Interxtra 87

NEGOCIOS E INFORMACION EN AVIACIONwww.ixaviacion.com.mxFUNDADOR CAP. E. SANDERS

Prepotencia y Hostilidad en el Aeropuerto de Toluca

CARTA ABIERTA AL TITULAR DE LA S.C.T. Y AL GOBERNADOR DEL ESTADO DE MÉ XICO

AGEA Introducción | SINDICALISMO “Renovarse o morir | ELT´S Su importancia

Referencia pág.13

INFORMES Y VENTASTel.(+01152) [email protected]}

CESSNA 206

CESSNA 414

4 HELICOPTEROS

BEECH STARSHIP 2000 A

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CESSNA 185A

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Registration:N/AAirframe: T.T 29.4 HRSLandings:13Location: Toluca

Registration: XBAirframe: T.T 628:15 HRSLandings:5593 Location:Toluca

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Registration: XBAirframe: T.T 1795TBO:2000 HRSEngine:6 cilindros 235 H.P Others: Bajo hangar, buena pintura e interior.

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NUESTRA REVISTA SE DISTRIBUYE EN LOS LOCALES DE NUESTROS CLIENTES, EN AEROPUERTOS DE MÉXICO, USA, CENTRO Y SUDAMÉRICA Y SE VENDE EN PUESTOS DE REVISTAS.

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DIRECTORIO

FUNDADORLic. Enrique Sanders de la F.

[email protected]

DIRECTOR GENERALCap. Luis E. Sanders A.|[email protected]

CORRESPONSALES Renato Gutiérrez Zamora|GUADALAJARA ,JALCap. Fernando Garduño|GUADALAJARA, JALAgustín Calles Hurtado|SINALOA Y QUINTANA ROOGilberto Villarreal | (Laredo,Tex)USA

Cap.Javier San Pedro | JORDANIACap.Ismael Mejenes |VERACRUZ

REPORTEROSMireya Portilla LechugaMiguel Angel Guzmán BoizoEdith Ibarra

ASESORESElizabeth Negrón|Cap. Angel Luis Jiménez Cap. Javier VelascoCap. Raúl RomeroIng. Pedro ArellanoLic. Elisa ArmendárizCap. Alfredo GallandCap. Oscar Oaxaca

DIRECCIÓN DEL CONSEJO EDITORIALRaúl Castillo RésendizGustavo Ruiz P. | [email protected]

COORDINACIÓNElisa del Valle Chacón

ASESORES JURÍDICOSLic. Gerardo CuéllarCap. Y Lic. Francisco Flores

DISEÑO GRAFICOGabriela Loaiza Galván|[email protected]

EDICIÓNM. Fernanda Fuentes Lozano

IMPRESIÓNEduardo Cervantes

Esta revista se imprime en sus propios talleres (impresos Diana de la Fuente).Certificado de licitud de titulo No.4108 de Contenido No. 8311 de la Comisión Calificador de Publicaciones y Revistas de la Secretaria de Gobernación. León y Gama # 60 Col. Obrera C.P. 06800 México, D.F. INTERXTRA AVIACIÓN investiga la seriedad de sus anunciantes ,pero no se responsabiliza de las promesas y ofertas de los mismos. Interxtra Aviación, es una publicacion afiliada a la Camara Nacional de la Industria Editorial Mexicana de conformidad con el artículo 17° de la Ley de Camaras Empresariales y sus Confederaciones en vigor con número de registro 3610.

Cap. Luis Sanders || DIRECTOR

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Cap. Luis Sanders DIRECTOR||TWITTER @luisesanders

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ContenidoContenido

7 9 10 11 14 18 22 24

Los ELT y su importanciaSindicalismo, Renovarse o morirBreves aeronáuticasAviación General y Ejecutiva Asociada, Introducción.Prepotencia y Hostilidad en el Aeropuerto de Toluca Club de NegociosDirectorio de la IndustriaDirectorio de Aeronaves en Venta

Se terminó el año del bicentenario de la Independencia y de los centenarios de la Revolución y del comienzo de la Aviación en México con muchos dogmas y paradigmas en el presente; así como preguntas, preocupaciones y temores para el futuro.

Transcurrió un año más, en el cuál la aviación mexicana tristemente fue victima de acciones que la debilitaron y la arrojaron a un lugar que no merece, tales acciones como: Los polémicos Título y Cédula Profesional, la quiebra de Mexicana; la cuarta aerolínea más antigua del mundo, la degradación de la DGAC a Categoría 2 por la FAA. Todos los puntos anteriores tuvieron fatales consecuencias en lo laboral, económico y hasta en la Soberanía Nacional, ya que al parecer se aproxima cada vez más una Política de Cielos Abiertos.

Sin lugar a dudas, la promoción, el desarrollo y el fortalecimiento de la aviación mexicana que tanta falta hace, impulsaría radicalmente al turismo y a la economía de nuestra Nación. En estos días, en los que empieza a escasear el petróleo (máximo sustento de México), más que nunca, es cuando hay que voltear hacia el Turismo.

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“El ELT puede ser el factor determinante entre la vida y la muerte en determinadas situaciones; en especial cuando el tiempo es limitado”

Los ELT (Emergency Locator Transmitter), transmiten en las tres frecuencias de emergencia (121.5, 243.0 y 406.025 MHz). El ELT se activa automáticamente en caso de accidente y transmite un tono de barrido estándar en 121.5 y 243.0 MHz; también transmite al sistema de satélites Cospas/Sarsat en la frecuencia 406.025 MHz, un mensaje digital codificado que permite una identificación inmediata de la aeronave y reduce el tiempo de búsqueda y rescate.

07www.ixaviacion.com.mx

El ELT se activa automáticamente en caso de accidente y transmite un mensaje digital codificado que permite la identificación inmediata de la aeronave y reduce el tiempo de búsqueda y rescate.

La importancia de estos transmisores es vital, ya que en ellos puede estar el factor determinante entre la vida y la muerte en ciertas situaciones; en especial cuando el tiempo es limitado para encontrar alguna aeronave caída y peor aún, en un lugar remoto y desconocido.

Al momento de detectar un accidente, además de enviar los mencionados tonos de emergencia, inmediatamente el ELT envía vía satélite una señal a un sistema digital, en Internet e internacional, que permite el registro del lugar, la matrícula y hora. Por lo anterior, resulta de gran importancia contar con la información actualizada en los ELT, ya que si su aeronave tiene ahora una matrícula distinta a la registrada en este transmisor, la búsqueda podría ser cancelada, dado que la matrícula que aparecerá en la emergencia podría estar dada de baja y podría ser considerada error o prueba; o bien, podría confirmarse la presencia de otra aeronave con su anterior matrícula a salvo en otro lugar.

LOS ELT Y SU IMPORTANCIA

LOS ELT Y SU IMPORTANCIA

Serial Number: Registration:Airframe TT:Landings:

•Año •Fabricante Cessna•Model 79

Additional FeaturesHelices

Price: $280,000 usd

08 www.ixaviacion.com.mx

Piper AZTECSerial Number: 27-7954094Registration: XB-JTYAirframe TT: 2,890 hrs

•Año 1979•Fabricante Piper•Model PA-23-250T

Additional Features2 Motores TIO-540-6IA de 250 HP Turbo Cargado2 Hélices de 2 palas, nuevas con 121:20 horas totales6 Asientos (1 piloto y 5 pasajeros)1 Tanque de oxigeno con conexión en los 6 pasajeros6 Mascarillas de oxigeno1 Extintor de incendios1 Botiquín de primeros auxilios

Asking Price: Make offerMotivaded Owner!

Seneca IIYEAR: 1981Serial Number: 402c403Registration:XBEngines:•900 HRS TSMO•TURM 1600 hrs •ONE NEW ENGINE

Additional Equipment:Radar

Price: A S K I N G , M O T I V A T E D

Cessna 402C

Referencia: Tony Cel: (045) 5514.733850 Ref. Cap. Garduño Tel: (5255) [email protected]

Ref. J.J. Tel: (5255) [email protected]


AL MAL TIEMPO ... RENOVARSE

Sindicalismo“ Renovarse

o morir ”

El conflicto que ha afectado a la compañía Mexicana de Aviación y a las Asociaciones Sindicales en aviación (ASPA, ASSA y SEAT) ha dejado en claro que intereses superiores son capaces de someter a cualquiera.

En contubernio con líderes sindicales, gobierno y empresar ios decidieron emprender una estrategia para debilitar a ASPA y asestaron un golpe definitivo al gremio de la aviación.

Así como con ASPA, sucedió con el Sindicato Mexicano de Electricistas y seguirá con otros gremios que no favorezcan política o económicamente los intereses de los poderes fácticos.

Expresado de otra manera, en muchos sindicatos, el espíritu sindicalista se ha transformado en un mercado de "plazas-acciones" donde la moneda de cambio es el favor político.

Los Sindicatos pertenecientes a la aviación antes mencionados, están aprendiendo las lecciones del pasado y tienen ahora cierta tendencia a la innovación. Por un lado, ASPA logró poner el buen ejemplo en sus manifestaciones, realizándolas de manera pacífica y sin afectar a terceros, logrando así la simpatía del pueblo y no siendo un dolor de cabeza más para el tráfico vehicular de la ciudad de México. ASSA y su muy comentado calendario, logrando captar la ate n c i ó n d e m e d i o s d e ate n c i ó n , generación de fondos y permanencia en la lucha.

¿A qué nos lleva todo esto? A revisar lo que ocurre en el sindicalismo mexicano. A buscar la eficiencia, la productividad y la transparencia, mismas que los fortalecerían para exigir, con autoridad moral por bandera, el respeto a los derechos de sus agremiados.

La consigna es clara: renovarse o morir.

"Interxtra, donde la aviación sucede.”

Escríbeme a [email protected] o sígueme en www.facebook.com/Gus.Ruiz.Perusquia y www.twitter.com/GusPerusquia

Retorno No. 13 de Fray Servando Teresa de Mier No. 5 Despacho 102

ASESORIA Y CAPACITACIÓN EMPRESARIAL

José González GómezDirector General

Tel. E- mail:

5571-0765 y [email protected]

[email protected]

BREVES AERONAUTICAS

AVTRAK

MEXICANA

“ EN FORMACIÓN LA AGEA, En pro de la aviación”

En busca de unir a la aviación mexicana, comienza el desarrollo del proyecto AVIACIÓN GENERAL Y EJECUTIVA ASOCIADA, la cuál nace para beneficio, defensa y promoción de esta importante industria.

Nuestros miembros son pilotos, dueños de aeronaves, operadores, administradores, sobrecargos, mecánicos, usuarios y todos los miembros que diariamente colaboran con el desarrollo de este vital Sector.

Si desea mayores informes, por favor escríbanos a [email protected] por esta vía e Interxtra Aviación los mantendremos informados.

En las ultimas fechas, se ha escuchado repetidamente el rumor de que Mexicana de Aviación regresaría al vuelo, primero se dijo que a finales de Noviembre o a principios de Diciembre del 2010 sin embargo esto no fue posible. Esperemos que los mostradores, aeronaves y bases de vuelo sean reactivados por el personal de esta aerolinea en este 2011 en pro de la aviación nacional, nos mantendremos pendientes.

El pasado 14 de Octubre del 2010, la empresa de administración, gestión y control de mantenimiento de aeronaves: AVTRAK, se presento ante el mercado mexicano, con su representante XB CALVA del Cap. Jose Luis Calva, a través de un evento coctel/lounge en el recién re-diseñado hangar de EOLO, en el aeropuerto de Toluca



Cessna 182 JModel: 182 JYear: 1966Serial Number: N/ARegistration: XBNumber of seats: 1+3TOTAL TIME (TT):6,457.14

ENGINE:O-470-RTSO 15 HRS.PROP: 15 HRS.TSMO: SEPTEMBER 30TH 2010

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NOTA PRINCIPAL

AMAIT QUIERE ACABAR CONLA AVIACIÓN GENERAL

CARTA ABIERTA AL TITULAR DE LA SCT Y GOBERNADOR DEL EDO. MÉX.

Son ya muy sonados los múltiples comentarios de que AMAIT quiere correr, desalojar, dejar sin trabajo al personal que realiza el quehacer diario de mantener a la lota de aviación general activa, además de supuestamente, pretender desalojar a decenas de hangares que dan guarda a las aeronaves de diferentes empresas como: taxis aéreos, ambulancias, helicópteros, aviones privados, escuelas de aviación, publicidad aérea y pilotos fumigadores, entre otros.

Hasta nuestra mesa de redacción, han llegado varias quejas de lo mal administrado que está el aeropuerto de Toluca por parte de la empresa AMAIT. Por lo cuál, asistimos el día 16 de Diciembre del 2010 para, de primera mano, investigar lo que pasa en este aeropuerto; y cual fue nuestra sorpresa, que los pilotos, mecánicos, dueños de aeronaves, pasajeros, secretarias y todo el personal relacionado con la industria de la aviación, se quedaron cortos en sus denuncias ante este medio de comunicación de la aviación y para la aviación: INTERXTRA.

Recomendamos ampliamnete a AMAIT dar un curso de Relaciones

Públicas , Civismo y/o Coordialidad a sus elementos , tanto operativos como

jefes de Área.

“Si es verdad que AMAIT quiere tratar a la aviación como su

personal de seguridad trato a INTERXTRA AVIACIÓN , pues

pobre aviación ...”



Por: /Cap. Enrique Sanders de la Fuente FUNDADOR

Les queremos recordar a los señores de AMAIT que la aviación es un medio de comunicación y de transporte que coadyuva al desarrollo y progreso de nuestro México, generando empleo y atrayendo inversión, que en las difíciles condiciones en las cuales se encuentra a nivel mundial en estos temas, resulta ilógico que estos señores de AMAIT pareciera que vienen a acabar con los esfuerzos de muchos mexicanos que, desde sus trincheras, ya sea en el sector publico ó en el empresarial, están apuntalando sus mejores esfuerzos para con México y la industria de la aviación, mexicanos que, desde sus trincheras, ya sea en el sector publico ó en el empresarial, están apuntalando sus mejores esfuerzos para con México y la industria de la aviación.

Si es verdad que AMAIT quiere tratar a la aviación como su personal de seguridad trató a INTERXTRA AVIACIÓN, pues pobre aviación. Y para explicar lo sucedido brevemente, habría que preguntarle al Sr.Jesús Pérez auto-identificado como Jefe de Seguridad de AMAIT, el porqué nos encontramos con el lujo de violencia, hostilidad y prepotencia por parte de los elementos de seguridad y administradores de AMAIT, quienes nos ahorraron el trabajo de hacer nuestra tarea,

mediante, credencial con fotografía en la caseta de vigilancia que esta afuera y casi enfrente del edificio de las oficinas de Interjetno solo fueron carentes de criterio, si no que cayeron tristemente en agresiones y faltas de respeto innecesarias. Y les volvemos a recordar a los administradores del aeropuerto de esa entidad: Están para dar facilidades y cuidar de esta sensible actividad aérea, más no para acabar con la misma, como aparentemente sucede, ya que ustedes, como administrares de un bien público, están dependiendo también de esta generosa pero delicada actividad.

Recae por lo mismo la pregunta ¿Porqué en el Aeropuerto de Toluca no existe una plataforma para aviación general, cuando este aeropuerto fue la alternativa para este tipo de aeronáutica cuado fue trasladada hacia Toluca? Se trata de dar servicio y facilidades a la aviación general, no de acabar de esta manera con tan bella y necesaria actividad del país.

Por eso le damos también la bienvenida a

, para agruparnos y hacernos oír con respeto y dignidad, ante las autoridades y administradores de aeropuertos, que pretendan acabar o lesionar a la industria aeronáutica con algunos reglamentos y disposiciones. A través de [email protected] podrás registrarte y unirte, para defender a la aviación mexicana.

Por lo tanto, Lic. Enrique Peña Nieto, Gobernador Constitucional del Edo. de Méx. y Sr. Dionisio Pérez-Jácome, titular de la SCT, les hacemos la invitación para que junto con la aviación, cuidemos a este punto importante de desarrollo y progreso.

AGEA (Aviación General y Ejecutiva Asociada)

ya que como dice el dicho: “Para muestra, basta un botón”. Siendo que, cuando les pedimos su colaboración para resguardarnos del intenso frío de aprox. 7 grados centígrados del día 16 de Diciembre del 2010, dentro de la caseta d e l P a s o P e a t o n a l , habiéndonosidentificado previamente

¿RUMORES?Son ya muy sonados los

múltiples comentarios de que AMAIT quiere correr, desalojar,

dejar sin trabajo al personal que realiza el quehacer diario

de mantener a la flota de aviación general activa, además

de supuestamente, pretender desalojar a decenas de

hangares.

“Les recordamos, ustedes como administradores de un bien público, están dependiendo también de esta generosa y

delicada actividad .”

Caseta de paso peatonal donde ocurrieron los hechos. Previamente registrados con fotografía, fuimos desalojados de violenta manera.

King Air 90Year: 1978Airframe T.T: 8,350.1 HRS

Canadair Challenger 601-3AYear: 1992Airframe T.T: 8835.6 HRS

Bell Helicopter 206 BIIIYear: 1991Airframe T.T: 1.107.4

//ALA FIJA//

//HELICOPTEROS//

2006 GULFSTREAM G-200 533 TT1992 CHALLENGER 601 8,835 TT1988 DASSAULT FALCON 50 4,900 TT1975 DASSAULT FALCON 20F 9,812 TT1969 DASSAULT FALCON 20C-5 11,464 TT1984 HAWKER 800SP 9,162 TT1981 LEAR JET 55 9,672 TT1980 KING AIR 200 7,162 TT1978 KING AIR E90 8,350 TT

1983 BELL 412HP 4,500 TT1990 BELL 206L1 9,026 TT2007 BELL 407 140 TT1990 EUROCOPTER AS365N2 4,200 TT2008 EUROCOPTER EC135P2i 180 TT2004 EUROCOPTER EC130B4 1,080 TT2003 EUROCOPTER EC130B4 686 TT2000 EUROCOPTER AS35OB3 562 TT1991 EUROCOPTER AS355F2 4,167 TT1984 EUROCOPTER ASB50BA 7,051 TT1982 EUROCOPTER AS355F2 1,133 TT1996 BELL 407 4,360 TT1997 BELL 407 2,580 TT1998 EUROCOPTER As350 B3 1,800 TT2009 AGUSTA A119 00 TT2009 EC 135 Ps2i 30 TT

Nuevo inventario

Contacto: (045) 5514.733850


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Serial Number: PA-23-250 “F”Registration:Airframe TT:1.120 hrsLandings:

•Año •Fabricante Cessna•Model C B/L 79

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HAWKER HS-125 2001 LEARJET 31A

LEARJET 60 S/N 174 1999 DASSAULT FALCON 201 2000 BOMBARDIER LEARJET 35A 1979

BOMBARDIER LEARJET 35 A 1980 BOMBARDIER LEARJET 35 A 1977

BOMBARDIER LEARJET 25B 1973

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MMTO. Matricula XA 2 TRIP > 8 PAX > NS 120 > T.T 9100 > 4300 HS antes de reparacion mayor de

turbinas > Base MMTO. 250 1981 Matricula xa > A TRIP > 8 PAX > NS 337 > T.T 4200 > Modificacion XR > Base MMTO.

Matricula XA 2 TRIP > 8 PAX > NS 334 > T.T 5450 > 4 400 HS paa reaparacion > Mayor de turbinas > Base MMTO.

2 TRIP >9 PAX > NS 306-127 > T.T 5 500 > Mantenimiento al dia > Siempre en hangar > Base MMTO

REG. XA-MAV Oct. 2008 > Airframe 2134.6 HRS > ENGINE CFE738-1-1B(MSP GOLD 20300)

HAWKER BEECHCRAFT KING AIR B200 2001 BEECH STARSHIP 2000A 1993ROCKWELL TURBO COMMANDER 690 B

HAWKER BEECHCRAFT KING AIR 90 1991 ROCKWELL TURBO COMMANDER 1000 1982

Matricula XA-TVO > Serial Number BB-2272.7 hrs > T.T.2272.1 HRS Matricula XB > Turbinas : 2P&W de 1200

Matricula XB > Conversion-10 > T.T. 6500 > GPS Avidyne > Moving Mop > Aire Acondicionado > Asking $900,000

T.T 3000 HRSAircraft T.T. 5797.5 HRS > Engine Spaces TPE-331-10-511K > Right Engine 720.0

hours SMOH > Propellers (Both) 5661.1 hrs SMOH

PIPER ARROW TURBO CESSNA SKY MASTER 1977

CESSNA 206 TURBO XB CESSNA 182 CESSNA C-182P CESSNA C-182T

CESSNA 421 C XB PIPER SENECA V 1998

T.T. 2290 HRS > T.T. después de OVERHAUDLED 4 HRS > Equipado para IFR > Equipos Collins Micro line.AIRFRAME T.T. 1833 HRS > FRONT ENGINE T.T. 604 HRS > REAR ENGINE T.T. 845 HRS rebuilt

engine by Teledyne continental motors > FRONT PROP T.T. 300:15 HRS since overhaul > REAR PROP T.T. 49:30 HRS since overhaul.Matricula XB > MOTOR T.U.R.M 250 HRS > HELICES 50 HRS > ASKING $ 260, 000 USD

Int. Color Blanco / Rojo > Pintura nueva Agosto-08 > Cap. combustible 65 GLS > 1 sel. de audio KING KMA 26 > PUEBLA1974 XB-DOM > SERIAL No. 18261479 > TURM 3:30 HRS > Planeador T.T. 1880:00 > 4 pasajeros > Sin accidentes.

2002 > Matricula XB-LDC > TSN 745:00 HRS > Motor Lycoming 235 H.P Turbo Cargado > Capacidad 1 piloto y 3 pasajeros > Autonomía 05:30 hrs 825 mn > Velocidad promedio 150 KTS > Capacidad de Camb. 92 GLS > Techo de operacion 20,000 pies

Pintura nueva > boletines, directivas y servicios al dia > T.T 5900 hrs > Vestiduras en piel nuevas > tren principal nuevo. Matricula XB > SERIAL No 3449079 > T.T. 1030 > No Know Damage History > Asking Price $ 400,000 USD

AWL

4 HELICOPTEROS BIMOTORES POLACOS 1998 > 1990 > 1986 >BELL 206 B III “VENDIDO”BELL 407 “VENDIDO”AGUSTA WESTLAND 2004

PZL-SWIDNK MODEL MI-1 PARA 0 PASAJEROS

T.T: 640 HRS > COMO NUEVO > ENTREGA INMEDIATA

CESSNA CITATION 500

HAWKER 800 XP

FALCON 2000

PIPER SENECA V

PIAGGIO LEARjET 31

CESSNA 421C SABRELINER 65

AÑO:1978C340 IIIRARVSM EQUIPPED2 TUBE EFIS INSTALLED

AÑO: 2000REG. XA-MAV OCT2008AIRFRAME 2134.6 HRSENGINE:CFE738-1-1B (MSP GOLD 20300)

MATRICULA XBN.S: 34490791030 T.TNO DAMAGE HISTORY

AÑO: 1999AIRFRAME 6,931 HRSTTSN 6,590 HRS CYCLES 4,375

AIRFRAME: 1030.3 HRSLEFT ENGINE:HONEYWELL TFE 731-2-3BS/N P99546CYCLES 1083MPI Due:1400CZI DUE:4200

AVANTI IINUEVO / NEWUSADO / PREOWNEDVENTI AERO

AÑO:1978H.T:4043:05AIRFRAME: 608293 307:35AIRFRAME: 271183 307:35ENGINE CONTINENTAL (GTSIO-520-L)

AÑO: 1980S/N: 465-24REG:N22 CSRVSMENGINES ON JSSINO KNOW DAMAGE HISTORYFRESH 60 MO C/W INSPECTION 2010DELIVERED WITH FRESH 2010 INSPECTIONSALL CAMP CARDS CURRENT . NEW BREAKS MAY,2008. TRHEE NEW BATTERIES AUGUST 2010 . COLLINS PRO LINE PACKAGE .TRUST REVERSERS .8 PASSENGERS INTERIOR

Asking Price: $595,000 USD

Interxtra 87

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