-FORO ECONOMICO-Importancia de Puerto Busch para la

economía boliviana

LOGÍSTICAEXPORTACIONES INVERSIONES

1. Bolivia: Indicadores de

infraestructura y logística

2. Importancia de Puerto Busch para

Bolivia

3. Problemática exportadora

Temario

Bolivia: Indicadores de infraestructura y logística

LOGÍSTICAEXPORTACIONES INVERSIONES

La infraestructura y logística como pilares básicos para la competitividad y el desarrollo económico y social

Factores más problemáticos para hacer negocios en Bolivia

La inadecuada infraestructura es identificada como uno de los factores más problemáticos para hacer negocios en Bolivia

Mundo: Evolución del Índice de Desempeño Logístico (LPI - 2016). Nuetsra brecha sigue creciendo

Bolivia: Grado de Sofisticación Logística

Bolivia tiene la burocracia más onerosa en costos y tiempos de la región

Importancia de Puerto Busch para la economía boliviana

LOGÍSTICAEXPORTACIONES INVERSIONES

Ramal FerroviarioMotacusito – Puerto Busch

130 Km.

Recorrido HidrovíaPuerto Busch C. Aguirre

260 Km.

Puerto Busch

Obstáculos a la navegación

Comparativo Fletes

Tramo Modo Flete

Santa Cruz - Quijarro Ferroviario 25.00

Quijarro - Rosario Fluvial 50.00

Total 75.00

Tramo Modo Flete

Santa Cruz - Puerto Busch Ferroviario 28.00

Puerto Busch - Rosario Fluvial 40.00

Total 68.00

Tramo Modo Flete

Santa Cruz - Puerto Carmelo Peralta Ferroviario 39.00

Puerto Carmelo Peralta - Rosario Fluvial 42.00

Total 81.00

Tramo Modo Flete

Mutun - Puerto Suarez Carretero 5.00

Puerto Suarez - Carmelo Peralta Ferroviario 32.04

Puerto Carmelo Peralta - Rosario Fluvial 42.00

Total 79.04

Tramo Modo Flete

Mutun - Puerto Busch Ferroviario 4.23

Puerto Busch - Rosario Fluvial 40.00

Total 44.23

Puerto en Bolivia Puerto Carmelo Peralta

Tramo Modo Flete

Santa Cruz - ILO Carretero 90.00

Santa Cruz - Matarani Carretero 95.00

Puerto en Perú

Puerto Busch

Existen al menos 2 proyectos para laconstrucción de una ramal ferroviarioMotacusito-Mutun-Puerto Busch,además de un puerto Multipropósitoen la zona. Uno de ellos desarrolladopor un consorcio privado nacional y elotro desarrollado por el gobierno deBolivia.

Ambos contemplan la construccióndel ferrocarril con las característicasnecesarias para preservar el medioambiente de la zona, mientras que elproyecto del sector públicocontempla la construcción de unviaducto de 60 km, mientras que elotro contempla en su lugar unterraplen con toda la infraestructuranecesaria para permitir la circulacióndel agua del lugar.

7.38.0

8.7

9.8 10.0 9.910.6

2010 2011 2012 2013 2014 2015 (p) 2016 (p)

Bolivia: Volúmenes de exportaciones e

importaciones de Bolivia y Santa Cruz(En millones de toneladas)

Crecimiento de la

carga boliviana del

46% en el 2016

respecto al 2010

Nota: No incluye exportaciones por ductos ni reexportacionesFuente: INE / Elaboración: IBCE(p) Cifras preliminares

Movimiento de Carga

11.1 1.1

1.4 1.5

2012 2013 2014 2015 (p) 2016 (p)

Fuente: INE (p) Cifras preliminares

Exportaciones e importaciones a través de la

Hidrovía Paraguay-Paraná(En millones toneladas) Principales productos

exportados en 2016

• Torta de soya

824 mil TM

• Aceite de soya

177 mil TM

• Grano de soya

20 mil TM

Principales productos

importados en 2016

Diésel

297 mil TM

Gasolina

94 mil TM

Malta sin tostar

297 mil TM

15% del total de la carga usa la

Hidrovía Paraguay Paraná

Movimiento de Carga por la Hidrovía Paraguay-Paraná

Beneficios de Puerto Busch – Hidrovía Paraguay Paraná

Mejor alternativa de puerto soberano en aguas internacionales (juridiccionales)

operativo los 365 días del año.

2,490 km hasta Buenos Aires son 260 km menos de recorrido fluvial, que se traduce en

una reducción de entre 4 y 5 días de navegación, tomando en cuenta que la operativa

de armar un convoy cargando las barcazas en el Canal Tamengo toma alrededor de 2

días en ser completada debido a las restricciones de navegación.

En términos de costo, existe un ahorro de al menos 7 USD por tonelada, dado que el

costo operativo de armar y desarmar los convoy de barcazas en la zona del Tamengo es

de 6 USD/TM.

Acceso a puertos a lo largo de la hidrovía (Brasil, Paraguay, Uruguay)

Área de influencia, 25 millones de habitantes.

Posibilidad de generar servicios transporte, carga y logística a Mato Groso y Mato

Groso del Sur.

Problemática exportadora

LOGÍSTICAEXPORTACIONES INVERSIONES

1. Bandas de precios en el mercado interno (precio justo)

2. Compromisos de abastecimiento interno

3. Manteniendo de stocks

4. Cupos para las exportaciones

5. Rigidez laboral

6. Elevada carga tributaria

7. Política cambiaría anticompetitiva.

Razones del bajón de las exportaciones

La producción No tradicional continúa achicándose

3,516

2,242

1,141 1,238

1,959

1,512 1,4071,666

1,129860 825 704

6,604

4,614

3,3733,608

Jun-14 Jun-15 Jun-16 Jun-17

Hidrocarburos Minerales No Tradicionales TOTAL

Bolivia: Exportaciones según sectores(En millones de dólares)

Exportaciones NT 2017/2014

Valor= - 64,4%Volumen= - 77,0%

El empleo y los ingresos están en riesgo

Bolivia: Exportaciones complejos productivos más representativos (Semestre 2017/2016)

Volumen Valor

-25%-27%

Generación de Ingresos (En MM de USD)

Generación de Empleos*

900.000.000 300.000

*Directos e indirectos

Volumen Valor

-57%-55%

Generación de Ingresos (En MM de USD)

Generación de Empleos*

80.000.000 200.000

Volumen Valor

-17%-12%

Generación de Ingresos (En MM de USD)

Generación de Empleos*

5.000.000 30.000

Volumen Valor

-25%-54%

Generación de Ingresos (En MM de USD)

Generación de Empleos*

10.000.000 100.000

Oleaginoso

Azúcar y alcohol

Carne bovina

Otros alimentos

Debemos aumentar la producción para revertir el déficit

X -42%

M -18%

Saldo -150%

2017/2014

p

Bolivia: Pronósticos de la balanza comercial 2014 - 2017p(En millones de dólares)

12,893

8,726

7,096 7,432

10,5609,766

8,5158,824

2,332

-1,041 -1,419 -1,391

2014 2015 2016 2017

Exportaciones Importaciones Déficit/Superávit

5%

4%

Priorizar la agenda productiva.

Elaborar el Plan Nacional de diversificación y complejidad económica

Liberar los controles a la producción y los precios en el mercado interno, que restan competitividad a las industrias.

Liberar las exportaciones con valor agregado para generar más ingresos y empleos.

Promover la firma de acuerdos preferenciales con Economías Desarrolladas y Emergentes.

Recomendaciones

Dir. Av. Velarde Nº 131 • Teléfono: (591-3) 336 2030 • Fax: (591-3) 332 1509 • Casilla de correo 3440 Email: cadex@cadex.org • Web: www.cadex.org • Santa Cruz - Bolivia