Índice - motoresyreductores.com.mxmotoresyreductores.com.mx/files/pdf/Serie_VARSPE_STD.pdf · 1.1...

Índice

1 VARIADORES DE VELOCIDAD MECÁNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.1 Variador hidráulico VAR-SPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.11 a Características generales variador serie A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1.11 b Programa de fabricación y denominación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1.11 c Guía de selección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

1.11 d Curvas de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

1.11 e Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

1.11 f Características técnicas y dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

1.11 g Cargas radiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

1.11 h Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

1.11 i Mandos de regulación y accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

1.12 a Características generales variador estándar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

1.12 b Programa de fabricación y denominación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

1.12 c Guía de selección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

1.12 d Posición de trabajo y lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

1.12 e Características técnicas y dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

1.12 f Cargas radiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

1.12 g Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

1.12 h Mandos de regulación y accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Tecnotrans

1

Tecnotrans

2

1. Variadores de velocidad mecánicos

Los variadores de velocidad mecánicos, son máquinas capa-ces, como su palabra bien indica, de modificar la velocidadcon el que se le acciona, normalmente por un motor eléctrico,en un rango previamente definido por el propio aparato, ya quelas gamas de velocidades mínimas y máximas dependen delprincipio de funcionamiento y del propio diseño del variador.

A pesar de que los variadores electrónicos han ido ganandocamino a los clásicos variadores mecánicos, estos últimos si-guen motorizando un gran numero de máquinas con precisión,seguridad y ventajas específicas aún evidentes.

Tecnotrans, paralelamente a su gama de convertidores defrecuencia, expone unas series de variadores mecánicos alter-nativos que son capaces de solucionar cualquier maniobra porcompleja que ésta sea y de instalarse con extrema rapidez ysin necesidad de personal especializado.

Variador Hidráulico

Variador Planetario(ver catálogo específico)

Variador de Correas(ver catálogo específico)

Tecnotrans

3

1.1 Variador hidráulico VAR-SPE

Los variadores VAR-SPE representan un producto de máximafiabilidad, tanto por su funcionalidad como por su duración.Funcionan por principio hidrostático y están constituidos bási-camente por unidades hidráulicas con pistones radiales. Estáncompuestas por una bomba de cilindrada variable y un hidro-motor de cilindrada fija bajo un circuito cerrado con válvula desobrepresión y alimentado por una pequeña bomba auxiliar dellenado.

La producción de variadores hidráulicos se extiende sobre unaamplia gama de modelos dividida en dos versiones para cubrirpotencias desde 0,25 CV hasta 30 CV, con una gran posibili-dad de campos de giro y con relaciones de regulación de 1:35o 1:40 ( variación prácticamente infinita).

Por sus características, el variador hidráulico VAR-SPE en-cuentra aplicación en las más variadas necesidades, resultan-do la solución ideal en todos aquellos casos en los que seexija:

– Elevados pares punta

– Fiabilidad en aplicaciones duras

– Gran campo de variación en la salida

– Frecuentes o continuas paradas e inversiones

– Ambientes agresivos o de atmósfera explosiva

– Bombas volumétricas

– Economía de servicio y seguridad

– Regulación electrónica de velocidad

Pero quizás lo más significativo de estos variadores es la ex-traordinaria gama de dispositivos de regulación y mando quecontemplan, capaces de convertirlo en una verdadera máqui-na de control de maniobras totalmente automatizadas con unaprecisión y nivel de prestaciones no alcanzado todavía porotros sistemas de variación, incluso en condiciones de trabajoparticularmente duras y con un mínimo mantenimiento.

Tecnotrans

4

1.11 a Características generales variador serie A

La experiencia adquirida por VAR-SPE durante 30 años de actividad en el sector, manteniendo siempre unoselevados estándares de calidad en sus productos, ha permitido el desarrollo de esta nueva serie de variadores decaracterísticas muy particulares.

Su principio de funcionamiento es el mismo que el de su hermano mayor (serie estándar) ya que se trataigualmente de un variador hidráulico, pero su diseño es mucho mas compacto y ligero aún siendo una unidadhidráulica contenida íntegra y totalmente en un cárter o caja cerrada e independiente al resto de elementos. Suscaracterísticas principales son:

•• Campo de variación de 0 a 1400 r.p.m. en ambos sentidos de giro sin invertir el motor eléctrico.

•• Regulación precisa durante todo el campo de variación, incluso a distancia.

•• Elevado par a baja velocidad.

•• Adaptado para trabajar en ambientes especialmente agresivos, según normas ADPE.

•• Fiable y seguro, incluso en aplicaciones gravosas y con grandes sobrecargas.

•• Mantenimiento prácticamente nulo, a excepción del cambio de aceite.

•• Bridas de entrada y salida según normas IEC

•• Accionado por motor eléctrico estándar IEC - B5 (opcional normas NEMA).

•• Compacto y ligero, con caja de aluminio inyectado con aleación de alta resistencia.

•• Bajo nivel de rumorosidad.

Tecnotrans

5

1.11 b Programa de fabricación y denominación

Forma constructivaForma 10, variador estándar con ejes machos cilíndricos(entrada/salida)Forma 11, variador preparado con brida a la entrada para motoreléctrico IECForma 21, variador con motor eléctrico embridado

A2 / 010 X00 / 0Ejemplo de descripción:

TamañoA2 (0,37 kW), A4 (0,75 kW), A8 (1,5 kW), A10 (3 kW), A12 (4 kW)

Posición del mando0 Mando a la derecha, mirando el eje de salida de frente1 Mando a la izquierda, mirando el eje de salida de frente

Mando de regulación00 Mando manual con volante01 Mando ortogonal con volante02 Mando rápido con leva20-22-23 Servomando eléctrico a distancia (34 seg) (2 min) (5 min)31 Mando hidráulico para ser controlado desde PC o PLC37 Mando electrohidráulico para ser controlado desde PC o PLC37 Mando electrohidráulico con control electrónico proporcional46 Mando de regulación manual con volante y con dispositivo hidráulico de arranque progresivo49 Mando eléctrónico a distancia con dispositivo de arranque automático progresivo52 Mando hidráulico proporcional con señal de pilotaje neumática65 Mando electrohidráulico de dos velocidades predispuestas manualmente y con puesta a cero66 Mando electrohidráulico de dos velocidades predispuestas manualmente y sin puesta a cero67 Mando electrohidráulico a distancia71 Mando sincronizador00/3 Mando para dispositivo de enrollamiento automático

Accesorios y dispositivos0 Volante con cuadro indicador1 Brida de salida8 Indicador de velocidad (DR analógico - AD digital)9 Dispositivo de final de carreraD Bomba de alimentación reversibleG Potenciómetro de retroacciónM Toma de presiónS Regulador electrónicoP Resistencia de caldeoR Radiador de aceite

Posición de montajeB3, B6, B7, V5, V6. Ver capítulo específico

B3

CilindradaX (n1: 900 / n2: 580-0-580), (n1: 1400 / n2: 950-0-950)Y (n1: 900 / n2: 1400-0-1400), (n1: 1400 / n2: 2200-0-2200)

Tecnotrans

6

1.11 c Selección

Para seleccionar correctamente el variador, motovariador o motovariador-reductor es necesario respetar lassiguientes indicaciones, ya que garantizarán un óptimo funcionamiento y una economía de trabajo a largo plazo.

1. Determinar la potencia teórica (N) o el momento torsor (Mt) necesario en el eje de la máquina:

N (CV) = n ×Mt (kgm)

716,2 ; Mt (kgm) = 716,2

CVn

2. En la selección del tamaño del grupo variador se deben tener en cuenta las condiciones de funcionamientoobteniendo el factor de servicio de las siguientes tablas:

Con temperatura ambiente superior a 40 °C, es necesario el empleo de un adecuado intercambiador de calor paraenfriar el aceite.

fs = C1 + C2 + C3

3. Calcular la potencia o momento torsor necesario:

Potencia del grupo Var-spe = N x fs

Nota: Si la aplicación requiere un amplio campo de variación (por ejemplo de 90 a 1300 r.p.m.) con un momento torsor queno sea superior al indicado en la tabla de características del variador específico, puede utilizarse sólo el variador o motovaria-dor sin necesidad de reductor. En cambio, si por contra el campo de variación está limitado a la baja velocidad y con un parelevado, la selección se efectuará teniendo en cuenta la instalación de un motovariador- reductor.

4. Elegir el variador o motovariador determinando la potencia o el momento torsor necesario a la máximavelocidad.

Nota: Los valores de potencia y momento torsor se obtienen de las tablas de características técnicas de cada variador (vertablas específicas) en las que encontramos indicado además la mínima velocidad estable.

5. Para la selección de grupo variador reductor o motovariador reductor, seleccionar la potencia o el momentotorsor a través de las tablas específicas de cada tamaño en base a la velocidad o campo de variación requerido.

Nota: El valor indicado en las tablas referente al momento torsor en la salida es en funcionamiento continuo.En las aplicaciones con notables momentos torsores punta o con sobrecargas continuas a baja velocidad hay que tenerpresente que el momento torsor en la salida puede duplicarse. En estos casos es necesario verificar el máximo (Mt)transmisible por el reductor para que éste no sea superado. En caso contrario, debe seleccionarse un reductor con la mismarelación de reducción pero de tamaño superior.

6. Seleccionar el mando y los accesorios según las especificaciones descritas en el capitulo correspondiente.

IMPORTANTE:Tecnotrans pone a su disposición una Oficina Técnica de Aplicación para seleccionar por usted el material másidóneo y económico capaz de satisfacer, de la manera más óptima, las necesidades que plantee su máquina.

Horas defuncionamiento

diarias

CoeficienteC1

8 1

8:15 1,1

15:24 1,2

Máquinasaccionadas con

sobrecargas

CoeficienteC2

pequeña 0

moderada 0,1

fuerte 0,2

Temperaturaambiente

CoeficienteC3

hasta +28 °C 0

más de +28 °C 0,3

Tipo de carga y arranques/hora Horas de funcionamiento/día3 h 10 h 24 h

UniformeAplicación continua o intermitente

con número de operaciones/hora ≤10

0,8 1 1,25

Moderado 1 1,25 1,5

Fuerte 1,25 1,5 2

UniformeAplicación intermitente con número

de operaciones/hora >10

1 1,25 1,5

Moderado 1,25 1,5 1,75

Fuerte 1,5 1,75 2,15

Tecnotrans

7

1.11 d Curvas de par

7,0

6,0

4,0

3,0

2,0

1,0

0,0

5,0

0 500 1.000 1.500

0,37 kW motorA2

rpm

Nm8,0

6,0

4,0

2,0

0,00 200 400 600 800 1.000

0,37 kW motorA2/X

rpm

Nm

8,0

6,0

4,0

2,0

0,00 500 1.000 1.500 2.000

0,37 kW motorA2/Y

rpm

Nm

14,0

12,0

8,0

6,0

4,0

2,0

0,0

10,0

0 500 1.000 1.500

0,75 kW motorA4

rpm

Nm

20

15

10

5

0

25

0 500 1.000 1.500

1,5 kW motorA8

rpm

Nm25

15

20

10

5

00 500 1.000

1,5 kW motorA8/X

rpm

Nm

0 500 1.000 1.500 2.000

1,5 kW motorA8/Y

rpm

Nm25

15

20

10

5

0

15,0

10,0

5,0

0,00 200 400 600 800 1.000

0,75 kW motorA4/X

rpm

Nm

0,00 500 1.000 1.500 2.000

0,75 kW motorA4/Y

rpm

Nm15,0

10,0

5,0

Tecnotrans

8

1.11 d Curvas de par

Leyenda

En los gráficos de Par, la línea horizontal superior indica la actuación de la limitación de par interna del variador.

A lo largo de esta línea, al disminuir la velocidad, el par permanece constante y el consumo del motor eléctricodisminuye.

60

40

30

20

10

0

50

0 500 1.000 1.500

3 kW motorA10

rpm

Nm80

40

60

20

00 500 1.000

3 kW motorA10/X

rpm

Nm

0 500 1.000 1.500 2.000

3 kW motorA10/Y

rpm

Nm40

20

30

10

0

60

40

30

20

10

0

50

0 500 1.000 1.500

4 kW motorA12

rpm

Nm80

40

60

20

00 500 1.000

4 kW motorA12/X

rpm

Nm

0 500 1.000 1.500 2.000

4 kW motorA12/Y

rpm

Nm40

20

30

10

0

Par nominal en funcionamiento en continuo

Par Punta, con motor absorbiendo el consumo Nominal

Par Punta, con motor absorbiendo el 200% del consumo Nominal

Tecnotrans

9

1.11 e Lubricación

Los variadores se suministran sin aceite y es responsabilidad del cliente el llenarlo hasta el nivel indicado. El primercambio de aceite deberá realizarse después de las 200 horas de trabajo y sucesivamente cada 2000 horas defuncionamiento utilizando los aceites recomendados:

La cantidad de aceite varía según la posición de montaje y cuando el variador está en funcionamiento. Verificar elnivel con el variador en funcionamiento (la cantidad de aceite está indicada en litros).

Temperatura ambienteTipo de Variador

A2 A4 A8 - A10 - A12

–15 °C …… +2 °C (1)+5 °F …… +35 °F (1)

ESSO INVAROL EP 22ESSO NUTO H 15



+2 °C …… +30 °C+35 °F …… +86 °F

ESSO INVAROL EP 46ESSO NUTO H 32ESSO SAE 10W

ATF DEXRON 220


ESSO SAE 30ATF DEXRON 220


ESSO SAE 30ATF DEXRON 220

+30 °C …… +40 °C (2)+86 °F …… +104 °F (2)



ESSOLUBE HDX SAE 40

(1) Inferior a –15 °C utilizar el precalentador código P.(2) Superior a +40 °C utilizar el radiador código R.

Temperatura de funcionamiento: 60 °C + temperatura ambiente.

Tipo de Variador

A2 A4 - A8 - A10 - A12

ESSOLUBE HDX SAE 10 W (3,6 °E a 50 °C) ESSOLUBE HDX SAE 30 (8,5 °E a 50 °C)

En caso de dificultad en la adquisición de los aceites descritos, pueden utilizarse los aceites de automóvil yadquirirse en las estaciones de servicio:

Posición de montajeTipo

A2 A4 A8 A10 - A12

HorizontalB3 0,5 0,7 1,0 1,9

B6 B7 0,5 0,7 1,0 1,8

Vertical V5 V6 0,5 0,7 1,2 1,9

La siguiente tabla indica la cantidad de aceite en litros:

Tecnotrans

10

1.11 e Lubricación

Nivel Descarga

LlenadoDepresorSímbolos:

Montaje en pared,patas a la derecha

Montaje horizontal

Montaje en pared,patas a la izquierda

Montaje vertical,eje de salida parte superior

Montaje vertical,eje de salida parte inferior

Tecnotrans

11

1.11 f Características técnicas y dimensiones

Tipo Variador Motor eléctricoSALIDA Velocidad

mínimaestable

PesoAceite

pos. B3Rango deVariación

Parpunta

kW CV rpm rpm Nm kW CV Nm rpm kg litros

A2

0,18 0,25 900 0÷900 1,50 0,14 0,19

6,5

30 18

0,5

0,25 0,33 900 0÷900 2,10 0,19 0,25 30 19* 0,25 0,33 1140 0÷1140 1,60 0,19 0,25 40 18

0,25 0,33 1430 0÷1430 1,30 0,19 0,25 40 180,37 0,50 1430 0÷1430 1,90 0,28 0,38 40 190,50 0,68 1430 0÷1430 2,60 0,38 0,51 40 23

* 0,37 0,50 1750 0÷1750 1,40 0,26 0,35 50 19

A4

0,37 0,50 900 0÷900 3 0,28 0,38

12,5

30 25

0,7

0,55 0,75 900 0÷900 4,50 0,41 0,56 30 27* 0,55 0,75 1140 0÷1140 3,50 0,41 0,56 40 26

0,55 0,75 1430 0÷1430 2,80 0,41 0,56 40 260,75 1 1430 0÷1430 3,80 0,56 0,76 40 270,95 1,30 1430 0÷1430 4,80 0,71 0,97 40 30

* 0,75 1 1750 0÷1750 2,90 0,53 0,72 50 27

A8

0,75 1 900 0÷900 6 0,56 0,76

23

30 33

1

1,10 1,50 900 0÷900 8,80 0,82 1,12 30 41* 1,10 1,50 1140 0÷1140 6,90 0,82 1,12 40 38

1,10 1,50 1430 0÷1430 5,50 0,82 1,12 40 381,50 2 1430 0÷1430 7,50 1,12 1,52 40 411,80 2,50 1430 0÷1430 9 1,34 1,82 40 44

** 1,50 2 1750 0÷1750 5,80 1,06 1,44 50 41

A10

1,50 2 900 0÷900 9,80 0,96 1,30

50

30 63

1,9

1,80 2,50 900 0÷900 11,80 1,15 1,57 30 68* 1,50 2 1140 0÷1140 7,80 0,96 1,30 40 55

2,20 3 1430 0÷1430 9,70 1,43 1,95 40 643 4 1430 0÷1430 13,80 2,06 2,80 40 67

* 3 4 1750 0÷1750 11,10 2,02 2,75 50 67

A12

2,20 3 900 0÷900 15,60 1,54 2,10

50

30 74

1,9

2,60 3,50 900 0÷900 18,40 1,82 2,48 30 813,00 4 900 0÷900 21,30 2,10 2,86 30 91

* 2,20 3 1140 0÷1140 12,30 1,54 2,10 40 644 5,50 1430 0÷1430 18,80 2,83 3,85 40 79

* 4 5,50 1750 0÷1750 15,20 2,78 3,78 50 79

* Disponible en medidas Normas NEMA.** Disponible solamente en medidas según Normas NEMA.

Motorización estándar.

Características técnicas

A B C D F G H I L M N O P Q R S T U V Z X b t

A2 405 175 193,5 14 30 97 30 68 73,2 145 83 9 50 61,2 15 74 143,2 121 50 160 214 5 16

A4 460 199 221,5 19 40 110 40 80 90 170 102 9 50 74 14 83 166,5 121 52,5 200 237,5 6 21,5

A8 553 238 238,5 24 50 130 50 90 115 208 105 12 50 93 16 97 203 121 65,5 200 282,5 8 27

A10 711 270 281,5 28 60 145 60 100 136,5 240 130 12 50 116,5 20 115 232,5 121 161,5 250 313 8 31

A12 730 270 281,5 28 60 145 60 100 136,5 240 130 12 50 116,5 20 115 232,5 121 161,5 250 332 8 31

Dimensiones

Tecnotrans

12


Dimensiones parciales

A B C D F I L M N O P R T U V W Z b h t x y w

10.A2/000 223,2 175 193,5 14 30 68 73,2 145 83 9 50 15 143,2 121 24 26 32 5 5 16 110 130 M6

10.A4/000 264,5 199 221,5 19 40 80 90 170 102 9 50 14 166,5 121 21 31,5 42 6 6 21,5 130 165 M8

10.A8/000 322,5 238 238,5 24 50 90 115 208 105 12 50 16 203 121 25 40,5 52 8 7 27 130 165 M8

10.A10/000 465 270 281,5 28 60 100 136,5 240 130 12 50 20 232,5 121 30 131,5 67 8 7 31 180 215 M12

10.A12/000 465 270 281,5 28 60 100 136,5 240 130 12 50 20 232,5 121 30 131,5 67 8 7 31 180 215 M12

Dimensiones parciales

A B C D F G H I L M N O P R T U V J K Y W Z b h t x y w

10.A2/000/1 223,2 175 193,5 14 30 110 130 68 73,2 145 83 9 50 15 143,2 121 24 3,5 160 9,5 26 32 5 5 16 110 130 M6

10.A4/000/1 264,5 199 221,5 19 40 130 165 80 90 170 102 9 50 14 166,5 121 21 3,5 200 11,5 31,5 42 6 6 21,5 130 165 M8

10.A8/000/1 322,5 238 238,5 24 50 130 165 90 115 208 105 12 50 16 203 121 25 3,5 200 11,5 40,5 52 8 7 27 130 165 M8

10.A10/000/1 465 270 281,5 28 60 180 215 100 136,5 240 130 12 50 20 232,5 121 30 4 250 14 131,5 67 8 7 31 180 215 M12

10.A12/000/1 465 270 281,5 28 60 180 215 100 136,5 240 130 12 50 20 232,5 121 30 4 250 14 131,5 67 8 7 31 180 215 M12

Tecnotrans

13



mínimaestable

PesoAceite


Parpunta


A2

0,18 0,25 900 0÷580 2,30 0,14 0,19

6,5

30 18

0,5* 0,25 0,33 1140 0÷730 2,48 0,19 0,25 40 18

0,25 0,33 1430 0÷915 1,98 0,19 0,25 40 180,37 0,50 1430 0÷915 2,92 0,28 0,38 40 19

* 0,37 0,50 1750 0÷1120 2,21 0,26 0,35 50 19

A4

0,37 0,50 900 0÷600 4,45 0,28 0,38

12,7

30 25

0,7* 0,55 0,75 1140 0÷765 5,11 0,41 0,56 40 26

0,55 0,75 1430 0÷960 4,07 0,41 0,56 40 260,75 1 1430 0÷960 5,57 0,56 0,76 40 27

* 0,75 1 1750 0÷1175 4,30 0,53 0,72 50 27

A8

0,75 1 900 0÷680 7,86 0,56 0,76

23,2

30 33

1* 1,10 1,50 1140 0÷860 9,10 0,82 1,12 40 38

1,10 1,50 1430 0÷1075 7,28 0,82 1,12 40 381,50 2 1430 0÷1075 7,28 0,82 1,12 40 41

** 1,50 2 1750 0÷1315 7,69 1,06 1,44 50 41

A10

1,50 2 900 0÷690 13,28 0,96 1,30

72,5

30 63

1,9* 1,50 2 1140 0÷875 10,47 0,96 1,30 40 55

2,20 3 1430 0÷1095 12,47 1,43 1,95 40 643 4 1430 0÷1095 17,96 2,06 2,80 40 67

* 3 4 1750 0÷1340 14,39 2,02 2,75 50 67

A12

2,20 3 900 0÷690 21,31 1,54 2,10

72,5

30 74

1,9* 2,20 3 1140 0÷875 16,80 1,54 2,10 40 644 5,50 1430 0÷1095 24,68 2,83 3,85 40 79

* 4 5,50 1750 0÷1340 19,81 2,78 3,78 50 79

CÓDIGO X Reducción interna


mínimaestable

PesoAceite


Parpunta


A2

0,18 0,25 900 0÷1410 0,94 0,14 0,19

6,5

30 18

0,5* 0,25 0,33 1140 0÷1780 1,01 0,19 0,25 40 18

0,25 0,33 1430 0÷2235 0,81 0,19 0,25 40 180,37 0,50 1430 0÷2235 1,19 0,28 0,38 40 19

* 0,37 0,50 1750 0÷2735 0,90 0,26 0,35 50 19

A4

0,37 0,50 900 0÷1345 1,98 0,28 0,38

12,5

30 25

0,7* 0,55 0,75 1140 0÷1705 2,29 0,41 0,56 40 26

0,55 0,75 1430 0÷2135 1,83 0,41 0,56 40 260,75 1 1430 0÷2135 2,50 0,56 0,76 40 27

* 0,75 1 1750 0÷2615 1,93 0,53 0,72 50 27

A8

0,75 1 900 0÷1200 4,45 0,56 0,76

22,9

30 33

1* 1,10 1,50 1140 0÷1520 5,15 0,82 1,12 40 38

1,10 1,50 1430 0÷1905 4,11 0,82 1,12 40 381,50 2 1430 0÷1905 5,61 0,82 1,12 40 41

** 1,50 2 1750 0÷2330 4,34 1,06 1,44 50 41

A10

1,50 2 900 0÷1175 7,80 0,96 1,30

35

30 63

1,9* 1,50 2 1140 0÷1490 6,15 0,96 1,30 40 55

2,20 3 1430 0÷1870 7,30 1,43 1,95 40 643 4 1430 0÷1870 10,52 2,06 2,80 40 67

* 3 4 1750 0÷2290 8,42 2,02 2,75 50 67

A12

2,20 3 900 0÷1175 12,51 1,54 2,10

35

30 74

1,9* 2,20 3 1140 0÷1490 9,87 1,54 2,10 40 644 5,50 1430 0÷1870 14,45 2,83 3,85 40 79

* 4 5,50 1750 0÷2290 11,59 2,78 3,78 50 79

* Disponible en medidas Normas NEMA.** Disponible solamente en medidas según Normas NEMA.

Motorización estándar.

CÓDIGO Y Multiplicación interna

Tecnotrans

14

1.11 g Cargas radiales

Siempre que el eje de salida del variador, motovariador o motovariador-reductor esté sometido a cargas radialesy/o axiales, será necesario verificar que éstas no superen los valores admitidos.

Cargas radiales

El valor de dichas cargas se calcula con la siguiente fórmula:

Fr =2000 ⋅ Mt ⋅ K

d

Donde:Fr = Carga radial en daNmMt = Par sobre el eje en daNmK = Factor corrector (ver tabla)d = Diámetro de la rueda o cadena en mm

El valor obtenido ha de ser inferior a los facilitados en las tablas, que se entienden aplicados en la mitad del ejede salida.

Los valores de cargas radiales admisibles son indicativos y deben respetarse, ya que en caso contrario se puedenperjudicar la integridad de los rodamientos y los propios aparatos. Por ello, recomendamos prestar especialatención al montaje de elementos de trasmisión sobre los ejes de entrada y/o salida de los variadores.

Cargas axiales

Los valores de las cargas axiales abajo indicadas tan sólo son válidas para las fuerzas que actúan hacia el variador(Fi). La carga axial admisible es proporcional al par desarrollado por el variador, la tabla contempla el valor máximocorrespondiente al par máximo del variador.

Fi A2 A4 A8 A10 A12

Continua (kg) 96 126 194 272 272

Punta 253 316 502 686 686

Para las cargas axiales en el sentido contrario (Fo) el valor máximo admisible es 1/5 del valor indicado en la tabla.

Factor K

Rueda para cadena 1

Engranaje 1,25

Correa trapecial 1,5

Correa plana 2,5

Tipo A2 A4 A8 A10 A12

Variador o motovariador: Carga radial admisible en el eje de salida

38 daNm 50 daNm 80 daNm 167 daNm 167 daNm

Nota: En el caso de motovariador-reductor consultar las tablas del catálogo específico del reductor.

Tecnotrans

15

1.11 h Instalación

El variador VAR-SPE, gracias a una sencilla solución técnica accesibledesde el exterior, es el único variador hidráulico que permite su instalaciónen cualquiera de las cinco posiciones de montaje (B3, B6, B7, V5, V6) sintener que preocuparse de las posibles variaciones de proyecto ni tener lanecesidad de disponer de diferentes versiones en el almacén.

En la instalación deberemos respetar escrupulosamente la alineación en-tre los elementos externos que debamos acoplar al variador.

En el caso de tener que instalar poleas o engranajes sobre alguno de losejes del grupo variador, proceder en la operación de manera que los ejesno sufran golpes axiales o laterales bruscos, sirviéndose, en la fase demontaje, de los agujeros roscados previstos en el eje del variador.

Puesta en marcha y regulación

El grupo variador se suministra DESPROVISTO DE ACEITE. Antes deponer en marcha el grupo llenar hasta el nivel utilizando el aceite recomen-dado (ver apartado lubricación).

El sentido de rotación del motor principal (motor eléctrico) ha de ser el indicado por la flecha situada en la entradadel variador. Normalmente el sentido de giro es horario. Bajo pedido puede suministrarse bidireccional (instalandocód. D).

Para una aplicación racional y una buena utilización del variador, seleccionar la velocidad del eje de salida delvariador de modo que la máxima velocidad requerida por la máquina corresponda aproximadamente a la velocidadmáxima del variador. Verificar que en esta condición el variador no funcione en sobrecarga, controlando elconsumo del motor (éste no tiene que exceder el consumo en amperios indicado en la placa de caracte-rísticas del motor).

Cuando el variador esté instalado en ambiente frío es necesario que el arranque se realice con la velocidadregulada al mínimo de revoluciones y no variar esta velocidad hasta que hayan transcurrido unos minutos quepermitan la circulación del aceite por todo el circuito ligeramente templado. En la primera puesta en marcha devariadores nuevos aconsejamos ponerlo en marcha durante 15 ó 20 minutos a la velocidad mínima (losvariadores de la serie A pueden trabajar perfectamente con velocidades de entrada inferiores a 900 rpm pero seránecesario consultar con nuestra Oficina Técnica con el fin de estudiar la aplicación concreta).

Temperatura de trabajo: 60 °C + temperatura ambiente.

Para conseguir los mejores rendimientos del variador se aconseja utilizar velocidades de entrada com-prendidas entre 900 y 1430 r.p.m.

En caso de irregularidades de funcionamiento (disminución de velocidad y excesiva rumorosidad) controlar el nivelde aceite asegurándose de que llegue y no supere el indicado en el variador. Si la cantidad de aceite superara elnivel, desenroscar el tapón de la válvula de máxima presión (ver figura) para evacuar el aceite sobrante.

Tecnotrans

16

Dispositivo limitador de regulación (velocidad)

El variador está dotado de topes mecánicos, representados en la figura adjunta (referencias 1 - 2 y 3 - 4). Éstospermiten la limitación de movimiento del órgano de regulación de la bomba hidráulica del variador obteniendo uncampo de regulación reducido sobre uno o ambos sentidos de giro. Es posible también regularlo para el funcio-namiento en un solo sentido de giro (horario o antihorario) con el bloqueo del sentido opuesto. Para la regulacióndel dispositivo, poner en marcha el variador y actuar sobre el mando hasta llegar al régimen máximo de revolu-ciones que se desee obtener (o bien a cero revoluciones, en el caso que deseemos anular un sentido de giro),para entonces actuar sobre los topes mecánicos como se describe a continuación:

1. Para limitar o anular la regulación del sentido horario aflojar la tuerca (1) y atornillar el tornillo (2) hastaencontrar el tope mecánico con el órgano de regulación.

2. Para limitar o anular la regulación del sentido antihorario aflojar la tuerca (4) y atornillar el tornillo (3) hastaencontrar el tope mecánico con el órgano de regulación.

Variador visto frontalmente por el eje de salida.

Tecnotrans

17

1.11 i Mandos de regulación y accesorios

Mandos para la regulación de la velocidad

La empresa VAR-SPE, por medio de su servicio de ingeniería, colabora con los clientes en el estudio y desarrollode los proyectos para la automatización de la velocidad variable en los procesos Industriales.

Los mandos VAR-SPE se dividen en:

1. MANUALES (Cód. 00-01-02)

2. ELÉCTRICOS (Cód. 20-22-23)

3. ELECTRÓNICOS (Cód. 22-23-31-37/8)

4. NEUMÁTICOS PROPORCIONALES (Cód. 52)

5. ELECTROHIDRÁULICOS (Cód. 65-66-67)

6. ARRANQUE PROGRESIVO (Cód. 46-49)

7. ESPECIALES (Cód. 00/3-71)

Tecnotrans

18

Mando manual por volante

De suministro normal, permite obtener una regulación precisa y sensible en la totalidad del campo de variacióncon una fuerza de accionamiento mínima.

Mando manual ortogonal por volante

Por medio de un par de engranajes cónicos montados en el perno de regulación, se obtiene una derivaciónortogonal, orientable en los 360°, permitiendo la regulación manual de la velocidad desde cualquier posición,pudiendo eventualmente derivar a distancia a un eje.

CÓDIGO 00

A B C D E

A2 143,2 87,5 257,5 171,5 153,5

A4 166,5 99,5 269,5 199,5 281,5

A8 203 119 289 216,5 298,5

A10 232,5 135 305 259,5 341,5

A12 232,5 135 305 259,5 341,5

CÓDIGO 01

A B C D E

A2 143,2 87,5 257,5 171,5 153,5

A4 166,5 99,5 269,5 199,5 281,5

A8 203 119 289 216,5 298,5

A10 232,5 135 305 259,5 341,5

A12 232,5 135 305 259,5 341,5

Tecnotrans

19

Mando rápido por palanca

La regulación de la velocidad en todo el campo de variación se obtiene accionando la palanca con un ángulo deaprox. 90°, disponiendo de un punto muerto intermedio que corresponde a la posición de 0 r.p.m. El mando disponede un sistema de fricción para poder regular la fuerza necesaria para accionarlo y mantener la posición una vezregulado. Es posible situar la palanca en diversas posiciones.

Mando eléctrico a distancia

El mando eléctrico permite el accionamiento a distancia del órgano de regulación de la velocidad del eje de salidadel variador por medio de pulsadores (aumenta y disminuye).

El mando está constituido por un pequeño motor eléctrico trifásico, con reductor de vis-sinfín de relación 1/52 yembrague a fricción, que permite maniobrar manualmente el órgano de regulación y actúa como protección delmotor y del propio reductor de vis-sinfín al alcanzar los finales de carrera del variador.

Disponible con motor monofásico a 220 V con condensador permanente.

CÓDIGO 02

A B C D E

A2 143,2 87,5 268,5 168,5 385,5

A4 166,5 99,5 280,5 196,5 413,5

A8 203 119 300 213,5 430,5

A10 232,5 135 316 256,5 473,5

A12 232,5 135 316 256,5 473,5

CÓDIGO 20

A B C D E

A2 143,2 87,5 224,5 168,5 229,5

A4 166,5 99,5 36,5 196,5 257,5

A8 203 119 256 113,5 274,5

A10 232,5 135 272 256,5 317,5

A12 232,5 135 272 256,5 317,5

Tecnotrans

20

Mando eléctrico a distancia lento

Los mandos 22/23 tienen la misma función que Cód. 20; la diferencia estriba en el tiempo de regulación de lavelocidad deseada. Para el Cód. 22 es de aprox. 2 minutos y para el Cód. 23 es de aprox. 5 minutos; la diferenciase centra en la relación de reducción del reductor.Disponible en ejecución antideflagrante.

CÓDIGO 22/23

A B C D E

A2 143,2 87,5 268,5 168,5 385,5

A4 166,5 99,5 280,5 196,5 413,5

A8 203 119 300 213,5 430,5

A10 232,5 135 316 256,5 473,5

A12 232,5 135 316 256,5 473,5

Tipo MandoTipo Variador

A2 A4 A8 A10/12

Código 20 estándar motor 4 polos i=1/52 22" 32" 35" 38"

Código 20 Ex motor 4 polos i=1/60 25" 37" 40" 44"

Código 20 especial motor 6 polos i=1/30 18" 26" 27" 31"

Código 20 especial motor 6 polos 1=1/60 36" 52" 54" 1,2"

Código 22 estándar motor 6 polos i=1/240 2,24" 3,30" 3,49" 4,8"

Código 22 Ex motor 4 polos i=1/240 1,36" 2,20" 2,32" 2,45"

Código 23 estándar motor 4 polos i=1/480 4,48" 7" 7,38" 8,16"

Código 23 Ex motor 4 polos I=1/480 3,12" 4,40" 5,4" 5,30"

ix = RelaciónEx = Antideflagrante(*) El valor del variador está expre-

sado en minutos/segundos.

Datos referentes al tiempo de regulación (máx. ÷ 0 ÷ máx.) de los mandos eléctricos a distancia paravariadores de la serie A

– Potenciómetro– Señal en tensión (0-5/0-10 V)– Señal en corriente (4-20 mA)

Señales de consigna

– Potenciómetro (Cód. G)– Generador tacométrico (Cód. 8)– Dinamo Tacométrica

Reacción / Feedback

Esquema de aplicación con los mandosCód. 20-22-23 y control electrónico(ver Cód. S)

Tecnotrans

21

Mando oleohidráulico para control directo desde PC o PLC

Este mando está concebido para utilizar la electrónica digital (circuito electrónico con microprocesador, PC o PLC)existente en la máquina del cliente. Será suficiente disponer de dos salidas digitales y una entrada para la señalde reacción. Este mando permite gestionar la velocidad en niveles infinitos, pudiendo ser empleado mono obidireccionalmente, dependiendo del tipo de reacción empleada. En la proximidad de la velocidad deseada, lautilización del microprocesador permite controlar la electroválvula como si se tratara de una válvula proporcional(tren de impulsos), obteniendo una mejor resolución del sistema. Para ampliar información, contactar con nuestraOficina Técnica.

N.B. El mando código 31 puede utilizarse con la tarjeta electrónica tipo RCF-FT.

Disponible en ejecución antideflagrante.

CÓDIGO 31

A B C D E

A2 143,2 87,5 264,5 185 278,5

A4 166,5 99,5 276,5 213 306,5

A8 203 119 296 230 323,5

A10 232,5 135 312 273 366,5

A12 232,5 135 312 273 366,5

Tecnotrans

22

Mando electrohidráulico con control electrónico proporcional

El trabajo de este mando se efectúa en bucle cerrado con control continuo de la velocidad; esto permite mantenerla estabilidad de la velocidad al variar las condiciones de la carga y seguir proporcionalmente y en continuo unaseñal de referencia variable en el tiempo.

Electrónicamente pueden regularse las rampas de aceleración y desaceleración. La regulación de la velocidadpuede efectuarse por medio de:

– Uno o más potenciómetros

– Potenciómetro de palanca

– Señal analógica de 0÷5, 0÷10 V CC y/o 0÷20 o 4÷20 mA.

El mando incluye la tarjeta electrónica de control así como el sensor de velocidad para la reacción de laelectroválvula proporcional.

Al cursar el pedido debe precisarse el sentido de giro del eje de salida.


CÓDIGO 37/38

A B C D E

A2 143,2 87,5 271,5 185 278,5

A4 166,5 99,5 283,5 213 306,5

A8 203 119 303 230 323,5

A10 232,5 135 319 273 366,5

A12 232,5 135 319 273 366,5

– Potenciómetro– Señal en tensión (0-2/0-10 V)– Señal en corriente (4-20 mA)

Señales de consigna

– Generador (Velocidad)– Dinamo Tacométrica

Reacción / Feedback

Tecnotrans

23

Mando de regulación por volante manual con dispositivo hidráulico de arranque progresivo

Este mando ha sido estudiado especialmente para lograr un arranque suave en aplicaciones con grandes inercias.El tiempo de aceleración puede ser regulado entre 2 y 20 segundos. Para regular el tiempo de aceleración, essuficiente abrir o cerrar la válvula de control de caudal de forma que aumente o disminuya el tiempo que el variadoremplea en alcanzar la velocidad prefijada.

El funcionamiento del mando es totalmente autónomo, siendo alimentado por la propia bomba auxiliar del Variador.

El mando es unidireccional, debiendo determinar el sentido de giro al cursar el pedido. Cuando se precise elfuncionamiento en ambos sentidos deberá montarse la bomba reversible Cód. D.

Mando eléctrico a distancia con dispositivo automático de arranque progresivo

El principio de funcionamiento de este mando es el mismo que el Cód. 46, con la diferencia que éste incorporaun servomotor que permite la regulación a distancia de la velocidad.

El mando es unidireccional, debiendo determinarse el sentido de giro al cursar el pedido. Cuando se precise elfuncionamiento en mabos sentidos deberá montarse la bomba reversible Cód. D.

CÓDIGO 46

A B C D E

A2 143,2 87,5 248,5 185 231

A4 166,5 99,5 260,5 213 259

A8 203 119 280 230 276

A10 232,5 135 296 273 319

A12 232,5 135 296 273 319

CÓDIGO 49

A B C D E

A2 143,2 87,5 216 185 256

A4 166,5 99,5 228 213 284

A8 203 119 247,5 230 301

A10 232,5 135 263,5 273 344

A12 232,5 135 263,5 273 344

Tecnotrans

24

Mando hidráulico proporcional con señal de pilotaje neumática

El mando permite la regulación del Variador sobre la base de una señal neumática (0,2 a 1 bar). La variación dela velocidad es proporcional a la señal neumática de pilotaje. El mando se suministra regulado de forma que sigala regulación completa del variador desde 0 hasta la velocidad máxima en un solo sentido de rotación.

Cuando se precise el funcionamiento en ambos sentidos deberá montarse la bomba reversible Cód. D.

El mando es idóneo en las aplicaciones con ambientes peligrosos y antideflagrantes.

Mando electrohidráulico a dos velocidades predispuestas manualmente, y puesta a cero

Este mando permite la predisposición manual de dos velocidades (una en cada sentido de rotación).

El mando dispone de una electroválvula de cuatro vías, tres posiciones con centro abierto y dos solenoides.Excitando alternativamente las bobinas, se obtienen las velocidades prefijadas con aceleración y desaceleraciónregulable entre 3 y 10 segundos, en cada uno de los sentidos de rotación. Sin excitar las bobinas, el variador sesitúa automáticamente a cero.


CÓDIGO 52

A B C D E

A2 143,2 87,5 248,5 185 241

A4 166,5 99,5 260,5 213 269

A8 203 119 280 230 286

A10 232,5 135 296 273 239

A12 232,5 135 296 273 239

CÓDIGO 65

A B C D E

A2 143,2 87,5 271 185 278,5

A4 166,5 99,5 283 213 306,5

A8 203 119 302,5 230 323,5

A10 232,5 135 263,5 273 366,5

A12 232,5 135 263,5 273 366,5

Tecnotrans

25

Mando electrohidráulico a dos velocidades predispuestas manualmente sin puesta a cero

Este mando permite la predisposición manual de dos velocidades (una en cada sentido de rotación), que puedenser reguladas en ambos sentidos o bien en uno de los dos sentidos de rotación.

El mando dispone de una electroválvula de tres vías y dos posiciones. Accionando eléctricamente, a distancia, laelectroválvula del mando, se obtiene la variación del número de vueltas del eje de salida del variador hasta lavelocidad prefijada, con aceleración y desaceleración graduable entre 3 y 10 segundos.


Mando electrohidráulico a distancia

Este mando permite la variación de la velocidad a distancia por medio de pulsadores; el comportamiento es igualal mando eléctrico a distancia Cód. 20. Es aconsejable cuando se precisan aceleraciones y desaceleracionesrápidas o cuando deba variarse la velocidad frecuentemente. El mando dispone de un dispositivo para regular lasrampas de aceleración y desaceleración. El Variador se sitúa en la posición 0 r.p.m. cuando se para el motor deaccionamiento.


CÓDIGO 66

A B C D E

A2 143,2 87,5 222,5 185 278,5

A4 166,5 99,5 234,5 213 306,5

A8 203 119 254 230 323,5

A10 232,5 135 270 273 366,5

A12 232,5 135 270 273 366,5

CÓDIGO 67

A B C D E

A2 143,2 87,5 264,5 185 318

A4 166,5 99,5 276,5 213 346,5

A8 203 119 296,5 230 363,5

A10 232,5 135 312 273 406,5

A12 232,5 135 312 273 406,5

Tecnotrans

26

Mando sincronizador

Este mando ha sido realizado para sincronizar una velocidad de adelantamiento secundaria con respecto a unaprimaria, sustituyendo soluciones alternativas de corrección. Halla particular empleo en máquinas de empaquetadotipo “Flow-Pack”. El mando se emplea para mantener la imagen impresa en su posición central respecto a lalongitud del paquete. El mando consta de dos regulaciones:

– Por medio del volante manual se regula la velocidad del film, que corresponde a la longitud del paquete.

– La otra regulación transmite un impulso generado por un sensor de proximidad o fotocélula que,accionando una electroválvula, incrementa o disminuye la velocidad regulada con el volante, de formaque adelanta o retrasa el corte, garantizando el centraje.

Dispositivo para enrollado automático

Permite obtener en el eje de salida del variador una velocidad variable en relación al par resistente. En el caso delenrollador, la velocidad disminuye automáticamente con relación a la velocidad lineal, al aumentar el diámetro dela bobina. Esto permite obtener un bobinado con la tensión controlada dentro de una relación entre el diámetro má-ximo y mínimo de 1:6. Para obtener los distintos valores de tensión se acciona el volante manual de regulación.

Es necesario precisar el sentido de giro al cursar el pedido.

CÓDIGO 71

A B C D E

A2 143,2 87,5 222,5 185 263,5

A4 166,5 99,5 234,5 213 291,5

A8 203 119 254 230 308,5

A10 232,5 135 270 273 351,5

A12 232,5 135 270 273 351,5

CÓDIGO 00/3

A B C D E

A2 143,2 87,5 297,5 185 212,5

A4 166,5 99,5 309,5 213 240,5

A8 203 119 329 230 257,5

A10 232,5 135 345 273 300,5

A12 232,5 135 345 273 300,5

Tecnotrans

27

Accesorios y dispositivosCon el fin de optimizar el funcionamiento de los Variadores VAR-SPE se han desarrollado una serie de dispositivospara mejorar y extender las prestaciones del Variador.

CÓDIGO 0 - Volante con cuadro indicador

El Cód. 0 se monta opcionalmente. Está compuesto por una esfera graduada y dos saetas tipo reloj: la máspequeña indica el número de vueltas del volante y la mayor la fracción de vuelta.

CÓDIGO 1 - Brida de salida

El Cód. 1 permite el montaje del Variador a un reductor o directamente a la máquina. Puede suministrarse enNormas IEC o NEMA.

NEMA

B5UNEL-IEC

KIT

Tipo IEC D N

A2 71 14 110

A4 80 19 130

A8 90 24 130

A10 100 28 180

A12 112 28 180

Tipo PAM d n

A2 71 14 110

A4 80 19 130

A8 90 24 130

A10 100 28 180

A12 112 28 180

Tipo NEMA D N

A2 56C 0,625 4,5

A4 143TC 0,875 4,5

A8 145TC 0,875 4,5

A10 182TC 1,125 85

A12 184TC 1,125 8,5

Tipo NEMA d n

A2 56C 0,625 4,5

A4 143TC 0,875 4,5

A8 145TC 0,875 4,5

A10 182TC 1,125 85

A12 184TC 1,125 8,5

Cotas en pulgadas

Tecnotrans

28

CÓDIGO 8 - Teleindicador de velocidad

El Teleindicador de velocidad está constituido por un generador eléctrico incorporado en el Variador que generauna señal proporcional (0-10 V c.a.) a la velocidad de salida del Variador. Esta señal es enviada a un instrumentovisualizador (digital o analógico) situado a distancia.

Para velocidades muy bajas es aconsejable el empleo de un sensor de proximidad, que genera la señal enfrecuencia, logrando una lectura más estable y precisa.

CÓDIGO 9 - Dispositivo fin de carrera

Este dispositivo se monta bajo demanda juntamente con los mandos eléctricos a distancia (Cód. 20-22 y 23). Estácompuesto por dos microinterruptores que permiten limitar la velocidad del Variador en ambos sentidos de giro o,si solamente se precisa un único sentido de giro, se puede condicionar la puesta a cero del Variador.

CÓDIGO D - Bomba de alimentación reversible

Este dispositivo permite el giro bidireccional del eje de entrada del Variador VAR-SPE.

CÓDIGO G - Potenciómetro de reacción

Se trata de un dispositivo combinable con los mandos Cód. 20-22 y 23 que permite obtener una señal derealimentación del Variador. Consta de un potenciómetro lineal que detecta instantáneamente la posición delórgano de variación de la velocidad. La variación de la señal en tensión puede utilizarse como realimentación dela tarjeta electrónica (RCF) u otro sistema de control.

CÓDIGO M - Toma de presión

Se trata de un dispositivo que detecta el valor de la presión del aceite del circuito hidráulico del Variador. Siendola presión directamente proporcional al par resistente en el eje de salida, el Cód. M permite:

– Por medio de un presostato, disponer de un económico y eficaz limitador de par o una señal de alarma;

– A través de un transductor de presión, se puede visualizar el valor del par con un AD/9-36/V, u obteneruna señal de realimentación del par (4-20 mA/0-10 V c.c.) y enviarla a un sistema de control electrónico.

CÓDIGO S - Regulador electrónico

El regulador electrónico RCF o RCF-FT permite controlar la velocidad del Variador a través de una señal deproceso 4-20 mA/0-5, 0-10 V c.c. o potenciómetro.

Combinado con los mandos (Cód. 20, 22, 23, 31 y 67) permite la regulación continua y proporcional de la velocidaden función de la señal de referencia y realimentación. La tarjeta RCF puede ser realimentada a través de unpotenciómetro (Cód. G para los mandos 20-22 y 23), mientras que la RCF-FT puede realimentarse directamentedel sensor de velocidad del Cód. 8.

Visualizador Analógico

Visualizador Digital

IndicadorTipo

Dimensiones accesorio

X Y K W L P Q Z J

Dr 60 70 61 56 44 9,5 3211,5

53 52

Dr 80 90 79 70 60 13 4311,5

54 66

Tecnotrans

29

CÓDIGO P - Resistencias de caldeo para aceite

Consiste en una o dos resistencias de caldeo en inmersión para calentar el aceite del Variador cuando éste seencuentra en ambientes extremadamente fríos.

Se suministra normalmente para tensiones de red de 220 V, 50 Hz, o para otras tensiones.

CÓDIGO R - Radiador de aceite

Permite la refrigeración del aceite cuando el Variador se instala en ambientes con elevadas temperaturas (+40 °C+140 °F) o en instalaciones particularmente gravosas. Está constituido por un intercambiador electroventilado ypor una válvula que ataca el Variador para la recirculación del excedente de aceite de la bomba auxiliar.

Como alternativa, es posible suministrar el intercambiador del tipo aceite-agua.

Tecnotrans

30

Índice - motoresyreductores.com.mxmotoresyreductores.com.mx/files/pdf/Serie_VARSPE_STD.pdf · 1.1...

Documents

Transcript of Índice - motoresyreductores.com.mxmotoresyreductores.com.mx/files/pdf/Serie_VARSPE_STD.pdf · 1.1...