Año en la categoríaFamily Cruiser. Toda la maniobra es-tá retrasada para dejar la bañera to-talmente despejada. Se ofrece convarias opciones de plano vélico paraadaptarse a todos los programas yzonas de navegación.

Por otro lado, de la renovada ga-ma Sun Odyssey, el astillero Jeanneauexhibió en Barcelona de la mano deMotyvel, distribuidor para Cataluña y

Baleares, el nuevo Sun Odyssey 419 –antes Sun Odyssey 409– diseño de Phi-lippe Briand de 12,76 m, y el renova-do Sun Odyssey 479, de 14,43 m y obradel mismo diseñador, que sustituye alanterior 469. Por último, también ex-puso el Sun Odyssey 349, de 10,34 m,que ofrece líneas depuradas, volumeninterior y acogedora bañera.www.jeanneau.es - www.motyvel.com

North WindUn majestuoso NW72, de 21,70

m de eslora y 5,35 m de manga, re-conocible por su casco de color ne-gro, se expuso a flote en el Muellede España, un yate de crucero conpersonalidad, con un casco robusto

y ligero. Su interior es un claro ejem-plo de cómo North Wind se adaptaplenamente a las exigencias de suspropietarios. Diseñado por Isonaval yNorth Wind, se trata de un diseñomuy versátil, cuya unidad expuestacontaba con dos ruedas.www.northwindyachts.com

SolarisSolaris Yachts estuvo presente

en Barcelona con sus modelos Sola-ris 37 y 42. El Solaris 37, diseñadopara ser manejado y controlado fá-cilmente por tripulación reducida o ados, es un crucero-regata, basadoen las reglas ORC, diseñado por So-to Acebal. En el Solaris 42, con unaestética que mejora la funcionalidad,se ha diseñado la disposición de lacubierta y la disposición de las ma-niobras para manejar el barco inclu-so con una tripulación a dos.

En 2016, Solaris Yachts presenta-rá el nuevo modelo Solaris 47, de 14,35metros de eslora, el único de este ta-maño que ofrecerá todas las precau-ciones e innovaciones destinadas a uti-lizar un verdadero barco de alto rendi-miento con una pequeña tripulación. Yde la gama Custom Yachts, podremosver en el agua el espectacular Solaris66, con sus 20,55 m de eslora.www.solarisiberica.comwww.solarisyachts.comwww.sycustom.com

VariantaEl Grupo Hanse, de la mano de

Marina Estrella, expuso de nuevo elVarianta 37, un diseño de la segun-da marca de Hanse con acabadosausteros y precios muy competitivos.El Varianta 37 es una embarcaciónconstruida sobre el casco del anti-guo Hanse 370 de Judel&Vrolijk, pe-ro con un perfil del alto rendimientoy unos acabados espartanos.www.marinaestrella.comwww.varianta.info

X-YachtsUn año más el conocido astille-

ro danés X-Yacht acudió a Barcelo-na, en esta ocasión con el Xp 55,presentado a principios de año enel pasado Salón de Dusseldorf. Esuna embarcación fácil de gobernarcon poca tripulación y con una bue-na respuesta en maniobras. Comoel resto de la gama Performance,para su construcción se han utili-zado métodos de vanguardia tecno-lógica, consiguiendo una óptima re-lación entre medidas y pesos. El re-sultado es un barco de 16,76 m deeslora, muy maniobrable, estable yde alto rendimiento. Durante el Sa-lón, pudimos ver al reconocido re-gatista Iñaki Castañer, represen-tante de X-Yachts para Levante yAndalucía.http://x-yachtsspain.com

Jenneau 54 North Wind 72

Solaris

Varianta 37 Xp 55

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Difusión Náutica / Tel. 933 180 101 / difusionnautica@curtediciones.com / www.curtediciones.comClub Nàutic de Ciutadella / Tel. 971 383 918 / www.cnciutadella.com

Plan Estratégico de la FNOBLa Fundación Navegación Oceánica de Barcelona presentó su Plan Estra-

tégico y el Programa Deportivo. Xosé-Carlos Fernández, Director General dela FNOB, expuso las directrices del plan que giran entorno a cuatro ejes: eldeporte, la industria, la ciencia y la educación. La gestión sostenible, la trans-parencia, los planes de colaboración con la ciencia en aras de un océano sos-tenible, la creación de proyectos de i+D+i y de spin-off, y el impulso de la edu-cación se suman a un programa de apoyo a los regatistas que contarán conla Oficina del Navegante Oceánico (ONO) y la Escola de Navegació Oceànica(ENO) para ayudarles a desarrollar sus proyectos oceánicos y su entrena-miento.

El Director General de la FNOB explicó que la Clase Mini será la base deldesarrollo de un hub de I+D en el que participarán empresas, universidades,clubes náuticos y la comunidad de navegantes. La Base Oceánica de la FNOBse constituirá en el centro neurálgico de esta actividad que situará a Barce-lona como un referente internacional.

También se presentó el calendario de regatas, con la Barcelona World Ra-ce como evento estrella que se celebrará cada cuatro años, una regata porel Mediterráneo (en IMOCA y en Mini), cada tres años, una Vuelta a España,cada dos, y regatas de Clase Mini cada año. La próxima Barcelona World Ra-ce se celebrará como estaba previsto en 2018 y mantendrá su formato ados, sin escalas y para la clase IMOCA.www.fnob.org

XX Semana Náutica Ciudad de MelillaA través de un elaborado vídeo promocional, desarrollado por Tactic Me-

dia, se dio a conocer la hoja de ruta que Melilla ha preparado en el ámbito dela vela de competición para el próximo año 2016. El principal de estos even-tos náuticos será la Semana Náutica, en su vigésima edición, que se realiza-rá entre el 10 y 14 de agosto. Además, la XIII Regata Dos Continentes, la IIRegata de altura Un Mar Sin Barreras y la cuarta edición de la Semana Náuti-ca de Vela Ligera, todas ellas incluidas en la agenda de Melilla Náutica 2016.http://melillanautica.es/

Récord Vuelta a España a vela en solitario y sin escalas

En el stand de la Asociación de Navegantes de Recreo, Oscar García pre-sentó su proyecto para lograr el récord de la Vuelta a España a vela en soli-tario y sin escalas, que desde 2009 sustenta Juan Carlos Oliva con 1.500millas navegadas en 13 días y 19 horas. El skipper valenciano, socio de ANAV-RE, navegará a bordo de velero de 8,50 m de eslora (Bepox 850) un total de2.100 millas náuticas desde el Puerto Deportivo Hondarribia (Irún) y la Ma-rina Real Juan Carlos I (Valencia), pasando por las Illae Medes (Girona) conuna ETA de 21 días.www.facebook.com/retoavela2016/

Euro Laser Masters CupLa Euro Laser Masters Cup - Trofeu Calella de Palafrugell - Memorial Pitus

Jiménez, una de las más emblemáticas de la clase Laser a nivel internacio-nal, convertida en el punto de encuentro de la vela master europea, celebra-rá la décima edición, aunque la prueba se inició hace once años, y se dispu-tará del 14 al 17 de abril de 2016.www.clubvelacalella.cat

29 Ruta de La Sal – Trofeo Pepe FerrésUn año más, en el Espai del Mar se presentó oficialmente la 29º edición

de la Regata de Altura de La Ruta de La Sal – Trofeo Pepe Ferrés, que tendrálugar durante la Semana Santa, del 24 al 27 de marzo del 2016, acto queestuvo presidido por el presidente del Consell d’Eivissa, Vicent Torres Guasch,y el alcalde de San. Antoni de Portmany, Pep Tur.

En el acto, ANAM quiso dedicar una entrañable despedida a Jaime Zara-goza, que se jubila como Director de Salvamento Marítimo, quien durante másde 25 años ha estado dando soporte tanto profesional como personal a LaRuta de la Sal. También se dio la bienvenida a Eulalia Pujol Valls, nueva jefede Salvamento Marítimo.

Seguidamente también se presentó el Circuito ANAM de Regatas 2016que incluye –al margen de la Ruta de La Sal– la Regata del Delta (22-24 abril),la Bahía de Pollença (13-15 mayo) y la Ruta de la Tramuntana (8-9 julio).

El encuentro se cerró con la entrega de Premios del Circuito ANAM deRegatas – Trofeo Ausmar 2015, cuyos vencedores han sido: 1º “Galvana” delos hermanos Pella; 2º “Aquitat III” de César Villegas; 3º “The Best Skipper”de Enrique Curt.www.anambcn.org

REGATAS

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Gran actividad de Difusión NáuticaDe la mano de Enrique Curt y Siga Curt, responsables de Difusión Náuti-

ca y el Club Náutico Skipper, tuvo lugar la presentación de un activo calenda-rio de regatas para la temporada 2016, que incluye el IX Gran Prix del Atlán-tico (9 de enero), la V Regata Sitges-Ciutadella (17 junio) y la Regata Mil Mi-llas (julio). Al acto asistieron la presidenta de la Real Federación Española deVela, Julia Casanueva, el presidente de la Federació Catalana de Vela, XaviTorres, el comodoro del CN Ciutadella, Rafael Torrent, y el gerente del PortOlímpic de Barcelona, Jorge Bonal.

V Regata Sitges - CiutadellaLa próxima edición de la Sitges-Ciutadella partirá el 17 de junio de 2016

de Aiguadolç Port de Sitges, y como recordó Rafael Torrent, comodoro delClub Nàutic Ciutadella: “Nosotros, desde Ciutadella, queremos ayudar y faci-litar que los navegantes que se deciden a navegar en mar abierto entre la pe-nínsula y nuestra isla lo tengan fácil, por eso ofrecemos nuestras instalacio-nes, nuestro afecto y acogida a todos quienes quieran disfrutar de esta re-gata, que la sentimos muy nuestra, y que nos une a otra ciudad mediterráneatan emblemática como es Sitges y su puerto de Aiguadolç”. Precisamente enla próxima edición de la Sitges-Ciutadella, la imagen de la regata es un cua-dro del pintor menorquín Pep Torrent Vivó que hace una alegoría pictórica ala ciudad de Sitges vista desde el mar, punto de partida de la regata. El cua-dro original forma parte de los trofeos de la regata, que lo recibe el ganadorde la prueba.

Regata Mil MillasLa nueva presidenta de la RFEV, Julia Casanueva procedió a la entrega de

premios y trofeos de los vencedores de la Regata Mil Millas – Campeo nato deEspaña de Altura 2015, que se desarrolló este verano por aguas del Medite-rráneo occidental, con salida y llegada en el Port Olímpic de Barcelona, conbordeo previo a la isla de Menorca y a la isla de Cerdeña.

En la Clasificación General ORC venció la embarcación “Brujo”, que tam-bién ganó en tiempo real, seguido de “Mare Nostrum”, “Pajuelin XIII Beni-dorm”, “Nirvana III” y “Apoc Apoc Morenito”. En categoría A2, el vencedor fueel “Brujo”, seguido de “Mare Nostum” y “Pajuelin XIII”. En categoría Tripula-ción, el vencedor fue “Nirvana III”. En Solitarios, el ganador fue “Apoc ApocMorenito”. En el Trofeo CN Ciutadella, disputado también en ORC, un reco-rrido de 112 millas entre el Port Olimpic de Barcelona y Ciutadella, el ga-nador en la General fue el “Apoc Apoc Morenito”, seguido de “Pajuelin XIII”,“Mare Nostrum”, “Cometa a Dos”, “Ziving Badia”, “Brujo”, “Nirvana III”, “Lle-vant Blau Regata”, “The Best Skipper” y “Mourisca”. El “Mare Nostum” se ad-judicó la Copa RANC de Navegación de Altura, al ganar la clasificación gene-ral en rating RI.

La entrega de premios se convirtió en un emotivo encuentro, donde se ex-plicaron anécdotas y pormenores de esta regata, que tal como explicó Enri-

que Curt “se concibió para poner al alcance de todos los navegantes de aque-lla época una regata de altura donde navegar las míticas 1.000 millas se hi-ciera de una forma factible y divertida”.

Julia Casanueva, nueva presidenta de la Federación Española de Vela, enéste, su primer acto de entrega de premios a deportistas, animó a los orga-nizadores de las Mil Millas “a seguir con este proyecto de fomentar la nave-gación de altura, que cuenta con el apoyo de la Federación”, y dirigiéndose alos regatistas de altura les dijo, “que todos reconocemos vuestro valor y sa-

bemos que realizar estetipo de travesía, es depor sí todo un reto náu-tico y deportivo”.

En el Espai de Mar,también se presentó lanueva imagen de la pró-xima edición de las MilMillas 2016, que re-presenta un mar de al-tura, con veleros re-montando el seno deuna ola, con un sol acontraluz en el hori-zonte. Domina del co-

lor azul, destacando el multicromatismo de las velas de lasembarcaciones en plena navegación. Una evocación al mar, al viento y al es-fuerzo de los navegantes en superar la aventura de las 1.000 millas tras-mediterrráneas.

40 Aniversario Revista Skipper

Finalmente, Enrique Curt, comofundador del grupo editorial CurtEdiciones, recordó que el próximo año2016 la revista Skipper celebra su40 aniversario, y mostró, como an-ticipo, a los asistentes un detalladomaterial gráfico –con diapositivas his-tóricas de números anteriores, des-de el inicio hasta la actualidad–. En-rique Curt estuvo acompañado porSiga Curt y Laura Curt, del Conse-jo Editorial, y miembros del equipodel Departamento Náutico de CurtEdiciones.www.difusionnautica.comwww.curtediciones.com

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En el Salón NáuticoInternacional de Barcelonadio comienzo la cuentaatrás del Gran Prix delAtlántico, con lacelebración de un acto quereunió a más de uncentenar de seguidores,participantes y veteranosnavegantes que hanrealizado o cubrirándentro de dos meses elcruce atlántico en laregata estrella de DifusiónNáutica y el Club NáuticoSkipper..

El sábado 17 de octubre se presentó en el SalónNáutico de Barcelona la novena edición del GranPrix del Atlántico. Esta regata trasatlántica, or-ganizada por Difusión Náutica y el Club NáuticoSkipper, soltará amarras el próximo 9 de enerodesde el puerto lanzaroteño de Marina Rubicón,para seguir la ruta de los alisios hasta llegar aPuerto del Rey en la isla de Puerto Rico.El encuentro representaba la señal de salida de lapróxima edición de la única regata oceánica ama-teur española, que como señaló el director de laprueba, Siga Curt, “esta edición tiene un significa-do especial ya que con ella se celebra el 20 ani-versario de esta prueba trasatlántica que se inicióen el año 1996”. Enrique Curt, impulsor de la prue-

ba hizo una evocación a los inicios y valores de laregata, que representa una plataforma española“para que los navegantes de aquí tengan facilida-des para cruzar el Atlántico” y recordó como aho-ra hace 20 años la “regata tuvo como escala dellegada caribeña la isla de Puerto Rico, tal comoserá en la próxima edición que saldrá el día 9 deenero desde Marina Rubicón en Lanzarote”.Los muchos aficionados a la navegación oceáni-ca se encontraron en este acto, muchos de ellosamigos y colegas de otras ediciones del Gran Prixy evocaron entre ellos los momentos más signi-ficativos que han vivido con él.La reunión tenía como objetivo el intercambiarexperiencias, información y pareceres sobre el

nuevo cruce oceánico que enlazará Marina Rubi-cón, en la isla de Lanzarote, con Puerto del Rey,en la isla caribeña de Puerto Rico.A parte de compartir experiencias y sensacionesen común entre los participantes de este encuen-tro, se trataron temas relacionados con los as-pectos técnicos y de aventura de esta travesíanáutica, como cuestiones de seguridad, navega-ción, comunicaciones, normas y reglamentos dela regata, visados, seguros náuticos, seguimien-to de las embarcaciones vía satélite, comunica-ción con la Rueda de Navegantes de Rafael delCastillo por vía Iridium, empresas de transportemarítimo de embarcaciones, disponibilidad deamarres, tanto en Marina Rubicón como en mari-na Puerto del Rey, y cuestiones de interés turís-tico, de recepción y servicios en los puertos derecalada. Entre los muchos participantes que asistieron,hubo patrones que la cubrirán el próximo enero,algunos con muchos cruces en su haber, como elsolitario Juan Antonio Martín del “Vagabundo”,Amador Magraner del “Colombe”, Jordi Tubelladel “Saliar”, o Iñigo Uriguent del “Longuimanus”,José Martín del “Nirvana” y Jorge Mitjavila del“Andromeda V”, entre otros. Asistieron tambiénatlantistas de otras ediciones que explicaron suexperiencia a sus compañeros, como los armado-res Agustín Gutiérrez del “Kairos”, Pedro Solanodel “Yávila” o Gonzalo Vázquez, Francisco Vaño,Joan Dicenta y Santi García.

Primera señal de salida

Marcando el rumbo

ATLÁNTICOIX GRAN PRIX

del

9 de enero de 2016ATLÁNTICO

IX GRAN PRIXdel

ESPAÑA - PUERTO RICO

9 de enero de 2016

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Port Ginesta, puerto colaboradorPort Ginesta (41º15’40’’N/01º55’20’’E), ubicadoen la costa de Garraf, en el municipio de Sitges,muy bien comunicado y cercano a la ciudad de Bar-celona, es puerto pre-salida del Gran Prix del Atlán-tico. Con esta condición de puerto de referencia,la marina ofrece a todos los armadores partici-pantes de la regata trasatlántica excelentes ven-tajas, como descuentos del 50% tanto para losservicios de varadero como de amarre en el puer-to, desde el día 1 de octubre hasta su salida haciaLanzarote. Para ello los armadores de los barcossolo deben presentar la inscripción de su barco enel Gran Prix en las oficinas del puerto.

Gran animaciónFinalizado el acto de presentación los asistentesse dieron cita en el stand de Curt Ediciones –gru-po editor de las revistas Skipper y Regata, entreotras revistas náuticas– donde departieron dis-tendidamente sobre algunos detalles de la rega-ta y brindaron por el éxito de la próxima aventu-ra atlántica, que se iniciará dentro de 3 meses,disfrutando de un excelente aperitivo ofrecidopor La Fonda del Port Olímpic.

20 años de navegación trasatlánticaEl Gran Prix del Atlántico es la regata oceá-nica española, con vocación amateur, de ca-rácter bienal que une un puerto español, delas islas Canarias –Marina Rubicón en Lanza-rote–, con un puerto del Caribe, que suele va-riar según las ediciones. Los puertos de lle-gada han sido enclaves ubicados en PuertoRico, Cuba, Santo Domingo, Martinica y Co-lombia. El objetivo de la regata es correr losalisios y llegar al paradisiaco mar de las An-tillas y disfrutar de una plena navegación tra-satlántica.

Próxima salidaLa salida tendrá lugar el 9 de enero de 2016. Laregata, de unas 3.000 millas de recorrido, se ce-lebrará en una sola etapa desde la Marina Rubi-cón hasta Marina Puerto del Rey. El tiempo lími-te establecido para realizar el recorrido será de28 días. El último barco en tiempo de regata hade entrar el sábado 6 de febrero 2016.El Gran Prix del Atlántico 2016 está abierto a em-barcaciones con eslora mínima de 9,5 metros,para las categorías RI Tripulación, Catamaranes,Open (Sin Ratings, barcos de acompañamiento) yTripulación Reducida (A Dos y Solitarios RI).En la regata se utilizará el sistema de posiciona-miento Vía Satélite para la transmisión de mensa-jes y seguimiento de los barcos en lo que corres-ponde a posición, rumbo, velocidad y seguridad.El Gran Prix del Atlántico está organizado por Di-fusión Náutica y el Club Náutico Skipper, en co-laboración con la Real Federación Española deVela y la Federación de Vela de Puerto Rico, e Ins-tituciones locales, para promover y contribuir aldesarrollo de la vela oceánica, y la RANC comoSecretaría Nacional Clase Crucero.www.granprixdelatlantico.com

www.difusionnautica.com

Lista de inscritos (al cierre de esta edición)

BARCO ARMADOR/ PATRÓN MODELO CATEGORÍA NºINVICTUS MARCELO G. RABANEDO GIRO 34 RI - SOLITARIO 1LONGIMANUS IÑIGO URIGUENT NORTH WIND RI -TRIPULACIÓN 2TABAYBA48 TERE YEBRI DE LA FUENTE RI - TRIPULACIÓN 3COLOMBE AMADOR MAGRANER SWAN 44 R RI - SOLITARIO 4SIESTA FERNANDO GOIZUETA BALTIC 52 RI - SOLITARIO 5NIRVANA JOSE MARTÍN HANSE 470 RI - TRIPULACIÓN 6SEACAT SEGUNDO ARGOS CATAMARANS LAGOON 470 CATAMARÁN 7MACACO LUCIO PEREZ ARANAZ X-37 RI - TRIPULACIÓN 8TOMAS A. TOMAS A. SOLE FIRST 36.7 RI - SOLITARIO 9COLOMBA V FRANCISCO VAÑO WESTERLY 410 OCEANLORD RI - A2 10GRAN JOTITI ERNESTO CORTINA RO 620 RI - A2 11SELENE III - INFOVELEROS.COM ANTONIO ALMERÍA BALTIC 42 DP RI - TRIPULACIÓN 12NJÖRD GUILLERMO BISBAL SWAN 441 RI - SOLITARIO O TRIP. REDUCIDA 14OJAMRAC JOSÉ BEJARANO DUFOUR 34P RI- TRIPULACIÓN 15THE BEST SKIPPER ENRIQUE CURT HANSE 461 RI - TRIPULACIÓN 16ANDROMEDA V JORGE MITJAVILA GRAND SOLEIL 50 RI - TRIPULACIÓN 17VAGABUNDO S JUAN ANTONIO MARTÍN OCEANIS 34 RI - SOLITARIO 18MALTÉS VICENTE ALAMA BAVARIA 320 SL RI - TRIPULACIÓN 19LE MATIN ARTURO ARREBILLAGA OCEANIS 45 RI - TRIPULACIÓN 20HERE & NOW IGNACIO ARIJON SUN FAST 3600 RI - TRIPULACIÓN 21SALIAR JORDI TUBELLA MOODY 64 RI - TRIPULACIÓN 22TEAM AIDA ELOY RODRIGUEZ RI - TRIPULACIÓN 23

Marina Rubicón. Marina Puerto del Rey.

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LAS pruebas tuvieron lugar el fin de semana del31 de octubre y 1 de noviembre y tuvo clasificaciónpara los Grupos RI y RI Promoción. Las Clases RI y RIPromoción son en estos momentos las flotas de cru-cero más activas en los distintos clubes náuticos de lacosta barcelonesa. Con la Copa RANC, tanto esta aso-ciación de armadores como el Club Nàutic d’Arenysde Mar, quisieron brindar a patrones y tripulantes ungran fin de fiesta de la temporada.

La Copa RANC 2015, celebrada en el Club NàuticArenys de Mar, ha sido una gran muestra del trabajoque la RANC realiza para los armadores que no están

habituados a participar en regatas fuera de su club osociales. Más de una veintena de embarcaciones hanparticipado en esta edición.

La flota RI disputó recorridos más técnicos: dosbarlovento/sotavento el primer día de regatas y unacostera de ida y vuelta a Premià de Mar (20 millas entotal) el domingo. La flota RI Promoción tenía previs-ta la misma costera de ida y vuelta a Mataró (12 millasen total) ambos días, recorridos menos técnicos, peromás duros de los que realizan habitualmente.

El sábado, en la primera prueba, hubo vientos li-geros que no superaron los 8-9 nudos; en la segundaprueba se empezó con viento de 6 nudos que fue su-biendo hasta alcanzar los 18-20 nudos.

El domingo en la salida de la costera hubo 10-12nudos, pero el viento fue subiendo hasta alcanzar los26 nudos.

Fueron dos días intensos; las embarcaciones y tri-pulaciones pudieron disfrutar de la regata por la va-riedad de vientos, maniobras, viradas, rachas, lo que sedesea en una regata.

Además de la deportiva competitividad en el agua,en la Copa RANC no faltaron complementos lúdicos,que empezaron en los desayunos antes de salir al mar,energía para afrontar la jornada, y culminaron con las

XXVII Copa Ranc

“Rats on Fire”, ganador en RI, y “As As”, en RI Promoción

La flota de cruceros catalana tuvo a finales de octubreuna de sus citas emblemáticas, la XVII Copa RANC, quese celebró en el Club Nàutic d’Arenys de Mar.

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comidas en la terraza del Club tras las competiciones: el sábado, una bar-bacoa y el domingo, una fideuá. A las 16 h del domingo se realizó la en-trega de premios.

El Comité de Regatas de esta Copa RANC ha formado un gran equi-po de trabajo, entre el personal de la RANC, el Club Nàutic Arenys y elexterno a ambas entidades.http://ranc.es/oficina-virtual-de-regatas/38/

Propuestas de Prescripciones de la RANC a los sistemas que gestiona (Pendientes de aprobar)

ClasificaciónRI Promoción: 1º As As de Gille L´Heveder del CN Masnou; 2º Dreamer 69 de Joaquín GiménezLatorre del CN Premià; 3º Ithaka de Ferran Anguita De Caralt del CN Premià. RI A: 1º Rats On Firede Rafael Carbonell del CN Arenys de Mar; 2º Nuba II de Francisco Iglesias del CN Arenys de Mar;3º Solete de Jesús Turro del RCN Barcelona. RI B: 1º Hydra de Oscar Chaves del CN Balís;2º Magica de Ferran Martínez del CN El Masnou; 3º Marobe de Fermin Garcés del CN Arenys de Mar.

Oficina Virtual RANC: 24 h y 365 días a su servicio

MEDIANTE la Oficina Virtual RANC, losclubes y armadores tienen servicio las 24 ho-ras del día, los 365 días del año, ante cual-quier eventualidad que les pueda surgir enregata (información y documentación de laregata, inscritos, TOA, clasificaciones, certifi-cados, Anuncio de Regata, Instrucciones...)

Nuestros técnicos están a su servicio los365 días/24h, en info@ranc.es. Y a través delos teléfonos 934 517 288 y 605 940 126 se-rán atendidos por Rosa Mª Pérez.http://ranc.es/oficina-virtual-de-regatas/

Nueva Web RANC

YA está en marcha la nueva web de la RANC: más ágil, rápi-da, con mejores contenidos y mayor facilidad para navegar. Unaherramienta muy útil como portal de referencia del crucero.http://ranc.es

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RANCTels. 934 517 288 - 605 940 126 • info@ranc.es • gestion@ranc.es • http://ranc.es/

Sistema IRC:• Certificado IRC para Tripulación Reducida (Endorsed o no).• Categoria IRC de las regatas.• Compensación de tiempo.• Divisiones de la flota: Divisiones de Regata, Crucero y Sin Spi.• Clases o Grupos de Clasificación.• Mediciones y medidores IRC.• Comprobaciones a realizar por el Comité de medición.• Infracciones sobre las mediciones y las características de los barcos.

Sistema CIM• Infracciones sobre las mediciones y las características de los barcos.• Comprobaciones a realizar por el Comité de Medición.• Medidores y Comités de Medición.• Certificados de rating.• Tipos de las regatas CIM.• Compensación de tiempo.• Recorridos CIM.• Intensidad de viento.

Sistema RI• Revisiones de bonificaciones.• Ampliación de descripción de elementos auto declarados.

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NEWS & NEWNEWS & NEWssPODIUPODIUmm

Regata Infanta Elena-Trofeo Abanca

“MOVISTAR” ganó la XV Regata Infanta Elena - Trofeo Abanca, organizadapor el RCN La Coruña, en la clase ORC 0-1-2-3, tras la última jornada del domingo30 de agosto en la que la niebla obligó a suspender varias pruebas. En la clase ORC4 ganó “Argallán” de Domingo Plana, que se impuso en los dos recorridos costerosdisputados de unas 12 millas, en donde la falta de viento fue el factor dominante.En la clase Especial se impuso “Abordaxe” de Ricardo Fraga. El barco “O Rías” deRamón Carnota fue el vencedor absoluto en la clase Open.

Con recorridos más cortos, se pudieron celebrar cinco pruebas en la clase J80,que además era Campeonato Gallego. El ganador, y Campeón Gallego, fue el “Ma-rina Coruña” de Pablo Martínez, con tres primeros y dos segundos puestos en elcómputo general.www.rcncoruna.com

ClasificaciónORC1-ORC3 (8 clas): 1º Movistar, Sinergia 40 de P.Iglesias (1-1) 2 p; 2º Mirfak,Farr 42 de D.López (4-2) 6 p; 3º Bunda, X332 de J.Solórzano (2-4) 6 p. ORC4 (7): 1ºArgallán, Dehler 34 de D.Plana (1-1) 2 p; 2º Patacón, Dehler 31 de J.Ubago (8/DNF-2) 10 p; 3º Carpancho V, RO330 de J.Araujo (8/DNF-3) 11 p. Especial (8): 1ºAbordaxe, Elan 340 de R.Fraga (1-1) 2 p; 2º Elea, Reve de Mer 23 de M.Veloso (2-3)5 p; 3º Faro de Oza, Yatlant 24 de P.Correa (4-2) 6 p. Open (8): 1º O Rias, Sun Fast36 de R.Carnota (1-1) 2 p; 2º Golafre II, First 33.7 de B.Calvo (2-2) 4 p; 3º HalcónNegro, Proto de R.Díaz (3-3) 6 p. J80 (12): 1º Marina Coruña de P.Martínez (2-1-1-2-1) 5 p; 2º Meltemi de G.Blanco (4-2-2-1-7) 9 p; 3º Boi de Canto de V.Fernández(1-8-5-6-2) 14 p.

Los vencedores del decimo quinto Trofeo Presidente de la Xunta y, por tanto, losmejores barcos de las tres regatas puntuables del Circuito Gallego de Alto Nivel –laRegata SAR Infanta Elena de Coruña, el Trofeo SAR Príncipe de Asturias de Baiona y ElCorte Inglés Master de Sanxenxo– son “Mirfak” (ORC 0-1) y “Movistar” (ORC 2-3), quegrabarán su nombre en el botafumeiro de plata.

Trofeo Presidente de la Xunta de Galicia

30º Aniversario Trofeo Príncipe de Asturias

EL Trofeo Príncipe de Asturias, coorganizado por el Monte Real Club de Yates de Bayona y la Es-cuela Naval Militar de Marín, puso el broche de oro a la temporada de regatas del club baionés. La úl-tima jornada de la competición, el domingo 6 de septiembre, consolidó las victorias del “Fifty”, “Mo-vistar” y “Plano B” en las clases ORC 1, 2 y 3. El “Marina Coruña”, patroneado por Pablo Martínez,firmó tres espectaculares etapas y se llevó el título de Campeón Ibérico de J80. En la Ladies Cup, latripulación femenina liderada por Amparo Mollá se llevó el oro, que ya había conseguido en la ediciónde 2013.

En esta trigésima edición también se decidió la victoria del III Circuito Atlántico de Cruceros, traslas pruebas celebradas este verano en la Mateus Rosé Sailing Cup de Porto y en el Cascais Vela 2015.El vencedor fue el “Fifty” de Rui Ramada, tras firmar dos primeros puestos y un segundo.

Otros de los galardones que se entregaron fueron los de la Copa de España de ORC, que gana-ron el “Castrosúa” de Willy Alonso, el “Solventis” de Malalo Bermúdez, el “Maracaná Mediolanum”de Luis Suarez y el “Margem do Azul” de Frederico Lopes en ORC 1, 2 3 y 4 respectivamente.http://www.mrcyb.es/es/regatas/30-trofeo-principe-de-asturias-2015

ClasificacionesORC1 (11 clas): 1º Fifty, First 50 de R.Ramada (1-1-1-1-1) 5 p; 2º Castrosua, IMS 42 de W.Alonso (3-7-3-2-4) 19 p; 3º Aceites Abril, First 44.7 de Pérez Canal (6-6-2-3.5-2) 19.5 p. ORC2 (11): 1º Movistar,Sinergia 40 de P.Campos (1-1-1-1-1) 5 p; 2º Solventis, X37 de A.Moro (2-2-2-2-2) 10 p; 3º Starfighter,First 40.7 de J.Rodríguez (4.5-5-3-3-5) 20.5 p. ORC3 (5): 1º Plano B, Dufour 34 de N.Ribas (1-1-2-1-2)7 p; 2º Fend La Bise, ILC30 de JC.Sarrade (2-3-3-3-1) 12 p; 3º Maracana Mediolanum, Dufour 34 deL.Suárez (3-2-4-2-3) 14 p. ORC4 (6): 1º Qtalento Consultores, First 32s5 de J.Rey (1-1) 2 p; 2º Margemdo Azul III, Sun Fast 32i de J.F.López (4-2) 6 p; 3º Aeris, FC8 de M.Dio (3-3) 6 p. Open (11): 1º DeepBlue, Yatlant 24 de V.Cid (2-1) 3 p; 2º El Chao, First 405 de F.Arteaga (1-5) 6 p; 3º Pitoucho, Yatlant 24de JC.Ruiz (4-2) 6 p. Clásicos (5): 1º Belisa de JM.Cores; 2º Sara O de X.Avecino; 3º Arosa de laArmada Española. J80 (8): 1º Marina Coruña de Toruron/Ferrerio/Etcheverria (1-1-2-1-1-1-1-5-1) 9 p;2º Ferralemes de R.Fontan (6-2-3-5-4-2-4-1-4) 25 p; 3º Virazón de M.Lago (3-3-4-3-5-7-5-2-5) 30 p.Ladies Cup (6): 1º A.Molla de la Femave (1-2-2-1-3-3) 9 p; 2º Natural Ladies del CRBurriana (3-3-1-5-2-2) 11 p; 3º Genoveva Pereiro del MRCYB (2-1-3-2-4-5) 12 p.

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EL Circuito Gallego de Alto Nivel se cerró el 12 de septiembre en Sanxenxo en el marco dela Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster. “Fifty” lideró la general de ORC 0-1 desde elprimer día y se confirmó como el vencedor de la clase con cuatro puntos de ventaja sobre el “Mir-fak” de Diego López. En ORC 2-3 el “Movistar” de Pedro Campos, que en esta regata cedió supuesto al campeón olímpico Iker Martínez, volvió a ganar en casa por séptima vez. En ORC Espe-cial, en el grupo 1, “Arroas” se hizo con el primer puesto de la general, mientras que en ORC Es-pecial 2, el “Santiago Roma” era el claro vencedor.

Los Clásicos disputaron dos costeras. SM el Rey Don Juan Carlos, después de siete años sinpatronear un barco en una competición, volvía a ganar un título con el “Acacia” (barco de 1929).En Cangreja, la dorna “A Meca” fue la vencedora.

Tras un total de seis pruebas en dos días y la aplicación de un descarte, “Sailway” de Ero Ponsganó en J70 y “Marina Coruña” de Pablo Martínez en J80.

Los más pequeños de la regata, los más de 100 Optimist, lo hicieron divididos en dos grupos.En Amarillo, el RCN de Sanxenxo copó los tres puestos de podio, con Jacobo García como vence-dor. En Azul, la joven regatista del RCN Coruña, Lola Felgueroso sumó tres victorias parciales y un14 fue su descarte.www.rcnsanxenxo.com

ClasificaciónORC 0-1 (5 clas): 1º Fifty de R.Ramada (1-(2)-1-1-1) 4 p; 2º Mirfak de D.López (3-1-2-2-(6/DNF))8 p; 3º Xekmatt de JC.Prista (2-(4)-3-3-3) 11 p. ORC 2-3 (13): 1º Movistar, Sinergia 40 deI.Martínez ((3)-1-1-1-1) 4 p; 2º Solventis, X37 de M.Bermúdez de Castro (1-2-(2)-2-2) 7 p; 3ºCorsario VI, de J.Durán (2-(7)-5-3-3) 13 p. Clásicos (10): 1º Acacia de SM Juan Carlos (2-1) 3 p; 2ºCassandra de F.Pazó (1-5) 6 p; 3º Arosa X de L.Tourón-Figueroa (3-3) 6 p. Clásicos Cangreja (9):1º A Meca de G.Iglesias (1-1) 2 p; 2º Sara O de X.A.Ochoa (2-3) 5 p; 3º Ditu de A.Moreton (3-4) 7p. ORC Especial 1 (8): 1º Arroás de J. M. Pombar (1-2) 3 p; 2º Sebrala 2 de M.Froiz (3-1) 4 p; 3ºVagalume de L.Vidal (2-4) 6 p. ORC Especial 2 (9): 1º Santiago Roma de I.Carbajo (1-1) 2 p; 2º

Balea Dous de L.Mª Pérez (5-1) 6 p; 3º QTalento de J.Rey (3-3) 6 p. J70 (10): 1º Sailway de E.Pons(3-(5)-2-1-2-2) 10 p; 2º Movistar Nacua de T.Echegoyen ((4)-4-4-2-3-1) 14 p; 3º Abril Verde deL.Pérez (5-2-1-5-(6)-3) 16 p. J80 (7): 1º Marina Coruña de P.Martínez (1-(2)-1-1-2-1) 6 p; 2º MiMoneda de J.Vecino (2-(3)-3-2-1-3) 11 p; 3º Meltemi de G.Blanco (3-1-2-(6)-6-2) 14 p. OptimistAmarillo (58): 1º Jacobo García del RCNS ((11)-1-4-4-1-4) 14 p; 2º Alba Trigo del RCNS ((8)-6-2-3-4-1) 16 p; 3º Martín Wizner del RCNS (4-(8)-8-7-7-2) 28 p. Optimist Azul (76): 1º LolaFelgueroso del RCNC (4-4-1-1-(14)-1) 11 p; 2º Rosalía García del RCNV (7-2-(24)-5-1-5) 20 p; 2ºFlavio Mata del Canido (6-1-7-(8)-4-3) 21 p.

Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster

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LOS mejores cruceros de Canarias se die-ron cita en la XXII Regata Infantas de España,que bajo la organización del Real Club Náuticode Tenerife (RCNT) se disputó el sábado 10 y eldomingo 11 de octubre en aguas de la costa deSanta Cruz. En el frente marítimo de la capitaltinerfeña compitieron una treintena de barcos,una cifra similar de participantes respecto a an-teriores ediciones. La Regata Infantas de Espa-ña fue la única prueba puntuable para el Cam-peonato de España ORC Zona Canarias y selec-tiva para la final de Campeones de la RealFederación Española de Vela.

El viento no hizo acto de presencia en la pri-mera jornada. A las 9.00 horas se celebró la reu-nión de patrones, donde se anunció que el vien-to sur que soplaba en esos momentos aconseja-ba establecer el campo de regatas frente al muellecomercial de la capital y no en la costa de Ana-ga. Pasadas las 10 h de la mañana empezaron ahacerse los barcos al mar. La flota esperó en elagua hasta pasadas las 2 h de la tarde, cuando

el comité decidió que los participantes volviesena tierra ante la ausencia de las condiciones mí-nimas para navegar. La fuerza del viento casi nosuperaba los cuatro nudos, con mar plana.

El viento hizo acto de presencia en la se-gunda y definitiva jornada. A las 12.00 horas se

anunció el inicio de la competición, una pruebaque saldría de Las Teresitas, discurriría por Igues-te de San Andrés y Dique del Este, llegando a laDársena Pesquera. Pasadas las 14 h se dieronnuevas salidas a todas las clases en el mismocampo de regatas. Finalmente se cerraría el pro-grama con una tercera manga para los ORC. Losvientos a lo largo de la jornada fueron muchomejores de lo esperado, de intensidad medía yde componente Norte con poca mar.

El triunfo absoluto fue para el barco “Ca-narias Explosivos”, que venció en las tres prue-bas celebradas en su categoría, la ORC. De es-ta forma, la embarcación de Lucio Pérez, queparticipó un año más bajo el pabellón del RCNT,resultó vencedor absoluto del Trofeo Infantas deEspaña-Trofeo "Farola del Mar", cedido por laAutoridad Portuaria de Puertos de Tenerife, y sehacía con el trofeo en propiedad, una réplica enplata de la embarcación “Ranger”, de la CopaAmérica de 1937.

Segundo en ORC fue el “Felipeva VI” deFelipe del Rosario (RCNGC), con dos tercerospuestos y un segundo. Tercero fue el “Adrián Ho-teles” de Daniel Adrián (Macaronesia), con uncuarto, un tercero y un segundo.

En la clase Crucero, el “Lancelot” de Agus-tín Espinosa se alzó con la victoria al lograr unprimer y un segundo puesto. Segundo en estacategoría fue el “Arama” de Miguel Aranaz (RCNT),con un tercero y un primero. En tanto que el“Mayco” de Robert Hiller, único tripulante de suembarcación (RCNGC), fue tercero. En esta cla-se compitieron 11 barcos.

Por último, en Promoción triunfo del “Font-mar” de Ignacio Concepción (RCNT), con un se-gundo puesto y un primero. Segundo quedó el“Ikko” de Manuel Ortiz (RCNGC), con un pri-mero y un cuarto. En esta clase, donde compi-tieron 13 barcos, el podio lo completó el “Titi-lela” (Lanzarote) de los hermanos Pérez Guerra.http://rcnt.es/

Regata Infantas de España

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EL trofeo, organizado por el Real Club Náutico de Gran Ca-naria, estrenó denominación tras 25 años de llevar el título dePríncipe de Asturias, debido a la sucesión registrada en la jefatu-ra del Estado. La climatología permitió realizar las cuatro pruebasprevistas en las clase ORC 1, 2 y 3 –que disputaban además laCopa de España-Zona de Canarias–, y las tres programadas paralas clases Crucero y Promoción.

El sábado 26 de septiembre, tomaron la salida 8 barcos enla clase ORC (categorías 1-2 y 3), otros 8 de ORC Crucero y 6 deORC Promoción. Viento del Este de escasa intensidad y una olacorta poco habitual en este campo de regatas caracterizaron esaprimera jornada de competición, en la que se disputaron dos man-gas. “Canarias Explosivos”, “Butxaca”, “Coli” y “Cantamañana”lideraban el Trofeo.

La jornada del domingo, segunda y última, se caracterizó porun viento del Noreste, un poco más intenso –sobre 10 nudos- yla misma ola corta y poco habitual en este campo de regatas deldía anterior.

Finalmente, el pódium de la clase ORC 1-2 lo componían “Ca-narias Explosivos” (RCNT) de Luciano Pérez, con 6 puntos; “Hau-raki” (RCNGC) de Adolfo López, con 8; y “Felipeva VI” (RCNGC)de Felipe del Rosario, con 13 puntos.

“Butxaca” de Joaquín Blanco, se hizo con el triunfo en la cla-se ORC 3; segundo quedó el “Chance V” de Ricardo Seco; y ter-cero “Jilorio” de Laureano Romero, al que una rotura en la pri-mera jornada dejó sin opciones.

En ORC Crucero, el oro era para “Alpispa 2” de Francisco Oli-vares; el segundo puesto fue para el “Duende” de Eduardo Olmos

que se tomó la revancha ese domingo ganando la única mangadel día, tras la rotura que sufrió el sábado. La tercera plaza erapara “Cantamañana” de Matías Hernández.

En la clase ORC Promoción el oro era para “Ikko” de ManuelOrtiz, la plata para “Coli” de Roberto García y el bronce para “Mi-mawy” de Micky Hernández.www.rcngc.com

“Canarias Explosivos”, “Butxaca”, “Alpispa 2” e “Ikko”, ganadores del Trofeo SAR Princesa de Asturias

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UN total de 13 de embarca-ciones de crucero de distintos clu-bes de Cataluña y Baleares partie-ron de Salou (Tarragona), el jueves10 de septiembre, para participaren la XXIX Regata Rei En Jaume,una prueba organizada por el ClubNáutic Salou, el Club Náutico San-ta Ponça y los puertos deportivosde Port Adriano y Port Tarraco. Laregata, patrocinada por los Ayunta-miento de Calviá (Mallorca) y Sa-lou (Tarragona), forma parte delCampeonato de España de Cruce-ros de Altura, Zona Mediterránea.

Su carácter conmemorativo recreala ruta que en 1229 cubrió el Con-quistador para desembarcar en Ma-llorca.

El recorrido, de 105 millas, seinició en Salou y la llegada se ubi-có en el islote de Pantaleu, junto aSa Dragonera, a fin de evitar las en-calmadas propias de la zona. La sa-lida se dio con un viento de Mistral(NO) que durante el día roló haciaLevante (Este) y que durante la no-

che del viernes al sábado volvió arolar a Mistral.

Con un tiempo de 21 horas y57 minutos, el “Sun Port Adriano”(Port Adriano) del armador Nani Masse alzaba como el velero más velozde una flota de 13 participantes.Aún así, Mas quedaba lejos de su-perar el récord de velocidad de laregata que estableció el “Raquero”con un crono de 19 horas, 42 mi-nutos y 9 segundos en la edición de2013. El “Sun Port Adriano”, además,le ganaba la partida al “Oceánico”de Julio Tudela, en la clase ORC.

Fernando García, a bordo del“Arosa XI” (CN Hospitalet-Vandellós),completó el recorrido en un tiem-po de 22 horas y 19 minutos. Por suparte, el “Raquero” (CN Tarragona)de Eugenio López-Chacarro, que par-tía como principal favorito al habersido el barco más rápido de las dosúltimas ediciones, se veía superadoen la clase RI por el “Arosa XI”, pri-

mer clasificado, y el “Salao Tu” (CNSalou) de Manuel López, segundo.

En la clase Promoción, tras unaprotesta presentada con posteriori-dad a la entrega de trofeos, el “Banff”(CNSP) de Gabriel Payeras revalida-ba el título que logró el año pasadoal superar al “Nine Divine” (CN Sa-lou) de Francisco Guiral. Cerró la cla-sificación de la clase el “Nomada IV”(CNSP) de Vicente Juan Estarellas.

“El viento, aunque suave, nosha acompañado durante toda latravesía. Los cambios al final hanfavorecido a aquellos que optaronpor una ruta más hacia el Sur yasí queda reflejado en las clasifi-caciones”, explicaba el director téc-nico de la regata, Manuel Nadal,quien añadió: “Poder organizar es-ta regata es un reto que año trasaño parece más fácil gracias algran trabajo que realizan todoslos implicados”.

El Restaurante 7 fuegos, en elClub Náutico Santa Ponça, acogióla ceremonia de entrega de trofeosa la que asistieron autoridades, or-ganizadores, patrones y tripulacio-nes de las 10 embarcaciones quecruzaron la línea de llegada.http://cnsp.es/

“Sun PortAdriano” de NaniMas, en la claseORC, recorrió las105 millas entreSalou y Santa Ponça–pasando por la IllaDragonera– en 21horas y 57 minutos,casi media hora másrápido que el“Arosa XI” deFernando García,ganador en la claseRI. El “Nine Divine”de Francisco Guiralfue el más rápidoen la clasePromoción.

ClasificacionesORC: 1º Sun Port Adriano de Nani Mas; 2º Oceánico de Julio Tudela. RI: 1º Arosa XI deFernando García, CN Hospitalet-Vandellós; 2º Salao Tu de Manuel López, CN Salou;3º Raquero de Eugenio López-Chacarro, CN Tarragona; 4º Sereniti de Eric Montaner, RCNCambrils; 5º The Best Skipper de Enrique Curt, CN Vilanova. Promoción: 1º Banff deGabriel Payeras, CN Santa Ponça; 2º Nine Divine de Francisco Guiral. CN Salou 3º NomadaIV de Vicente Juan Estarellas, CN Santa Ponça.

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XXIX Regata de altura Rei en Jaume

“Sun Port Adriano” se alza como el más rápido

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ESTE singular evento lúdicodeportivo, cuya Presidencia de Ho-nor ostenta el insigne Joël Robuchon,congregó en esta ocasión a 25 em-barcaciones, con una media de seistripulantes por barco, los cuales ela-boraron un plato, cuyo ingredientebásico y obligatorio fue en esta oca-sión la “gallineta” (pez de de la fa-milia de la escorpa), durante la tra-

vesía de dos horas que la Organiza-ción, como de costumbre, había es-tablecido que realizaran los partici-pantes en la Bahía de Moraira parahacer gala al eslogan de la prueba,que es ”cocinar navegando”.

Cocinando a bordoTras finalizar el recorrido, se pre-

sentaron al Jurado las elaboracio-nes de cada barco participante afin de calificarlas. Dicho Jurado, pre-sidido por el chef Manuel Alonso(Restaurante Casa Manolo de Dai-

múz), laureado con estrella Miche-lin, contó con la asistencia de co-nocidos chefs establecidos en la Co-munidad Valenciana, como Alejan-dro Platero, Nazario Cano, EvaristoMiralles, Rafa Soler, así como de re-conocidos críticos gastronómicos,como Lluís Ruiz (Gastronostrum) yPedro Nuño (El Mundo), siendo MarMilá la encargada de poner el acen-to femenino de las calificaciones.

Tras mas de una hora de deli-beraciones, el Jurado proclamó alos premiados, que fueron, en pri-mer lugar y ganadora de esta edi-ción, la embarcación REIMA de TonyReig, con el plato titulado “Aromasde Moraira”. En segunda posición laembarcación TRAPPOLO de BorjaMas, con el plato titulado “Galline-ta de Moraira confitada y Chalotasreducidas con Mistela de Teulada”.Y en tercera posición, la embarca-ción DE SERANNO, patroneada porFrans Celen, con el plato titulado“Bullabesa Mediterráneo Dorado conGallineta”. El premio a la mejor pre-sentación recayó en la embarcaciónNADALET, patroneada por PascualBuigues, con el plato titulado “Ga-llineta de Fondo con Emulsión Ma-drileña y Gelée de Piparras”.

El acto de entrega de trofeoscorrió a cargo del alcalde de Teu-

lada, Carlos Linares, del presidentedel Club, Armando Bañón, de JavierEscario, del Grupo Gourmets, pa-trocinador de la Regata, y del pre-sidente del Jurado, Manuel Alonso.Al finalizar el acto, los participan-tes degustaron un menú especialque fue el magnífico colofón de es-ta cuarta edición de la Gourmet Ra-ce, que ha venido a corroborar laconsolidación de este evento lúdi-co deportivo.

Con la organización de esta re-gata, el Club Náutico Moraira, ade-más de fomentar el deporte, ha con-tribuido una vez más al incremen-to del turismo de Teulada-Moraira,con un evento que, al igual que enlas anteriores ediciones, se enmar-ca dentro de la semana denomina-da “Gourmet Week”, durante la cualuna serie de conocidos y afamadosrestaurantes del municipio ofrecenmenús especialmente diseñados pa-ra la ocasión y se organizan otrosdiversos eventos deportivos (Tro-feo SUP), turísticos (travesías cos-teras) y de difusión gastronómica(showcookings) para el público yvisitantes en general, todos ellos pa-trocinados por el Patronato Muni-cipal de Fomento y Turismo.www.cnmoraira.comwww.gourmetrace.com

Bajo los auspiciosdel Patronato deFomento y Turismode Teulada Moraira,el Club NáuticoMoraira organizó elpasado sábado día10 de octubre lacuarta edición deesta original regataque contónuevamente conimportanteparticipación yrepercusiónmediática tanto anivel autonómicocomo nacional.

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IV Gourmet Race Teulada Moraira

Cocinar Navegando

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http://skippermar.com/

LA segunda edición de la granfinal para la flota crucero española,organizada por la Real FederaciónEspañola de Vela y el Real Club Náu-tico de Valencia, cerró el podio condos barcos de la Comunitat Valen-ciana: “Grupo Clínica Dr. Senís” (RNCValencia) de Luis Senís y “Maverta”(RCN Torrevieja) de Pedro Gil.

La tercera y última jornada es-tuvo marcada por los duras condi-ciones de viento, pero sobre todode mar, con olas que llegaron a al-canzar los 2 metros. El viento no

fue menos en Valencia, con un ran-go de los 15 a los 20 nudos de in-tensidad sobre el 060º-070º (Este-Nordeste) que complicó y condi-cionó mucho el programa, aunquese pudo completar la tercera seriede encuentros, por lo que se obtu-vo la general del campeonato.

Una última entrega que fue emo-cionante, en algunos de los en-frentamientos con llegadas muy ajus-tadas que hizo variar a cada en-cuentro la general provisional. El

tinerfeño “Canarias Explosivo”, conJavi Padrón a la caña, se llevaba alas islas el título empatado a 6 pun-tos con el valenciano “Grupo Clí-nica Dr. Senís”, con Axel Rodger li-derando el grupo. Los parciales delos tinerfeños fueron mucho mejo-res que el de los valencianos.

"Ha sido un campeonato dealtísimo nivel. A nosotros nos gus-ta mucho este formato de juntara las mejores tripulaciones de ca-da zona", comentaba Javier Padrón,patrón del “Canarias Explosivos”."En cuanto al equipo (formadopor Lucio Pérez, Jesús Pintos, JavierPadrón, Roi Álvarez y Mikel Pasa-ban), hemos realizado un buencampeonato, y acabamos muysatisfechos de nuestra actuación.Hemos gestionado bien nuestrosrecursos y cada una de las prue-bas, lo cual nos permite revali-dar el título de campeón de Es-paña absoluto".

El bronce del torrevejense “Ma-verta” con José Ballester a la caña,también estuvo disputado hasta elúltimo encuentro. Los de Torrevie-ja se despedían de Valencia con 9puntos los mismos que lograban los

gallegos “Castrosua” (MRCY Bayo-na) de Javier de la Gándara. La quin-ta plaza era para “Ranboli-Proinco”(RCM Santader) de Federico Ro-dríguez, que conseguía 11 puntos.

La general final quedaba cerra-da con “Salem” (RCM Santander) deCarlos Martón, sexto con 12 pun-tos; seguido de “Meltemi” (RCN Co-ruña) de Guillermo Blanco con 13puntos; “Peneque” (CM Almería) deRafael García, que lograba 14 pun-tos, era octavo; “FEMAVE” (Federa-ción Madrileña de Vela), lideradopor Amparo Molla, siendo la únicatripulación íntegramente formadapor féminas, y “Llop Uno” (RCM Me-lilla) de Antonio V. Sánchez, con-cluían ambos con un total de 18puntos.

La competición tuvo lugar en-tre el viernes 30 de octubre y el do-mingo 1 de noviembre en aguas deValencia, donde los diez equiposparticipantes regatearon con el mis-mo tipo de barco, un TOM 28. Secompitió por el sistema de matchrace (barco contra barco) y se hi-cieron regatas barlovento-sotaven-to o tipo trapecio.www.rfev.es

“CanariasExplosivos”,armado por LucioPérez y navegandobajo la grímpola delReal Club Náuticode Tenerife, harevalidado enValencia el título decampeón de Españade Cruceros, trashacerse con eltriunfo en 2014 enaguas gallegas deMonte Real Club deYates de Bayona.

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Campeonato de España de Cruceros 2015

“Canarias Explosivos” revalida el título en Valencia

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MonotiposVirazón, primer líder de la Liga SabadellGallego Clase J80

EL “Virazón” del Monte Real Club de Yates patroneado por Miguel Lago lidera la Liga SabadellGallego ClaseJ80, tras conseguir la victoria en la primera jornada que se celebró el 17 de octubre, en la que se realizaron tres fan-tásticas regatas con viento racheado y rolón que también quiso ser protagonista. En segunda y tercera posición secolocan el “Alumisel” de Guillermo Caamaño y el “Ferralemes” patroneado por Enrique Porto. La competición, pa-trocinada por SabadellGallego, Vitaldent y la Xunta de Galicia, continúa en la bahía de Baiona el 31 de octubre y el14 y 28 de noviembre. www.mrcyb.es

V Circuito Grupo Trocadero de J80 en SotograndeEL primer asalto de la quinta edición del Circuito Grupo Trocadero para monotipos J80 que organiza el CN

Bevelle, celebrado el 10 y 11 de octubre en Sotogrande, se resolvió con un total de cinco mangas y un primerliderazgo a cargo del “Marbella Team” de Pepequín Orbaneja y Juan Luis Páez. El “Gesta Real Estates” de JohnBassadonne y el “FRS Racing Team” de Moritz Bruns, aguantan en el segundo y tercer puesto. Iñaki Castañercon el “I. Castañer Yacht” consigue subir hasta la cuarta plaza definitiva quedándose a tan sólo un punto depodio. La subida de Castañer apea de la cuarta plaza a Daniel Cuevas con el “Grupo Ceres”, quinto.

Resuelto el primer asalto, la flota se cita ya para la siguiente prueba, prevista para el fin de semana del14 y 15 de noviembre.www.clubnauticobevelle.com

Vilanova acoge un exitoso Campeonato de Cataluña de Crucero 2015

EL 24 y 25 de octubre, se celebró en aguas del CN Vi-lanova el Campeonato de Cataluña de Cruceros absoluto de2015. Un campeonato que contó con una participación demás de una cuarentena de embarcaciones divididas en cin-co categorías, que garantizaban una gran calidad en el mar.

La primera jornada de la competición estuvo marcadapor la ausencia del viento, que no apareció en el campo deregatas y el comité de regatas, después de esperar seis ho-ras en el agua y no obtener ninguna intensidad de viento su-perior a los 2 nudos, se vio obligado a suspender la jornada.

El domingo, con la vista puesta en el horizonte, se preveía que la jornada podría ser larga, pero a las 10 hde la mañana un repentino viento de Levante, que entraba con fuerza, se instaló con una media de 8 nudos ypermitió completar 3 pruebas barlovento/sotavento.

La clasificación estuvo muy ajustada en casi to-das las clases. Además, durante el campeonato, lasembarcaciones también puntuaban para el Campeo-nato por Equipos, los cuales estaban formados portres embarcaciones y al menos una de ellas debía te-ner una clase diferente de las otras dos.www.vela.cat

Clasificaciones:ORC 0-1: 1º Rats On Fire de Rafael Carbonell (CNArenys de Mar); 2º Tack Velas Bainbridge deFrancisco Soldevila (RCN Barcelona); 3º Des-Ahogo

de Maria Millan (RCN Barcelona). ORC 2: 1º L'Immens de Alexandre Laplaza (RCN Barcelona); 2º Vertigo Dos deAntonio Guasch (CN el Balís); 3º Tramendu de Salvador Vieta (RCM Barcelona). ORC 3: 1º KH7 de Pedro Franco(CN Bétulo); 2º Escert de Manuel Medina (RCM Barcelona); 3º Jambo de Govanni Michele (CN Garraf). ORC 4-E: 1º Vegares Dos - Thomas Louis (CM Port Ginesta); 2º Parana - Xavier Tur (CM Port Ginesta); 3º Jabato - SergiLlambrich (CN Vilanova). Promoción: 1º L'Illa - Francesc Llambrich (CN Vilanova); 2º Auri - Xavier Bosch (CNVilanova); 3º Matildeta - Josep Puig (CN Vilanova). Campeonato por Equips: 1º Equip 1 (KH7, Rats On Firey L'Immens); 2º Ginesta Team (Parana, Vegares Dos e Isurus); 3º Equip 4 (Raquero, Des-Ahogo y Tramendu).

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XXXVI Les Columbretes - IX Skipper Race

LA prueba se celebró los días 10 y11 de octubre, en la zona comprendida en-tre Vilanova i la Geltrú (Barcelona) y la Pla-taforma Casablanca (Tarragona). La rega-ta estaba abierta para embarcaciones deCruceros ORC en la modalidad de Solita-rios, A Dos y Tripulación, que puntuaban pa-ra el Campeonato de Cataluña de CrucerosAltura, Solitarios y A Dos, una flota de 20embarcaciones que completó un recorridode 69 millas, tras la señal de salida que sedio a las 9:56 h del sábado 10 de octubre.La embarcación más rápida fue el “Enigma”de Luis Tort (Tripulación), que llegó de vuel-ta a Vilanova a las 22:21 h, invirtiendo un tiempo de 12h:25m:52s y se proclamabavencedor absoluto de la clasificación general y en del grupo ORC Tripulación.

En cuanto al Grupo Cruceros, que no puntuaba para el Campeonato de Cata-luña de Altura, Solitarios y A Dos, completó un recorrido más corto de 15,5 millas,proclamándose vencedor en tiempo real y compensado el “Bucanero” del CN Vila-nova, que invirtió un tiempo de 04h:15:m:35 s.www.cnvilanova.cat

ClasificaciónGeneral ORC: 1º Enigma de Luis Tort; 2º Hydra de Óscar Chaves; 3º Apo ApocMorenito de Alfonso César Roch; 4º The Best Skipper de Enrique Curt; 5º Grop IIIde Diego de las Heras. Hasta 20 clas. Solitario: 1º Sasal de Joel Brosa; 2º BaldufaTres de Santiago Pérez; 3º Danar Tercero de Amadeo Oliva; Els Menuts de EnricEsquerdo. A Dos: 1º Hydra de Óscar Chaves; 2º Apoc Apoc Morenito de AlfonsoCésar Roch; 3º Grop III de Diego de las Heras; 4º Corona Tres de Santiago Garcia;5º X Merit de Tito Moure. Hasta 10 clas. Tripulación: 1º Enigma de Luis Tort; 2ºThe Best Skipper de Enrique Curt; 3º El Travieso de Ángel Blázquez; 4º Nirvana Tresde José Martín Santiago; 5º Ascata III de Yamandu Rodríguez. Hasta 7 clas. GrupoCruceros: 1º Bucanero del CN Vilanova; 2º Jabato de Sergi Llambrich; 3º L’Illa deFrancesc Llambrich; 4º Snooker Uno de Luis Guerrero; 5º Neo de Werner Dursteler.Hasta 10 clas.

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Octava prueba del Trofeo Bahía de Málaga

EL First 34.5 “Vikingo” de Enrique González López, del CN Benalmádena, en ORC 1, y el Stag 24“Ajú”, con Michael Alan Bannisterdel CN Benalmádena, navegando en solitario en ORC 2, fueron losganadores de la octava prueba del Trofeo Bahía de Málaga que se disputó el domingo 25 de octubreen aguas de La Malagueta, organizado por el Real Club Mediterráneo.

La regata tuvo lugar en las inmediaciones del Club Mediterráneo con un recorrido barlovento-so-tavento de seis tramos para los veleros más rápidos y de cuatro para los más lentos. El viento fue muyescaso, apenas superó los 6 nudos, del Sureste del 105º, y además, acompañado de un incómodo marde fondo que frenaba continuamente la marcha de los cruceros.

La segunda plaza en ORC 1 fue para “Accastillage Difusion”, del RC Mediterráneo, y la tercerapara “Rivervial Grupo” (Dufour 34), de Vicente Ortí. En ORC 2, el segundo clasificado fue el “TitellaAguixo”, de Josep María Bataller, un Oceanis 343 del RC Mediterráneo. La tercera plaza fue para el“Hispania”, el Fortuna 9 de Luis Marti.

A falta de dos pruebas, encabeza la clasificación general, en ORC 1, “Rivervial Grupo”, seguidode “Acastillage Difusion” e “Intrépido III”, de Francisco Javier Vera. En ORC 2, se mantiene primero“Hispania”, seguido de “Titella Aguixo” y “Komi”, de José María Bajos.www.realclubmediterraneo.com

Trofeo Dyreco del CN S’Arenal

LOS cruceros “La Vila Centro Comercial” (ORC-02) del armador Feliz Comas del CN S'Arenal, “Maribel” (ORC 3-4) del armador Antonio Arnau del CN Portixol y “Coketo” (ORC Social) de Juan Alberto Borràs también del CN S'Are-nal, se hicieron con los primeros puestos del Trofeo Dyreco. Una regata que lleva tres años celebrándose en aguas ma-llorquinas y que en esta ocasión contó con unas 30 embarcaciones participantes. La competición, que se divide en dospruebas, empezó el pasado sábado 17 de octubre con un recorrido de 18 millas desde S'Arenal hasta Sa Ràpita. Unajornada que se caracterizó por un viento del Sureste de 10 nudos de intensidad.

La segunda prueba tuvo lugar el domingo 25 de octubre. Igual que en la anterior, el recorrido fue de 18 millaspartiendo, a las 12.00 horas, del CN Sa Ràpita y finalizando en el CN S'Arenal. El viento sopló del Nordeste con una in-tensidad de entre 5 y 9 nudos. Cabe destacar que el viento no se lo puso fácil a los participantes ya que hubo muchasbajadas de intensidad.www.cnarenal.com

NEWS & NEWNEWS & NEWssPODIUPODIUmm

X Regata de solitarios y A Dos del RCN Coruña

EL pasado sábado 24 de octubre el Real Club Náutico de La Coruña organizó la X Regata de So-litarios y A Dos para la clase Crucero, puntuable para el Circuito Gallego de Solitarios y A dos. Con 26barcos en la línea de salida, a las 14.00 horas comenzaba la regata con unas magníficas condiciones,viento del Norte de 10-12 nudos. La regata consistiría en un recorrido costero de 18 millas virandouna baliza en el interior de la ría de Sada. Tras los primeros compases de ceñida el viento comenza-ba a perder presión y cuando los participantes se encontraban al través del Faro de Mera, con el “Zós-piro” de Blanco-Blanco y “U47” de Peinó-Míguez líderes en A dos y “Victoria” de Jesús Pintos en So-litarios, el viento desaparecía completamente. Tras una espera de hora y media, un tímido viento delNorte comenzaba a soplar ayudando a los barcos a entrar en la ría de Sada y virar la baliza, para vol-ver navegando en empopada hacia Coruña, ya con viento estable y de 6-8 nudos del Norte.

Buena regata del J80 “Moura” patroneado por Jacobo Penide y Carlos Suero que finalizabanvencedores en la clase A Dos B, por delante del “Zóspiro” de Blanco-Blanco y del “Patacón” de Uba-go-Mato. En categoría A Dos A, el “U47” de Peinó-Míguez navegó siempre en cabeza, aunque a pun-to estuvo de arrebatarle la victoria el “O Riás” de Carnota-Regueira, que finalmente finalizaría 2º, a46 segundos; en tercera posición se clasificaría el “Argos” de Ricardo Beltrán. En clase Solitario, el“Victoria” de Jesús Pintos se imponía con claridad, segundo clasificado sería el “Argallán” de Do-mingo Plana y tercero el “Pingón” de José M. Naveiro.www.rcncoruna.com

EL Real Club de Regatas de Cartagenaacogió del 18 al 20 de septiembre la CopaORC Zona Región de Murcia – II Trofeo Es-trella de Levante, una importante cita parala Región de Murcia, ya que era la primeraregata en el sistema de compensación detiempos ORC que se disputaba en la costamurciana.

Los 45 crucero participantes cerraron laprimera jornada con un regata barlovento-

sotavento, dejando para la segunda jornadala regata costera, y otro bastón para la últi-ma, proclamándose vencedores, en ORC 1,el “Pez de Abril” de José María Meseguer,del CN Portmán; en ORC 2, el “Elite Sails”de José Coello del RCR Cartagena; en ORC3, el “Zalata” de Esther Villalba, del RCR Car-tagena; en ORC 4, el “Saleroso” de Luis Car-los Martínez del CN Águilas, y en ORC E, el“Dieselrec” de Manuel Gambín.

Copa ORC Zona Región de Murcia

http://regatascruceroscartagena.blogspot.com.es

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Regata Audax Trofeo Hispanidad

LOS veleros “Tris Tras”, de Bernardino Fiol (ORC 0-1); “Just the job”, deScott Stanford (ORC 2); “Micanga”, de Mateo Grimalt (ORC-3); “Omi II” de Ki-ko Llompart (ORC 4); “La Sirena”, de Alejandro Riera (ORC A Dos); “Suat” deRamón Oliver (ORC Club); y “Thar-Ohri”, de Carlos Balmori (Promoción) se ad-judicaron el lunes 12 de octubre la edición 2015 de la Regata Audax Trofeo His-panidad, organizada por el Real Club Náutico de Palma y en la que tomaronparte 30 embarcaciones de la flota regional de cruceros.

La competición discurrió entre Palma y el Club de Vela del Port d`Andratx,a donde los barcos arribaron el sábado por la tarde tras la disputa de la primeraetapa. El trayecto de vuelta finalizó en el RCNP, que acogió la ceremonia de en-trega de trofeos.

El viento constante de unos 10 nudos de media propició que la ida hastael Port d`Andratx resultara más rápida que la travesía de vuelta a Palma. En elprimer parcial, el más veloz resultó el “Petrouchka III” de Jaime Binimelis queparó el crono en 3 horas, 16 minutos y 15 segundos. El “Tris Tras” se impuso enel trayecto de regreso en el que invirtió 3 horas, 57 minutos y 37 segundos.www.rcnp.es

Trofeo Altura Alicante - Cartagena

A las 15:18h del viernes 25 de septiembre daba comienzo el Trofeo Altura,que iba a discurrir entre las aguas de Alicante y Cartagena. Con viento de com-ponente Sur, la flota formada por una docena de embarcaciones puso rumbo alprimer paso entre Tabarca y Santa Pola. Las unidades más grandes dominabanla cabeza de la flota, encabezadas siempre por “Tiger”, seguidas de “Apex” y“Griego”. Prácticamente sin variaciones, la flota se acercó a la línea de Cabo dePalos, en la que la mayoría pasó con viento del Sur de unos 15 a 18 nudos. Lasprimeras unidades, y sin no pocas dificultades de variaciones de viento, empe-zaban a superar las montañas de la bahía de Cartagena y cruzar la línea de lle-gada. La clasificación en tiempo real, que coincidiría con los tiempos compen-sados, fue dominada por “Tiger”, seguido del noruego “Apex” y “Griego”.www.rcra.es

Trofeo Concept Spain del Liceo Casino de Vilagarcía

A las 14:50 horas del sábado 26 de septiembre sedaba la salida a la prueba del III Trofeo Concept Spain –Desguaces Santorum y Martínez, organizado por el LiceoCasino de Vilagarcía y con la presencia de barcos de la ríade Arousa, ría de Pontevedra y ría de Noya. Con viento del270 y con una intensidad de 6 a 7 nudos se daba la sali-da para que los barcos realizasen un recorrido de 9 millas.Las condiciones de viento y dirección fueron perfectas, pe-ro no así la niebla que por momentos dificultó bastante alas embarcaciones.

La igualdad entre los barcos punteros fue evidentedesde el momento de la salida y así la lucha fue total du-rante toda la prueba. Al final la victoria en la clase Cru-cero-Regata la conseguía el “Oral Group” de Pedro Pazos(RCN Portosin), seguido por el “Corsario VI” de J. Duran(LC Vilagarcia) y del “Andarivel” de Emilio Patiño (LC Vi-lagarcia).

La victoria de la clase Crucero fue para el “Arroas” de José Manuel Pombar, segundo fue el “Fiius” deMiguel Pérez-Lafuente (LC Vilagarcia) y tercero, el “Somni” de Christian Bande (CND Riveira).www.liceocasino.org

ORGANIZADA por el Real Club Marítimo delAbra-Real Sporting Club y Real Club Náutico de Cas-tro Urdiales, el sábado 26 y el domingo 27 de sep-tiembre, se disputaron las dos mangas de la CopaCastro. Las 18 embarcaciones, que disputaron estaregata, fueron de la clase Crucero Regata, proce-dentes de la costa cantábrica, de los clubs náuticosde Santander, Laredo, Castro, Bilbao, Zumaya, Geta-ria y Donosti.

El sábado, se dio la salida a la primera manga enaguas de Getxo, a la altura de la Galea, hacia las 13:30horas. El recorrido de la regata consistió en remontaruna baliza situada a dos millas de la Galea, seguida-mente tomar la baliza de la Galea y proseguir hastala baliza de la Recalada y entrar en la línea de llega-da, situada en el interior del Puerto de Castro-Urdia-les. El “Yamamay” fue el ganador de esta manga, se-guido por el “Taranta” y el “Symphony”. Las condi-ciones meteorológicas fueron buenas, con viento delNordeste, que oscilaban entre 8 y 17 nudos.

El domingo se dio la salida a la segunda manga,con vientos del Norte flojos, que oscilaban entre 6 y4 nudos, lo que hacía difícil la navegación, máxime en

la línea de llegada de las proximidades de Castro. Elrecorrido consistió en navegar de ceñida, para remontaruna baliza al viento, situada a dos millas de la líneade salida. Este recorrido, fue repetido dos veces. Estamanga la ganó también “Yamamay”, seguido de “Symp-hony” y “Maitena”.

“Yamamay” de Javier Gallo, del Real Club Marí-timo de Santander se hizo con la victoria absoluta enla Copa Castro 2015, tras ganar en los dos recorridos,a los barcos vizcaínos del “Symphony” de Javier Onain-dia, “Maitena” de Mikel Emaldi, “Taranta” de JoséLuis Ribed y “Tana” de Javier Chávarri. La tripulacióndel “Yamamay” sabe bien lo que es levantar el pre-cioso y clásico trofeo que recibe el vencedor de estaprueba que data de 1907. Lo ha hecho en el año 2000,2001, 2002, 2005, 2006, 2009, 2011, 2012 y 2013.

En la clase B, se impuso el “Go Blue” de ÁngelHerrerías, mientras el “Katxoka” de Gonzalo Díaz Mu-nio acabó en primera posición entre los monotipos J80y el “Alai” de Ignacio Gandarias encabezó la clasifi-cación de la clase Open. Por su lado, el “Aila” de Kol-do Cuevas concluyó primero en la clase First 8.www.rcmarsc.es

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“Yamamay” logra su décima Copa Castro 2015

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CERCA de 250 navegantes,de 11 países, participaron en estecampeonato open, abierto a tripu-laciones de todo el planeta, entreellas la del mexicano Julián Fer-nández (“Flojito y cooperando”),actual campeón del Mundo de laclase J70.

Fuerte presencia alemana, con 18equipos que se desplazaron al Prin-cipado. La mayoría de ellos perma-necerá en aguas monegascas paraparticipar durante el invierno, entreoctubre y marzo, en las Monaco Sports-boat Winter Series, un programa deentrenamiento y regatas para prepa-rar la temporada 2016. Entre ellas,destacaba la presencia de Johannes

Polgar (“Reality Distortion Field”),quien representó a Alemania en laclase Tornado en los juegos olímpi-cos de Beijing y campeón de Euro-pa de Star, o la de Philipp Kadelbach(“Rio”), subcampeón de Alemania deMatch Racing que participaba conHendrik Kadelbach, tripulante del“United Internet Team Germany” du-rante la America’s Cup en Valencia.

Los mediterráneos no se que-daron fuera, con 11 italianos, entrelos cuales se encontraba Francescode Angelis (“B2”), veterano de trescampañas de la America’s Cup yvencedor de la Louis Vuitton Cupen 2000; Carlo Alberini (“Calvi Net-work”), vencedor de la Key West

Sesenta tripulaciones de J70 participaron en el primer Campeonato de Europa deesta clase reconocida por la ISAF, organizado por el Yacht Club de Mónaco del 12 al 17de octubre. El italiano Luca Domenici (“Notaro Team”) se proclamó ganador,superando a su compatriota Franco Solerio (“L'Elagain”). La tripulación españolaliderada por Hugo Rocha (“News Territories”) completó el pódium por delante delgallego Gonzalo Araujo (“Sailway”).

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Campeonato Europeo de J70

“New Territories”, tercero en el podio

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Race Week 2015, y 6 españoles: loshermanos gallegos Jorge y Luis Pé-rez Canal (“Abril Rojo” y “Abril Ver-de”, respectivamente); los viguesesGonzalo Araujo (“Sailway”), Luis Bu-gallo (“Marnatura”) y Andrés Gon-zález (“Pazo de Cea”); y el portu-gués afincado en Cataluña, HugoRocha, al mando del “New Territo-ries” de Alexei Semenov.

Seis mangas y un descarte

El Comité de Regatas, presididopor John Coveney y asistido por elPRO Thierry Leret, lanzó seis rega-tas durante el campeonato, en con-diciones muy variables. Un vientoconstante en las últimas mangas, pe-ro también viento ligero en las pri-meras, puso a prueba incluso a losmejores regatistas. El espectáculoen el agua estaba servido y la pre-sencia de un jurado internacional,liderado por Baran, fue esencial.

El italiano Luca Domenici (“No-taro Team”), quien está acostumbradoa regatear en el área monegasca yaque ha participado en el último Mó-naco Sportsboat Winter Series y enla Primo Cup, se proclamó ganadorde este primer Campeonato Euro-peo de J70, por delante de su com-patriota Franco Solerio (“L'Elagain”),ganador del Campeonato Italiano2015. El equipo español, al mandode Hugo Rocha (“New Territories”),ganador de la Kiel Week, completa-ba el pódium por delante del viguésGonzalo Araujo (“Sailway”).

La flota de Mónaco alcanzó suobjetivo con una buena actuaciónde Jacopo Carrain (“Carpe Diem”),presidente de la Asociación de laClase J70 de Mónaco, que ocupó elquinto puesto, siendo el mejor bar-co de los 15 que completaban laflota monegasca, todos ellos miem-bros del Yacht Club de Mónaco.

Liderando la fuerte flota alema-na, se encontraba Moritz Bohnen-berger (“Touring Junior) quien lle-gó al noveno puesto en el ranking.

El mexicano campeón del mun-do, Julián Fernández Neckelmann(“Flojito y Cooperando”), ganó lacuarta manga, que fue su mejor ac-tuación, prueba evidente de la fe-rocidad de las pruebas, y sólo con-siguió subir al puesto 17.

Y es que cualquier fallo de lasembarcaciones fue decisivo paraperder la posición. Por ejemplo, losfranceses Quentin Delepierre y Mat-hieu Salomon (“Chariot Plus – Van-nes Utilitaires”) eran terceros en laquinta prueba, pero al final les pe-só mucho su actuación en la sextaregata (23) y su salida prematuraen la primera (BFD), por lo que que-daron séptimos en la clasificación.

“¡Ha sido un campeonato mar-avilloso! Muy intenso tanto en elagua como en tierra por las nu-merosas protestas. Esta nueva claseatrae mucho a los regatistas, demodo que estaré encantado devolver pronto para el MonacoSportsboat Winter Series”, afirma-ba Neven Baran, el presidente deljurado representante de la ISAF yjefe de formación de árbitros, yaque esta competición era el primerCampeonato Europeo de J70 reco-

nocido por la Federación Interna-cional de Vela.

En la entrega de premios, conropa de SLAM Advanced Techno-logy, los primeros galardones fue-ron para los equipos de la catego-

ría Corinthian, que se llevó el sue-co “Fanny/Pure Circle”, liderado porOscar Lundqvist, seguido por el ale-mán “Touring Junior” de y el “Mar-natura” del gallego Luis Bugallo.

Un campeonatosolidario

El campeonato recaudó 10.000euros para la Fundación Lenval, quecolabora entre otras proyectos conel departamento de pediatría delCentro Hospitalario Princesa Gra-ce (Mónaco). La colecta de fondosse hizo a través de la generosidadde los participantes en el Campe-onato de Europa y de otras dona-ciones voluntarias. El dinero se usa-rá para comprar equipos médicoscapaces de diagnosticar bacterias yvirus infecciosos. También finan-ciarán un show navideño para losniños enfermos.www.j70european2015.com

Clasificación1º Notaro Team (ITA) de Luca Domeni ((20)-5-2-5-1-3) 16 p2º L’Elagain (ITA) de Franco Solerio ((10)-8-6-3-2-1) 20 p3º New Territories (ESP) de Hugo Rocha/Alexey Semenov (3-1-8-2-(17)-11) 25 p4º Sailway (ESP) de Gonzalo Araujo (5-(61/BDF)-4-7-13-4) 33 p5º Carpe Diem (MON) de Jacopo Carrain ((11)-6-10-8-5-7) 36 p.

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LA tradicional i esperada Festa de la Vela Ca-talana d'aquest any es va convertir en un èxit i vacomptar amb l'assistència de més de 400 perso-nes, entre esportistes i aficionats al món de la ve-la. En les Reials Drassanes de Barcelona, al Mu-seu Marítim, el passat divendres 16 d'octubre, enel marc de la celebració del Saló Nàutic Interna-cional de Barcelona, l'esport de la Vela va retre ho-menatge als millors esportistes catalans i també atotes aquelles persones que, des de diferents àm-bits, han contribuït al llarg de l'any 2014 a de-senvolupar i difondre aquest esport.

Xavier Torres, president de la Federació Cata-lana de Vela, va presidir la Festa, a la qual van as-sistir diverses personalitats, entre elles Ivan Tibau,secretari general de l'Esport; Emilio Ablanedo, sub-delegat del Govern a Barcelona, i Marta Carranza,comissionada d'esports de l'Ajuntament de Barce-lona. A l'acte també va participar Daniel A. Laga,assessor tècnic d'Esports de la Diputació de Bar-celona; el president de Ports de la Generalitat i se-cretari d’Infraestructures i Mobilitat de la Genera-litat de Catalunya, Ricard Font; la nova presidentade la Real Federación Española de Vela, Julia Ca-sanueva; el president del Saló Nàutic Internacionalde Barcelona, Luis Conde, i Jordi Sans, director Es-portiu i de Relacions Institucionals de la UFEC, en-tre d'altres.

En aquest acte, els participants van reconèi-xer l’esforç i dedicació d'un total de gairebé 200esportistes de les diferents disciplines de la velalleugera i de creuer per obtenir 123 títols de Ca-talunya, 23 d'Espanya, 28 d'Europa i 24 del móni competicions internacionals; de 85 clubs, per em-prar-se a fons en l'organització i difusió de la ve-la i de 10 persones per la seva aportació personal.

L'homenatge de la Vela Catalana també vacentrar la seva atenció en persones que, a travésde la seva activitat, han fet possible que la velacontinuï sent un esport capital a casa nostra. Desde la Federació Catalana de Vela, encapçalada pelseu president, va atorgar les següents distincionsespecials:

• Esportistes de l'any 2014, a les tripu-lacions formades per Jordi Xammar i Joan Herp,que van repetir guardó per segon any consecutiu,pel Campionat d'Espanya Masculí, el Campionatd'Europa Masculí Juvenil i el Campionat del MónMasculí Juvenil de 2014 de la Classe 470. I per Sil-via Mas i Marta Dávila, pel Campionat de Cata-lunya Femení i el Campionat del Món Juvenil de2014 de la Classe 420.

• Comodoro de l'any 2014, a Juan Enrí-quez, comodor del CN Castelldefels per la sevacontribució al club i per la seva gran implicació enel 2014 Hobie Multi European Championships.

• Secretari de l'any 2014, a Luis Cama-cho, per la seva gran tasca en la promoció de laClasse Raceboard i per la seva gran implicació enel Campionat del Món de Raceboard disputat enel CV Blanes.

• Jutge de l'any 2014, a Joan Salvado,per la seva trajectòria com a oficial de regates du-rant els últims anys.

• Club 50 anys 2014, al Club Nàutic Cam-brils, per arribar a aquesta important xifra d’ani-versari el passat 2014.

• Distinció Vela Solidària 2014, a l'O-riol Puig, per la seva generosa aportació al Pro-jecte Insert-Vela de Formació i Inserció laboral perjoves en risc d'exclusió social.

• Distinció d'Honor de la Federació2014, a Joan Anton Camuñas, per la seva dedica-ció a l'entitat i l'esport sent president de la Fede-ració des de 1993 fins 2000 i durant els últims

anys col·laborant en el desenvolupament de la ve-la a la comunitat xinesa.

Des de la Federació Catalana de Vela volemagrair especialment la col·laboració del Museu Ma-rítim de Barcelona, el Saló Nàutic Internacional deBarcelona, la Secretaria General de l'Esport i laUnió de Federacions Esportives de Catalunya, aixícom als patrocinadors: Sony, Eccociwine, Porcus,Bankia, Fruits de Ponent i Coselva. Tots ells hanajudat a fer possible aquesta gran festa!

Gràcies i fins la propera!

La Vela Catalana celebra la Festa de la Vela

Campions de Catalunya 2014

Campions i Copes Catalanes de Creuer 2014

Campions d’Espanya 2014

Podis Mundials i Especials 2014

25a Trobada de Petits Navegants

EL passat 17 d'octubre, en el marc del Saló Nàutic de Barcelona i sota l'organització de la Federació Cata-lana de Vela, el Reial Club Marítim de Barcelona i el Centre Municipal de Vela de Barcelona, va tenir lloc la 25aTrobada de Petits Navegants, l'antiga Trobada Taronja. Aquesta trobada, que se celebra anualment, és el momenton alumnes de diferents escoles de Vela Reconegudes de la Federació Catalana Vela es reuneixen per compartiri gaudir d'una jornada lúdica i divertida.

Aquest any, aprofitant que se celebrava la 25a edició, es va fer coincidir amb la celebració del Saló Nàutici es va dur a terme al Portal de la Pau de Barcelona, on el públic de la ciutat de Barcelona va poder gaudir d'unmatí divertit amb més de 150nens i nenes a l'aigua. Al llargdel dia, els nens i nenes vanparticipar en una gimcana nàu-tica navegant en diferents mo-dalitats, fent jocs col·lectius aterra i a l'aigua, així com acti-vitats complementàries com elcaiac, el ràfting de mar o el pà-del surf, entre d'altres.

Els participants d'aquestany provenien de les escolesde vela del RCM de Barcelona,el CN Castelldefels, el CentreMunicipal de Vela de Barcelo-na, el CN Pineda, el Club VelaMataró, el CN Calafell, el Club Natació Badalona, el CN Coma-ruga, el CN Garraf, el CN Bètulo, el CN El Masnoui el CN El Balís.

Moltes gràcies a tots els participants!

DES dels seus inicis, l'Escola Catalana deVela ha tingut per objectiu acostar l'esport de lavela i facilitar la formació tant d'alumnes comtècnics. Avui en dia integra una xarxa de gaire-bé 70 Escoles de Vela Reconegudes per la Fede-ració Catalana de Vela distribuïdes al llarg de totel litoral català, les quals tenen a seva disposi-ció un sistema d'ensenyament en les diferentsdisciplines com són el windsurf, el kitesurf, elcreuer, la vela lleugera, el patí de vela i el cata-marà. Aquestes Escoles formen a més de 150monitors durant l'any i per elles passen més de25.000 alumnes.

El passat 17 de setembre, en el marc delSaló Nàutic Internacional de Barcelona, la Fede-

ració Catalana de Vela va organitzar una troba-da per celebrar aquests 30 anys de la creació del'Escola Catalana de Vela. En aquesta trobada,es van lliurar diferents distincions especials enreconeixement a la trajectòria i vincle amb l'Es-cola Catalana de Vela a persones que han estatmotor durant aquests 30 anys. Des de Creadors,Directors, Col·laboradors...

A l'acte, que va estar conduït per Òscar Tri-ves i presidit per l'actual president de la Fede-ració Catalana de Vela, Xavier Torres, i els ex-presidents Joan Mª Roig i Joan Anton Camuñas,van assistir membres de l'Escola Catalana de Ve-la des dels seus inicis fins a l'actualitat i ser unmoment molt emotiu per a tots ells.

Des de la Federació Catalana de Vela i l'Es-cola Catalana de Vela només queda agrair l'as-sistència de tots, així com la tasca que tots ells

han realitzat perquè s'hagi pogut arribar fins onara ens trobem i desitjar que puguem seguir ce-lebrant molts més anys.

30 anys d'Escola Catalana de Vela

El secretari general de l'Esport felicita els regatistes catalans

EL secretari general de l'Esport, Ivan Tibau, va rebre, al Museu i Centre d'Estudisde l'Esport Dr. Melcior Colet, de Barcelona, a una trentena de regatistes de la Federa-ció Catalana de Vela. L'acte, en què va participar el president de la Federació Catala-na de Vela, Xavier Torres, va comptar amb la presència d'esportistes de l'equip olímpiccatalà de vela, que s'estan jugant la plaça per als Jocs Olímpics de Rio 2016, l'equipde Promeses Olímpiques i, finalment, altres regatistes que han aconseguit resultats es-portius importants aquesta temporada, fruit del programa de tecnificació d'esportistesd'alt nivell de la Federació Catalana de Vela.

Del primer grup, van assistir a la recepció Toni Rivas, Marina López, Silvia Mas iPaco Llobet (paralímpic), i els familiars de Jordi Xammar, Joan Herp, Bàrbara Cornude-lla i Sara López, que es trobaven competint a Israel en el Mundial de 470, així comgran part dels integrants de l'equip de promeses, que per la seva edat i resultats te-nen opcions de formar part de l'equip olímpic per als Jocs Mediterranis Tarragona 2017i els Jocs de Tòquio 2020.

Equip Olímpic: Jordi Xammar (470 M), Joan Herp (470 M), Alex Muscat (Finn),Bàrbara Cornudella (470 F), Sara López (470 F), Toni Rivas (Nacra 17), Marina López(Nacra 17), Silvia Mas (470 F) i Paco Llobet (Sónar).

Equip Promeses: Toni Bonet (RS:X), Eduard Garcia (RS: X), Ignacio Segado (RS:X),Ferran Cornudella (RS:X), Ferran Garcia (RS: X), Alex Charles (470 M), David Charles(470 M), Martí Llena (49er), Aura Miquel (470 F), Andrea Doreste (470 F), Nora Brug-man (470 F), Cristina Pujol (470 F), Laura Oliva (470 F), Pau Schilt (Làser), Florian Trit-tel (Kitesurf), Núria Gomà (Kitesurf), Carla Munté (29er), Marta Munté (29er), Mon Ca-ñellas (Làser) i Alberto Guillén (Làser).

Esportistes premiats 2015: Carlos Ordóñez (Finn), Nacho Dávila (Optimist),Marta Dávila (420), Iset Segura (Optimist), Eduard Ferrer (Optimist), Alejandro Alcázar(Windsurf), Marc Paré (Windsurf), Toni Colomar (Windsurf), José Manuel Calavia (Clas-se A), Albert Gelpí (Optimist), Alicia Fras (Optimist) i Paula Igual (420).

Ivan Tibau va titllar la vela catalana de "referent", i es va felicitar que "els es-forços que fem cap a la Federació i els clubs van en la bona direcció veient els gransresultats que obteniu"."Sou una Federació activa i feu un gran treball", va afegir. Perla seva banda, Xavier Torres va exposar el potencial de la vela catalana, que la situacom "una de les més importants de l'Estat" i "un referent internacional", i va subrat-llar la capacitat organitzativa dels clubs del país, amb la celebració de 800 competi-cions al llarg de la costa catalana i la presència de 8 esportistes amb opcions de par-ticipar en els Jocs de Rio.

L'OBRA social de La Caixa, enla convocatòria "Inserció sociolabo-ral 2015", ha resolt favorablementper al Projecte Inser-Vela Maresme,presentat per l'Àrea de CompromísSocial de la Federació Catalana deVela. El projecte, en el que col·labo-ren el Club Natació Badalona, el ClubNàutic El Balís, el Club Nàutic delMasnou, el Club Vela Mataró i el ClubNàutic Premià, té com a objectiu laformació i inserció laboral de jovesen risc d'exclusió social d'aquestsmunicipis.

Els/les joves de 16 a 25 anysrebran formació en vela lleugera i

obtindran el certificat federatiu demonitor/a col·laborador/a en velalleugera. La formació es comple-mentarà amb cursos de manteni-ment d'embarcacions. Un cop aca-bada la formació seran contractats/espels clubs, mínim durant la tempo-rada d'estiu. Al projecte es reservenplaces per a persones amb diversi-tat funcional.

Els objectius del projecte sónque els/les participants incrementinla seva autoestima, obtinguin un cer-tificat d'estudis, reprenguin els estu-dis de l'ESO i tinguin l'oportunitatd'entrar al mercat laboral.

La prova pilot del projecte s’harealitzat, liderada per la Federació Ca-talana de Vela, durant el curs 2014-15 a les instal·lacions del CMV deBarcelona, amb 13 joves dels quals7 han obtingut el certificat de moni-tor/a col·laborador, 6 d'ells/es han tre-ballat al CMV de Barcelona i una alClub Vela Mataró.

El projecte aconsegueix tambéla creació de sinergies entre la Fede-ració Catalana de Vela i els clubs iescoles de vela amb les entitats deltercer sector i administracions públi-ques de les que els/les joves i/o lesseves famílies són usuaris/es.

L'obra social de La Caixa amb el Projecte Inser-Vela Maresme

LES aigües de la badia de Calella de Pa-lafrugell van ser l'escenari del Trofeu Toni Pele-grí. Del 17 al 18 d'octubre els regatistes van re-memorar aquest trofeu, que en l'actualitat esdisputa a la classe Laser en totes les seves mo-dalitats, Standard, Radial i 4.7.

En la jornada de dissabte, els regatistesvan poder disputar tres regates. En l'última jor-nada s'esperava, com en l'anterior, l'entradad'un Gregal. Però, fins a les 13 hores no va en-trar un vent de component sud, que va perme-tre cobrir una prova i realitzar el descart co-rresponent.

A la classe Radial, el regatista del CN Vilassar de Mar, Jan Urquizu, esva proclamar vencedor sumant 7 punts. Al podi va estar acompanyat perMatías Sabaté del CN El Masnou, amb 8 punts. La tercera plaça va ser perGorka Arajol López del CN El Masnou, que dissabte anava quart, empatat

a punts amb el tercer, i el diumenge amb el des-cart va consolidar la tercera posició amb 12 punts.

A la classe Standard, Víctor Serra, amb dosprimers i un OCS, era el millor classificat.

A la classe 4.7, reservada als laseristes ju-venils, Albert Carcellé del CN Cambrils es vamantenir líder, proclamant-se guanyador ambuns parcials molt regulars sumant 4 punts. Mar-celo Cairo del CN Cambrils, que a la primera jor-nada anava tercer amb 12 punts, després de laprova de diumenge va saltar a la segona posi-ció. Per la seva banda, Juan Manuel Martínez,també del CN Cambrils, va baixar de la segona

a la tercera plaça, mantenint els mateixos 9 punts aconseguits en la pri-mera jornada, empatat amb Marcelo Cairo, però amb pitjor resultat enl'última prova.www.clubvelacalella.cat

LA competició es va disputar el 10 i 11 d'oc-tubre, amb 80 embarcacions que van competir envela lleugera: nivell 2 per a les classes 420 i Wind-surf (Bic Techno 293 OD, RS:X i Raceboard) i ni-vell 3 per a les classes Finn, Làser (STD i 4.7), Eu-ropa i Vela lleugera Open. Els forts vents del dis-sabte, amb un Garbí que va arribar fins als 18nusos, va permetre realitzar fins a quatre provesde la classe 420. Diumenge, el vent variable vapermetre que la classe 420 realitzés més proves.

Els locals Franc Brú i Nil López es van im-posar en la classe 420 per davant de Marta Tor-ner i Enrique Mir (CN Port d'Aro) i dels també lo-cals Alex Brú i Max Urquizu, que van quedar se-gons i tercers respectivament. En Windsurf, Ferran

Garcia es va adjudicar l'or amb un hatrick en laclasse Bic Techno 293 OD Sub-17, per davantde Guillem Segú (CN Salou) i Ferran Jurado (CNSalou). Toni Bonet (CM Altafulla) va guanyar enla classe olímpica RS:X, seguit per Tomás Viei-to (Cimens Wind Sup Club) i Eduard García (CMTorredembarra). La classe Raceboard va estarmonopolitzada per regatistes del CN Salou: Albert

Batista (1r), Jordi Vilurbina (2n) i Sara Barea, (3ai 1a en noies).

En Vela Open, tres regatistes locals van do-minar el podi: Pepe Sánchez va ser primer, seguitper Xavier Martínez i Juan Pedro Giménez. CarlosOrdóñez (CV Blanes) va guanyar l'or en la classeFinn, seguit per Miguel Ángel Mateo (CN El Balís)i David Ordóñez (CV Blanes).

http://cnelbalis.sailti.com/es/default/races/race-results/text/trofeu-cornudella-3-es/menuaction/race

Arnau Gelpí guanya el Trofeu Cornudella d'Optimist

ARNAU Gelpí es va proclamar vencedor del Trofeu Cornudella d'Optimist, que es va celebrar el 17 i 18 d'octubre al Club Nàutic El Balís. Enaquesta ocasió, 56 embarcacions d'Optimist es van donar cita, després que el cap de setmana anterior, 10 i 11 d'octubre, es van disputar les rega-tes de Vela Lleugera.

Amb parcials de 5-1-1, Arnau Gelpí va guanyar en el Grup 1. El tam-bé local Sebastián Riquelme va ser segon i Max Rondeau (CN Arenys deMar) va aconseguir la tercera posició. D'entre els 42 regatistes d'aquestgrup, va destacar l'actuació del jove Jaume Alcover (CN El Balís), amb unprimer i un segon i un BFD en la tercera prova que el va deixar fora del po-di de la classificació general.

Pel que fa al Grup 2, Jordi Ventura (CN el Masnou) es va proclamarguanyador, seguit pel seu company d'equip Rodrigo Peña, que va ser segonamb un sol punt de diferència. La tercera posició va ser per Victòria Pru-ñonosa (CN El Balís). Els més petits, el Grup 3, van poder finalitzar el reco-rregut complet en una jornada molt emocionant per a molts d’ells, que par-ticipaven en la seva primera regata. Luca Vázquez (RCN Tarragona) va pu-jar a l'esglaó més alt del podi, seguit per Judit Noguer (CN El Masnou) iMartina Rahola (CN El Balís).

En total es van celebrar tres proves amb vents suaus de component Est en la jornada de dissabte. Diumenge, el poc vent que va bufar a totCatalunya va impedir la realització de qualsevol prova.http://cnelbalis.sailti.com/es/default/races/race/text/trofeu-cornudella-optimist-2015-es

Jan Urquizu i Albert Carcellé guanyen el Trofeu Toni Pelegrí

Trofeu Cornudella del CN El Balís

Moll de Gregal, s/n (Port Olímpic) • 08005 BarcelonaTel. 932 243 900 • Fax 932 243 905 • info@vela.cat • www.vela.cat Segueix-nos a:

Campionat d'Espanya de Catamarans a Garraf

MANUEL Calavia (RCM Barcelona)i la tripulació de Jord Booth/Miguel Pérez(RCN Gran Canària) es van proclamar cam-pions d'Espanya 2015, a Classe A i en Clas-se F18, respectivament, en el Campionatd'Espanya de Catamarans que es va dis-putar del 24 al 27 de setembre al ClubNàutic Garraf. Toni Rivas i Carolina Schorn-berg (CN Garraf) van ser vencedors abso-luts del Grup Intersèries.

La manca de vent va condicionar elresultat de les proves. Així, el primer dia, la poca intensitat només va permetre que la Classe A iels F18 poguessin realitzar 2 proves, mentre que els Intersèries només van fer un. L'endemà, l'absèn-cia de vent va ser total i no es va poder realitzar cap prova. L'últim dia, el Grup Intersèries va sor-tir a l'aigua però finalment van tornar a terra sense fer cap prova.www.velacngarraf.com

Campionat d'Espanya 2015 O'pen BIC a Roses

EL diumenge 6 de setembre va finalitzar a Roses (Girona) el Campionat d'Espanya 2015 O'pen BICamb 5 proves emocionants on Albert Gelpí i Gregorio Perà es van alternar la primera posició fins que l'Al-bert va imposar la seva llei. Pol Font, regatista local del GEN Roses, molt sòlid i donant guerra a les pri-meres posicions, es va adjudicar el tercer esglaó del podi.

Amb tres dies de vents fluixos i moderats de Tramuntana, els regatistes van navegar 11 proves de les15 programades, de les quals van poder descartar dues. El campionat ho van integrar gairebé 25 regatis-tes, 10 a la categoria Promoció i 14 en la categoria absoluta.http://genroses.sailti.com/uploaded_files/Document_2372_20150906164947_ca.pdf

Campionat d'Espanya de Patí de Vela Júnior a Sitges

ELS regatistes locals van ser els protago-nistes del Campionat d'Espanya de Patí de VelaJúnior, que va acollir el passat 3 i 4 d'octubre elCN Sitges. A la categoria absoluta es va impo-sar el regatista local Joan Alex Riba, qui tambéva encapçalar la categoria Infantil. En aquestacategoria precisament, els locals van ocupar totel podi, tots ells del mateix club. En les altres ca-tegories, els guanyadors van ser Judit Leary, delCM Cubelles, a la classe Open, i Nina Esteba, delCN Tamariu, en categoria femenina.

El Campionat va batre tots els rècords departicipació, ja que es van inscriure més de 50 re-gatistes, gràcies a la tasca del club i sobretot alspares dels regatistes, que es van lliurar al màxim.www.nauticsitges.com

"L'Immens" s'adjudica el Gran Premi El BalísEL Gran Premi El Balís es va celebrar el 3 i 4 d'octubre, en aigües del Club Nàutic El Balís. La regata

va comptar amb la participació de 10 embarcacions de la flota ORC amb tripulació, tres unitats de la flo-ta J80 i tres més per la flota ORC A Dos.

Després de disputar dues proves durant el dissabte, "L'Immens" va superar a "Vértigo", d'AntonioGuasch (CN El Balís), i a "Hydra" d'Oscar Chávez (CN El Balís), que van quedar segon i tercer respectiva-

ment.Quant a la flota de J80, el CN El Balís va mo-

nopolitzar el podi. "Ninoco", de Lucas Llobet, esva adjudicar l'or; li van seguir els també locals "Bu-fa", d'Oriol Cornudella, i "Valentina" de VicençSánchez.

Els locals "Nairam", de Víctor Soler, i "BlueStar", d'Alfredo Saenger, es van disputar l'únicaprova que es va realitzar per a la flota A Dos, elsquals van entrar amb dos minuts de diferència,però l'or va recaure sobre el "Blue Star" pel tempscompensat.

El Garbí, que va bufar durant el dissabte ambuna intensitat d'entre 7 i 18 nusos va permetre la celebració de tres proves per a la flota de J80, dos perORC amb tripulació i una per als A Dos. Diumenge, tot i la voluntat del club per disputar una regata cos-tanera, la manca de vent i les condicions climatològiques ho van impedir.www.cnelbalis.com

Campionat d'Espanya de Làser Master al GEN Roses

LA Mediterranean Màsters Week va acollir, del 10 al 12 d'octubre, el V Campionat d'Espanya de Là-ser Màster en Roses, que va comptar amb més de 100 regatistes i 7 nacionalitats diferents. Carlos Echa-varri i Mónica Azón es van proclamar campions d'Espanya 2015 en Làser Standard i Làser Radial, res-pectivament. Dels tres dies de campionat es van navegar sis de les nou regates previstes repartides enles dues primeres jornades on el vent va bufar amb una intensitat de 8 a 14 nusos: unes condicions per-fectes per veure regates disputadíssima entre els més de 100 regatistes.http://genroses.sailti.com/es/default/races/race-toa/text/v-campeonato-espana-laser-master-2015-es

"Nautica Watches", campió de Catalunya de J80

JOSE Maria Van der Ploeg (cam-pió olímpic al 1992 i campió del mónde la classe J80 el 2012), juntament ambla tripulació del "Nautica Watches", vanreconquerir el títol de Campions de Ca-talunya de la classe J80, després d'im-posar en 4 de les 6 proves disputadesen aigües de Badalona, el 19 i 20 de se-tembre, quedant per davant del "Bri-bón-Movistar" de Marc de Antonio i Sofia Bertrand (subcampions del món de 2015 a Kiel,Alemanya) i del "Nacex", patronejat per Marc París, que completava el podi.

En aquesta edició, organitzada pel Club de Vela Badalona amb la col·laboració de Ma-rina Badalona, es va introduir com a novetat la categoria "Sport", una fórmula de promo-cionar la classe que permet apropar el món de l'alta competició a equips de menys nivell.http://2015.j80.cat/web/index.php/ct-catalunya-2015

EL británico Ben Saxton, cam-peón del mundo de la clase en 2013,y su compañera actual Nicola Gro-ves se llevaron el oro del Campeo-nato de Europa Nacra 17, disputa-do en Barcelona, tras firmar un quin-to en la Medal Race, la gran finalreservada a los diez mejores y depuntuación doble, que se disputóel 3 de octubre frente al Parc delFórum con vientos medios.

Segundos en el campeonato open,a cuatro puntos de los vencedores,se clasificaron los australianos DarrenBundock y Nina Curtis, que sumantres platas olímpicas. Con tres pun-tos más que los australianos, com-pletaron el podio en la tabla open, yse colgaron la plata europea el me-dallista olímpico, Allan Norregaard ysu tripulante Annette Viborg, de Di-namarca. Se hicieron con el broncecontinental los italianos Vittorio Bis-saro y Silvia Sicouri, que procedendel catamarán F18 y que acumularondiez puntos más que los daneses.

Se impuso en la Medal Race elequipo danés formado por Lin Ea

Cenholt y Christian Peter Lübeck,seguido por los austriacos ThomasZajac y Tanja Frank.

España, quintaEl tándem gallego-canario, for-

mado por Fernando Echávarri y Ta-ra Pacheco (Deporte Galego/Dipu-tación de Pontevedra), se clasifica-ron en la quinta posición del Europeoy en la sexta plaza del campeonatoopen de Nacra 17. Los españoles aca-baron séptimos en la Medal Race.En esta gran final, Echávarri y Pa-checo tenían opciones de luchar porel podio europeo, pero matemáti-camente era bastante complicado.El patrón gallego reconocía que “fal-ta trabajo para estar arriba” y queno han logrado el resultado espera-do, aunque, según dijo, “una sextaposición en la general y quinta delEuropeo no es un mal resultado”.

“Ha sido un día complicado–ha opinado el campeón olímpicode Tornado de Pekín 2008–, en laMedal Race todo puede pasar. He-mos salido bien, hemos apostadopor la derecha, pero después en laizquierda no íbamos tan cómod-os. Nos llevamos un buen apren-dizaje de los puntos en que tene -mos que trabajar de cara al futuro.Ahora toca descansar, pero poco,porque tenemos mucho trabajo porhacer. La semana que viene volve-mos a Barcelona para seguir en-

trenando y después a empezar aorganizarse para el Campeonatodel Mundo en Estados Unidos”.

Excelente campo de regatas

En la última jornada, en el cam-po de regatas de Barcelona, frente alParc del Fòrum, soplaron 12 nudosde intensidad de componente SO, con-diciones que permitieron completarel programa previsto, tanto la MedalRace como la regata final para el res-to de equipos, que se disputó antesde la gran final por las medallas.

La regata final para los no cla-sificados a la Medal Race la gana-ron el vasco Iker Martínez y latriatleta menorquina Julia Rita (Mo-vistar), que se colocaron al frentede la flota en la primera empopa-da. El tándem vasco balear, que enla noche anterior cayó del top 10cuando fue descalificado por una

protesta de un equipo danés –enlucha por la selección olímpica enBarcelona–, se resarcía con esta vic-toria parcial, que le servía para es-calar un puesto en la tabla final, enla que quedaron décimo segundo.

Con el Europeo de Nacra 17, elBarcelona International Sailing Cen-ter cerraba el primero de una seriede eventos de vela olímpica que aco-gerá esta temporada, con el fin de pro-mocionarse como centro de entre-namiento de referencia para regatis-tas olímpicos. Organizado por la Unióde Federacions Esportives de Cata-lunya (UFEC) y la Federació Catala-na de Vela, con el apoyo del Ajunta-ment de Barcelona, la Generalitat deCatalunya, el Real Club Náutico deBarcelona y el Real Club Marítimo deBarcelona, el campeonato contó conla participación de 42 equipos de 23países y tres continentes.www.nacra17barcelona2015.com

FernandoEchávarri y TaraPacheco seclasificaron en laquinta posición delEuropeo y en lasexta plaza delcampeonato opende Nacra 17, quetuvo lugar del 25 deseptiembre al 3 deoctubre en elBarcelonaInternationalSailing Center(BISC). El británicoBen Saxton y NicolaGroves se llevaronel oro continental.

VELA OLÍMPICVELA OLÍMPICaa

Campeonato de Europa Nacra 17

Gran nivel en Barcelona

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EL alicantino Iván Pastor fuede menos a más en la final de AbuDhabi, pero siempre estando en lospuestos de podio, hasta que en laMedal Race consiguió la victoria quele daba también el triunfo final connueve puntos de ventaja sobre elbrasileño Ricardo Santos, segundo,y catorce sobre el británico TomSquires. En RS:X Femenino, BlancaManchón, no pasó a la Medal Ra-ce, cerrando su participación en dé-cimo primera posición, con triunfode la británica Bryony Shaw.

Florian Trittel finalizó en se-gunda posición en Kitesurf, claseque llama a la puerta como disci-plina olímpica. El catalán tambiénestuvo siempre en posiciones de-lanteras para acabar subiendo al se-gundo escalón del podio. En Kite-surf la puntación es a la inversa queen el resto de clases, quedándose atres puntos del campeón, el britá-

nico Oliver Bridge. La tercera posi-ción fue para Alejandro Climent,que escaló de la sexta a la terceraplaza en la jornada final.

Pablo Guitián llegaba tambiéncon opciones a estar entre los me-jores y así lo quiso demostrar des-de la primera jornada. El gaditanoganó la Medal Race en Finn lo quele permitió acabar tercero, empa-tado a puntos con el británico Ed-ward Wright pero al que superóal quedar por delante en la rega-ta final. Ganó el croata Ivan Klja-kovic Gaspic, segundo el turcoAlican Kaynar.

Jordi Xammar y Joan Herp,que llegaban a Abu Dhabi despuésdel brillante cuarto puesto del Mun-dial de 470 en Israel, no pudieronmantener su buena racha y finali-zaron en sexta posición. RaycoTabares y Alfredo González aca-baron décimo primeros y no pu-dieron disputar la Medal Race. La

victoria fuepara los australianos Ma-thew Belcher y William Ryan. En470 Femenino, Ángela Pumarie-ga y Patricia Cantero cerraron suparticipación en séptima posición,con victoria de las británicas Han-nah Mills y Saskia Clark.

Víctor Payá y Enrique Ortizse estrenaban en la regata final deAbu Dhabi con una séptima posi-ción final en 49er. La tripulacióncántabra, que llegó a ganar una man-ga, tuvo una buena oportunidad deir ganando experiencia en regatasde este tipo. La victoria era para losaustríacos Nico Delle-Karth y Ni-kolaus Resch.

La prueba emiratí cerró un añomás la Copa del Mundo de ClasesOlímpicas, que ha tenido regatas enMelbourne (Australia), Miami (Es-tados Unidos), Hyères (Francia), Wey-mouth & Portland (Gran Bretaña),Qingdao (China) y Abu Dhabi (Emi-ratos Árabes Unidos).

El regatistaalicantino IvánPastor se proclamócampeón en la claseRS:X Masculino dela ISAF World CupFinal que se celebródel 29 de octubre al1 de noviembre enAbu Dhabi(Emiratos ÁrabesUnidos). El catalánFlorian Trittel fuesegundo yAlejandro Climent yel gaditano PabloGuitián fueronterceros en IKA-Fórmula Kite y Finn,respectivamente.

VELA OLÍMPICVELA OLÍMPICaa

ISAF World Cup Final de Abu Dhabi

Oro para Iván Pastor en RS:X

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LA tripulación catalana formada por Jordi Xammar yJoan Herp (CN Garraf) ganó la Medal Race pero se quedóa las puertas de las medallas, cuartos, en el Campeonatodel Mundo de la clase 470 que se celebró del 10 al 17 deoctubre en la ciudad de Haifa (Israel).

Los canarios Onán Barreiros y Juan Curbelo (RCN GranCanaria) hicieron un séptimo en la Medal y acabaron enesta misma posición en la general. Los otros españoles fue-ron Rayco Tabares y Alfredo González (RCN Arrecife), queacabaron en el puesto 22. Revalidaron título mundial losaustralianos Mathew Belcher y Will Ryan, la plata fue pa-

ra los croatas Sime Fantela e Igor Marenic y el bronce pa-ra los rusos Pavel Sozykin y Denis Gribanov.

En categoría femenina, Marina Gallego y Fátima Re-yes fueron la única tripulación española clasificada entrelas diez primeras. Partían décimas en la Medal Race en laque realizaron un octavo que no les permitió subir ningu-na posición. El objetivo de las tripulaciones españolas erala de clasificar a España, ya que había tres plazas en jue-go, pero se quedaron a una, consiguiendo el pasaporte Po-lonia, Alemania y Australia, aunque aún queda una últimaposibilidad de clasificar el país en el Trofeo Princesa Sofía-Iberostar.

El oro fue para las austríacas Lara Vadlau y IolandaOgar, la plata para las británicas Hannah Mills y SaskiaClark y el bronce para las francesas Camile Lecointre y He-lene Defrance.

Las otras tripulaciones españolas fueron Bàrbara Cor-nudella/Sara López (CN El Balís), que acabaron en el pues-to 12; Sofía Toro/Laura Sarasola (RCN Coruña) en el 14;Agueda Suria/Nora Brugman (RCN Valencia/CV Blanes) enel 29, y Ángela Pumariega/Patricia Cantero (RC Astur Re-gatas/RCN Gran Canaria), en el 37.http://2015worlds.470.org

Copa de España de Láser Radial

DEL 9 al 12 de octubre, un total de 86 regatistas disputaron la Copa de España en el Centro Galego de Vela enVilagarcía de Arousa, Pontevedra.

El ganador absoluto fue el canario Ismael Less, que desbancó en la última jornada al líder provisional, el mur-ciano Rafael de la Hoz, que finalizó en quinta posición. El segundo puesto fue para el andaluz Sócrates Fernández, yla canaria Silvia Morales se adjudicó la tercera posición general, además de primera fémina absoluta, primera fémi-na Sub 17 y primera fémina Sub 19.www.fgvela.com

NEWS & NEWNEWS & NEWssVELA OLÍMPICVELA OLÍMPICaa

Mundial RS:X de Omán

EL sábado 24 de octubre finalizó en aguas de Al Mus-sanah (Omán) el Campeonato del Mundo de RS:X, en elque tres regatistas españoles disputaban la Medal Race. Encategoría femenina, Marina Alabau (CN Sevilla) finalizó sex-ta, Blanca Manchón (CN Sevilla) octava y, en categoría mas-culina, Iván Pastor (CN Santa Pola) acabó en séptima pla-za. Pastor hizo una gran primera parte de Mundial, dondellegó a ser tercero en la general a mitad de campeonato.

El oro en RS:X Femenino fue para la china Peina Chen,que ya era la virtual campeona y tan solo tenía que finali-zar la Medal; Chen acabó la Medal última, sin interferir pa-ra el resto de medallas sobrándole cinco puntos. La platafue para la británica Bryony Shaw y el bronce para la ho-landesa Lilian de Geus. Ganó la Medal la polaca Zofia No-ceki-Klepacka, victoria que no le bastó para subir al podio,acabando cuarta en la general.

El francés Pierre Le Coq se colgaba el oro, la plata erapara el chino Aichen Wang y el bronce para el holandésDorian van Rijsselberge.

El resto de españoles fueron el andaluz Juanma Mo-reno (Vista Hermosa CG) cerrando en el puesto 15 y los ba-leares Sergi Escandell (CV Formentera) en el 16 en el Gru-po Oro y Joan Carles Cardona (CV Formentera) en el 14 delGrupo Plata.

El Campeonato del Mundo de RS:X de Omán ha sidola primera de las dos regatas puntuables para la formacióndel Equipo Olímpico Español que competirá en Río en lospróximo Juegos Olímpicos de Verano. La segunda regatapuntuable será la Copa Brasil que se celebrará en el mesde diciembre.www.rsxclass.com/worlds2015/

Jordi Xammar y Joan Herp, cuartos en el Mundial 470 en Israel

Copa de España de Láser Standard

DEL 24 al 27 de septiembre se celebró la Copa de España de la claseLáser Standard que se disputó en el CN Ibiza. El regatista del RCN Palma,Joan Cardona, fue el dominador indiscutible con 4 puntos, y también vencióen la categoría Sub21; le siguió su compañero de club Ramiro Foguet quefinalizaba segundo con 17 puntos; y tercero fue el andaluz Guillermo Flores,con 21 puntos.www.clubnauticoibiza.com

Blanca Manchón, octava en la Copa del Mundo de Qingdao

LA windsurfista sevillana Blanca Manchón (Nike/EMASESA/Opel), comoúnica representante europea de su clase, ocupó la octava posición final en laclase RS:X de la Copa del Mundo de Qingdao (China), que se celebró del 14al 20 de septiembre en el que fuera campo de regatas olímpico en los Juegosde Pekín 2008. La número seis del ránking mundial se despidió del mar Ama-rillo con un cuarto puesto en la Medal Race, reservada a las diez primeras cla-sificadas, de puntuación doble y no descartable.

En cuanto a las medallas, el bronce fue para la china Pei ling Chen mer-ced a su victoria en la última manga. Por delante, su compatriota Peina Chen,con la plata asegurada, no pudo superar a la también china Jiahui Wu, se-parándolas solamente cuatro puntos, tras ser segunda y tercera, respectiva-mente, en la Medal.www.sailing.org

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Regata Cambrils a Bon Port

MÁS de 100 regatistas se dieron cita el 19 y 20 de septiembreen el Club Nàutic Cambrils, para tomar parte en la Regata Cambrilsa Bon Port. Una emblemática competición que este año llegaba a lanovena edición. Treinta Lásers 4.7, 26 radiales, 9 tripulaciones de 29ery 16 de 420 de toda Cataluña disputaron 6 y 8 pruebas entre el sá-bado y el domingo.

La meteorología acompañó en todas las pruebas. En la primera jornada se disputaron las 4 prue-bas programadas para todas las clases. El domingo, con el viento también favorable para navegar, secompletaron todas las mangas previstas, 4 para los 29er y 2 para el resto de clases.

Alex Bru y Max Urquizo, del Club Nàutic El Balís, ganaban en 420, seguidos por sus compañeros deClub. Fran Moreno y Nil López, y de Paula Igual y Claudia Trigo del Club Nàutic El Masnou. Ellas tambiénse llevaban el trofeo femenino.

En 29er la victoria fue para Pep Costa y Fran Núñez del Garraf. Completaban el podio dos tripula-ciones de Cambrils, Carla y Marta Munté y Lluís Oliva y Arnau Guillemat.

En Láser Radial la primera posición era para Matias Sabaté, del Masnou, la segunda para Víctor Si-mó de Vilassar de Mar y la tercera para Monica Azón, premiada además como primera femenina.

El podio de Láser 4.7 lo ocuparon 3 regatistas del Club local. Marcelo Cairo, Albert Carcellé y Leandre Gar-cia levantaban el trofeo muy satisfechos. El trofeo femenino era por Virginia Guillermo del Club Nàutic Salou.www.clubnauticcambrils.com

Aina Colom, bronce en el Mundial de Optimist

LA regatista del CN S’Arenal, Aina Colom, cerró su participación en el Mundial de la clase Optimist, ce-lebrado en Dziwnów (Polonia) del 25 al 4 de septiembre, como tercera en categoría Femenina, por detrás deJodie Lai (Singapur) y Gaia Bergonzini (Italia). En la general absoluta Aina terminó en la 19ª posición, con dosterceros como mejores parciales.

En cuanto al resto del equipo nacional participante, el catalán Nacho Dávila concluyó en la posición 29,destacando dos triunfos parciales. El balear Melsión Roselló lo hizo en el 34º; en sus parciales, un segundo yun cuarto como mejores resultados. Y los también catalanes, Eduard Ferrer, con dos cuartas posiciones, finali-zó el 65, mientras que Iset Segura lo hizo en la 79 posición, destacando dos séptimas posiciones parciales.

En cuanto al equipo, España concluyó en cuarta posición en la Copa de las Naciones, un buen resultadopor el nivel que hubo en Dziwnów. La primera posición fue para Singapur, seguida de Hungría y Argentina.

Por lo que respecta al Mundial 2015, el esloveno Rok Verderber se proclamó nuevo Campeón del Mun-do. Verderber firmó cuatro primeros, un segundo, un tercero, un cuarto y un quinto. El podio lo completaronJodie Lai (Singapur) y Mathias Berthet (Noruega).www.optiworlds2015.com

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Carla y Marta Munté ganan la Copa de España de 29er

CON dos victorias parciales en la última jornada, las hermanas Carla y Marta Munté no dieronopción y se coronaron campeonas de la Copa de España para la clase internacional 29er, que se ce-lebró del 9 al 12 de octubre en la Bahía de Málaga, organizada por Real Club Mediterráneo. Las re-gatistas del CN Cambrils fueron también primeras clasificadas femeninas y primeras sub19.

Las catalanas Carla y Marta Munté lideraron la clasificación general de los tres días, aunquehasta la última jornada no conseguían realizar un primero. Con dos victorias y un tercero, sumadosa tres segundos y un cuarto en días anteriores, se anotaban 19 puntos en la general y marcaban dis-tancia sobre los segundos clasificados, los también catalanes Albert Gelpí y Alexandre Boquete, delCN El Balís, que también mantuvieron una gran regularidad durante todo el campeonato. La terceraposición fue para Tania Bonilla y Nuria Miró, también del CN El Balís. Por su parte, ha sido campeónde la Copa de España Sub16, Alejandro Cantero y Jesús García, del RCN Gran Canaria.www.realclubmediterraneo.com

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LA inestabilidad meteorológica condi-cionó el inicio del Campeonato. La lluvia, per-sistente a lo largo de todo el día, no permi-tió concluir ninguna prueba, a pesar de losesfuerzos del Comité. Después del paso de unfrente de chubascos, hacia las 13.30 horas seabrió un claro en el cielo, entrando un vien-to del NW, de entre 8 y 10 nudos, que dabaoptimismo en poder realizar alguna prueba.Tanto Europes (58 inscritos) como Finns (19inscritos) probaron una salida, (frustradas, dosen los Europes y una en los Finn), hasta la en-trada de un chubasco que impidió poder fi-nalizar las pruebas.

Después de la jornada nula, los regatistas pu-dieron competir en la siguiente y disputar tres prue-bas por clase. El viento se inició de componente170º en la primera prueba, pasó a 180º en la se-gunda, para finalizar la jornada en el 165º. La pre-sión del viento, establecida al principio de 6 a 8nudos, a medida que avanzaba la competición fuesubiendo hasta alcanzar los 10 nudos, para finali-zar de nuevo con 6 nudos en los últimos bordosde la jornada. Alex Muscat en Finn, Sven Stadel enEurope (M) y Ascensión Roca en Europe (F) eranlos líderes provisionales del campeonato.

La última jornada de competición fue exce-lente. En Finn, con seis pruebas y un descarte,Alejandro Muscat (CN Garraf) se proclamó cam-peón de España (2-1-4-1-3-(7) 11 puntos), se-guido de un combativo Pablo Guitian (CN Elca-no) que estuvo muy regular en las pruebas de laúltima jornada, que le permitieron saltar a la se-gunda posición del campeonato con 14 puntos(4-2-(5)-3-1-4). El tercero en discordia fue el ne-ozelandés Josh Junior, que con 16 puntos ((6)-4-1-4-6-1) se ponía tercero de la general, mientrasque el gallego Miguel Fernández Vasco, empata-do con el neozelandés, quedó cuarto (5-(6)-6-6-

2-2). El campeón de la clase master (veteranos)fue Antonio Parra (RCN La Coruña).

Con cinco regatas disputadas, el descarte ylas penalizaciones afectaron de forma muy es-pecial la clasificación de Europe. La torrevejenseAscensión Roca ((5-4-2-(18)-9) 20 puntos), apar-te de perder el subcampeonato absoluto, tam-bién perdía el oro de la categoría femenina, enbeneficio de su compañera de club, la juvenil Ire-ne Sánchez (RCN Torrevieja), que al finalizar laúltima jornada pasó de la sexta posición de lageneral a la tercera plaza del podio absoluto ((3-

6-(15)-2-5) 16 puntos), consiguiendo asimismoel campeonato de la clase s-19. Destacar en es-te campeonato de España de Europe la excelen-te actuación de Sergi Pérez ((6-2-4-(8)-3) 15 pun-tos) del CN Estartit, que en la penúltima jorna-da se encontraba tercero de la general y la terceraposición en la última prueba le supuso conquis-tar el subcampeonato de España. Sven Stadel (CNDenia), con unas regatas impecables, se procla-mó de nuevo campeón de España, totalizando 4puntos, tras efectuar el descarte (1-1-(3)-1-1).www.cvblanes.cat

Del 4 al 6 de septiembre el Club Vela Blanes organizó los Campeonatos de España de laclase internacional Europe, considerada como clase estratégica juvenil para la formación dedeportistas olímpicos, y de la clase olímpica Finn. Alex Muscat en Finn, Sven Stadel enEurope (M) e Irene Sánchez en Europe (F) fueron los campeones de este nacional.

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Campeonato de España de Europe y Finn. Excelente competición en Blanes

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EL puerto de Douarnenez (Fran-cia) dio la salida a la flota de la Mi-ni Transat el sábado 19 de septiembre,desde donde los solitarios pusieronrumbo hacia la nueva Marina Lan-zarote del puerto de Arrecife, pri-mera etapa de 1.257 millas de estagran aventura para los Mini 650.

Este año la participación espa-ñola se ha situado, con siete nave-gantes, como la segunda más nu-merosa después de la francesa, he-cho que no ocurría desde 2003, añoen que el equipo también tuvo sie-te componentes. Guillermo Cañar-do (“Peor para el Sol”, Serie 657),Jesús Jiménez (“Helly Hansen Tari-fa, Serie 654), Aitor Ocerín (“Ipar-

beltz” Serie 858), Nacho Postigo(“Vamos Vamos, Serie 850), CarlosLizancos (“Allianz-Sarray”, Proto 431),Fidel Turienzo (“Satanás”, Proto 304)y Pilar Pasanau (“Peter Punk”, Pro-to 240) componen la Armada Es-pañola. La edición de este año cuen-ta con 72 inscritos, divididos en doscategorías: Prototipos y barcos deSerie.

Nacho Postigo, en tierraA las 15.30 h, la flota tomaba la

salida en Douarnenez, delante deun público entusiasmado ante unasalida espectacular en un día solea-do en la Bretaña francesa. Los par-ticipantes se lanzaban con un vien-

to de Oeste a Noroeste de entre 8y 10 nudos a cubrir el recorridocostero inicial por la bahía de Douar-nenez. Todos, excepto el cántabroNacho Postigo. A la salida del puer-to de Tréboul, cuando estaba sien-do remolcado por un barco de laorganización, el mini “Vamos Vamos”de Nacho Postigo chocaba dura-mente contra las piedras de la IslaTristán lo que provocaba una ave-ría en el bulbo de la quilla. La si-tuación le impedía tomar la salida.Sin embargo, Nacho Postigo obtu-vo la aprobación del jurado inter-nacional para poder reparar el bar-co y tomar la salida de la segundaetapa sin tener que realizar la pri-

Guillermo Cañardo, Jesús Jiménez, Aitor Ocerín, NachoPostigo, Carlos Lizancos, Pilar Pasanau y Fidel Turienzocomponen la Armada Española en la regata cumbre de la claseMini de 4.021 millas en dos escalas, y una de las más extremasdel mundo. Para ellos, la primera etapa ha sido muy dura, en laque han demostrado una tenacidad imparable.

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La Mini Transat - Îles de Guadeloupe 2015 (Douarnenez- Lanzarote – Pointe-à-Pitre)

Tenacidad imparable de los españoles

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mera. "Espero poder estar en la sal-ida de Lanzarote, mis planes sonllevar el barco de vuelta a España,repararlo y preparar la salida deLanzarote para poder cruzar elAtlántico en mi barco, que es porlo que estoy aquí", declaraba Na-cho Postigo.

El golfo de Vizcayapasa factura

Tras cinco días en alta mar, losparticipantes dejaban atrás el gol-fo de Vizcaya que se cobró un tri-buto muy elevado entre la flota.Después de navegar unas horas conpoco viento, el paso del frente anun-ciado les llevó vientos portantesque fueron subiendo llegando has-ta los 40 nudos. A partir de ese mo-mento, los barcos alcanzaron velo-cidades muy elevadas (por encimade los 10 nudos en Serie y hasta 14nudos en Proto), pero también apa-recieron las primeras roturas.

Entre los skippers españoles,Carlos Lizancos (“Allianz Saray”), elsolitario con más edad de la flota

(56 años) se retiraba y se desviabahacia Gijón por problemas con elpiloto; Fidel Turienzo (“Satanás”)rompía el palo y se dirigía hacia elpuerto de Sesimbra al sur de Lis-boa donde conseguiría repararlo ysalir antes de las 72 horas regla-mentarias de parada; Pilar Pasanau(“Peter Punk”), con varias averías yroturas, llegaba a La Coruña dondeevaluaría la posibilidad de reparary reemprender la regata; y Guiller-mo Cañardo (“Peor para el Sol”) pa-raba en Leixoes (Oporto) para re-parar la driza de spi y problemascon el piloto automático.

Por su parte, Jesús Jiménez (“HHTarifa”) y Aitor Ocerin (“Iparbeltz”)seguían en regata amurados a es-tribor con vientos portantes. Las ve-locidades se mantenían y Aitor re-cuperaba posiciones y apuntaba ala 35ª posición. Por su parte, Jesússe encontraba en la latitud de Lis-boa en la 38ª posición, a sólo dosmillas de Jan Heinze (37º).

Mientras tanto en la cabeza dela flota, Davy Beaudart (“Flexirub”)

continuaba dominando la flota delos Proto. El francés Frédéric Denis(“Nautipark”) se quedaba a 27 mi-llas del líder y cinco barcos se man-tenían a menos de tres millas lu-chando por la tercera posición.

En Series, el francés Ian Lipins-ki (“Entreprises Innovantes”) semantenía a una distancia muy cor-ta de Tanguy Le Truquais (“Terré-al”), Benoît Hantzperg (“YCA Dhu-meaux Secours Populaire”) y JulienPulvé (“Novintiss”).

Llegada a LanzaroteEl sábado 26 de septiembre, so-

bre las 10.34 h, Davy Beaudart cru-zaba la línea de llegada comple-tando la primera etapa en 6 días,19 horas, 4 minutos y 46 segundosa una velocidad media de 7,63 nu-dos. Líder desde el lunes 21 de sep-tiembre, mantuvo una trayectorialimpia y Beaudart no dejó muchasopciones a sus competidores.

Esa tarde quedaba completadoel podio de los Protos, donde po-

Aitor Ocerín (Iparbeltz) Serie 858. Davy Beaudart (Flexirub) Proto 865.

Ian Lipinski (Entreprise Innovante) Serie 866.

Jesús Jiménez (Helly Hansen Tarifa) Serie 654.

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cos minutos de diferencia separa-ban al segundo clasificado del ter-cero en Lanzarote. Axel Tréhin (“AlephRacing”) llegaba a las 19.41 h, mien-tras que Frédéric Denis (“Nauti-park”) lo hacía a las 19.47 h.

Mientras, la flota española con-tinuaba progresando hacia Lanza-rote. En las últimas horas Aitor Oce-rin subía un puesto (34) y parecíahaber encontrado una buena velo-cidad en relación a los otros bar-cos. Jesús Jiménez también conti-nuaba bastante regular con una tra-zada limpia que le permitía pasarpor delante de Jan Heinze (“Lo-nestar”) y, subía tres puestos si-tuándose en la 35ª posición.

Guillermo Cañardo, tras volvera la regata, trabajaba para alejarsede las costas de Portugal. Y Pilar Pa-sanau, que finalmente pudo salirdel puerto de A Coruña, ya habíapasado el Dispositivo de Separaciónde Tráfico de Finisterre y progre-saba a unos 5 nudos de velocidad

con vientos más flojos que el res-to de la flota.

El domingo, 27 de septiembrea las 6.01 h, Ian Lipinski (“Enter-prises Innovantes”) se proclamabaganador de los barcos de Serie, des-pués de 7 días, 14 horas, 31 min. y24 seg., navegando a una velocidadmedia de 6,82 nudos. El patrón deLorient (Francia) se puso en cabe-za el pasado 22 de septiembre cer-ca de Finisterre y desde entoncesmantuvo el liderazgo.

El podio de Serie quedó for-mado, tras Ian Lipinski, por TanguyLe Turquais (“Terreal”), con un tiem-po de 7d:22h:05m:31s, y CharlyFernbach (“Le Fauffiffon Hénaff”)con una marca de 8d:02h:12m:49s.

Ocerin y Jiménez,primeros españoles

El 29 de septiembre, a las 3.28 h dela madrugada, Aitor Ocerin (“Iparbeltz”)cruzaba la línea de llegada en Lanzaro-te, después de 9 días, 12 horas, 14 min.

y 55 seg. de navegación en solitario, cla-sificándose en la 33ª posición. “Estoycansado pero contento, me quedé sinbatería enseguida porque llevaba muypoca gasolina. El mejor momento, plane-ando en la noche, no hemos quitadoel espi desde hace días”, afirmaba Aitor.

Jesús Jiménez (“HH Tarifa”) cru-zaba la línea a las 14.14 h, tras 9 dí-as, 22 horas, 44 min. y 15 seg. de na-vegación en solitario, clasificándoseen la 37ª posición. “Si algo he apren-dido en esta etapa con el Mini, esa esperar y a estar tranquilo”, afir-maba después de unas cuatro horasde espera a que volviera el vientopara poder lanzarse a la línea. Unaprimera etapa difícil de olvidar, porlas buenas sensaciones y sobre to-do, por las llegadas entre vítores ycalurosos aplausos de la flota de mi-nistas, que no deja de reforzar el es-píritu de equipo de los navegantesde esta clase. El peor momento, co-mentaba Jesús, fue sin duda cuandoel tarraconense Guillermo Cañardo(“Peor para el sol”) le anunció porradio todos los problemas que teníaa bordo: “Pasé a su lado y le vi enmedio de la nada totalmente in-defenso, después de eso no me atrevía poner el espi en 24 horas”.

Por su parte, Guillermo pudo vol-ver a la regata después de 20 horasde parada técnica y se encontrabaen esos momentos a unas 300 millas

de Lanzarote. Fidel Turienzo estabaa unas 350 millas de la línea de lle-gada con una encalmada en camino.

Por su parte, Pilar Pasanau (“Pe-ter Punk”) anunciaba su retirada.Una nueva avería, esta vez de su pi-loto automático, le hizo poner rum-bo a Vigo, pero se vio atrapada enuna encalmada con mucha nieblaque le obligó a replantearse la si-tuación. Dado el poco tiempo deque disponía, después del gastadoen la primera parada técnica, tantopara reparar como para bajar a Lan-zarote en plazo, prefería en esta oca-sión abandonar.

Así, los últimos dos españolesde la flota llegaban a la Marina deArrecife con veinte minutos de di-ferencia. Como siempre, los com-pañeros ministas estaban al pie delcañón para recibir a Fidel y a Gui-llermo, que tras 13 días, y sobre to-do unos últimos días muy duros sinviento, llegaban el 3 de octubre aLanzarote.

Tras su llegada, los ministas es-peran en la isla canaria hasta el 31de octubre, día de la salida de la se-gunda etapa de 2.764 millas. Des-pués de casi tres semanas de na-vegación, los regatistas cruzarán lalínea de llegada en Pointe-à-Pitre,Guadalupe.Fotos © Jacques Vapillon

www.minitransat-ilesdeguadeloupe.fr

Clasificación Etapa 1 (1.245 mn) a 28 de sept 11.30 hProto (21 clas/5 RET): 1º Davy Beaudart 865 – Flexirub (6d 19h 04m 46s); 2º Axel Trehin 716- Aleph Racing (7d 04h 11m 27s); 3º Frédéric Denis 800 – Nautipark (7d 04h 17m 25s); …19ºFidel Turienzo 304 – Satanás (13d 17h 28m 00s); RET Carlos Lizancos 431 - Allianz-Saray; RET PilarPasanau 240 - Peter Punk. Series (45 clas/1 RET): 1º Ian Lipinski 866 – Entreprise Innovante(7d 14h 31min 24s); 2º Tanguy Le Turquais 835 – Terréal (7d 22h 05min 31s); 3º Charly Fernbach869 - Le Fauffiffon Henaff (8d 01h 25min 34s); …33º Aitor Ocerin 858 – Iparbeltz (9d 12h 14min55s); …37º Jesús Jiménez 654 - Helly Hansen Tarifa (9d 22h 44min 15s); …42º GuillermoCañardo 657 - Peor Para El Sol (13d 17h 48min 00s); DNS Nacho Postigo 860 - Vamos Vamos.

Pilar Pasanau (Peter Punk) Proto 240.

Fidel Turienzo (Satanás, Proto 304) y Guillermo Cañardo (Peorpara el Sol, Serie 657).

Carlos Lizancos (Allianz-Sarray) Proto 431.

Nacho Postigo (Vamos Vamos) Serie 850.

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LA Rolex New York Yacht ClubInvitational Cup es una de las re-gatas más importantes del mundopara tripulaciones no profesiona-les. Se disputa cada dos años enNewport, Rhode Island, la mecade la vela americana, sede duran-te décadas de la Copa América, ylo organiza el prestigioso NewYork Yacht Club en su icónica se-de de Harbour Court. Se disputaen embarcaciones Swan 42, el oc-tavo monotipo creado por esteprestigioso club estadounidensedesde 1990. Los barcos, algunospropiedad de los equipos y otrosalquilados para la ocasión –comoen el caso de la tripulación bar-celonesa–, compiten todos con lasmismas velas, el mismo equipa-miento y la misma configuración,por lo que se trata de una com-petición realmente muy igualada.

Se trata, además, de una regata declubes, lo que la convierte en unevento muy especial.

El RCN de Barcelona ha parti-cipado en la Invitational Cup en suscuatro ediciones, representado porJavier Scherk y los suyos en las úl-timas tres. Fue el único equipo es-pañol en la edición de 2015, dis-putada del 14 al 19 de septiembre,que reunió a 17 clubes de 11 paí-ses de cuatro continentes. JavierScherk contó en su tripulación conhombres tan fuertes como JavierAguado, Oriol Cornudella y DavidMas. En esta ocasión incluía a unpar de regatistas jóvenes, pero setrata casi siempre de la misma tri-pulación: los mismos amigos quenavegan juntos, algunos desde ha-ce 40 años, a bordo de los variosbarcos de la familia Scherk, siem-pre de nombre Gunter.

Los participantes son todos re-gatistas no profesionales, socios delos clubes a los que representan ynacionales de sus países –éstas sonlas condiciones para poder inscri-birse–. Aunque el espíritu es ama-teur y el ambiente distendido, paraScherk “la competición es a cuchil-lo, es gente que no se dedica a lavela profesionalmente pero segu-ramente allí hay más medallasolímpicas que barcos participantes”.De hecho, defendía el título de ven-cedor de las dos últimas edicionesel medallista olímpico Terry McLaugh-lin y su tripulación del Royal Ca-nadian Yacht Club.

De menos a másEl equipo del RCNB se tuvo que

conformar con la última posición,aunque fue de menos a más duranteel campeonato. Empezó pinchandoel primer día, con un problema enuna maniobra que le hizo perderposiciones. A lo largo del campeo-nato –con un total de 12 pruebas–fue mejorando ligeramente, con par-ciales entre el 13 y el 15, y el últi-mo día consiguió firmar su mejorparcial, un sexto puesto, pero a pe-sar de la mejoría no consiguió es-calar posiciones en la tabla. De he-cho, sólo tres puestos más arribase clasificaba el Yacht Club Italiano,que en su casillero contó con dos

primeros, lo que dice bastante dela igualdad de los equipos.

Tras cinco días de competicióncon vientos medios, de entre 8 y12 nudos –sólo un día sopló muypoco viento-, y con 12 pruebas dis-putadas tanto en el Rhode IslandSound como en la Narragansett Bay,se llevó la victoria el club más an-tiguo del mundo, el Royal ThamesYacht Club de Londres, seguido porel club organizador, el New YorkYacht Club. En tercera posición seclasificó otro equipo estadounidense,el Eastern Yacht Club, dejando lacuarta plaza para el Middle HarbourYacht Club australiano y la quintapara la Japan Sailing Federation.

El premio Espíritu Corinthian,nuevo de este año, recaía en el equi-po barcelonés por votación de to-dos los participantes. “Estamos muycontentos –señalaba Scherk–, porqueeste premio es el reconocimiento auna carrera, a unos valores, a ladeportividad, al savoir faire. Fuemuy emocionante cuando recibi-mos el premio y mil personas nosovacionaron. Este tipo de premiosen Estados Unidos tienen muchaimportancia, por lo que para nosotrosha sido todo un orgullo. Es proba-blemente el premio más importanteque un amante del mar y la velapuede recibir en su vida”.www.rcnb.com - www.nyyc.org

Javier Scherk,patrón del equipodel Real ClubNáutico deBarcelona queparticipó en aguasde Newport en laRolex New YorkYacht ClubInvitational Cup,recibió el galardónal EspírituCorinthian.Texto: Neus Jordi. Fotos: ROLEX/Daniel Forster

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Rolex New York Yacht Club Invitational Cup

Javier Scherk, aclamado por su espíritu Corinthian

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LA Transat Jacques Vabre hareunido en esta edición a 48 re-gatistas de alto nivel en las cuatroclases participantes: Clase 40, con14 inscritos; cuatro Multi50; IMO-CA 60, con 20 participantes, entreellos seis barcos de última gene-ración con foils VPLP-Verdier (“Ban-que Populaire VIII”, “Edmond deRothschild-Gitana 16”, “Safran”, “St-Michel-Virbac” y “Hugo Bos”); yotros cuatro multicascos Ultime.En todas ellas, compiten dos pa-trones a bordo.

Los 42 participantes partían de LeHavre el 25 de octubre a las 13:30 h,despedidos por miles de especta-dores desde los muelles y la playa,disfrutando de una tarde de do-mingo soleada, con vientos muy li-geros y flujo de marea contraria queprovocaron un lento inicio.

Primeros retiradosLas primeras horas los partici-

pantes navegaron con una buenabrisa. Pero en el Golfo de Vizcayales esperaba un sistema de baja pre-

sión con grandes vientos con ráfa-gas de 40 nudos. Tras el aviso detemporal se producían los prime-ros abandonos.

Tras diez horas de regata, el IMO-CA 60 “Maitre Coq” de Jérémie Be-you y Philippe Legros, que navega-ba en cuarta posición, sufría dañosen la fijación del estay mayor, el quesujeta el mástil por la proa, y poníarumbo a Roscoff para evaluar elproblema. Pero las malas previsio-nes meteorológicas para las siguienteshoras no garantizaban la seguridad

de los patrones y del barco, así queel equipo anuncio su retirada. Seríala primera de una extensa lista deabandonos.

El segundo de los 20 IMOCA enretirarse sería el “Edmond de Roth-schild” de Sébastien Josse y Char-les Caudrelier, debido a unos inci-dentes a bordo que pondrían el bar-co en peligro debido a las condicionesmeteorológicas y regresaban a supuerto base en Lorient.

Y a las 20:20 h del 26 de octu-bre la tripulación del IMOCA 60

El domingo 25 de octubre, las cuatro clases participantes –Clase 40, Multi50, IMOCA60 y Ultime– en la 12ª edición de la Transat Jacques Vabre (Ruta del Café) partían de Le Havre, para completar 5.400 millas hasta Itajaí. Tras una semana desde el inicio de laregata, de los 42 barcos participantes, 16 habían abandonado.

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Transat Jacques Vabre

Semana negra para la flota en el golfo de Vizcaya

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“Safran”, Morgan Lagravière y Ni-colas Lunven, tomaba la decisiónde dirigirse a Brest, tras sufrir unavía de agua en el encuentro del foilde estribor con el casco.

El trimarán Ultime “Prince deBretagne” de Lionel Lemonchois yRoland Jourdain volcaba a 140 mi-llas de La Coruña, mientras nave-gaban contra viento de 20 a 25 nu-dos. Desde el Centro de Coordina-ción de Salvamento Marítimo enFinisterre se movilizó el helicópte-ro Helimer 401 y se dio aviso a va-rios buques que se encontraban en

sus cercanías. Durante la operación,coordinada desde el CCS Finisterre,se trabajó con información de losservicios de salvamento francés, in-glés e irlandés. El Helimer trasladóa los dos tripulantes, hasta el aero-puerto de Alvedro-La Coruña.

En la segunda jornada (27 oc-tubre), el Class 40 “Team Consise”de Jackson Bouttell (GBR / AUS) yGildas Mahé (FRA) también sufríandaños y se dirigía a Cork a 120 mi-llas a su NE.

La noche también fue difícil,cuando un nuevo frente tropicalafectó a la flota, a excepción de losUltimes que se encontraban bajo lainfluencia de la alta presión situa-da sobre Madeira. El resto de la flo-ta navegaba con un fuerte suroes-te y una gran marejada que haríanmuy difíciles y complicadas las si-guientes 24 horas. Por su parte, elMulti50 “La French Tech RennesSaint Malo” colisionó con un con-tenedor reportando daños impor-tantes en el flotador de babor.

Mar y tierraEl tercer día, los dos multicas-

cos Ultime, que encabezaban la flo-ta, “Sodebo” y “Macif”, navegaban através de vientos ligeros a unas po-cas millas de la costa de África oc-cidental entre el Sahara Occidentaly Mauritania, mientras que el últi-mo de los Clase 40 contemplabaotro panorama en el golfo de Viz-caya a 220 millas NO de Cabo Fi-nisterre.

Por su parte, desde las 13:30 h,el IMOCA “Hugo Boss” de AlexThomson y el español GuillermoAltadill lidiaban con un problematécnico no especificado. Despuésde intentar sin éxito una reparacióndurante varias horas en el mar, AlexThomson y Guillermo Altadill, a bor-do del “Hugo Boss”, tomaban la di-fícil decisión de dirigirse hacia Vi-go, ya que no podrían cruzar elAtlántico con seguridad.

El Clase 40 “Bretagne – CréditMutuel Élite” de Nicolas Troussely Corentin Horeau, uno de los prin-cipales favoritos para ganar la re-gata, regresaba a Port-la-Forêt, supuerto base, tras sufrir problemaspersistentes con el piloto automá-tico. Por delante tenían 450 millaspara llegar a casa.

Clasificaciones (8 de noviembre)

Ultime (4 inscritos / 2 RET)1º Macif (FRA) François Gabart/Pascal Bidégorry (12d 5h 29m 27s)2º Sodebo (FRA) Thomas Coville/Jean-Luc Nélias (13d 00h 47m 38s)IMOCA 60 (20 inscritos/ 11 RET)1º PRB (FRA) Vincent Riou/Sébastien Col, a 692,50 mn2º Banque Populaire VIII, (FRA) Armel Le Cléac’h/Erwan Tabarly, a 726,40 mn3º Queguiner – Leucemie Espoir (FRA) Yann Elies/Charlie Dalin, a 769,70 mnMulti50 (4 inscritos/ 1 RET)1º FenêtréA Prysmian (FRA) Erwan Le Roux/Giancarlo Pedote, a 685,70 mn2º Ciela Village (FRA) Thierry Bouchard/Oliver Krauss, a 1.034, 50 mn3º Arkema (FRA) Lalou Roucayrol/César Dohy, a 1.178,50 mnClase 40 (14 inscritos/ 3 RET)1º Le Conservateur (FRA) Yannick Bestaven/Pierre Brasseur, a 2.265,60 mn2º Carac Advanced Energies (FRA) de Louis Duc/Christophe Lebas, a 2.352,50 mn3º VandB (FRA) Maxime Sorel/Sam Manuard, a 2.353,30 mn

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A las 19:50 h, Arnaud Boissiè-res, patrón del IMOCA 60 “Le Bateaudes Métiers by Aérocampus” co-municaba que su vela mayor se ha-bía rasgado por la mitad y regresa-ban a Les Sables d'Olonne.

Mientras los Ultimes superabanla costa de Marruecos, los Class 40y los IMOCA seguían en su luchacon grandes vientos y mares con-fusos. El principal objetivo de losmonocascos más grandes era tratarde escapar de la última, depresiónactiva que golpeaba a las Azores.

Siguen las desercionesEl quinto día de la Transat Jac-

ques Vabre veía nuevos líderes enla clase IMOCA. Armel Le Cléac'h yErwan Tabarly colocaban al frentede la flota IMOCA su nuevo “Ban-que Populaire VIII”, 20 millas pordelante del “PRB” de Vincent Riouy Sébastien Col, ganadores en 2011.

La tasa de deserción continua-ba con tres abandonos más. El Ul-time “Actual” de Yves Le Blévec yJean-Le Vaillant se retiró por pro-blemas técnicos, cuando se encon-traba en la latitud de Gibraltar. ElIMOCA 60 “Adopteunskipper.net”de Nico Boidevézi y el estadouni-dense Ryan Breymaier tenía un pro-blema técnico en el backstay de es-tribor, cuando el barco estaba enla 12ª posición después de cuatrodías y medio de competición. Y enla Clase 40, el nuevo diseño de Ma-nuard, el “Eärendil” de CatalinaPourre y Antoine Carpenter sufríaun fallo de motor.

Y cinco barcos estaban ya o sedirigían a tierra para realizar repa-raciones. En IMOCA 60, el “BastideOtio” (Kito de Pavant/Yann Rég-niau) se encontraba en Cascais, Por-

tugal, para hacer reparaciones a suvela de proa y su sistema de co-municaciones. “O Canada” (EricHolden/Morgen Watson) se dirigíaa Vigo para reparar su mástil daña-do. Jean-Pierre Dick y Fabien De-lahaye se detendrían en Madeiracon un problema estructural en elnuevo “Saint-Michel-Virbac”. LouisBurton y Romain Attanasio del “Bu-reau Vallée” informaban de pro-blemas de carga de energía. Y en la

Clase 40, “Creno-Moustache Sol-idaire” (Thibault Hector / MorganLaunay) se acercaba a La Coruñapara hacer una reparación.

Para algunos de los participan-tes, que realmente no albergabanesperanzas realistas de ganar en suclase, superar estos primeros cincodías representaba ya una victoria.

“Hugo Boss”, rescatadoEl pasado 28 de octubre, una se-

rie de problemas estructurales a bor-do del “Hugo Boss” le obligó a de-jar el grupo de cabeza de la flota,donde había sido líder, y virar haciael noreste para efectuar reparacio-nes, inicialmente en Vigo. El sábado31, los dos patrones hacían una se-gunda reparación y estaban al pai-ro. Mientras esperaban a que el tiem-po amainase, una ola gigante em-bistió al “Hugo Boss” rompiéndo elmástil y volcándolo, quedando conla quilla al sol. Alex y Guillermolograron cerrar las escotillas y ase-gurar la situación mientras esta-ban invertidos. Alex inmediata-mente accionó el mecanismo dela quilla con lo que el IMOCA seadrizó recuperando su posiciónnatural. Acto seguido activaron la

baliza de emergencia a las 13:25h alertando a los servicios de res-cate y a su equipo técnico de lasituación de emergencia. El “HugoBoss” había embarcado muchísi-ma agua con el consiguiente ries-go de hundimiento y el aparejo es-taba destrozado situación que obli-gó a los dos co -pa t rones aabandonar el barco. Seguridad Ma-rítima envió un helicóptero a suubicación a 82 millas náuticas dela costa española y posteriormentefueron rescatados y llevados sanosy salvo a La Coruña.

Y lo que en un principio pare-cía algo imposible como el rescatedel “Hugo Boss”, finalmente el equi-po ha podido recuperar el barco yremolcarlo hasta el puerto de LaCoruña. El “Hugo Boss” está daña-do, pero en un refugio seguro, asíque ahora el equipo es mucho másoptimista y está listo para hacerfrente a su principal objetivo: la Ven-dée Globe del 2016.

Al rescate del “Hugo Boss” ha-bía que sumar tres nuevos aban-donos en la flota. El IMOCA “Spir-it of Hungary” de Nandor Fa de-sarbolaba cerca de Madeira .Finalmente, “Bastide Otio” aban-donó por daños irreparables en sussistemas de comunicaciones. Y porúltimo, el “St Michel-Virbac” se re-tiraba tras localizar una grieta im-portante en la cuaderna del com-partimento de velas.

Tras una semana desde el iniciode esta 12ª edición de la Transat Jac-ques Vabre, de los 42 barcos parti-cipantes, 16 habían abandonado.Mientras tanto, la mayoría de flotaque seguía en regata, navegaba aho-ra con vientos alisios, en torno a lalata presión de las Azores.www.transat-jacques-vabre.com

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El trimarán francés “Macif” de François Gabarty Pascal Bidegorry fue el primer barco en llegar aItajaí y se proclamó vencedor en la clase Ultime,al cruzar la línea de meta el 7 de noviembre a las06:59:27, tras invertir 12 días 5 horas, 29 minutosy 27 segundos sobre un recorrido total de 6.340millas a una velocidad media de 20,75 nudos. El“Macif” lograba una ventaja de 70 millas con surival directo, el “Sodebo” de Thomas Coville y JanLuc Nelias.

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LA 36ª Rolex Middle Sea Racecomenzó a los pies de los especta-culares bastiones de La Valeta (Mal-ta) el sábado, 17 de octubre. Brisasligeras de componente Noroestepropulsaron lentamente a la flotade 111 barcos de 22 nacionalida-des rumbo norte para comenzar elrecorrido de 608 millas que atra-viesa el complicado estrecho deMessina y circunnavega Sicilia en

sentido contra horario, tomando co-mo balizas de paso el volcán acti-vo Estrómboli, las islas Egadas, Pan-telleria y Lampedusa, antes de re-gresar a Malta.

El impresionante trimarán “Phae-do3” fue el primero en cruzar la lí-nea de meta tras poco menos de59 horas y media, aunque el pre-mio de ganador en tiempo real co-rrespondió al primer monocascoen regresar a Malta: el “Rambler 88”de George David, que paró el cro-nómetro en 2 días, 16 horas, 18 mi-nutos y 16 segundos (lejos del ré-cord que estableció el mismo equi-po en 2007: 1 día, 23 horas, 55minutos y 3 segundos).

El liderato absoluto cambió demanos a medida que los barcos ibancruzando la línea de llegada. La re-gata iba a resolverse en un dueloentre dos equipos italianos: el TP52“B2” de Michele Galli y el Cookson50 “Mascalzone Latino” de Vincen-zo Onorato. Tras más de 600 millasde recorrido y tres jornadas de in-tensa competición, el título se de-cidiría por apenas un suspiro. Apli-

cadas las fórmulas de compensa-ción de tiempos, la victoria abso-luta correspondería al “B2” por unajustado margen de sólo nueve se-gundos de ventaja sobre su rival. Abordo del barco italiano compitie-ron el navegante cántabro NachoPostigo y el proa vigués Jaime Ar-bones, quienes ya formaron partedel equipo en su victoria de 2013.Para Postigo, ésta “ha sido una típi-ca Middle Sea Race, que suele seruna combinación de encalmadasy viento duro. Normalmente tienesmomentos en que sufres por en-contrar viento, y cuando por finllega, te sobra… Es una de las re-gatas más desafiantes que existen,y una de las 600 más duras”. Traseste triunfo, el español viajó direc-to a Lanzarote para participar en lasegunda etapa de la regata en soli-tario Mini Transat a bordo de su Ar-go 6.50 “Vamos Vamos”.

Participación españolaTres equipos españoles com-

pitieron en esta edición: el Swan80 “Plis Play” de Vicente García, el

Swan 56 “Clem” de Jaime Olazabaly el Sun Fast 3600 “Here & Now”de Ignacio Arijón. El mejor resul-tado correspondió al “Plis Play”,que tras permanecer en el grupode cabeza durante todo el reco-rrido, cruzaba la línea de llegadacon un tiempo de 3 días, 16 horas,9 minutos y 53 segundos, logran-do la tercera posición final en ORC1, cuarta en IRC 2 y novena abso-luta. Tanto el “Clem” como el “He-re & Now” decidieron retirarse trascompletar cerca de dos tercios delrecorrido.

A bordo del Maxi 72 “Momo”compitieron los gallegos RobertoBermúdez de Castro y Víctor Mari-ño. El barco alemán fue segundoen la línea de llegada y durante unashoras lideró la clasificación gene-ral, firmando finalmente la terceraposición absoluta.

El proa cántabro Antonio Cuer-vas-Mons participó a bordo del pro-totipo de 40 pies suizo “Kuka-Light”,segundo en ORC 2, séptimo en IRC1 y 51º absoluto.www.rolexmiddlesearace.com

El TP52 “B2” seproclamó vencedorabsoluto de laedición 2015 de laRolex Middle SeaRace, la regataoceánica másimportante delMediterráneo. Abordo del barcoitalianocompitieron elnavegante cántabroNacho Postigo y elproa vigués JaimeArbones. Elestadounidense“Rambler 88” deGeorge David fue elprimer monocascoen completar elrecorrido,proclamándoseganador en tiemporeal. El “Plis Play”del alicantinoVicente Garcíafinalizó novenoabsoluto.

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Rolex Middle Sea Race

“B2” se proclamó vencedor absoluto

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DOCE TP52 de ocho paísesdiferentes compitieron, del 16 al 20de septiembre, en las desafiantesaguas de Portugal en la prueba quedecidía el ganador del circuito 2015de 52 Super Series.

"Spookie" de Steve Benjamin,un barco construido en 2012, y "Ves-per" de Jim Swartz, realizado en2009, se llevaron los dos primerostriunfos en la Cascáis Cup. Los pri-meros eran los líderes de la regatadespués de sumar, a ese triunfo enla segunda manga, una segunda po-sición en la primera. El primer día

demostraron que son capaces denavegar competitivamente en uncampo de regatas muy complicado,con olas de hasta cuatro metros ycon un viento rolón e inestable conbarcos que son hasta seis años másjóvenes. "Quantum Racing" y "Az-zurra" seguían en la clasificación a"Spookie" separados por sólo unpunto.

"Quantum Racing" se impusoen la segunda jornada, el jueves 17de septiembre. El defensor del tí-

tulo de 2014 de 52 Super Series hi-zo toda una exhibición en las dosmangas que se disputaron, un bar-lovento sotavento de unas ocho mi-llas y una regata costera corta, deunas 14. La tripulación liderada porEd Baird se afianzó en el lideratode la prueba, así como "Azzurra"dio un paso muy importante paraconvertirse en el campeón de latemporada 2015 al hacer dos sóli-dos segundos puestos. Los italoar-gentinos aguantaron a la perfecciónel tirón del barco norteamericanoy se mantenían muy cerca en la ge-neral de la prueba.

“Azzurra” vuela hacia la gloria

El barco patroneado por Gui-llermo Parada, “Azzurra”, ganó lasdos mangas de la tercera jornada yse colocaba líder de la clasificacióncon cinco puntos de ventaja sobreel “Quantum Racing”, que hizo cuar-to y sexto. El otro barco favorecidode la jornada fue el “Platoon” deHarm Müller-Spreer que se conso-lidaba en la tercera plaza de la ge-neral y peleaba por el podio de latemporada de 52 Super Series, jun-

to a “Bronenosec” de Vladimir Liu-bomirov y “Sled” de Takashi Okura.

El “Spookie” rompió la mayorde su velero antes de comenzar laregata, mientras realizaba bordos deentrenamiento y no pudo compe-tir en esa jornada. “Sled” tambiénrompió el puño de la mayor que leperjudicó seriamente en la prime-ra manga en la que finalizó último.

“Azzurra”, el barco de la familiaRoemmers, se proclamó en la pe-núltima jornada campeón de la tem-porada 2015. Y lo hizo en un día enel que no brilló (un quinto y un dé-cimo) y en el que cedió el lideratode la Cascáis Cup al “Quantum Ra-cing” (un primero y un tercero).

Todo quedaba abierto para laúltima jornada. El nuevo ganadordel circuito, “Azzurra”, venció la úl-tima manga de la temporada y“Quantum” se hizo con el título dela Cascáis Cup. También “Sled” sa-lió más que contento del Atlánti-co al conseguir, por sólo tres pun-tos, el tercer puesto en el podiode la temporada y, además, el títu-lo para su armador de mejor cañano profesional.www.52superseries.com

El nuevo ganadordel circuito,“Azzurra”, vencióla última manga dela temporada enaguas atlánticas y“Quantum” se hizocon el título de laCascáis Cup. TakashiOkura logró eltítulo de armador-caña de 2015 alterminar con “Sled”en el podio final de52 Super Series.

ClasificaciónCascáis Cup: 1º Quantum Racing (USA) de Doug DeVos (3-3-1-1-4-6-1-3-2-3) 27 p; 2º Azzurra(ITA) de Pablo/Alberto Roemmers (ARG) (5-2-2-2-1-1-5-10-6-1) 35 p; 3º Vesper (USA) de JimSwartz (1-6-4-3-10-8-6-2-1-5) 46 p; 4º Provezza (TUR) de Ergin Imre (9-4-3-9-2-4-4-1-8-6) 50 p;5º Platoon (GER) de Harm Müller-Spreer (4-5-7-6-3-3-7-5-9-9) 58 p; 6º Alegre (GBR) de AndresSoriano (USA) (12-10-11-4-5-2-3-8-10-2) 67 p; 7º Sled (USA) de Takashi Okura (JPN) (7-8-9-5-11-7-9-6-5-4) 71 p; 8º Bronenosec (RUS) de Vladimir Liubomirov (6-9-6-10-7-9-8-7-4-8) 74 p; 9ºSpookie (USA) de Steve Benjamin (2-1-8-8-13-13-12-4-11-7) 80 p; 10º Gladiator (GBR) TonyLangley (8-7-12-12-9-5-2-12-12-11) 90 p; 11º Paprec (FRA) de Jean-Luc Petithuguenin (10-11-10-7-6-10-11-9-7-10) 91 p; 12º Xio/Hurakan (ITA) de Guiseppe Parodi (11-12-5-11-8-11-10-11-3-12) 94 p. 52 Super Series1º Azzurra, 175 p; 2º Quantum, 202 p; 3º Sled, 259 p; 4º Platoon, 262 p; 5º Bronenosec, 263 p;6º Alegre, 266 p; 7º Provezza, 269 p; 8º Gladiator, 386 p; 9º Paprec, 396 p; 10º Ran Racing, 397 p;11º Xio, 422 p; 12º Spookie, 482 p; 13º Vesper, 485 p; 14º Interlodge, 505 p; 15º Phoenix, 510 p.

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Cascáis Cup, un gran final

“Azzurra”, campeón de 52 Super Series

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Extreme Sailing Series Acto 7

“The Wave, Muscat” gana en Estambul a dos mangas para el finalTRAS 31 mangas disputadas en los cuatro días de la regata (del 1 al 4 de oc-

tubre), el patrón británico y doble participante olímpico Leigh McMillan, llevó a sutripulación a conseguir 25 podios y victorias en el 40% de las mangas. McMillan, Sa-rah Ayton, Pete Greenhalgh, Ed Smyth y Nasser Al Mashari consiguieron una mediade 9,1 puntos por manga, la media más alta desde el principio de 2013. La flota viocómo el dominio de la tripulación omaní se hacía cada vez más inquebrantable; in-cluso cuando rompieron la driza del génova en la penúltima manga del día, impi-diéndoles terminarla, los ocho equipos de la flota sabían que McMillan se había he-cho con el Acto a dos mangas de terminar. “Es una gran satisfacción cuando todo sa-le tan bien. Con estas condiciones tan buenas, es genial ganar”, dijo McMillan entierra tras llevarse el trofeo Land Rover Above and Beyond (Más arriba y más allá)por el esfuerzo llevado a cabo por el equipo, que se suma a la victoria del Acto.

El primer puesto estaba destinado al equipo omaní, pero la batalla por el se-gundo y tercero se presentaba de lo más reñida. “Oman Air”, con el británico StevieMorrison al frente, mostraron una buena forma durante todo el evento hasta conse-guir el segundo puesto y subirse al podio por primera vez en esta temporada, graciasa que cruzaron la línea de llegada en primer lugar en la última manga del día, váli-da por doble puntuación. En la lucha por el segundo puesto estuvo “SAP ExtremeSailing Team”, que completaron el podio con un respetable tercer puesto.www.extremesailingseries.com

Clasificación tras 4 días y 31 mangas: 1º The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, PeteGreenhalgh, Ed Smyth, Nasser Al Mashari, 273 p; 2º Oman Air (OMA) Stevie Morrison, Nic Asher, Ted Hackney, EdPowys, Ali Al Balashi, 239 p; 3º SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard,Mads Emil Stephensen, Brad Farrand, 230 p; 4º Lino Sonego Team Italia (ITA) Enrico Zennaro, Pierre Pennec, NevioSabadin, Stefano Rizzi, Tom Buggy, 201 p; 5º GAC Pindar (GBR) Chris Draper, Adam Minoprio, Seve Jarvin, JamesWierzbowski, Tyson Lamond, 188 p; 6º Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans-Peter Steinacher, LionelVaucher, Shaun Mason, Stewart Dodson, 183 p; 7º Team Turx (TUR) Mitch Booth, Edhem Dirvana, Selim Kakis, DiogoCayolla, Pedro Andrade 167 p; 8º Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Pavel Kalinichev, Pavel Karachi,Alexander Bozhko, Aleksey Kulakov, 156 p. Clasificación general 2015: 1º The Wave, Muscat (OMA) 67; 2º SAPExtreme Sailing Team (DEN) 56 p;3º Red Bull Sailing Team (AUT) 54 p; 4º Oman Air (OMA) 44 p; 5º Gazprom TeamRussia (RUS) 41 p; 6º GAC Pindar (GBR) 37 p; 7º Lino Sonego Team Italia (ITA) 34 p; 8º Team Turx (TUR) 32 p.

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Louis Vuitton America’s Cup World Series Bermudas

EL AC45 del sindicato sueco Artemis Racing, al mando del campeón olímpico australiano Nat-han Outteridge, se proclamó vencedor de la tercera prueba de las Series Mundiales de la 35ª Co-pa América que se disputó en aguas de Hamilton (Islas Bermudas), del 16 al 18 de octubre.

Un segundo puesto, un primero y un cuarto le dieron la victoria tras las tres mangas de do-ble puntuación disputadas en la bahía de Hamilton, después de que el sábado 17 de octubre tu-vo que anularse la jornada por falta de viento. El triunfo del equipo sueco fue épico, ya que trasser segundo en la primera manga, que ganó el “Oracle TeamUSA” de James Spithill, y mientras preparaba la sali-da en la segunda, colisionó con una lancha deárbitros. Con el botalón roto y su codigo ce-ro rasgado, el equipo de mantenimiento

los cambió en tiempo récord e hizo una salida espectacular para ganar la segunda manga dominando de principio a fin. En la tercera y últimamanga el “Emirates Team New Zealand”, al mando del joven medallista olímpico neozelandés Peter Burling, con el australiano Glenn Asbhy ala táctica, se imponía con autoridad, pero el “Artemis” entraba cuarto y se aseguraba la victoria en la tercera Serie Mundial. El “Oracle” notuvo su día y, tras ganar la primera manga, sumó un tercero y quinto, conformándose con la tercera posición en la general.

El triunfo del “Emirates Team New Zealand” en la tercera manga y su segundo puesto en el evento de Bermudas, amplía su ventaja en laclasificación general de la Louis Vuitton America’s Cup World Series. El próximo evento se celebrará en Chicago en junio de 2016.www.americascup.com

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ClasificaciónACWS Bermudas: 1º Artemis Racing (SWE) de NathanOuttridge (2-1-4) 52 p; 2º Emirates Team New Zealand (NZL) deGlenn Ashby (5-2-1) 50 p; 3º Oracle Team (USA) de Jimmy Spithill

(1-3-5) 48 p; 4º Land Rover BAR (GBR) de Ben Ainslie (3-6-2) 44p; 5º SoftBank Team Japan (JPN) de Dean Barker (4-4-3) 44 p; 6ºGroupama Team France (FRA) de Franck Cammas (6-5-6) 32 p.General ACWS (tras tres pruebas): 1º Emirates Team New

Zealand (NZL) 122 puntos; 2º Oracle Tean (USA) 112 p; 3º LandRover BAR (GBR) 109 p; 4º Artemis Racing (SWE) 105 p; 5ºSoftBank Team Japan (JPN) 100 p; 6º Groupama Team France(FRA) 82 p.

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The Transat: el renacimiento de una clásicaLA regata oceánica en solitario, organizada originalmente en 1960, regresa en 2016. Algunos

de los mejores navegantes del mundo y los barcos más espectaculares recorrerán las 2.800 millasde The Transat, desde Gran Bretaña hasta Estados Unidos. La edición 2016 vuelve a sus orígenescon salida en Plymouth el 2 de mayo y llegada frente a Manhattan, Nueva York. Hervé Favre, di-rector de Offshore Sailing Events que engloba a propietarios y organizadores de OC Sport, comen-tó: “Estamos encantados de terminar en el mismo lugar de acogida utilizado en la primera ediciónen 1960”. La Transat ha forjado los nombres de algunos de los mejores regatistas de la era mo-derna, entre ellos Sir Francis Chichester, Eric Tabarly, Dame Ellen MacArthur, Philippe Poupon, LoïckPeyron o Michel Desjoyeaux, entre otros. Las clases invitadas para participar en la edición de 2016incluyen monocascos de la Clase 40 e IMOCA Open 60 y multicascos Multi50 y de la clase Ultime,mayores de 60 pies. Los organizadores esperan alrededor de 40 barcos en la línea de salida el pró-ximo 2 de mayo de 2016.www.thetransat.com

Volvo Ocean Race: Knut Frostad da el relevo

KNUT Frostad, director general de Volvo Ocean Race, deja su cargo a final de 2015, por motivos familiares, des-pués de ocho años al frente de la organización. Frostad, noruego de 48 años, fue nombrado director de VOR en 2008y ha liderado las tres últimas ediciones de la regata, 2008-09, 2011-12 y 2014-15. En estas ediciones Alicante ha si-do Puerto de Salida y volverá a serlo en 2017-18.

Frostad compitió él mismo como tripulante en cuatro ediciones de la regata oceánica. Entre 2008 y 2015 Fros-tad ha transformado el evento en una organización altamente profesional y ha introducido cambios significativos ensu formato, fortaleciendo su posicionamiento como el evento de vela oceánica más importante del mundo y conser-vando el legado de una regata que ya cumple 42 años de historia. Durante su periodo al frente de la organizaciónde la VOR, Knut ha sido padre de dos hijas alicantinas, la segunda de ellas de un año de edad.

Frostad seguirá como director de la regata hasta finales de 2015 y la organización ya ha comenzado el proce-so de búsqueda de su sucesor.www.volvooceanrace.com

NEWS & NEWNEWS & NEWssINTERNACIONAINTERNACIONA llAccidente mortal en la Clipper Round the World 2015-2016

EL británico Andrew Ashman, de 49 años, que formaba parte del equipo “IchorCoal”,uno de los 12 monocascos idénticos de 70 pies (21,30 m) formado por aficionados (a excep-ción de los capitanes) que partieron el 30 de agosto de Londres en la Clipper Round the World2015-2016, regata alrededor del mundo con 14 escalas, falleció en la noche del 4 de sep-tiembre durante una maniobra en las costas portuguesas.

Según el capitán del barco, Darren Ladd, Ashman tuvo un accidente con la vela que pu-do deberse al viento de fuerza 6 (21-27 nudos), a unas 120 millas de Portugal, durante la pri-mera etapa de la carrera que se encamina a Brasil. Los intentos de reanimarle fracasaron pe-se a los consejos por radio dados por los médicos de la regata (Praxes Medical Group).

Se trata de la 10ª edición de la Clipper Round the World, nacida hace 20 años, y es laprimera vez que tal drama se produce. Mas de 3.300 navegantes han participado en estaprueba fundada por una leyenda de la vela, el británico Robin Knox-Johnston.www.clipperroundtheworld.com

CADA mes de septiembre, la Maxi YachtRolex Cup reúne en las cristalinas aguas de Por-to Cervo (Cerdeña, Italia) a los más espectacu-lares grandes esloras del mundo.

La sexta edición del Rolex Maxi 72 WorldChampionship coronó al “Bella Mente” de HapFauth, aunque todo se decidió en la manga fi-nal. En esa ocasión, el “Momo” de Dieter Schön,en el que milita el vigués Víctor Mariño, no fa-lló, imponiéndose por 19 segundos al “Rober-tissima III” en el que competían los españolesPablo Torrado, Íñigo Losada y Jorge Ondo. La ter-cera posición bastó al “Bella Mente” para al-zarse con el título mundial.

En la clase Wally, la más numerosa con 13equipos, la competición tuvo un claro protago-nista: el “Open Season” del alemán Thomas

Bscher. El barco del RCN Palma dominó a sus ri-vales, llevándose cinco de las siete mangas dis-putadas para lograr el título por delante del “Ma-gic Carpet Cubed” de Sir Lindsay Owen-Jones.El triple campeón olímpico alemán Jochen Schü-mann, táctico del “Open Season”, se mostró másque satisfecho con el rendimiento del barco. En-tre la tripulación del Wally de 107 pies (32,6 me-tros) compitieron los españoles Pepe Ribes, Mi-guel Jáuregui, Marc Patiño, Eduardo Caro, Fran-cesc Terrasa, Erik Jáuregui y Pedro Mas.

Otro equipo que lograba su primera victo-ria era el “Inouï” de Charles Vögele en clase Su-permaxi. Otros ganadores fueron el “Windfall”de Michael Cotter en clase Maxi RC, el “H2O”de Riccardo de Michele en Mini Maxi RC y el“Supernikka” de Roberto Lacorte en Mini Maxi R.

En Porto Cervo compitieron dos equi-pos españoles: el Wally 94 “Galma” de Al-berto Palatchi, sexto en clase Wally, y el X65“Bultaco” de Andrés Varela, sexto en cla-

se Mini Maxi RC. En total, cerca de 40 es-pañoles participaron en esta regata distri-buidos entre la flota.www.yccs.it

Españoles en la Maxi Yacht Rolex Cup

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Auténtica prueba de destreza y resistenciaLa salida de la Rolex Sydney Hobart de 2015, organi-

zada por el Cruising Yacht Club (CYCA) conjuntamente

con el Royal Yacht Club of Tasmania, tendrá lugar a

las 13:00, hora del este de Australia, del 26 de

diciembre. Se trata de una de las regatas de vela más punteras

del mundo que celebra su 70ª aniversario este año. Desde sus

intrépidos comienzos allá por 1945, la Rolex Sydney Hobart

Yacht Race se ha convertido en uno de los mayores eventos

deportivos australianos y en un icono a nivel internacional.

Sinónimo de superación, coraje, esfuerzo, orgullo y deportividad

a lo largo de su prodigiosa historia, las fechas marcadas de cel-

ebración de la regata dentro del calendario de vela internacional

(entre Navidad y Año Nuevo) han ayudado a acrecentar más si

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Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Sept./Oct.

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470 M/F Puerto Sherry Cádiz 24 feb-2 marzoLaser Standard Open Valencia RCN Torrevieja 12-15 marzoLaser Radial (W) Open Valencia RCN Torrevieja 12-15 marzoNeil Pryde RS:X Open Valencia Valencia 12-15 marzoNacra 17 Trofeo Princesa Sofía FBV - CNA 29 marzo - 5 abril49er M/F Centro Galego Vela Vilagarcia Arousa 22-26 junioFinn Club Vela Blanes Blanes (Girona) 3-6 septiembre2.4mr (Paralímpica) MRCY Bayona Bayona (Pontevedra) 19-21 junio

Clases Olímpicas Club Lugar Fechas

Clases Preolímpicas Club Lugar FechasLaser Radial Open Valencia RCN Torrevieja 12-15 marzoTechno 293 Open Valencia Valencia 12-15 marzoRS:X sub19 sub 21 Open Valencia Valencia 12-15 marzo29er RCN Gran Canaria Las Pamas 29 marzo-3 abril420 Puerto Sherry Cádiz 2-5 abrilLaser 4.7 RCN Tenerife Tenerife 3-7 diciembre

Clases Infantiles Club Lugar FechasOpitimst RCN Laredo Laredo-Cantabria 28 junio-4 julioEquip.Clubes en Optimist Puerto Sherry Cádiz 3-6 septiembre

Clases Nacionales Club Lugar FechasRaceboard Open Valencia Valencia 12-15 marzoFórmula Windsurf Open Valencia Valencia 12-15 marzoVaurien CV Barlovento Cáceres 8-12 abrilVela Radio Control RCN Gandia Gandía 1-3 mayoSnipe (Abs.Juv.Fem) RCN Adra Adra (Almería) 16-19 julioKiteboarding Freestyle CV Ballena Alegre Sant Pere Pescador (girona) junioCatamaranes CN Garraf Garraf (Barcelona) 24-27 septiembreEuropa CV Blanes Blanes (Girona) 3-6 septiembreLaser Master CN Roses Roses (Girona) 10-12 octubreKiteboarding Formula kite CN El Arenal El Arenal A definir

Campeonatos de España

Copas de España

Mundiales y Europeos en España

Isaf Sailing World Cup Melbourne Melbourne (AUS) 7-14 diciembre 2014Isaf Sailing World Cup Miami Miami (USA) 24-31 eneroSemana Olimpica Francesa de Vela Hyeres (FRA) 20-26 abrilSail For Gold Regatta Weymouth & Portlant (GBR) 8-12 junio

Regata Lugar Fechas

Isaf Sailing World Cup

Gran Prix Vila de Blanes Blanes (Girona) 2-5 eneroInternational Optimist Class Trophy Torrevieja (Alicante) 23-25 eneroInternational Vila Palamós Optimist Trophy Palamós (Gírona) 12-15 febreroAndalusian Olimpic Week Puerto Santa María (Cádiz) 24 feb-1 marzoEuroflying Cup Altea Altea (Alicante) 19-21 marzoMemorial Cholo Armada Trofeo Luso-Galaico Vigo (Pontevedra) 20-22 marzoTrofeo Princesa Sofía Mapfre Palma de Mallorca 29 marzo-5 abrilZoom 8 European Championship Palamós (Girona) 1-5 abrilEuro Laser Master Cup CV Calella (Girona) 16-19 abrilOpen Internacional de Láser Vigo (Pontevedra) 23-25 octubreMeeting Internacional Semana del Atlántico Vigo (Pontevedra) 30 octubre- 2 novTrofeo Ciutat de Palma Palma de Mallorca 4-8 diciembreSemana Olimpica Canaria Las Palmas de Gran Canaria 4-8 diciembrePalamos-Christmas Race Palamós (Gírona) 17-22 diciembreTrofeo AECIO - Circuito Excellence Cup Las Palmas de Gran Canaria 26-29 diciembreRegata de Año Nuevo - Bahía de Cádiz Puerto Santa María (Cádiz) 27-31 diciembre

Regata Lugar Fechas

Regatas Internacionales en España

Clases Olímpicas Club Lugar FechasRS:X Absoluto Puerto Sherry Cádiz 24 feb-2 marzoRS:X Juvenil Puerto Sherry Cádiz 1-3 mayoFinn CN Entrepeñas Guadalajara 1-3 mayoLáser Standard CN Ibiza Ibiza 24-27 septiembreLaser Radial Centro Galego Vela Vilagarcia Arousa 9-12 octubre49er - 49er FX CV Palamós Palamós (Girona) 17-22 diciembreNacra 17 CV Palamós Palamós (Girona) 17-22 diciembre470 M/F CV Palamós Palamós (Girona) 17-22 diciembre2.4mR RCN Palma Mallorca 29 abril- 3 mayo

Clases Preolímpicas Club Lugar FechasLáser 4.7 Centro Galego Vela Vilagarcia Arousa 30 abril- 3 mayoLaser Radial Centro Galego Vela Vilagarcia Arousa 30 abril- 3 mayo29er Real Club Mediterráneo Málaga 30 abril- 3 mayoTechno 293 sub 15 sub 17 Puerto sherry Cádiz 1-3 mayo420 Centro Galego Vela Vilagarcia Arousa 29 oct- 1 nov

Campeonato de Europa Catamarán F18 Sant Pere Pescador (Girona) 27 junio-4 julioSilver Cup (Mundial Juvenil) Finn Valencia 28 junio-5 julioCampeonato de Europa Clase Europe CN Port d’Aro 30 junio-5 julioCampeonato Europa Raceboard Andalucía 3-7 julioCampeonato Europa Láser Radial Sub 21 CN Mar Menor Los Alcázares 28 agosto - 9 septCampeonato Europa Nacra 17 Barcelona 28 sept-4 octubre

Campeonato Lugar FechasCircuito Olímpico de Vela 2014-2015

Semana Olimpica Canaria Las Palmas de Gran Canaria 4-8 diciembre 2014Palamos-Christmas Race Palamós (Gírona) 17-22 diciembre 2014OPEN Valencia RCN Torrevieja 12-15 febrero 2015Andalusian Olimpic Week Puerto Santa María (Cádiz) 24 feb-1 marzo 2015Trofeo Princesa Sofía Mapfre Palma de Mallorca 29 marzo-5 abril 2015

Regata Lugar Fechas

Calendario 2015de Vela Ligera

Calendario 2015de Vela Ligera

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Especialistas en velaEspecialistas en vela

Enero 20161 Regata Das Illas RCN Rodeira9 Gran Prix del Atlántico CN Skipper-Difusión Náutica20-23 XV 300 Millas de Moraira CN Moraira30 Trofeo 5 Clubs 2016 - 1ª Prueba CN MorairaEnero Liga de Invierno Clase J80 MRCY Bayona

Febrero20 Regata Interclubes Ría de Pontevedra CN PortonovoFebrero Liga de Invierno Clase J80 MRCY Bayona

Marzo4-6 200 millas A2 CN Altea11-13 Regata La Petrolera CN Garraf24-27 La Ruta de la Sal ANAM/Port Ginesta/RCNDénia-CN Sant AntoniMarzo Liga de Invierno Clase J80 MRCY Bayona

AbrilAbril Regata 5 Clubs CN Campomanes9 2ª Regata Interclubes Ría de Pontevedra RCN Sanxenxo9 y 16 Regata de Invierno MRCY Bayona22-24 Regata del Delta ANAM-Port Ginesta-S. Carles23, 30 y 1 mayo Regata de Primavera MRCY Bayona30-3 mayo Setmana Catalana de Vela CN Cambrils

Mayo7 Trofeo Guisanda Solitarios y A Dos RCN La Coruña25 IX Regata Amigos de la Vela RCN Puerto de Santa María13-15 Regata Bahía de Pollença ANAM-RCMB-RCN Pollença14-15 Trofeo Almirante Rodriguez Toubes Comisión Naval Regatas Marín15-21 Regata Volta As Cíes Liceo Marítimo de Bouzas21-22 XXIV Trofeo Guardia Marina Comisión Naval Regatas Marín21-22 XII Trofeo Guardia Marina RCN Vigo

Junio4-5 Regata Solitarios y A dos Ría de Vigo RCN Vigo17-18 V Regata Sitges - Ciutadella CN Skipper-Difusión Náutica18-19 Campeonato de Solitarios y A dos MRCY Bayona25-26 Regata Carregal Rey RCN Portosín27-29 Campeonato Gallego J80 RCN La Coruña

Julio2-3 Regata Illas Sisargas RCN la Coruña3 Regata Oceánica Baiona -Azores MRCY Bayona8-9 La Ruta de la Tramuntana ANAM-CN Balís-CN L'Escala9 Travesía a Sancti Petri RCN Puerto de Santa María16-17 Regata CN Portonovo CN Portonovo17 Regata 1000 Millas CN Skipper-Difusión Náutica22-25 Trofeo Conde de Gondomar MRCY Bayona23-24 XXI Travesía Puerto Santa María CN Sancti Petri

Fecha Trofeo Club Fecha Trofeo Club

Calendario de

1 0 0 x 1 0 0 100 X 100 REGATA � CURT Ediciones, S.A. Consell de Cent, 398 bajos • 08009 Barcelona • Tel.: 933 180 101 / Fax: 933 184 528100x100regata@curtediciones.com • www.revistaregata.com

El presente calendario está confeccionado con información recibida en nuestra redacción, eximiendo toda responsabilidad sobre cambios de fechas.Para envío de información: Fax: 933 184 528 o 100x100regata@curtediciones.com

© MARÍA MUIÑA

Calendario de Septiembre 20153-5 Regata de la Amistad CN Moraira4-6 Trofeo S.A.R. Príncipe de Asturias MRCY Bayona4-6 Campeonato Ibérico J80 MRCY Bayona11-13 Regata Rei En Jaume/Salou-Santa Ponça CN Salou-CN Santa Ponça11-13 Regata Rey Juan Carlos I-El Corte Inglés Master RCN Sanxenxo16-19 Trofeo RCR Cartagena RCR Cartagena19-20 Campeonato de Cataluña J80 CV Badalona26 Moon Race CN Vilanova26-27 Regata de Santa Tecla RCN Tarragona26-27 Regata Illes Medes CN Arenys25-27 Trofeo SAR Príncipe de Asturias RCN Gran Canaria

Octubre3 Regata Benéfica de Cruceros Proyecto Hombre RCN Pto Santa Maria3-4 Gran Premi El Balís CN El Balís3-4 Regata Rei En Jaume Costera CN Salou9-11 Skipper Race – Regata Columbretes CN Vilanova9-12 Regata Training – Canal de Mallorca ANAM10 IV Gourmet Race Teulada - Moraira CN Moraira10-12 Regatas Infantas de España RCN Tenerife17-18 Nacex Sailing Cup ECN Barcelona24-25 Campionat de Catalunya Creuers CN Vilanova31-1 nov. X Trofeo Club de Mar Club de Mar Mallorca

Noviembre7-8 Trofeo Bon Vent RCN Palma7-8 Trofeo Otoño Monotipos RCN Barcelona7-8 Regata Los Roques-Trofeo Hnos Guasch CN Cambrils21-22 Trofeu Badia del Delta CN Sant Carles Ràpita21-22 Trofeo Otoño Monotipos RCN Barcelona

Diciembre12-13 Trofeo Otoño Monotipos RCN Barcelona12-13 Trofeo Navidad CN Altea19-20 Trofeo Navidad RCN Palma19 Regata Gallo RCM Abra - RSC20 Semana Náutica Alicante RCR Alicante

Octubre1 Regata Inversa - Memorial Ferran Biete CN Garraf1 Proyecto Hombre RCN Pto Santa Maria8 V Gourmet Race Teulada-Moraira CN Moraira15 Regata de Solitarios y A Dos RCN La Coruña29-30 Trofeo CN Campoamor CN CampoamorOctubre Liga de Otoño Clase J80 MRCY BayonaOctubre Regata Skipper Race CN Skipper/CN vilanova

Noviembre26-27 Trofeo Bufete Frau Club de Mar MallorcaNoviembre Liga de Otoño Clase J80 MRCY Bayona

Diciembre3-4 Trofeo Pata Negra CN Campomanes

Fecha Trofeo Club Fecha Trofeo Club

AgostoPor confirmar 34 Copa del Rey Mapfre RCN Palma5-7 Travesía Benicasim-Delta del Ebro CV Benicassim5-7 29ª Regata Ruta de las Islas RCN Sanxenxo6-7 Regata RCN Aguete RCN Aguete6 Trofeo Repsol Nivel Loval CN Campoamor6-7 Regata Juan de la Cosa RCN Pto Santa Maria8-9 Regata de Aproximación Dos Continentes RCM Melilla10-13 Regata Illes Balears Clàssics CM Mallorca10-14 Sem. Náutica Ciudad de Melilla RCM Melilla14 Trofeo Presidente Nivel Local CN Campoamor19-21 45 Semana Náutica El Puerto Sta. María RCN Pto Santa Maria19-21 Trofeo Golfo Artabro RCN La Coruña19-21 Regata Mar de Finisterre RCN Portosín20 Trofeo Estrella de Levante CN Campoamor20-21 31º Trofeo Piraña RCN Sanxenxo26 Mare Nostrum y Mini Mare Nostrum CN Garraf26-28 Trofeo Infanta Elena RCN La Coruña27-28 Regata Hotel Galatea-Trofeo Pescamar CN Portonovo

Septiembre2-4 Trofeo S.A.R. Pri ́ncipe de Asturias MRCY Bayona9-11 Regata Rey Juan Carlos I RCN Sanxenxo9-11 Copa de España J80 RCN Sanxenxo15-18 XIX Regata de la Amistad CN Moraira17 Trobada Club de Mar - ADN Club de Mar Mallorca17 Regata A Dos y Solitarios CN Sada24 Regata de La Amistad RCN La Coruña24-25 Trofeo Vila de Bouzas Liceo Marítimo de Bouzas

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Cruceros 2015-16

Regatas organizadas por CN Skipper - Difusión Náutica

9 ENERO Gran Prix del Atlántico Lanzarote-Puerto Rico

17-18 JUNIO IV Regata Sitges - Ciutadella Barcelona - Menorca

17 JULIO Regata 1000 Millas Mediterráneo

OCTUBRE Skipper Race Vilanova, Barcelona

© MARÍA MUIÑA

Cruceros 2015-16

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