Informe de estudio de tráfico realizado en carril ciclista de Bilbao

Carril ciclista Bilbao

Julio 2017

Estúdio de Tráfico Pág. 1 de 13

AFORADOR SR

INFORME DE ESTUDIO DE TRÁFICO REALIZADO EN CARRIL CICLISTA DE BILBAO

DÍAS DEL 7 DE JULIO AL 13 DE JULIO DE 2017

DIPUTACIÓN DE BIZKAIA Y AYUNTAMIENTO DE BILBAO


Julio 2017


INDICE

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ESTUDIO .......................................... 3

2. INSTALACIÓN DE LA UNIDAD HIRISENS SR .................................. 4

3. OBSERVACIONES DEL AFORO DE LA VÍA CICLISTA DE BILBAO ..... 9

4. GRÁFICAS AFORO REALIZADO ..................................................... 10


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1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ESTUDIO

A continuación se relacionan los datos generales relativos al estudio realizado:

Lugar del estudio: Avenida de las Universidades, 20 Bilbao (frente a la Universidad de Deusto).

Localización exacta: El equipo de medición se instaló en una farola

orientado hacia la vía ciclista como se muestra en las fotografías a continuación.

Coordenadas GPS: 43° 16' 12.8" N 2° 56' 15.1" O

Carriles aforados: ambos sentidos del carril bici

Inicio de toma de datos: Viernes 7 de Julio de 2017 a las 00:00

Fin toma de datos: Jueves 13 de Julio de 2017 a las 23:59:59

Días completos de medida: 7 días

El estudio se ha realizado utilizando la estación de aforo portátil radar modelo HIRISENS SR Bike. A continuación se describen características técnicas de esta

unidad: El equipo se compone de:

Cubierta exterior impermeable (Caja de Fibra de Vidrio)

Antena del Radar Unidad de Cómputo del Radar

Batería de alimentación interna Cables de conexión para componentes

Cerradura especial de seguridad con llave Placa y cintas de instalación

Características técnicas SR: Dimensiones: 30 x 20 x 15 cm.

Peso: 6 Kg. Protecciones antivandálicas: tanto la caja de la unidad como las

sujeciones incorporan cerraduras de seguridad y cierres antivandálicos para evitar la manipulación no autorizada de las estaciones.

Antena radar, datos relevantes:

o Frecuencia: 24.125 Ghz; o Potencia: 5mW;

o Velocidades de captura: de 8 hasta 256 Km/h; o Exactitud: ± 3 Km/h

Unidad de cómputo: permite guardar más de 800.000 registros. Cada

registro incluye la fecha, la hora, la velocidad del vehículo y su sentido de la marcha.


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Puerto de comunicaciones Bluetooth que permite al operario descargar

los datos almacenados y configurar el muestreo a realizar (tomar los vehículos que se aproximan o los que se aproximan y se alejan, fijar la

fecha, hora, velocidades, etc.). Software SRA Alimentación: dos baterías de gel de plomo de 6V y 12 Amperios con

unas dimensiones de 15 x 5 x 10 cm. y 2,1 Kg. de peso. Estas baterías de alto rendimiento no precisan de mantenimiento alguno y permiten el

funcionamiento de la unidad por un tiempo aproximado de 10 días. Las baterías son recargables, ofreciendo una vida útil de aproximadamente

1.000 ciclos de carga. Temperatura de funcionamiento: De -20ºC hasta +60ºC Certificados y homologaciones: cumple todos los requisitos europeos

para este tipo de equipos por lo que incorpora la marca CE.

2. INSTALACIÓN DE LA UNIDAD HIRISENS SR

En este estudio la unidad se situó en una farola próxima a la vía ciclista y a una

altura de unos dos metros sobre la calzada.

A continuación, en las páginas siguientes, se muestran varias fotografías donde se ve la ubicación del equipo de medición.


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La instalación pasa totalmente desapercibida a los conductores o ciclistas y para su instalación no se molesta al tráfico de forma alguna.

Al ser un aforador de nueva tecnología, no intrusivo, no se precisa la realización de obra ni la instalación de elementos en la calzada (no necesita de elementos

de medición sobre o bajo el pavimento).

3. OBSERVACIONES DEL AFORO DE LA VÍA CICLISTA DE BILBAO

La vía ciclista aforada es utilizada ampliamente por gran número de usuarios. La intensidad media diaria de la semana en que se realizó el conteo, 7 al 13 de

julio (ambos inclusive), fue de 749 bicicletas/día. El sentido positivo tiene una cuenta de 368 y el negativo de 381 bicicletas/día.

En lo que respecta a los días laborables (de lunes a viernes ambos incluidos) podemos observar una intensidad media diaria de 813 bicicletas/día estando

esta cuenta repartida prácticamente por igual siendo la del carril positivo 402 y la del negativo 410 bicicletas/día.

El fin de semana se aprecia un conteo medio diario de 588 bicicletas/día lo que

representa un volumen un 27,59% inferior a la media de los días laborables lo que indica una utilización significativa como medio de desplazamiento al lugar de trabajo. El carril positivo tiene una media de bicicletas/día de 280 y el

negativo de 308 bicicletas/día.

En la hoja Excel adjunta se detallan los datos horarios del periodo de medición para toda la semana. A continuación, en las páginas siguientes, se ofrecen

algunos gráficos para que se pueda ver con más facilidad las horas de mayor utilización y la distribución entre ambos sentidos de la marcha. Se desglosan los totales y las medias de los días laborables y del fin de semana.


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4. GRÁFICAS AFORO REALIZADO


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C/ AVDA DE LAS UNIVERSIDADES 24 48007 BILBAO (BIZKAIA)

Teléfonos: (+34) 946411444 [email protected] www.hirisens.com

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