ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

UNIDAD DE NIVELACIÓN

CURSO: CING 02

CICLO DE NIVELACIÓN: ABRIL 2013 / AGOSTO 2013

PROYECTO DE AULA

Materia: Introducción al Conocimiento Científico

Docente: Ing. Lorena Cáceres

Alumno: Byron Javier Sanmartín Siranaula

PROPÓSITO: El artículo científico fue realizado con el fin de dar a conocer a la comunidad

como por medio del montaje experimental se puede evaluar la rentabilidad que puede existir en

el uso de un vehículo hibrido eléctrico como taxi.

TEMA: Diseño de un montaje experimental para determinar la rentabilidad técnica de un

vehículo híbrido eléctrico.

OBJETIVO: Realizar un montaje experimental en un auto parcialmente híbrido,para conocer la

rentabilidad técnica existente en la utilización de este tipo de autos como taxi en la ciudad de

México, evaluando las diferentes condiciones de operación del automóvil.

CONTEXTO: Ésta investigación se la realizó en la ciudad de México en el Instituto Politécnico

Nacional en la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, Sección de Estudios de

Posgrado e Investigación, por David Torres-Franco, Guillermo Urriolagoitia-Sosa, Luis Héctor

Hernández-Gómez, Beatriz Romero-Ángeles, Edgar Rafael Ruiz-Muñoz, Elvira Ávalos-

Villarreal en Septiembre de 2008.

Para el montaje experimental se usó un automóvil parcialmente híbrido marca vehizero tipo

sedán del 2008 con un motor eléctrico de 17 HP nominales y 37 HP máximos y uno de

combustión interna con 34 HP de 1 cilindro a gasolina, al cual se le realizaron varias pruebas

reales sobre el desempeño mecánico.

SUSTENTO TEÓRICO:la evaluación acerca de la rentabilidad técnica que puede ofrecer el

uso de este tipo de automóviles se baso en las pruebas de tráfico reales, mediciones y valoración

mecánica a las que se sometió el auto, así como los diferentes procedimientos utilizados para la

realización de diferentes experimentos en laboratorio y en campo para determinar los parámetros

de la mecánica en general de este vehículo.

ARGUMENTACIÓN CRÍTICA: El vehículo hibrido es aquel que se mueve por dos sistemas

de propulsión diferentes que en general son: un motor de combustión interna tradicional y otro

eléctrico, este sistema aplicado a un automóvil con una transmisión en paralelo en el que, tanto el

motor de combustión como el eléctrico pueden impulsar el automotor, podemos determinar si es

técnicamente rentable para el uso en el trasporte público, como lo es el servicio de taxi, dentro de

la ciudad y evitar los altos índices de contaminación existentes. Para esto se evaluó todos los

parámetros como son la temperatura del motor, la aceleración, la potencia, el torque, las

revoluciones (RPM), el consumo de combustible, el rendimiento de las baterías y el desgaste de

las piezas del motor en general, utilizando diferentes equipos e instrumentales podemos

determinar de manera exacta las mediciones de consumo de combustible, rendimiento eléctrico y

loscontroles de contaminación ambiental, mediante el desarrollo de pruebas en el laboratorio con

el dinamómetro, ylas realizadas con las pruebas SAE J1491 de campo, se puede determinar la

rentabilidad del uso de estos vehículos, comparándolos con otros que no posean este tipo de

motores.

CONCLUSIÓN:

El vehículo híbrido eléctrico tiene un gran potencial rentable en comparación con los motores

convencionales, ya que el consumo de combustibles fósiles serian menores y las emisiones de

hidrocarburos al medio ambiente se reducirían, pero en contraparte se verían implicados los

costos de mantenimiento de dos motores, y el desgaste mayor de las baterías, lo que daría en

resultado un mayor coste en comparación con los autos convencionales, pero en términos

medioambientales el uso de este tipo de automotores destinado al transporte público, y en

especial dentro de la cuidad, seria considerado un logro debido a la gran contaminación

existente en las grandes urbes, con lo que se reducen los problemas que afectan a la salud de los

habitantes y la dependencia de los hidrocarburos, los datos aportados por esta investigación

pueden servir de complemento para una investigación y desarrollo más adecuados que puedan

realizarse en un futuro.

BIBLIOGRAFÍA:

Martínez-Forero, J., "Evaluación de vehículos en carretera", Revista de Ingeniería, Universidad

de los Andes, Bogotá Colombia, pp. 65-66, 2006.

Society of Automotive Engineers Surface Vehicle Standard, J1491, Vehicle Acceleration

Measurement,

Issued 1985-06, Reaffirmed 1995-03.

Electric Transportation Applications, Implementation of SAE J1634 May93 - Electric Vehicle

Energy Consumption and Range Test Procedure, ETA, USA, 2001, pp. 3.

Norma Mexicana NMX-AA-11-1993-SCFT Code of Federal Regulations 40, parts 86 to 99, pp.

438- 488, July 1998, EPA, USA.

Torres-Franco, D., "Estudio de factibilidad para el diseño de un taxi para la ciudad de México",

Tesis de Maestría en Ciencias en Ingeniería Mecánica, Instituto Politécnico Nacional, México

D.F., pp. 42-44, 2008.

LINKOGRAFÍA:

REDALYC. (2010) David Torres-Franco, Guillermo Urriolagoitia-Sosa, Luis Héctor Hernández-

Gómez, Beatriz Romero-Ángeles, Edgar Rafael Ruiz-Muñoz, Elvira Ávalos-Villarreal.

Artículos científicos. [Versión electrónica]. Recuperado el 9 de mayo del 2013. Disponible en:

TU http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=61415122003 UT

VEHIZERO, "Taxi híbrido para uso urbano", Vehículos Eléctricos Híbridos, 2009. Disponible

en: TU http://www.vehizero.com UT