Normas y Manuales Tecnicos Para El Inventario Vial

REPUBLICA DEL PERU

MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCINPROYECTO ESPECIAL REHABILITACIN INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTES

PROYECTO SISTEMA DE GESTIN DE CARRETERAS

NORMAS Y MANUALESNormas y manuales tcnicosSUBSISTEMA DE INVENTARIO CALIFICADOVolumen 1: Texto

V1 1 1

Mayo del 2001

A S O C I A C I N B C E O M - O I S T

Asociacin BCEOM OIST

Sistema de Gestin de Carreteras

Indice General del Informe FinalEl Informe Final est dividido en nueve partes: ParteI II II II II III IV

Cdigo0 1 2 3

ContenidoRESUMEN EJECUTIVO DEL ESTUDIO SISTEMA DE GESTION DE CARRETERAS Subsistema de Inventario Calificado y Base de Datos (SIC) Subsistema de Planeamiento (SPL) Subsistema de Administracin de Mantenimiento (SAM) SOFTWARE Y SISTEMA DE COMPUTO INVENTARIO VIAL NORMAS Y MANUALES V.1 Normas y manuales tcnicos Subsistema de inventario calificado Volumen 1: Texto Volumen 2: Anexos 1 y 2 Volumen 3: Anexos 3 a 12 Subsistema de Planeamiento Mantenimiento peridico, refuerzo y reconstruccin Carreteras asfaltadas (SPL-P) Mantenimiento peridico, refuerzo y reconstruccin Carreteras afirmadas (SPL-NP) Subsistema de Planeamiento y Subsistema de Administracin de Mantenimiento Mantenimiento rutinario (SPL-R - SAM-R) Subsistema de Administracin de Mantenimiento Mantenimiento peridico, refuerzo y reconstruccin Carreteras pavimentadas (SAM-P) Mantenimiento peridico, refuerzo y reconstruccin Carreteras afirmadas (SAM-NP) Manual de Mantenimiento Vial Volumen 1: Texto Manual de Mantenimiento Vial Volumen 2: Anexos Especificaciones generales de Mantenimiento Vial V.2 Normas y manuales informticos Manuales del usuario Visin general del sistema Base de datos y sistema de informacin geogrfica Subsistema de Planeamiento Subsistema de Administracin de Mantenimiento ORGANIZACION DE LAS UNIDADES SGC MANUAL DE FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL MEMORIAS DE CAPACITACION ANEXOS (5 volmenes)

V V V

1 1 1

1 1 1

1 2 3

V V

1 1

2 3

V

1

4

V V V V V

1 1 1 1 1

5 6 7 7 8 1 2

V V V V VI VII VIII IX

2 2 2 2

1 2 3 4

Indice general

Mayo del 2001

Informe Final



Indice del presente documento

NORMAS Y MANUALES Normas y manuales tcnicos SUBSISTEMA DE INVENTARIO CALIFICADO VolumenAbreviaturas 1.

V 1 1 1

Introduccin ___________________________________________________________ 11.1 1.2 Objetivo del Manual ______________________________________________________1 Principales tareas del Inventario Calificado ___________________________________2

2.

Inventario preliminar ____________________________________________________ 52.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Introduccin _____________________________________________________________5 Sistema de referencia ______________________________________________________5 Tipo de superficie_________________________________________________________6 Entorno _________________________________________________________________6 Resultado del Inventario Preliminar _________________________________________7

3.

Sistema de referencia y geometra __________________________________________ 83.1 Sistema de ubicacin de los datos viales_______________________________________83.1.1 Principios ____________________________________________________________________8 3.1.2 Identificacin de las carreteras ____________________________________________________8 3.1.3 Identificacin de las calzadas _____________________________________________________9 3.1.3.1 Sentido de una calzada _____________________________________________________9 3.1.3.2 Cdigo de las calzadas______________________________________________________9 3.1.3.3 Ubicacin del inicio de una calzada ___________________________________________9 3.1.3.4 Ejemplo ________________________________________________________________10 3.1.3.5 Descripcin de las calzadas en la base del SIC __________________________________10 3.1.4 Codificacin y tipo de los puntos de referencia ______________________________________11 3.1.5 Codificacin de los carriles y bermas ______________________________________________11 3.1.6 Casos particulares _____________________________________________________________12 3.1.6.1 Intercambios ____________________________________________________________12 3.1.6.2 Caso de los tramos particulares cortos_________________________________________13 3.1.7 Trazado de las carreteras y ubicacin de los PR ______________________________________13 3.1.8 Otros datos de ubicacin ________________________________________________________14 3.1.8.1 Tramos Administrativos ___________________________________________________14 3.1.8.2 Entidades responsables ____________________________________________________14 3.1.8.3 Tramos Comunes _________________________________________________________14

3.2 3.33.3.1 3.3.2

Geometra (vehculo multifuncin)__________________________________________15 Fajas (carriles y bermas) __________________________________________________16Introduccin _________________________________________________________________16 Carril de carreteras afirmadas ____________________________________________________19 i

Manual SIC

Mayo 2001

Asociacin BCEOM OIST3.3.3


Carril y berma de carreteras pavimentadas __________________________________________19

3.4

Formatos para la actualizacin de la base de datos ____________________________19

4. 5.

Puntos crticos ________________________________________________________ 32 Daos superficiales del pavimento ________________________________________ 345.1 5.2 Introduccin ____________________________________________________________34 Carreteras asfaltadas_____________________________________________________34

5.2.1 Tipos de daos y niveles de gravedad______________________________________________34 5.2.2 Proceso de los datos bsicos de daos _____________________________________________37 5.2.2.1 Nivel promedio de gravedad y extensin de cada tipo de dao______________________37 5.2.2.2 ndices de daos estructurales de pavimentos flexibles____________________________38

5.35.3.1 5.3.2

Pavimentos de concreto de cemento _________________________________________42Tipos de daos y niveles de gravedad______________________________________________42 Proceso de los datos bsicos de daos _____________________________________________43

5.45.4.1 5.4.2

Carreteras no pavimentadas _______________________________________________44Tipos de daos y niveles de gravedad______________________________________________44 Proceso de los datos bsicos de daos _____________________________________________44

5.5 5.6

Recoleccin de datos por recolector de datos semiautomatizado _________________45 Formatos para la actualizacin de la base de datos ____________________________46

6.

Obras de drenaje y de arte _______________________________________________ 506.1 6.26.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.2.5 6.2.6 6.2.7

Introduccin ____________________________________________________________50 Puentes y pontones_______________________________________________________50Tipos de datos ________________________________________________________________50 Clase y tipo__________________________________________________________________51 Ojo / vano ___________________________________________________________________52 Dimensiones 1 y 2_____________________________________________________________52 Cdigo SCAP ________________________________________________________________52 Condicin estructural __________________________________________________________52 Condicin funcional ___________________________________________________________53

6.36.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4 6.3.5 6.3.6

Alcantarillas ____________________________________________________________53Tipos de datos ________________________________________________________________53 Clase, tipo y seccin transversal __________________________________________________54 Ojo / vano ___________________________________________________________________54 Dimensiones 1 y 2_____________________________________________________________54 Condicin estructural __________________________________________________________54 Condicin funcional ___________________________________________________________55

6.46.4.1 6.4.2 6.4.3 6.4.4

Cunetas, canales, bajadas de agua, zanjas de drenaje __________________________55Tipos de datos ________________________________________________________________55 Clase, tipo y seccin transversal __________________________________________________56 Condicin estructural __________________________________________________________56 Condicin funcional ___________________________________________________________56

6.56.5.1 6.5.2 6.5.3 6.5.4 6.5.5

Badenes, tneles y muros__________________________________________________56Tipos de datos ________________________________________________________________56 Clase y tipo__________________________________________________________________57 Condicin estructural __________________________________________________________57 Dimensiones 1 y 2_____________________________________________________________58 Condicin funcional ___________________________________________________________58

6.6 6.7

Metodologa de recoleccin de los datos _____________________________________58 Formatos para la actualizacin de la base de datos ____________________________58 Mayo 2001ii

Manual SIC



7.

Otros elementos de las carreteras _________________________________________ 637.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 Introduccin ____________________________________________________________63 Sealizacin horizontal y seguridad_________________________________________63 Sealizacin vertical _____________________________________________________64 Derecho de va __________________________________________________________64 Mtodo prctico _________________________________________________________66 Formatos para la actualizacin de la base de datos ____________________________66

8.

Estructura de pavimento ________________________________________________ 708.1 8.28.2.1 8.2.2

Introduccin ____________________________________________________________70 Recopilacin de datos existentes ____________________________________________70Datos por recolectar ___________________________________________________________70 Tipo de materiales _____________________________________________________________71

8.3 8.4 8.5

Investigaciones geotcnicas en el terreno_____________________________________73 Formatos para la actualizacin de la base de datos ____________________________73 Recomendacin _________________________________________________________73

9.

Deflexiones ___________________________________________________________ 789.1 9.2 9.3 9.49.4.1 9.4.2 9.4.3 9.4.4

Introduccin ____________________________________________________________78 Falling Weight Deflectometer ______________________________________________78 Viga Benkelman _________________________________________________________78 Metodologa de medicin y proceso de los datos _______________________________79Equipo ______________________________________________________________________79 Proceso de los datos ___________________________________________________________79 Comparacin de las deflexiones FWD y Benkelman __________________________________80 Formatos informticos para actualizacin de la base de datos ___________________________81

10.10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6

Rugosidad __________________________________________________________ 85Introduccin ____________________________________________________________85 Rugosmetro del vehculo ARAN ___________________________________________85 Rugosmetro Bump ______________________________________________________85 Carreteras no pavimentadas _______________________________________________86 Metodologa de medicin y proceso de los datos _______________________________86 Formatos para la actualizacin de la base de datos ____________________________87

11.11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6

Textura ____________________________________________________________ 90Introduccin ____________________________________________________________90 Rugolser ______________________________________________________________90 Altura de arena _________________________________________________________90 Correlacin entre ambos mtodos __________________________________________90 Metodologa de medicin y proceso de los datos _______________________________91 Formatos para la actualizacin de la base de datos ____________________________91

12.

Trnsito____________________________________________________________ 94Mayo 2001iii

Manual SIC

Asociacin BCEOM OIST 12.1 12.2


Tareas _________________________________________________________________94 Formatos _______________________________________________________________94

13. 14. 15. 16.

Accidentes __________________________________________________________ 96 Precios unitarios_____________________________________________________ 98 Periodicidad mnima de la recoleccin de datos ___________________________ 102 Reportes __________________________________________________________ 103

VolumenANEXO 1 ANEXO 2 Manual del VIZIROAD Manual del ARAN

2

VolumenANEXO 3 ANEXO 4 ANEXO 5 ANEXO 6 ANEXO 7 ANEXO 8 ANEXO 9 ANEXO 10 ANEXO 11 ANEXO 12 Catlogo de daos de los pavimentos Manual del FWD Manual de la viga Benkelman Manual del BUMP Norma del ensayo altura de arena Manual de trnsito Formatos para la actualizacin de la base de datos Procedimientos de importacin de datos hacia el SIG Lista de reportes disponibles en el SIC Ejemplos de mapas del SIG en formatos estndares

3

El presente Volumen incluye los captulos 1 a 15, listados arriba.

Manual SIC

Mayo 2001

iv

Asociacin BCEOM OISTAbreviaturas AASHTO AI ARAN BA BG BID BIRF CA CECV CEPRI CONREVIAL COV DCV DGC DS EMAPE FA FC FEC FEV FWD GPS HDM HDM-III Id If IMDA IQ IRI Is LCPC MS MTC OCC OPP PA PCVS PEMD PERT PR PRT QCS SAM SCAP SETRA SGC SIC SIG SINMAC SPL TIR TRRL VAN VIZIR VIZIROAD WIN


American Association of State Highway and Transportation Officials Asphalt Institute Automatic Road Analyzer Base asfltica Base granular Banco Interamericano de Desarrollo Banco Internacional de Reconstruccin y Fomento Concreto asfltico Comisin Especial de Concesiones Viales Comisin Especial de Privatizacin Consorcio de Rehabilitacin Vial Costo de Operacin de Vehculos Direccin de Conservacin Vial Direccin General de Caminos Decreto Supremo Empresa Municipal de Administracin de Peajes Factor de Ajuste por presin de llantas Factor de Correccin Factor de Equivalencia de Carga Factor de Equivalencia por Vehculo Falling Weight Deflectometer Global Positioning System The Highway Design and Maintenance Model Highway Design and Maintenance Model, version 3 Indice de deformacin de las carreteras asfaltadas Indice de fisuracin de las carreteras asfaltadas Indice Medio Diario Anual (trnsito promedio diario anual) Indice de dao global de las carreteras afirmadas Internacional Roughness Index Indice global de dao de las carreteras asfaltadas Laboratoire Central des Ponts et Chausses (Francia) Manual Series del AI Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin Oficina de Control de Calidad Oficina de Planificacin y Presupuesto Pacto Andino Programa del Corredor Vial Sur Proyecto Especial de Madre de Dios Proyecto Especial Rehabilitacin Infraestructuras de Transportes Punto de Referencia del sistema de ubicacin del SGC Programa Rehabilitacin de Transportes Quarter Car Simulation Subsistema de Administracin de Mantenimiento Sistema Computarizado de Administracin de Puentes Service dEtudes Techniques des Routes et Autoroutes (Francia) Sistema de Gestin de Carreteras Subsistema de Inventario Calificado Sistema de Informacin Geogrfica Sistema Nacional de Mantenimiento de Carreteras Subsistema de Planeamiento Tasa interna de retorno Transport and Road Research Laboratory (Gran Bretaa) Valor actualizado neto Mtodo de calificacin de pavimentos asfaltados Equipo semi automatizado para la recoleccin de datos en el terreno Weigh in Motion

SGC

Mayo del 2001

Abreviaturas - i



1. Introduccin1.1 Objetivo del Manual Mediante el contrato N 189-99-MTC/15.02.PRT.PERT.01, celebrado el 13 de Mayo 1999 y modificado el 31 de Mayo de 1999, el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin confi el estudio del Sistema de Gestin de Carreteras del MTC a la Asociacin BCEOM - OIST. El objetivo principal de un Sistema de Gestin de Carreteras (SGC) es seleccionar de manera racional los tramos que requieran obras de mantenimiento y optimizar el uso de los recursos humanos y financieros disponibles. Para lograr tal meta, el SGC tiene que contar con tres partes principales: un sistema de recoleccin de datos y una base para grabarlos (Subsistema de Inventario Calificado SIC) un sistema de optimizacin de los recursos para planificar y programar las obras de mantenimiento, aprovechando los datos recolectados un sistema de seguimiento de la Red y actualizacin de la base de datos. Cada parte es imprescindible para que el SGC sea eficiente y se actualice en el futuro. La elaboracin e implementacin del SGC a cargo del consultor se basa en el estudio de un plan piloto de 1.900 kilmetros de carreteras de la Red Nacional incluyendo carreteras pavimentadas (asfaltadas y de concreto de cemento) y carreteras no pavimentadas. La primera parte del SGC, el Subsistema de Inventario Calificado SIC, se describe en el presente Manual Tcnico en cuanto a la recoleccin de datos y en el Manual Informtico en cuanto a la base de datos. El objetivo principal del presente Manual es describir las diferentes metodologas que se aplicaron durante la fase de inventario y tambin mtodos adicionales que el MTC podra considerar en el futuro. Adems, detalla los formatos de los resultados que se adoptan para agrupar los datos e insertarlos por procesos automticos en la base de datos del SIC (Anexo 9) y los procedimientos de importacin de los datos al SIG (Anexo 10), de acuerdo con la Figura al final del presente captulo. Dicha base constar de una base principal y archivos separados: la base principal agrupar todos los datos requeridos por los dems Subsistemas de Planeamiento y Administracin de Mantenimiento. Los datos detallados, resultados de las mediciones no requeridos por dichos Subsistemas, se grabarn en archivos separados para estudios especficos fuera del SIC. El Manual Tcnico intenta ser lo ms simple y lo ms completo posible para permitir el uso de los aparatos descritos en el mismo, sin alterar el tipo y la calidad de las informaciones requeridas por la base de datos y el sistema de programacin de las obras. Es una herramienta que permitir al MTC elegir en el futuro los mtodos ms adecuados para inventariar cerca de 15.000 km de acuerdo con sus recursos humanos y financieros, y desarrollar eficientemente la base de datos del SIC.

Manual SIC

Mayo 2001

1



1.2 Principales tareas del Inventario Calificado El objetivo del Inventario Calificado es describir las carreteras consideradas (pavimentadas o no pavimentadas) suministrando la informacin en formatos adecuados para la base de datos. Tiene que agrupar los datos de los rubros listados en la Tabla 1.1 segn el tipo de carreteras. Tabla 1.1 Tipos de datos del Inventario CalificadoRubrosSistema de referencia y geometra Ubicacin de los datos viales Aspectos climticos Datos geomtricos Puntos crticos de la carretera y daos del pavimento Obras de arte y de drenaje Otros elementos de las carreteras Sealizacin y seguridad Condiciones de derecho de va incluyendo demanda de los usos no motorizados Caracteristicas de la va en zona urbana Estructura de los pavimentos Estructura existente Antecedentes de la construccin Deflexiones Rugosidad Textura Trnsito Accidentes Base de datos especfica del CNSV segn captulo 13 s s s s s no s no s s s s s s s s s s

Temas principales

Carreteras Carreteras pavimentadas afirmadass s

Los rubros de datos son semejantes para ambos tipos de carreteras, con excepcin de las deflexiones y de la textura que se consideran nicamente para las carreteras pavimentadas. Los datos se recolectan segn los mtodos descritos en los captulos 4 y siguientes basndose en el uso de aparatos especficos de inventario. Para el plan piloto, se utilizaron los equipos especficos de inventario listados a continuacin: Vehculo multifuncin Automatic Road Analyzer (ARAN): El vehculo cuenta generalmente con diversos aparatos tales como: 1. sistema Global Positioning System (GPS) para la ubicacin geogrfica mediante la red de satlites

Manual SIC

Mayo 2001

2



2. giroscopios inerciales para completar los datos GPS y corregir las medidas obtenidas de los aparatos listados en el punto 4 3. odmetro de precisin para la medida de distancia 4. lser, acelermetros y sensores ultrasonido para levantar secciones transversales y medir la rugosidad as como la textura 5. cmara(s) vdeo para la observacin del derecho de va y del pavimento 6. teclado para grabar eventos manualmente. Trabaja por carril de carreteras pavimentadas a alta velocidad (del orden de 50 km/hora). Debe operar sin interrupcin durante sus medidas. Requiere tcnicos muy especializados para su manejo y el proceso preliminar de los datos recolectados. Viziroad: Es bsicamente un teclado conectado a: 1. una computadora 2. un odmetro de precisin. Permite grabar la velocidad del vehculo y los eventos que el operador aprecia visualmente o mide directamente en cuanto a geometra, daos, derecho de va, entorno y obras de drenaje. Trabaja por calzada sin requisito de velocidad mnima (puede parar durante sus levantamientos). Requiere un Ingeniero y un tcnico que tenga conocimiento general de computadoras. Viga Benkelman Es un aparato de tipo manual bien conocido que mide la deflexin esttica bajo un eje de volquete. Trabaja por carril. No requiere personal muy especializado. Falling Weight Deflectometer (FWD): Es un aparato de alta tecnologa que mide la deflexin dinmica bajo un impacto que puede ajustarse para simular el efecto de un eje legal en movimiento. Trabaja por carril. Requiere personal muy especializado. Bump Integrator: Es un aparato de tipo semi-manual que mide la rugosidad. Trabaja por carril. Debe operar sin interrupcin durante sus medidas. No requiere tcnicos muy especializados para su manejo. Los captulos 4 y siguientes detallan las condiciones de su uso y los resultados que pueden suministrar.

Manual SIC

Mayo 2001

3

Route2000 Per - Subsistema de Inventario Calificado SIC Procedimientos para Generacin del Banco de Datos Inventario Vial Datos Existentes Bibliogrficos Recoleccin de Datos en el Terreno

Alimentacin de las Planillas Excel (Archivos Externos)Planilla Trayectoria Planilla Pto. Ref. -PR Planilla Geometra

Planilla Carriles

Planilla Daos

Planilla Puentes Pontones

Planilla Deflexin

Planilla IRI

SIC Mdulo Base de Datos Procedimientos de Importacin de losDatos

Procedimientos de Conversin de los Datos WGS84 -> UTM

Banco de Datos del Route2000

Banco de Datos del SIG

Banco de Datos Externo

BANCO DE DATOS SGC

SIG Sistema de Informaciones Geogrficas

Figura 10 Estructura General de Alimentacin del Banco de Datos



2. Inventario preliminar2.1 Introduccin El objetivo principal del Inventario Preliminar es preparar los inventarios visuales detallados y las medidas por realizar luego, por equipos especializados. Es necesario para aclarar de antemano cualquier duda sobre las caractersticas de la carretera, en particular su inicio y su fin, y proporcionar a los equipos de campo toda la informacin necesaria para que puedan trabajar sin error. La experiencia ensea que los malentendidos pueden generar errores o discrepancias que cuestan mucho tiempo y esfuerzos para corregirlos en la oficina. Las tareas del equipo encargado del inventario preliminar son esencialmente: 1. Establecer el sistema de referencia, segn los criterios descritos en detalle en el captulo siguiente, y formalizarlo en listas y formatos 2. Identificar las caractersticas principales y los puntos particulares 3. Preparar los cronogramas y la logstica de los inventarios siguientes Se prepara en la oficina central en base a la documentacin disponible: mapas, inventarios existentes. Se realiza en el campo con un equipo recolector de datos semiautomatizado o vehculo multifuncin para fijar el sistema de referencia, medir las distancias entre PR, y grabarlo en un archivo informtico que ser utilizado por los otros equipos de inventario. 2.2 Sistema de referencia El sistema de referencia incluye la codificacin de la carretera, la calzada, los carriles y las bermas, as como los puntos de referencia. Para conocer los pormenores de este sistema, el lector puede referirse al captulo 3. El cdigo de la carretera no crea problemas en general, ya que se utiliza el nmero de la ruta segn la clasificacin oficial vigente. Sin embargo, puede ocurrir que un tramo de la carretera principal siga un camino distinto de la carretera nacional, como resultado por ejemplo de una rectificacin de trazado, o de una reorganizacin del trnsito. En estos casos se debe identificar el tramo que se considerar en el inventario. El mismo tipo de duda puede surgir en zonas urbanas donde el trazado de la carretera nacional no es evidente, no est definido claramente por los documentos oficiales, se pierde en la red de calles, en particular cerca de los centros, y/o sigue caminos distintos segn el sentido de circulacin. En estos casos, se deben tambin decidir cul ser el itinerario por considerar en los inventarios siguientes. Existen tambin ramales en cruces e intercambios que se deben codificar de manera especfica: la documentacin oficial los ignora pero forman parte de la red nacional; por eso se introdujo un tipo de cdigo de formato especial definido en el captulo siguiente. El cdigo de la calzada conlleva los mismos problemas y respuestas. Adems ocurre que una calzada nica se divida en dos calzadas separadas por una berma central, en un tramo especfico como por ejemplo en zonas urbanas o al acercarse un cruce. En estos casos, se debe decidir si vale la pena interrumpir la calzada nica y crear dos calzadas separadas. La decisin se basa principalmente en la longitud de la calzada doble; en trminos generales, no se crearn dos calzadas nuevas si se extienden slo unos cientos metros, o si se encuentran solamente en una zona urbana densa, o si se trata de una zona de peaje. En los dos ltimos casos la decisin radica en el hecho que los problemas de estos tramos son muy diferentes delManual SIC Mayo 20015



caso general, que requieren soluciones especficas por las cuales los costos unitarios estndares no se aplican bien, y que por lo tanto no merecen una atencin particular de un sistema de gestin de una red. Los carriles se codifican de manera sistemtica y no presentan muchos problemas. Sin embargo, unos tramos presentan irregularidades en su seccin transversal, lo que puede generar confusin en la codificacin y su interpretacin. Un ejemplo es un tramo donde existe un carril adicional (zonas montaosas, zonas urbanas, cruces). En este caso la codificacin de los carriles requiere un nmero adicional; se debe decidir si vale la pena introducir un nuevo cdigo de carril. Si el carril adicional es corto, no se agrega ningn cdigo adicional (no se codifica el carril adicional). En caso contrario, se utiliza una serie de nmero que corresponde al nmero mayor de carriles en la calzada correspondiente. Los puntos de referencia corresponden en general a los hitos y se les asigna el nmero del hito. Pero se deben introducir PR adicionales para identificar precisamente los puntos singulares que son una fuente potencial de duda y error para los equipos de campo. Se deben introducir puntos de referencia "virtuales" cada vez que una codificacin cambia, sea de carretera, de calzada o de carril; corresponde al inicio y fin de cada carretera y cada calzada (punto de convergencia o divergencia de las calzadas dobles que se unen en una calzada simple, y viceversa, inicio y fin de un carril adicional, de una zona de peaje, etc.). Este trabajo permite establecer un sistema de referencia completo y consistente, que vuelve a ser el sistema de referenciacin "oficial" del SGC y de todos sus usuarios. Por eso es imprescindible realizarlo con mucho cuidado y dedicacin. Estar a cargo de un Ingeniero Vial. 2.3 Tipo de superficie Se apuntan los distintos tipos de superficie encontrados, con la ubicacin de su inicio y fin, utilizando las nociones siguientes: 1. Calzada Asfaltada: tratamiento superficial o carpeta 2. Calzada de Concreto 3. Calzada No pavimentada: carretera afirmada o trocha. Las trochas no se califican en detalle; se registra en la base de datos del SIC nicamente la identificacin de las mismas. 2.4 Entorno El equipo de inventario preliminar debe tambin registrar la informacin til para preparar los inventarios y medidas por realizar posteriormente. Para establecer los cronogramas de manera realista, es til tener una idea aproximada de la velocidad de inventario permitida por la condicin de la carretera, el volumen de trnsito y las condiciones topogrficas. Tambin conocer la existencia de hoteles, grifos, ciudades donde se encuentran servicios mecnicos, etc. como referencia para evaluar el tiempo perdido en idas y vueltas del lugar de trabajo al lugar de hospedaje o de servicio. Observaciones sobre dificultades o riesgos particulares: por ejemplo mal estado de la carretera, obras en curso, derrumbes y cortes, temporada ms adecuada para los inventarios, problemas de seguridad y riesgos personales, permiten avisar con anticipacin a los equipos de inventario para que optimicen su recorrido y su programa de actividad.Manual SIC Mayo 20016



En cuanto al trnsito, la identificacin de generadores de trnsito (ciudades y pueblos, cruces importantes, instalaciones industriales, minas y canteras, etc.) prepara el trabajo de diseo de las campaas de conteo adicional. 2.5 Resultado del Inventario Preliminar El Ingeniero encargado del inventario preliminar prepara un informe que contiene el archivo informtico de los PR con las distancias entre PR sucesivos, esquemas de las zonas y puntos especficos que pueden provocar errores de interpretacin por los dems equipos, y fotografas de las mismas zonas. El informe incluye todos los comentarios pertinentes de inters para los dems equipos de inventario.

Manual SIC

Mayo 2001

7



3. Sistema de referencia y geometra3.1 Sistema de ubicacin de los datos viales 3.1.1 Principios Puntos de referencia (PR) tienen que definirse a lo largo de las carreteras por inventariar con el fin de que todos los equipos del Inventario Calificado identifiquen claramente dichos PR y los usen para ubicar sus datos. Se localiza un PR al inicio exacto de cada ruta as como al final. Luego, se utilizan todos los postes kilomtricos existentes como PR, es decir aproximadamente cada kilmetro. Se pinta una faja transversal cada cinco km con su nmero en el pavimento para darse ms seguridad en caso de desaparicin de un poste kilomtrico. Los nmeros de los PR deben ser siempre crecientes para que no haya confusin en la ubicacin de los datos. Este requisito puede encontrar dificultades si en una carretera se observan dos sistemas diferentes de postes kilomtricos. Si los postes kilomtricos estn ausentes por ms de cinco km, o presentan nmeros incoherentes, se definen puntos de referencia adicionales usando soportes estables (roca, estribos de puente, esquina de edificio, etc.). En todos estos casos se pinta una faja de color en el pavimento, o el elemento elegido. Los datos viales se ubican considerando su distancia hasta el ltimo PR anterior. Para completar la ubicacin, se necesita: identificar las carreteras y sus calzadas (1 2 generalmente) as como sus carriles y bermas definir el trazado de las carreteras y la ubicacin de sus PR. Estos parmetros de ubicacin se comentan a continuacin. 3.1.2 Identificacin de las carreteras En el caso general, las carreteras nacionales se identifican por el cdigo de las rutas que aparece en el Inventario de rutas, Red vial nacional de la Direccin General de Caminos del MTC (Mayo de 1993). Los nmeros de las carreteras nacionales se encuentran dentro el rango 01-99; el cdigo oficial incluye dos cifras y a veces una letra. Las carreteras departamentales y comunales utilizan cdigos mayores de 100. Para reservar posibilidades de expansin del SGC a carreteras no nacionales, se utiliza una codificacin con tres cifras y una letra, es decir cuatro posiciones: 3 cifras: 0xx a veces una letra (A, B, C, N S). La lista del Inventario de rutas tiene que complementarse con las carreteras nuevas construidas despus de 1993. (Es el caso de la carretera 034C.)

Manual SIC

Mayo 2001

8



Descripcin de una carretera en la base La descripcin completa de las carreteras en la base del SIC (Rubro "Carreteras") incluye los datos siguientes: cdigo de carretera descripcin (texto libre) ubicacin del inicio (texto libre) ubicacin del fin (texto libre) longitud (calculada por el programa acumulando las distancias entre PR). 3.1.3 Identificacin de las calzadas El nmero de calzadas de una carretera puede variar (generalmente es 1 2) segn su progresiva. Para identificarlas, se usa un cdigo de 2 dgitos. Para describir cada una, se indican su sentido y la ubicacin de su inicio. Dichos parmetros se definen a continuacin. 3.1.3.1 Sentido de una calzada El sentido se define por uno de los cdigos siguientes: CD (Creciente-Decreciente) para una calzada simple donde los carriles no son reservados a un slo sentido de trfico; es el caso general de las carreteras de dos carriles. UC (Unicamente-Creciente) para una calzada donde el trfico se desplaza en un sentido nico en todos los carriles, en este caso en el sentido de los PR crecientes. UD (Unicamente-Decreciente) para una calzada donde el trfico se desplaza en un sentido nico en todos los carriles, en este caso en el sentido de los PR decrecientes.

3.1.3.2 Cdigo de las calzadas Se puede usar cualquier smbolo, de dos dgitos, para la codificacin de las calzadas. A continuacin se comentan cmo se definen los cambios de calzadas a lo largo de una carretera y los criterios para considerarlos. 3.1.3.3 Ubicacin del inicio de una calzada El inicio de una calzada se define por la progresiva de dicho punto desde el inicio de la "carretera" y un PR ubicado en el sitio exacto del cambio de calzada. La progresiva se define sin ambigedad en caso de una carretera incluyendo calzadas de sentido CD, o de sentido UC y UD de la misma longitud. Surge una dificultad cuando dos calzadas UC y UD tienen trazados independientes. Por principio, se considera que la progresiva de una carretera se define en el sentido creciente. Si existe una diferencia de longitud entre las calzadas UC y UD de un tramo, se asigna la progresiva de la calzada UC a la carretera. Podra imaginarse un tramo incluyendo dos calzadas de sentido UC: en este caso, el usuario debera asignar de manera arbitraria la progresiva de una calzada UC a la carretera (este caso no se observa en las carreteras nacionales actualmente). Se necesita identificar cada cambio de tipo de calzada a lo largo de las carreteras y cada vez definir una nueva calzada. Los casos de cambio de calzada se listan a continuacin.Manual SIC Mayo 20019



1. El cambio ms frecuente es la variacin del sentido de trfico: una calzada de sentido CD convirtindose en dos calzadas de sentido UC y UD o viceversa (una variacin del nmero de carriles no constituye un caso de cambio de calzada si no se cambia el sentido). 2. Se considera tambin un cambio de tipo de calzada cuando el sistema de referencia cambia, ms precisamente si aparece un PR (PRi) cuyo nmero es inferior al nmero del PR anterior (PRi-1). Se necesita considerar una nueva calzada en el PRi-1 para introducir el nuevo sistema de referenciacin. Por ejemplo, una carretera puede tener dos postes kilomtricos N0. Es el caso de la Ruta Nacional 024 (Puerto San Martn Pisco - San Clemente Ayacucho - San Francisco) que tiene un poste kilomtrico 0 en el Puerto San Martn y otro en el Empalme con la Panamericana Sur en San Clemente. De no diferenciar los cdigos de calzada, una misma referencia correspondera a dos sitios diferentes: este caso es inaceptable. Generalmente, el PR a ubicar en el sitio exacto del cambio de calzada no ser un poste kilomtrico sino un PR virtual . Su nmero ser el nmero del poste kilomtrico real ms cercano. Ello se comenta en el prrafo 3.1.4. Adems de estos cambios de calzadas obligatorios, el usuario puede introducir cambios segn sus propios requisitos (por ejemplo en las ciudades importantes). 3.1.3.4 Ejemplo Por ejemplo, una carretera es una autopista de dos calzadas paralelas entre el km 0 y 42+753, y luego tiene una sola calzada hasta su final. En la base de datos deben identificarse y describirse tres calzadas:

Cdigo de calzada C1 D1 A1

Sentido UC UD CD

Progresiva del inicio (m) 0 0 42753

3.1.3.5 Descripcin de las calzadas en la base del SIC Las calzadas se describen por los tipos de datos siguientes en la base del SIC (Rubro "Calzadas"), de acuerdo con los prrafos 3.1.3.1 a 3.1.3.3: Cdigo de la carretera Cdigo de la calzada sentido del trnsito progresiva del inicio de la calzada en m (distancia desde el origen de la carretera) ubicacin en la pantalla grfica. La ubicacin en la pantalla grfica permite ordenar la representacin grfica de las calzadas en Route2000. Se comenta en el Manual correspondiente.

Manual SIC

Mayo 2001

10



3.1.4 Codificacin y tipo de los puntos de referencia Los puntos de referencia de una ruta se identifican por un cdigo numrico de cuatro dgitos. Se describen por su tipo y sus parmetros de ubicacin. Los parmetros de ubicacin se describen en el prrafo 3.2. En general, de acuerdo con el prrafo 3.1.1, se seleccionan todos los postes kilomtricos existentes. Su cdigo es el nmero del poste correspondiente, con cuatro dgitos (por ejemplo, 0042 ). Su tipo es 1. Marca/Poste Cuando los postes faltan en ms de 5 km presentan nmeros incoherentes, se definen puntos de referencia usando soportes estables considerando nmeros lgicos crecientes de acuerdo con su progresiva aproximada. Sus tipos son 2. Marca/Concreto , 3. Marca/Roca 4. Marca/Piedra , segn el material del soporte. Un ltimo tipo de PR se define por una faja de pintura en el pavimento o usando pintura en soportes estables y/o una descripcin (permanente) del sitio. Su tipo es 5. Virtual . Dichos PR son obligatorios en los casos siguientes: inicio y fin de carretera inicio y fin de calzada segn el prrafo 3.1.3 Adems, el usuario puede insertar PR virtuales para su comodidad con el fin de ubicar puntos especficos tales como cruces importantes. Los datos de las carreteras del plan piloto se ubican mediante PR de tipo 1 generalmente. Cada carretera del resto de la red nacional se identifica por su cdigo dado por el Inventario de rutas, Red vial nacional y dos PR virtuales, al inicio y al final. 3.1.5 Codificacin de los carriles y bermas Los carriles y las bermas de las carreteras pavimentadas se consideran bajo el rubro faja en el SGC, se identifican por el cdigo de esta y se describen por su ancho. Calzada pavimentada de doble sentido Las fajas se codifican de derecha a izquierda, a partir de 1. En el caso general, la berma derecha recibe el cdigo 1, los carriles los cdigos 2 y 3, la berma izquierda el cdigo 4. Si la calzada tiene ms de dos carriles (por ejemplo, en caso de carril de ascenso), se ajusta la codificacin a partir del cdigo 1 para la berma derecha. Carretera de dos calzadas Una carretera de dos calzadas en general tiene una berma central y bermas laterales. La berma central se considera como un elemento de la calzada de sentido UC y no recibe cdigo de faja: se considera como un "elemento" de la carretera (ver ms adelante). Los carriles y la berma lateral s se codifican a partir de la berma central: el carril de trnsito rpido de las calzadas de sentido UC y UD recibe el cdigo 1. Calzada afirmada Debido al carcter variable del ancho a lo largo de cada carretera afirmada, es bien difcil identificar carriles y bermas de ancho fijo. Entonces, se considera que una carretera no pavimentada tiene un solo carril (usado por ambos sentidos de trnsito). Su cdigo no es "1", sino "2", por razones de consistencia en la representacin grfica.

Manual SIC

Mayo 2001

11



Cdigos adicionales de faja En la base de datos, las fajas se identifican por un nmero, 1, 2, 3...En los formatos para la actualizacin de la base de datos, descritos en los captulos siguientes, se puede usar dichos cdigos (1, 2, 3...) para describir cada carril y berma. En muchos casos, los datos son identicos para todos los carriles (por ejemplo, capas del pavimento) o todas las fajas (por ejemplo, tipo del suelo de la subrasante). En estos casos, se puede usar los cdigos siguientes en los formatos de actualizacin de la base, con el fin de evitar repeticiones intiles de datos:Cdigos adicionales de faja Carriles y bermas

BI BD C T 3.1.6 Casos particulares

Berma izquierda Berma derecha Todos los carriles Todos los carriles y bermas

3.1.6.1 Intercambios La codificacin estndar detallada en los prrafos anteriores no permite reflejar toda la complejidad de las intercambios mayores, donde varias calzadas y carriles con funciones y longitudes diferentes se encuentran en un rea reducida. Estos tramos viales no se describen en el Inventario de Rutas oficial y por lo tanto no tienen cdigo oficial. Por eso cada interseccin mayor se considera como una carretera especfica. Su cdigo de carretera utiliza seis posiciones: La letra "I" (como Intercambio) El cdigo de la carretera asociada, sin el "cero" inicial: dos cifras ms una letra opcional (A, B, C, N S) Un nmero de orden (01, 02, etc.) que numera las intersecciones mayores a lo largo de la carretera asociada.

Por ejemplo, los ramales del intercambio de Ancn unen las carreteras 001C (Serpentn) y 001N (Variante de Pasamayo). El intercambio se considera atado al Serpentn, y el cdigo utilizado para los cuatro ramales del intercambio es: I01C01. El cruce de las mismas carreteras en Chancay incluye tambin cuatro ramales y por eso se describe como un intercambio. Su cdigo es: I01C02. En cada Intercambio, las diversas calzadas corresponden a los ramales y se codifican segn los criterios del prrafo 3.1.3, con dos caracteres. Se aconseja usar los cdigos I1, I2, I3, etc. para identificar todas las calzadas que forman parte de la interseccin. Se puede usar la misma serie I1, I2 , I3, etc. para cada interseccin. Segn el mismo prrafo 3.1.3, se necesita indicar la progresiva del inicio de cada calzada. En caso de Intercambio, dicha progresiva es siempre 0000 . Si hay 4 calzadas en una interseccin mayor, aparecern en la pantalla grfica del SIC en forma de 4 fajas superpuestas de longitud diferente iniciando en la progresiva 0000. Los carriles y las bermas se codifican segn los principios generales del prrafo 3.1.5.

Manual SIC

Mayo 2001

12



3.1.6.2 Caso de los tramos particulares cortos El nmero de carriles de una calzada puede variar en tramos cortos, tales como, peajes, cruces o localidades. Se recomienda considerar el mismo nmero de carriles que el del tramo en donde se ubica la seccin especial pero indicando el ancho de dichos carriles para reflejar el ancho real promedio de la calzada. El prrafo 3.3 del presente documento detalla la codificacin adecuada para estos casos particulares. 3.1.7 Trazado de las carreteras y ubicacin de los PR El trazado y la ubicacin de los PR se definen por el GPS y el odmetro de los aparatos que se usan, vehculo multifuncin o recolector de datos semiautomatizado. Cada segundo, el GPS recibe seales GPS cuando recorre las carreteras. Incluyen coordenadas WGS84 (longitud, latitud, altitud). Se transforman en el sistema usado por el MTC de acuerdo con el proceso definido por el Despacho Ministerial. Las distancias se miden por el odmetro. Los archivos que definen la trayectoria del aparato (y el trazado de los carriles) incluyen los campos siguientes segn el formato GPS / TRAYECTORIA (SIC-04) del Anexo 9, reproducido al final del presente captulo: cdigo carretera/calzada/carril coordenadas de las medidas GPS de la trayectoria en el sistema WGS84 y el sistema usado por el MTC distancia desde origen (medida por el odmetro) fecha del inventario. Durante su recorrido, el vehculo multifuncin y el recolector de datos semiautomatizado toman nota de los PR: identifican sus cdigos, miden la distancia entre PR mediante el odmetro y definen sus coordenadas mediante el GPS. Los archivos que los definen incluyen los campos siguientes segn el formato GPS / PR (SIC-03) del Anexo 9, reproducido al final del presente captulo: cdigo carretera/calzada/carril cdigo de punto de referencia distancia hasta el prximo PR descripcin de la ubicacin (comentario) tipo de punto de referencia coordenadas de los PR en el sistema WGS84 y el sistema usado por el MTC distancia desde origen (medida por el odmetro) fecha de marcacin del PR. Adems de los tipos de datos arriba mencionados, se indica para cada punto de referencia: clima (un dgito): Costa, Sierra, selva (C, S, M), segn los cdigos y datos del Inventario Vial de las Rutas Nacionales del MTC.

Manual SIC

Mayo 2001

13



3.1.8 Otros datos de ubicacin Los datos de ubicacin descritos en los prrafos de arriba se complementan por la ubicacin de los "Tramos Administrativos", "Tramos por Entidad Responsable" y de los "Tramos Comunes". 3.1.8.1 Tramos Administrativos En este rubro de la base principal del SIC, se indica el Departamento Poltico a lo largo de las carreteras. Los tipos de datos correspondientes se indican a continuacin: cdigos de carretera/calzada (el tramo administrativo se refiere a la carretera, pero puede tener longitudes diferentes a lo largo de cada calzada) cdigo del Departamento Poltico en dos dgitos inicio / fin (punto de referencia + distancia) inicio / fin (descripcin) fecha. 3.1.8.2 Entidades responsables Los Tramos por Entidad Responsable indican la asignacin de la red entre las entidades responsables de su conservacin. Incluyen principalmente las Jefaturas zonales del SINMAC y de la DGC. Puede considerarse tambin otras entidades a definir por el usuario. Los tipos de datos correspondientes se indican a continuacin: cdigos de carretera/calzada cdigo de la entidad responsable en tres dgitos inicio / fin (punto de referencia + distancia) inicio / fin (nombre de la entidad) fecha. 3.1.8.3 Tramos Comunes Un tramo comn es un tramo que pertenece a dos carreteras distintas. Para evitar una duplicidad de informacin, se establece una jerarqua entre las dos: se asigna el "tramo comn" a una de ellas ( Carretera Principal ). Se describe por su inicio y fin a lo largo de dicha carretera (punto de referencia + distancia) y por su inicio a lo largo de la Carretera Secundaria , en el sistema de referencia de dicha carretera. Para el Plan Piloto, se consider que las carreteras longitudinales tienen prioridad sobre las transversales, y que una carretera de nmero menor tena prioridad sobre los nmeros mayores. Finalmente, el orden jerrquico utilizado fue: 01, 03, 05, 02, 04 etc. hasta 36. En el rubro correspondiente del SIC, se describen por los datos siguientes: Cdigo Carretera Principal/Calzada Principal Inicio PR+Distancia (Carretera Principal) Fin PR+Distancia (Carretera Principal) Cdigo Carretera Secundaria/Calzada SecundariaManual SIC Mayo 200114



Inicio PR+Distancia (Carretera Secundaria) Fecha de Registro. 3.2 Geometra (vehculo multifuncin) El vehculo multifuncin mide la pendiente y el rumbo cada 4 metros y levanta una seccin transversal cada 20 metros. De estos datos brutos, se deducen archivos describiendo el trazado (elementos rectos y curvas) y los datos geomtricos requeridos por el modelo HDM. Los campos de los archivos se detallan a continuacin segn los formatos correspondientes del Anexo 9 reproducidos al final del presente captulo: Formato GEOMETRIA DATOS BRUTOS (SIC-05), para los datos recolectados cada 4 m cdigo carretera/calzada/carril inicio / fin (punto de referencia + distancia) pendiente rumbo fecha del inventario. Formato TRAZADO (SIC-06) cdigo carretera/calzada/carril inicio / fin (punto de referencia + distancia) radio (m) peralte promedio (%) fecha del inventario. Formato GEOMETRIA / DATOS PARA HDM (SIC-07) cdigo carretera/calzada/carril inicio / fin (punto de referencia + distancia) curvatura promedio (/km) pendiente promedio (m/km) fecha del inventario. Los datos de tipo trazado y geometra / datos para HDM se suministran para el carril lento de cada calzada. Los datos geomtricos para HDM se indican cada km a partir de cada PR. Se insertan en la base principal. Los dems archivos (datos brutos y datos tipo trazado) se graban en archivos separados.

Manual SIC

Mayo 2001

15



3.3 Fajas (carriles y bermas) 3.3.1 Introduccin Las fajas se identifican por su nmero segn los principios del prrafo 3.1.5. y se describen por su uso y sentido as como por su ancho segn dos formatos diferentes, FAJAS DE LAS CALZADAS y ANCHO DE LAS FAJAS del Anexo 9, reproducidos al final del presente captulo. Incluyen los campos siguientes: Formato FAJAS DE LAS CALZADAS (SIC-08) cdigos de ruta/calzada/faja inicio / fin (punto de referencia + distancia) tipo (en general Trnsito o Berma; para los casos particulares sealados en el prrafo 3.1.6.2 del presente documento, Peaje, Cruce, o Localidad) sentido del trnsito (C: creciente ; D: decreciente ;A: Ambos) fecha del registro. Formato ANCHO DE LAS FAJAS (SIC-09) cdigos de ruta/calzada/faja inicio / fin (punto de referencia + distancia) ancho total (m) ancho til (m) fecha del registro. Los dos tipos de ancho (total y til) se definen en las figuras siguientes. El ancho total concierne nicamente a las carreteras afirmadas.

Manual SIC

Mayo 2001

16



FIGURA 3.1 ANCHOS DE CARRETERAS AFIRMADAS

ancho total del carril (N 2)

ancho til del carril (N 2) trnsito

Manual SIC

Mayo 2001

17

CALZADAS SEPARADAS

FAJA 3 (BERMA)

FAJA 2 (CARRIL)

FAJA 1 (CARRIL)

ANCHO DE LA BERMA CENTRAL * (CALZADA UC)

FAJA 1 (CARRIL)

FAJA 2 (CARRIL)

FAJA 3 (BERMA)

* La berrma central se define para la calzada UC, nicamente

Sealizacin Horizontal de la calzada UD

Sealizacin Horizontal de la calzada UC

CALZADA UNICA

FAJA 4 (BERMA)

FAJA 3 (CARRIL)

FAJA 2 (CARRIL)

FAJA 1 (BERMA)

FAJA 4 (BERMA)

FAJA 3 (CARRIL)

FAJA 2 (CARRIL)

FAJA 1 (BERMA)

Pavimento sin sealizacin horizontal Sealizacin horizontal de la calzada CD

FIGURA 3.2 DEFINICION DE LOS LIMITES DE FAJAS (CARRILES y BERMAS) DE CARRETERAS PAVIMENTADAS



Estos datos se comentan a continuacin considerando los carriles de carreteras pavimentadas y afirmadas. 3.3.2 Carril de carreteras afirmadas En las carreteras afirmadas, el tipo es siempre Trnsito y el sentido es siempre A (Ambos). El ancho til es el dato geomtrico que califica el uso de la carretera. El ancho total es el dato pertinente para el clculo de las cantidades de obra. Se definen en la figura 3.1. 3.3.3 Carril y berma de carreteras pavimentadas El vehculo multifuncin evala el ancho til de cada faja (carril y berma) aprovechando el vdeo del derecho de va, calibrada por una medida directa cada 5 km. Considera los lmites de carril mostrados por la figura 3.2. El recolector de datos semiautomatizado recolecta el ancho total de la capa de rodadura por medida en el terreno, y el nmero de carriles, as como el ancho de cada berma. Estos datos permiten calcular el ancho til de todos los carriles y bermas. El campo ancho total no se usa para las carreteras pavimentadas. 3.4 Formatos para la actualizacin de la base de datos Los formatos para la actualizacin de la base de datos se indican a continuacin. comentaron en los prrafos precedentes del presente captulo. Se

Manual SIC

Mayo 2001

19

Formatos de importacion

SIC - 1

CARRETERAS (Modelo)SIC - 01Carretera 001A 001B I001C01 001C I001C02 001N 001S 002 003A 003B 003N 003S 004 005A 005N 005S 006 Descripcion Sullana - Frontera con Ecuador Lambayeque - Piura Intercambio 1Cx1N - Ancon Serpentin (Ancon - Chancay) Cruce 1Cx1N - Chancay Lima - Frontera con Ecuador Lima - Frontera con Chile Paita - Huancabamba Izcuchaca - Pampano Puente Stuart - Huancayo La Oroya - Frontera con Ecuador La Oroya - Frontera con Bolivia Bappo - Ayar Manco Puente Paucartambo - Oxapampa S. Luis de Shuaro - Frontera con Ecuador S. Luis de Shuaro - Frontera con Bolivia Pimentel - Chongoyape Ubicacion Inicio Desvio a Tambo Grande Empalme RN 1N Ovalo RN 1N (Dv. Ancon) I001C01 Serpentin (RN 1C) Puente Santa Anita Puente Santa Anita Puerto Paita Empalme RN 3S Empalme RN 3S Empalme RN 20 Empalme RN 20 Puerto Bappo Empalme RN 5N San Luis de Shuaro San Luis de Shuaro Puerto Pimentel Ubicacion Fin Frontera con Ecuador (Aguas Verdes) Piura (Pte Sanchez Cerro) Serpentin (RN 1C) I001C02 RN 1N (Puente Chancay) Frontera con Ecuador (La Tina) Frontera con Chile Huancabamba DV. a Huaytara (RN 24) Empalme RN 3S (El Tambo) Frontera con Ecuador (Vado Grande) Frontera con Bolivia (Desaguadero) Ayar Manco (Sta Maria del Nieva) Oxapampa (Plaza de Armas) Frontera con Ecuador (Rio Canchis) Frontera con Bolivia (Rio Heat) Cochabamba (Empalme RN 3S) Fecha 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 03/11/99 03/11/99 03/11/99 02/11/99 02/11/99 03/11/99 03/11/99 03/11/99 03/11/99 03/11/99

Cdigo Carretera 001A 001B I001C01 001C I001C02 002 003A 003B 020...

Fecha Fecha de registro

Descripcin de la Carretera Nombre o descripcin de la Ruta.

Descripcin de las Ubicaciones de Inicio y Fin Texto con la descripcin de Ubicacin de Inicio y de Fin de la Carretera

CALZADAS (Modelo)SIC - 02Carretera 001A 001B I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 001C I001C02 I001C02 I001C02 I001C02 001N 001N 001N 001S 001S 001S Calzada CD CD I1 I2 I3 I4 CD I1 I2 I3 I4 UC UD CD UC UD CD Descripcion Sullana - Frontera con Ecuador Lambayeque - Piura Intercambio 1Cx1N - Ancon Intercambio 1Cx1N - Ancon Intercambio 1Cx1N - Ancon Intercambio 1Cx1N - Ancon Serpentin (Ancon - Chancay) Cruce 1Cx1N - Chancay Cruce 1Cx1N - Chancay Cruce 1Cx1N - Chancay Cruce 1Cx1N - Chancay Lima - Huacho Lima - Huacho Huacho - Frontera con Ecuador Lima-Pucusana -Pk 131,5 Lima-Pucusana -PK 131,5 PK 131,5 - Frontera Chile Ubicacin en la Pantalla Grfica 1 1 4 5 2 3 1 4 5 2 3 4 2 1 4 2 1 Sentido de Transito CD CD UC UC UD UD CD UC UC UD UD UC UD CD UC UD CD Progresiva Inicio (m) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 150000 0 0 131700 Progresiva Fin (m) 273650 256200 1500 200 1000 500 22940 200 200 200 200 150000 150000 1138500 131700 131700 1329070 Fecha 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99


Descripcin de la Calzada Texto con la descripcin de la ubicacin de inicio y fin de la Calzada

Ubicacin de Vizualisacin en la Pantalla Grfica 1 - Central 2 - Primera Arriba 3 - Segunda Arriba 4 - Primera Abajo 5 - Segunda Abajo Cdigo Sentido de la calzada UC - Unicamente Creciente UD - Unicamente Decreciente CD - Ambos Sentidos

Progresiva Inicio en Metros Distancia desde inicio de la carretera hasta el inicio de la calzada

Progresiva Fin en Metros Distancia desde inicio de la carretera hasta el fin de la calzada


Cdigo Calzada UC, UD, CD, A1, A2 ...

PUNTOS DE REFERENCIA (Modelo)SIC - 03Carretera 001A 001A 001B 001B I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 001C 001C 001C 001C 001C Calzada CD CD CD CD I1 I1 I2 I2 I3 I3 I4 I4 CD CD CD CD CD Codigo PR 0000 0274 0000 0257 0044 0045 0043 0044 0043 0045 0043 0044 0045 0049 0054 0059 0064 Distancia hasta el Descripcin de la Ubicacin Prximo PR (m) 273650 0000 256200 0000 1500 0000 0200 0000 1000 0000 0500 0000 4000 5000 5000 5000 2940 Desvio a Tambo Grande Frontera con Ecuador (Puente) Empalme R1N - Lambayeque Piura Desvio Ancon Ovalo Ramal Var-Ser Ancon Ramal Var-Ser Ancon Desvio Ancon Ovalo Ramal Ser-Var Ancon Ramal Ser-Var Ancon Ovalo Ancon - Serpentin Tipo 5 5 5 5 1 1 5 5 1 1 5 5 5 1 1 1 1 Fecha de Longitud Latitud Altitud X (MTC) Y (MTC) Z (MTC) Clima marcacin (WGS84) (WGS84) (WGS84) C C C C C C C C C C C C C C C C C 01/05/93 01/05/93 01/05/93 01/05/93 01/08/99 01/08/99 01/08/99 01/08/99 01/08/99 01/08/99 01/08/99 01/08/99 01/08/99 01/08/99 01/08/99 01/08/99 01/08/99


Cdigo PR (4 dgitos) 0000 0005 0010 ... Cdigo Calzada UC, UD, CD, A1, A2 ...

Descripcin de la Ubicacin Comentario para facilitar la ubicacin en futuros inventarios Distancia hasta el Prximo PR (m) Distancia desde el PR actual hasta el prximo PR en metros Tipo de PR 1 - Marca / Poste 2 - Marca / Concreto 3 - Marca / Roca 4 - Marca / Piedra 5 - Virtual 6 - Otro

X, Y, Z (WGS84) Datos colectados del GPS

Clima C - Costa S - Sierra M - Selva

Fecha Fecha del Inventario

X, Y, Z (MTC) Datos resultantes de la conversin por el MTC

NOTAS: Los datos WGS84 se indican si el aparato esta dotado de GPS (caso del ARAN; posiblemente de un equipo tipo VIZIROAD si el equipo bsico se complementa por un sistema GPS).

Formato de importacion

SIC - 1

GPS - TRAYECTORIA (Modelo)SIC - 04Carretera 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 Calzada A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 Faja 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Longitud (WGS84) Latitud (WGS84) Altitud (WGS84) X (MTC) Y (MTC) Z (MTC) Progresiva (m) 0 10 22 35 42 91 102 105 117 124 137 149 154 166 Fecha 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99


Cdigo Faja 1 2 3 ... Cdigo Calzada UC, UD, CD, A1, A2 ... X,Y,Z (WGS84) Datos colectados del GPS X,Y,Z (MTC) Datos resultantes de la conversin por el MTC

Progresiva en Metros Distancia desde inicio de la Carretera


NOTAS: Los datos WGS84 se indican si el aparato esta dotado de GPS (caso del ARAN; posiblemente de un equipo tipo VIZIROAD si el equipo bsico se complementa por un sistema GPS).

GEOMETRIA DATOS BRUTOS (Modelo)SIC - 05Ubicacin Inicio Carretera 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 Calzada A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 Faja 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Cdigo PR 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 Distancia 0 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 Ubicacin Fin Cdigo PR 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 Distancia 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 Pendiente (%) Rumbo ( )o

Progresiva Progresiva Inicio (m) Fin (m) 0 4 4 8 8 12 12 16 16 20 20 24 24 28 28 32 32 36 36 40 40 44 44 48 48 52 52 56

Fecha 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99

Cdigo Carretera 001N 001S 020 003N 003S 016 024 I001C02 ...

Cdigo Faja 1 2 3 ...

Cdigo PR Inicio (4 dgitos) 0000 0005 0010...

Distancia Inicio Distancia entre el PR y el punto inicial de la medicin

Cdigo PR Fin (4 dgitos) 0000 0005 0010...

Distancia Fin Distancia entre el PR y el punto final de la medicin

Pendiente (%) Valor de la medicin (2 decimales)

Rumbo (o) Valor de la medicin (gg mm' ss")


Progresiva Inicio en Metros Distancia desde inicio de la carretera hasta el inicio de la medicin

Progresiva Fecha Fin en Fecha del Metros Inventario Distancia desde inicio de la carretera hasta el fin de la medicin

NOTAS: Los datos se recolectan por seccin de 4m a partir de cada PR. Entre dos PR, la ultima seccin de "4" metros se finaliza en el secundo PR : su longitud varia entre 2 y 6 m. El formato no incluye el campo PERALTE. Dicho campo est incluido en el formato IRI/HUELLAS/PERALTE DETALLADO indicado en la parte RUGOSIDAD.

TRAZADO (Modelo)SIC - 06Ubicacin Inicio Carretera 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 024 Calzada A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 Faja 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Cdigo PR 0000 0000 0000 0005 0005 0005 0005 0010 0015 0015 0015 0015 0015 0020 0045 0050 0050 Distancia 0 300 1500 50 760 4000 4300 460 300 960 1506 3300 3809 600 1200 805 2311 Ubicacin Fin Cdigo PR 0000 0000 0005 0005 0005 0005 0010 0015 0015 0015 0015 0015 0020 0045 0050 0050 0060 Distancia 300 1500 50 760 4000 4300 460 300 960 1506 3300 3809 600 1200 805 2311 700 Radio (m) 0 3000 0 4500 6000 2900 0 0 0 3400 0 0 0 2500 4300 0 0 Peralte (%) 2.0 4.2 0.0 1.5 2.0 2.2 2.8 3.0 1.5 1.5 0.0 0.8 3.6 2.1 1.2 0.0 1.8 Progresiva Inicio (m) 0 300 1500 5050 5760 9000 9300 10460 15300 15960 16506 18300 18809 20600 46200 50805 52311 Progresiva Fin (m) 300 1500 5050 5760 9000 9300 10460 15300 15960 16506 18300 18809 20600 46200 50805 52311 60700 Fecha 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99 15/09/99


Cdigo Faja 1 2 3 ...



Distancia Inicio Distancia entre el PR y el punto inicial del elemento geomtrico


Distancia Fin Distancia entre el PR y el punto final del elemento geomtrico

Radio (m) Radio calculado de las curvas (Sin decimal)

Peralte (%)

Progresiva Inicio en Valor promedio Metros (1 decimal) Distancia desde inicio de la carretera hasta el inicio del elemento geomtrico

Progresiva Fecha Fin en Fecha del Metros Inventario Distancia desde inicio de la carretera hasta el fin del elemento geomtrico

NOTAS: Nota 1 : Se refiere al carril del trnsito lento de cada calzada. En caso de calzada nica, se refiere al carril de trnsito de PR creciente.

GEOMETRIA / DATOS PARA HDM (Modelo)SIC - 07Ubicacin Inicio Carretera 001N 001N 001N 001N 001N 001N 001N 001N 001N 001N 001N 001N 001N 001N 001N 001N 001N Calzada UC UC UC UC UC UC UC UC UC UC UC UC UC UC UC UC UC Cdigo PR 0052 0052 0052 0054 0055 0055 0056 0057 0057 0058 0059 0059 0059 0062 0062 0063 0063 Distancia 0 1000 2000 0 0 1008 0 0 1007 0 0 1006 2006 0 1001 0 1007 Ubicacin Fin Cdigo PR 0052 0052 0054 0055 0055 0056 0057 0057 0058 0059 0059 0059 0062 0062 0063 0063 0064 Distancia 1000 2000 0 0 1008 0 0 1007 0 0 1006 2006 0 1001 0 1007 0 Pendiente (m/km) Curvatura (o/km) 5.7 6.3 5.7 6.6 3.2 -4.7 -2.9 -2.4 -3.4 -2.9 -3.4 -2.9 4.2 4.7 5.6 4.4 5.2 5.3 -43.6 -0.6 -15.9 -37.4 -130.2 -6.2 2.8 0.6 23.4 -25.2 0.0 49.0 21.0 0.2 -46.7 -52.3 Fecha 23/10/99 23/10/99 23/10/99 23/10/99 23/10/99 23/10/99 23/10/99 23/10/99 23/10/99 23/10/99 23/10/99 23/10/99 23/10/99 23/10/99 23/10/99 23/10/99 23/10/99

Cdigo Carretera 001A 001B I001C01 001C I001C02 002...

Cdigo PR Inicio (4 dgitos) Cdigo Calzada 0000 UC, UD, CD, A1, 0005 A2 ... 0010...

Distancia Inicio Distancia entre el PR y el punto inicial de la seccin


Distancia Fin Distancia entre el PR y el punto final de la seccin

Pendiente (m/km) Valor Promedio Calculado (1 decimal)

Curvatura (o/km) Valor Promedio Calculado (1 decimal)


NOTAS: Nota 1: Se refiere al carril del trnsito lento de cada calzada. En caso de calzada nica, se refiere al carril de trnsito de PR creciente. Nota 2: Los datos se suministran por seccin de 1000m a partir de cada PR. Entre dos PR, la ltima seccin de "1000" metros se finaliza en el secundo PR : su longitud varia entre 500 y 1500 m. (aparato ARAN o tipo VIZIROAD).

FAJAS (Modelo)SIC - 08Carretera 001A 001A 001A 001A 001B 001B 001B 001B I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 Calzada CD CD CD CD CD CD CD CD I1 I1 I1 I2 I2 I3 I3 I3 I4 Faja 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 1 2 1 2 3 1 Ubicacin Inicio Cdigo PR Distancia 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0044 0000 0044 0000 0044 0000 0043 0000 0043 0000 0043 0000 0043 0000 0043 0000 0043 0000 Ubicacin Fin Cdigo PR Distancia 0000 0274 0274 0000 0274 0000 0274 0000 0257 0000 0257 0000 0257 0000 0257 0000 0045 0000 0045 0000 0045 0000 0044 0000 0044 0000 0045 0000 0045 0000 0045 0000 0044 0000 Tipo 2 1 1 2 2 1 1 2 1 1 2 1 2 1 1 2 1 Sentido del Trnsito C C D D C C D D C C C C C D D D D Fecha 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99

Cdigo Carretera 001A 001B I001C01 001C I001C02 002...

Cdigo Faja 1 2 3 ... Cdigo Calzada UC, UD, CD, A1, A2 ...


Distancia Inicio Distancia entre el PR y el punto inicial del Carril


Distancia Fin Distancia entre el PR y el punto final de la Faja

Tipo de Faja 1 - Trnsito 2 - Berma 3 - Peaje 4 - Cruce 5 - Localidad

Sentido del Trnsito C - Creciente D - Decreciente A - Ambos Sentidos


ANCHO DE LAS FAJAS (Modelo)SIC - 09Ubicacin Inicio Carretera 001A 001A 001A 001A 001B 001B 001B 001B I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 Calzada CD CD CD CD CD CD CD CD I1 I1 I1 I2 I2 I3 I3 I3 I4 Faja 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 1 2 1 2 3 1 Cdigo PR 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0044 0044 0044 0043 0043 0043 0043 0043 0043 Distancia 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 Ubicacin Fin Cdigo PR 0274 0274 0274 0274 0257 0257 0257 0257 0045 0045 0045 0044 0044 0045 0045 0045 0044 Distancia 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 Ancho Util (m) 3.0 3.0 3.0 3.6 3.6 3.0 3.0 3.7 3.7 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 Ancho Total (m) 3.0 3.0 3.0 3.6 3.6 3.0 3.0 3.7 3.7 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 Fecha 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99 02/11/99

Cdigo Carretera 001A 001B I001C01 001C I001C02 002 ...

Cdigo Faja 1 2 3 ... Cdigo Calzada UC, UD, CD, A1, A2 ...


Distancia Inicio Distancia entre el PR y el punto inicial de la Faja


Distancia Fin Distancia entre el PR y el punto final de la Faja

Ancho Util (m) Ancho util de la Faja em metros

Ancho Total (m) Ancho total de la Faja en metros, difiere del util para carreteras no pavimentadas


TRAMOS ADMINISTRATIVOS (Modelo)SIC - 10Ubicacin Inicio Carretera 001A 001A 001B 001B I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 001C I001C02 I001C02 I001C02 I001C02 001N 001N 001N 001N Calzada CD CD CD CD I1 I2 I3 I4 CD I1 I2 I3 I4 CD CD CD CD Cdigo PR 0000 0000 0000 0000 0044 0043 0043 0043 0045 0066 0066 0066 0066 0150 0204 0438 0569 Distancia 0000 148000 0000 155900 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 2600 3800 122700 Ubicacin Fin Cdigo PR 0000 0274 0000 0257 0045 0044 0045 0044 0066 0067 0067 0067 0067 0204 0438 0569 0569 Distancia 148000 0000 155900 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 2600 3800 122700 308800 Codigo Departamento PI TU LA PI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI AN LL LA Descripcin Sullana - Aguas Verdes Sullana - Aguas Verdes Lambayeque - Piura Lambayeque - Piura Ancon - Chancay Ancon - Chancay Ancon - Chancay Ancon - Chancay Ancon - Chancay Ancon - Chancay Ancon - Chancay Ancon - Chancay Ancon - Chancay Lima - La Tina Lima - La Tina Lima - La Tina Lima - La Tina Fecha 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99


Cdigo PR Inicio (4 dgitos) 0000 0005 0010... Cdigo Calzada UC, UD, CD, A1, A2 ...

Distancia Inicio Distancia entre el PR y el punto inicial del tramo


Distancia Fin Distancia entre el PR y el punto final del tramo

Cdigo Departamento AM - Amazonas AN - Ancash AP - Apurimac AR - Arequipa AY - Ayacucho CA - Cajamarca ...

Descripcin Descripcin de la ubicacin de inicio y fin del tramo


TRAMOS POR ENTIDAD RESPONSABLE (Modelo)SIC - 11Ubicacin Inicio Carretera 001A 001A 001B 001B I001C01 I001C01 I001C01 I001C01 001C I001C02 I001C02 I001C02 I001C02 001N 001N 001N Calzada Cdigo PR CD CD CD CD I1 I2 I3 I4 CD I1 I2 I3 I4 CD CD CD 0000 0148 0000 0155 0044 0043 0043 0043 0045 0066 0066 0066 0066 0150 0204 0438 Distancia 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 2600 3800 Ubicacin Fin Cdigo PR 0148 0274 0155 0257 0045 0044 0045 0044 0066 0067 0067 0067 0067 0204 0438 0569 Distancia 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 2600 3800 0000 Codigo Responsable S23 S23 S19 S19 S13 S13 S13 S13 S13 S13 S13 S13 S13 S02 S02 S15 Nombre del Responsable SINMAC-Tumbes SINMAC-Tumbes SINMAC-Piura SINMAC-Piura SINMAC-Lima SINMAC-Lima SINMAC-Lima SINMAC-Lima SINMAC-Lima SINMAC-Lima SINMAC-Lima SINMAC-Lima SINMAC-Lima SINMAC-Ancash SINMAC-Ancash SINMAC-La Libertad Descripcin del tramo Sullana - Aguas Verdes Sullana - Aguas Verdes Lambayeque - Piura Lambayeque - Piura Ancon Ancon Ancon Ancon Ancon - Chancay Ancon Ancon Ancon Ancon Huacho-Chimbote Huacho-Chimbote Chimbote-Trujillo Fecha 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99 07/11/99


Cdigo PR Inicio (4 dgitos) 0000 0005 0010... Cdigo Calzada UC, UD, CD, A1, A2 ...

Distancia Inicio Distancia entre el PR y el punto inicial del tramo


Distancia Fin Distancia entre el PR y el punto final del tramo

Cdigo Entidad Responsable (por definir) S01 S02 S03 D01 D02 D03 ...

Nombre del Responsable Denominacion de la Jefatura zonal, del SINMAC, de la DGC u otra entidad


Descripcin del tramo Descripcin de la ubicacin de inicio y fin del tramo

TRAMOS COMUNES A VARIAS CARRETERAS (Modelo)SIC - 12CARRETERA PRINCIPAL Inicio Carretera 028 001B 001B 001N 001N 001N 001S 001S 001S 001S 003N 003N 003N 003N 003N 003N 003S Calzada CD CD CD CD CD CD CD CD CD CD A1 A1 A1 A2 A2 A2 A1 Cdigo PR 0000 0000 0000 0515 0569 0569 0228 0228 0228 0228 0175 0175 0175 0233 0233 0233 0000 Distancia 0000 86000 190050 37250 193500 403400 0000 216000 737890 911000 0000 114650 211900 463970 843040 1410330 367190 Cdigo PR 0000 0000 0000 0515 0569 0569 0228 0228 0228 0228 0175 0175 0175 0233 0233 0233 0000 Fin Distancia 95300 90400 256200 43400 196450 409150 3500 254100 752750 957950 21600 120800 232610 486590 915980 1493330 381690 Carretera 030B 004 002 010 006 002 024 026 030 034 020 018 016 012 010 004 024 CARRETERA SECUNDARIA Inicio Calzada CD CD CD CD CD CD A1 CD CD CD CD CD A1 CD CD CD A2 Cdigo PR 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0292 0000 0000 0000 0332 Distancia 0000 156900 56350 5240 11500 50600 38450 39600 57930 46800 174200 249550 0000 137000 131990 226800 0000 Fecha Registro 06/11/99 06/11/99 06/11/99 06/11/99 06/11/99 06/11/99 06/11/99 06/11/99 06/11/99 06/11/99 06/11/99 06/11/99 06/11/99 06/11/99 06/11/99 06/11/99 06/11/99

Cdigo Carretera Principal 001A 001B I001C01 001C I001C02 002...

Cdigo Calzada Principal UC, UD, CD, A1, A2 ...


Distancia Inicio Distancia entre el PR y el punto inicial del tramo principal


Distancia Fin Distancia entre el PR y el punto final del tramo principal

Fecha Cdigo Carretera Secundaria 001A 001B I001C01 001C I001C02 002... Cdigo Calzada Secundaria UC, UD, CD, A1, A2 ... Cdigo PR Inicio (4 dgitos) 0000 0005 0010... Distancia Inicio Distancia entre el PR y el punto inicial del tramo secundario Fecha de registro



4. Puntos crticosBajo este rubro se consideran los fenmenos que alteran la transitabilidad de las carreteras: huaycos: derrumbe de material suelto y agua que se acumulan sobre la rasante erosin: erosin debida a un ro que se ha llevado una parte o la totalidad de la rasante inestabilidad de talud: deslizamiento que resulta en un hundimiento de la rasante. No se indican en este rubro los derrumbes que obstruyen las cunetas; estos se describen en el captulo 6. Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el formato PUNTOS CRITICOS (SIC-13) del Anexo 9, reproducido al final del presente captulo: cdigo carretera / calzada inicio / fin lado: Derecho, Izquierdo, Ambos clase: Erosin, Huayco, Inestabilidad fecha del inventario. Los datos de los puntos crticos del plan piloto se recolectaron con el equipo VIZIROAD, pero puede realizarse con otros equipos o manualmente en el futuro. Los datos tienen un carcter descriptivo nicamente. No resultan en costos de mantenimiento de los puntos crticos por parte del SGC. Dicha tarea no se considera dentro del mantenimiento rutinario de las carreteras; se refiere a tareas excepcionales que requieren estudios especficos por realizar por las entidades directamente involucradas. El mantenimiento de los puntos crticos es una de las actividades no programables descritas en el prrafo 3.1.3 del tomo II.3. No pueden programarse pero un monto global anual tiene que considerarse basado en un anlisis de los montos requeridos en los aos pasados.

Manual SIC

Marzo 2001

32

PUNTOS CRTICOS (Modelo)SIC - 13Ubicacin Inicio Carretera 003N 003N 003N 003N 003N 003N 003N Calzada A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 Cdigo PR 0325 0325 0335 0335 0340 0350 0374 Distancia 2320 2363 122 4683 3381 2123 3155 Ubicacin Fin Cdigo PR 0325 0325 0335 0335 0340 0350 0374 Distancia 2361 2389 127 4699 3393 2175 3220 Lado I D I I I D I Clase 17 17 17 17 17 17 17 Fecha 09/09/99 09/09/99 09/09/99 09/09/99 09/09/99 09/09/99 09/09/99

Cdigo Carretera 001A 001B I001C01 001C I001C02 002 003A



Distancia Inicio Distancia entre el PR y el punto inicial del punto crtico


Distancia Fin Distancia entre el PR y el punto final del punto crtico

Lado D - Derecho I - Izquierdo Clase 15 - Erosin 16 - Huayco 17 - Inestabilidad de Talud




5. Daos superficiales del pavimento5.1 Introduccin Los daos superficiales de los pavimentos son parmetros bsicos para el diagnstico de la condicin de los mismos. Deben identificarse y calificarse segn criterios lo ms objetivos posible: es el objeto de la metodologa propuesta en el Anexo 3. Se presenta bajo la forma de un catlogo de los daos viales significativos para una red extensa. Su objeto es la clasificacin y cuantificacin de los daos de carreteras pavimentadas o afirmadas por inventariar para el SGC en la red nacional, en ms de 17000 km. Para cada tipo de dao, se definen tres niveles de gravedad. El carcter prctico de dicho Catlogo es fundamental para tener una cierta probabilidad de xito. Su fin es describir los daos que influyen en los costos de obras de mantenimiento de manera significativa al nivel de la red y que se tomarn en cuenta en los subsistemas de planeamiento y administracin de mantenimiento. No es suministrar una descripcin minuciosa de la superficie de los pavimentos. A continuacin, se listan los tipos de daos y sus criterios de calificacin considerados por el Catlogo. Luego se detallan los procesos para definir ndices sintticos de la condicin de los pavimentos. 5.2 Carreteras asfaltadas 5.2.1 Tipos de daos y niveles de gravedad El Catlogo del Anexo 3 propone los tipos de daos siguientes en cuanto a pavimento y berma (Tablas 5.1 y 5.2). Se comentan a continuacin. Fisuras longitudinales y transversales: El nivel 1 corresponde al concepto del AASHTO de hairline crack ( fisura como un cabello ), se puede considerar que el ancho es generalmente inferior a un mm. En cuanto a las fisuras abiertas de gravedad 2, se considera que su ancho es generalmente superior a un mm con bordes verticales (sin desintegracin de bordes). Se vuelven gravedad 3 cuando los bordes se desintegran. Deformaciones: Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en la casi totalidad de los casos, por: 1. las deformaciones por deficiencia estructural, depresiones longitudinales continuas (dao 3a) o localizadas (dao 3b) 2. el ahuellamiento visco-elstico (dao 4) relacionado con el comportamiento inestable de la capa de rodadura. La huella del dao 4 aparece en el trazado de las ruedas, en un ancho inferior a 0.8 m, sobre los laterales del pavimento de 0.5 a 0.8 m del borde, debido a un comportamiento viscoelstico de la capa de rodadura bajo un trfico pesado y canalizado. El dao 3 se refiere a una deficiencia estructural que se caracteriza por una depresin longitudinal ms ancha y menos peligrosa para el trnsito que el dao 4 para una misma flecha, razn por la cual se consideran rangos de definicin de gravedad diferentes.

Manual SIC

Marzo 2001

34



Tabla 5.1 Daos de los pavimentos asfaltadosClasificacin de Cdigo de los daos daoDaos estructurales 1

DaosPiel de cocodrilo

Gravedad1:Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto 2:Malla mediana (entre 0.3 y 0.5 m) sin o con material suelto 3:Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto

2

Fisuras longitudinales

1:Fisuras finas en las huellas del trnsito (ancho < 1 mm) 2:Fisuras abiertas y/o ramificadas sin prdida de material (ancho > 1 mm) 3:Fisuras abiertas y/o ramificadas con prdida de material (ancho > 1 mm)

3

Deformacin por deficiencia estructural

1:Profundidad sensible al usuario pero < 2 cm 2: Profundidad entre 2 cm y 4 cm 3: Profundidad >= 4 cm 1: Profundidad sensible al usuario pero < 1 cm 2: Profundidad > 1 cm 1:Reparacin o bacheo para daos superficiales 2:Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen estado 3:Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal estado

4

Ahuellamiento visco-elstico

5

Reparaciones o bacheo

Daos superficiales

6

Desprendimiento

1:Puntual sin aparicin de la base granular 2:Continuo sin aparicin de la base granular o puntual con aparicin de la base gran. 3:Continuo con aparicin de la base granular

7

Huecos

1:Dimetro < 0.2 m 2:Dimetro entre 0.2 y 0.5 m 3:Dimetro > 0.5 m

8

Fisuras transversales

1:Finas (ancho < 1 mm) 2:Fisuras abiertas y/o ramificadas sin prdida de material (ancho > 1 mm) 3:Fisuras abiertas y/o ramificadas con prdida de material (ancho > 1 mm)

9

Exudacin

1:Puntual 2:Continua 3:Continua con superficie viscosa

Manual SIC

Mayo 2001

35



Tabla 5.2 Niveles de gravedad de daos para bermas de pavimento flexibleCdigo de dao10 1:Daos puntuales 2:Daos en menos del 30 % de la longitud 3:Daos en ms del 30 % de la longitud 11 1:Desnivel significativo pero menor que 5 cm 2:Desnivel entre 5 y 10 cm 3:Desnivel >=10 cm

Gravedad

Manual SIC

Mayo 2001

36



El inicio y fin del nivel de gravedad de cada tipo de dao observado tienen que localizarse. Luego dichos datos bsicos se procesan segn la metodologa definida a continuacin. 5.2.2 Proceso de los datos bsicos de daos El objeto del proceso es calificar la condicin de la carretera por secciones de 200 m. Cada seccin de 200 m se califica 1. mediante el nivel promedio de gravedad y la extensin de cada tipo de dao 2. por ndices sintticos de los daos estructurales. Estos criterios proceden directamente del Mtodo VIZIR usado por la Administracin Francesa. 5.2.2.1 Nivel promedio de gravedad y extensin de cada tipo de dao Cada seccin de 200 m se califica segn cada tipo de dao del pavimento por el nivel promedio de gravedad (G) de dicho tipo y su clase de extensin (E): El nivel promedio de gravedad resulta de la frmula siguiente G = (l1 +2 l2 + 3l3) / ((l1 +l2 + l3) donde li es la longitud ocupada por la gravedad de nivel i. G se redondea por nmero entero (0, 1, 2 3). La clase de extensin se obtiene por aplicacin de la Tabla 5.3; resulta del porcentaje de la longitud de la seccin de 200 m que presenta el dao. Tabla 5.3 Clase de extensin de los daos de los pavimentosClase Descripcin Criterio de extensin (porcentaje de la longitud de la seccin) 1 2 3 Limitada Media Fuerte menor que el 10 % entre 10 y 30 % ms que el 30 %

Manual SIC

Mayo 2001

37



En cuanto a huecos, se necesita una informacin adicional para calificar su densidad en la seccin afectada, nmero de huecos por seccin de 200 m. Se usa la escala siguiente. Tabla 5.4 Clase de densidad de los huecos de los pavimentos flexiblesClase Descripcin Criterio de densidad de huecos (nmero/200 m) 1 2 3 Limitada Media Fuerte menor que 4 entre 4 y 10 ms que 10

5.2.2.2 ndices de daos estructurales de pavimentos flexibles Se propone un mtodo de clculo para calificar la fisuracin (ndice If), las deformaciones (ndice Id) y el dao estructural (ndice Is) que resulta de estos dos ndices bsicos. Se calcula primero el ndice de fisuracin If que depende de la gravedad y de la extensin de las fisuras longitudinales y de la piel de cocodrilo sobre la longitud de la seccin considerada. Cuando hay a la vez fisuras y piel de cocodrilo, se toma el mayor de los dos valores . Luego, se calcula el ndice de deformacin Id que de la misma manera depende de la gravedad y de la extensin de la deformacin por deficiencia estructural. La combinacin de If e Id da un primer ndice que califica el pavimento y que puede ser corregido en funcin de la gravedad y de la extensin de las reparaciones. Algunas reparaciones pueden disfrazar una deficiencia del pavimento y son entonces utilizados como factor agravante en la estimacin de la calidad o condicin de la superficie.

Manual SIC

Mayo 2001

38



A continuacin, se detalla el mtodo para calcular los tres ndices definidos. Mtodo de clculo del ndice If 1. se aplica la Tabla siguiente en cuanto al dao piel de cocodriloextensin Gravedad 1 2 3 1 2 3 2 3 4 3 4 5 1 2 3

2. se aplica la misma Tabla en cuanto al dao fisuras longitudinales 3. se selecciona el valor mximo.

Manual SIC

Mayo 2001

39



Mtodo de clculo del ndice Id El ndice Id (deformacin) se calcula por aplicacin de la misma Tabla en cuanto a los daos de deformacin (ahuellamiento y hundimiento de tipo 3). Mtodo de clculo del ndice Is If e Id se combinan segn la Tabla siguiente resultando en un primer ndice que califica el pavimento.If Id 0 12 3 4-5 1 3 4 5 2 3 5 6 3 4 5 7 4 5 6 7 0 1-2 3 4-5

Las reparaciones pueden disfrazar una deficiencia del pavimento y se consideran como factor agravante en la estimacin de la calidad o condicin de la superficie del pavimento. Aplicando el ajuste definido en la Tabla siguiente, se obtiene el ndice de dao Is.extensin Gravedad 1 2 3 +0 +0 +0 +0 +0 +1 +0 +1 +1 1 2 3

Manual SIC

Mayo 2001

40



El proceso del clculo del ndice Is se resume en la Figura 5.1. Figura 5.1 Determinacin del ndice de dao IsIndice If gravedad 1 2 3 1 1 2 3 extensin 2 2 3 4 3 3 4 5 Indice Id gravedad 1 2 3 1 1 2 3 extensin 2 2 3 4 3 3 4 5

Indice Is prel. Id 0 1-2 3 4-5 0 1 3 4 5 1-2 2 3 5 6

If 3 3 4 5 7 4-5 4 5 6 7

Reparaciones gravedad 1 2 3 1 0 0 0

extensin 2 0 0 +1 3 0 +1 +1

Indice de dao de la superficie Is Calificacin de 1(excelente) a 7 (psimo)

Los ndices sintticos se comentan y usan en los dems subsistemas (SPL y SAM). If e Id califican por un solo ndice la gravedad y la extensin de la fisuracin y deformacin estructural respectivamente. Se usan para el diseo de las obras de mantenimiento peridico y refuerzo. Is caracteriza la calidad general de los pavimentos flexibles. Se usa para calificar la condicin de la red.Manual SIC Mayo 200141



5.3 Pavimentos de concreto de cemento 5.3.1 Tipos de daos y niveles de gravedad El Catlogo del Anexo 3 propone los tipos de daos siguientes en cuanto a pavimento y berma (Tablas 5.5 y 5.6). Tabla 5.5 Daos de los pavimentos de concreto de cementoCdigo de dao1 entre losas 2 Fisuras Longitudinales

DaosDesnivel

Gravedad1:Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad 2:Resulta en una reduccin significativa de la velocidad 3:Resulta en una reduccin drstica de la velocidad 1:Finas (ancho < 1 mm) 2:Abiertas y/o ramificadas, sin prdida de material (ancho > 1 mm) 3:Abiertas y/o ramificadas, con prdida de material (ancho > 1 mm)

3

Fisuras Transversales

1:Finas (ancho < 1 mm) 2:Abiertas y/o ramificadas, sin prdida de material (ancho > 1 mm) 3:Abiertas y/o ramificadas con prdida de material (ancho > 1 mm)

4

Fisuras De esquina

1: Solamente una esquina quebrada 2: Dos esquinas quebradas 3: Mas que dos esquinas quebradas

5

Fisuras oblicuas

1:Finas (ancho < 1 mm) 2:Abiertas y/o ramificadas, sin prdida de material (ancho > 1 mm) 3:Abiertas y/o ramificadas con prdida de material (ancho > 1 mm)

6

Reparaciones o Bacheos

1 Puntuales (menos que el 10% de la superficie de las losas afectadas) 2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de las losas afectadas) 3: Continuas ( ms que el 30% de la superficie de las losas afectadas)

7

Despostillamientode Juntas

1: Fracturamiento o desintegracin de bordes en menos que el 50 % de la longitud dentro de los 5 cm de la junta 2: Fracturamiento o desintegracin de bordes en ms que el 50 % de la longitud dentro de los 5 cm de la junta 3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia superior a 5 cm de la junta

8

Desprendimiento

1: Prdida de material en menos que el 10% de la superficie de las losas afectadas 2: Prdida de material entre el 10 % y 30% de la superficie de las losas afectadas 3: Prdida de material en ms que el 30% de la superficie de las losas afectadas

9

Huecos

1:Dimetro < 0.2 m 2:Dimetro entre 0.2 y 0.5 m 1:Dimetro > 0.5 m

10

Tratamiento superficial

1: Desprendimiento en menos que el 10% de la superficie de las losas afectadas 2: Desprendimiento entre el 10% y 30% de la superficie de las losas afectadas 3: Desprendimiento en ms que el 30% de la superficie de las losas a

Normas y Manuales Tecnicos Para El Inventario Vial

Documents

Transcript of Normas y Manuales Tecnicos Para El Inventario Vial