Impacto del tren interurbano y viaducto
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Impacto del Tren Interurbano Toluca-México y el Viaducto Santa Fe
– Observatorio en el Pueblo de Santa Fe.
Propuestas de rutas alternativas.
Unión de Colonos Camino Real
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Proyecto de Tren Interurbano México – Toluca
y Viaducto Santa Fe - Observatorio
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Ruta original
• El proyecto prevé iniciar en Zinacantepec, en el predio ubicado en las avenidas de Las Torres y Reyes Heroles para pasar por avenida Vasco de Quiroga, continuar por Camino Real a Toluca y culminar en Observatorio.
• En tanto, el viaducto elevado iniciará en Periférico, pasará sobre Camino Real a Toluca para llegar hasta la avenida Tamaulipas, así lo detalla la ficha técnica de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
• El tramo al que nos oponemos correría desde Puerta Santa Fe por Vasco de Quiroga hasta Camino Real a Toluca, abarca por lo menos nueve kilómetros.
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Tren Interurbano y Viaducto
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Viaducto SCT
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Proyecto de viaducto de tres niveles
LA ALTURA DEL
VIADUCTO DE TRES
NIVELES REBASA EL 90
% DE LAS
EDIFICACIONES QUE
EXISTEN EN EL PUEBLO
DE SANTA FE, CON LO
CUAL SE REDUCIRÁ LA
LUZ NATURAL EN LA
TOTALIDAD DE
EDIFICACIONES
ADYACENTES y MÁS
DEL 90% DEL TRAYECTO
OCUPARÁ MÁS DEL 70
% DE LOS CARRILES
ACTUALES PARA LA
CIRCULACIÓN LOCAL
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Viaducto de tres pisos
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Afectación de paisaje urbano
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Perfil del Tren Interurbano y Viaducto
• Capacidad: 700 pasajeros • Velocidad: 160 kilómetros por hora • Silencioso y resistente al graffiti.
• Construcción en cuatro etapas; más de la mitad de su recorrido será
elevado.
• Primeras pruebas de funcionamiento: estimado en la primera mitad del 2018.
• Extensión de 57.7 kilómetros, con seis estaciones: Zinacantepec, Terminal de Autobuses, Metepec, Lerma, Santa Fe y Observatorio; ninguna en el pueblo de Santa Fe, es decir que nuestra comunidad no se verá beneficiada en nada y si afectada.
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Impacto en la comunidad
Unión de Colonos Camino Real
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Impacto en la comunidad
• 17 colonias quedarán completamente afectadas durante su construcción, pues colindan directamente con la ruta original y sólo tienen salida por la Av. Vasco de Quiroga.
• 33 colonias serían afectadas durante la operación del Tren y el Viaducto pues se reducirían significativamente sus vías de acceso, estacionamiento y la luz solar sobre sus casas.
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Impacto en la comunidad
• En la zona viven 62,000 personas , hay 27 escuelas, 2 bibliotecas, 2 mercados públicos y 17 instalaciones que brindan diversos servicios sociales, así como 8 módulos de salud y cerca de 2,000 negocios pequeños, medianos y grandes que quebrarían durante los 18 meses de la obra debido a que no podrían realizar sus actividades.
• Ya en 1981, el Pueblo de Santa Fe resintió la ampliación de la Avenida Camino Real a Toluca hasta Vasco de Quiroga, afectando miles de residentes por los recortes en sus predios.
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Impacto en la plusvalía Las obras planeadas incidirán negativamente en la plusvalía de las
propiedades ubicadas a lo largo del actual trazo planteado para el Viaducto y el Tren Interurbano, debido a:
• demolición de la mayoría – sino la totalidad – de las fachadas en el trayecto
• reducción de carriles de acceso a la zona
• desaparición de lugares de estacionamiento en el trayecto
• reducción de banquetas en todas las aceras
• disminución de la insolación recibida por los predios debido a la altura del Viaducto
• descenso de clientes a los 2,000 comercios afectados
• contaminación por ruido provocado por el tránsito automotor y el tren
• deterioro del paisaje urbano
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Diseño de Imagen Arquitectónica
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Patrimonio Histórico del Pueblo de Santa Fé
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Patrimonio Histórico del Pueblo de Santa Fe
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Alternativas
Unión de Colonos Camino Real
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Ruta alterna 1
Zona
densamente
poblada
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Ventajas de la ruta alterna 1
• No se afectaría la zona de Patrimonio Histórico del Pueblo de Santa Fe como es la Ermita Vasco de Quiroga y la parroquia Asunción de María, monumentos de los siglos XVI al XVIII.
• Se construiría fundamentalmente por barrancas y zonas federales. • No se requeriría hacer expropiaciones ni indemnizaciones por
fraccionamiento de predios y fachadas, ya que al ser zonas federales, tendrían un menor costo.
• Constituyentes es una avenida mucho más ancha que Camino Real a Toluca, donde no se afectan colonias habitacionales, ni comercios, ni la infraestructura urbana.
• Vasco de Quiroga que es muy angosta, concentra una cantidad importante de infraestructura urbana para la zona y la afectación que pudieran tener los 2,000 negocios y 62,000 habitantes de la zona (suspensión de agua, luz, aprovisionamiento de gas, iluminación pública, servicios urbanos…).
• Continuaría el tránsito local de 40 mil vehículos diarios.
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Ruta Alterna 2
Diseño de Imagen Arquitectónica
Entronque con
Periférico y Viaducto
Miguel Alemán
Terminal tren Santa Fe
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Ventajas de la ruta alterna 2 • Por Río Tacubaya sobre la barranca por zona federal.
Anteriormente se encontraba la fábrica de pólvora ahora es zona habitacional.
• Rescate del río convertido en cauce de aguas negras, al entubarlo y llevarlo a una planta de tratamiento podría inyectarse al manto freático para aumentar los recursos hídricos de la zona.
• El trazo del proyecto de la obra sería más recto a la zona de la estación del metro Observatorio y el entronque del viaducto Santa Fe – Periférico se realizaría en la intersección del periférico y viaducto Miguel Alemán.
• Tendrían el paisaje urbano para los usuarios del viaducto y tren elevados.
• Las afectaciones serían mínimas y por ende el costo económico, social y político sería menor.
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Ing. Lorenzo Aguilar
Unión de Colonos Camino Real
Tel. 52 73 01 03
Cel. 044 55 13 70 54 75
Facebook:
- Unión de Colonos Camino Real, A.C.
- Santa Fe Ayer y Hoy
Mtro. Gerardo Ocampo Díaz
González
Súmate por el Valle de México
Tel. 52 07 86 00
Cel. 044 55 51 52 29 30
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Unión de Colonos Camino Real