INSPECCIN Y ELABORACIN DE FICHAS TCNICAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA (M

UNIVERSIDAD TCNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA ELECTROMECNICA LABORATORIO DE MAQUINAS TRMICAS

MAQUINAS TERMICAS IIMEC-3337

LABORATORIO IFICHAS TECNICAS MCI Pgina 1 de 29

INSPECCIN Y ELABORACIN DE FICHAS TCNICAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA (M.C.I.) DEL LABORATORIO DE MAQUINAS TRMICAS

1. INTRODUCCIN

Los motores de combustin interna son maquinas trmicas donde la conversin de la energa en forma de calor a la energa en forma de trabajo, se produce en el interior de un cilindro, en el cual el fluido operante (aire) aspirado por un pistn y comprimido por el mismo con un contenido de combustible (mezcla aire combustible) que posteriormente se combustin a generando gases de combustin que al expandirse desplaza el pistn produciendo trabajo (fuerza x desplazamiento = trabajo) esta combustin se realiza dentro del cilindro. Este es el principio bsico de la transformacin de energa en los motores de combustin interna. Los combustibles mas utilizados son aquello que pueden ser lquidos y gaseosos, entre los lquidos mencionamos la gasolina, diesel y alcohol, entre los gaseosos el gas natural, gas licuado, biogs.

Los motores de combustin interna se clasifican en dos grupos que son:

- Motores de pistn alternativo

- Motores de pistn rotativo

Los primeros se clasifica adems en dos tipos de motores OTTO y DIESEL, estos a su vez se clasifican en motores de dos tiempos y cuatro tiempos. El motor de pistn rotativo es de un solo tipo conocido como Motor WANKEL todos estos motores fueron inventados por ingenieros alemanes (Nicols Otto en 1876, Rodolfo Diesel 1893 y Feliz Wankel 1960)

El motor Wankel no pudo imponerse a los motores Otto y Diesel debido a los problemas tcnico econmicos, baja potencia mala combustin, consumo excesivo de combustible ya por esta razn a quedado en el olvido. Puede considerarse como un fracaso tecnolgico.

Los motores de combustin interna tienen mltiples aplicaciones, pero su campo ms amplio de aplicacin es el auto motor para vehculos terrestres de todo tipo, tambin se utiliza para el accionamiento de maquinaria industrial y equipos de todo tipo, (no se utiliza en el campo de la aviacin, pero se utilizo en el pasado).

1.1. ANTECEDENTES

El desarrollo de la capacidad descriptiva de la observacin, a travs de la elaboracin de documentos tcnicos, tiene que desembocar como un hbito gremial del ingeniero y en vuestro caso es el mejor camino para consustancial izarse y familiarizarse de forma objetiva con la tecnologa fundamental de los (M.C.I.).

1.2. OBJETIVOS

Profundizar la capacidad descriptiva tcnica a travs del ejercicio de la observacin objetiva y elaboracin de fichas tcnicas.

Familiarizarse objetivamente con las caractersticas fundamentales de los motores de combustin interna (MCI).

Reconocer objetivamente las caractersticas fundamentales de los tipos de sistemas de admisin de los motores de combustin interna (MCI), sobre los cuales se estructura una propuesta de sustentacin terica.1.3 FUNDAMENTO TEORICO

- Datos especficos del motor: Marca, modelo, industria, N de Fbrica, N de serie, N de cilindros, Disposicin valvular, cilindrada, dimetro, carrera, relacin de compresin, Potencia, Par motor, Combustible, N de tiempos, tipo de admisin, tipo de refrigeracin. Datos especficos del sistema de dosificacin de combustible, etc.

Se muestra a continuacin los conceptos bsicos que caracterizan los datos tcnicos ms elementales de los MCI y un listado de datos especficos que tendr que contener las fichas tcnicas de los MCI laboratorio.

- Numero de cilindros: Existen tendencias universales en funcin de la potencia y la aplicacin especifica del motor para definir el numero y la disposicin de los cilindros de un motor; as por ejemplo, un motor atmosfrico para un auto de explotacin urbana cuya potencia este entre 50-100kW normalmente tendr un motor 4 cilindros o en caso extremo 6 cilindros. Motores Diesel para camiones: por debajo de 100 KW son motores normalmente de 4 cilindros, por encima de 100 kW hasta inclusive los 350 kW desde motores atmosfricos hasta sobrealimentados con intercooler existe la predominancia de motores de 6 cilindros, por encima de los 300 kW es fcil encontrar ya motores con 8 a 10 cilindros, motores diesel para maquinaria pesada mas o menos tienen las mismas caractersticas que el grupo anterior en lo que respecta al numero de cilindros, pero en este tipo de aplicaciones existen motores diesel de alta potencia cuya aplicacin se extiende para grupos generadores y motores de locomotoras con rango de potencias que esta entre 600 -1000 kW,; normalmente estos motores son de 10,12 e inclusive 16 cilindros.

- Relacin de compresin: Motores de gasolina 7-11, Motores diesel 13-23 motores de alta eficiencia tendrn relaciones de compresin altas, pero en contraparte son motores mas caros por tecnologa y por el incremento de las solicitaciones que exigirn menor tecnologa y motores y motores mas baratos pero tambin motores de alto consumo de combustible o sea de meno eficiencia.

- Frecuencia de rotacin (n = rpm): Para motores convencionales de gasolina desde los ms conservadores 3500-4000 r.p.m. hasta los de altas revoluciones 6000-8000 r.p.m.; esta ltima tendencia es caracterstica en motores de baja cilindrada como son los motores de motocicletas y los deportivos utilitarios de baja cilindrada de origen asitico. Para motores diesel para camiones y para maquinaria pesada normalmente su frecuencia de rotacin esta entre 1500-3000 r.p.m.; adems, actualmente es fcil encontrar motores diesel de bajas a moderadas potencias (50kW, 100kW) de altas revoluciones 3000-4500 r.p.m. como son los urban asiticos.

- Relacin carrera dimetro (s/): Normalmente los diesel tienen a ser motores largos (s > ), especialmente en los motores para maquinaria pesada y para camiones de alto tonelaje donde s/ = 1,1......1,35, esta caracterstica constructiva optimiza el par motor y es altamente compatible con las moderadas r.p.m. de estos motores. Los motores diesel modernos de altas revoluciones tienden a ser cuadrados o se s/ = 0,9..... 1,1. Los motores de gasolina por su natural tendencia a las altas revoluciones van de sper cuadrados a cuadrados, esto significa que s/ = 0,8....1....1.1., mientras mas altas sean sus revoluciones es mas factible encontrar motores sper cuadrados o cortos, o sea: s/