INFORMACIÓN DE LA SCT REGISTRADA EL 26 DE ABRIL DE 2018, DE LAS 08:00 A LAS 20:00 HORAS EN 09 PROGRAMAS DE RADIO, 09 EN TELEVISIÓN Y 15 PORTALES

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SECRETARIO

4 RAZONES QUE VEN LOS EXPERTOS PARA EL 'DESPEGUE' DEL NUEVO AEROPUERTO

La decisión del CCE de cancelar la mesa de diálogo con el candidato presidencial Andrés Manuel López Obrador (AMLO) sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) generó una ola de opiniones de expertos que defienden el proyecto que se construye en Texcoco, al considerar que agilizará las operaciones de aerolíneas y beneficiará a los pasajeros. (…) La Canaero asegura que la cancelación del NAIM colapsaría operativa y económicamente la obra pues se tiene un avance de 35 por ciento en su construcción y 75 por ciento de los contratos ya fueron asignados, Gerardo Ruíz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), estimó que can celarla obra en marcha provocaría un atraso de hasta seis años para planear otro complejo. (Impreso: El Financiero. Empresas, pág. 26)

ENLACE A DISCURSO DE RUIZ ESPARZA EN OAXACA Vamos directamente hacia el estado de Oaxaca, específicamente al municipio de Santa María Petapa, donde se encuentra el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, dando seguimiento a la reconstrucción y rehabilitación de los daños ocasionados por los sismos de septiembre. Gerardo Ruiz Esparza (GRE), secretario de Comunicaciones y Transportes: ...el maestro Javier Lazcano Vargas, director general del Centro SCT, que siempre está al pendiente también de las cuestiones de la secretaría aquí en coordinación con el gobierno del estado. A los señores presidentes municipales aquí presentes que nos acompañan, que nos hacen favor de estar con nosotros. A nosotros nos encargaron atender seis municipios, lo cual estamos tratando de cumplir hasta el día de hoy de manera eficiente, cumpliendo esa indicación del señor Presidente de la República. Nuestros amigos del programa de empleo temporal, que siempre son solidarios, en este caso con la ciudadanía y más, trabajaron de manera intensa para poder recuperar las condiciones del estado lo más rápido posible y volver a la normalidad. GRE: Saludar a todas estas bellas señoras que nos acompañan, traen sus trajes típicos aquí de la zona ístmica, en fin, ustedes sabrán mejor cómo describir trajes, pero son hermosísimas, ya se los dije, qué bueno que nos acompañan en estos momentos tan importantes. Traerles el saludo de quien ha estado preocupado aquí por el estado de Oaxaca, permanentemente junto al gobernador Alejandro Murat, el presidente Enrique Peña Nieto, que ha estado atento; en estos momentos viene regresando de un viaje de otros países, pero desde esos lugares estaba atento a ver cómo se iban desenvolviendo las responsabilidades que tenemos aquí en el estado de Oaxaca y cómo íbamos atendiendo a los queridos oaxaqueños. Venir aquí en compañía de mi muy estimado amigo, el gobernador Alejandro Murat, un gobernador sinceramente, y lo digo de todo corazón mi querido gobernador, un gobernador ejemplar que se ha entregado en cuerpo, se ha entregado en alma precisamente a atender a sus hermanos, a su querido pueblo de Oaxaca después de esta emergencia, y lo sigue haciendo; es un hombre que vive para cumplir con su función como gobernador, su función como servidor público. Un gobernador muy importante, que sabe encontrar soluciones por muy grandes que sean los problemas, por muy graves que sean los problemas, como el que vivimos aquí en el estado; siempre está atento a encontrar esas soluciones, y las soluciones son buenas, como la que estamos presenciando el día de hoy aquí, y si no él encuentra el camino para que sean buenas, y si son buenas él mejora las soluciones. Así es que, qué bueno que tienen este gobernador, que los está atendiendo permanentemente y que está atento de lo que aquí está pasando. (Aplausos) GRE: Como les decía, hemos estado atendiendo a los seis municipios que nos encomendó el señor gobernador, en este caso en el estado de Oaxaca teníamos otras responsabilidades también en otros lados para ayuda a los hermanos mexicanos que sufrieron con estos terribles temblores del pasado mes de septiembre y que han venido teniendo réplicas posteriormente, que también sé que nos han hecho sufrir, varios de ellos nos ha tocado vivirlos aquí con ustedes, otros a ustedes aquí con sus familias, pero bueno, saben que tienen esta solidaridad y están aquí

presentes nuestros amigos presidentes municipales, que también hemos estado con ellos tratando de contribuir a restablecer la normalidad. De los municipios de Matías Romero, de San Juan Ichicobi, de Santo Domingo Petapa, del Barrio de la Soledad, de Santo Domingo Ingenio y de aquí mero, de Santa María Petapa, que estamos aquí en este momento con ustedes. Y hoy, mi querido gobernador, creo que es un día importante para este municipio de Santa María Petapa, para los habitantes de Santa María Petapa, a quienes les entregamos un nuevo palacio municipal. Estuvimos aquí viendo la desgracia de la iglesia, que también influimos de manera muy importante para que la reconstrucción se iniciara lo más rápido posible, y estuvimos aquí para buscar la fórmula de que pudieran ustedes tener este edificio, que no es otra cosa que la atención a la ciudadanía, que no es otra cosa más que la representación de ustedes, a quien ustedes eligieron para que estuviera en la oficina, su presidente municipal, de ese edificio, y resulta que nos quedamos sin el edificio. Pero gracias a que tenemos gente muy solidaria, gente que piensa en el bienestar de la población, gente que en un momento dado se preocupa porque haya los satisfactores mínimos que la población debe tener, sobre todo en casos de emergencia, en casos de desastre. Tenemos aquí a dos personas que yo quisiera pedirles que les brindemos un aplauso, son dos personas del grupo Felucsa, son dos personas que su base la tienen en el vecino estado de Michoacán, no son oaxaqueños, son michoacanos, pero son dos grandes empresarios de México que trabajan por México desde hace muchos años: don Félix Herrera y don Alejandro Herrera, que les pido se pongan de pie. (Aplausos) AV: Escuchamos a Gerardo Ruiz Esparza, quien es secretario de Comunicaciones y Transportes, se encuentra de gira por el estado de Oaxaca, en esta ocasión en el municipio de Santa María Petapa, esto ubicado en la región del Istmo de Oaxaca, lugar y zonas donde ha sido muy fuertemente afectado tras los sismos de septiembre. Y que está acompañado del gobernador Alejandro Murat, al igual de seis presidentes municipales dando seguimiento, ya le comentábamos, la reconstrucción y rehabilitación de los daños ocasionados por el sismo y que en esta ocasión hace la entrega de la reconstrucción del palacio municipal de Santa María Petapa. (Televisión: Milenio Noticias, Luis Carlos Ortiz, H 16:22, Dur: 06’09”)

COMUNICADO COM: NO. 150.- CON BASE EN EL RESPETO A LOS DERECHOS HUMANOS, LA SCT CONTINÚA CONSTRUCCIÓN DEL TIMT. Con pleno apego y respeto a los Derechos Humanos, especialmente los relacionados a la propiedad y el trabajo de los habitantes de la zona, y con base en el acuerdo del 14 de marzo de 2018, en el que el Juez de Distrito competente establece que la Ley asiste a la continuación del proyecto, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) reanudó los trabajos de construcción del Tren Interurbano México-Toluca (TIMT). La SCT desde el inicio del proyecto ha mostrado la mejor disposición al diálogo y realizado diversos pagos en el marco de la ley, así como los derivados de las sentencias y avalúos de autoridades competentes para atender las demandas de las comunidades. Sin embargo, un grupo de personas ha buscado frenar la obra, pretendiendo presionar para ceder a demandas que jurídicamente son inviables de atender. El complejo programa de trabajo del proyecto demanda su cumplimiento de la forma más estricta posible, para estar en condiciones de ofrecer resultados oportunos a la ciudadanía y certeza a las empresas contratistas. La Secretaría ha ofrecido total apertura antes y durante la ejecución del proyecto, así como disposición para las mesas de diálogo, aún abiertas, y la presencia permanente de los servidores públicos para con apego a derecho, atender las demandas sociales relacionadas con la obra. (Notimex: 19:56) COM. 149. OAXACA RECUPERA LA NORMALIDAD, LUEGO DEL SISMO DE SEPTIEMBRE PASADO.- Al inaugurar el nuevo Palacio Municipal en esta localidad y sostener una Reunión de Evaluación de Avances en la Reconstrucción de Viviendas con seis ediles de esta región, el secretario de Comunicaciones y Transportes afirmó que en Oaxaca se empiezan a superar los efectos del sismo del 7 de septiembre de 2017 y a recuperar la normalidad. Acompañado por el gobernador oaxaqueño, el titular de la SCT dijo que se cumple así las instrucciones del Presidente de la República de atender lo más rápido posible y de manera eficiente a la población afectada por el movimiento telúrico en coordinación con el gobierno estatal. En referencia a los seis municipios que por instrucción presidencial correspondió atender a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes -Barrio de la Soledad, Matías Romero Avendaño, San Juan Guichicovi, Santo Domingo Petapa, Santa María Petapa y Santo Domingo Ingenio-recordó que lo primero fue abastecer de víveres a los pobladores afectados, así como llevar a cabo las reparaciones en viviendas y edificios, entre ellos el Palacio Municipal de Santa María Petapa. Hoy se cumple con esos propósitos, enfatizó. Se hizo entrega de manera simbólica a la presidenta municipal de Santo Domingo Ingenio de once viviendas para igual número de familias, así como el nuevo Palacio Municipal de Santa María Petapa. Al respecto, el titular de la SCT hizo un reconocimiento a Félix Alejandro Herrera, de Grupo Feluxa, quienes aportaron los recursos y llevaron a cabo la construcción de las nuevas instalaciones. Posterior a la develación de la placa alusiva del nuevo Palacio Municipal de Santa María Petapa, el titular de la SCT transmitió el saludo del Presidente de la República, siempre atento de lo que sucede en el estado de Oaxaca, quien junto con el gobernador de esta entidad, dan muestra de una actitud ejemplar para encontrar soluciones y cumplirle a la población. “El momento más hermoso para un funcionario público es atender a la ciudadanía”, enfatizó el secretario de Comunicaciones y Transportes. Por su parte, el gobernador de Oaxaca dijo que luego de vivir algunos municipios de esta entidad una etapa difícil, hoy es un día de alegría al dar apertura a las nuevas instalaciones del Palacio Municipal, porque es muestra de que luego de que varias familias resultaron afectadas por el sismo de septiembre de 2017, el alivio a esta situación es ejemplo de estar unidos. Reconoció el trabajo de los funcionarios de la SCT quienes laboraron para que Oaxaca

esté en pie y recuperar las construcciones afectadas. “El gobierno federal está siempre con Oaxaca”, dijo el gobernador. En el diseño de construcción del nuevo Palacio Municipal fue prioritario atender medidas de seguridad en sus elementos estructurales. Para ello se implementó cimentación antisísmica a base de concreto armado y premezclado de alta calidad, loza reticular en primer nivel y loza maciza en segundo nivel con concreto premezclado bombeado y resistente. Se explicó que el edificio cuenta con instalaciones eléctrica, hidráulica y sanitaria, ocultas en falso plafón, muros divisorios de tablaroca, así como preparaciones de red, teléfono, cámaras de seguridad, lámparas de emergencia y radiocomunicación. La nueva construcción cuenta con todos los servicios municipales que antes estaban dispersos: Comandancia, Registro Civil, oficinas del DIF, entre otros. Estuvieron presentes el coordinador general de Centros SCT y los directores generales de los Centros SCT Oaxaca, Michoacán, Campeche, Veracruz, Estado de México, Guerrero y de la Administración Portuaria Integral de Salina Cruz. (Portales: La Jornada On Line, 18:54 / Notimex On Line, 18:56 / Infórmate On Line, Alberto Vieyra, s/h) Por la tarde se replicó en el siguiente medio: (Portales: Notimex On Line, 18:01)

PRESIDENTE

EL VOCERO DE LA PRESIDENCIA SEÑALÓ QUE MÉXICO ESTÁ DE DUELO

El vocero de la Presidencia señaló que México está de duelo, un país dolido por los acontecimientos en Jalisco con el asesinato de los tres jóvenes. Señaló que aunque el Gobierno de la República ha manifestado su postura oficial a través del comisionado nacional de Seguridad, el presidente Enrique Peña Nieto ha hecho latente esta solidaridad con las familias y señaló que el país se encuentra en duelo por esta situación. El vocero presidencial señaló lo anterior en el marco de una conferencia en Los Pinos con el director de la Comisión Nacional del Agua, Roberto Ramírez, para hablar de las obras que se están realizando en la zona en donde se está construyendo en Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, se dio a conocer que son obras que evitarán hundimientos e inundaciones a todas las poblaciones aledañas de esta zona. Roberto Ramírez señaló que se está previendo un peso mayor en las pistas, reconoció tendrán un hundimiento de 21 centímetros cada 18 meses, hoy se están tomando previsiones en este sentido. . (Portales: Grupo Fórmula On Line, 16:36/ Televisión: Noticias MX, Enrique Campos Suárez, H 14:40, 02’33”/ A las Tres, Ana Paula Ordórica, H 15:34, Dur: 00’47”/ Radio: Noticias MVS, Ezra Shabot, H 18:05, Dur: 00’48”). Por la tarde se replicó en el siguiente medio:(Radio: De Una a Tres, Juan Francisco Castañeda, H: 13:49:07, Dur: 03’49’’)

PEÑA NIETO Y RAJOY APLAUDEN TLC ENTRE LA UNIÓN EUROPEA Y MÉXICO

El presidente Enrique Peña Nieto sostuvo un encuentro con su similar español, Mariano Rajoy, con quien dialogó sobre la modernización del marco jurídico, en particular del Acuerdo de Asociación Económica, Concertación Política y Cooperación entre México y la Unión Europea. Desde el Palacio de La Moncloa, el presidente Peña Nieto expresó: “Las nuestras son naciones democráticas comprometidas con la vigencia de los derechos fundamentales, con la paz y con la seguridad internacional. Nuestras relaciones económicas son cada vez más dinámicas y vigorosas, y contribuyen al bienestar y prosperidad de ambas sociedades. En reconocimiento a estas profundas afinidades y de los objetivos que compartimos, los gobiernos de México y España, le hemos conferido a nuestra relación un carácter estratégico”. (Impresos: La Crónica de Hoy, pág. pp-8 Nacional)

PEÑA NIETO VISITA NUEVA CASA DE MÉXICO EN ESPAÑA

El presidente de México, Enrique Peña Nieto, y su esposa Angélica Rivera de Peña, visitaron el inmueble que albergará la Casa de México en España, donde el mandatario resaltó su construcción como “símbolo del interés mutuo y la reciprocidad que existe entre ambos países”. Llamado a ser el principal foco cultural mexicano en Europa, la Casa de México en España, ubicada en la capital del país europeo, es un proyecto para la promoción económica, cultural, turística, gastronómica, deportiva y de innovación empresarial. (Impresos: El Universal, pág. pp-4 Nación; Reforma, pág. 17 Cultura; Excélsior, pág. pp-16 Primera; Milenio, pág. pp-47 Cultura; La Jornada, Opinión, pág. cp-17; El Financiero, Nacional, pág. pp-54; El Economista, Empresas y Negocios, pág. pp-32; El Sol de México, Primera, pág. pp-4; La Crónica de Hoy, Nacional, pág. pp-8; Ovaciones, Nacional, pág. pp-2; La Prensa, Información General, pág. 2-16; 24 Horas, Nación, pág. pp-6; La Razón de México, Primera, pág. pp-10)

SECRETARÍA

TRANSPORTE

JAVIER JIMÉNEZ ESPRIÚ Y FEDERICO PATIÑO: POLÉMICA POR CONSTRUCCIÓN DEL NAIM Carlos Loret de Mola (CLM), conductor: Ha sido tema central de la campaña política el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, termina diagnosticando qué modelo de país y qué modelo económico plantean los aspirantes a ocupar Los Pinos. Hoy en el estudio de Despierta un debate sobre ¿dónde debe ponerse el Nuevo Aeropuerto?, ¿qué debe hacerse con el aeropuerto actual que se está construyendo a lado del que existe y del que está operando? Están en el estudio y les agradezco muchísimo Javier Jiménez Espriú, quien es ingeniero y ha sido postulado por Andrés Manuel López Obrador para ser titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte si gana las elecciones, y Federico Patiño Márquez, quien es director del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México que encabeza el nuevo proyecto que ya está echado a andar, el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México. Gracias a los dos y muy buenos días. Javier Jiménez Espriú (JJE), ingeniero y postulado por AMLO para ser titular de la SCT: Carlos, muy buenos días. Federico Patiño Márquez (FPM), director del Grupo Aeroportuario de la CDMX: Gracias. CLM. ¿Por qué no -ingeniero Jiménez Espriú- el aeropuerto donde se está haciendo ahorita? JJE: Mire usted, nosotros decimos que sobre el nuevo aeropuerto, tenemos algunas certidumbres que nos preocupan y muchas incertidumbres que nos preocupan más, desde todo puntos de vista, desde la localización del aeropuerto y el sitio que consideramos el sitio más inconveniente de todos cuantos hay en el Valle de México. CLM: El lugar sería lo primero. JJE: El monto de la obra que es enorme, que es una megaobra muy cara para un país que tiene las condiciones del nuestro, y en donde sentimos que la rentabilidad social del aeropuerto ha sido desbordada. En el plan de financiamiento que consideramos complicado e indebido, en donde hay problemas de transparencia... CLM: ¿Hay corrupción? JJE: Yo no puedo calificar que haya corrupción, pero me remito a lo que dijo en algún momento, en algún artículo refiriéndose al aeropuerto el hombre de opinión Silva Herzog Márquez, que dijo: "En el ecosistema de corrupción en el que vivimos, una obra como la del aeropuerto no debe plantearnos suspicacias, no permite, nos obliga a ser suspicaces", y creemos que sí hay en una obra de esa magnitud, y por las características de la situación actual, creemos que hay corrupción. Pero el tema de la construcción del aeropuerto fundamentalmente estamos planteándolo en contra del aeropuerto por otras razones de carácter físico como los problemas hidrológicos, como las obras viales, como el impacto ambiental, como el impacto urbano, y por el problema que tienen también los pueblos originarios y las comunidades indígenas que están alrededor y que han protestado ampliamente. CLM: ¿Qué dicen ustedes que están ya haciendo el nuevo aeropuerto, Federico Patiño? FPM: Mira Carlos, este aeropuerto no es un aeropuerto de un gobierno, no es un aeropuerto de partido, es un aeropuerto de Estado, es un aeropuerto de México para los mexicanos. Este aeropuerto, la ubicación se ha venido estudiando los últimos veinte años, o sea, un aeropuerto de esta naturaleza requiere una gran cantidad de estudios. Los aeropuertos se diseñan desde el espacio, y tenemos una gran cantidad de estudios de gente especializada, de ingenieros mexicanos que han participado de manera muy activa en este proyecto, que nos han apoyado, nos han auxiliado, y también organismos internacionales Mitre, la OACI, en fin, tenemos a los mejores del mundo que han estudiado este lugar y se han estudiado muchos otros: se estudió también Zumpango, se estudio la ampliación del Aeropuerto de la Ciudad de México, se estudio Tizayuca, recordarás.. CLM. ¿Se estudió Santa Lucía? FPM: Sí, por supuesto que Santa Lucía se estudio, y la mejor opción siempre fue Texcoco. CLM: Donde se está haciendo ahorita. FPM: Exactamente, entonces tenemos todos los estudios aeronáuticos, por su clima, por su orientación, por su tamaño. Tenemos que diseñar aeropuertos de largo plazo, por eso las concesiones de los aeropuertos son a 50 años, son inversiones de muy largo plazo. Tenemos un aeropuerto totalmente saturado, damos servicio a 45 millones de pasajeros, es decir, el aeropuerto de la Ciudad de México da servicio a una tercera parte de todos los pasajeros del país y un 60 por ciento del transporte aéreo. Entonces necesitamos un aeropuerto que pueda atender esa demanda que está creciendo, estamo0s creciendo a un ritmo del 10 por ciento anual, es decir, los últimos cinco años crecimos el 50 por ciento, entonces.. CLM: Ahora ¿por qué no en Santa Lucía? FPM: Bueno, los expertos lo han dicho, es más, tuvimos reuniones con ellos, se les explicó, estuvo la gente de la OACI, la gente de Mitre. Hay interferencia y, mira, aquí te traigo incluso un mapa que explica, aquí está Santa Lucía, Santa Lucía está a 43 kilómetros del actual aeropuerto. Primero se ve como dos terminales a 43 kilómetros de distancia, los vientos corren en esta dirección, por lo regular el 80 por ciento de los vientos corren de Norte a Sur, los aviones tienen que aterrizar por consecuencia de sur a norte y aquí tenemos una interferencia que se llama San Mateo.

En San Mateo los aviones que aterrizan en la Ciudad de México se cruzarían con los aviones que aterrizarían o despegarían.. CLM: O sea, hay riesgo de que chocaran los aviones. FPM. Sí, es como tener un cruzo de dos carreteras en el aire sin semáforo CLM: Ingeniero, ¿Quiénes respaldan el proyecto que ustedes postulan para hacerlo en Santa Lucia? Porque dicen aquí: Los respalda Mitre, lo respaldan los grandes asociaciones dedicadas y especializadas al tema de la aeronáutica, ¿quiénes respaldan el proyecto de ustedes? JJE: Pues un grupo de técnicos que van desde el subsuelo, desde la mecánica de suelos, hasta gente que tiene que ver con el espacio aéreo. Yo estoy de acuerdo con el señor Patiño en el sentido de que los aeropuertos se diseñan del área... CLM: Del cielo pa' arriba, del suelo pa' abajo, perdón, ¿no? JJE: Hacia la tierra, pero no estamos de acuerdo en la tesis que dice de que no se puede porque se cruzan los aviones. No se cruzan los aviones, estamos hablando de una situación que se presenta en este esquema, pero que no tiene que ver con lo que puede significar otra alternativa. Mire, los ingenieros, lo he dicho en muchas ocasiones, consideramos que no existe obra de ingeniería imposible, pero sí hay obras de ingeniería incosteables, y ésta la del Nuevo Aeropuerto es una de ellas. CLM: ¿Por qué no chocarían en el aire si se da este cruce? JJE: No, Mitre dice que las trayectorias de descenso y ascenso no se cruzan, sino que se plantea una distancia, en distancias aeronáuticas, para aterrizar y despegar que se cruzarían, llamémosle así, a 800 pies de distancia, pero eso estamos considerando que con las condiciones actuales y con el borde se armaría. Pero hay otras alternativas aeronáuticas que permiten salvar esos problemas y estamos nosotros... CLM: ¿Sucedería, qué por ejemplo? JJE: Otro... CLM: ¿Otro qué, perdón? JJE: Otro ... además del de San Mateo. CCL: Otro, otro... JJE: Sistema de control. Mire usted, nosotros planteamos también como ingenieros que si bien es cierto se puede hacer cualquier obra, también estamos conscientes de que para un problema no existe nada más una solución, hay varias soluciones, unas tienen una desventaja y otros. Pero a la obra del actual aeropuerto que es enorme, que es carísima, que ha incrementado sus costos, y después platicaremos si ustedes gustan sobre esto, está de natural porque por la orientación de las pistas para que no se crucen los... esta cancelando el actual aeropuerto y la base aérea de Santa Lucía. Estamos tirando a la basura, en un país como el nuestro, lo que valen las instalaciones... CLM: Del actual aeropuerto. JJE: Instalaciones que por cierto, mientras ya se estaba concursando el aeropuerto de Santa Lucía, estaban haciendo el hangar presidencial que costó mil millones de pesos, sabiendo que lo iban a tirar cinco años después. CLM: Sobre este asunto. FPM: Mira, imagínate, suponiendo sin conceder que pudieran funcionar los dos aeropuertos, que insisto técnicamente no es viable, o sea desde le punto de vista aeronáutico no es viable, pero supongamos que pudiera funcionar, es como tener dos terminales a 43 kilómetros de distancia. Es decir, lo que propone el equipo de López Obrador es que el actual aeropuerto sea una terminal nacional, o sea, para vuelos nacionales, y la de Santa Lucía para vuelos internacionales. JJE: No, no, no. FPM: Es decir, eso es lo que dice, bueno, es lo que a nosotros nos han comentado, es más, en el libro de López Obrador así lo señala, pero... JJE: Si, así se planteó en un momento, pero no es el caso. FPM: Bueno, imagínate, independientemente de eso, si lo que se necesita es un sólo aeropuerto... CLM: Sólo que dicen es alguien que viene de Mérida porque se quiere ir a Europa, aterrizaría en un aeropuerto y tendría que recorrer 43 kilómetros para irse. JJE: No, no, no. FPM: Imagínate, sí, exactamente, es decir, imagínate lo que sucedería, una persona que va de Los Ángeles a Oaxaca, un turista que quiere llegar a Oaxaca y viene de Los Ángeles, volaría primero a Tizayuca, luego sale del aeropuerto de Tizayuca, no sé cómo se iría al aeropuerto actual, no sé si en camión, en taxi o en automóvil, no sé cuánto le llevaría, son 43 kilómetros, tomaría su vuelo del aeropuerto actual a Oaxaca. ¿Sabes qué va a pasar con ese turista? Ya no va a ir a Oaxaca. CLM: ¿Qué dice sobre esto, ingeniero? JJE: No, efectivamente hubo un planteamiento de que un aeropuerto tuviera vocación nacional y otra internacional, no, no es el caso. Ambos aeropuertos... CLM: O sea, ¿sí lo había dicho López Obrador? JJE: Sí, se había planteado desde hace tiempo, pero mire usted, esto que dices -dos aeropuertos, uno sale allá y otro que sale acá, es muy raro encontrar. Sí hay un par de situaciones en donde se satura, somos concientes de que el aeropuerto está saturado y que hay darle una solución al problema aeroportuario del Valle de México.

Pero eso de que: vamos a hacer un aeropuerto y cancelamos el otro, eso no se da en ningún lado, en París cuando se satura Leburgue hacen Orly, cuando se satura Orly hacen Charles de Gaulle, y funcionan los tres ,y cuando un pasajero tienen que ir de Orly a Leburgue o a Charles de Gaulle, pues toma un camión o el Metro, en fin, los sistemas de transporte... En Tokio hay dos aeropuertos, en Nueva York hay tres o hay 16 y así sucesivamente. Entonces eso, eso... CLM: ¿Qué dices? FPM: Lo ideal es tener un solo aeropuerto, un solo hub, es decir, mira, te voy a dar un dato: El 80 por ciento de los pasajeros, según IATA -que es la organización que aglutina a todas las aerolíneas a nivel mundial- el 80 por ciento de los pasajeros seleccionan a qué aeropuerto aterrizar para conectar en función al tiempo de la conexión, es decir, la conectividad ideal oscila en vuelos internacionales entre 45 minutos y una hora, y las conexiones nacionales entre 30 y 45 minutos, así está diseñado nuestro Aeropuerto. Es decir, es el propio pasajero el que selecciona a qué aeropuerto conectarse, va a ir. Tú dices: "El Aeropuerto de la Ciudad de México está diseñado de esa manera" para tener un solo aeropuerto, que es lo más eficiente, ojalá todos los países quisieran tener un solo aeropuerto, muchas veces no es posible, sobre todo por la superficie, tiene cinco mil hectáreas, ¿dónde tienes cinco mil hectáreas donde te caben seis pistas? Y el Aeropuerto está diseñado a largo plazo, está diseñado por etapas. La primera etapa considera tres pistas con una terminal para dar servicio a 70 millones de pasajeros, prácticamente estamos duplicando la capacidad que tenemos en el actual Aeropuerto, y será el primer Aeropuerto que tendría una triple operación simultánea, ¿qué quiere decir esto?, que vamos a poder utilizar las tres pistas al mismo tiempo. Pero para utilizar tres pistas al mismo tiempo requerimos espacio, necesitamos tener un kilómetro y medio entre pistas, el actual aeropuerto tiene dos pistas pero tiene 330 metros de distancia entre pista y pista, por lo tanto no se pueden utilizar de manera simultánea. Entonces lo que necesita es precisamente un aeropuerto que sea muy eficiente, donde puedas conectarte. Es conectividad venir de todo el mundo y salir a todo el mundo. CLM: Un par de cosas que han quedado sobre la mesa, primero que se hunde el nuevo aeropuerto. FPM: A ver, se han hecho -insisto- todos los estudios, tenemos al Instituto de Ingeniería de la UNAM, hemos contactado a los holandeses, el Netherlands Airport Consultants, que son de los mejores, han hecho más de 400 aeropuertos a nivel internacional, en suelos incluso más complejos que éste. Es decir, tenemos a los ingleses, tenemos a los mejores ingenieros que nos han venido asesorando, que han detectado y han hecho pruebas en el sitio. Es más, te voy a dar un ejemplo, permítame nada más ingeniero, el sitio del actual aeropuerto es exactamente igual al del nuevo aeropuerto y lleva 65 años operando. JJE: Hizo una pregunta Carlos, ¿se hunde o no se hunde, se va a hundir o no se va a hundir su aeropuerto? FPM: Esa región se hunde parejo igual que todos, igual que toda la zona metropolitana. JJE: Entonces se va a hundir, y uno de los problemas que hay es no sólo el polígono del aeropuerto y el tema del aeropuerto, que hoy nos dicen que tiene el mismo precio que hace cuatro años que lo plantearon, que son 13 mil 300 millones de dólares para la primera etapa, y nos dicen que vale lo mismo. Cuando antes eran cien se inaugura, se plantea primero con 120 mil millones de pesos, pasa a 169 mil y hoy vale 250 mil. CLM: ¿Por qué ha habido este aumento? Porque ha sido un punto que no... FPM: No mire, a ver, vamos a poner un contexto, digo, el construir un aeropuerto no es como construir una carretera, los aeropuertos tienen una gran correlación o componentes de importación, es decir, hay una gran correlación con el tipo de cambio. Efectivamente, como bien dice el ingeniero, cuando se registró en la cartera de inversiones siempre el presupuesto fueron 13 mil 300 millones de dólares, nada más que el tipo de cambio en el 2014 estaba a 12.70 y si lo multiplicas por 13 mil 300 te da los 169 mil millones que dice el ingeniero, efectivamente esa era la cifra. Sin embargo, el presupuesto sigue siendo los 13 mil 300 millones de dólares, ¿por qué? Porque hay una cantidad de importación, de equipo, de sistema, de... JJE: A ver, no perdón, no, no esto de acuerdo. No estoy de acuerdo porque en los términos de referencia que se dieron para la construcción del Aeropuerto se dijo: "Si tuviera la identidad nacional, que hubiera la mayor cantidad de los insumos nacionales", y nos dicen que hay 40 mil trabajadores, nos dicen que hay, no sé, tres mil camiones que entran y salen y diario en meter.... FPM: Seis mil. JJE: ¿Eh? FPM: Seis mil. JJE: Seis mil camiones, entonces mi pregunta es: ¿Los 40 mil trabajadores, los seis mil camiones, el basalto que... bueno el tezontle que compran las ... ¿lo pagan en dólares? No, es decir, ha aumentado considerablemente el precio del aeropuerto y nada más se plantea esos megaproyectos, aumenta el costo, pero mi pregunta es esta: ¿Dónde está el estudio de rentabilidad social del Aeropuerto, que debió haber hecho la Secretaría de Hacienda a un precio determinado y cómo se ha rebasado? Mire, hace poco el IMCO sacó un estudio sobre el Tren Toluca-México y ahí dijo, bueno, se hizo un estudio y el...Se dijo: "Se van a autorizar 39 mil millones de pesos y ese tiene un beneficio social". Hoy va en 59 mil, no lo terminan y ya se acabó el beneficio social... CLM: Qué dicen sobre el tema del beneficio social.

FPM: A ver, el beneficio social es el análisis costo-beneficio que se hizo. Todos los proyectos de infraestructura se tienen que registrar en la Cartera de Inversión de la Secretaría de Hacienda con la rentabilidad social. Esto tiene una gran rentabilidad social, sobre todo, ¿por qué?, porque el número de pasajeros se ha incrementado de manera considerable. Cuando se diseñó originalmente el proyecto, considerábamos una cantidad, por ejemplo, que lo íbamos a abrir con 45 millones de pasajeros, hoy ya tiene el aeropuerto 45 millones de pasajeros (inaudible) entonces para el 2020 estamos hablando de 50. Entonces la rentabilidad social se ha incrementado, incluso. CLM: Para el 1 de diciembre de este año que es cuando... JJE: ¿Dónde está el estudio?, ¿dónde está el estudio de rentabilidad social? FPM: Lo ti... está en la propia Secretaría de Hacienda y se, y se, bueno y se tiene que actualizar, todos los estudios se tienen que actualizar. JJE: Qué bueno, sí. FPM: ¿Por qué?, porque los proyectos van evolucionando. JJE: Quiero saber si todavía es rentable socialmente el estudio. FPM: Se lo puedo asegurar que va a ser rentable. CLM: Déjenme nada más hago una pregunta, el uno de diciembre que tome posesión el nuevo Presidente, ¿qué va a estar listo del aeropuerto que están haciendo ya nuevo? FPM: Mira, ya tenemos las obras. Las obras primeras están concluidas, es decir... CLM: O sea, ¿ya va a haber pistas? FPM: Pistas, estamos, las dos pistas, estamos construyendo ahorita las primeras tres. La pista dos que está al lado izquierdo de la terminal, la pista tres que está al lado derecho y la pista seis en el extremo derecho. La pista dos y la pista tres son las más avanzadas, llevan un avance más, cercano al 65 por ciento. Entonces, ¿qué es lo que vamos a ver? El inicio de la pavimentación. Es decir, las pistas, el esquema de cimentación de las pistas es de precarga, es decir, es un sistema donde estamos poniendo dos metros de tezontle, más dos metros de basalto, se está hundiendo el tezontle y una vez que se termine de hundir el tezontle se retira el basalto y se pavimenta. Después de nueve pruebas fue la más segura, fue la mejor de todas, la que requiere menos mantenimiento y ese se llama precarga. Entonces, estaríamos retirando la capa del basalto al final de junio o julio y estaríamos iniciando la pavimentación de la pista dos y de la pista tres en agosto. CLM: Entonces, mi punto es, si finalmente en las elecciones López Obrador se alza con la victoria, ya habría prácticamente dos pistas y muchas construcciones, ¿no sería una pérdida? FPM: La torre de control, por ejemplo estaría terminada. CLM: La torre de control, ¿no sería un desperdicio echarlas?, ¿qué harían con eso? JJE: No, mire, nosotros lo que dijimos, porque estamos hablando de dos momentos diferentes. Nosotros lo que dijimos es que si el licenciado López Obrador asumiera la… fuera electo Presidente de la República el 1 de julio, el 3 o 4, sería el dos, pero luego dijo que íbamos a estar muy desvelados el 2. El 3, le pediría al Presidente de la República o que detuviera las inversiones, las que van de aquí de julio a diciembre con el objeto de que hiciéramos una auditoría de todo lo que tenemos que hacer, y me refiero a una auditoría física, una auditoría financiera, una auditoría del impacto ambiental, una auditoría del impacto urbano, en fin, todas las auditorías necesarias para tomar la decisión correcta. Se declaró en la declaración que hizo el señor Patiño con el vocero del Presidente en televisión, se declaró que hoy estaban invertidos 40 mil millones de pesos. FPM: Aproximadamente 45 mil millones de pesos. JJE: Que para entonces habría otros 40 mil millones de pesos invertidos. FPM: Llegaremos a 70 mil a final del año. JJE: Setenta mil, y nosotros les decimos "párenle en los 40 mil", en 1° de julio serían... CLM: Pero, ¿qué harían con esos 40 mil? JJE: Permíteme tantito. CLM: Ah. JJE: Bueno, nosotros tenemos un, nosotros tenemos un, un concepto porque este aeropuerto es muy caro, es muy caro de construir por las condiciones del subsuelo, por un lado, y es muy caro de mantener. No tenemos datos, nosotros no tenemos datos, no sé si los tenga el señor Patiño de cuánto sería el costo del mantenimiento de esto, porque el costo del mantenimiento va a ser altísimo. Entonces necesitamos hacer eso, y decirle: "Bueno esos 40 mil millones de pesos", ¿qué significa?, vamos a tirar a la basura 80 mil millones o lo que usted quiera que cueste el aeropuerto actual, y estamos hablando de un aeropuerto de 150 mil millones de pesos que de hecho lo que hace es duplicar la capacidad actual, no estamos hablando de un aeropuerto... Entonces, hacer las auditorías y tomar las decisiones del caso. CLM: ¿Qué dicen ustedes? FPM: Qué bueno que van a hacer las auditorías, qué bueno que van a hacer las auditorías de todo esto, es más, se lo exijo, eso nos da un gran blindaje, este es un aeropuerto, mira, desde un principio quisimos que este aeropuerto fuera un referente en materia de transparencia y seguimos las mejores prácticas. Tenemos un convenio de (inaudible).

CLM: O sea, pasa la prueba de la corrupción. JJE: No, no, no. FPM: Por supuesto. JJE: No, pero espéreme tantito. FPM: Y si no tiene, a ver y si tiene, tuviera algún, yo no conozco ningún caso de corrupción en el aeropuerto, y si lo tengan, denúncienlo. JJE: No, espéreme tantito. FPM: Perdóneme. JJE: Cuando estoy habla... FPM: Déjenme concluir nada más, ingeniero. Aquí la parte por ejemplo de datos abiertos. Yo no conozco ningún proyecto en México ni en el mundo que tenga esa transparencia. Toda la información, toda documentación está disponible, es decir, es todo el ciclo de proyecto, no solamente los contratos, está desde el proyecto ejecutivo, los planos, todas las juntas de aclaraciones en las convocatorias. Cuando presentan las ofertas los licitantes, lo difundimos en vivo, o sea cualquier persona lo puede ver en tiempo real lo que está sucediendo, las ofertas que se están presentando. Luego en la parte del fallo sucede exactamente lo mismo, publicamos el contrato, publicamos los anexos que usted me decía que no están, están todos los anexos; es decir, está toda la información disponible. CLM: Una última para los dos por favor, cierren con una posición final. JJE: Bueno, eso debió haberlo dicho antes porque... CLM: Oiga, ya llevamos 20 minutos. JJE: Estoy hablando de las auditorías de todo, no estoy hablando de una auditoría financiera por la corrupción o por la no corrupción, hay muchos temas, pero estamos hablando de hasta del plan financiero, que nosotros consideramos que el plan financiero planteado es ilegal, porque se ha transformado la deuda pública, que es una deuda publica, se ha disfrazado en deuda privada, no es el caso, y no hay vigilancia de... CLM: O sea, auditoría financiera. JJE: Auditoría financiera, pero una auditoría, por ejemplo, el talón de Aquiles de este proyecto es el control del agua, ... ser un compromiso para el aeropuerto, y para la ciudad el control del agua, porque se ha hecho sobre un vaso regulador, se ha cancelado ahí la casa colorada, que era el control; se está afectando el Lago Nabor Carrillo, hay una enorme cantidad de problemas que el día que haya una tormenta, ya no digamos un huracán, una tormenta, nos vamos a quedar sin aeropuerto, se va a inundar toda la zona de Ecatepec, la de los Reyes y la Ciudad de México. Entonces tenemos... y hay muchos conflictos de interés. Y el problema financiero, el problema financiero no sé qué le digan los abogados, el caso está definido en la Suprema Corte de Justicia, un mecanismo financiero en donde la naturaleza de la deuda es pública y se transforma y se le da la forma de una deuda privada, eso está... ya la Suprema Corte en un caso de Sonora fue muy claro en ese sentido y ahí ya lo informó, éste es un, para nosotros el mecanismo de financiamiento es ilegal. Entonces queremos hacer auditorías de todo, no auditorías de por si hay corrupción o no hay corrupción, eso no nos toca a nosotros, ¿verdad?, eso lo verían otras gentes, como también los conflictos de interés que se dice que hay con relación con todos los terrenos adyacentes en Ecatepec y en Texcoco que pueden ser de gentes ya muy connotadas, cuyos nombres aparecerían en su momento. Pero nuestro problema es un problema de carácter operativo, es un problema del aeropuerto que queremos tener una solución al problema del Aeropuerto de la Ciudad de México, del sistema aeroportuario de la Ciudad de México y no un "elefante blanco" que nos va a costar mucho más dinero. No queremos echarle más dinero bueno al malo. FPM: A ver, es un problema de flujo, es decir, es un proyecto totalmente rentable, es decir, este proyecto es autofinanciable, hay pocos proyectos que pueden generar su propia fuente de pago como es este proyecto de México... CLM: ¿No le está costando al erario? FPM: Por supuesto que no, es más, tenemos... JJE: Carlos, cómo no... FPM: Qué bueno que van a hacer una auditoría financiera para que se den cuenta... JJE: … cómo no vamos a estar alertas, ¡por Dios! FPM: Déjeme explicárselo. O sea... yo lo dejé hablar, ingeniero, con todo respeto. Mire, por ejemplo, ¿quiénes están pagando este aeropuerto? Los usuarios, no es una tarifa que paga aquel que no utiliza el aeropuerto, somos nosotros los usuarios y por eso la TUA, la Tarifa de Uso de Aeropuerto que pagan los pasajeros que despegan, fue precisamente para eso... CLM: Que te la cobran en el boleto. FPM: Para la ampliación, para la modernización, para las mejoras de los aeropuertos. JJE: Es un derecho FPM: Es una tarifa, por eso es tarifa de uso de aeropuerto. Y esa está creada precisamente para eso, para las ampliaciones, para la modernización de los aeropuertos. Y les doy casos, el caso de Panamá, por ejemplo, acaban de subir la TUA para la construcción de otra pista; el caso de Paris, usted lo conoce muy bien, el caso de Charles de Gaulle también incrementaron la TUA para la construcción del ferrocarril que va de Paris al aeropuerto, precisamente para eso es, para que los propios usuarios puedan... Y de éste yo estoy muy orgulloso del financiamiento realmente porque han sido colocaciones a muy largo plazo en condiciones extraordinarias, históricamente hablando, a tasa fija, y tenemos el 70 por ciento ya financiado por el

sector privado y el otro 30 por ciento que es el accionista, que es el Gobierno Federal, lo está aportando con recursos del presupuesto, el 30 por ciento, es decir, 30 centavos de cada peso, 30 centavos de cada peso que también se va a recuperar, o sea, ese es el capital que el gobierno también va a recuperar con los flujos del aeropuerto. CLM: Sobre esto de que hay un problema de agua y se va a inundar cuando llueva fuerte. FPM: A ver, un poco... en unos minutitos más el director general de la Conagua va a dar una conferencia de prensa en Los Pinos donde va a explicar perfectamente bien lo que está sucediendo en la parte de agua. Se lo puedo resumir, te puedo resumir, Carlos, la inversión que está haciendo Conagua son cerca de 20 mil millones de pesos, hay ocho ríos que desembocan en el Lago de Texcoco, ya terminó un gran canal que va recolectar el agua de esos ríos y se depositan en vasos reguladores, que son lagos que están en la cercanía de Nabor Carrillo, y a través de esos vasos reguladores se bombea luego al drenaje general del valle y es como se desahoga todo el flujo del agua de esa zona. CLM: Les agradezco muchísimo a los dos que nos hayan acompañado esta mañana. Ahí están las dos posiciones, hay muchos temas técnicos que de pronto para alguien que no es especialista es un poco difícil de entender, pero creo que los puntos centrales están sobre la mesa y las dos posiciones están sobre la mesa, y yo les agradezco mucho su apertura para venir al programa y muy buenos días. FPM: Gracias Carlos. Muy buenos días. CLM: Muchas gracias a los dos. (Portales: Noticias MVS, Notimex, s/h) Por la tarde se replicó en el siguiente medio: (Portales: La Crónica de Hoy, Notimex, 12:41) Por la mañana la replicó el siguiente medio: Televisión: Despierta con Loret, Carlos Loret de Mola, H: 07:10, Dur: 00:26:03)

COMUNICACIONES

TELCEL NO VA A LICITACIÓN DE BANDA DE 2.5 GHZ

Telcel no formará parte de la licitación de la banda de 2.5 GHz que sirve para brindar servicios móviles en zonas urbanas. "¿Por qué no participamos? Primero porque tenemos espectro suficiente en este momento, adquirimos 30+30 hace un año", señaló Daniel Hajj, GEO de América Móvil, en conferencia con analistas financieros. Hace unas semanas, el IFT dio a conocer que cuatro empresas y un consorcio habían entregado su manifestación de interés para formar parte de la licitación. (Impresos: El Universal, pág. 2 Cartera, El Economista, pág. 31 Empresas y Negocios, Milenio, pág. 34 Negocios, Excélsior, pág. 1-10 Dinero, El Financiero, pág. 27 Empresas)

ASOCIACIÓN DE INTERNET.MX PIDE ATENCIÓN LEGISLATIVA

La Asociación de Internet.MX pide a las fracciones y comisiones parlamentarias, a legisladores independientes y al gobierno federal que mantengan una visión para promover el uso productivo de internet y evitar las tentaciones sobrerregulatorias de las actividades en línea. En un comunicado, la Asociación mencionó que el Congreso de la Unión está en proceso de dictaminación diversas iniciativas que modifican el esquema regulatorio en actividades relacionadas con las tecnologías de la información, internet y las redes de telecomunicaciones. (Impreso: El Universal, pág. 2 Cartera)

AMÉRICA MÓVIL INSISTE EN DAR SERVICIOS DE TV

América Móvil ofrece servicios de TV en todos los mercados en los que tiene presencia, excepto en México; Daniel Hajj, director general de América Móvil, dijo que sigue negociando con el Ifetel. Daniel Hajj, director general de América Móvil, afirmó que sigue negociando con el Instituto Federal de Telecomunicaciones (Ifetel), con la finalidad de obtener el permiso para ofrecer servicios de televisión. En conferencia con analistas, el directivo dijo que el interés en proporcionar televisión lo siguen teniendo, aunque no especificó sobre los temas que han negociado. (Portales; Milenio On Line, Susana Mendieta, 08:34)

CANCELAR NAIM SERÍA MUY MALA SEÑAL: GRUPO FINANCIERO INTERACCIONES

El directivo de la firma señaló que sin importar quién gane las elecciones, se mantendrá la certidumbre de las inversiones y desarrollo de la nueva terminal aérea El director general de Grupo Financiero Interacciones, Carlos Rojo, informó que, hasta el momento, la firma financia solamente cuatro obras en el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAIM) por un monto de 600 millones de pesos. Según el directivo, no se ha requerido mayor participación de la banca privada, pues la construcción de la obra se paga con la emisión de instrumentos financieros, tal es el caso de la Fibra E. "Hoy no hay nuevos proyectos relacionados con el aeropuerto, y el capital que tenemos lo estamos enfocando en las entidades federativas", dijo Rojo. (Portales: Milenio On Line, Eduardo de la Rosa, 15:06) Por la tarde se replicó en el siguiente medio:(Portales: El Universal On Line, Antonio Hernández, 12:32)

TERRENO DEL NUEVO AEROPUERTO ES MEJOR QUE DONDE ESTÁ LA ACTUAL TERMINAL AÉREA El proyecto hidráulico que se construye en la zona oriente del Valle de México permite construir el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y garantiza la captación de agua con un volumen de regulación de hasta 24.5 millones de metros cúbicos, afirmó Roberto Ramírez, director general de la Comisión Nacional del Agua (Conagua). Al dar a conocer los pormenores de esta obra y con el fin de desmentir los mitos generados sobre el tema y aclarar los alcances de la obra, Ramírez de la Parra detalló que el suelo lacustre donde se construye el nuevo aeropuerto es mejor que el terreno donde se asienta la actual terminal aérea de la capital del país. El funcionario precisó en conferencia que ambos aeropuertos están en el mismo suelo lacustre, con la diferencia que el terreno donde está la actual terminal aérea se hunde 50 centímetros cada 18 meses y el predio donde se edifica la nueva infraestructura se hunde la 21 centímetros en el mismo lapso, es decir, la mitad. El titular de la Conagua dio a conocer las obras de regulación en la zona del Lago Nabor Carrillo con el objeto de mitigar los efectos negativos de las precipitaciones pluviales y con el fin de aumentar la capacidad almacenaje de agua, al pasar de 13 millones de metros cúbicos a 24.5 millones y llegar hasta los 50 millones en los próximos 30 años. (Radio: La Red, Jesús Martín Mendoza, H 17:01, Dur: 01:00 / Radio: Noticias MVS, Ezra Shabot, H 18:20, Dur: 09’13”/ Enfoque Fianciero, Alicia Salgado, H 18:46, Dur: 10’40”) Por la tarde se replicaron en los siguientes medios: (Portales: La Jornada On Line, 15:38/ Milenio On Line, Fanny Miranda, 16:02/ Excélsior On Line, 16:22/ La Razón: On Line, s/h/ Noticias MVS, Jahtziri Chong Magallanes, s/h/ Radio: Enfoque, Adriana Pérez Cañedo, H 14:38, Dur: 07’36”/ Televisión: Ana Paula Ordórica, H 15:59, Dur: 00’44” / Portales: Notimex, Redacción, 13:30 / Uno TV, Notimex, 14:15 / Televisión: Paralelo 23, Ana Lucía Ordoñana, H: 12:39:53, Dur: 14’31’’ / Milenio Noticias, Claudia Ovalle, H: 12:47, 05’04’’ / Noticias de Ida y Vuelta, Oscar Mario Beteta, H: 13:47, Dur: 00’40’’ / Radio: Imagen Informativa Vespertino, Francisco Zea, H: 14:10, Dur: 09:28)

CONSTRUCCIÓN DEL NAIM REQUERIRÁ 1.2 MILLONES DE TONELADAS DE CEMENTO: CEMEX

La cementera mexicana Cemex, no ha visto indicadores de algún cambio al actual proyecto de construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), dijeron este jueves ejecutivo de la firma. La obra, que el candidato puntero rumbo a los comicios presidenciales de julio ha prometido cancelar, requerirá 1.2 millones de toneladas de cemento entre 2017 y 2020, agregaron los ejecutivos durante una llamada con analistas para comentar los resultados de Cemex del primer trimestre. (Portales: El Economista On Line, Reuters, 10:48)

KARLA RODRÍGUEZ: RAZONES POR LAS QUE SÍ DEBE DESPEGAR EL NAIM

Hablando del Nuevo Aeropuerto Internacional de México, hay cuatro razones por las que según expertos sí despegar el NAIM, nos cuenta Karla Rodríguez, coeditora de empresas del Financiero en la redacción., Dijo que es, la decisión del empresariado de cancelar la mesa de diálogo con el candidato presidencial Andrés Manuel López Obrador sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México generó una ola de opiniones de expertos que defienden el proyecto que se construye en Texcoco. El Financiero Bloomberg entrevistó a diferentes expertos del sector aeroportuario, quienes identificaron cinco razones financieras y técnicas por las cuales el Nuevo Aeropuerto Internacional de México sí debe despegar. La primera es la saturación actual del Aeropuerto de la Ciudad de México, como vemos en la gráfica el AICM se encuentra totalmente saturado, pues, aunque fue planeado para recibir un máximo de 30 millones de pasajeros al año, el año pasado dio servicio a 44 millones de pasajeros, 14 millones más de personas de las que se tenía estimado en un principio. En ese sentido, la Canaero y el presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México coinciden en señalar que el AICM actual ya llegó a un máximo de 449 mil 664 operaciones, esto es, salidas y llegadas de vuelo, por lo que ya no podrá hacer frente a una demanda incremental de pasajeros. La segunda razón, Víctor, para no cancelar el Nuevo Aeropuerto es el terreno, el * que es la institución sin fines de lucro más importante de investigación y desarrollo de sistemas de control de tráfico aéreo de Estados Unidos analizó siete opciones de donde podría localizarse el Nuevo Aeropuerto concluyendo que la opción más viable es donde actualmente se construye. Una tercera razón es el avance de 35 por ciento en la construcción del proyecto y de 75 por ciento en el otorgamiento de contratos, pues, cancelar el proyecto significaría, en palabras del secretario de Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, tener que esperar hasta seis años para encontrar una nueve sede. El cuarto argumento, Víctor, es que la obra no se construye con dinero público, sino que es autofinanciable, esto debido a que se pagará a través de lo que se recaude por la Tarifa de Uso de Aeropuerto, conocido como TUA del actual aeropuerto capitalino, por lo que no implica deuda pública. Finalmente, Víctor, cabe destacar que la opción de usar la base de Santa Lucía de forma simultánea con el actual aeropuerto capitalino, como lo propone López Obrador, resultó inviable para el Mitre. (Televisión: Al Sonar la Campana, Víctor Piz, H 15:26, Dur: 02’50”)

ASOCIACIÓN AÉREA ADVIERTE RETROCESO EN PROPUESTA DE AMLO DE DOS AEROPUERTOS El NAIM es la opción con la menor distancia al centro de demanda, lo cual implicará menores costos de traslado y tiempo para los pasajeros, asegura el presidente de la asociación especializada ALTA La Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (ALTA) calificó de inviable la propuesta de tener en operación tanto el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) como la base militar de Santa Lucía, ya que al existir en ciertos momentos interferencia se tendría que reducir el número de aviones que operarían hacia México. Señaló que la propuesta del candidato de la coalición “Juntos Haremos Historia “, Andrés Manuel López Obrador,

es un esquema que no atiende la necesidad del país, pues “por posición geográfica todas las llegadas y salidas que se hacen en estos aeropuertos son las mismas”. El director ejecutivo del organismo, Luis Felipe de Oliveira, señaló que “tampoco funciona como hub (centro de conexión). Es fundamental (el nuevo aeropuerto) para que México no deje de ser protagonista del transporte aéreo a nivel global”. En entrevista, comentó que debido a que en ciertos momentos existe interferencia de operaciones, se tendría que reducir el número de aviones que operarían hacia México, esto para no poner en riesgo la seguridad aérea. Lo anterior, afirmó, afectaría el crecimiento de la industria mexicana debido a que tanto el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México como la base de Santa Lucía no reemplazarán la operación esperada con la nueva terminal. “El nuevo aeropuerto es muy importante, hoy el turismo y la aviación contribuyen al país con alrededor de 2.9 por ciento del Producto Interno Bruto, y pudiera ser mayor si existiera la posibilidad de volar más, lo que hoy no se puede por la falta de infraestructura”, dijo. En este sentido, consideró que este proyecto se ha politizado cuando debería ser visto desde un punto de vista de crecimiento para el país, ya que por cada peso que se invierta en esta obra se retornará en la creación de empleos y otros beneficios económicos. Sobre la operación de dos aeropuertos en una misma ciudad, el directivo de ALTA mencionó que se vuelve difícil debido a la orografía de la Ciudad de México, además de que dichas infraestructuras utilizan las mismas salidas y entradas para su operación. (Portales: La Razón On Line, s/h)

ESTE 2018 EMPIEZA COMPLICADO PARA LÍNEAS AÉREAS MEXICANAS Este 2018 empieza complicado para las líneas aéreas. Aeroméxico reportó una pérdida neta al primee trimestre, de poquito más 700 millones de pesos, Volaris se fue por arriba de mil cien millones de pesos y VivaAerobus también está dando a conocer que perdió 192 millones de pesos. Es un entorno complicado el de las aerolíneas porque se quedaron entrampadas entre un incremento en el precio del dólar, buena parte de sus insumos están en dólares, sus ingresos están en pesos la buena parte de la mayoría de las aerolíneas, sobre todo las que vuelan aquí, las de bajo costo; y por el otro lado, tienen que enfrentar el aumento en el precio de la turbosina, derivado de los altos precios del petróleo. Por su parte, Mario Maldonado, colaborador: dijo que hay una competencia cada vez más férrea entre las aerolíneas mexicanas que se ha combinado con un aumento en el precio de la turbosina, que es parte fundamental de sus gastos de operación. Y si a esto se le suma una pérdida cambiaria, la competencia cada vez más fuerte en el mercado doméstico y en el internacional, tenemos estos resultados malos en el primer trimestre de 2018 para las aerolíneas. Ahora que hablábamos de Aeroméxico, hemos visto el caso de Volaris que trae una caída en el precio de su acción, justamente por este reporte de pérdidas netas por arriba de los mil millones de pesos; Aeroméxico desde que reportó desde el 17 de abril hasta el cierre de hoy, ha perdido más de siete por ciento en la Bolsa. Lo cual nos deja ver que los inversionistas, aun cuando no están viendo riesgos de crisis, porque sus indicadores fundamentales están sólidos, reportan buenos ingresos, el flujo operativo en la EBITDA está creciendo, no en el caso de Aeroméxico pero, ven un escenario de corto plazo de mucha volatilidad y de mucha competencia en el sector de aerolíneas. Habrá que ver cómo viene este reporte del segundo trimestre de 2018 y tratar de ver si es una tendencia que se va a mantener este asunto de la competencia tan fuerte en el mercado, quizás algunas rutas se están "canibalizando" sobre todo las aerolíneas de bajo costo: Volaris, Interjet, VivaAerobus, Aeroméxico, que se ve afectado por esta competencia. (Radio: Negocios en Imagen, Darío Celis, H 17:49, Dur: 04’23”)

REMARCA ESPAÑA INTERÉS EN NAIM

En medio de la polémica generada por la propuesta del candidato presidencial de Morena, Andrés Manuel López Obrador, para cancelar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), El Gobierno de España remarcó su interés en el proyecto. En el último día de su gira por Europa, el Presidente Enrique Peña Nieto fue recibido en el Palacio de la Moncloa por su homólogo de España, Mariano Rajoy. En un comunicado, el Gobierno español indicó que analizaron las relaciones económicas y comerciales entre ambos países, que, destacó, atraviesan un buen momento. (Impreso: Reforma, pág. 10, Primera; El País, pág. 24, Primera)

TIENE EL NAIM AVAL DESDE HACE 21 AÑOS

La construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, que el candidato de la coalición ''Juntos Haremos Historia", Andrés Manuel López Obrador, pretender cancela^ se ha analizado desde hace 21 años. Desde 1997 se estudiaron varias alternativas: ampliar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM); construir uno nuevo en Zapotlán de Juárez en Hidalgo; edificarlo en Texcoco; construir en los rellenos sanitarios ubicados al Noreste del AICM, y operaciones en la Base Aérea de Santa Lucia, entre otras. Pero, al involucrarse MITRE, empresa norteamericana surgida del MIT y que se ocupa de la localización de los grandes aeropuertos en el mundo, se concluyó que el sitio en el lecho del antiguo Lago de Texcoco era el idóneo. (Impresos: Reforma, pág. 1, Negocios)

... Y APLAZAN FALLO DE INTERMODAL

El fallo de la licitación para conocer al consorcio que construiré el Centro Intermodal de Transportes Terrestre (CITT) del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) se aplazó de nuevo, lo que impedirá que el desarrollo de la obra arranque el 1 de mayo. Según lo programado, hoy debería de llevarse a cabo dicho acto, pero el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) anunció que lo aplazará para el 3 de mayo próximo. (Impreso: Reforma, pág. 1, Negocios)

DESCARTAN RIESGO EN PENSIONES

La inversión que las administradoras de fondos de ahorro para el retiro (afore) realizaron en el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) no representaría ningún riesgo para las pensiones de los trabajadores, indicaron expertos. De acuerdo con la Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro (Consar), cuatro de las 11 afores participaron en la oferta de Fibra E para financiar el NAIM, fue por un total de 30,000 millones de pesos. Las administradoras que participaron fueron Inbursa, PensionISSSTE, Profuturo y XXI-Banorte, con un total de 13,500 millones de pesos, lo que representó 45% de la oferta global, reveló en entrevista Moisés Pérez Peñaloza, socio de PwC de Pensiones y Beneficios. (Impreso: El Economista, pág. 8-9, Previsión)

NO HAY RIESGOS EN CONTRATO: STRM

Francisco Hernández Juárez, secretario general del STRM, afirmó que la organización sindical y el contrato colectivo de trabajo no están en riesgo de desaparición frente a la eminente división funcional de la empresa Telmex. Entrevistado tras la reunión plenaria de la Unión Nacional de Trabajadores, Hernández Juárez sostuvo que el IFT miente, "y lo hace de mala fe, al decir que es irreversible la separación funcional de la empresa. (Impreso: El Economista, pág. 31 Empresas y Negocios)

AEROPUERTOS MEXICANOS SE REZAGAN EN TECNOLOGÍA

Los aeropuertos presentan un rezago importante en materia de incorporación de nuevas tecnologías, en comparación con el acelerado ritmo de evolución que han tenido las aeronaves, coincidieron especialistas del sector aéreo. “Llevamos un atraso como de 30 años en la incorporación de tecnologías en el sector aéreo, pero no es particular de México, esto es a nivel mundial. Los avances tecnológicos en la industria de la aviación han sido vertiginosos, sobre todo, los que tienen que ver con las aeronaves en sí, pero los procesos en tierra han sido lentos, no han crecido al parejo. Seguimos atendiendo en mostradores como hace tres o cinco décadas”, reconoció Fernando Gómez, analista del sector aeroportuario. (Impreso: El Economista, Turismo, pág. 1-4-5)

EMPRESA ENCARGADA DEL TREN SUBURBANO BUSCA LLEVAR EL SERVICIO HASTA MUNICIPIO DE

HUEHUETOCA Silvia Marcelino García, reportera: La empresa Ferrocarriles Suburbanos aspira a retomar pronto el proyecto original del Tren Suburbano Buenavista-Cuautitlán, es decir, llevarlo hasta el municipio de Huehuetoca. Dicen esperar sólo el financiamiento de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. (Mxq-Noticias, Guillermo Blanco, hr. 07:26, dr. 00:01:30)

INFRAESTRUCTURA

MÁS DE 260 EMPRESAS PRIVADAS Y SCT FIRMARON EL CONVENIO MÉXICO POR UN BUEN CAMINO En pro de una mejor cultura vial en México, más de 260 empresas privadas firmaron junto con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes el convenio "México por un buen camino". A través de distintas vías de comunicación se busca la concientización de la sociedad, y es que de acuerdo con el Sistema Nacional de Seguridad Pública al día mueren 32 personas por textear y manejar. (Radio: Joaquín López Dóriga Informa, Joaquín López, 00’25’’ / Enfoque Vespertino, Adriana Pérez Cañedo, H: 13:33, Dur: 04’51’’) Por la mañana la replicó el siguiente medio: (Enfoque Noticias, Mario González, H: 09:11, Dur: 00:00:25)

FALLECEN 32 PERSONAS AL DÍA POR TEXTEAR Y MANEJAR

De acuerdo con el Sistema Nacional de Seguridad Pública, 32 personas mueren al día en México por textear y manejar; 50 por ciento de ellas no va dentro del auto. Se recordó que al año en el país ocurren más de 360 mil accidentes de tránsito, pero que 80 por ciento de ellos puede evitarse. En la firma del convenio México por un Buen Camino, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, junto con más de 260 empresas, acordó consolidar una mejor cultura vial, con apoyo del gobierno federal, del sector privado y los ciudadanos. Este acuerdo, compromete a las empresas involucradas a compartir a colaboradores y familias los mensajes de seguridad vial, haciendo uso de canales de comunicación interna, redes sociales y programas de capacitación durante este año. (Televisión: Once Noticias, Javier Solórzano, hr. 06:40, dr. 00:00:21 / Impreso: Milenio Diario, Política, pág. pp-24)

EL ALZA GENERALIZADA DE CUOTAS EN EDOMEX DAN A OHL GANANCIA DE 1,647 MILLONES EN 3 MESES DE 2018

El primer trimestre del año, los ingresos por cuotas de peaje en la Autopista Amozoc-Perote, el Viaducto Elevado, el Circuito Exterior Mexiquense y la Supervía Poetas, dieron a OHL México ganancias por mil 647 mdp, un 16.4% más que en el mismo periodo de 2017. Desde el año 2011 un acuerdo establecido entre el empresario de OHL México, José Antonio Oteyza y Gerardo Ruiz Esparza, entonces Secretario de Comunicaciones del Estado de México y hoy titular a nivel federal, autorizó cuatro incrementos extraordinarios de tarifa para el Viaducto Elevado Bicentenario y el Circuito Exterior Mexiquense. (Portales: Sin Embargo On Line/ Redacción, 14:15)

AJUSTAN HORARIOS DE CIRCULACIÓN EN VIADUCTO BICENTENARIO

La empresa española OHL anunció los ajustes en los horarios de los fines de semana en la circulación del Viaducto Bicentenario, que corre encima de Periférico Norte a lo largo de 22 kilómetros. A través de Twitter, la empresa informó de los cambios que se realizarán a partir del sábado 28 de abril. Los sábados el segundo piso mexiquense, conocido como Viaducto Elevado Bicentenario (VEB), tendrá una circulación de sur a norte durante todo el día. Mientras que los domingos, los vehículos transitarán de norte a sur, es decir de Cuautitlán Izcalli hacia la Ciudad de México. De lunes a viernes la circulación del VEB , por las mañanas de las 5 de la mañana al medio día, los autos van de Norte a Sur, es decir de Tepalcapa en Cuautitlán Izcalli hacia Cuatro Caminos en Naucalpan; por las tardes de las 13:00 horas a la media noche el sentido vehicular es de sur a norte, esto es de la Ciudad de México hacia los municipios de Naucalpan, Tlalnepantla y Cuautitlán Izcalli, encima de Periférico Norte. Durante ocho años, desde 2010, el segundo piso mexiquense ha permanecido como una obra inconclusa, por ello su circulación es reversible, por las mañanas la circulación va del Estado de México hacia la CDMX y por las tardes a la inversa. OHL difundió este jueves que los fines de semana ajustará su operación, los sábados la circulación todo el día será de la CDMX hacia el Estado de México y los domingos, de norte a sur, es decir para dar acceso a los paseantes que ingresen por la autopistas México Querétaro, por Periférico Norte, hacia la Ciudad de México. A través de Twitter, la empresa informó de los cambios que se realizarán a partir del sábado 28 de abril. (Portales: El Universal On Line, Rebeca Jiménez Jacinto, 19:17)

INFORMACIÓN COYUNTURAL

JOAQUÍN LÓPEZ-DÓRIGA: ESTABLECEN AEROMÉXICO Y JET AIRWAYS CÓDIGO DE VUELO COMPARTIDO

Joaquín López-Dóriga, colaborador: A partir del 1 de mayo Aeroméxico y Jet Airways implementarán un código compartido mediante el cual los pasajeros podrán conectarse, vía Londres, hacia la Ciudad de México, Nueva Delhi o Bombay. El acuerdo brindará una mejor conectividad y acceso eficiente a las redes de rutas de ambas aerolíneas, lo que permitirá fortalecer el comercio y turismo entre las dos regiones. (Radio: Ciro Gomez Leyva, Ciro Gomez Leyva por la Mañana, hr. 09:22, dr. 00:00:31)

POLÍTICA NACIONAL

DIPUTADOS PIDEN A LA CORTE ACTUAR EN NOMBRAMIENTOS

La Cámara de Diputados exhortó al presidente de la Suprema Corte de Justicia de la Nación, Luis María Aguilar, para que el máximo órgano de justicia resuelva el juicio de amparo para que sean designados a los contralores del Inai, el IFT y la Cofece. (Impresos: Excélsior, pág. 13 Nacional)

EL SENADO APRUEBA LA LEY CHAYOTE PARA REGULAR LA PUBLICIDAD OFICIAL

Con 60 votos a favor, 46 en contra y una abstención, el Senado de la República aprobó en lo general la ley que busca regular la publicidad oficial que los entes públicos otorgan a medios de comunicación, también conocida como #LeyChayote. La ley modifica el artículo 134 de la Constitución y una vez aprobada entrará en vigor el 01 de enero de 2019. La transparencia en los contratos, topes claros al gasto de comunicación social y una distribución lógica y equitativa del dinero, son algunos de los elementos que se deben atender en la nueva ley, de acuerdo con la orden emitida por la Suprema Corte de Justicia de la Nación, que dio como límite al 30 de abril para emitir una legislación en el tema. (Portales: Animal Político, Redacción, 21:11)

ELECCIONES 2018

COMPARAR PROPUESTAS NO ES GUERRA SUCIA: MEADE

Luego de que Morena pidió al INE suspender los spots del PRI contra Andrés Manuel López Obrador por considerarlos parte de una guerra sucia, el abanderado de la coalición Todos por México, José Antonio Meade, cuestionó que se quiera limitar la libertad de expresión. El candidato del PRI-Verde-Panal llamó a asumir que en una contienda electoral se comparan propuestas y a los candidatos, por lo que, dijo, hay que dejar que la gente

decida. "A ver si entendí: si es de allá pa'ca es libertad de expresión. Pero si es de acá pa'allá es guerra sucia. Asumamos que estamos en una contienda electoral y que se trata de comparar quiénes somos y qué proponemos. ¡Que la gente decida!", escribió en su cuenta de Twitter. (Portales: Milenio On Line, Redacción: 08:21)

EL MORENISTA DEBE CEDER PROPIEDADES

Margarita Zavala, candidata por la vía independiente a la Presidencia, opinó que Andrés Manuel López Obrador debe entregarle los departamentos a José Antonio Meade, ya que los “contratos se cumplen”. “Él hizo el ofrecimiento, el otro aceptó, y eso en México y en Derecho se llama contrato: los contratos se cumplen. Yo sí creo que le tocaría donarlos; él es el dueño, eso es verdad en términos jurídicos, si aparece en el registro público jurídicamente hay un contrato”, dijo. Zavala señaló que el tabasqueño, en ese afán de decir que no tiene propiedades, no está siendo honesto. “No pasa nada si un candidato tiene bienes, y puede no tener muchos, no hay problema, nadie le está reclamando, el problema es la falta de claridad”, indicó. (Portales: Milenio On Line, Francisco Mejía, 03:16)

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