INDICE

INVENTARIO VIAL

1. GENERALIDADES..........................................................................................................12. UBICACIÓN.....................................................................................................................23. PROCEDIMIENTO...........................................................................................................24. INVENTARIO VIAL..........................................................................................................34.1. CARACTERÍSTICAS TOPOGRÁFICAS........................................................................3

4.2 CARACTERÍSTICAS Y ESTADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA.......................3

4.3 SISTEMA DE DRENAJE..................................................................................................4

4.4 PUENTES.........................................................................................................................4

4.5 SEÑALIZACIÓN...............................................................................................................5

4.6 PUNTOS CRITICOS........................................................................................................5

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...................................................................6

i

c o n s u l t o r a

INVENTARIO VIAL

1. GENERALIDADES

Los datos que son consignados en el inventario permiten, conocer la ubicación de los principales componentes y obras que conforman el camino, su estado y la necesidad de ciertos trabajos.

Con la elaboración del Inventario Vial, se podrá obtener datos generales del camino tales como ubicación, poblaciones cercanas, punto de inicio y punto final del tramo, puntos de agua, derrumbes existentes o las zonas potenciales de derrumbes.

Por otra parte, se conocerá las características de la superficie de rodadura, tales como el ancho de calzada, el tipo de material de la superficie de rodadura y un aspecto de mucha importancia el cual es la identificación de los defectos de la calzada.

Otros datos importantes que se obtienen con la realización del Inventario Vial es la ubicación de las obras de arte y drenaje, indicando el estado de conservación y el grado de colmatación de los mismos.

El presente proyecto cuenta con escasas obras de drenaje y señalización vertical. En general la topografía del lugar se divide en plana y ondulada. Por lo tanto los elementos que se consideraran para el Inventario son:

Ancho de plataforma

Superficie de rodadura

Poblaciones a lo largo del tramo

Inicio y Fin del proyecto

En toda su extensión la plataforma es de tierra que va de una condición regular a una mala. Se ve la necesidad de la implementación de obras de arte mayor, un puente cuya luz será de 40 m. que se encuentra en la progresiva 51+590 y una ampliación de puente cuya luz es de 28.6 m. en la progresiva 55+025.

1

Se clasifican los defectos de tipo superficial en:

Baches.

Ahuellamientos.

Ondulaciones (encalaminados).

Superficies resbalosas.

Superficies blandas.

La realización del presente Estudio, sirve de base para el diagnostico de la vía actual en todas las ramas sujetas al proyecto: Suelos, drenajes, estructuras y trazo de la carretera.

2. UBICACIÓN

El Proyecto está ubicado en las provincias Franz Tamayo y Bautista Saavedra del departamento de La Paz, los municipios involucrados son: x, x, x

Realizado el Inventario Vial la Longitud del Proyecto existente es de 95 Km.

3. PROCEDIMIENTO

El Inventario Vial se realizó tomando como referencia progresivas según GPS, a partir del inicio del Proyecto x

La brigada para la elaboración del Inventario vial estuvo compuesta por el siguiente personal:

Un Ingeniero Vial.

Un Ingeniero Júnior.

Un ayudante.

Un Chofer.

El equipo utilizado fue:

Un GPS navegador.

Una cámara digital.

Una vagoneta

Un equipo de computación.

Dos Huinchas.

Dos Flexómetros.

En resumen el procedimiento utilizado para la elaboración del Inventario Vial es el siguiente:

2

Identificación de puntos relevantes.

Zonificación de acuerdo a la topografía

Estado de la calzada

Clasificación y evaluación de los puentes

Ubicación de puntos críticos

Resumen Inventario Vial por progresivas

4. INVENTARIO VIAL

4.1. CARACTERÍSTICAS TOPOGRÁFICAS

De acuerdo a la topografía en la que actualmente se desarrolla el trazo del camino existente, es la misma en toda su extensión:

Tabla 1: Zonificación de acuerdo a la topografía

PROGRESIVA TIPO DE TOPOGRAFÍADE A

0+000 44+500 Altiplano

Fuente: Elaboración propia

4.2 CARACTERÍSTICAS Y ESTADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

La calzada se clasificó de acuerdo al tipo de material de la superficie de rodadura en base a la siguiente codificación, el proyecto consta de la misma superficie de rodadura que es de tierra:

GR: Calzada de ripio natural ó grava

TI: Calzada de tierra

EM: Calzada empedrada.

Por otra parte, se considera como ancho efectivo al utilizado por los vehículos para circular.

Tabla 2: Características y estado de la calzada

PROGRESIVA TIPO CONDICIÓN

LONGITUD(m)INICIAL FINAL

0+000 44+500 TI 2 - 3 44500

Fuente: Elaboración propia

3

El estado o condición de la superficie de rodadura es evaluado de acuerdo al siguiente detalle:

1: Pésimo

2: Malo

3: Regular

4: Bueno

5: Muy bueno

4.3 SISTEMA DE DRENAJE

Las alcantarillas fueron clasificadas de acuerdo al tipo de material, para lo cual se realizo la siguiente codificación:

TM: Alcantarilla tubo metálicoTH: Alcantarilla tubo de hormigónCP: Alcantarilla cajón de piedraAC: Alcantarilla cajón de hormigónCM: Alcantarilla cajón de hormigón y tapa de madera.CPM: Alcantarilla cajón de piedra y tapa de maderaTPVC: Alcantarilla tubo PVC.

No se cuenta con sistema de drenaje a lo largo de todo el proyecto.

4.4 PUENTES

La clasificación de los puentes se realizó en función al material de la baranda y la superficie de rodado.

HH: Baranda de hormigón y superficie de hormigón

MM: Baranda de madera y superficie de madera

NH: Sin baranda y superficie de hormigón

NM: Sin baranda y superficie de madera

PP: puente de piedra.

No se cuenta con la presencia de ningún puente en el proyecto, pero se ve la necesidad de

diseñar un puente de una longitud aproximada a los 50m en la progresiva 34+400

4

4.5 SEÑALIZACIÓN

La señalización vertical se clasificara según al tipo de señal y al material de soporte.

Referente al tipo de señal se utilizara la siguiente codificación:

P: Señal preventiva

R: Señal restrictiva

I: Señal informativa

No se cuenta con señalización vertical a lo largo del tramo.

4.6 PUNTOS CRITICOS

Para la identificación de los puntos críticos, se tomó en cuenta la siguiente clasificación en base a problemas que se presentan con mayor frecuencia

1: Quebrada

2: Quebrada con material de arrastre

3: Quebrada – con erosión de plataforma.

4: Badén.

5: Lecho o cauce de rió.

6: Deslizamiento de talud y/o plataforma.

7: Plataforma que presenta erosión y/o socavación.

8: Filtración de agua.

9: Desmonte (material deposito).

10: Erosión o cárcava más próximo a plataforma.

Al ser el tramo del proyecto una zona del altiplano, no se encontraron puntos críticos de quebradas o deslizamientos.

En la progresiva 34+400 existe un rio para el cual se realizara el diseño de un puente.

5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se llegó a realizar con éxito el levantamiento de las características tanto del camino, las cuales reflejan el estado de la carretera actual. De acuerdo al presente informe, se puede concluir, que se requiere la implementación de un puente, y del sistema de drenaje de todo

5

el tramo. El estado de la plataforma va desde un estado regular a malo esto se debe a que esta constituido por tierra en toda su extensión y la ausencia de obras de drenaje.

Se presenta un resumen del Inventario Vial por progresivas, señalando en el mismo el tipo de calzada, ancho, condición actual y la ubicación de las poblaciones.

6