Inspeccion, Mantenimiento y Compatibilidad

7/28/2019 Inspeccion, Mantenimiento y Compatibilidad

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CHARLA DE INSPECCION,MANTENIMIENTO Y COMPATIBILIDAD EN

AROS Y LLANTAS.


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INSPECCION, MANTENIMIENTO Y

SEGURIDAD

INSPECCIINSPECCIOON, MANTENN, MANTENIMIENTO YIMIENTO YCOMPATIBILIDADCOMPATIBILIDAD DE AROS Y LLANTASDE AROS Y LLANTAS

PARA VEHICULOS FUERA DE CARRETERAPARA VEHICULOS FUERA DE CARRETERA


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INTRODUCCION

El propsito de estapresentacin es dar

informacin sobre lainspeccin,mantenimiento y

aspectos de seguridadde aros, llantas y suscomponentes para

equipos fuera decarretera.


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INFORMACION GENERAL

Aros y llantas de equipos fuera decarretera estn frecuentementesujetos a cargas y presiones deinflacin a sus capacidades

mximas.Por esta razn los aros y suscomponentes deben serinspeccionados constantemente.

Como cualquier otro componentede una mquina, los aros y suscomponentes tiene una VIDAVIDAUTILUTIL.

Es necesario controlar las horas

de uso de los aros y suscomponentes para asegurar quelas inspecciones ymantenimientos estn hechos enlas fechas especificadas y que losaros y componentes no excedensu vida til.


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INFORMACION GENERAL

La vida til de los arosdeben ser especificadospor la mina, segn lascondiciones de trabajo, yaque cada mina tienediferentes condiciones deterreno y controles demantencin.

Como estos aros estnconsiderados comoRECIPIENTES DE PRESION(pressure vessels) con lapotencia de energa muy

alta es de gran importanciatrabajar con much ocuidado al dar servicio aestos componentes.


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PUNTOS DE SEGURIDAD

SIEMPRE QUEDESE FUERA DE LA ZONA DE TRAYECTORIA CUANDO SEESTA INFLANDO O TRABAJANDO CON AROS Y LLANTAS.


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PUNTOS DE SEGURIDAD

ASEGURESE QUE EL NEUMATICO ESTECOMPLETAMENTE DESINFLADO ANTES DE

HACER CUALQUIER TRABAJO. NUNCA REALICE TRABAJOS EN EL ARO CON

EL NEUMATICO MONTADO.

LIMPIE E INSPECCIONE DETALLADAMENTELOS AROS O COMPONENTES DAADOS OGASTADOS.

SIEMPRE REEMPLACE LOS COMPONENTESDEFECTUOSOS. LOS ACCESORIOS DE LOSAROS NO SON REPARABLES Y DEBEN SERREEMPLAZADOS SI EXISTE UNA FALLA.


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PUNTOS DE SEGURIDAD

ANILLOS SEGUROS (LOCK RINGS) DE 51 Y 57.

El Anillo Seguro Fase I es el

ms comn y se puede adquiriren cualquier distribuidora.El Anillo Seguro EJ,solamente, es fabricado porTopy.

Titan produce el Anillo SeguroFase II, para Komatsu.Seguros Fase II, solamente,se pueden adquirir a travs de

Komatsu Dresser o de susrepresentantes.NOTA: Ninguno de estos 3Anillos Seguros sonintercambiables.


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INSPECCION VISUAL EN EL VEHICULO

La clave para maximizar la

vida de los neumticos esmantener la presin deinflacin apropiada.

Cuando es necesario lasinspecciones deben

incluir una limpieza conagua de alta presin.VIDA UTIL


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INSPECCION VISUAL EN EL VEHICULO

Es necesario saber la terminologa de los aros y suscomponentes para poder identificar las partes.

BACK SECTION SECCION TRASERA CENTER SECTION SECCION CENTRALFLANGE FLANGE, ARO LATERAL BEAD SEAT BAND ARO CUCHILLO, CONICOLOCK RING ANILLO SEGURO GUTTER SECTION SECCION DELANTERARIM BASE ARO BASE


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FALLAS Y FRACTURAS

Las siguientes vistas muestran tipos de fracturaspeligrosas que si continan siendo usadas, pueden creceral punto donde el ensamble podra explotar causando una

lesin seria o muerte.


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FALLAS Y FRACTURAS

FRACTURA PELIGROSAEN EL FLANGE.

Cuando existen fracturas de este tipodeben sacar el ensamble de servicio

inmediatamente.


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COMPONENTES DEFECTUOSOS

Flange distorsionado.

Desgaste en la zona de contacto delflange.

Seccin trasera quebradaen la zona de contacto.


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FALLAS Y FRACTURAS

Al inspeccionar los componentes del ensamble por distorsin, sedebe buscar cualquier condicin que no es tpica de la formasimtrica de un ensamble apropiado.

Simetra de un ensamble

apropiado.

Anillo seguro mal ensamblado o

distorsionado.


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FALLAS Y FRACTURAS

La pieza ms importante de la simetra del ensamble es elanillo seguro. El anillo seguro debe ser completamenteencajado en la ranura de la seccin delantera. Si uno de lospuntos del anillo seguro est fuera de la ranura ofracturado, la pieza debe ser cambiada inmediatamente.

Anillo seguro mal ensamblado o

distorsionado.


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FALLAS Y FRACTURAS

Flange distorsionado Disco central fisurado


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INSPECCION DETALLADA

La mayora de las fallas quedescribimos anteriormente puedenser detectadas cuando estn recincomenzando, por eso es muy

importante hacer una inspeccindetallada del aro y sus componentesen fechas especificadas con el aro ylos componentes desarmados.

El tiempo ideal para hacer estas inspecciones se realizan cuando secambia la llanta y debe ocurrir dentro de las 4000 y 8000 horas deservicio. Las fechas ptimas especificadas por las inspecciones debenser programadas segn las condiciones de la mina. Las minas que

trabajan con cargas pesadas, malas condiciones de terreno o altasvelocidades en sus mquinas deben hacer las inspecciones masfrecuentes. Tambin deben considerar la vida del aro (horas en servicio)cuando se programan las inspecciones. Aros y componentes con ms de15000 horas de servicio deben ser inspeccionados en forma msfrecuente que aros y componentes nuevos.


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Para implementar este programa se requiere la habilidadde identificar y controlar los aros y componentesespecficos en los vehculos. Esto se facilita por elestampado de un nmero de serie en cada aro. En aros de51" y 57, este nmero se encuentra normalmente cerca delhoyo de vlvula. Una mina puede usar este nmero o puedeestampar su propia identificacin en una rea de bajoestress. Otras ubicaciones son la cara exterior de laseccin trasera o delantera.

UBICACIONES PARA EL ESTAMPADO


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INSPECCION DETALLADA. En el taller de neumticos o en una planta autorizada para dar

servicio y reparaciones, el primer paso en el proceso deinspeccin despus de desmontar el neumtico debe serinspeccionar visualmente el aro y sus componentes (los flanges,aro cuchillo y anillo seguro) por fisuras, distorsin, corrosin, odesgaste excesivo en las piezas.

Las reas ms importantes son las de alto-estrs y de soldadura(circunferencial y transversal) como mostramos abajo:


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En una planta autorizada, la limpieza est hecha con arenado o shot-blasting con granos de acero y luego reinspeccionados visualmente.


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Limpia einspecciona

todos loscomponentes

y el aro base.


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La limpieza es necesaria en todas las reas desoldadura y reas de alto estrs.

Cuando una inspeccin se est realizado en unaplanta autorizada las partes se inspeccionarncon:

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS


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COMPATIB IL IDAD DE PRODUCTOS

ESTILO WTR

ESTILO TSR

TITAN

TOPY

ESTILO M.E.SRIMEX


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TITAN / ADVANCED

TOPY / WTR

RIMEX / HDT / MES


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TITAN / ADVANCED

TOPY / WTR

RIMEX / TSRRIMEX / MES


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TITANADVANCED

TOPY / WTR

RIMEX / TSRRIMEX / MES


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ASPECTOS IMPORTANTES A CONSIDERAR.

1.- Todos los camiones Komatsu 930 E3, E4 llegan con estilo WTR(TOPY). Quienes actualmente poseen contrato vigente.2.- Los camiones Komatsu 930 E2 tienen un crculo tornillo de 53 y

los camiones Komatsu 930 E3, E4 tienen un crculo tornillo de53,5.

3.- Las llantas de 63 de estilo TSR (RIMEX) no tienen compatibilidadni con Titan Advanced, ni con WTR (TOPY) .4.- Las llantas de 63 WTR (TOPY) no tienen compatibilidad con Titan

Advanced, ni con las TSR.5.- Las llantas M.E.S. tienen compatibilidad solo con las Advanced de

Titan.6.- Las alturas de los flanges estn dadas por el fabricante delcamin y el neumtico asignado a ese equipo y pueden variarsegn la marca del neumtico.

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