I PRESENTACION
Transcript of I PRESENTACION
Sistemas de Cámara AéreaLH Systems
de Ultima Generación
Por Guillermo M. GalloLH Systems, LLC
SISTEMAS DE FOTOGRAFIA AEREA
2
INTRODUCCION
• Una Corporación en Evolución Constante:– WILD Heerbrugg (1920)– Wild Heerbrugg + Leitz WILD LEITZ (1974)– WILD LEITZ + Kern (1988)– WILD LEITZ + Cambridge Inst. Leica (1990)– Leica AG + GDE Systems, Inc LH Systems (1997)
• Una Corporación en Evolución Constante:– WILD Heerbrugg (1920)– Wild Heerbrugg + Leitz WILD LEITZ (1974)– WILD LEITZ + Kern (1988)– WILD LEITZ + Cambridge Inst. Leica (1990)– Leica AG + GDE Systems, Inc LH Systems (1997)
3
Universo de Sensores Remotos
• Aero Transportados– Camaras Fotográficas (Métricas)– Sensores de Barrido Térmico (FLIR)– Sensores de Barrido Laser
4
Universo de Sensores Remotos (cont.)
• Sensores Orbitales– Sensores Multiespectrales
(Spot, Landsat, Jers, Etc. )– Sensores Fotográficos (Nova)– Radar de Apertura Sintética (SAR)– Sensores Especializados
5
Puntos Fuertes de la Cámara Aérea• Es el Sensor de Mayor
Resolución• Gran Flexibilidad de Escala• Disponibilidad Inmediata• Puede Trabajar Bajo las
Nubes• Gran Variedad de
Materiales Fotográficos
6
Avances Tecnológicos - Optica• Resolución Optica Superior a 120 líneas/mm
Resolución AWAR
0
20
40
60
80
100
120
140
15UAG
UAGIUAGII
15/4U
AG15
/4UAGS
30ATII
30/4N
AT30
/4NATS
Conos Objetivo
Line
as/m
m
1978
19721972
1995
19611973
1980
1992
15 cm 30 cm
7
Avances Tecnológicos - Optica• Distorsión Geométrica Reducida
al 20% de la OriginalDistorsión a Máxima Apertura
0
2
4
6
8
10
12
15UAG
UAGIUAGII
15/4U
AG15
/4UAGS
30ATII
30/4N
AT30
/4NATS
Conos Objetivo
Dist
orci
ón M
áxim
a (m
icro
nes)
1978
1972
1972
1995
1961
1973
1980
1992
15 cm 30 cm
8
Avances Tecnológicos - Optica• Alta Definición de Imagen
23AumentosCONO 15/4 UAG-S
9
Avances Tecnológicos - Mecánica• FMC: Compensación del Movimiento de Avance
Sin FMC Con FMC
10
• Compensación Giroestabilizada de:
– Deriva– Cabeceo– Balanceo
Avances Tecnológicos - Mecánica
11
Avances Tecnológicos - Mecánica• Efecto del Cabeceo y Balanceo en la Imagen
12
Avances Tecnológicos - Electrónica• Flexible Anotación Marginal:
– 2 Líneas de 100 caracteres alfanuméricos concampos definidos por el usuario
13
Avances Tecnológicos - Electrónica• Sistemas de Control Inteligentes
Integrados en la Cámara• Computador de Misión Fotográfica• Navegación de Precisión con
Sistemas GPS de Alto Desempeño• Exposímetro Automático con
Sensor Incorporado en el Cono
14
Componentes del Sistema• PTW30 - Unidad de Transporte:
– Avance de película– FMC: Compensación del
Movimiento de Avance– Electrónica de control– PEM-F: Exposímetro Automático– Anotación de datos en los
Márgenes de la Foto
15
Componentes del Sistema• PAV30 - Suspensión Giroestabilizada:
– Estabilización de balanceo y cabeceo– Rango de compensación ± 5°– Estabilidad del Nadir ± 0.2°– Compensación de deriva ± 30°– Conexión a sistemas de
navegación (FMS) para laCompensación Automática de la Deriva
16
Componentes del Sistema• CONOS OBJETIVO INTERCAMBIABLES
– Alta resolución en los bordes (AWAR > 115 lpm)– Mínima distorción geométrica (Típico < 2 micrones)– Excelente óptica para Infrarrojo.– Tres opciones: Normal, Gran Angular y Super Gran Angular
8.8/4 SAGA-F
F/4 8.8cm 120°
15/4 UAG-S
f/4 15cm 90°
30/4 NAT-S
f/4 30cm 55°
17
Componentes del Sistema• NSF3-E - Visor de Navegación y Encuadre:
– Doble función para la navegaciónvisual y encuadre de la foto
– Retículas de guía para control de lalínea y superposición de la foto
– Espiral de sincronización (V/H) dela velocidad aparente de la imagen
– Controles remotos de la cámara:Disparo, Deriva, etc.
– Tres Largos Disponibles de Telescopio
18
El Sistema de Control ASCOT
• Planeación de la misión• Ejecución de la misión con navegación GPS• Evaluación de la misión• Geoposicionamiento de cada toma
19
El Sistema de Control ASCOT• Ascot: Sistema de Navegación de Precisión:
– Sistema integrado de Planeación, Ejecución yEvaluación de la Misión Fotográfica.
– Equipo de abordo robusto y compacto– Flexibilidad en la anotación marginal– Misiones fácilmente modificables en vuelo
20
Componentes del Sistema Ascot• ACU30E - Computador de control
– Especificaciones Aeronáuticas– Compatible con PC– Transferencia de datos sencilla mediante
Disquette ó tarjeta de memoria PC CARD.
21
Componentes del Sistema Ascot• AOT30C - Terminal para el Operador
– Especificaciones Aeronáuticas– Pantalla Gráfica a Colores de Fácil Lectura– Teclado Mecánico Completo y Robusto– Montaje en el Visor de Navegación para
Máximo Comfort del Operador
22
Componentes del Sistema Ascot
• APV30 - Pantalla para el Piloto– Pantalla gráfica a colores de 4 x 6 pulgadas– Diseño compacto– Puede montarse en cualquier rincón.
23
Componentes del Sistema Ascot• Dos Opciones de Equipo GPS Integrado:
– Receptor GPS Integrado en el gabinete:• 12 Canales, L1 código C/A, 2Hz• Modo Diferencial en Tiempo Real ó Postprocesado
– Actualizable por Software a Doble Frecuencia :• 24 Canales, L1 código C/A, L2 código P, 1Hz
• Antenas GPS de bajo Perfil
24
Instalación en el Avión
(1) Antena de GPS(2) Computador Ascot(3) Visor de Navegación
con Terminal Ascot(4) Pantalla para el Piloto(5) Cámara(6) Equipo GPS de Referencia
en Tierra
25
Planeación Precisa de la Misión
• Programa de Oficina ASCOT:– Planeación Interactiva en el
Sistema Local de Coordenadas– Despliegue Gráfico del Proyecto– Definición de Bloques, Líneas,
y Fotos Puntuales precisas.– Flexible Definición de la
Anotación Marginal de la Foto
26
Ejecución de la Misión con Ascot
• Repetición precisa de fotos ó líneas• Disparo automático de la cámara• Anotación de datos
Preestablecidos en cada toma• Registro de mediciones GPS
para la determinación de loscentros de proyección
27
Ejecución de la Misión con Ascot• Navegación de precisión basada en GPS
– Despliegue gráfico tipo mapa para laaproximación al proyecto
– Indicación de tiemposy distancias
28
Ejecución de la Misión con Ascot• Ayuda a la Navegación para la Entrada Optima
a la Línea:– Parámetros ajustables de acuerdo con el tipo de
aeronave– Selección de la
dirección de entrada– Despliege gráfico y
numérico de losparámetros deaproximación
29
Ejecución de la Misión con Ascot• Navegación Precisa Sobre la Línea:
– Zonas de tolerancia claramente indicadas– Indicación del número de foto preprogramado
que se aproxima– Rumbo ideal, real
y de intersección– Tiempos y distancias
para el fin de la línea
30
Evaluación de La Misión con Ascot– Generación de Reportes del Proyecto– Visualización Gráfica de la Misión con las
Trayectorias Voladas– Generación y Dibujo
del Indice de Fotos– Verificación de los
Parámetros del VueloContra las Toleranciasdel Proyecto
31
Evaluación de La Misión con Ascot
• Generación de Nueva Misión con Las FotosFaltantes ó Fuera de Tolerancia.
• Exportación del Proyecto a Otros SistemasGráficos (CAD) y Hojasde Cálculo
32
PRODUCTOS DERIVADOS• Las fotografías aéreas ya no son solo
un producto intermedio:– Imágenes Digitalizadas– Ortofotos Digitales– Análisis Expectral de Imagen– Determinación de Plagas (IR)– Detección de Cultivos (IR)– Edad de la Construcción (IR)
33
• La fotografía aérea ofrece soluciones eficientes yproductos únicos para varias aplicaciones.
• Los sensores electrónicos de teledetecciónactuales, tanto orbitales como aerotransportados,complementan pero no reemplazan a la cámaraaérea.
• Los refinamientos tecnológicos de la cámaraaérea LH Systems permiten obtener una calidadde productos nunca antes vista y aún no igualada.
CONCLUSIONES