INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V Tema 6 – Hoja...

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INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V. Tema 6 – Hoja 1

TEMA 6 – Rev. 29/enero/2008

INSPECCION TECNICA VEHICULAR

(VERIFICACIÓN FISICO-MECANICA & ANALISIS DE GASES)

LINEAS DE ENSAYO PARA VEHICULOS LIGEROS (hasta 3,000 Kg de carga por eje)

LINEAS DE ENSAYO PARA VEHICULOS PESADOS (hasta 18,000 Kg de carga por eje)

ANALISIS DE GASES Y HUMOS (gasolina, LPG, CNG y diesel) Documentación: www.tyssatransito.com [email protected] Inspeccion_Tecnica_Vehicular (.pdf 2,330 KB)

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6 INSPECCION TECNICA VEHICULAR (VERIFICACIÓN FISICO-MECANICA & ANALISIS DE GASES)

El automóvil y el camión han supuesto una de las grandes revoluciones tecnologías del pasado reciente que han cambiado la forma de ser y de actuar de la sociedad. Su impacto en la economía y en las relaciones humanas ha sido transcendente. Pero como casi con todos los desarrollos, se paga un precio por ello. Aquí el precio consiste en la mayor polución del aire que se genera y en el costo económico y en vidas humanas de los accidentes que se producen. Para minimizar en lo posible estos efectos es fundamental controlar los gases y humos de la emisión de los motores, y controlar por otra parte las condiciones físico-mecánicas de los elementos del vehículos mas ligados con la seguridad: frenos, suspensión, dirección, luces, etc..

TYSSA presenta los equipos y sistemas de TEN-AUTOMOTIVE para la verificación física-mecánica de automóviles y camiones, que gozan de un gran prestigio entre los principales fabricantes de automóviles y camiones, y han recibido la homologación en gran número de administraciones. El Analizador de Humos EDA II está considerado como uno de los más evolucionados del mercado. El Analizador Multigas INNOVA 2000 no solo presta un adecuado servicio como tal analizador, sino que permite verificar las condiciones del motor tales como estado mecánico, abrasión del pistón, fallos de las válvulas, incrementos en el consumo de aceite, imprecisión en tiempos de encendido, etc.. las cuales pueden ser diagnosticadas tempranamente. TEN AUTOMOTIVE suministra también todo el rango de instrumentos y bancos necesarios para equipar líneas completas para verificación físico – mecánica de motocicletas, de automóviles y vehículos ligeros, y de camiones, tractores y remolques.

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61. LINEAS DE ENSAYO COMPLETAS 611. Líneas de ensayo para automóviles y vehículos ligeros 612. Líneas de ensayo para camones y vehículos pesados 62. ANALIZADORES DE GASES Y DE HUMOS 621. Analizador de gases con procesador digital para motores de gasolina 622. Analizador de gases basado en computador para motores de gasolina 623. Analizador de opacidad (humos) digital para motores diesel 624. Analizador de opacidad (humos) basado en computador para motores diesel 625. Analizador de opacidad (humos) con display digital para motores diesel 626. Accesorios para analizadores de gases y de opacidad 627. Unidades de extracción de humos

63. BANCOS Y EQUIPOS PARA ENSAYO DE VEHICULOS 631. Bancos de frenado para motocicletas 632. Línea de ensayo (frenado-suspensión-ripado) para vehículos hasta 7.5 ton de PBV 633. Bancos de frenado para vehículos de hasta 10 ton de PBV 634. Bancos de frenado para camiones de carga de hasta 18 ton por eje 635. Placas para ensayo de ripado de vehículos de pasajeros y de vehículos de carga 636. Bancos para verificación de holguras en vehículos de pasajeros y de carga 637. Equipos para regulación de faros 638. Sonómetros para determinación del nivel sonoro

64. HERRAMIENTAS Y SISTEMAS AUXILIARES 641. Herramienta manuales para diagnostico automotriz 642. Sistemas para recuperación de refrigerante con equipos de medida 643 Unidades de servicio compactas para suministro de fluidos y de energía

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6 INSPECCION TECNICA VEHICULAR

61. LINEAS DE ENSAYO COMPLETAS EN MUCHOS PAISES EXISTEN LINEAS COMPLETAS DE VERIFICACIÓN FISICO-MECANICA (INSPECCION TECNICA VEHICULAR) PARA VEHICULOS LIGEROS Y PARA VEHICULOS PESADOS, EQUIPADAS COMO CON LOS EQUIPOS SIGUIENTES: ALENTADOR AL PASO, BANCO DE SUSPENSIÓN (SOLO VEHICULOS LIGEROS), FRENOMETRO, DINAMÓMETRO (EN GENERAL, SOLO VEHICULOS LIGEROS), ANALIZADORES DE GASES Y DE HUMOS DE ESCAPE, VELOCÍMETRO (OPCIONAL), DETECTOR DE HOLGURAS, SONOMETRO Y REGULADOR DE LUCES. EN OTROS PAISES, POR EL MOMENTO, O NO HAY OBLIGATORIDAD DE INSPECCION FISICO-MECANICA, O ESTA SE APLICA SOLO A LOS VEHICULOS LIGEROS, O EXISTEN NORMAS PARA UNA INSPECCION PRACTICAMENTE SOLO DE TIPO OCULAR, PERO SIN DUDA LAS EXIGENCIAS DE VERIFICACIÓN Y CONTROL SE INCREMENTARAN.

611. Líneas de ensayo para automóviles y vehículos ligeros 612. Líneas de ensayo para camones y vehículos pesados

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INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V. Tema 6 – Hoja 5 611

Configuración VTLFrenómetro

Suspensión

Regulador de faros Ensayo de ripado Detector humo

Gabinete PC

Analizadorde gases

Módulo de control

Detector de holguras

Sonómetro

LINEAS DE ENSAYO PARA VEHICULOS LIGEROS

(hasta 3,000 Kg de carga por eje)

Documentación: www.tyssatransito.com [email protected] Catalogo_VTL (.pdf 2,313 KB)

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Configuración LVPFrenómetro

Regulador de faros Placa de ripado

Gabinete PCMódulo de control

Detector de holgurasSonómetroAnalizador de humos

LINEAS DE ENSAYO PARA VEHICULOS PESADOS

(hasta 18,000 Kg de carga por eje)

Documentación: www.tyssatransito.com [email protected] Catalogo_LVP (.pdf 1,047 KB)

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62. ANALIZADORES DE GASES Y DE HUMOS EN LOS VEHICULOS DE GASOLINA (Y LPG, CNG) SE ANALIZAN LOS GASES EMITIDOS POR EL MOTOR DEL VEHICULO :CO (mONÓXIDO DE CARBONO), CO2 (DIOXIDO DE CARBONO), O2 OXIGENO), HC (HIDROCARBUROS), NOX (OXIDOS DE NITROGENO). LOS VEHICULOS QUE FUNCIONAN A GASOLINA SON NORMALMENTE VEHICULOS LIGEROS. LA NORMATIVA DE VARIOS PAISES EXIGEN QUE LA VERIFICACIÓN DE GASES SE EFECTUE CON EL VEHICULO SIMULANDO SU REGIMEN DE MARCHA SOBRE UN DINAMÓMETRO. EN LA MAYORIA DE LOS PAISES, A LOS VEHICULOS QUE FUNCIONAN CON DIESEL SOLO SE LES ANALIZA LA OPACIDAD DE LOS HUMOS DEL ESCAPE, Y SE HACE GENERALMENTE A VEHICULO PARADO, CON MOTOR DESEMBRAGADO.

621. Analizador de gases con procesador digital para motores de gasolina 622. Analizador de gases basado en computador para motores de gasolina 623. Analizador de opacidad (humos) digital para motores diesel 624. Analizador de opacidad (humos) basado en computador para motores diesel 625. Analizador de opacidad (humos) con display digital para motores diesel 626. Accesorios para analizadores de gases y de opacidad 627. Unidades de extracción de humos

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ANALIZADOR DE GASES CON PROCESADOR DIGITAL PARA MOTORES DE GASOLINA

Analizador Multitas Innova 1000

Sensor NO Sensor de Oxigeno

Modulo para CO y CO2

ANALIZADOR MULTIGAS INNOVA 1000

Instrumento destinado a medir las emisiones de los gases de escape de los vehículos equipados con motores de encendido por chispa (gasolina), marca TEN, Modelo INNOVA 1000 y que analiza los siguientes gases:

- Monóxido de carbono (CO) - Dióxido de carbono (CO2) - Oxígeno (O2) - Hidrocarburos (HC)

El Innova 1000 es un analizador de gases diseñado por TEN conforme a los últimos requisitos técnicos. El Innova 1000 está equipado para verificadores y talleres de reparación de vehículos con una sonda para medir la temperatura del aceite, una pinza de RPM y un test multímetro (voltímetro) para obtener un diagnóstico completo.

Características:

- Ensayo de gases rápido y fácil - Instrucciones paso por paso - Display LCD muy resistente - Impresora térmica integrada de 40 columnas - Puerto para modem de comunicaciones - Sondas de temperatura y RPM - Test de la sonda lambda y voltímetro - Mueble ergonómico - OIML precision Clase 1 R99

Rangos de operación

HC: 0-10.000 ppm CO: 0-20% CO2 CO2: 0-20% CO2 O2 : 0-25% O2 Temperatura aceite 0-150 0C RPM : 300-10.000 1/min Cálculo Lambda : 0,5-2,0 Voltímetro : 0-100 Volt Alimentación : AC 230 Volt Frecuencia : 60 Hz Consumo : 60 Watt

OPCIONES:

NOx kit. Kit Electroquímico de medida de NOx.

EOBD scan tool: El kit EOBD tiene la aprobación TÜV para conectarse al INNOVA 1000. Especialmente para realizar AU Test.

RPM OPCIONES: Sensor RPM acústico, Sensor TDC, Sensor presión, Sensor óptico, Autosensor inductivo RPMI.

Documentación: www.tyssatransito.com [email protected] Consultar la Aplicación

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ANALIZADOR DE GASES BASADO EN COMPUTADOR PARA MOTORES DE GASOLINA

Analizador Multigas Innova 2000

Esquema de funcionamiento del INNOVA 2000

ANALIZADOR MULTIGAS INNOVA 2000

Instrumento destinado a medir las emisiones de los gases de escape de los vehículos equipados con motores de encendido por chispa (gasolina), marca TEN, Modelo INNOVA 2000 y que analiza los siguientes gases: - Monóxido de carbono (CO) - Dióxido de carbono (CO2) - Oxígeno (O2) - Hidrocarburos (HC)

El Innova 2000 es un analizador de gases diseñado por TEN conforme a los últimos requisitos técnicos. El uso de tecnología multi-procesador permite grabar y difundir de forma instantánea medidas en "tiempo real". El Innova 2000 está equipado para verificadores y talleres de reparación de vehículos con una sonda para medir la temperatura del aceite, una pinza de RPM y un test multímetro (voltímetro) para obtener un diagnóstico completo.

Características: - Fácil utilizacíón por menús de ayuda - Monitor de alta resolution - Impresora color Din-A4 - Sondas de temperatura y RPM - Test de la sonda lambda y voltímetro - Mueble ergonómico - OIML R99 Clase 1

Un ordenador Pentium III de gran potencia combinado con una pantalla en color de 17" procesa los datos y presenta los resultados impresos y en pantalla. Operado mediante teclado y ratón, Innova 2000 ejecuta paso a paso test periódicos con un esfuerzo mínimo. Pueden imprimirse copias de resultados de test y gráficos.

Rangos de operación HC: 0-10.000 ppm CO: 0-20% CO2 CO2: 0-20% CO2 O2 : 0-25% O2 Temperatura aceite 0-150 0C RPM : 300-10.000 1/min Cálculo Lambda : 0,5-2,0 Voltímetro : 0-100 Volt Alimentación : AC 230 Volt Frecuencia : 60 Hz Consumo : 60 Watt

OPCIONES: NOx kit. Kit Electroquímico de medida de NOx. EOBD scan tool: El kit EOBD tiene la aprobación TÜV para conectarse al INNOVA 2000. Especialmente para realizar el AU Test. RPM OPCIONES: Sensor RPM acústico, Sensor TDC, Sensor presión, Sensor óptico, Autosensor inductivo RPMI.

Documentación: www.tyssatransito.com [email protected] Innova_2000_Catalogo (pdf- 239 KB) Analizadores_de_Gas (.pdf 36 KB) Innova_2000_Demo (ppt 3,793 KB)

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ANALIZADOR DE OPACIDAD (HUMOS) DIGITAL PARA MOTORES DIESEL

Analizador de humos EDA 1

Protección UTR Medidor de RPM en batería

Medidor acústico de RPM Control remoto

ANALIZADOR DE OPACIDAD (HUMOS) EDA 1: El EDA 1 es un analizador multifunctional autónomo de emisiones diesel, de vehículos de pasajeros y de vehículos comerciales. Utilizando tecnología de procesamiento completamente digital el EDA 1 asegura que los niveles de emisión son medidos en forma rápida y precisa.

Características generales:

• Presentación en display de 4 líneas de alta intensidad • Impresora térmica integrada de 40 columnas • Ensayo rápido y fácil • Salida grafica a impresora de curva de opacidad y rpm. • Verifica tanto coches de pasajeros como vehículos comerciales • Célula de humos construida en aluminio de alta calidad para repetibilidad de las medidas con mínimo mantenimiento. • 2 min de calentamiento, cero automático & calibración semanal • Completo, con carrito par transporte.

El analizador de humos EDA 1 es un analizador de altas prestaciones con probada tecnología. Ningún otro medidor de humos esta aprobado en tantos países, en una configuración, como el EDA 1. La unidad incorpora la última tecnología en procesamiento digital de datos para un rápido y fácil ensayo.

OPCIONES: Protección UTR: Sistema de extracción de humos diseñado para permitir una medición precisa y sin daño para el operador de las emisiones de gases de escape de motores diesel dentro del ambiente de trabajo de un garaje cerrado. Sondas para extracción de humos: Para vehículos comerciales 1 o 3,5 metros Sonda para temperatura de aceite: Para vehículos comerciales 5-2,5 metros. Adaptadores para RPM: TDC, Optico, Sistemas de detección de presión de aceite, y Sistemas para batería del coche TDC Control remoto: Con pantalla LCD y conexión RS 232. Base de datos: Fabricantes con datos de emisión de los principales vehículos Especificaciones: Alimentación : 127 / 220 Volt, 60 Hz,, 300 W Pantalla : 4 x 20 mm LED Impresora : térmica, 40 columnas RPM : 100 – 7500 1/min Temp. aceite. : 0-150 ºC Temp. célula. : 0-150 ºC Opacidad : 0-99 % / 0-9,99 m-1 Tamaño : 530 / 1130 / 510 mm Peso: ca. 40 kg


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ANALIZADOR DE OPACIDAD (HUMOS) BASADO EN COMPUTADOR PARA MOTORES DIESEL

Analizador humos EDA 2 (equipo de control y célula)

Representación de Opacidad (roja) y RPM (verde)

ANALIZADOR DE OPACIDAD (HUMOS) EDA 2:

Opacímetro informatizado con video El medidor de opacidad EDA 2 está fabricado por Test Equipment. Su diseño muy compacto e “inteligente” incorpora un sistema controlado de microprocesador “inteligente” para un análisis rápido y exacto de todos los motores diesel de “ignición comprimida” y ha sido específicamente desarrollado para proporcionarle al usuario una amplitud máxima de datos para diagnóstico.

La temperatura del aceite, la temperatura de la cámara de humos, las RPM y las medidas de opacidad se presentan en el monitor en color de 17” de INNOVA 2000D. Los datos actuales así como los procedimientos de test requeridos por las autoridades correspondientes pueden ser analizados de manera instantánea. Una copia exacta de los resultados del test puede imprimirse usando la impresora que equipa el sistema.

Pruebas Exhaustivas: Para vehículos ligeros y pesados tubos de 1 a 3,5 metros incluidos Medición de la temperatura de aceite: Para vehículos comerciales de 5-2,5 metros. Especificaciones: Fuente de Alimentación : 220 / 240 Volt, 300 W, 60 Hz Medidas : 430 mm de largo, aluminio Opacidad : 0-99 % / 0-9,99 m-1 Temper. de aceite : 0-150 ºC Temper. de la célula : 0-150 ºC Peso : 15 kg Opciones para RPM Sensor RPM acústico, Sensor TDC, Sensor presión, Sensor óptico, Autosensor inductivo RPMI

Parte delantera de la célula de medida de opacidad 1 -Sonda de extracción de residuos 2 -Unidad de recepción 3 -Fuente de luz 4 -Detector de temperatura del gas

Parte trasera de la célula de medida de opacidad 1 -Puerto en serie para Innova 2000 2 -Toma puerto serial para opacímetro 3 -Sonda de extracción de residuos, en inoxidable 4 -Interruptor principal (fusible) 5 -Sonda de temperatura del aceite, 1.5 m, flexible

Características técnicas de medida de opacidad

Magnitudes Márgenes: Resoluciones: Opacidad: 0 - 99 [%] / 0-9.99 m-1 0.1 [%] / 0.01 m-1 RPM: 300 - 10000 min-1 10 min-1 Temp. aceite: 0 - 150 [°C] 1 [°C] Temp. cámara: 0 - 150 [°C] 1 [°C]

Documentación: www.tyssatransito.com [email protected] EDA_2_Catalogo (.pdf 559 KB) EDA_2_Especificaciones (.pdf 453 KB) Analizadores_de_Gas (.pdf 36)

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ANALIZADOR DE OPACIDAD (HUMOS) CON DISPLAY DIGITAL PARA MOTORES DIESEL

Analizador humos EDA 3

Analizador de humos en operación

Desertor de RPM sobre batería

ANALIZADOR DE OPACIDAD (HUMOS) EDA 3:

El EDA 3 es un analizador de emisiones diesel, de vehículos de pasajeros y de vehículos comerciales. Utilizando tecnología de procesamiento completamente digital el EDA 3 asegura que los niveles de emisión son medidos en forma rápida y precisa.

Características generales:

• Pantalla Digital LCD de alta intensidad • Impresora térmica integrada de 40 columnas • Ensayo rápido y fácil • Verifica tanto coches de pasajeros como vehículos comerciales • Célula de humos construida en aluminio de alta calidad para repetibilidad de las medidas con mínimo mantenimiento. • 2 min de calentamiento, cero automático & calibración semanal • Completo, con carrito par transporte.

El analizador de humos EDA 3 es un analizador de altas prestaciones con probada tecnología. Ningún otro medidor de humos esta aprobado en tantos países, en una configuración, como el EDA 3. La unidad incorpora la última tecnología en procesamiento digital de datos para un rápido y fácil ensayo.

OPCIONES:

Protección UTR: Sistema de extracción de humos diseñado para permitir una medición precisa y sin daño para el operador de las emisiones de gases de escape de motores diesel dentro del ambiente de trabajo de un garaje cerrado.

Sondas para extracción de humos: Para vehículos comerciales 1 o 3,5 metros Sonda para temperatura de aceite: Para vehículos comerciales 5-2,5 metros.

Adaptadores para RPM: TDC, Optico, Sistemas de detección de presión de aceite, y Sistemas para batería del coche TDC Control remoto: Con pantalla LCD y conexión RS 232. Base de datos: Fabricantes con datos de emisión de los principales vehículos

Especificaciones: Alimentación : 127 / 220 Volt, 60 Hz,, 300 W Pantalla : 4 x 20 mm LED Impresora : térmica, 40 columnas RPM : 100 – 7500 1/min Temp. aceite. : 0-150 ºC Temp. célula. : 0-150 ºC Opacidad : 0-99 % / 0-9,99 m-1 Tamaño : 530 / 1130 / 510 mm Peso : ca. 40 kg


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ACCESORIOS PARA ANALIZADORES DE GASES Y DE OPACIDAD

UBT 100

RPMI RPMP

RPM0

ROTOPHON BDP

ACCESORIOS PARA ANALIZASIS DE GASES Y DE OPACIDAD:

UBT-1000: Taquímetro con sensor para diesel y gasolina

El UBT 1000 es el único sensor RPM diseñado para poder utilizarse tanto con vehículos de motor diesel como de motor de gasolina. Debido a los recientes avances tecnológicos producidos en la ingeniería de motores de gasolina y los avances producidos en los motores diesel resulta dificultosa la medición de RPM mediante el uso de los sistemas piezo tradicionales. Mediante la incorporación de lo último en tecnología digital el UBT 1000 analiza las características de carga de la batería de los vehículos y calcula las RPM de cualquier modelo de hasta 12 cilindros.

RPMI: Taquímetro con sensor inductivo sin contacto

RPMI es un sensor de velocidad de motor de tipo inductivo que no requiere conexión directa con el motor diesel o con el motor de gasolina para medir las RPM. El sensor RPMI simplemente se coloca cerca del sistema de alta tensión del vehículo donde el sensor inductivo sensará automáticamente los pulsos de la ignición y calculara las RPM del motor.

RPMP: Taquímetro diesel que mide la variación de la presión en el aceite del motor

El RPMP es un sensor de RPM que mide las variaciones de presión en el aceite del motor. Puede ser utilizado para casi cualquier tipo de vehículo, especialmente diesel. Mide RPM para motores desde 1 hasta 12 cilindros. Este sensor es muy útil para medir las RPM en aquellos motores diesel en los que a causa de las pantallas de protección es difícil fijar la pinza.

RPMO: Taquímetro con sensor óptico sin contacto El RPMO es un sensor óptico que mide las revoluciones del motor utilizando una pegatina reflejante. La fuente de luz es dirigida a algunas de las partes rotatorias del motor en donde se coloca una pegatina. Se utiliza un filtro polarizado para la eliminación de errores. El RPMO es fácil y simple de instalar gracias a un pie soporte magnético y a un brazo extensible.

ROTOPHON: Taquímetro con sensor acústico sin contacto Este sensor permite la medida de RPM sin contacto en una amplia gama de vehículos. El Rotophon permite registrar la señal de RPM midiendo el sonido del motor. Seleccionando el numero de cilindros, un indicador LED muestra cuando se esta recibiendo una señal correcta. Este taquímetro constituye una buena solución cuando no es posible utilizar un sistema de medida convencional.

BDP Taquímetro con sensor acústico sin contacto El adaptador BDP mide el "punto muerto superior" en una gran variedad de vehículos. Los impulsos que llegan a este sensor son analizados y amplificados en orden a conseguir una señal clara y permanente de RPM. El BDP hace posible utilizar sensores activos o pasivos.

Documentación: www.tyssatransito.com [email protected] UBT_1000 (.pdf 165 KB)

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UNIDADES DE EXTRACCION DE HUMOS

Unidad de extracción de humos convencional

Unidad de emisión "cero" para ensayo de humos diesel

Unidad de emisión "cero" en un ensayo de automóvil

Detalle de la Unidad NER en un ensayo de camión

UNIDADES CONVENCIONALES "UTR" UTR+P: Extractor de Humos para automóviles. UTR+L: Extractor de Humos para camiones... La UTR+P para automóviles es un desarrollo de TEN compacto y fácil de manejar. Es un sistema de extracción de humos abierto, la pieza de absorción no cierra la salida completamente, sino que la rodea. A través de ella no se produce una salida forzada o un vacío. Contiene un receptáculo para el analizador de humos EDA II, 2 m de tubo TPE de 125 mm, 1 m de tubo TPE de 76 mm, extractor de humos con pinza de sujeción y probeta de inserción. La UTR+L para camiones contiene un receptáculo para el analizador de humos EDA II, 5 m de tubo TPE de 125 mm, 1 m de tubo TPE de 76 mm, extractor de humos de 200 mm de diámetro con pinza de sujeción y probeta de inserción de 27 mm. UNIDADES "NER" DE EMISIÓN CERO TEN-NER001: Extractor con cámara para automóviles TEN-NER001: Extractor con cámara para camiones El TEN Refab NER es una unidad portátil de emisión cero para reducir las emisiones de humo de los diesel en el ambiente de un garaje. Gracias a su diseño, el NER puede utilizarse turismos y comerciales. El NER se usa en combinación con los controladores combi de emisión y asegura una comprobación rápida y precisa Debido a las nuevas reglamentaciones de la salud, más y más emisiones de humos diesel deben ser reducidas en el ambiente de los garajes para la seguridad y la prevención de enfermedades. Con la ayuda del NER ninguna partícula de humos diesel entra el ambiente del garaje, habiendo “ emisión cero “. Por su sistema de aspiración neumático único, el tubo de escape del vehículo esta completamente cerrado al aire ambiente del garaje. Con ayuda de una válvula el aspirador se infla en unos pocos segundos .Tras la prueba, el aspirador desconecta con la misma válvula de presión. La muestra del humo esta completamente en el interior de la manguera de aspiración. Para camiones y vehículos pesados, el NER dispone de una manguera especial de aspiración con diámetro de 180 mm , de modo que se pueden conectar al NER todo tipo de vehículos industriales. Con un largo de 4 metros eso permite la aspiración para escapes en alto. La presencia de partículas de hidrocarburos de los diesel es muy peligrosa y pueden provocar cáncer. El sistema NER ha demostrado en las pruebas oficiales ser capaz de evitar cualquier escape de contaminación del vehículo durante la prueba de aceleración libre.

Documentación: www.tyssatransito.com [email protected] NER_Catalogo (.pdf 1,076 KB)

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63. BANCOS Y EQUIPOS PARA ENSAYO DE VEHICULOS

EL ALINEADOR AL PASO, (PARA MEDIR EL DESLIZAMIENTO LATERAL DE LOS EJES), EL BANCO DE FRENADO, (PARA DETERMINAR LA EFICACIA DE LOS FRENOS) Y EL BANCO PARA DETECCION DE HOLGURAS SON LOS PRINCIPALES BANCOS DE UNA LINEA PARA VERIFICAR EL COMPORTAMIENTO DEL ESTADO FISICO MECANICO DE LOS VEHICULOS. EN EL CASO DE LOS VEHICULOS LIGEROS (HASTA 4 TON DE PBV) LA LINEA DE VERIFICACIÓN PUEDE ESTAR EQUIPADA CON UN BANCO PARA ENSAYO DE SUSPENSIÓN, Y SI LA NORMATIVA DEL PAIS O REGION LO REQUIEREN, CON UN DINAMÓMETRO PARA SIMULAR LAS CONDICIONES DE CIRCULACION MIENTRAS SE EFECTUA EL ANALISIS DE LOS GASES DE ESCAPE. 631. Bancos de frenado para motocicletas 632. Línea de ensayo (frenado-suspensión-ripado) para vehículos hasta 7.5 ton de PBV 633. Bancos de frenado para vehículos de hasta 10 ton de PBV 634. Bancos de frenado para camiones de carga de hasta 18 ton por eje 635. Placas para ensayo de ripado de vehículos de pasajeros y de vehículos de carga 636. Bancos para verificación de holguras en vehículos de pasajeros y de carga 637. Equipos para regulación de faros 638. Sonómetros para determinación del nivel sonoro

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BANCOS DE FRENADO PARA MOTOCICLETAS

Banco de Frenado B 30 A para Motocicletas

Indicador del Banco de frenado B 30 A

Ensayo de frenado de una motocicleta

B 30 A BANCO DE FRENADO PARA MOTOCICLETAS (1.5 TON)

• Rodillo de ensayo asimétrico con estabilización automática de la rueda bajo ensayo, no siendo requeridos sistemas de anclaje.

• .Revestimiento especial del rodillo de duro metal para un tratamiento extremadamente cuidadoso de las ruedas de la motocicleta.

• Display de grandes dimensiones completamente digitalizado con un rango fino especial de medida, que también es legible desde grandes distancias.

• Comunicación interactiva entre el modo automático y el modo remoto de control.

• Calida conforme DIN EN ISO 9001 • Certificación CE

Descripción

El Banco de ensayo A 30 A presenta un nuevo diseño, y esta enfocado a la seguridad y las altas prestaciones. El banco esta completamente digitalizado y es adecuado para diagnosis de diferentes sistemas de frenado de motocicletas y vehículos de tres ruedas hasta un peso por rueda de 1.5 ton. Con su amplio display, 2 diferentes rangos de medida, el especial revestimiento del rodillo, la estabilización de la rueda bajo ensayo sin la necesidad de dispositivos de sujeción, este sistema d ensayo difiere de todos los sistemas existentes hasta ahora en el mercado. Se suministra con 15 m de cable entre banco de ensayo y gabinete de medida. Especificaciones técnicas

Ancho de placa de ensayo 1,60 mm Longitud de placa de ensayo 680 mm Altura de placa de ensayo 290 mm Diámetro del rodillo: 200 mm Revestimiento del rodillo Hartmetall Ancho de ensayo 300 mm Carga máxima por rueda 1.5 ton Motor: 3 kW Velocidad de ensayo: 5.2 km/h Alimentación: 3 x 110V/ 60 Hz 3 Fases Calibre del fusible 16 A Peso aprox. 220 kg Opciones

- Sistema de pesaje - Sensores para fuerza de mano y de pie, también por radio - Display LED para el peso de la rueda y sensores adicionales - Dos direcciones de ensayo - Control remoto - Impresora a color - Operación monobásica


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LINES DE ENSAYO (FRENADO – SUSPENSION – RIPADO) PARA VEHICULOS HASTA 7.5 TON DE PBV

Unidad de Control para la Línea de Ensayo VTL 2600

Chasis para ensayo de frenado y suspensión

Vehículo en ensayo de suspensión y de frenado

TEN-VTL 2600

LÍNEA DE ENSAYO PARA VEHÍCULOS DE HASTA 7.5 TON La línea de Ensayo VTL está completamente digitalizada, y admite vehículos automóviles y vehículos comerciales ligeros hasta 7,500 Kg. de peso bruto vehicular La línea VTL incluye una báscula para el pesaje del vehículo en estático, un banco de suspensión para verificación de amortiguadores, y un banco de ensayo de frenos a rodillos. Todos los equipos están integrados en un chasis empotrable. Opcionalmente se puede integrar al VTL una placa de ripado para alineación al paso. La Línea de Ensayo VTL está controlada por computador. Los resultados del ensayo son almacenados en una Base de Datos y presentados en la pantalla de un monitor a color.

El banco de frenado tiene una “inteligencia intrínseca” que permite que el frenómetro pueda indicar valores medidos tales como traza de anormalidad, coeficiente de rodadura (%), valor de la relación EUSAMA+, resistencia del rodillo, fuerza de frenado, eficiencia de frenado y desbalance, todo ello en “tiempo real”, asignando estos valores a los diferentes ejes o ruedas independientemente.

El banco de frenado y el banco de suspensión están integrados en un chasis doble: un banco en el lado izquierdo y otro en el lado derecho. Los chasis están completamente galvanizdos e incorporan sensores y transductores de fuerza de alta calidad. Como estandares, la línea VTL dispone de control remoto y conducción en reversa para el banco de frenos. Especificaciones Técnicas Placa de deslizamiento lateral (ripado)

Carga máxima por eje: 2,5 ton Rango de medida: - 15 ... + 15 mm

Banco de ensayo de suspensiones:

Carga máxima por eje.: 5,0 ton. ( Posición centro ) Ancho de placa de ensayo: 800 ... 2600 mm Principio de medida: EUSAMA+ Motores: 2 x 3 kW

Rodillos del frenómetro:

Carga máxima por eje: 5,0 ton Ancho útil de ensayo: 800 ... 2600 mm Diámetro de rodillo: 200 mm Incremento en altura rodillo trasero: 25 mm Revestimiento del rodillo: Plástico / Corundum Velocidad de ensayo: 5,0 km/h Motores: 2 x 4 kW con transmisión Rango del indicador: 0 ... 13 kN Alimentación: 3 x 110V/60Hz, 3 Fases

Documentación: www.tyssatransito.com [email protected] TEN_VTL_2600 (.pdf 167 KB)

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BANCOS DE FRENADO PARA VEHICULOS DE HASTA 10 TON DE PBV

Banco de Frenado BTL para Automóviles y vehículos Ligeros

Esquema de la serie de frenómetros BTL

Vehículo sobre banco de frenado BTL

TEN-BTL BANCOS DE FRENADO PARA AUTOMOVILES Y VEHICULOS LIGEROS HASTA 10 TON DE PESO BRUTO BTL 67A Chasis para vehículos de hasta 3.0 ton / eje BTL 67 Chasis para vehículos de hasta 4.0 ton / eje BTL 67VB Chasis para vehículos de hasta 5.2 ton / eje El Banco para Ensayo de Vehículos Ligeros puede utilizarse solo (con el indicador de pedestal que aparece en el esquema, o con monitor de computador) o integrado dentro de un sistema de ensayo completo de frenado, gases y/o humos, con el analizador INNOVA 2000, a través de la Unidad de Control que hace el multiplexaje de todos los equipos. La serie TEN-BTL ofrecen la última tecnología en diseño de bancos de frenado que resulta imprescindible allí donde se requiere velocidad y precisión. Este banco de frenado también se puede combinar con banco de ensayo de suspensión y placa para medida de deslizamiento lateral (ripado), además del sistema de análisis de gases y humos. Los rodillos son bidireccionales y están recubiertos de epoxi e impregnados con un sustrato de silicato para una resistencia máxima cuando los neumáticos están secos. El chasis robusto esta completamente galvanizado y es resistente a la corrosión, lo que permite su utilización en exterior. Cada rodillo se fija con sensores separados para una operación de “arranque” automática y para asegurar que el vehículo bajo ensayo esta en posición y en contacto con los neumáticos durante todo el ensayo. Actualmente están disponibles 3 modelos de frenómetros BTL para distintas cargas máximas por eje: Especificaciones BTL 67A BTL 67 BTL 60VB

Ancho min. placa ensayo 800 mm 800 mm 800 mm Ancho máx. placa ensayo Variable 2200 mm 2600 mm Máxima carga por eje: 3 ton 4 ton 5.2 ton Motores: 2x4 kW 2x4 kW 2x4 kW Alimentación: 380V/60Hz 380V/60Hz 380V/60Hz Velocidad de ensayo: 5 km/h 5 km<7h 5 km/h Indicador : ------------- Display --------------- (opción) ------------- Monitor PC ------------- (opción) ------ Sistema INNOVA 2000 ----- Diámetro del rodillo: 200 mm 200 mm 200 mm Revestimiento del rodillo epoxi epoxi epoxi Conexión a PC RS 232 RS 232 RS 232 Longitud cable conexión 15 m 15 m 15 m Control remoto infrarrojo Si Si Si


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BANCOS DE FRENADO PARA CAMIONES DE CARGA DE HASTA 18 TON POR EJE

Banco de Frenado TEN B 99 para Camiones y Autobuses

Camión durante e ensayo de frenado

TEN-B 99 BANCO DE FRENADO PARA CAMIONES Y AUTOBUSES (HASTA 18 TON)

Banco de frenado completamente computarizado para vehículos de pasajeros y camiones de carga con una carga máxima permitida por eje de 18 ton. El TEN-B 99 ha sido diseñado como un frenómetro de rodillos en bloques separados y ha sido creado especialmente para ensayar frenos de camiones y de otros vehículos comerciales. El banco de freno tiene un display completamente digitalizado, y proporciona todo lo que se le puede pedir a un sistema moderno de ensayo de frenos de vehículos comerciales.

El TEN-B 99 puede ensayar vehículos sistemas de frenos de aires, sistemas de frenos hidráulicos vehículos 4WD, utilizando el software y el hardware más modernos. El banco de frenado tiene una “inteligencia intrínseca” que permite que el frenómetro pueda indicar valores medidos tales como resistencia del rodillo, ovalidad, fuerza de frenado, eficiencia de frenado y desbalance, todo ello en “tiempo real”, asignando estos valores a los diferentes ejes o ruedas independientemente. El banco de frenado estará constantemente monitorizando el procedimiento de ensayo con autotest automático, control de reinicio y monitorización de deslizamiento. El banco de frenado se suministra con un interface para PC como estándar. Esto facilitara el procesamiento de todos los valores medidos, y permitirá manejar todos los clientes y todos los vehículos medidos con un solo paquete de software.

El sistema de medida simétrico DMS, libre de mantenimiento, garantiza unos resultados precisos del ensayo. El frenómetro puede ser instalado y operado en exterior, debido a que todas las partes metálicas están galvanizadas y al diseño estanco del gabinete de presentación de datos. Una sencilla fundación es suficiente como base para la instalación del bastidor del banco de frenado, que puede ser considerado como armadura del concreto.

Especificaciones técnicas Ancho de placa de ensayo 800 ... 2800 mm Velocidad de ensayo: 2,4 km/h Rango del indicador: 0 - 6 kN / 0 - 40 kN Diámetro del indicador: 300 mm Máxima carga por eje: 18 ton Revestimiento del rodillo Material sintético especial Coeficiente de fricción: µ seco > 0.9

µ húmedo > 0,7 Diámetro del rodillo: 256 mm Distancia entre rodillos 470 mm Incremento de altura rodillo trasero 50 mm Motores: 2 x 11 kW con transmisión Alimentación: 3 x 110V/ 60 Hz 3 Fases Báscula de pesaje integrada Hasta 20 ton

Documentación: www.tyssatransito.com [email protected] Frenometro_B99 (.pdf 158 KB)

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PLACAS PARA ENSAYO DE RIPADO DE VEHICULOS DE PASAJEROS Y DE CARGA

Placa para ensayo de ripado mod. TEN-SP100

Camión en ensayo de deslizamiento lateral (ripado)

Pantalla de resultados del equipo de medida

PLACA DE DESLIZAMIENTO MOD. TEN-SP100 El sistema TEN-SP 110 es un medidor de deslizamiento lateral del vehículo de nueva generación controlado por microprocesador, completamente digitalizado que mide la desviación negativa o positiva respecto a una línea de referencia de vehículos de pasajeros, vehículos ligeros y camiones de carga con una carga por eje de hasta 9 ton. El ensayo proporciona resultados de alta precisión y excelentes lecturas vía una pantalla LCD, y cubre un rango de medida de hasta 15 mm/m (m/km). El TEN-SP 110 puede operar en modo automático o manual, con control remoto. El ensayo frece, si se desea, un valor de referencia para comparación, y es capaz de crear una imagen imprimible coloreada a través del interface de impresión de que dispone. Adicionalmente a esto, el TEN-SP 110 dispone de 2 puertos de comunicación para transmisión de datos y conexión a red. El sistema de medida es simétrico, y todos los elementos metálicos están completamente galvanizados, la instalación es para montaje a ras de suelo, y el sistema esta libre de mantenimiento. El gabinete del instrumento indicador esta construido en caja de acero resistente (760 x 470 x 230 mm) y contiene interruptores para la seguridad de operación. La electrónica es de construcción modular. Dispone de un display de segmentos 1 x 4 LCD. El sistema esta precableado y viene con una extensión de 15 m de cable. El sistema esta comprobado EMV y certificado CE. Características técnicas

Longitud 1000 mm Anchura: 800 mm Altura: 73 mm Peso: 265 Kg Fuerza de rueda: 8 ton Escala de medida: +/- 10 mm Unidad lectora: 760 x 210 x 270 mm Alimentación: 110 V 60 Hz 1 fase

El equipo permite determinar la geometría de los ejes delantero y del eje trasero de un vehículo. Cuando el vehículo pasa por la placa deslizante situada a nivel de suelo, la placa es empujada a la derecha o a la izquierda según el empuje de la rueda. El sistema detecta el paralelismo o divergencia entre las ruedas del eje delantero o del eje trasero, o de ambos. los resultados del ensayo son dados en metros de desviación por Km. recorrido. Opciones

• Pedestal • Placa giratoria para pared • Control remoto

Documentación: www.tyssatransito.com [email protected] Ensayo_Ripado (.pdf 195 KB)

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BANCOS PARA VERIFICACION DE HOLGURAS EN VEHICULOS DE PASAJEROS Y DE CARGA

Banco hidráulico GST 60-150 para detectar holguras

Banco hidráulico GST 150 para detección de holguras

Autobús de pasajeros en el banco para detección de holguras

TEN-GST 60 PLACAS PARA DETECCIÓN DE JUEGO HASTA 5 TON/EJE EL TEN-GST 60 es un detector electro-hidráulico de juego de ejes, que hace posible determinar los juegos existentes en vehículos de motor, especialmente en articulaciones y juntas. La operación se efectúa mediante una unidad central de control y una lámpara manual con conmutadores de teclas y luz de halógeno, que proporciona 4 direcciones de movimiento como estándar. Utilizando un concreto hidráulico de alta calidad las placas del detector de juegos pueden ser sometidas a altos esfuerzos. El sistema es de alta calidad, tiene todas sus partes metálicas galvanizadas, y esta libre de mantenimiento. Los rodamientos de teflón de los rodillos aseguran una larga vida.

El detector de juegos viene equipado como estándar con un programa de control que permite rodar la unidad en modo completamente automático, con 4 programas automáticos a elección. Las placas vuelven automáticamente a su posición central después de terminar el ensayo.

Installation Se puede utilizar un bastidor como estructura de armado perdida para una instalación sencilla y económica. El banco de determinación de juegos admite también la instalación en exterior. El sistema es suministrado con 12 m de cable hasta la lámpara manual. Especificaciones técnicas

Movimientos en mm a cada lado: 25 mm DImensiones de la placa de ensayo: 600 x 500 mm Carga por eje máxima: 5,0 ton Presión hidráulica en bares: 120 bar Liquido de llenado, en litros: 5,0 Motor: 1 x 1,5 kW Alimentación: 3 x 110V/60 Hz 3 Fases TEN-GST 1500 Placas para detección de juego de ejes hasta 18 ton por eje

EL TEN-GST 150 es un detector electro-hidráulico de juego de ejes, análogo al TEN-GST 60, pero para cargas por eje de hasta 18 ton, lo que permite ensayar autobuses y camiones:

Movimientos en mm a cada lado: 50 mm DImensiones de la placa de ensayo: 1,170 x 860 mm Carga por eje máxima: 18,0 ton Presión hidráulica en bares: 120 bar Liquido de llenado, en litros: 5,0 Motor: 1 x 1,5 kW Alimentación: 3 x 110V/60 Hz 3 Fases

Documentación: www.tyssatransito.com [email protected] Holgura_Ejes (.pdf 161 KB)

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EQUIPOS PARA REGULACION DE FAROS

Regulador de faros modelo LH5415

Luminoscópio PLA 20

LH5415: REGULADOR DE FAROS CON VISOR LÁSER Todos los modelos cumplen la normativa comunitaria CE, y se pueden utilizar para el centraje de faros de cualquier tipo de vehículo. Características generales: Aptos para vehículos con faros de XENÓN. Lente de cristal, con el tamaño adecuado según normativa. Visor de alineación con sistema de regulación. Mecanismo de fijación de altura con bloqueo. Luxómetro. Base robusta anti-vuelco Accesorios incluidos: Voltímetro-Luxómetro y puntero centrador de varilla. LUMINOSCOPIO PLA 20

El Luminoscópio es un regulador de faros completamente electrónico, especialmente diseñado para un ajuste rápido y preciso de los faros. El Luminoscópio se utiliza en los centros de inspección técnica y en el mercado postventa. Pueden ser ajustados los faros según normas europeas (ECE) y según normas americanas (SAE) así como luces de descarga de gas.

El Luminoscópio está equipado con lentes extralargas. Los modernos vehículos con nuevos tipos de faros y complejas luces pueden ser verificados sin ningún problema. El Luminoscópio ofrece dos modos de ensayo: ajuste normal y ajuste fino. EL Luminoscópio puede ser utilizado para las luces bajas, las luces altas y las luces de niebla.

La indicación completamente electrónica ofrece máximo confort para el operador. Indicadores electrónicos a leds muestran la posición óptima de ajuste y la dirección a la cual hay que ajustar los faros. Un led verde indica que el ajuste se ha realizado adecuadamente. Un indicador electrónico muestra la intensidad de la luz en Kcd. Como opción puede suministrarse con un rail fijo para facilitar la labor de reglaje. Especificaciones técnicas Peso 45 kg Ancho 670 x 600 mm Alto 1,710 mm Lentes 18 x 28 cm Rango de ensayo 230 – 1,350 mm Intensidad luminosa 0-25, 0-125 kcd Alimentación Batería recargable 9,6 Volt DC Cargador 220 Volt AC, 50 Hz a 9 VDC Distancia de ensayo 20-50 cm Precisión 0.15 % Certificación CE

Documentación: www.tyssatransito.com [email protected] Regulador_Faros_LH5415 (.pdf 100 KB) Luminoscopio_PLA20 (.pdf 107 KB)

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SONOMETROS PARA DETERMINACION DEL NIVEL SONORO

Sonómetro NL-20 Sonómetro NL-31

Calibrador de nivel sonoro modelo NC-73 para sonómetro Clase 2

Calibrador de nivel sonoro modelo NC-74 para sonómetro Clase 1

MEDIDOR DE NIVEL SONORO NL-20 (Clase 2)

- Cumple con las normas IEC 6651, IEC 60804, IEC 61672-1. - El amplio rango dinámico de 100 dB elimina la necesidad de conmutar entre escalas. - Simultáneamente mide nivel sonoro Lp, exposición al nivel sonoro LE, nivel sonoro continuo equivalente “Leq”, máximo y mínimo nivel sonoro “Lmax” y “Lmain”, percentil del nivel sonoro “LN”,(5 rangos a elección), etc..en ponderación A. - Display gráfico que muestra variaciones de nivel sonoro. - Ponderaciones A, C y FLAT - Rango en ponderación A: 28 a 138 dB - Rango en ponderación C: 33 a 138 dB - Rango en ponderación FLAT: 38 a 138 dB SONÓMETRO INTEGRADOR DE PRECISIÓN NL-31 (Clase 1) Sonómetro Integrador de precisión que cumple con las normas UNE-EN-6651 y UNE-EN-60804 y IEC/EN 61672-1 (Clase 1) Amplio rango dinámico 100 dB. No se necesita establecer escala. Medida simultánea de nivel continuo equivalente (Leq), nivel máximo (Lmax), nivel mínimo (Lmin), niveles percentiles (5 valores seleccionables), nivel de exposición, L pico,

Pantalla gráfica multifunción de alta visibilidad retroiluminada que permite visualizar gráficas nivel / tiempo, periodos borrados, etc.

Almacenamiento de datos en memoria interna (100 conjuntos de medidas) o en tarjetas Flash de memoria con alta capacidad. Una Tarjeta Flash de 16 MB (Ref RION MC-16CF) permite almacenar datos de nivel de ruido Lp cada 100 ms durante 1,3 días de forma ininterrumpida, o por ej. 13 días cada 1s.

El empleo de tarjetas de memoria Flash permite descargar los datos en un PC sin necesidad de cables de conexión .

Función de registro para almacenar de forma automática los resultados durante largos periodos de tiempo, definiendo la fecha y hora de comienzo y final de la medida.

Función de medida dual que permite medir simultáneamente LAeq y Lceq ó Laeq y LAIeq o Laeq y Lcpico. Comparador incorporado para control de registro en DAT. Amplias posibilidades de crecimiento del equipo, posibilidad de incorporación de diversas clases de filtros (1/1 y 1/3 de octavas, Butterworth, ..) que pueden ser cargados por medio de tarjetas flash. con programa de filtros.

CALIBRADORES DE NIVEL SONORO Clase 1: Modelo NC-74 para sonómetros Clase 1 Clase 2: Modelo NC-73 para sonómetros Clase 2

Documentación: www.tyssatransito.com [email protected] Rion_NL_31 (.pdf 530KB)

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64. HERRAMIENTAS Y SISTEMAS AUXILIARES

EL MUNDO DE LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS AUXILIARES QUE SE UTILIZAN EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ ES MUY AMPLIO, Y NO FORMA PARTE DEL OBJETO DE ESTE DOCUMENTO, QUE CONTEMPLA SOLO EQUIPOS DE VERIFICACIÓN, NO DE REPARACION.

SE PRESENTAN LOS SIGUIENTES EQUIPOS, TAMBIEN FABRICACIÓN DE LA EMPRESA HOLANDESA “TEN AUTOMOTIVE” : EQUIPO TESTER DE DIAGNOSTICO, UNIDADES DE SERVICIO PARA AIRE ACONDICIONADO, Y UNIDADES COMPACTAS PARA SERVICIO DE ENERGIA. OTROS EQUIPOS QUE PODRIAN CONSIDERARSE “HERRAMIENTAS DE MANO” COMO EL SONOMETRO Y EL REGULADOR DE LUCES YA SE HAN INCLUIDO EN EL EQUIPAMIENTO STANDARD DE LA LINEA DE VERIFICACIÓN.

641. Herramienta manuales para diagnostico automotriz 642. Sistemas para recuperación de refrigerante con equipos de medida 643 Unidades de servicio compactas para suministro de fluidos y de energía

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HERRAMIENTA MANUALES PARA DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ

Herramienta de diagnostico DHT 500

Maletín completo con equipo DHT 500

Kit de aire acondicionado para DTH 500 como opción

DHT500: TESTER DE DIAGNOSTICO CON MULTIPLES FUNCIONES

El DHT 500 puede ser conectado al conector normalizado para el diagnostico existente en el vehículo (ISO 15031-3 de 16 pines), o al encendedor de cigarrillos. Con sus numerosas funciones, el DHT 500 puede ser considerado con como una completa herramienta EOBD integrada en un tester multifuncional.

Funciones de diagnostico

Multimetro: Muestra simultáneamente 2 tensiones, 1 corriente y tensión batería Osciloscopio 2 canales +/- 25 V – tiempo de 200 µs a 10 s. Presión y flujo de combustible Flujo hasta 200 litros/hora. Presión desde -1 bar a 10 bar. Simulación de sensor: Tensión, PWM, frecuencia Calefacción y Aire acondicionado Media del aire y del fluido. Diagnostico manual o semiautomático. OBD Scan Tool (*) Acepta todos los modos disponibles de OBD y EOBD. Soporta protocolos como ISO 9141, ISO 14120, SAE J1850 y CAN. Frenos de camiones 4 medidlas simultaneas, desde 0 a 25 bar Compresión del motor Motores de 1 a 8 cilindros. Almacenamiento de funciones. Display digital y grafico. OBD II: OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnóstico de Abordo) II, la segunda generación de los requerimientos del equipamiento autodiagnosticable de abordo en USA. Las características de autodiagnóstico de a Bordo están incorporadas en el hardware y el software de la computadora de abordo de un vehículo para monitorear prácticamente todos los componentes que pueden afectar las emisiones.En los Estados Unidos de América, todos los vehículos de pasajeros y los camiones de gasolina y combustibles alternos a partir de 1996 deben contar con sistemas de OBD II, al igual que todos los vehículos de pasajeros y camiones de diesel a partir de 1997.

OBD I: OBD I fue la primera regulación de OBD que obligaba a los productores a instalar un sistema de monitoreo de algunos de los componentes controladores de emisiones en automóviles. Obligatorios en todos los vehículos a partir de 1991,

EOBD: EOBD es la abreviatura de European On Board Diagnostics (Diagnóstico de a Bordo Europeo), la variación europea de OBD II. Una de las diferencias es que no se monitorean las evaporaciones del tanque. Sin embargo, EOBD es un sistema más sofisticado que OBD II ya que usa "mapas" de las entradas a los sensores basados en las condiciones de operación del motor.


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SISTEMAS PARA RECUPERACION DE REFRIGERANTE CON EQUIPOS DE MEDIDA

Unidad de Servicio ARP 134/6 para aire acondicionado

Medidor de temperatura Detector de fugas

Kit completo para verificación del circuito de refrigeración

ARP 134/6 UNIDAD DE SERVICIO PARA AIRE ACONDICIONADO

La Unidad Electrónica controlada a microprocesador TEN ARP 134 es un centro de servicio automático para aire acondicionado que esta específicamente diseñado para una operación fácil de reciclado de refrigerantes CFC, HCFC y HFC. Con un simple clic un sencillo programa se encarga de una rápida evacuación del refrigerante, detección de fugas, inyección de lubrificantes o aditivos, recarga del refrigerante y verificación de la presión de operación. Debido a su compacto diseño puede moverse por todo el taller, proporcionando una solución fácil y provechosa al servicio de aires acondicionado de los vehículos.

La Unidad ARP 134 esta equipada con un teclado programable y un sistema electrónico de pesaje que hace completamente automática las operaciones de recuperación y recarga. La seguridad es la prioridad principal en el manejo del refrigerante para prevenir sobre presiones por sobrellenado. Se utiliza una bomba de vacío de una etapa de 52 l/min que trabaja hasta 6 x 10 mbar para proporcionar la máxima evacuación del refrigerante y de los contaminantes que puedan existir.

Especifiaciones técnicas:

Refrigerante: R134a Max. capacidad de almacenamiento: 10 Kg Max. velocidad de recuperación: 0.4 Kg/min Alimentación: 127/230 V 60 Hz 700 Watt Temperatura almacenamiento: -10°C a +50°C Temperatura ambiente: -0°C a +40°C Nivel de ruido: < 70 dBA Dimensiones: 1,200 x 450 x 500 mm Peso: 65 Kg MEDIDOR DE TEMPERATURA LASER

Medidor de temperatura a láser infra-rojo para determinar la temperatura en varios puntos del circuito de refrigeración.

Rango de medida: -18°C a 260°C Precisión: ±2°C Resolución: 0.5°C Unidades: Seleccionable °C o °F Tiempo de respuesta 500 mSec, 95% respuesta Distancia de medida: Target de 1” diam. a 6” distancia Láser: Calse II DETECTOR DE FUGAS EN AIRE ACONDICIONADO - Detecta todo tipo de refrigerantes - Operación de funcionamiento de 0°C a 52°C. - Frecuencia variable / alarma audible - Probeta flexible de acero inoxidable con interior de teflón.


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UNIDADES DE SERVICIO COMPACTAS PARA SUMINISTRO DE FLUIDOS Y DE ENERGIA

Refab RVB-002

Refab RVU-001

REFAB RVB-002 REFAB RVU-001

UNIDADES COMPACTAS PARA SERVICIO DE ENERGIA Las Unidades Compactas REFAB para Servicio de Energía son el ultimo desarrollo en equipo de taller de reparación o de diagnostico para proporcionar a un costo efectivo y conveniente, economizando espacio, la disposición instantánea de Agua, Aire a Presión, Aceite de Motor y Anticongelante, para un eficiente servicio de los modernos vehículos a motor. Equipadas con 127/220 VAC y con una Lámpara de Inspección de bajo voltaje, las Unidades Compactas REFAB para Servicio de Energía proporcionan un ambiente de trabajo limpio y seguro satisfaciendo a la vez las mas frecuentes necesidades del técnico automotriz. Ventajas principales:

• Todos los líquidos y suministros de energía están en todo momento a la mano y fáciles de usar.

• Las mangueras y cables se retraen después de su uso, proporcionando limpieza, comodidad y seguridad a la planta de trabajo del taller.

• No se gasta tiempo buscando la lámpara de inspección, la manguera de aire a presión, etc..

• Reduce los tiempos de espera en obtener aceites y lubrificantes del almacén, propio o externo.

Incrementar la eficiencia significa una más alta productividad y un mayor beneficio. Cada uno de los dos modelos ilustrados, RVB-02 y RVU-001 están disponibles en los tres colores siguientes: Amarillo (RAL 1023), Azul (RAL 506) y Rojo (RAL 3000). Las Unidades RVB-002 y RVU-001 incluyen los siguientes equipamientos como estándar:

2 mangueras retráctales para líquidos (Aceite y Anticongelante). Las mangueras son de 3/8”, longitud de 8 m, media presión (155 bar).

2 mangueras retráctales para aire a presión y agua. Las mangueras son de 3/8”, longitud de 10 m, baja presión (20 bar).

2 cables retráctales para alimentación de energía eléctrica. Los cables son de 3 x 1.5 mm2, longitud de 10 m, y contraenchufe.

1 tubo para colgar el equipo de 3 m de longitud. (La Unidad debe ser colocada a 2 m de altura sobre el suelo, mínimo). REFAB RVU-002 Unidad Compacta para Suministro de Energía similar a la RVU-001 pero completada con un motor eléctrico, sistema automático de succión para el aceite usado, con bomba, y manguera de vacío.


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Regulador de faros de vehículos

Analizador de gases

Analizador de humos

Banco de suspensión y frenado

Placas para detección de holguras

LINEAS DE ENSAYO PARA VERIFICACION FISICO-MECANICA DE AUTOMOVILES Y DE CAMIONES - analizadores de gases de gasolina - analizadores de opacidad - velocímetros - bancos de suspensión - bancos de frenado - bancos para detección de holguras - regulación de faros - medida de nivel sonoro

INGETRA INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V. Heriberto Frías 930, Col. del Valle, Del. Benito Juárez 03100 México, D.F., México. Tel: +52 55 1107 760 / +52 55 1107 7176 Tel/Fax: +52 1107 7176 Web: www.tyssatransito.com e-mail: [email protected]

INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V Tema 6 – Hoja...

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