Informe de Pavimentos - Estudio de Transito

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESTUDIO DE TRANSITO AV. TUPAC AMARU Página 1

INDICE

1 GENERALIDADES _____________________________________________________________ 2

1.1 PUNTO DE CONTEO _________________________________________________________ 2

1.2 UBICACION DEL ESTUDIO ____________________________________________________ 2

1.3 GENERALIDADES DEL TRABAJO DE CAMPO ______________________________________ 2

1.4 CARACTERÍSTICAS DEL PUNTO DE CONTEO: _____________________________________ 5

1.5 TIPOLOGIA VEHICULAR: ______________________________________________________ 7

1.5.1 Vehículos Tipo A: _________________________________________________________ 7

1.5.2 Vehículos Tipo B: _________________________________________________________ 7

1.5.3 Vehículos Tipo C: _________________________________________________________ 8




ESTUDIO DE TRANSITO

1 GENERALIDADES

1.1 PUNTO DE CONTEO

LUGAR: Intersección de la avenida Túpac Amaru con la calle Espinar.

DISTRITO: Wanchaq

PROVINCIA Y DEPARTAMENTO: CUSCO

PUNTOS DE REFERENCIA:

Diez metros antes del paradero (Espinar) de la línea de transporte Horizonte.

1.2 UBICACION DEL ESTUDIO

1.3 GENERALIDADES DEL TRABAJO DE CAMPO

DIA Y HORAS DE TRABAJO:

DÍA DE INICIO: Martes 29 de mayo de 2012

HORA DE INICIO: 00:00 am

DIA DE CULMINACIÓN: Martes 29 de Mayo de 2012

HORA DE CULMINACIÓN: 24:00 pm




GRUPOS:

El total de integrantes del grupo son 8 personas el cual se dividió en 4 grupos de 2 personas

para realizar el conteo por 12 horas, de los cuales 2 de ellos hicieron el conteo vehicular en

el carril de bajada y los otros 2 en el carril de subida, la distribución de los horarios se realizó

por decisión grupal.

PERIODO DE CONTEO

GRUPO DÍA 29-MAY-2012 BAJADA

HORA ENCARGADOS

Nº 1 DE 00:00 A 07:00 MAMANI QUISPE ROOSEVELT / LICONA ROCA MIJAIL

DE 07:00 A 12:00 MAMANI QUISPE ROOSEVELT / LICONA ROCA MIJAIL

Nº 2 DE 12:00 A 19:00 NINA ROQUE LENIN / QUILLI DUEÑAS FERNANDO

DE 19:00 A 00:00 NINA ROQUE LENIN / QUILLI DUEÑAS FERNANDO

DÍA 29-MAY-2012 SUBIDA

GRUPO HORA ENCARGADOS

Nº 3 DE 00:00 A 07:00 QUINTANILLA OSORIO OSCAR / RIVERA ROQUE GIANFRANCO

Nº 4 DE 07:00 A 12:00 CARRASCO DELGADO SANDRA CARLA / MONTOYA BACA LAURA

DE 12:00 A 19:00 CARRASCO DELGADO SANDRA CARLA / MONTOYA BACA LAURA

Nº 3 DE 19:00 A 00:00 QUINTANILLA OSORIO OSCAR / RIVERA ROQUE GIANFRANCO




1.4 CARACTERÍSTICAS DEL PUNTO DE CONTEO:

UBICACIÓN: Avenida Túpac Amaru

PUNTOS DE REFERENCIA:

Diez metros antes del paradero (Espinar) de la línea de transporte Horizonte (subida)

MOTIVO DE ELECCIÓN:

Mayor visibilidad de vehículos

Facilidad de visibilidad de las características de los vehículos




1.5 TIPOLOGIA VEHICULAR:

Se encontraron los siguientes tipos de vehículos:

1.5.1 Vehículos Tipo A:

Automóvil

Camionetas

1.5.2 Vehículos Tipo B:

Tipo B2

- Liviano: microbús

- Mediano

- Pesado

Tipo B3




1.5.3 Vehículos Tipo C:

Tipo C2

- Liviano

- Mediano

- Pesado

Tipo C3




ELECCION DE LOS VEHICULOS SEGÚN CATEGORIA Y CARACTERISTICAS DEL

TONELAJE POR EJES.

CATEGORIA BUSES

1. B-2 - BUS LIVIANOS:

Entre los buses livianos considera el ‘’ Reglamento Peruano de Pesos y Dimensiones

Vehicular Para La circulación en la Red Nacional ‘’ y se observaron los buses de

transporte urbano y los starex de Hyundai y los mini buses de TOYOTA de diferentes

caracteres. En esta categoría se elegío el modelo HIACE DE TOYOTA que se considera la

más crítica en el sitio de Aforo.

HIACE DE TOYOTA - LLENO




CARACTERISTICAS DE FABRICACION

DIMENSIONES Y PESOS

LONGITUD 4.695 m

BATALLA 2.300 m

TROCHA DELANTERA 1.200 m

TROCHA POSTERIOR 1.195 m

PESO BRUTO 3.250 Tn

PESO NETO 2.005 Tn

PESO DEL EJE DELANTERO 1.460 Tn

PESO DEL EJE POSTERIOR 1.540 Tn




2.- BUSES MEDIANOS:

Entre los buses medianos se considera según el ‘’ Reglamento Peruano de Pesos y

Dimensiones Vehicular Para La circulación en la Red Nacional’’ y se observó en el lugar

de aforo los Sprinter de Mercedes Benz de transporte interprovincial y los microbuses de

Hyundai y el vehículo que consideramos lo adecuado en esta categoría es la:

HYUNDAI COUNTY

Sprinter de Mercedes Benz




CARACTERISTICAS DE FABRICACION

DIMENSIONES Y PESOS

LONGITUD 7.080 M

BATALLA 4.085 M

TROCHA DELANTERA 1.135 M

TROCHA POSTERIOR 1.735 M

PESO BRUTO 6.670 Tn

PESO NETO 4.085 Tn

PESO EJE DELANTERO 2.570 Tn

PESO EJE POSTERIOR 4.100 Tn




CATEGORIA: “ B2 - BUS PESADO ”

MODELO: “ HYUNDAI UNIVERSE LUXURY “.

CARACTERISTICAS:




DIMENSIONES Y PESOS

LONGITUD 11.780 mt

DISTANCIA ENTRE EJES 5.850 mt

VOLADIZO DELANTERO 2.690 mt

VOLADIZO POSTERIOR 3.240 mt

RADIO MINIMO DE GIRO 10.1 mt

PESO BRUTO 17.000 Tn

PESO NETO 11.975 Tn

CONSIDERANDO PESO BRUTO = 17.000 Tn



17.000 Tn




CATEGORIA: “B2 PESADO (MERCEDES BENZ - ALLIADO)”.

Entre los buses de doble eje se consideraron y observaron los buses de transporte urbano, fueron

muy pocos los vehículos que pasaron por el punto de conteo.

En esta categoría se eligió el bus modelo MERCEDES BENZ, el que creemos sea el más crítico por ser

el más pesado.

PESO BRUTO 24.850 Tn






CATEGORIA: “CAMIONES C2”.

1. CAMIONES LIVIANOS: ( HYUNDAI HD-45 ):

Entre los camiones livianos se consideraron y observaron las canters de transporte de carga

y los de servicio municipal.

En esta categoría se eligió el modelo HYUNDAI HD-65, el que creemos sea el más crítico por

ser el más pesado.

LONGITUD 5.145 mt

DISTANCIA ENTRE EJES 2.810 mt

VOLADIZO DELANTERO 1.075 mt

VOLADIZO POSTERIOR 1.260 mt

PESO BRUTO 5.000 Tn

PESO NETO 1.880 Tn

CONSIDERANDO PESO BRUTO = 5.000 Tn



5.000 Tn




2. CAMION MEDIANO:

Algunos de los camiones medianos observados durante el aforo fueron los siguientes:




En esta categoría se eligió el modelo HYUNDAI HD 78 como el más crítico por ser el más pesado.

HYUNDAI HD 78

CARACTERÍSTICAS




DIMENSIONES:

Longitud Total (m) 6.520

Ancho de la Cabina (m) 2.000

Altura Total (m) 2.215

Distancia entre Ejes (m) 3.735

Voladizo Delantero (m) 1.120

Voladizo Posterior (m) 1.665

Radio Mínimo de Giro (m) 7.3

PESOS:

Peso Bruto Vehicular (Tn) 7.800

Peso Neto Vehicular (Tn) 2.570

Máximo Peso Bruto Eje Delantero (Tn) 3.100

Máximo Peso Bruto Eje Posterior (Tn) 4.700




3. CAMION PESADO:

Los camiones pesados observados durante el aforo fueron los siguientes:

En esta categoría se eligió el modelo HYUNDAI HD 120 como el modelo más crítico.

HYUNDAI HD 120




CARACTERÍSTICAS

DIMENSIONES:








PESOS:








CATEGORIA CAMIONES C3

Para esta categoría se eligió el modelo HYUNDAI HD 270.

CARACTERÍSTICAS




DIMENSIONES:








PESOS:





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CALCULO DEL TRANSITO DE DISEÑO

1. CALCULO DE TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO INICIAL (TPDI)

Dónde:

FCE= Factor de Crecimiento Estacional

PACTORES DE CORRECCION ESTACIONAL PARA VEHICULOS PESADOS

Código Peaje Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre

Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados

P031 Huillque 1.078885 1.082401 1.122024 1.134512 1.072256 0.904700 0.988543 0.962398 0.960562 0.968604 0.946657 0.927700

P061 Saylla 1.033154 1.002258 1.048227 1.197009 1.087123 1.085906 1.026910 0.967106 0.969674 0.996550 0.959322 0.913599

F.C.ESTACIONAL PROMEDIO

PROMEDIO

HUILLQUE 1.012437 1.018170

PROMEDIO SAYLLA 1.023903

PACTORES DE CORRECCION ESTACIONAL PARA VEHICULOS LIGEROS

Código Peaje Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre

Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros

P061 Saylla 1.012254 0.962672 1.064325 1.292215 1.179586 1.171810 1.045055 0.979378 0.931480 1.056679 1.067440 0.987959

F.C.ESTACIONAL

PROMEDIO HUILLQUE 1.062571

Fuente:

Unidades Peaje PVN

Elaboración:

OGPP

𝑻𝑷𝑫𝑰 = 𝑪𝒐𝒏𝒕𝒆𝒐 ∗ 𝑭𝑪𝑬 ∗ 𝑭.𝑪𝒂𝒓𝒓𝒊𝒍




Ligero= 1.062571

Pesado=1.01817

(FUENTE: OGPP - OFICINA DE ESTADISTICA)

PORCENTAJE DE VEHICULOS PESADOS EN EL CARRIL DE DISEÑO

NUMERO DE CARRILES EN UNA SOLA DIRECCION

PORCENTAJE DE TRANSITO EN EL CARRIL DE DISEÑO

1 100

2 80 - 100

3 60 - 80

4 50 - 75

SEGÚN MINISTERIO DE TRANSPORTES

F. Carril= Factor Carril = 0.9 (80-100)

2. FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA DEL EJE QUE PESA L TON ( )

Eje Simple ( ):

Donde:

= Carga para el eje Simple

Eje Tandem ( ):

Donde:

= Carga para el eje Tandem

Eje tridem ( ):

Donde:

𝑭𝑳𝑺= 𝑳𝑺

𝟖. 𝟏𝟓 𝟒

𝑭𝑳𝑻= 𝑳𝑻

𝟏𝟒. 𝟓 𝟒

𝑭𝑳𝑻= 𝑳𝑻𝑹

𝟐𝟑 𝟒




= Carga para el eje Tridem

3. NÚMERO DE REPETICIONES DE CARGA DEL EJE DE EQUIVALENCIA ( )

Donde:

= Factor de Equivalencia de Carga

= Numero De Repeticiones de Carga de ejes

4. ESALS 1° AÑO

5. ESALS DEL PERIODO DE DISEÑO

Donde:

= Periodo de diseño = 20 años

= Factor de Crecimiento Ponderado Anual

Dónde:

= Periodo de diseño = 20 años

=Tasa de Crecimiento Anual= 3.4

𝑵𝟏𝟖=𝑭𝑳 ∗ 𝑵𝑳

𝑬𝑺𝑨𝑳 𝟏° 𝑨ñ𝒐 =𝑵𝟏𝟖 ∗ 𝟑𝟔𝟓

𝑬𝑺𝑨𝑳 𝒏 =𝑬𝑺𝑨𝑳 𝟏° 𝑨ñ𝒐 ∗ 𝒏 ∗𝑭𝑪𝑷𝑨

𝑭𝑪𝑷𝑨=

𝟏 + 𝒓 𝒏 − 𝟏

𝒓




PROYECCIONES DEL PARQUE VEHICULAR ESTIMADO,

SEGÚN DEPARTAMENTO: 2011

REGION O DEPARTAMENTO 2010 2011 * TASA PROMEDIO ANUAL

TOTAL 1,849,690 1,914,526 3.5

AMAZONAS 2,390 2,490 4.2

ANCASH 22,086 22,904 3.7

APURIMAC 3,969 4,101 3.3

AREQUIPA 106,521 110,645 3.9

AYACUCHO 5,716 5,926 3.7

CAJAMARCA 15,107 15,753 4.3

CUZCO 45,090 46,636 3.4

HUANCAVELICA 1,319 1,366 3.6

HUANUCO 11,864 12,313 3.8

ICA 26,135 26,975 3.2

JUNIN 51,094 52,965 3.7

LA LIBERTAD 158,672 164,941 4.0

LAMBAYEQUE 45,881 47,650 3.9

LIMA 1,195,353 1,235,802 3.4

LORETO 5,089 5,279 3.7

MADRE DE DIOS 986 1,026 4.1

MOQUEGUA 13,348 13,810 3.5

PASCO 7,351 7,625 3.7

PIURA 36,367 37,773 3.9

PUNO 34,169 35,036 2.5

SAN MARTIN 10,151 10,628 4.7

TACNA 40,465 41,792 3.3

TUMBES 3,086 3,208 4.0

UCAYALI 7,481 7,882 5.4

* Proyección

Elaboración: OGPP - OFICINA DE ESTADISTICA




PROCESAMIENTO DE DATOS

RESUMEN DE CONTEO DE LAS 24 HORAS

SENTIDO DE SUBIDA

Horas Liviano Pesado Total

Lleno Vacío

00:00 - 01:00 32 0 1 33

01:00 - 02:00 27 0 0 27

02:00 - 03:00 11 0 0 11

03:00 - 04:00 10 0 0 10

04:00 - 05:00 28 0 0 28

05:00 - 06:00 45 0 2 47

06:00 - 07:00 120 0 13 133

07:00 - 08:00 391 15 12 418

08:00 - 09:00 426 17 11 454

09:00 - 10:00 300 7 12 319

10:00 - 11:00 292 15 17 324

11:00 - 12:00 285 14 16 315

12:00 - 13:00 341 10 26 377

13:00 - 14:00 345 11 11 367

14:00 - 15:00 319 15 13 347

15:00 - 16:00 326 15 18 359

16:00 - 17:00 267 10 21 298

17:00 - 18:00 323 10 24 357

18:00 - 19:00 364 13 15 392

19:00 - 20:00 265 3 25 293

20:00 - 21:00 291 1 12 304

21:00 - 22:00 229 5 5 239

22:00 - 23:00 119 0 2 121

23:00 - 24:00 81 0 2 83

TOTAL 5237 161 258 5656

% 92.59194 2.846535 4.56153 100




SENTIDO DE BAJADA

Horas Liviano Pesado Total

Lleno Vacío

00:00 - 01:00 40 0 0 40

01:00 - 02:00 29 0 0 29

02:00 - 03:00 15 0 1 16

03:00 - 04:00 22 1 1 24

04:00 - 05:00 33 1 0 34

05:00 - 06:00 70 0 5 75

06:00 - 07:00 230 5 19 254

07:00 - 08:00 785 12 33 830

08:00 - 09:00 772 16 28 816

09:00 - 10:00 583 16 25 624

10:00 - 11:00 561 19 21 601

11:00 - 12:00 470 11 24 505

12:00 - 13:00 455 20 11 486

13:00 - 14:00 555 18 15 588

14:00 - 15:00 500 18 17 535

15:00 - 16:00 441 8 8 457

16:00 - 17:00 555 12 25 592

17:00 - 18:00 600 14 10 624

18:00 - 19:00 625 6 18 649

19:00 - 20:00 153 8 8 169

20:00 - 21:00 281 1 12 294

21:00 - 22:00 220 2 6 228

22:00 - 23:00 115 1 2 118

23:00 - 24:00 92 0 2 94

TOTAL 8202 189 291 8682

% 94.47131997 2.176918 3.35176 100




CÁLCULO DEL TRÁNSITO HORARIO

-100

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

0 5 10 15 20 25

Variación VehículosLivianosVariación VehículosPesadosVariacion Total deVehiculos

CONTEO VEHICULAR DE BAJADA

NU

NU

MER

O D

E V

EHIC

ULO

S

-100

0

100

200

300

400

500

0 5 10 15 20 25

VariaciónVehículosLivianos

CONTEO VEHICULAR DE SUBIDA

NU

NU

MER

O D

E V

EHIC

ULO

S




ESTRATIGRAFIA DE EJES SUBIDA

EJE SIMPLE PROMEDIO AFORO DE

EJES TPDI FL N18

EAL(1er

año) EALS

<3 3 880 806.390597 0.018359235 14.8047146 5403.72082 151254.87

3-5 4 58 53.1484712 0.058024249 3.08390014 1125.62355 31507.1872

5-7 6 1 0.91635295 0.293747762 0.26917663 98.2494695 2750.08854

7-9 8 8 7.33082361 0.928387989 6.80584859 2484.13473 69533.1028

9-11 10

0 2.266572238 0 0 0

11-13 12

0 4.699964193 0 0 0

13-15 14 1 0.91635295 8.70726391 7.97892698 2912.30835 81518.0566

EJE

TAMDEN PROMEDIO

AFORO DE

EJES TPDI FL N18

EAL(1er

año) EALS

<5 5

0 0.014138652 0 0 0

5-8 6.5

0 0.040381404 0 0 0

8-12 10 3 2.74905885 0.226218434 0.62188779 226.989043 6353.62173

12-16 14

0 0.869040735 0 0 0

16-18 17

0 1.88939898 0 0 0

18-20 19

0 2.94810125 0 0 0

20-22 21

0 4.39951872 0 0 0

ESALs 3.43E+05

BAJADA

EJE SIMPLE PROMEDIO AFORO DE

EJES TPDI FL N18

EAL(1er año)

EALS

<3 3 862 789.896244 0.018359235 14.5018909 5293.19017 148161.02

3-5 4 77 70.5591772 0.058024249 4.09414329 1494.3623 41828.5072

5-7 6 1 0.91635295 0.293747762 0.26917663 98.2494695 2750.08854

7-9 8 4 3.6654118 0.928387989 3.40292429 1242.06737 34766.5514

9-11 10 40 36.654118 2.266572238 83.0792064 30323.9103 848792.759

11-13 12

0 4.699964193 0 0 0

13-15 14 1 0.91635295 8.70726391 7.97892698 2912.30835 81518.0566

EJE

TAMDEN PROMEDIO

AFORO DE

EJES TPDI FL N18

EAL(1er

año) EALS

<5 5

0 0.014138652 0 0 0

5-8 6.5

0 0.040381404 0 0 0

8-12 10 2 1.8327059 0.226218434 0.41459186 151.326028 4235.74782

12-16 14

0 0.869040735 0 0 0

16-18 17

0 1.88939898 0 0 0

18-20 19

0 2.94810125 0 0 0

20-22 21 1 0.91635295 4.39951872 4.03151196 1471.50187 41188.6236

ESALs 1.20E+06

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