INFORME TÉCNICO Nº 108-2021-MTC/16.02.VDP.YGA.MCS A …

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

"Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia"

Jirón Zorritos 1203 – Lima - Perú Página 1 de 20 T. (511) 615-7800

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INFORME TÉCNICO Nº 108-2021-MTC/16.02.VDP.YGA.MCS A : BLGO. JOSÉ LUIS VELÁSQUEZ LARICO

Director de Evaluación Ambiental Dirección General de Asuntos Ambientales

ASUNTO : Aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental -DIA del Proyecto “Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal del Puente Enrique P. Mejía y vías de acceso del distrito de Sicuani - provincia de Canchis - departamento de Cusco” con Código Único de Inversión N° 2501140

REFERENCIA : Oficio N° 0213-2021-MPC/A (T-161315-2021) Oficio N° 0278-2021-MPC/A (E-220818-2021)

FECHA : Lima, 30 de julio del 2021

Nos dirigimos a usted, en atención al asunto y documentos de la referencia, para informarle lo siguiente:

1. ANTECEDENTES 1.1 Mediante Oficio N° 0213-2021-MPC/A, de fecha de presentación 01.06.2021, con HR T-161315-

2021, a través de la Mesa de Partes Virtual MTC, la Municipalidad provincial de Canchis, remitió a la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAAM) la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del citado proyecto.

1.2 Mediante Oficio N° 0278-2021-MPC/A, de fecha de presentación 16.07.2021, con HR E-220818-2021, la Municipalidad provincial de Canchis, remitió a la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAAM) la información complementaria de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del citado proyecto.

2. MARCO LEGAL

2.1 A través de la Resolución Ministerial N° 0658-2021-MTC/01, se aprueba el Texto Integrado del Reglamento de Organización y Funciones y Organigrama del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, disponiendo en el artículo 134, que la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAAM) es el órgano de línea con autoridad técnica normativa a nivel nacional que ejerce la autoridad ambiental en el sector transportes, responsable de implementar acciones en el marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental para promover el desarrollo sostenible de las actividades y proyectos de infraestructura y servicios de transportes, en concordancia con las políticas nacionales sectoriales y la Política Nacional del Ambiente.

2.2 El Decreto Supremo N° 004-2017-MTC. que aprueba el Reglamento de Protección Ambiental del

Sector Transportes (RPA), en su artículo 38, establece que el Anexo 1 del citado reglamento, contiene la relación de proyectos, actividades o servicios del sector Transportes con clasificación anticipada y determina la categoría del Estudio Ambiental que corresponde desarrollar para cada uno de ellos.

Asimismo, en el Decreto Supremo N°008-2019-MTC que modifica el Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transportes aprobado mediante Decreto Supremo N° 004-2017-MTC, se establecen los supuestos requeridos para acogerse a la clasificación anticipada, por tanto; para el presente proyecto correspondería a la Tipología N° 20 “Creación, mejoramiento, recuperación y/o reemplazo de puentes definitivos en la Red Vial Nacional, Departamental y Vecinal, con una longitud menor a 350 m; con excepción en la creación de puentes dentro de Áreas Naturales Protegidas, Zonas de Amortiguamiento o Áreas de Conservación Regional.




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2.3 . Asimismo, la DIA se ha evaluado conforme a lo estipulado en los Términos de Referencia de Clasificación Anticipada aprobados con Resolución Ministerial N° 891-2019 MTC/01.02.

2.4 Decreto Legislativo N° 1500, que establece medidas especiales para reactivar, mejorar y optimizar la ejecución de los proyectos de inversión pública privada y público privada ante el impacto del COVID-19.

2.5 Numeral 30.1 del artículo 30 y numeral 134.1 del artículo 134 del Decreto Supremo N.º 004-2019-JUS, que aprueba el Texto Único Ordenado de la Ley N° 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.

3. ANÁLISIS

3.1 Aplicación de la clasificación anticipada

De acuerdo al artículo 3 del Decreto Supremo N° 008-2019-MTC, que modifica el artículo 38 del Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transportes, aprobado mediante Decreto Supremo N° 004-2017-MTC, establece que en el Anexo 1 del mismo, contiene una relación de proyectos, actividades o servicios del sector Transportes sujetos a la clasificación anticipada y se determina la categoría del Estudio Ambiental que corresponde desarrollar para cada uno de ellos. Al respecto, de acuerdo a la naturaleza, descripción del proyecto y los componentes declarados por la Municipalidad Provincial de Canchis, para el proyecto Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal del Puente Enrique P. Mejía y vías de acceso del distrito de Sicuani - provincia de Canchis - departamento de Cusco” con Código Único de Inversión N° 2501140, corresponde la categoría de Declaración de Impacto Ambiental-DIA, calzando en la Tipología N° 20 “Creación, mejoramiento, recuperación y/o reemplazo de puentes definitivos en la Red Vial Nacional, Departamental y Vecinal, con una longitud menor a 350 m; con excepción en la creación de puentes dentro de Áreas Naturales Protegidas, Zonas de Amortiguamiento o Áreas de Conservación Regional” Asimismo, la DIA se deberá elaborar conforme a lo establecido en la Resolución Ministerial N° 891-2019 MTC/01.02, en la cual se aprueban los Términos de Referencia para proyectos de inversión con características comunes o similares de competencia del Sector Transportes que cuentan con clasificación anticipada y sus Anexos N° I y II, clasificados como Categoría I: DIA.

3.2 DATOS DEL TITULAR DEL PROYECTO

El titular del proyecto es la Municipalidad Provincial de Canchis, con RUC N° 20147421070.

3.3 DATOS GENERALES DE LA EMPRESA CONSULTORA

La Declaración de Impacto Ambiental -DIA, ha sido elaborada por la empresa CONAMTECI ORIENTE E.I.R.L, con RUC N° 20604425639. La consultora se encuentra inscrita en el Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles-SENACE, con N° de Registro N° 451-2019-TRA. El equipo de profesionales responsables de la elaboración de la DIA se presenta a continuación:

Cuadro Nº 01. Profesionales responsables de la DIA

N° Nombre y apellidos Profesión Colegiatura

01 Carlos López Loja Ingeniero Ambiental CIP N°110730

02 Jessenia Lluen Sánchez Socióloga CSP N°2174

03 Francisco Saldaña Salcedo Ingeniero Civil CTSP N° 017




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Fuente: DIA del proyecto- junio 2021

3.4 UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y POLÍTICA DEL PROYECTO

El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de Sicuani, provincia de Canchis, departamento de Cusco. Actualmente el puente existente está conformado por un aestructura de concreto armado y barandas de seguridad, con dos estribos en los extremos y tres pilares intermedios de concreto armado, con una longitud de 88 metros y 10 metros de ancho, 02 carriles, construido hace 50 años, Barandas de concreto armado de 1.20 metros de alto. El proyecto consiste en el mejoramiento del puente a nivel de Puente tipo Arco inclinado con tablero inferior de acero estructural, Voladizos sucesivos llenados en sitio, Se ha proyectado la construcción de defensas ribereñas para la protección de los estribos del puente, mediante gaviones tipo caja. Dichos gaviones estarán compuestos por piedra y cubiertos con GEOTEXTIL NO TEJIDO CLASE 2, realizará el mejoramiento de accesos a ambas márgenes del puente. El monto de inversión del proyecto es de S/ 15,682,050.01. El periodo de diseño de vida útil para el puente Enrique Pm Mejía, será de 50 años. El proyecto se encuentra ubicado en las siguientes coordenadas UTM:

Cuadro Nº 02. Ubicación del Proyecto

Ubicación

Descripción

Coordenadas UTM WGS 84

Progresiva

(km)

Tipo de

intervención

Se encuentra

al interior de

una ANP o su

ZA

Zona Horaria 19 S

Este (X) Norte (Y)

Distrito de

Sicuani/

Provincia de

Canchis/

Departamento

de Cusco

Inicio del

Acceso Margen

Izquierdo

259422.89 8421210.33 0+000

74 metros de

acceso

Izquierdo al

puente

Ninguno

Fin del Acceso

Margen

Izquierdo

259496.77 8421206.14 0+074

Estribo izquierdo 259496.77 8421206.14 0+074 Construcción

de Puente

Vehicular

Enrique P. Mejía

L=50 m

Estribo derecho 259546.69 8421203.31 0+124

Inicio del

Acceso

Margen

Derecho

259546.69

8421203.31

0+124

85 metros de

acceso

Derecho al

puente Fin del

Acceso

Margen

Derecho

259631.66 8421198.48 0+209

Fuente: DIA del proyecto- julio 2021

3.5 CARACTERÍSTICAS ACTUALES Y PROYECTADAS DE LA VÍA

04 Vidal A. Mamani Ttito Jefe de proyecto CIP N° 34573




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A continuación, se presentan las características técnicas del proyecto:

Cuadro Nº 03. Características del proyecto Tipo de

características técnicas

Características Actuales

Características Proyectadas

Tipo de estructura

Puente de concreto armado y

barandas de seguridad, con dos

estribos en los extremos y tres pilares

intermedios de concreto armado, construido hace 50 años.

Puente tipo Arco inclinado con tablero

inferior de acero estructural.

Sistema constructivo - Voladizos sucesivos llenados en

sitio.

Carga viva de diseño - HL93 de las especificaciones

AASHTO LRFD 2007

Longitud total 88 metros 52.00 metros

Luz del puente 82 metros 50.00 metros

Ancho de la losa 10 metros 14.00 metros

Peralte de Losa 0.25 metros 0.25 metros

Pendiente de bombeo en losa Menor a 1 % 2.5 %

Altura del puente

respecto al cauce del

cuerpo natural de

agua en época de avenidas.

5.54 metros en los meses de

octubre a marzo (épocas de

avenidas).

3.27 m en el mes de

febrero (época de

Avenida)

2.20 m en época de máxima

avenida (periodo de retorno de

175 años).

Número de carriles 2 carriles. 2 carriles.

Ancho de carril 3.32 metros 3.00 metros

Ancho de calzada 6.65 metros 8.40 metros

Ancho de Veredas 1.40 m a ambos lados 2.40 m a ambos lados

Ancho de bermas No tiene 1.20 m a ambos lados

Barreras de

seguridad

Barandas de concreto armado de

1.20 metros de alto

Barrera de protección tipo New jersey de

0.40 m de a ambos lados. Total de la superestructura 9.45 metros 15.53 metros

Losa de

aproximación

Tiene 6 metros de largo por 7.5 m

de ancho construida de concreto

armado, actualmente se encuentra

en mal estado.

Tendrá de 4.00 m largo por 8.5 m de ancho

construida de pavimento rígido a la entrada

y a la salida del puente y estarán fijas a la estructura principal de los estribos.




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Superficie de

desgaste

0.05 m de pavimento flexible

El puente contará con una Losa de

Concreto armado de 0.25 m de espesor,

con una capa de desgaste de 0.05 m de concreto asfáltico.

Subestructura

La subestructura actual del puente es

de concreto armado. Está constituida

por dos (02) estribos laterales tipo

celda y tres pilares intermedios

distribuidos cada 20.50 metros,

todos ellos encepados sobre zapatas de 2.70 metros de alto.

La subestructura del puente estará

compuesta por dos estribos simétricos tipo

contrafuertes de 6.00 metros de altura con

viga cabezal, parapeto y muro lateral

superior de concreto reforzado. Cada

estribo estará empotrado sobre 10 pilotes de 15 metros de altura cada uno.

Superestructura

La superestructura actual del puente,

está compuesta por un tablero de

concreto armado de 82 metros de

largo por 10 metros de ancho,

apoyado sobre vigas diafragma de

0.60 x 1.45 m, distribuidas cada 6.40

metros. Asimismo, cuenta con

veredas 1.40 metros de ancho y

barandas de concreto armado de

1.20 metros de alto.

La superestructura estará compuesta por:

-Dos arcos simétricos inclinados de acero

estructural de 50 metros de longitud,

separados a 19.90 m en la clave y 14.50 m

en la base.

-16 Vigas transversales de acero estructural,

colgadas del arco inclinado mediante

péndolas de acero de 60 mm de diámetro

a cada 3.33 metros

-Asimismo, contará con un tablero inferior

tipo losa de 50 metros de longitud y un

ancho total de 14.00 metros, con un

espesor de losa de

0.25 m de concreto armado y una capa de

desgaste de 0.050 m de concreto asfáltico;

adicionalmente se tendrá veredas de 2.40

m con barandas metálicas peatonales a

ambos lados del puente.

Estribos

02 Estribos laterales tipo celda, con

una altura total de 7.70 metros,

apoyados sobre zapatas de 2.50 metros de alto por 4.60 me de ancho, ambos construidos de concreto armado

02 Estribos simétricos tipo contrafuertes,

con viga cabezal, parapeto y muro lateral

superior de concreto reforzado, ambos de

6.00 m de altura.

Cimentación

Directa, mediante zapatas de

cimentación de concreto reforzado (concreto f’c = 210 kg/cm2 y acero fy = 4200 kg/cm2) apoyado sobre roca.

Cimentación mediante 20 pilotes (10 para

cada estribo) de 15 metros de lago,

concreto armado (f’c = 28 MPa y acero fy =

420 Mpa).

Aleros

Cada estribo cuenta con Aleros a 90°

de 0.60 m de espesor, construidos de

concreto armado de f’c= 210

kg/cm², para la contención del material de relleno del terraplén de los accesos.

No aplica




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Accesos

En la actualidad el puente Enrique P.

Mejía tiene un acceso de 72.00 ml en

la margen izquierda perteneciente al

Jr. José C. Encinas y 57.00 ml en la

margen derecha perteneciente Jr.

Enrique P. Mejía. Dichos accesos

poseen un ancho promedio de 10

metros con una superficie de

rodadura de pavimento flexible.

Se ha proyectado el mejoramiento de 74

metros de acceso en Jr. José C. Encinas

(Margen Izquierda) y 85 m de acceso en jr

Enrique P. Mejía (Margen derecho), con

pavimento rígido de 0.20 m de espesor,

ancho de calzada de 6 metros, bermas de

1.20 metros y un ancho de vereda de 2

metros.

Tipo de estructura de

defensa ribereña

En la actualidad existe 350 metros

lineales de defensas ribereñas a

ambas márgenes del río, construida

mediante gaviones tipo caja por el

Gobierno Regional de Cusco.

Se ha proyectado la construcción de

defensas ribereñas para la protección de los

estribos del puente, mediante gaviones tipo

caja. Dichos gaviones estarán compuestos por piedra y cubiertos con GEOTEXTIL NO TEJIDO CLASE 2.


El proyecto denominado “Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal del puente Enrique P. Mejía y vías de acceso del distrito de Sicuani - provincia de Canchis - departamento de Cusco”; realizará el mejoramiento de accesos a ambas márgenes del puente, los mismos que se describen en la siguiente tabla:

Cuadro Nº 04. Características de los accesos

Características técnicas Unidad Jr. José c. Encinas Jr. Enrique P. Mejía

Margen respecto al puente - Margen Izquierda Margen Derecho

Superficie de Rodadura - Pavimento rígido de 0.20

metros de espesor.

Pavimento rígido de 0.20

metros de espesor.

Longitud m 74.00 85.00

IMDA Veh/dia 4636 4636

Velocidad de directriz Km/h 50.00 50.00

Bombeo % 2.50 2.50

Pendiente mínima % 0.00 0.00

Pendiente Máxima % 2.50 2.50

Número de carriles Und 2 2

Ancho de Calzada en Tangente m 6.00 6.00

Ancho de Carril m 3.00 3.00

Ancho de bermas m 1.20 a ambos lados 1.20 a ambos lados

Ancho de veredas m 2.00 2.00

Peralte Máximo % 6.00 6.00




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Ancho de sardinel m 0.15 0.15

Sumideros para drenaje pluvial -

Tuberías cubiertas con rejilla metálica

Tuberías cubiertas con rejilla metálica


En la siguiente tabla se muestra la descripción de la defensa ribereña proyectada.

Cuadro Nº 05. Características de la defensa ribereña

Características

técnicas

Margen izquierdo del río Margen derecho del río

Coordenadas UTM

WG84 Zona 19 S

Coordenadas de Inicio Coordenadas de Inicio

Este Este Este Norte

259495.64 8421220.05 259543.89 8421217.06

Coordenadas del Fin Coordenadas del Fin

Este Este Este Norte

259498.53 8421192.19 259544.05 8421189.89

Longitud

12 metros a la margen izquierda

del rio Vilcanota

11 metros a la margen derecha del rio Vilcanota

Tipo

Se ha proyectado la construcción de defensas ribereñas para la protección de los estribos

del puente, mediante gaviones tipo caja.

Dichos gaviones estarán compuestos por piedra y cubiertos con GEOTEXTIL NO TEJIDO

CLASE 2.

Características

geométricas

Los gaviones tipo caja tendrán una altura total promedio 4 metros, compuesto por cajas

escalonadas de un metro de alto, apoyados sobre un colchón antisocavante de 5.0 m de

largo x 1.20 de ancho m x 0.30 m de alto.

Caudal de diseño y

tiempo de retorno.

El caudal de diseño de los gaviones de 213.20 m3/s para un periodo de retorno de 500

años.


3.6 ACTIVIDADES DEL PROYECTO

El proyecto contempla las siguientes actividades:

Cuadro Nº 06. Actividades del proyecto

Etapa Actividades




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Preliminar

Movilización de equipos y maquinarias

Trazo, replanteo y control topográfico

Instalación de Cartel de obra 3.60x2.40 m

Cerco perimétrico provisional de obra

Montaje de áreas auxiliares (campamento, patio de

maquinaria, Planta de concreto, etc).

Mantenimiento de transito temporal y seguridad vial

Habilitación de accesos provisionales

Puente peatonal provisional para la obra

Desvío provisional de canal para riego

Desbroce y limpieza de las Instalaciones Auxiliares

Construcción

Demoliciones y desmontajes

Movimiento de tierras

Explotación de canteras, remoción y disposición del material

excedente

Operación de Instalaciones auxiliares (canteras, DMEs, Planta

de concreto, áreas de acopio, campamento y patio de

máquinas).

Transporte de materiales

Construcción de la subestructura del puente (Estribos con

pilotes).

Construcción de la superestructura del puente (Barandas

metálicas, losa de aproximación, tablero, veredas, arcos

metálicos).

Mejoramiento de accesos al puente

Colocación de la pavimentación del puente.

Construcción de la defensa ribereña.

Señalización y seguridad vial.

Cierre de Obra

Demolición de estructuras provisionales.

Desmontaje de estructuras metálicas, madera u otros.

Desmontaje de instalaciones Auxiliares

Desmovilización de maquinarias y equipos

Cierre de canteras y DMEs

Cierre de accesos temporales.

Revegetación y/o reforestación de área afectadas

Operación y

Mantenimiento

Actividades de Operación

• Funcionamiento del puente y sus accesos

Mantenimiento rutinario del puente

• Limpieza del cauce del rio

• Limpieza del puente y sus componentes

• Reparación Superficial y Sellado de Grietas en

el Concreto.

• Pintado de componentes y señales

Mantenimiento rutinario de los accesos

• Reparación de Accesos al Puente.

• Reparación de Pavimentos.

Mantenimiento periódico

• Conservación de Defensas Ribereñas

• Reemplazo de Juntas de Dilatación




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• Reemplazo de Dispositivos de Apoyo

• Reparación de concreto con Corrosión en el

Acero de Refuerzo

• Reemplazo y Complementación de

Dispositivos de Drenaje del Tablero del

Puente.

Inyección de Fisuras mediante Resinas de Alta Resistencia en Elementos de Concreto.


3.7 ÁREAS AUXILIARES DEL PROYECTO

El proyecto contempla la utilización de 02 depósitos de material excedente, 01 patios de máquinas, 01 campamento, una planta de concreto, 01 área de maniobras, 01 área de acopio de materiales, 01 Área de montaje de estructura metálica y 02 canteras. El detalle de sus características se presenta en la Fichas de Caracterización anexadas a la DIA. Asimismo, se presentan los planos de ubicación de las mencionadas áreas. En el siguiente cuadro se presenta las características generales de las áreas auxiliares del proyecto:

Cuadro Nº 07: Características de las áreas auxiliares

ÁREAS

AUXILIARES UBICACIÓN

Lado ESTE NORTE ÁREA

M2

PERÍMETRO

(M)

VOLUMEN

REQUERIDO

POR EL

PROYECTO

M3

VOLUMEN

POTENCIAL

M3

Cantera

Combapata

Anchibamba/

Combapata/ Combapata/Canchis

margen

izquierda del

Rio Salcca, a

0.65 km de

la localidad

Combapata

236478.00 8440194.00

9,789.50

397.82 9,789.50 10,000

236542.00 8440203.00

236604.00 8440225.00

236592.00 8440289.00

236528.00 8440285.00

236469.00 8440271.00

Cantera

Chumo

Localidad

Chumo/Sicuani/Canchis

lado

izquierdo de

la Carretera

a

Lechemocco,

a 0.20 km de

la localidad

de Sicuani.

258200.00 8421007.07

13,984.23

555.48 27968.46 30,000

258167.31 8421007.07

258146.14 8421020.85

258126.39 8421045.88

258150.73 8421087.15

258175.32 8421158.48

258161.77 8421209.92

258221.37 8421228.89

258231.30 8421153.06

258224.07 8421083.56

DME Pampa

Anza

Localidad Pampa

Anza/Sicuani/Canchis

Lado

derecho del

Rio

Vilcanota. Se

encuentra a

0.04 km de

la localidad

de Pampa

Anza.

257983.72 8423808.96

7,596.18

358.05 4198.80 22,778.54

257949.75 8423802.34

257936.42 8423757.86

258048.52 8423714.48

258068.78 8423777.37

DME Chumo Localidad Sicuani/

Sicuani/Canchis

Lado

izquierdo del

río

257862.30 8420368.33

5,550.14

5,000.00 16,650.42 257892.08 8420320.23

257945.99 8420348.35




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ÁREAS



M2

PERÍMETRO

(M)

VOLUMEN

REQUERIDO

POR EL

PROYECTO

M3

VOLUMEN

POTENCIAL

M3

Vilcanota. Se

encuentra a

0.04 km del

sector Barrio

Suy

257970.01 8420368.82

298.58 257953.21 8420412.18

257935.38 8420412.36

Campamento Localidad Sicuani/

Sicuani/Canchis

Lado

Derecha del

Rio

Vilcanota. Se

encuentra

ubicado en

el área

urbana de la

localidad de

Sicuani.

259572.44 8421187.21

1277.14

156.16 ------- -------

259572.48 8421132.51

256550.52 8421132.53

259547.80 8421187.23

Patio de

máquinas

Localidad Sicuani/

Sicuani/Canchis

Lado

derecho del

Rio

Vilcanota. Se

encuentra

ubicado en

el área

urbana de la

localidad de

Sicuani

401578.54 9288324.00

690.34

132.23 ------- -------

401522.43 9288349.55

401468.55 9288356.82

401471.88 9288330.00

401473.75 9288294.61

401566.58 9288293.52

Planta de

Concreto

Hercca

Localidad Pampa

Hercca/

Sicuani/Canchis

Lado de

izquierdo de

carretera

Sicuani -

Espinar,

posee un

acceso de 6

metros

258553.39 8416811.07

2,124.82

194.76 ------- -------

258513.60 8416864.74

258490.37 8416847.21

258496.91 8416832.43

258528.48 8416791.98

Área de

maniobras

Localidad Sicuani/

Sicuani/Canchis

Lado

derecho del

Rio

Vilcanota. Se

encuentra

ubicado en

el área

urbana de la

localidad de

Sicuani

259561.32 8421215.98

1118.67

201.68

------- -------

259572.30 8421215.98

259571.91 8421304.21

259557.50 8421303.96

259561.32 8421215.98

Área de

acopio de

materiales

Localidad Sicuani/

Sicuani/Canchis

Lado

Izquierdo del

Rio

Vilcanota. Se

encuentra

ubicado en

el área

259423.97 8421219.31

1230.65

170.40

------- -------

259441.96 8421219.45

259491.01 8421222.64

259491.01 8421200.00

259426.11 8421203.86




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ÁREAS



M2

PERÍMETRO

(M)

VOLUMEN

REQUERIDO

POR EL

PROYECTO

M3

VOLUMEN

POTENCIAL

M3

urbana de la

localidad de

Sicuani

Área de

montaje de

estructura

metálica

Localidad Sicuani/

Sicuani/Canchis

Lado

Derecho del

Rio

Vilcanota. Se

encuentra

dentro de la

ribera del

Río

Vilcanota

259572.30 8421215.98

1230.65

170.40

259518.69 8421215.96

259518.69 8421190.72

259572.30 8421190.72

Fuente: Fichas de caracterización de la DIA del proyecto- julio 2021

Cabe mencionar, que el área donde se construirá el puente Enrique P. Mejía, cuenta con defensas ribereñas tipo gaviones en buen estado, construidas por el Gobierno Regional de Cusco. Por otro lado, se resalta que las todas las instalaciones auxiliares cercanas al rio Vilcanota se ubicarán en la parte posterior a dichas defensas, el área de montaje de estructuras se encuentra dentro de la ribera del río dado que la presente área servirá para el montaje estructural del puente, tales como arcos, tablero, péndolas. Asimismo, antes del inicio de obras, el titular del proyecto deberá obtener las autorizaciones y permisos para el uso de todas las áreas auxiliares a instalar, ante los propietarios o autoridades que corresponda.

3.8 FUENTES DE AGUA DEL PROYECTO

Para la ejecución del servicio se utilizarán las siguientes fuentes de agua:

Cuadro Nº 08: Características de las fuentes de agua del proyecto FUENTE DE AGUA CAUDAL (m3/MES)

NOMBRE USO

ACTUAL

PUNTO

DE

CAPTA

CIÓN

COORDENADAS UTM,

DATUM WGS 84 Z 18 L REGIÓN/

PROVINCIA/

DISTRITO

DE LA FUENTE DE DEMANDA

ESTE NORTE

Fuente

Rio

Vilcanota

Bebedero

de

animales

P1 259529.69 8421186.38

Cusco,

Canchis,

Sicuani

39.77 134.23


Cabe mencionar, que el titular del proyecto, deberá obtener los permisos y autorizaciones respectivas para el uso de agua superficial ante la Autoridad Competente.

3.9 MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS PELIGROSOS, NO PELIGROSOS Y EFLUENTES

El titular presenta como parte del Plan de Manejo Ambiental (PMA), el programa de minimización y manejo de residuos sólidos y líquidos, que incluye la gestión integral de los residuos sólidos (minimización, almacenamiento, transporte y disposición final). Se ha




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realizado la descripción y el volumen aproximados de residuos a generarse por las actividades del proyecto.

El transporte de residuos no peligrosos estará a cargo de una empresa operadora de residuos sólidos (EO-RS) que tenga su respectivo plan operacional de contingencia y sus permisos y autorización de MINAM. El transporte de residuos peligrosos se deberá realizar a través de una Empresa Prestadora de Servicios, la cual debe cumplir con el D.S. N. º021-2008-MTC (Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos).

Los residuos sólidos domésticos (no peligrosos) generados durante las etapas de construcción y abandono y cierre de obra serán transportados y dispuestos por las municipalidades distritales más cercanas al proyecto de acuerdo al tramo que se encuentren los campamentos.

Los residuos de las actividades de construcción como son los materiales excedentes (material explanaciones, cortes, excavaciones y demoliciones), serán dispuestos en los DMEs establecidos.

Todo residuo de construcción reutilizable será acumulado y se reusará en toda actividad que sea factible. Los restos de materiales de construcción que no puedan ser reutilizados serán sometidos a disposición final en los DMEs.

La disposición final de los residuos peligrosos estará a cargo de una Empresa Operadora de Residuos Sólidos previa coordinación con el titular del proyecto, y tendrá en cuenta el tipo de residuo de acuerdo a la cadena de custodia para ser almacenados en un relleno sanitario

presenten las características de toxicidad, inflamabilidad, reactividad química, corrosividad, explosividad, reactividad, radioactividad, son considerados peligrosos serán transportados al relleno de seguridad.

No se generarán residuos líquidos contaminantes producto del lavado de vehículos y maquinarias, en caso se realice esta actividad en el patio de máquinas, en esta área se considerará un tanque con cámara de retención de sólidos y grasas y los residuos sólidos retenidos serán manejados por una EO-RS designada por el contratista.

Se realizará la instalación de 04 baños portátiles con tratamiento químico y los efluentes producidos en estos serán transportados por una Empresa Operadora de Residuos Sólidos (EO-RS), y es importante aclarar que, por las características propias del proyecto, así también se precisa que no se generarán efluentes industriales, por lo cual se han presentado las medidas de prevención respectivas. Los efluentes líquidos serán trasladados con su respectiva cadena de custodia por la Empresa Operadora de Residuos Sólidos contratada, la cual deberá emitir un certificado de disposición final. Se realizará el inventario de residuos sólidos domésticos (orgánicos e inorgánicos), Volumen(l) y cantidad(kg) mensual de los residuos peligrosos generados durante las actividades del proyecto. y el listado de incidencias durante el almacenamiento o transporte de los residuos sólidos peligrosos y no peligrosos.

3.10 DESCRIPCIÓN DE LAS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LÍNEA BASE REFERIDAS A LOS

COMPONENTES FÍSICOS, BIOLÓGICOS Y SOCIALES

Como parte del estudio y en cumplimiento de los Términos de Referencia para la DIA se ha desarrollado la siguiente información:

a) Área de influencia El Área de Influencia del proyecto ha sido delimitado considerando todos los factores ambientales en su conjunto. Se delimitó el Área de Influencia directa en un área total de 325.23 has, asimismo; el AID de la cantera Combapata abarca un área de 2.45 hectáreas respectivamente. Dentro de esta AID delimitada se encuentra las áreas auxiliares y fuentes de agua del proyecto y la localidad de Sicuani. El área de influencia indirecta abarca 1577.89




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hectáreas y el AII de la cantera Combapata es de 2.04 has. Los centros poblados que se encuentran conectados con el puente, o al área de influencia directa, a través de la carretera son: Cruz Cunca, Santa Sofía Pampa Anza, Uraypampa, Pampacasi Pampa Phalla, Ccascarumi, Suyochumo, Ccochapampa, Mojón Suyo y Cruce (Ccercapunco).

b) Línea de base física Para elaboración del medio físico se ha utilizado información secundaria proveniente de fuentes oficiales tales como: Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú (SENAMHI), Zonificación Ecológica Económica (ZEE) de la Región Cusco y datos primarios del expediente técnico del proyecto. Se describe en la DIA información respecto del clima, meteorología, temperatura, precipitación, humedad relativa, velocidad y dirección del viento, calidad de aire, calidad de ruido, vibraciones, fisiografía, geología, geomorfología, sismicidad, calidad de suelo, capacidad de uso mayor de tierras, uso actual de la tierra, hidrología, hidrografía e hidrogeología.

c) Línea de base biológica

La descripción del medio biológico se realizó a partir de información secundaria como son : Geo GPS-Perú, Enciclopedia Ecología del Perú (Brack y Mandiola, 2000), Memoria Descriptiva del Mapa Ecológico del Perú (INRENA, 1995), Mapa Nacional de Ecorregiones del Perú (MINAM, 2017), Memoria descriptiva del Mapa Nacional de Cobertura Vegetal (MINAM, 2015), Memoria Descriptiva del Mapa Nacional de Ecosistemas del Perú (MINAM, 2018), Mapa de ecosistemas frágiles del Perú (SERFOR, 2019), Mapa de Sistemas Ecológicos de la Amazonía (NatureServe, IIAP, CDC-UNALM, 2007), la visita in situ y datos primarios del expediente técnico del proyecto. Se describe en la DIA información respecto de zonas de vida, ecorregiones, unidades de cobertura vegetal, flora. Al respecto, Según la normatividad nacional (D.S. Nº 043-2006-AG), cuatro especies se encuentran en Situación Vulnerable (VU). De acuerdo a listados internacionales como la Lista Roja de la UICN16,17,18, tres especies se encuentran en situación vulnerable (VU). Así también, se presenta información sobre ecosistemas y fauna. Al respecto, de acuerdo a la normatividad nacional (D.S. Nº 004-2014-MINAGRI), ninguna especie se encuentran en una categoría de amenaza, en peligro ni casi amenazadas. En el área del proyecto ninguno de los componentes o áreas auxiliares del proyecto se encuentra circunscritos a un área Natural Protegida (ANP) y/o Zona de Amortiguamiento (ZA). Es importante recalcar que el área de Conservación Regional (ACR), denominada Tres Cañones, es la más cercana al AID del proyecto y se encuentra a una distancia aproximada de 72.32 km, por lo que no se generaría ningún impacto negativo sobre estos tipos de áreas. Asimismo; no se encuentran ecosistemas frágiles ni hábitats críticos. Se ha descrito información referente a las unidades de paisaje y calidad y valoración visual del mismo.

d) Línea de base social

El titular del proyecto presenta información de la línea de base con las variables e indicadores sociales desarrollados como: demografía, comunidades campesinas, educación, salud, vivienda y servicios básicos, economía y pobreza, actividades económicas, uso de recursos naturales, transporte y comunicaciones, grupos de interés del proyecto. Para la caracterización de la LBS se ha utilizado fuentes de información secundaria como: Censo Nacional 2017, XII de Población y VII de Vivienda y III de Comunidades Indígenas, INEI. (INEI, 2017). Estadística de Calidad Educativa, Ministerio de Educación. (SCALE, 2020). Superintendencia Nacional de Salud, Ministerio de Salud. (SUSALUD, 2016). La caracterización social corresponde al centro poblado del AID, distrito de Sicuani.




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3.11 Participación Ciudadana

El titular del proyecto, presenta la sistematización de los resultados de los mecanismos participativos, realizado en el marco de la elaboración de DIA en el contexto del Estado de Emergencia Nacional-COVID 19, conforme el Decreto Legislativo N° 1500, que aprueba medidas especiales para reactivar, mejorar y optimizar la ejecución de los proyectos de inversión pública, privada y pública privada ante el impacto del COVID 19, y los alcances del Decreto Supremo Nº 002-2009-MINAM. Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Información Pública Ambiental y Participación y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales. En el marco de la DIA, se ejecutaron mecanismo participativo mediante taller participativo en el Teatrín municipal del distrito de Sicuani con autoridades locales y difusión mediante afiches, en ese sentido, se informó sobre las características y actividades del proyecto, características ambientales, posibles impactos ambientales y sociales y los programas del PMA, así como la necesidad del uso de área auxiliares para el proyecto. Asimismo, se recogieron los aportes y percepciones de la población respecto al proyecto.

3.12 GESTIÓN DE AFECTACIONES PREDIALES.

De acuerdo a la naturaleza el proyecto, el Titular declara que no hay afectaciones prediales. De forma complementaria el Titular se compromete mediante una declaración jurada a indemnizar cualquier afectación que surja durante la ejecución del proyecto. Para el análisis y revisión de la información presentada no se realizó la inspección in situ. Es importante indicar que la información presentada tiene carácter de Declaración Jurada para todos sus efectos legales, por lo que el Titular, los Representantes de la Empresa Consultora que elabora la DIA y los profesionales que la suscriben, son responsables por la veracidad de su contenido, según lo establecido en el artículo 50 del Reglamento de la Ley N° 27446, Ley del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, aprobado mediante Decreto Supremo N° 019-2009-MINAM, y el artículo 12 del Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transportes, aprobado mediante Decreto Supremo N° 004-2017-MTC.

3.13 EVALUACIÓN E IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

A continuación, se listan los potenciales impactos ambientales y sociales identificados para el proyecto en sus diferentes etapas, componentes y actividades, cuya evaluación ha determinado que son de significancia negativo irrelevante leve:

- Alteración de la calidad del aire por la generación de material particulado PM 10 y PM 2.5.

- Incremento de los niveles de ruido. - Alteración de la calidad del aire por la generación de emisiones gaseosas. - Alteración de la calidad del suelo por la generación de efluentes domésticos. - Alteración de la flora y fauna acuática por el incremento de sedimentos. - Alteración de la calidad del suelo por posible derrame de residuos peligrosos. - Alteración de la flora por presencia de material particulado. - Cambio en el caudal de los cursos de agua. - Alteración de la calidad del agua superficial por un posible derrame de insumos

químicos y/o combustible - Perturbación de la fauna silvestre. - Alteración de la calidad visual del paisaje - Alteración de la calidad del suelo por acumulación de residuos. - Alteración de la calidad del suelo por la generación de efluentes domésticos. - Erosión del suelo - Alteración del relieve - Remoción de suelo orgánico




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- Oportunidad de generación de empleo y negocios locales. - Afectación a la salud y seguridad de la población aledaña y a los trabajadores - Incremento del ingreso familiar y dinamización de la economía local. - Cambios en los hábitos y costumbres de la población local.

3.14 PASIVOS AMBIENTALES

El titular del proyecto, señala en la DIA que no se han identificado pasivos ambientales en el área del proyecto.

3.15 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental presentado en la DIA incluye los siguientes programas y medidas a implementar.

- Medidas de prevención, mitigación, corrección de los impactos ambientales en todas las etapas del proyecto en los componentes aire, agua, ruido, vibraciones, flora, fauna, suelos y aspectos sociales.

- Programa de minimización y manejo de residuos sólidos y efluentes - Programa de control de erosión y sedimentos - Medidas para el manejo de emisiones y material particulado - Programa de control y emisiones de ruido - Medidas para conservación de suelo - Medidas para protección del recurso hídrico - Medidas para conservación de fauna y flora - Medidas de manejo para ecosistemas acuáticos - Programa de seguridad vial y señalización ambiental - Plan de Gestión Social - Programa de relaciones comunitarias - Contratación de mano de obra - Mecanismo de adquisición de bienes y servicio - Programa de Atención de quejas y reclamos - Plan de Contingencias - Plan de vigilancia ambiental - Monitoreo de la calidad de agua, aire y ruido y calidad de suelo - Plan de cierre general de obra - Programa de cierre de áreas auxiliares - Revegetación de áreas auxiliares

Asimismo; los planes, programas, subprogramas y medidas sociales y ambientales deberán respetar y considerar la normatividad, lineamientos, requerimientos y alcances técnicos, en el marco del impacto del COVID-19, entre ellas, el Decreto Legislativo Nº 1500 y otros requeridos para dicho fin.

3.16 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

El Plan de manejo ambiental se implementará durante todas las etapas del proyecto. En tal sentido, el PMA durante las intervenciones de mejoramiento comprende un tiempo de 09 meses calendario (258 días laborables). Los compromisos ambientales asumidos deben cumplirse a lo largo del tiempo de vida útil del proyecto.

3.17 PRESUPUESTO AMBIENTAL

El presupuesto para la implementación de las medidas ambientales, establecidas en el Plan de Manejo Ambiental durante la etapa de mejoramiento, es de S/. 411,668.57 soles.




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3.18 OPINIONES TÉCNICAS FORMULADAS POR OTRAS AUTORIDADES

a) Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (SERNANP)

El área del proyecto no se encuentra ubicada dentro de un Área Natural Protegida, Zona de

Amortiguamiento, Área de Conservación Regional y Área de Conservación local, por lo que la

presente DIA no requiere la Opinión Técnica del SERNANP.

b) Autoridad Nacional del Agua (ANA)

En el expediente ambiental se ha realizado la valoración de los impactos identificados, lo cual para el recurso agua se precisa un grado de importancia del impacto, como negativo irrelevante (-20) siendo un tipo de impacto negativo no significativo. Asimismo, se han presentado las medidas de manejo ambiental para conservar la calidad de las fuentes de agua por las que atraviesa la vía, tales como: medidas de prevención y cuidado de las fuentes de agua que incluye la adecuada disposición de los residuos sólidos y efluentes que puedan generarse durante las actividades del proyecto. Asimismo; se considera señalización ambiental, capacitaciones, monitoreo de calidad de agua, por tanto; el presente expediente ambiental no requiere de la opinión técnica de la Autoridad Nacional del Agua (ANA).

4. CONCLUSIONES

4.1 Conforme a la evaluación realizada a la Declaración de Impacto Ambiental -DIA del del Proyecto Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal del Puente Enrique P. Mejía y vías de acceso del distrito de Sicuani - provincia de Canchis - departamento de Cusco” con Código Único de Inversión N° 2501140, presentada por la Municipalidad Provincial de Canchis, se ha cumplido con lo establecido en el Decreto Supremo N° 004-2017-MTC, que aprueba el Reglamento de Protección Ambiental del Sector Transportes (RPAST), y a través del Decreto Supremo N°008-2019-MTC que modifica el RPAST, tanto en los componentes ambiental, social y predial, habiendo cumplido con desarrollar los contenidos de acuerdo a lo dispuesto en los TdRs aprobados mediante Resolución Ministerial N° 891 -2019 MTC/01.02, de fecha 09.10.2019, por lo que corresponde aprobar la Declaración de Impacto Ambiental.

4.2 Conforme el diseño, magnitud, alcance y componentes del proyecto materia de evaluación, calza dentro de la clasificación anticipada, toda vez que corresponde a la Tipología N° 20 “Creación, mejoramiento, recuperación y/o reemplazo de puentes definitivos en la Red Vial Nacional, Departamental y Vecinal, con una longitud menor a 350 m; con excepción en la creación de puentes dentro de Áreas Naturales Protegidas, Zonas de Amortiguamiento o Áreas de Conservación Regional. Asimismo, la DIA ha sido elaborada con los Términos de Referencia de Clasificación Anticipada aprobados con Resolución Ministerial N° 891-2019 MTC/01.02.

4.3 El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de Sicuani, provincia de Canchis, departamento de Cusco. El proyecto se encuentra ubicado en las siguientes coordenadas UTM:

Cuadro Nº 02. Ubicación del Proyecto

Ubicación

Descripción

Coordenadas UTM WGS 84

Progresiva

(km)

Tipo de

intervención

Se encuentra

al interior de

una ANP o su

ZA

Zona Horaria 19 S

Este (X) Norte (Y)




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Distrito de

Sicuani/

Provincia de

Canchis/

Departamento

de Cusco

Inicio del

Acceso Margen

Izquierdo

259422.89 8421210.33 0+000

74 metros de

acceso

Izquierdo al

puente

Ninguno

Fin del Acceso

Margen

Izquierdo

259496.77 8421206.14 0+074

Estribo izquierdo 259496.77 8421206.14 0+074 Construcción

de Puente

Vehicular

Enrique P. Mejía

L=50 m

Estribo derecho 259546.69 8421203.31 0+124

Inicio del

Acceso

Margen

Derecho

259546.69

8421203.31

0+124

85 metros de

acceso

Derecho al

puente Fin del

Acceso

Margen

Derecho

259631.66 8421198.48 0+209


4.4 El titular declara la ubicación, características, diseño, componentes, áreas auxiliares y alcances del mencionado proyecto, los cuales se describen en los numerales 3.5 al 3.10 del presente Informe Técnico.

4.5 El Proyecto “Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal del Puente Enrique P. Mejía y vías de acceso del distrito de Sicuani - provincia de Canchis - departamento de Cusco” con Código Único de Inversión N° 2501140, contempla el uso de 02 canteras, 02 depósito de material excedente, 01 campamento, un patio de máquinas, una planta de concreto, un área de acopio, área de estructuras metálicas. Las características de las áreas auxiliares se detallan en la DIA del mencionado proyecto. Asimismo, se presentan las Fichas de caracterización ambiental y los planos de ubicación de los mismos.

4.6 Luego de obtenida la certificación ambiental, de corresponder, se deberán gestionar los

Derechos de Uso de Agua (DUA) para el uso de agua superficial, de acuerdo a lo dispuesto en la Ley de Recursos Hídricos – Ley N° 29338, su Reglamento y las disposiciones señaladas en la R.J. Nº 007-2015-ANA.

4.7 El Plan de Manejo Socio Ambiental para el del Proyecto “Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal del Puente Enrique P. Mejía y vías de acceso del distrito de Sicuani - provincia de Canchis - departamento de Cusco” con Código Único de Inversión N° 2501140, comprende los siguientes programas y medidas:

- Medidas de prevención, mitigación, corrección de los impactos ambientales en todas las etapas del proyecto en los componentes aire, agua, ruido, vibraciones, flora, fauna, suelos y aspectos sociales.

- Programa de minimización y manejo de residuos sólidos y efluentes - Programa de control de erosión y sedimentos - Medidas para el manejo de emisiones y material particulado - Programa de control y emisiones de ruido

- Medidas para conservación de suelo - Medidas para protección del recurso hídrico - Medidas para conservación de fauna y flora

- Medidas de manejo para ecosistemas acuáticos




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- Programa de seguridad vial y señalización ambiental - Plan de Gestión Social - Programa de relaciones comunitarias - Contratación de mano de obra - Mecanismo de adquisición de bienes y servicio

- Programa de Atención de quejas y reclamos - Plan de Contingencias - Plan de vigilancia ambiental - Monitoreo de la calidad de agua, aire y ruido y calidad de suelo - Plan de cierre general de obra - Programa de cierre de áreas auxiliares - Revegetación de áreas auxiliares

4.8 Se ha cumplido con ejecutar los mecanismos de participación ciudadana en el marco de la

elaboración de la DIA del presente proyecto, en aplicación a los alcances y consideraciones técnicas previstas en los TdR aprobados para este proyecto de Clasificación Anticipada, en aplicación del Decreto Legislativo N° 1500, que aprueba medidas especiales para reactivar, mejorar y optimizar la ejecución de los proyectos de inversión pública, privada y pública privada ante el impacto del COVID 19, y los alcances del Decreto Supremo Nº 002-2009-MINAM. Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Información Pública Ambiental y Participación y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales.

4.9 El Proyecto “Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal del Puente Enrique P. Mejía y vías de acceso del distrito de Sicuani - provincia de Canchis - departamento de Cusco” con Código Único de Inversión N° 2501140, no se encuentra ubicada dentro de un Área Natural Protegida, Zona de Amortiguamiento, Área de Conservación Regional y Área de Conservación local, por lo que la presente DIA no requiere la Opinión Técnica del SERNANP. Así también; la DIA del proyecto no requiere la Opinión Técnica de la Autoridad Nacional del Agua-ANA, por las razones expuestas en el ítem 3.18 b) del presente informe.

4.10 El Titular del proyecto se encuentra en la obligación de cumplir con los compromisos u

obligaciones establecidos en la DIA y en cuanto resulten aplicables con las Medidas de Protección Ambiental a las actividades de Transporte dispuesta en el Título IV del Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transportes, aprobado mediante Decreto Supremo Nº 004-2017-MTC.

4.11 El Plan de Manejo Ambiental deberá respetar y considerar la normatividad, lineamientos,

requerimientos y alcances técnicos, en el marco del impacto del COVID-19, entre ellas, el Decreto Legislativo Nº 1500 y otros requeridos para dicho fin.

4.12 Luego de otorgada la Certificación Ambiental el titular del proyecto deberá informar de manera

trimestral a la Dirección General de Asuntos Ambientales el cumplimiento e implementación del Plan de Manejo Ambiental, incluyendo las fuentes de verificación correspondiente, salvo las acciones de prevención, mitigación y control, en el marco de una Declaración de Estado de Emergencia por eventos catastróficos que ponen en riesgo la infraestructura pública o privada de transporte y/o la salud pública y/o el ambiente, las que deberán reportarse de manera excepcional.

4.13 Los permisos y/o autorizaciones para el uso de las áreas auxiliares contempladas en la DIA deberán ser solicitados previo al inicio de la actividad. Asimismo, de requerirse un área auxiliar (Cantera, DME, patio de máquinas, planta chancadora) no contemplada en la Certificación Ambiental deberá solicitarse a la DGAAM con una anticipación de treinta (30) días calendarios para la aprobación de las medidas de manejo ambiental; para lo cual deberá remitir un Informe Técnico Sustentatorio (ITS), en concordancia con el artículo 20° del Reglamento de Protección




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Ambiental Para el Sector Transportes y las consideraciones establecidas establecidas en la RM N° 036-2020-MTC/01.02.

4.14 La aprobación de la DIA no constituye el otorgamiento de licencias, autorizaciones, permisos o

demás títulos habilitantes; u, otros requisitos legales, para la construcción y operación del proyecto, el cual deberá contar previamente con la autorización firme de los propietarios titulares del área, para que se proceda al uso de las áreas auxiliares.

4.15 La Certificación Ambiental que se otorgue al Proyecto, no exceptúa al titular la obligación, de

cumplir con gestionar ante las Autoridades Competentes, los derechos de uso de agua y autorizaciones de disposición final de aguas residuales tratadas en el marco de la Ley N° 29338, autorizaciones de tratamiento y disposición final de aguas residuales domésticas en el marco de la Ley General de Salud, entre otros que están regulados expresamente por normas específicas de carácter nacional, regional y local.

4.16 En el marco de la Declaratoria de Emergencia Sanitaria, el MTC habilitó la Mesa de Partes Virtual, con la finalidad de brindar celeridad y eficacia a los procedimientos administrativos iniciados de parte, siendo que toda la información remitida tiene carácter de declaración jurada.

4.17 En el marco de ello, el administrado presentó información relacionada al levantamiento de observaciones por medio electrónico, información que posee la misma validez y eficacia jurídica que los actos realizados por medios físicos tradicionales constituyendo declaración jurada sobre la veracidad de la información presentada siendo responsable de su contenido. En razón de ello, y en aplicación del debido procedimiento administrativo, el administrado ha cumplido con presentar de manera integral el expediente que contiene la DIA de manera virtual, el cual constituye el instrumento ambiental que estará sujeto a las acciones de fiscalización posterior y/o las acciones de supervisión ambiental que correspondan.

4.18 Asimismo, se remite para la prosecución del trámite de aprobación del presente instrumento, la información actuada relacionada al expediente administrativo en soporte digital, de conformidad con lo señalado en el Numeral 30.1 del artículo 30 y numeral 134.1 del artículo 134 del Decreto Supremo Nº 004-2019-JUS, que aprueba el Texto Único Ordenado de la Ley N° 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.

5. RECOMENDACIONES

5.1 Otorgar la Certificación Ambiental al Proyecto Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal del Puente Enrique P. Mejía y vías de acceso del distrito de Sicuani - provincia de Canchis - departamento de Cusco” con Código Único de Inversión N° 2501140.

5.2 Remitir el presente Informe Técnico para la opinión legal y emisión de Resolución Directoral correspondiente, la misma que deberá ser notificada a la Municipalidad Provincial de Canchis.

5.3 Se adjunta el expediente digital y los antecedentes del proyecto, la misma que forman parte del expediente administrativo.




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Es todo cuanto informamos a usted para conocimiento y fines del caso.

Atentamente,

______________________________

Geog. Vanessa V. Defilippi Panta

Especialista Ambiental

CGP Nº 214

___________________________________

Antr. Yerson Guarníz Aranda

Especialista Social

CPAP Nº 1165

________________________________

Marco Cañari Salazar

Especialista Predial

C.I.P. N.º 122872

INFORME TÉCNICO Nº 108-2021-MTC/16.02.VDP.YGA.MCS A …

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