PROYECTO TELEFÉRICO

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

DOCENTE:

ING. JUAN CARLOS IGNACIO GARZÓN

ESTUDIANTES:

UNIV. NACIF HERBAS ALEJANDRA IRENE

UNIV. SANTIVAÑEZ CLAROS ANDRES RAFAEL

FECHA:

24 DE OCTUBRE DE 2013

PROYECTO TELEFÉRICO

1 ANTECEDENTES

La construcción del Teleférico en la ciudad de La Paz – El Alto tiene el fin de trasportar a

pasajeros entre ambas ciudades con el fin de reducir tiempos, a la vez de resolver diversos

problemas, como el inestable servicio de transporte público que no puede hacer frente a la

creciente demanda de los usuarios y los ―gastos significativos‖, en tiempo y dinero, que implica el

movilizarse entre ambas ciudades y entre el centro y el sur de La Paz. Además el tráfico caótico y

con altos niveles de contaminación ambiental y auditiva, y la creciente demanda de gasolina y

diésel, que son subvencionadas por el Estado.

Todo esto añade también que a La Paz como Sede de Gobierno, y El Alto, como la ciudad

intermedia más importante del país, tanto por su proximidad con la sede del gobierno como por la

explosión demográfica en los últimos 15 años, es que urge un sistema de transporte masivo entre

ambas urbes, separadas geográficamente, pero unidas laboralmente.

1.1 NECESIDADES A CUBRIR

El teleférico si bien no constituirá una solución definitiva al problema del transporte público

urbano, representará un alivio para la ciudadanía y fomentará al turismo por la vista

panorámica que ofrecerá de La Paz.

Según un estudio de la demanda que efectuó el Gobierno Municipal de La Paz el pasado

año, al día se realizan 1,7 millones de viajes en el municipio, que incluyen los recorridos

entre La Paz a El Alto —350 mil viajes— entre villas, entre laderas y hacia el centro paceño.

conectará El Alto con el centro y el sur de La Paz en 28,9 minutos, que se reducen a 9,6 y a

13 si el pasajero se queda en San Jorge o en la zona Norte, respectivamente.

1.2 BENEFICIADOS DEL PROYECTO

Los beneficiados del presente proyecto son todos los habitantes de La Paz y El Alto, que viven en

un constante movimiento entre ciudades y beneficia en el tiempo y costo de transporte masivo

para los ciudadanos.

2 OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Realizar la planificación de actividades para la construcción del Teleférico en la ciudad de La Paz

y reducir tiempos y costos en su desarrollo.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Realizar un cronograma de actividades para la construcción del Teleférico

Hallar la probabilidad de conclusión del proyecto.

Determinar los costos de aceleración del proyecto.

Realizar el calendario de actividades y uso de recursos mediante uso de Software

Microsoft Proyect.

3 ASPECTOS Y SUPOSICIONES El presente proyecto se desarrolla para realizar un estudio de actividades de la construcción del

Teleférico en la ciudad de La Paz. El estudio se basa en información dada por el gobierno

municipal de La Paz e información secundaria adicional de la construcción de un Teleférico. En

el estudio, nosotros nos enfocaremos en realizar el cronograma de actividades y desarrollo de la

aplicación de PERT-CPM para el proyecto esto para un ordenamiento y organización eficaz de

la construcción del mismo.

El proyecto empieza en julio del 2013 y debe finalizar en julio de 2014 para la entrega en

el Aniversario de la ciudad de La Paz.

La construcción del teleférico está basado en datos reales e información adquirida por el

Ministerio de Gobierno y Obras Públicas.

Los costos de operación y tiempos normal y urgente son los más estimados y cercanos

posibles a una construcción real y basado en anteriores datos de la construcción de un

Teleférico.

4 LISTA DE ACTIVIDADES

N° ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

FASE 0 "LEGAL"

1 A Promulgación de la ley Ley del Teleférico

2 B Obtención de crédito del banco central de Bolivia al ministerio de economía y finanzas publicas

3 C Seguimiento de recursos de crédito otorgados al MEYP

FASE 1 "LICITACIÓN Y ADJUDICACIÓN"

4 D Contratación directa bajo modalidad llave en mano de una Empresa especializada para la construcción y puesta en marcha

5 E Expropiaciones necesarias (públicas y privadas)

6 F Adjudicación de la empresa Austriaca Doppelmayr

7 G Estudio de suelos en las ciudades de La Paz y El Alto

8 H Estudio de las características topográficas

9 I Ajustes de la ruta final de las líneas

10 J Determinación de las distancias de cada línea

11 K Determinación de tiempo estimado de viaje de las líneas

12 L Control de estudios previos mediante informe entregado por la empresa Doppelmayr

13 M Presentación de la ficha técnica del proyecto

FASE 2 "CONSTRUCCIÓN OBRA GRUESA"

14 N Movimientos de tierras

15 O Cimentación especial para los suelos

16 P Construcción de las bases de las estructuras Básicas Línea Roja

17 Q Construcción de los pilares de HA de Línea Roja

18 R Evaluación y monitoreo de Línea Roja

19 S Construcción de las bases de las estructuras Básicas Línea Amarilla

20 T Construcción de los pilares de HA de Línea Amarilla

21 U Evaluación y monitoreo de Línea Amarilla

22 V Consenso con Alcaldía

23 W Construcción de las bases de las estructuras Básicas Línea Verde

24 X Construcción de los pilares de HA de Línea Verde

25 Y Evaluación y monitoreo de Línea Verde

26 Z Construcción de las 3 Estaciones Línea Roja

27 AA Construcción de las 4 Estaciones Línea Amarilla

28 AB Construcción de las 3 Estaciones Línea Verde

29 AC Evaluación y monitoreo de las 10 Estaciones

FASE 4 "CONSTRUCCIÓN DE CABINAS"

30 AD Construcción de Cabinas para la Línea Roja

31 AE Construcción de Cabinas para la Línea Amarilla

32 AF Construcción de Cabinas para la Línea Verde

33 AG Viaje de verificación de construcción de cabinas

34 AH Llegada de cables y Cabinas Línea Roja Al País

35 AI Llegada de cables y Cabinas Línea Amarilla Al País

36 AJ Llegada de cables y Cabinas Línea Verde Al País

37 AK Recepción y control de Cables y cabinas

FASE 5 "INSTALACIÓN DE COMPONENTES DEL TELEFÉRICO"

38 AL Montaje de la infraestructura de acero Línea Roja

39 AM Montaje de la infraestructura de acero Línea Amarilla

40 AN Montaje de la infraestructura de acero Línea Verde

41 AO Instalación de herramientas mecánicas y cubiertas Línea Roja

42 AP Instalación de herramientas mecánicas y cubiertas Línea Amarilla

43 AQ Instalación de herramientas mecánicas y cubiertas Línea Verde

44 AR Evaluación de Infraestructura y herramientas mecánicas

45 AS Montaje de cable portador tractor Línea Roja

46 AT Montaje de cable portador tractor Línea Amarilla

47 AU Montaje de cable portador tractor Línea Verde

48 AV Montaje de Cabinas Línea Roja

49 AW Montaje de Cabinas Línea Amarilla

50 AX Montaje de Cabinas Línea Verde

51 AY Cableado eléctrico total

52 AZ Comprobación de Montaje de Cables y cabinas

FASE 6 "ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA"

53 BA Creación Empresa Pública Nacional de Transporte por Cable La Paz - El Alto,

54 BB Definición de Organigrama

55 BC Ubicación de oficinas

56 BD Contratación de personal

57 BE Capacitación a cargo de la empresa Doppelmayr

58 BF Establecimiento de manual de funciones

59 BG Evaluación de la Empresa

FASE 7 "AJUSTES TECNICOS Y PRUEBAS"

60 BH Ajustes y puesta en marcha mecánica y eléctrica

61 BI Controles internos y aprobación técnica Línea Roja

62 BJ Controles internos y aprobación técnica Línea Amarilla

63 BK Controles internos y aprobación técnica Línea Verde

64 BL Prueba de transporte Línea Roja

65 BM Prueba de transporte Línea Amarilla

66 BN Prueba de transporte Línea Verde

67 BO Prueba Teleférico Total

FASE FINAL

68 BP Entrega llave en Mano de la Empresa Al Gobierno

69 BQ ACTO DE INAUGURACIÓN

5 PRECEDENCIAS, TIEMPOS Y VARIANZAS

N° TAREA PRECEDENTE

DURACIÓN

DURACIÓN MEDIA

VARIANZA DESVIACIÓN ESTÁNDAR T.

OPTIMISTA T MAS

PROBABLE T.

PESIMISTA

FASE 0 "LEGAL"

1 A - 1 1 1 1,00 0,00 0,00

2 B A 2 2 3 2,17 0,03 0,17

3 C B 2 3 6 3,33 0,44 0,67

FASE 1 "LICITACIÓN Y ADJUDICACIÓN"

4 D B 3 4 5 4,00 0,11 0,17

5 E A 25 30 35 30,00 2,78 1,67

6 F D 2 3 4 3,00 0,11 0,33

7 G F 4 6 8 6,00 0,44 0,67

8 H F 4 6 8 6,00 0,44 0,67

9 I H 2 3 5 3,17 0,25 0,50

10 J G 6 7 9 7,17 0,25 0,50

11 K J 3 3 5 3,33 0,11 0,33

12 L I;K 1 1 2 1,17 0,03 0,17

13 M C;L 1 1 2 1,17 0,03 0,17

FASE 2 "CONSTRUCCIÓN OBRA GRUESA"

14 N I 3 4 5 4,00 0,11 0,33

15 O N 7 8 10 8,17 0,25 0,50

16 P O 7 8 12 8,50 0,69 1,00

17 Q O 10 11 14 11,33 0,44 0,67

18 R P;Q 1 1 2 1,17 0,03 0,17

19 S O 5 7 9 7,00 0,44 0,67

20 T O 8 10 11 9,83 0,25 0,50

21 U S;T 1 1 2 1,17 0,03 0,17

22 V M 2 4 6 4,00 0,44 0,67

23 W O 7 8 10 8,17 0,25 0,50

24 X O 12 14 15 13,83 0,25 0,50

25 Y W;X 1 1 2 1,17 0,03 0,17

26 Z R 7 8 8 7,83 0,03 0,17

27 AA U 7 8 9 8,00 0,11 0,33

28 AB V;Y 10 12 13 11,83 0,25 0,50

29 AC Z;AA;

AB 1 2 3 2,00 0,11 0,33

FASE 4 "CONSTRUCCIÓN DE CABINAS"

30 AD F 15 20 22 19,50 1,36 1,17

31 AE F 15 20 22 19,50 1,36 1,17

32 AF F 15 21 23 20,33 1,78 1,33

33 AG AD;AE

;AF 2 2 3 2,17 0,03 0,17

34 AH AG 1 1 1 1,00 0,00 0,00

35 AI AG 1 1 2 1,17 0,03 0,17

36 AJ AG 1 1 3 1,33 0,11 0,33

37 AK AH;AI;

AJ 1 2 4 2,17 0,25 0,50

FASE 5 "INSTALACIÓN DE COMPONENTES DEL TELEFÉRICO"

38 AL Z;AA;

AB 10 12 11 11,50 0,03 0,17

39 AM Z;AA;

AB 10 12 11 11,50 0,03 0,17

40 AN Z;AA;

AB 10 14 15 13,50 0,69 0,83

41 AO AL 2 2 4 2,33 0,11 0,33

42 AP AM 2 3 4 3,00 0,11 0,33

43 AQ AN 2 4 4 3,67 0,11 0,33

44 AR AO;AP

;AQ 1 1 2 1,17 0,03 0,17

45 AS AK 4 4 5 4,17 0,03 0,17

46 AT AK 4 4 5 4,17 0,03 0,17

47 AU AK 4 5 5 4,83 0,03 0,17

48 AV AS 18 20 22 20,00 0,44 0,67

49 AW AT 18 20 22 20,00 0,44 0,67

50 AX AV 18 21 22 20,67 0,44 0,67

51 AY AS;AT

;AU 17 18 19 18,00 0,11 0,00

52 AZ AY;AR 2 3 4 3,00 0,11 0,00

FASE 6 "ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA"

53 BA AZ;AC 1 1 2 1,17 0,03 0,17

54 BB BA 1 1 2 1,17 0,03 0,17

55 BC BA 2 4 6 4,00 0,44 0,67

56 BD BA 1 2 4 2,17 0,25 0,50

57 BE M 3 4 4 3,83 0,03 0,17

58 BF BB 1 2 3 2,00 0,11 0,33

59 BG BC;BE;BD;B

F

1 1 1 1,00 0,00 0,00

FASE 7 "AJUSTES TECNICOS Y PRUEBAS"

60 BH AZ;AC 10 11 14 11,33 0,44 0,67

61 BI BH 3 4 6 4,17 0,25 0,50

62 BJ BH 3 4 6 4,17 0,25 0,50

63 BK BH 3 5 7 5,00 0,44 0,67

64 BL BI 3 3 4 3,17 0,03 0,17

65 BM BJ 3 4 5 4,00 0,11 0,33

66 BN BK 4 5 6 5,00 0,11 0,33

67 BO BL;BM

;BN 6 7 10 7,33 0,44 0,67

FASE FINAL

68 BP BG;B

O 1 1 1 1,00 0,00 0,00

69 BQ BP 1,5 1,5 1,5 1,50 0,00 0,00

6 DIAGRAMA DE RED

1

2

3

4 5 6 7 8 9 10

24 25 26

27

11 12 13

A

B

MLKJ

I N

O

G

HAFAEAD

F

D C

1415

16

17

18

AG

AH

AIAJ

AK

19

20

21

22

AS

AT

AU

23

28 29 30 31 32

33X

WTSQP

34 35 36

R U Y

Z AA AB

37

38 39 40

41

AL AM AN

AO AP AQ

42

AV

AW

AX AY AR

51

52

53

46

47

48

44

50

45

BB

BC

BD

BI

BJ

BK

AZ

BH

43AC

BA

49

54

BF

BL

BM

BN

VBE

55

56

57

BO

BP

BQ

BG

E

7 HOLGURAS Y DETERMINACIÓN DE ACTIVIDADES CRÍTICAS

7.1 TIEMPOS DE INICIO EVENTO Tiempo de

Inicio Max TI

1 0 0

2 1 1

3 3 3

4 7 7

5 12 12

6 16 16

7 23 23

8 26 26

9 27 27

6

10 28 30

30

11 30 30

12 30 30

13 31 31

14 32 33

32

33

15 34 34

16 34 34

17 34 34

18 34 34

34

34

19 36 36

20 40 40

21 40 40

22 41 41

23 60 61

60

61

24 16 16

25 19 19

26 23 23

27 31 31

28 39 39

29 42 42

30 38 38

31 41 41

32 45 45

39

33 45 45

34 40 40

35 39 39

36 46 46

34

37 48 58

47

58

38 70 70

39 70 70

40 72 72

41 72 74

73

74

42 79 79

75

43 60 60

44 60 82

82

45 83 83

46 84 84

47 87 87

48 85 85

49 34 87

86

87

85

50 93 93

51 97 97

52 97 97

53 98 98

54 100 101

101

100

55 102 102

88

56 103 103

57 104,5 104,5

7.2 TIEMPOS DE RETARDO

EVENTO Tiempo de Retardo

Min TR

57 110 110

56 110 110

55 108 108

54 107 107

53 105 105

52 105 105

51 103 103

50 100 100

49 100 100

48 96 96

47 91 91

46 91 91

45 90 90

44 82 82

43 81 81

42 80 80

41 76 76

40 75 75

39 70 70

38 70 70

37 66 66

36 66 66

35 62 62

34 60 60

33 57 57

32 57 57

31 57 57

30 56 56

29 55 55

28 55 55

27 48 48

26 47 47

25 46 46

24 44 44

23 44 44

22 44 44

21 43 43

20 41 41

19 41 41

18 38 38

17 35 35

16 35 35

15 35 35

14 35 35

13 35 35

12 33 33

11 33 33

10 32 32

9 32 32

8 32 32

7 30 30

6 19 19

5 16 16

4 11 11

3 8 8

2 3 3

1 1 1

7.3 HOLGURAS Y ACTIVIDADES CRÍTICAS ACTIVIDAD TR TI Dij Holgura Conclusión

A 1 0 1 0 Pertenece a la ruta crítica

B 3 1 2 0 Pertenece a la ruta crítica

C 8 3 3 2 -

D 11 7 4 0 Pertenece a la ruta crítica

E 43 12 30 1 -

F 19 16 3 0 Pertenece a la ruta crítica

G 32 23 6 3 -

H 32 26 6 0 Pertenece a la ruta crítica

I 30 27 3 0 Pertenece a la ruta crítica

J 16 6 7 3 -

K 35 30 3 2 -

L 33 30 1 2 -

M 35 30 1 4 -

N 35 31 4 0 Pertenece a la ruta crítica

O 41 33 8 0 Pertenece a la ruta crítica

P 44 33 8 3 -

Q 47 34 11 2 -

R 38 34 1 3 -

S 41 34 7 0 Pertenece a la ruta crítica

T 44 34 10 0 Pertenece a la ruta crítica

U 44 36 1 7 -

V 46 40 4 2 -

W 48 40 8 0 Pertenece a la ruta crítica

X 57 41 14 2 -

Y 62 61 1 0 Pertenece a la ruta crítica

Z 33 16 8 9 -

AA 32 19 8 5 -

AB 35 23 12 0 Pertenece a la ruta crítica

AC 35 31 2 2 -

AD 60 39 20 1 -

AE 66 42 20 4 -

AF 66 38 21 7 -

AG 55 41 2 12 -

AH 55 45 1 9 -

AI 56 45 1 10 -

AJ 57 40 1 16 -

AK 57 39 2 16 -

AL 70 46 20 4 -

AM 80 58 20 2 -

AN 91 70 21 0 Pertenece a la ruta crítica

AO 76 70 2 4 -

AP 82 72 1 9 -

AQ 75 74 1 0 Pertenece a la ruta crítica

AR 81 79 1 1 -

AS 70 60 4 6 -

AT 90 82 4 4 -

AU 91 83 5 3 -

AV 105 84 20 1 -

AW 108 87 20 1 -

AX 110 85 21 4 -

AY 110 87 18 5 -

AZ 96 93 3 0 Pertenece a la ruta crítica

BA 100 97 1 2 -

BB 100 97 1 2 -

BC 103 98 4 1 -

BD 105 101 2 2 -

BE 107 102 4 1 -

BF 107 103 2 2 -

BG 107 104,5 1 1,5 -

BH 111 100 11 0 Pertenece a la ruta crítica

BI 108 101 4 3 -

BJ 108 103 4 1 -

BK 108 103 5 0 Pertenece a la ruta crítica

BL 108 104 3 1 -

BM 110 105 4 1 -

BN 111 106 5 0 Pertenece a la ruta crítica

BO 114 107 7 0 Pertenece a la ruta crítica

BP 109 108 1 0 Pertenece a la ruta crítica

BQ 110,5 109 1,5 0 Pertenece a la ruta crítica

8 RUTA CRÍTICA

1

2

3

4 5 6 7 8 9 10

24 25 26

27

11 12 13

A

B

MLKJ

I N

O

G

HAFAEAD

F

D C

1415

16

17

18

AG

AH

AIAJ

AK

19

20

21

22

AS

AT

AU

23

28 29 30 31 32

33X

WTSQP

34 35 36

R U Y

Z AA AB

37

38 39 40

41

AL AM AN

AO AP AQ

42

AV

AW

AX AY AR

51

52

53

46

47

48

44

50

45

BB

BC

BD

BI

BJ

BK

AZ

BH

BA

43AC

49

54

BF

BL

BM

BN

VBE

55

56

57

BO

BP

BQ

BG

E

9 DURACIÓN MEDIA Y VARIANZA DEL PROYECTO

Nro. TAREA DESCRIPCIÓN PRESEN-

DENTE

MAS

PROBABLE

VARIANZA

FASE 0 "LEGAL"

1 A Promulgación de la ley Ley del Teleférico - 1,00 0,00

2 B Obtención de crédito del banco central

de Bolivia al Ministerio de Economía y

Finanzas Publicas

A 2,00 0,03

FASE 1 "LICITACIÓN Y

ADJUDICACIÓN"

4 D Contratación directa bajo modalidad llave

en mano de una Empresa especializada

para la construcción y puesta en marcha

B 4,00 0,11

6 F Adjudicación de la empresa Austriaca

Doppelmayr

D 3,00 0,11

8 H Estudio de las características topográficas F 6,00 0,44

9 I Ajustes de la ruta final de las líneas H 3,00 0,25

FASE 2 "CONSTRUCCIÓN OBRA

GRUESA"

14 N Movimientos de tierras I 4,00 0,11

15 O Cimentación especial para los suelos N 8,00 0,25

23 W Construcción de las bases de las

estructuras Básicas Línea Verde

O 8,00 0,25

25 Y Evaluación y monitoreo de Línea Verde W;X 1,00 0,03

28 AB Construcción de las 3 Estaciones Línea

Verde

V;Y 12,00 0,25

FASE 4 "CONSTRUCCIÓN DE

CABINAS"

FASE 5 "INSTALACIÓN DE

COMPONENTES DEL TELEFÉRICO"

40 AN Montaje de la infraestructura de acero

Línea Verde

Z;AA;AB 14,00 0,69

43 AQ Instalación de herramientas mecánicas y

cubiertas Línea Verde

AN 4,00 0,11

44 AR Evaluación de Infraestructura y

herramientas mecánicas

AO;AP;AQ 1,00 0,03

52 AZ Comprobación de Montaje de Cables y

cabinas

AY;AR 3,00 0,11

FASE 6 "ORGANIZACIÓN

ADMINISTRATIVA"

FASE 7 "AJUSTES TÉCNICOS Y

PRUEBAS"

60 BH Ajustes y puesta en marcha mecánica y

eléctrica

AZ;AC 11,00 0,44

63 BK Controles internos y aprobación técnica

Línea Verde

BH 5,00 0,44

66 BN Prueba de transporte Línea Verde BK 5,00 0,11

67 BO Prueba Teleférico Total BL;BM;BN 7,00 0,44

FASE FINAL

68 BP Entrega llave en Mano de la Empresa Al

Gobierno

BG;BO 1,00 0,00

69 BQ ACTO DE INAUGURACIÓN BP 1,50 0,00

DURACIÓN MEDIA DEL PROYECTO 104.5 [Semanas]

VARIANZA MEDIA DEL PROYECTO 4,22

10 PROBABILIDAD DE FINALIZACIÓN

10.1 PROBABILIDAD DE FINALIZAR EL PROYECTO

x: Meses disponibles desde el mes de julio de 2012

µ: Duración media del proyecto

σ2: Varianza de duración del proyecto

[ ] [

] [

√ ] [ ]

[ ]

Por lo tanto la probabilidad de que El Teleférico La Paz- El Alto sea inaugurado el 16 de julio de

2014 es de 76,7%.

10.2 RANGO DE FINALIZACIÓN Al 95% de confianza, el rango de finalización es:

[ ]

[ ]

[

]

[ ]

[ √ √ ]

[ ]

Concluimos que a un nivel de confianza del 95% la Inauguración y entrega del Teleférico La Paz-

El Alto se encuentra entre 100,5 y 108,5 semanas.

11 COSTOS

11.1 COSTOS DE OPERACIÓN

COSTOS DEL PROYECTO

TIPO DESCRIPCIÓN O ÁREA Nro. SUELDO TIEMPO DE TRABAJO COSTO

INVERSIÓN EFECTIVA EN

EL

TELEFÉRICO

Profesionales a cargo de

los estudios e ingeniería

del proyecto

235 8000 24 45120000

Obras civiles, instalación

de equipo

electromecánico

300 3500 24 25200000

Montaje y puesta en

marcha

200 3500 12 8400000

OBREROS Albañiles 1000 2000 24 48000000

Ayudantes 1200 1350 24 38880000

TOTAL 165600000

11.2 COSTOS TOTALES

OTROS GASTOS CANTIDAD [BS]

COSTOS OPERATIVOS 165600000

IMPUESTOS 42500000

OTROS GASTOS 26580000

INVERSIÓN TOTAL 234680000

DURACIÓN COSTO TOTAL EN BOLIVIANOS

N

° ACTIVIDAD

TIEMPO

NORMAL

TIEMPO

URGENTE

TIEMPO

ACELERACIÓN

COSTO

NORMAL

COSTO

URGENTE

COSTO DE

ACELERACIÓN

1 A 1 1 0 3832000 4598400 NO APLICA

2 B 2 2 0 3832000 4598400 NO APLICA

3 C 3 2 1 2965000 3558000 593000

4 D 4 3 1 2175000 2610000 435000

5 E 30 25 5 3832000 4598400 153280

6 F 3 2 1 2888000 3465600 577600

7 G 6 4 2 2965000 3558000 296500

8 H 6 4 2 2888000 3465600 288800

9 I 3 2 1 3832000 4598400 766400

10 J 7 6 1 4250000 5525000 1275000

11 K 3 3 0 2190000 2847000 NO APLICA

12 L 1 1 0 2965000 3854500 NO APLICA

13 M 1 1 0 4250000 5525000 NO APLICA

14 N 4 3 1 4250000 5525000 1275000

15 O 8 7 1 4250000 5525000 1275000

16 P 8 7 1 2965000 3854500 889500

17 Q 11 10 1 3832000 4981600 1149600

18 R 1 1 0 4250000 5525000 NO APLICA

19 S 7 5 2 3832000 4981600 574800

20 T 10 8 2 3832000 4981600 574800

21 U 1 1 0 2965000 3854500 NO APLICA

22 V 4 2 2 3832000 5364800 766400

23 W 8 7 1 2888000 4043200 1155200

24 X 14 12 2 2965000 4151000 593000

25 Y 1 1 0 3832000 5364800 NO APLICA

26 Z 8 7 1 3832000 5364800 1532800

27 AA 8 7 1 2965000 4151000 1186000

28 AB 12 10 2 3832000 5364800 766400

29 AC 2 1 1 3832000 5364800 1532800

30 AD 20 15 5 3832000 5364800 306560

31 AE 20 15 5 2965000 4151000 237200

32 AF 21 15 6 3832000 5364800 255466,6667

33 AG 2 2 0 2965000 4151000 NO APLICA

34 AH 1 1 0 3832000 5364800 NO APLICA

35 AI 1 1 0 450000 630000 NO APLICA

36 AJ 1 1 0 3832000 5364800 NO APLICA

37 AK 2 1 1 3832000 5364800 1532800

38 AL 12 10 2 4250000 5950000 850000

39 AM 12 10 2 3832000 5364800 766400

40 AN 14 10 4 3832000 5364800 383200

41 AO 2 2 0 4250000 5100000 NO APLICA

42 AP 3 2 1 2965000 3558000 593000

43 AQ 4 2 2 2965000 3558000 296500

44 AR 1 1 0 3832000 4598400 NO APLICA

45 AS 4 4 0 2965000 3558000 NO APLICA

46 AT 4 4 0 3832000 4598400 NO APLICA

47 AU 5 4 1 2888000 3465600 577600

48 AV 20 18 2 2965000 3558000 296500

49 AW 20 18 2 4262000 5114400 426200

50 AX 21 18 3 2965000 3558000 197666,6667

51 AY 18 17 1 2878000 3453600 575600

52 AZ 3 2 1 2175000 2610000 435000

53 BA 1 1 0 2965000 3558000 NO APLICA

54 BB 1 1 0 3832000 4598400 NO APLICA

55 BC 4 2 2 2965000 3558000 296500

56 BD 2 1 1 2965000 3854500 889500

57 BE 4 3 1 2965000 3854500 889500

58 BF 2 1 1 2878000 3741400 863400

59 BG 1 1 0 3832000 4981600 NO APLICA

60 BH 11 10 1 2888000 3754400 866400

61 BI 4 3 1 2965000 3854500 889500

62 BJ 4 3 1 2965000 3854500 889500

63 BK 5 3 2 288800 375440 43320

64 BL 3 3 0 3832000 4981600 NO APLICA

65 BM 4 3 1 2965000 3854500 889500

66 BN 5 4 1 3732000 4851600 1119600

67 BO 7 6 1 3832000 4981600 1149600

68 BP 1 1 0 3832000 4981600 NO APLICA

69 BQ 1,5 1,5 0 3832000 4981600 NO APLICA

12 CONCLUSIONES

Es posible terminar e inaugurar el TELEFÉRICO LA PAZ-EL ALTO con una probabilidad

de 76,7%.

A nivel de confianza del 95% el rango de finalización del proyecto está entre 100.5 y

108.5 semanas.

El costo operacional para que el proyecto culmine a un ritmo normal es de 165600000 Bs

sin contar impuestos.

La inversión total en el TELEFÉRICO LA PAZ-EL ALTO a ritmo normal o más probable es

de 234680000 Bs.

La aceleración del proyecto está sujeta muchos factores que escapan de las manos de la

Empresa y del Gobierno. Es por ello que la compresión es inconsistente.

13 BIBLIOGRAFÍA

Estado Plurinacional de Bolivia, Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda,

[2013], FICHA TÉCNICA DEL PROYECTO TELEFÉRICO.

Asamblea Legislativa Plurinacional, [2012], Ley del Teleférico, 16 de julio de 2012,

CONSTRUCCIÓN, IMPLEMENTACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL SISTEMA DE

TRANSPORTE POR CABLE (TELEFÉRICO) EN LAS CIUDADES DE LA PAZ Y EL

ALTO