INFORME DE AUTOTRÓNICA 6

PRÁCTICA 6

TEMA: CIRCUITOS DE ENCLAVAMIENTO DE RELÉS

1. OBJETIVOS.

Tras completar esta lección, usted estará capacitado para:

1. Comprender cómo operan los circuitos simples de enclavamiento.

2. Aprender acerca de las aplicaciones de enclavamiento en circuitos para el

automotor.

2. REVISIÓN TEÓRICA

Relés

Son conocidos también como relevadores o relay, estos dispositivos forman parte del

sistema eléctrico del automóvil, los relés se utilizan para lograr que mediante un

circuito de poco consumo o intensidad se pueda operar un dispositivo de alto

consumo reduciendo así el tamaño de los interruptores, aligerando el peso del

automóvil y minimizando el riesgo de corto circuito.

Figura 6.1: Relés Disposición de terminales.

Constitución

Es un dispositivo que consta de dos circuitos diferentes; un circuito electromagnético

(electroimán) y un circuito de contactos, al cual aplicaremos el circuito que se desea

controlar.

Figura 6.2: Constitución del relé.

Tipos de relés

Los relés pueden dividirse fundamentalmente en:

Relés normalmente activos.

Relés normalmente desactivos y mixtos.

Tabla 6.1 ESPECIFICACIÓN Y CONFIGURACIÓN DE LOS RELÉS

Aplicaciones

Los relés tienen diversas aplicaciones en el campo automotriz. La presente tabla

menciona algunos relés normalizados.

Tabla 6.2: RELÉS NORMALIZADOS.

3. GRAFIQUE LOS CIRCUITOS DE LA PRÁCTICA UTILIZANDO NORMAS Y

DESIGNACIÓN DE BORNES ASI COMO DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO

DE CADA UNO DE ELLOS.

Funcionamiento: Al presionar sw1 circula corriente por la bobina del relé, activándose

y encendiéndose la lámpara, y enclavándose el circuito de alimentación de la bobina;

al presionar sw7 se abre el circuito interrumpiendo el paso de corriente por la bobina

apagándose la misma y por lo tanto apagando la lámpara.

Funcionamiento: Al presionar sw4 circula corriente por la bobina activándose la misma

y encendiéndose la lámpara, quedando enclavado a través de D4; al presionar sw2, el

circuito de la bobina se abre interrumpiéndose el paso de corriente y apagándose y

con ella la lámpara.

4. REALICE EL PROCEDIMIENTO Y OBSERVACIONES DE LA PRÁCTICA 9 DEL

EB190, ELABORE LAS TABLAS DE TODOS LOS DATOS OBTENIDOS Y

REALICE LOS CÁLCULOS QUE SE INDICAN EN EL MISMO.

PROCEDIMIENTO

1. Deslice el EB-190 a lo largo de las guías de plaqueta del EB-2000 hasta que

quede conectado.

2. Asegúrese que el tablero maestro esté encendido.

Atención: En las siguientes actividades, S4 es el interruptor de activación y S5 es el

interruptor de reposición.

3. Conecte el circuito como se muestra en la figura:

4. Encienda S2 y oprima momentáneamente S4.

El relé se enclava e I3 se ilumina.

Oprima varias veces S4 y note si esta acción tuvo alguna influencia en el circuito.

5. Oprima momentáneamente S5. El relé deberá liberarse.

Apague S2.

Note cómo cambia el circuito.

6. Conecte el circuito como se muestra a continuación:

10. Encienda S2 y oprima momentáneamente S4.

El relé se enclava, el solenoide L4 es activado, e I3 se ilumina.

El solenoide L4 representa la acción de gong.

11. Desenergice el relé, oprimiendo S5. Luego, apague S2.

Ejercicio Opcional

S5 representa un interruptor de puerta de autobús.

Modifique el circuito descrito en la última figura de modo que el interruptor S3 sirva

como interruptor de reposición del conductor (S3 en serie con S5).

Una vez modificado el circuito, verifique su operación.

OBSERVACIONES

1. Refiriéndose a la última figura, explique cómo el diodo D2 reduce la carga

en S4, en comparación al cable que conectaba S4 a I3 en el circuito

original.

D2 protege a I3 contra picos de tensión.

D2 suprime picos de tensión cuando el solenoide L4 es liberado.

D2 suprime picos de tensión cuando el solenoide L4 es liberado.

D2 bloquea el flujo de corriente desde el interruptor S4 hacia las cargas I3 y L4.

Estudie el circuito de enclavamiento mostrado a continuación:

2. Si el circuito de enclavamiento se usa para iluminar una lámpara de "STOP",

¿cómo responderá el circuito si la puerta del vehículo está en la posición

abierta (S5 abierto) y el pulsador "STOP" (S4) está oprimido?

El relé L3 se libera.

El relé L3 permanece energizado.

El relé L3 conecta I3 a la fuente de 12 V.

El relé L3 permanece desenergizado, I3 se ilumina.

Estudie el circuito de autorretención modificado que se muestra a continuación:

3. Si el circuito de enclavamiento modificado se usa para iluminar una lámpara

"STOP", ¿cómo responderá el circuito cuando la puerta del vehículo esté en

posición abierta (S5 abierto) y el pulsador "STOP" (S4) quede oprimido?

El relé L3 se libera.

El relé L3 conecta I3 a la fuente de 12 V.

El relé L3 permanece energizado, I3 no se ilumina.

El relé L3 permanece energizado, I3 se ilumina

5. CUESTIONARIO:

¿En el segundo circuito de la práctica indique como el diodo D2 reduce la carga

en S4?

Al activarse S4, la corriente tenderá a seguir los dos caminos posibles, uno a la bobina

y el otro a hacia las cargas; al existir el diodo en la unión con las cargas, la corriente

se encontrará con el mismo y no podrá continuar, actuando como un circuito abierto

frente a S4.

b. Si el circuito de enclavamiento se usa para iluminar una lámpara STOP

¿Cómo responderá el circuito cuando la puerta del vehículo está en posición

abierta (S5 abierto) y el pulsador stop (S4) está oprimido?

b.1. Cuando el circuito es el primero de esta práctica.

La lámpara se ilumina y el relé permanece desenergizado

b.2. Cuando el circuito es el segundo de esta práctica.

La lámpara no se ilumina y el relé permanece desenergizado

c. Grafique un circuito de enclavamiento de modo que cuando se habrán

cualquiera de la puertas y/o capo quede activado y sonando la bocina del

mismo, LIVE WIRE

Funcionamiento: Los switches sw1, sw2, sw3, sw4 y sw5 simulan los contactos de las

puertas, cuando están abiertos la puerta está cerrada y no circula corriente por la

bobina por lo que no se activa la bocina; al abrirse una puerta, se cierra el contacto y

la bobina se activa encendiéndose así la bocina, y enclavándose a través de D1; el

circuito sólo puede apagarse con sw6.

d. ¿Cuántos relés serán necesarios para instalar el circuito de la pregunta c?

Explique por qué.

Sólo uno, ya que como se ve en la figura, el circuito se puede autoenclavar a través de

D1 sin necesidad de utilizar otro relé.

6. CONCLUSIONES (EN BASE A LOS OBJETIVOS Y A LOS VALORES

REGISTRADOS)

El relé en modo de enclavamiento permanece energizado hasta que una

acción indique lo contrario, está caracterizado es muy importante para diversas

aplicaciones

El relé posee rápida activación por lo que sirve para energizar los diferentes

circuitos eléctricos del automóvil.

Se puede enclavar un relé utilizando dos pulsadores, uno normalmente abierto

y el otro normalmente cerrado.

No es necesario volver a activar el bobinado del relé para desactivar el circuito.

7. RECOMENDACIONES (EN CUANTO AL USO DE INSTRUMENTOS Y A OTRAS

MEDICIONES O CIRCUITOS QUE PUEDEN IMPLEMENTARSE).

Conecte un diodo para el antiretorno de la corriente del circuito para que no

exista una sobre tención en los componentes del circuito

Se puede utilizar lámparas auxiliares en paralelo para notar la activación de

cada uno de los componentes del circuito.

Con un osciloscopio es posible visualizar los tiempos de activación de la carga

y del circuito de enclavamiento, ya que éstos son sumamente cortos e

imposibles de notar a simple vista.

8. BIBLIOGRAFÍA.

ALONSO, José M. Técnicas del Automóvil. 10 ma. ed. Madrid: Thompson,

2004.

BOHNER, Max. Tecnología del Automóvil. 20ava.ed. Barcelona: Reverte, 2000.

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Barcelona: Boixareu, 2001.

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GIL, Hermogenes. Manual CEAC del Automóvil. 2da.ed. Barcelona: Ceac, S.A.

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IBRAHIM, D. Programación de Microcontroladores. 3ra ed. Barcelona:

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