I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, PROMOVENTE Y...
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Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
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I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, PROMOVENTE Y
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
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I.1. Proyecto
I.1.1 Nombre del proyecto
”Estación de Servicio Gasolinera Aeropuerto”
I.1.2 Ubicación del Proyecto
Carretera Miguel Alemán Km. 24,
Aeropuerto Internacional del Monterrey.
Apodaca, N.L.
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
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I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto
No se tiene definida una vida útil para el proyecto, en todo caso, los equipos e
instalaciones se irán reparando o sustituyendo para garantizar la continuidad en
la operación del proyecto. Sin embargo, la vida útil del proyecto pudiera estar
condicionada a factores, tales como, niveles de ventas, la renta del predio, etc.
I.1.4 Presentación de la documentación legal
En el Anexo 1.2.1 , se encuentra una copia certificada del contrato de
arrendamiento.
I.2. Promovente
I.2.1 Nombre o Razón Social
Orsan del Norte, S. A. de C. V. (anexo 1. Acta constitutiva).
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promo vente
ONO9507278T4 (Anexo 1: copia del RFC de la empresa)
I.2.3 Nombre y cargo del Representante Legal
Lic. José Antonio Garza Paez. (Anexo I.: copia de la representatividad legal e
identificación oficial)
I.2.4 Dirección del promovente
Estado: Nuevo León
Municipio: San Nicolás de los Garza
Ciudad o Colonia: Col. Centro
Calle: Carretera a Laredo No 101.
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I.3. Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental
I.3.1 Nombre o Razón Social
Karla Aidé Carrillo Vázquez
R.F.C. CAVK790801R36
C.U.R.P. CAVK-790801-MNLRZR09
I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP
C.U.R.P. CAVK-790801-MNLRZR09
1.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio
Lic. Karla Aidé Carrillo Vázquez
Cédula Profesional: 3824887 (Anexo1: copia de cedula profesional)
1.3.4 Dirección del Responsable técnico del estudi o
Sierra Guadalcazar No. 716; Col. Las Puentes, 6 Sector
San Nicolás de los Garza, N.L.
Tel/Fax: (81) 15 20 71 62
Correo electrónico: [email protected]
Lic. Karla Aidé C arrillo Vázquez
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
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II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
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II.1 Información general del proyecto.
II.1.1 Naturaleza del proyecto
El proyecto actualmente se encuentra en un área de terreno baldío dentro de
las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Monterrey en el Municipio de
Apodaca, N.L y se presenta por cambio de uso de suelo y regularización.
El proyecto consistirá en la construcción y operación de una estación de
servicio de 4 dispensarios, 2 para gasolina Magna y Premium, 1 para Magna,
Premium y Diesel, 1 para Diesel, además contará con dos tanques de
almacenamiento, de los cuales el de Magna tiene una capacidad de 80,000
litros, mientras que el otro tanque cuenta con una división interna y esta
compartido para Premium y Diesel de 40, 000 litros cada uno.
El predio tiene una superficie de 2,500m2, cuenta con 83.58 m de frente y
cuenta con 4 cajones de estacionamiento de los cuales uno es para
discapacitados.
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II.1.2 Selección del sitio.
El criterio para la selección del sitio consiste en analizar la viabilidad del
proyecto en torno a aspectos socioeconómicos del área, así como las
características presentes en el predio, en cuanto a vegetación y suelo.
En cuanto al aspecto socioeconómico, cabe señalar que el área en donde se
pretende instalar la estación de servicio, cuenta con los servicios requeridos
para la operación de la misma. Además de existir una buena demanda de los
servicios de la estación para los conductores que circulen por la Carretera
Miguel Alemán.
En cuanto al predio en donde se ubicará la estación, actualmente se encuentra
sin construcción, y en el mismo se aprecia escasa vegetación, consistente de
algunas hierbas, por lo que para realizar el proyecto no se vería afectada el
área. Además de no apreciarse fauna silvestre en la zona.
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II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de l ocalización.
El terreno donde se desarrollará el proyecto, se localiza en Carretera Miguel
Alemán Km 24, Aeropuerto Internacional del Monterrey, en un lote baldío hacia
el suroeste de las instalaciones del Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo,
y dentro del Municipio de Apodaca, N.L. (Anexo 4.- Plano topográfico donde se
detalle el polígono).
El proyecto se encuentra ubicado en las siguientes coordenadas:
CUADRO DE CONSTRUCCION
LADO COORDENADAS
EST PV RUMBO DISTANCIA V
Y X
1 474.5119 1,008.8115
1 2 N 58°34’ 31.39”E 24.74 2 487.3578 1,029.9554
2 3 N 14°20’ 30.35”E 18.4237 3 505.2884 1,034.3246
3 4 S 41°39’ 45.49”E 41.8297 4 541.0050 1,012.6054
4 5 S 49°44’35.33” E 41.5713 5 544.3137 971.1659
5 6 S 05° 27’ 21.45”E 5.8904 6 546.0076 965.5243
6 1 N 85°29’17.21”W 83.5788 1 474.5119 1,008.8115
II.1.4 Inversión requerida
Actualmente no se tiene la cantidad de inversión requerida, sin embargo, cabe
señalar que dentro del proyecto, se contemplará la inversión necesaria para la
construcción de una estación de servicio, con todos sus equipos y dispositivos
de seguridad, que garanticen que el proyecto tenga una operación segura, tanto
para el medio ambiente como para el proyecto y colindancias.
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II.1.5 Dimensiones del proyecto.
A continuación se menciona la distribución de las superficies del Proyecto, para
la Estación de Servicio:
Cuadro de Áreas
Área Superficie
(m2)
Superficie del Terreno 2,500
Área de Servicio (Despacho) 196.01
Oficinas Total 71.1
Área verde total 294.54
Estacionamiento 58.14
Banquetas 22.88
Área de Tanques 103.02
Circulación 1,754.31
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II.1.6 Uso actual del suelo.
Actualmente, en el predio en donde se pretende llevar a cabo el proyecto se
encuentra baldío, sin construcción alguna.
La vegetación que se encuentra en el predio es escasa, sin embargo de
acuerdo al uso de suelo y vegetación del INEGI, el proyecto se encuentra entre
un pastizal inducido, en el cual se encuentra el Aeropuerto, así como un
matorral espinoso tamaulipeco, matorral subinerme.
El sitio del proyecto se encuentra en un uso de suelo Equipamientos Urbanos y
Servicios Terciarios de comunicaciones, educación, salud, recreación, abasto,
religión y readaptación social. Por lo tanto de acuerdo a dicho uso de suelo en
el que se encuentra el proyecto y de acuerdo a la Matriz de Compatibilidad de
usos de suelo, se contempla en el Plan de Desarrollo Urbano de Apodaca 2020
como permitida la ubicación de Gasolineras.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servi cios requeridos.
El predio donde se pretende instalar la Estación de Servicio, se encuentra
ubicado sobre la Carretera a Miguel Alemán, por lo que se tendrá un acceso
seguro a la estación mediante su respectivo carril de desaceleración.
En esa zona del proyecto, existen lotes baldíos de gran extensión, además de
localizarse cercano a las áreas de estacionamiento del Aeropuerto Internacional
Mariano Escobedo. Por lo que en la zona se cuenta con los servicios requeridos
para la operación del proyecto, y no se requiere de obras adicionales para la
realización de la Estación de Servicio.
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Dicha área se encuentra localizada al Noreste del AMM (Área Metropolitana de
Monterrey), dentro del Municipio de Apodaca. Esta zona se encuentra incluida
en el Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Apodaca, N.L.
II.2 Características particulares del proyecto
En la etapa de preparación del sitio y construcción se realizarán las obras de
desmonte en el área del proyecto, sin embargo, la vegetación en el predio es
escasa, consistente solo de algunas hierbas, por lo que no se vería una
afectación al ambiente en dicho sentido. Además en la etapa de construcción se
requerirá de sanitarios portátiles, los cuales serán retirados al terminar la obra.
En la Estación de Servicio a través de sus diferentes etapas, se realizarán
diversas obras de construcción para la adecuada operación de la misma, tales
como la instalación de los tanques de almacenamiento de gasolina y diesel, la
instalación de dispensarios con techumbre, además de la construcción de las
áreas de servicios auxiliares. En dichas construcciones cabe señalar que se
realizarán de acuerdo a las especificaciones indicadas en el Manual de Pemex,
para evitar posibles contaminaciones al medio ambiente.
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II.2.1 Programa general de trabajo
Programa de trabajo del proyecto “Estación de Servicio Aeropuerto” a lo largo
de las diferentes etapas:
II.2.1.1 Estudios de campo y gabinete
Para la realización del Estudio de Manifestación de Impacto Ambiental, se
tomaron en consideración algunos estudios, tales como, el Estudio de la
Mecánica de Suelos del área del proyecto, el levantamiento Topográfico, así
como el Estudio Hidrológico del área del proyecto.
Dichos estudios se llevaron a cabo con la finalidad de recabar la información
necesaria de la zona, para permitir que la construcción del proyecto se lleve a
cabo de forma segura, y que sea adecuada para el proyecto en cuestión,
conservando las características del medio ambiente.
Como se mencionó anteriormente, en el área en donde se ubicará el proyecto,
actualmente existe escasa vegetación, consistente en algunas hierbas y
pequeños matorrales, además de no apreciarse fauna en la zona.
SEMANAS ETAPAS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ….
Selección
Preparación
Construcción
Operación
Mantenimiento
Abandono
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Por lo tanto no se considero la descripción de un Programa de Protección para
especies, o de un Programa de rescate de flora y fauna.
II.2.2 Preparación del sitio.
Preparación del sitio.
Primeramente se realizará la remoción de la vegetación y posteriormente la
nivelación y compactación de las áreas de operación y de circulación.
Se efectuará la excavación de una fosa de 5 metros de profundidad, 4.8 metros
de ancho y 10.3 metros de largo en donde se alojarán los tanques. Se realizará
la excavación de dos fosas para la cimentación de la techumbre de
dispensarios.
Se realizará además la excavación de zanjas para la red de drenajes y para el
tendido de tuberías desde tanques hasta el área de despacho.
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisio nales del proyecto
En cuanto a las obras que serán necesarias durante la etapa de construcción
del proyecto, se requerirá la contratación de servicios sanitarios portátiles de
manera provisional durante el tiempo que dure la etapa de construcción,
mismos que serán retirados por parte de la compañía a la que se les rentan.
Mientras que en relación a los servicios que se requieran para dicha etapa, el
agua será abastecida por medio de pipas, y los combustibles para la maquinaria
requerida, serán abastecidas por parte del proveedor respectivo.
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Asimismo, los residuos que se generen en el proyecto durante dicha etapa,
tales como, madera, papel, cartón, así como materiales de construcción, y
serán recolectados por parte de algún proveedor autorizado.
II.2.4 Etapa de construcción
La etapa de construcción para el proyecto de la Estación de Servicio consiste
en la construcción de las diversas áreas mencionadas, con sus respectivas
medidas y dispositvos de seguridad.
Área de tanques:
Se realizarán las siguientes actividades para la construcción del área de
tanques:
� Muerto de concreto armado.
� Plantilla, acostillado y acolchonado de tanques con arena inerte.
� Zapata corrida de concreto armado.
� Muro de contención de block de concreto de 8” relleno con concreto,
reforzado con varilla en ambos sentidos.
� Castillo o cerramiento de concreto armado.
� Trabe “T“ invertida de concreto armado.
� Losa de concreto armado con parrilla en ambos sentidos.
� Relleno de arena inerte para amortiguar los posibles movimientos de
tierra que pudieran presentarse, sin provocar daños a las instalaciones.
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Área de dispensarios:
El área de dispensarios será construida con las siguientes especificaciones: La
cimentación para la techumbre será de concreto armado. El piso que cubrirá el
total del terreno del proyecto de igual manera también se considera de concreto
armado. Las columnas que sostendrán la techumbre serán de tubo cuadrado de
10” x 10” x ¼” A-30, las cuales serán ancladas al concreto 30 cms. por abajo del
nivel superior de la isla, la techumbre será construida a base de polín de 6” y
12” MT12 cal 24, lámina zintro y la armadura será a base de PTR de 2” Pintro
Cal. 22, láminas transparentes y ahuladas para el faldón. Las bases para los
dispensarios serán de concreto armado.
Cuarto de máquinas.
Se construirá un cuarto de máquinas en donde se instalará un compresor y un
equipo hidroneumático para suministrar el agua y aire a las tomas del área de
despacho.
Cisterna.
Se construirá una cisterna de 10m3 de capacidad, la cual será conectada a la
red municipal.
Contenedor de basura.
Se instalará un contenedor para la disposición de los residuos sólidos
domésticos de la gasolinera y otro para los residuos peligrosos, mismos que
serán recolectados en bolsas adecuadas.
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Áreas de circulación.
El piso en las zonas de despacho y almacenamiento, así como en las
circulaciones generales será de concreto armado, con una pendiente mínima de
1% hacia las rejillas colectoras de una red de drenaje, que estará conectado a
la trampa de combustibles, la cual será construida de acuerdo a la Normatividad
de Petróleos Mexicanos. Las banquetas para circulación peatonal se
construirán de concreto hidráulico.
Áreas de estacionamiento.
El estacionamiento de la estación, será del tipo descubierto y contará con 4
cajones de estacionamiento para autos grandes (5.00 m por 2.80 m)
cumpliendo así, con el reglamento de construcción vigente, de los cuales uno
será exclusivos para minusválidos.
Áreas verdes
Las áreas verdes serán ubicadas sobre los límites del predio, en las cuáles se
sembrará pasto en un 80% como mínimo y el restante 20% macizos de diversas
plantas de ornato.
Accesos a la estación.
Las entradas de los vehículos a la estación, estarán ubicadas sobre el cuerpo
de circulación de oriente a poniente de la Carretera Miguel Alemán por la calle
frontal al Aeropuerto.
Sanitario para clientes.
Será ubicado al poniente del predio, y constará de 1 WC, 1 WC minusválidos y
2 lavabos en el baño de Damas, y de 1WC, 1WC minusválidos, 1 mingitorio y 2
lavabos.
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II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento
Programa de operación.
El encargado de turno será el responsable de solicitar el suministro de gasolina
a PEMEX, al detectar que tiene bajo nivel en cualquiera de los dos tanques. El
transporte de la gasolina será realizado por PEMEX. El encargado de turno será
el responsable de recibir el autotanque y de efectuar la descarga en forma
coordinada con el operario del mismo.
La gasolina almacenada en los tanques será monitoreada en cada turno de
trabajo y en forma periódica mediante el Veeder Root, tomando lecturas de
temperatura y nivel de los tanques, así como de pruebas de fugas y otras
condiciones de operación.
Las bombas sumergidas existentes en cada uno de los tanques de
almacenamiento serán activadas al iniciar el despacho de gasolina o diesel y
saldrán de operación automáticamente al terminar el servicio. La red de
distribución permanece presionada todo el tiempo, lista para ser utilizada.
En lo que respecta al despacho de combustible, éste se realiza por parte del
personal de la empresa, accionando manualmente la pistola de la manguera de
la gasolina o diesel solicitada por el cliente, para iniciar el servicio, el cual puede
ser suspendido automáticamente, ya que las bombas cuentan con sistema de
despacho que puede programarse a una cantidad en pesos, por litros
solicitados o bien cuando el tanque se llena hasta un nivel predeterminado, pero
también se puede detener de forma manual al cumplir con la cantidad
solicitada.
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Descripción del proceso.
Abastecimiento de combustible.
El combustible será abastecido a la estación por Pipas de PEMEX con
capacidad de 20,000 litros para la gasolina Magna, Premium y Diesel. El
transporte de las substancias peligrosas, corre a cuenta del proveedor, quién es
el directamente responsable de lo que suceda con su Unidad durante el
traslado.
Almacenamiento de combustible.
La estación contará con dos tanques de almacenamiento, de los cuales el de
Magna tiene una capacidad de 80,000 litros, mientras que el otro tanque cuenta
con una división interna y esta compartido para Premium y Diesel de 40, 000
litros cada uno.
Los tanques de almacenamiento estarán ubicados hacia el lado oriente del
predio, y ocuparan un área de 103.02 m2.
En operación normal se tendrán emisiones de vapores de gasolina por los
venteos de los tanques, pero dichas emisiones serán en cantidades mínimas
debido a que la gasolina se mantiene a una temperatura promedio de 20º C,
con lo que se logra que haya poca vaporización.
Así mismo, aún y cuando la concentración de vapores tiende a incrementarse al
momento de transferir la gasolina de los autotanques a los tanques de
almacenamiento de la estación de servicio, dichos vapores siempre serán
mínimos, ya que se tendrá instalado un sistema que es denominado “Sistema
para la recuperación de Vapores, Fase I”.
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Mediante este sistema se tiene el control de las emisiones de vapor de
gasolina, dicho sistema consiste en la instalación de accesorios y dispositivos
para la recuperación y control de las emisiones de vapores de gasolina, durante
la transferencia de combustibles líquidos del autotanque al tanque de
almacenamiento de la “Estación de Servicio”.
Los vapores son transferidos del tanque de almacenamiento hacia el
autotanque, con lo que se asegura que no lleguen al medio ambiente o áreas
de trabajo en la estación.
Adicional a todo lo anterior se tendrá instalado un “sistema de venteo”, para
cada tanque, el cual consta de un conjunto de tuberías interconectadas a los
tanques y a un tubo, que tendrá una altura mayor a 4 metros, para asegurar la
disipación de los vapores y que por lo tanto no lleguen al suelo, además se
cuenta con otro dispositivo que también contribuye al propósito de controlar la
emisión de vapores, y éste es, la válvula de presión vacío, la cual se colocará
en ambos tubos de venteo, para que regule la salida de dichos vapores.
Despacho de combustible.
La estación contará con tres dispensarios para gasolina Magna y Premium, con
cuatro mangueras cada uno, distribuidos en tres islas sencillas del tipo hueso,
ubicadas muy cercanas a al centro del predio. Y con un dispensario Master
doble Diesel, ubicado al norte del área de dispensarios de Magna y Premium.
En dichas áreas, el personal de la misma efectuará el llenado de los tanques de
los vehículos de los clientes, también se proporcionarán los servicios de aire,
agua y revisión y suministro de aceites, de aditivos y líquido para batería. Las
áreas de despacho de Magna y Premium estarán cubiertas por una techumbre
a base de estructura metálica y techo de lámina.
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Existirán emisiones de vapores al ambiente al momento de llenar los tanques
de los vehículos de los clientes pero con los sistemas descritos en los puntos
anteriores, estos serán mínimos; también existirá la generación de residuos
peligrosos y no peligrosos.
La cantidad de residuos peligrosos generados al mes, se contempla en un
promedio de 50 kilos, los cuales serán recolectados por las empresas
autorizadas, para el traslado, manejo externo y eliminación de los mismos,
asegurando con ello, el menor riesgo hacia el medio ambiente, por lo tanto, no
se tendrá alguna afectación significativa.
II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto
No se consideran obras asociadas para este proyecto.
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II.2.7 Etapa de abandono del sitio
Actividades en caso de abandono de sitio
En el caso de que la estación de servicio tuviera que ser cerrada, se llevarían
a cabo las actividades siguientes para el desmantelamiento y abandono del
sitio:
SEMANAS
Etapas 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Programa
Retiro de tanques
Retiro de tuberías
Retiro de
dispensarios
Recogimiento de
Residuos
Confinamiento de
residuos
Análisis de suelos
Retiro de Techumbre
Demolición
Retiro de escombro
Abandono
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II.2.8 Generación, manejo y disposición de residuo s sólidos, líquidos y
emisiones a la atmósfera
Descarga de aguas residuales.
El agua proveniente de sanitarios, lavado de pisos de oficinas y áreas de
servicio, se irá al drenaje sanitario el cual conectará con el drenaje municipal.
La estación de servicio, se integra en su conjunto con la red de drenaje de
aguas negras, aguas pluviales y aguas aceitosas incluyendo trampas de
combustibles, registros y rejillas. Las aguas residuales generadas en las áreas
de tanques y despacho se captarán en los registros con rejilla y serán
conducidas a través de la red de aguas aceitosas, hasta la trampa de
combustibles, de donde serán extraídas por una compañía especializada y
enviadas a confinamiento.
Residuos sólidos
A lo largo de las diferentes etapas del proyecto se generarán algunos residuos
sólidos, dentro de los cuales y en la etapa de construcción se encuentran
madera, escombros, papel, cartón, etc. Mientras que en la etapa de operación
se generarán papel, cartón plástico, desechos orgánicos y sanitarios. Dichos
residuos serán recolectados con regularidad por parte del proveedor para su
disposición final.
Asimismo, durante la etapa de operación, debido al manejo de sustancias
como la gasolina dentro de las actividades del proyecto, se generarán
residuos peligrosos. Algunos de los residuos que se generán en dicha etapa
son: botes de aceite, diferentes tipos de materiales impregnados con aceite o
gasolina, además de lodos y flotante de la trampa de combustible.
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Cabe señalar que para el manejo de los residuos se contempla una
separación de los diferentes tipos de residuos, dentro de distintos
contenedores. Además de que la disposición final de los residuos peligrosos
se llevará a cabo por parte de empresas autorizadas para el manejo de dichas
sustancias.
Emisiones a la atmósfera.
En operación normal se tendrán emisiones de vapores de gasolina por los
venteos de los tanques, pero dichas emisiones serán en cantidades mínimas
debido a que la gasolina se mantiene a una temperatura promedio de 20º C,
con lo que se logra que haya poca vaporización.
Así mismo, aún y cuando la concentración de vapores tiende a incrementarse
al momento de transferir la gasolina de los autotanques a los tanques de
almacenamiento de la estación de servicio, dichos vapores siempre serán
mínimos, ya que se tendrá instalado un sistema que es denominado “Sistema
para la recuperación de Vapores, Fase I”.
Por lo tanto, existirán emisiones de vapores al ambiente al momento de llenar
los tanques de los vehículos de los clientes pero con los sistemas descritos en
los puntos anteriores, estos serán mínimos.
II.2.9 Infraestructura para el manejo y la dispo sición adecuada de los residuos
Se cuenta con la infraestructura en la zona, necesaria para garantizar el
manejo y disposición de los residuos generados en la Estación de Servicio,
tanto de los peligrosos que serán recolectados por empresas autorizadas en
dicho manejo, como de los domésticos, que serán recolectados por la
empresa municipal autorizada para dicho fin.
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III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS
JURÍDICOSAPLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y
EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DEL SUELO
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FEDERALES
Plan Nacional de Desarrollo 2007 – 2012
Eje 4. Sustentabilidad ambiental.
Normas Oficiales Mexicanas
NOM-001-SEDE-1999
Instalaciones eléctricas.
NOM-081-SEMARNAT-1994
Límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su
método de medición.
NOM-026-STPS-1998
Colores y señales de seguridad e higiene e identificación de riesgo por fluidos
conducidos en tuberías.
NOM-059-ECOL-2001
Protección Ambiental a especies nativas de México de flora y fauna silvestres,
categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio,
lista de especie de riesgos.
NOM-052-SEMARNAT-2005
Que establece las características, el procedimiento de identificación,
clasificación y los listados de los residuos peligrosos
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NOM-010-STPS-1999
Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se
manejen, transporten, procesen o almacenen sustancias químicas capaces de
generar contaminación en el medio ambiente laboral
ESTATALES
Plan Estatal de Desarrollo 2010 – 2015
El Plan Estatal de Desarrollo 2010-2015 en su sección “Por un desarrollo
ordenado y sustentable”, establece como uno de sus objetivos estratégicos la
promoción de una nueva cultura para la protección del ambiente y los recursos
naturales en el ámbito estatal, mediante diez grandes estrategias que abordan
los temas prioritarios de la agenda ambiental: Nuevo marco jurídico y
administrativo; Mejora en la gestión ambiental; Manejo integral del agua;
Educación e información ambiental; Manejo integral de los residuos y fomento
del reciclaje; Aprovechamiento y desarrollo sustentable de los recursos
forestales y la vida silvestre; Gestión para el desarrollo tecnológico sustentable;
Fomento a la participación ciudadana; Aprovechamiento del patrimonio
ecológico de la entidad, y Ordenamiento ecológico regional y local.
El Plan Estatal de Desarrollo recoge la legítima inquietud de la sociedad por
contar con un entorno habitable y armonioso, propicio al desarrollo de las
actividades de quienes la integran. De ahí se señala la necesidad de afrontar
los retos y problemas que entrañan los centros urbanos como necesarios
generadores de contaminación bajo una forma planificada y coherente, con una
Visión de conjunto, con el propósito de lograr un desarrollo ordenado y
sustentable.
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Ley Ambiental del Estado de Nuevo León
Artículo 37.- La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través
del cual la Agencia, establecerá las condiciones a que se sujetará la realización
de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los
límites y condiciones establecidos en los ordenamientos aplicables para
proteger al ambiente, preservar y restaurar a los ecosistemas, a fin de evitar o
reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente.
Para ello, en los casos que determine el Reglamento de esta Ley, quienes
pretendan llevar a cabo alguna de las obras o actividades señaladas en este
artículo, solicitarán a la Agencia, previamente al inicio de la obra o actividad, la
autorización en materia de impacto ambiental.
Corresponde a la Agencia, evaluar el impacto ambiental de las siguientes obras
y actividades:
I. Obras y actividades destinadas a la prestación de un servicio público o para el
aprovechamiento de recursos naturales no reservados a la Federación;
II. Obras hidráulicas de competencia estatal y municipal;
III. Vías estatales y municipales de comunicación, incluidos los caminos
rurales;
IV. Industrias ubicadas fuera de parques, corredores y zonas industriales;
V. Exploración, explotación, extracción y beneficio de las sustancias
minerales a excepción de las que competan a la Federación, que
constituyan depósitos de naturaleza semejante a los componentes de los
terrenos tales como roca y demás materiales pétreos o productos de su
descomposición;
VI. Instalaciones de tratamiento, recicladoras, y sitios de disposición final de
residuos sólidos urbanos y de manejo especial, de conformidad con lo
dispuesto en la Ley en la materia;
VII. Desarrollos turísticos públicos o privados;
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VIII. Parques, corredores y zonas industriales donde no se prevea la
realización de actividades altamente riesgosas;
IX. Obras en áreas naturales protegidas competencia del Estado;
X. Obras y actividades que estando reservadas a la Federación, se
descentralicen al Estado, mediante instrumento jurídico y que requieran
de la evaluación del impacto ambiental;
XI. Obras o actividades que su control no se encuentre reservado a la
Federación, que puedan causar desequilibrios ecológicos, daños a la
salud pública o a los ecosistemas, o rebasar los límites y condiciones
establecidos en los ordenamientos relativos a la preservación del
equilibrio ecológico y la protección del ambiente;
XII. Conjuntos habitacionales, fraccionamientos y nuevos centros de
población;
XIII. Establecimientos comerciales y de servicio que estén incluidos en los
planes parciales de desarrollo urbano;
XIV. Expendios de distribución de gasolinas, diesel y de gas; y
XV. Las demás que no sean competencia de la Federación.
MUNICIPALES
Plan de Desarrollo Urbano del Municipio de Apoda ca, N.L.
De acuerdo con el Plan de Desarrollo Urbano del Municipio de Apodaca, N.L.
2020, el sitio del proyecto se localiza en un uso de suelo Equipamientos
Urbanos y Servicios Terciarios de comunicaciones, educación, salud,
recreación, abasto, religión….y readaptación social, por lo tanto, en la Matriz de
Compatibilidad de Usos de Suelo, del citado Plan se contempla como Permitida
la instalación de gasolineras.
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
29
IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENT O DE
LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL
DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.
INVENTARIO AMBIENTAL
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
30
IV.1 Delimitación del área de estudio
a) Dimensiones del proyecto.
La superficie total del proyecto es de 2,500 m2, en las cuales se ubicarán las
diversas áreas del proyecto antes mencionadas.
Cuadro de Áreas
Área Superficie
(m2)
Superficie del Terreno 2,500
Área de Servicio (Despacho) 196.01
Oficinas Total 71.1
Área verde total 294.54
Estacionamiento 58.14
Banquetas 22.88
Área de Tanques 103.02
Circulación 1,754.31
b) Factores sociales (poblados, mano de obra, etcé tera).
Hacia el Noroeste y poniente de la estación se encuentran terrenos baldíos por
más de 200 metros.
En dirección al Sur se localiza la calle frontal al Aeropuerto por la cual se
accederá al proyecto, y a más de 100 metros de tanques de almacenamiento,
se localiza una estación de servicio y tienda de conveniencia.
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
31
Y al Norte y Noreste se localizan áreas de estacionamiento del Aeropuerto
Internacional Mariano Escobedo. Mientras que a más de 150 metros del
proyecto se ubica las instalaciones de la Terminal C del Aeropuerto.
c) Rasgos geomorfoedafológicos, hidrográficos, met eorológicos, tipos de
vegetación, entre otros.
El sitio donde se pretende desarrollar el proyecto se encuentra ubicado en una
planicie, a una altura de 393 metros sobre el nivel del mar, y al noreste del
Municipio de Apodaca, N.L.
El sitio donde se desarrollará el proyecto presenta una unidad litológica aluvial
del período Cuaternario. Cabe señalar que dicha unidad predomina en el área,
con un 53.21% de territorio municipal de acuerdo a la Carta Geológica en el
Municipio de Apodaca.
La zona del proyecto se encuentra ubicada en la Región Hidrológica Bravo-
Conchos (RH24), en la cuenca Río Bravo – San Juan (B) y subcuenca Río
Pesquería.
De acuerdo a la Carta de aguas superficiales, se encontró que en el sitio del
proyecto la unidad de escurrimiento superficial de la precipitación media anual
tiene un coeficiente de escurrimiento de 0 a 5%.
Cabe señalar que según la Carta de aguas subterráneas, no existen
aprovechamientos cercanos al área del proyecto, además de que se pudo
apreciar que el proyecto se encuentra en una unidad geohidrologica de material
no consolidado con rendimiento medio de 10-40 lps,
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
32
Al norte del proyecto atraviesa de oeste a este el Río Pesquería y recibe en un
lugar llamado Las Adjuntas a la altura de la comunidad de La Arena las aguas
del Río Salinas. De acuerdo al proyecto, El Río Pesquería, se localiza
aproximadamente a 3 km. hacia el norte, cerca de la Cabecera Municipal de
Pesquería, N.L. mientras que una afluente de El Sabinal se encuentra hacia el
sur a aproximadamente 2.1 Km.
d) Tipo, características, distribución, uniformida d y continuidad de las
unidades ambientales (ecosistemas)
Los ecosistemas presentes dentro del predio y su área de influencia son del tipo
semisecos sobre las áreas de llanura intermontana, característicos de un
matorral submontano.
De acuerdo a la Carta de Usos de suelo y vegetación, el sitio del proyecto se
localiza entre una zona de Pastizal Inducido, la cual se extiende según la Carta
en el área del Aeropuerto, y una vegetación de matorral espinoso tamaulipeco,
matorral subinerme.
Cabe mencionar que el proyecto se encuentra ubicado en un área con escasa
vegetación. La cual consta de hierbas y algunas pequeños matorrales.
e) Usos de suelo permitidos por el Plan de Desarro llo Urbano o Plan Parcial
de Desarrollo Urbano aplicable para la zona.
Actualmente, en el predio en donde se pretende llevar a cabo el proyecto se
encuentra baldío, sin construcción alguna.
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
33
El sitio del proyecto se encuentra en un uso de suelo Equipamientos Urbanos y
Servicios Terciarios de comunicaciones, educación, salud, recreación, abasto,
religión y readaptación social. Por lo tanto de acuerdo a dicho uso de suelo en
el que se encuentra el proyecto y de acuerdo a la Matriz de Compatibilidad de
usos de suelo, se contempla en el Plan de Desarrollo Urbano de Apodaca 2020
como permitida la ubicación de Gasolineras.
IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambient al
IV.2.1 Aspectos abióticos
a) Clima
Climatología
De acuerdo a la clasificación de Köppen y con las modificaciones hechas por
Enriqueta García para la República Mexicana, en el municipio de Apodaca
existen climas: semicalido, subhúmedo con lluvias escasas en todo el año
(ACx), con un 35.21%; así como el semiseco muy calido y calido BS1(h’), en un
62.7%, y el seco muy cálido y cálido BS(h’) en un 2.09% del municipio.
Cabe señalar que el área del proyecto se encuentra en el clima (ACx)
semiseco, subhúmedo con lluvias escasas en todo el año.
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
34
Temperaturas promedio.
La temperatura media anual en la zona del proyecto, de acuerdo a registros de
CNA en la Estación Apodaca, es de 21.5 °C. Mientras que la temperatura
máxima media mensual que se presenta es de 25.1 °C y la mínima de 19.7 °C.
Precipitación promedio.
De acuerdo a la CNA en la Estación Apodaca, se reporta que la precipitación
promedio anual es de 575.3 mm, y con una precipitación promedio del año mas
seco de 319.3 y en el año más lluvioso de 963mm.
Intemperismos severos.
En la zona se presentan temporadas irregulares durante los meses de
Diciembre, Enero y Febrero, con temperaturas mínimas por debajo de los 0º C.
Estas heladas no tienen una frecuencia definida.
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b) Geología y geomorfología
Geomorfología general
El sitio donde se desarrollará el proyecto presenta una unidad litológica aluvial
del período Cuaternario. Cabe señalar que dicha unidad predomina en el área,
con un 53.21% de territorio municipal de acuerdo a la Carta Geológica en el
Municipio de Apodaca (Anexo 2 Cartografía)
Breve descripción del relieve.
El sitio donde se pretende desarrollar el proyecto se encuentra ubicado en una
planicie, a una altura de 393 metros sobre el nivel del mar, y al noreste del
Municipio de Apodaca, N.L.
c) Suelos
Tipo de suelos.
El suelo en el sitio del proyecto, de acuerdo con la carta geológica es: aluvial.
Además de que en la Carta Edafológica, el área del proyecto se encuentra en
un uso de suelo de Rendzina media, la cual se encuentra en un 41.3 % de la
superficie municipal (Anexo 2 Cartografía)
Composición del suelo.
Sondeo 1, áreas de tanques de almacenamiento
En la parte superficial y de 0.3 metros de espesor, se tiene un limo de color café
claro con restos de raíces. Bajo este material y hasta 1 metro de profundidad se
encuentra un limo arcilloso de color café claro con raíces muy aisladas,
presentando una resistencia de 11 golpes en la prueba de penetración
estándar. Subyaciendo a estos materiales y hasta una profundidad de 3 metros
se detectó una arcilla limosa de color café claro con grumos de carbonato de
calcio, la cual resiste de 34 a más de 60 golpes. Finalmente y hasta la máxima
profundidad explorada se encuentra una arcilla limo calichosa de color café
claro con gravas de caliza empacadas, que resiste más de 60 golpes.
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36
Sondeo 2, área de cuarto de controles y oficina.
En la parte superficial y de 0.3 metros de espesor, se tiene un limo arcilloso de
color café con restos de raíces. Bajo este material y hasta 1 metro de
profundidad se encuentra un limo arcilloso de color café con vetas de arcilla de
color café claro con gravas calizas aisladas, presentando una resistencia de 13
golpes en la prueba de penetración estándar. Subyaciendo a estos materiales y
hasta la máxima se detectó una arcilla limosa de color café claro con grumos de
carbonato de calcio aislados, presentando una resistencia de 16 a más de 60
golpes.
Sondeo 3, área de techumbre de bombas de expendio.
En la parte superficial y de 0.3 metros de espesor, se tiene un limo arcilloso de
color café con restos de raíces. Bajo este limo y hasta 1 metro de profundidad
se encuentra una arcilla limosa de color café con grumos de carbonato de calcio
y restos de raices muy aisladas, la cual resiste 16 golpes en la prueba de
penetración estándar. Subyaciendo a estos materiales y hasta la máxima
profundidad de exploración se detectó el estrato de arcilla limosa de color café
claro con grumos y nódulos de carbonato de calcio aislados, la cual resiste de
26 a más de 60 golpes.
Capacidad de saturación-permeabilidad .- Los suelos aluviales son depósitos
aluviales y fluviales, constituidos por gravas, arenas y arcillas sin consolidar, su
espesor es posible sea de varios cientos de metros, constituye planicies con
clásticos finos o abanicos aluviales al pie de las sierras donde los clastos se
presentan gruesos, son frecuentes los clastos de caliza, arenisca y pedernal, se
encuentra principalmente al norte de Monterrey, al sur y noroeste de Saltillo y
en el denominado Bajío de las Liebres al sur de la sierra La Paila.
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
37
La porosidad característica de algunos sedimentos y rocas mas comunes:
- Tierra: 55%
- Grava y arena: 20-50%
- Arcilla: 50-70%
- Arenisca: 5-30%
- Caliza: 10-30%
- Rocas volcánicas: 10-40%
Hay diversos factores que influencian en la permeabilidad, incluyendo el tamaño
de la partícula (hasta el mismo tamaño de los poros). En general, sedimentos
de granulación fina tienen la permeabilidad mas baja que los sedimentos de
granulación gruesa. De esta manera, y en orden decreciente de permeabilidad:
- Grava (Alta Permeabilidad)
- Arena
- Lodo
- Arcilla
- Pizarra (Baja Permeabilidad
d) Hidrología superficial y subterránea
Hidrología.
La zona del proyecto se encuentra ubicada en la Región Hidrológica Bravo-
Conchos (RH24), en la cuenca Río Bravo – San Juan (B) y subcuenca Río
Pesquería.
De acuerdo a la Carta de aguas superficiales, se encontró que en el sitio del
proyecto la unidad de escurrimiento superficial de la precipitación media anual
tiene un coeficiente de escurrimiento de 0 a 5%.
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
38
Cabe señalar que según la Carta de aguas subterráneas, no existen
aprovechamientos cercanos al área del proyecto, además de que se pudo
apreciar que el proyecto se encuentra en una unidad geohidrologica de material
no consolidado con rendimiento medio de 10-40 lps, (Anexo 2 Cartografía).
Principales ríos o arroyos cercanos.
Cabe señalar que al norte del proyecto atraviesa de oeste a este el Río
Pesquería y recibe en un lugar llamado Las Adjuntas a la altura de la
comunidad de La Arena las aguas del Río Salinas. De acuerdo al proyecto, El
Río Pesquería, se localiza aproximadamente a 3 km. hacia el norte, cerca de la
Cabecera Municipal de Pesquería, N.L. mientras que una afluente de El Sabinal
se encuentra hacia el sur a aproximadamente 2.1 Km. (Anexo 2 Cartografía).
Zonas inundables.- No esta considerada como zona inundable.
IV.2.2 Aspectos bióticos
a) Vegetación terrestre
Vegetación.
De acuerdo a la Carta de Usos de suelo y vegetación, el sitio del proyecto se
localiza entre una zona de Pastizal Inducido, la cual se extiende según la Carta
en el área del Aeropuerto, y una vegetación de matorral espinoso tamaulipeco,
matorral subinerme.
Tipo de vegetación en la zona.
Relación de especies en el predio.
Cabe mencionar que el proyecto se encuentra ubicado en un área con escasa
vegetación. La cual consta de hierbas y algunas pequeños matorrales.
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Relación de especies bajo la Norma Oficial Mexicana 059
Listado de especies de plantas del estado de Nuevo León en la Norma Oficial Mexicana
Familia Género Especie Nombre Común Categoría D istribución
Agavaceae Agave Bracteosa Maguey Huasteco A No endémica
Agavaceae Agave Victoria-reginae Noah P endémica
Betulaceae Carpinus caroliniana A no endémica
Betulaceae Ostrya virginiana Pr no endémica
Cactaceae Ariocarpus kotschoubeyanus biznaga-maguey pata de venado Pr no endémica
Cactaceae Ariocarpus retusus biznaga-maguey peyote cimarrón Pr no endémica
Cactaceae Ariocarpus scapharostrus P endémica
Cactaceae Ariocarpus trigonus biznaga-maguey chautle A endémica
Cactaceae Astrophytum asterias biznaga-algononcillo de estrella, cacto estrella P endémica
Cactaceae Astrophytum capricorne biznaga-algononcillo de estropajo A endémica
Cactaceae Astrophytum myriostigma biznaga-algononcillo de mitra A endémica
Cactaceae Aztekium hintonii biznaga-piedra del yeso Pr endémica
Cactaceae Aztekium ritteri biznaga-piedra viva A endémica
Cactaceae Coryphantha poselgeriana biznaga-partida de Poselger A endémica
Cactaceae Coryphantha pseudoechinus biznaga-partida de falsas espinas Pr endémica
Cactaceae Echinocactus platyacanthus biznaga-tonel grande Pr no endémica
Cactaceae Echinocereus knippelianus órgano-pequeño A endémica
Cactaceae Echinocereus longisetus órgano-pequeño de cerdas largas Pr endémica
Cactaceae Echinocereus poselgeri Sacasil Pr no endémica
Cactaceae Echinomastus mariposensis A endémica
Cactaceae Epithelantha micromeris biznaga-blanca chilona Pr no endémica
Cactaceae Escobaria roseana biznaga – Escobar de espinas doradas Pr endémica
Cactaceae Ferocactus pilosus biznaga-barril de lima Pr no endémica
Cactaceae Ferocactus haematacanthus biznaga - barril de Puebla, Biznaga de limilla Pr no endémica
Cactaceae Geohintonia mexicana biznaga-del yeso Pr endémica
Cactaceae Leuchtenbergia Principis biznaga - palmilla de San Pedro A endémica
Cactaceae Mammillaria carretii biznaga de Icamole Pr endémica
Cactaceae Mammillaria klissingiana biznaga de calabazas A endémica
Cactaceae Mammillaria lenta biznaga de Viesca A endémica
Cactaceae Mammillaria plumosa biznaga plumosa A endémica
Cactaceae Mammillaria sanchezmejoradae P endémica
Cactaceae Pelecyphora strobiliformis cacto piña de pino A no endémica
Cactaceae Peniocereus greggii Pr no endémica
Cactaceae Thelocactus macdowellii Biznaga - pezón de Macdowell A endémica
Cactaceae Thelocactus tulensis biznaga-pezón de Tula A endémica
Cactaceae Turbinicarpus beguinii Pr no endémica
Cactaceae Turbinicarpus hoferi biznaga-cono invertido de Hofer A endémica
Cactaceae Turbinicarpus pseudopectinatus peyotillo pectinado Pr no endémica
Cactaceae Turbinicarpus schmiedickeanus uñita A endémica
Cactaceae Turbinicarpus subterraneus biznaga-cono invertido subterránea A endémica
Cactaceae Turbinicarpus swobodae biznaga-cono invertido A endémica
Cactaceae Turbinicarpus valdezianus biznaga-cono invertido de Valdez Pr no endémica
Cochlospermaceae Amoreuxia wrightii P no endémica
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
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Cornaceae Cornus florida urbiniana Pr no endémica
Frankeniaceae Frankenia johnstonii P no endémica
Juglandaceae Juglans major A no endémica
Juglandaceae Juglans pyriformis A no endémica
Lauraceae Litsea glaucesens laurel, laurelillo, laurel de montaña P no endémica
Magnoliaceae Magnolia dealbata Magnolia P no endémica
Nolinaceae Calibanus hookeri A endémica
Nolinaceae Dasylirion longissimum sotol vara cohete, junquillo, sotol manso A no endémica
Palmae Brahea berlandieri palma Berlandier Pr endémica
Pinaceae Abies mexicana oyamel blanco A endémica
Pinaceae Abies vejari oyamel cenizo A endémica
Pinaceae Picea martinezii pinabete de Nuevo León P no endémica
Pinaceae Picea mexicana pinabete mexicana P no endémica
Pinaceae Pinus catarinae piñón de Catarina Pr endémica
Pinaceae Pinus Culminicola piñón de octubre Pr endémica
Pinaceae Pinus Johannis piñón enano Pr endémica
Pinaceae Pinus Pinceana pino piñonero- llorón Pr endémica
Pinaceae Pinus Nelsonii piñón de Nelson Pr endémica
Pinaceae Pseudotsuga Flahaulti Pr endémica
Pinaceae Pseudotsuga Macrolepis hayarín colorado Pr endémica
Pinaceae Pseudotsuga Rehderi hayarín espinoso Pr endémica
Taxaceae Taxus Globosa Pr no endémica
Zamiaceae Dioon Edule Chamal o Palma de Dolores A endémica
Relación de especies endémicas y de interés comerci al
En el sitio del proyecto no existen especies que se encuentren en peligro de extinción,
amenazadas o sujetas a protección especial.
b) Fauna
Fauna característica de la zona
En fauna, la entidad alberga 13.4% del total nacional de reptiles, 99 de 738; 29.8% de
mamíferos, 144 de 483; 8.4% de anfibios, 25 de 298; 37.0% de aves, 388 de 1 050 y
16.1% de peces costeros, 62 de 384 especies.
La fauna está constituida por el conjunto de especies animales que pueblan
naturalmente cada lugar de la tierra.
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
41
Las especies que forman la fauna están íntimamente relacionadas entre sí y con el
resto de las partes vivas (vegetación, microorganismos, etc.) y no vivas (suelo, climas,
agua, etc.), que componen los ecosistemas. Muchos animales son muy móviles o
adaptables, y por ello existen especies migratorias, tanto terrestres como marinas; o
bien, especies distribuidas en diferentes partes del mundo.
En Nuevo León, se han registrado 1,600 especies de fauna, entre vertebrados e
invertebrados presentando una biodiversidad tal y como se ilustra a continuación.
Grupo Biológico Número de
especies
México
Número de
especies
Nuevo León
Mamíferos 483 144
Aves 1,050 388
Reptiles 738 99
Anfibios 298 25
Peces (Costeros) 384 62
Fuente: SEMARNAT. Delegación Federal Nue vo León
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
42
Las condiciones del área no permiten la presencia de mastofauna silvestre en el sitio
del proyecto, las especies reportadas para la región se señalan en la tabla siguiente:
MAMÍFEROS
FAMILIA, GÉNERO Y ESPECIE NOMBRE COMÚN
CLASIFICACIÓN
NOM-059-
SEMARNAT-2001
Tayassuidae
Tayassu tajacu
Pecarí de collar
-
Canidae
Canis latrans
Urocyon cinereargenteus
Coyote
Zorra gris
-
-
Antrozoidae
Antrozous pallidus
Murciélago desértico
-
Mormopidae
Mormoops megalophylla
Pteronotus davyi
Murciélago barba arrugada
Murciélago lomo pelón
-
-
Natalidae
Natales stramineus
Murciélago oreja de
embudo
-
Cervidae
Odocoileus virginianus
Venado cola blanca
-
Didelphidae
Didelphys virginiana
Tlacuache
-
Soricidae
Cryptotis parva
Notiosorex crawfordi
Sorex saussurei
Musaraña orejillas
Musaraña desértica
Musaraña de saussure
Pr
A
Pr
Leporidae
Lepus californicus
Sylvilagus audubonii
Sylvilagus floridanus
Liebre cola negra
Conejo del desierto
Conejo serrano
Pr
Dasypodidae
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
43
Dasypus novemcinctus Armadillo -
Mustelidae
Conepatus mesoleucus
Mephitis mephitis
Spilogale putorius
Mustela frenata
Taxidea taxus
Zorrillo narigón
Zorrillo listado
Zorrillo manchado
Comadreja cola larga
Tlacoyote
-
-
-
-
A
Procyonidae
Basariscus astutus
Nasua narica
Cacomixtle norteño
Coatí norteño
A
-
Sciuridae
Sciurus hallen
Ardilla gris
-
Felidae
Linx rufus
Felis concolor
Gato montés
Puma
-
-
AVES
GÉNERO Y ESPECIE NOMBRE COMÚN
CLASIFICACIÓN
NOM-059-SEMARNAT-
2001
Especies veraniegas
Zenaida asiatica -
Glaucidium gnoma Tecolote serrano Pr
Amazilia yucatanenses -
Lampornis clemenciae -
Eugenes fulgens -
Hirundo rústica -
Myadestes obscurus -
Parula superciliosa -
Oporornis tolmiei Chipe de Potosí A
Atlapaetes pileatus -
Carpodacus mexicanus Pinzón P
Parula pitiayumi -
Carduelis psaltria -
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
44
Especies migratorias
Buteo jamaicencis Aguililla cola roja Pr
Falco sparverius -
Empidonax trailli -
Especies veraniegas
Sitta carolinensis Sita pecho blanco Pr
Falco mexicanus Halcón mexicano A
Trogon elegans -
Sphyrapicus varius -
Psicoides scalaris -
Psicoides villosus -
Bombycilla cedrorum -
Dendroica townsendi -
Euphonia elegantísima -
Passerina versicolor -
Spizella passerina -
Spizella pallida -
Melospiza lincolnii -
Cathartes aura -
Columba livia -
Zenaida macroura -
Columba inca -
Rhynchopsitta terrisi Cotorra serrana A
Melanerpes formocivorus Carpintero bellotero Pr
Colaptes auratus Carpintero de pechera E
Empidonax flaviventris -
Sayornis phoebe -
Aphelocoma ultramarina -
continuación de AVES
GÉNERO Y ESPECIE NOMBRE COMÚN CLASIFICACIÓN
NOM-059-SEMARNAT- 2001
Especies veraniegas
Corvus sp. - Parus wollweberi - Certhia americana - Salpinctes guttatus -
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
45
Turdus migratorius Mirlo primavera Pr Mimus polyglottos - Toxostoma curvirrostre - Wilsonia pusilla - Myoborus pictus - Basileuterus rufifrons - Piranga flava - Pheucticus melanocephalus - Pipilo erythrophtalmus Toquí pinto Pr Aimophila ruficeps Zacatonero rojizo E Junco phaeonotus Junco ojo de lumbre Pr Pipilo fuscus - Icterus graduacauda - Passer domesticus - Bufo sp. Sapo común - Rana berlandieri Rana leopardo - Rana catesbeiana Rana toro - Hyla sp. Rana arborícola - Trachemys scripta Tortuga de orejas rojas - Kinosternon flavescens Tortuga acuática - Sibon sartirii Serpiente caracolera -
Especies de valor comercial.
Algunas de las especies de la región tienen importancia cinegética, como el
Venado cola blanca (Odocoileus virginianus), el pecarí (Tayassu tajacu), Conejo
(Sylvilagus floridanus), Coyote (Canis latrans), Paloma morada (Columbia
flavirostris), Chachalaca (Ortalis vetula), otras especies tienen valor comercial
como las siguientes aves canoras y de ornato: Estornino (Stunus vulgaris),
Cenzontle (Mimus polyglottos), Tórtola (Cyanocorax yncas), Cardenal
(Cardinalis cardinalis), Jilguero (Myadestes obscurus), Azul (Passerina cyanea)
y Colorín (Passerina versicolor). Sin embargo, en el sitio del proyecto no se
lleva a cabo actividad cinegética ni de captura de especies con fines
comerciales.
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
46
Especies en peligro de extinción (Pe), amenazadas ( A), o sujetas a
protección especial (Pr).
Como se mencionó anteriormente, en el sitio del proyecto no hay presencia de
fauna silvestre, algunas de las especies reportadas para la región se
encuentran listadas en la NOM-059-ECOL-2001 y se señalaron en los listados
correspondientes anteriormente descritos.
IV.2.3 Paisaje
No se considera que en la zona existan cualidades estéticas excepcionales, por
lo que en cuanto a la calidad paisajística y la visibilidad, la construcción del
proyecto no afectará en dicho sentido.
Ecosistemas y paisaje.
Modificará la dinámica natural de algún cuerpo de agua?: No.
Modificará la dinámica natural de las comunidades de flora y fauna?: No.
Creará barreras físicas que limiten el desplazamiento de flora y fauna?: No.
Se contempla la introducción de especies exóticas?: No.
Explicar si es una zona considerada con cualidades estéticas únicas o
excepcionales?: No.
Es una zona con atractivo turístico?: No.
Es o se encuentra cerca de un área arqueológica o de interés histórico?: No.
Es o se encuentra cerca de un área natural protegida?: No.
Modificará la armonía visual con la creación de un paisaje artificial?: No
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
47
IV.2.4 Medio socioeconómico
El Municipio de Apodaca se encuentra en las siguientes coordenadas
geográficas; al Norte 25º 52’, al Sur 25º 42’, de latitud Norte; al Este 100º 04’, al
Oeste 100º 17’, de longitud Oeste. Colinda al Norte con los municipios de
Salinas Victoria, General Zuazua y Pesquería; al Sur con los Municipios de
Pesquería, Juárez, Guadalupe y San Nicolás de los Garza, al Oeste con los
Municipios de San Nicolás de los Garza, General Escobedo y Salinas Victoria.
Tiene una superficie de 22,978 hectáreas, de acuerdo al Plan de Desarrollo
Urbano de Apodaca.
a) Demografía
Población.
La distribución de la población en el territorio Municipal es la siguiente: cuenta
con 74 localidades, 63 de ellas tienen entre 1 y 49 habitantes, una de 50 a 99, 5
de 500 a 999, una de 1,000 a 1,999, 2 de 2,000 a 2,499, una de 2,000 a 2,499,
una de 2,500 a 4,999 y una de 100,000 a 499,999 habitantes.
La población en las 63 localidades de 1 a 49 habitantes, son aquellas familias
que se encuentran en las rancherías, fincas campestres individuales, terrenos
agrícolas y pecuarios, dispersas en gran parte del territorio Municipal
preferentemente en el medio rural y sobre riveras de ríos y arroyos.
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
48
Las que le siguen en orden de importancia, son la población ubicada en las
localidades más antiguas como son: Agua Fría, La Encarnación, Viejo
Mezquital, San Miguel, Huinalá y Santa Rosa, los fraccionamientos campestres
Huinalá, Valle de Huinalá, Cerritos de Agua Fría, así como la colonia Artemio
Treviño.
La población de la ciudad de Apodaca es la que reside en la Cabecera
Municipal y todos los fraccionamientos y colonias que la circundan, así como la
población que reside en los grandes agrupamientos de asentamientos humanos
al poniente y suroriente de ella, entre 3 y 5 kilómetros de distancia
aproximadamente. Es por ello que la población de la ciudad de Apodaca tenga
270,369 habitantes y solo 13,128 habitantes en las localidades del resto del
territorio Municipal.
En el Municipio, la edad mediana de la población es de 22 años, es decir,
aproximadamente el 55% del total de habitantes tienen menos de 22 años y el
45% restante, supera dicha edad. Por lo que podemos decir que se cuenta con
una población jóven
b) Factores socioculturales
De la población económicamente activa y ocupada en el grupo de 12 a 14 años
(573 habitantes), no es relevante en cuanto a cantidad, no así la P.E.A.∗ De los
grupos de edad de 15 a 19 años hasta el de 45 a 49 años, ( 98,984 ) que es la
más significativa, de este último grupo hasta el grupo de 85 y más años, va
descendiendo significativamente en cuanto a cantidad y ocupación. Un gran
número de mujeres se ha incorporado a las actividades fuera del hogar.
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49
De la población ocupada en el sector primario, secundario y terciario destaca en
primer lugar los operadores de maquinaria fija 17,993 habitantes, en segundo
lugar los artesanos y obreros, 16,595 habitantes, en tercer lugar los
comerciantes y dependientes 11,940 habitantes; y en orden descendente,
oficinistas 9,248 habitantes, los operarios del transporte 8,727 habitantes,
trabajadores en servicios personales 6,503 habitantes, ayudantes, peones y
similares 5,436 habitantes el resto de la P.E.A.∗ se distribuye en las demás
actividades económicas.
En cuanto a la escolaridad, la salud y la religión de la población se concluye
que: 4,236 habitantes, entre los 6 y 14 años no saben leer ni escribir. 76,133
habitantes, de 5 años y más, están en condición de asistir a las escuelas y que
21,801 habitantes, no tienen instrucción primaria requiriéndose su incorporación
inmediata.
De la población de 12 años y más, 59,985 habitantes, no tienen instrucción
postprimaria, y hay 117,815 habitantes, sin instrucción media superior por
carencia de aulas y disponibilidad de acceso a las escuelas secundarias,
técnicas y comerciales.
De la población de 18 años y más, que son 162,568 habitantes, solo 15,733
habitantes, son profesionistas y 627 habitantes, tienen Maestría y Doctorado.
En lo referente a salud de la población, 63,979 habitantes, no son
derechohabientes de ninguna institución de salud, y hay 3,628 habitantes, con
diferente tipo de discapacidad, entre los más importantes en cantidad están los
discapacitados motrices, visuales y mentales. Se concluye que es necesario
incorporar a la población que no es derechohabiente en salud, a los hospitales y
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50
centros correspondientes, así como atención inmediata a los discapacitados
que no la reciben en los centros asistenciales correspondientes.
En lo que a religión de la población se refiere; el mayor número de habitantes,
de 5 años y más, son católicos (212,568 habitantes), y el resto de la población
(70,929 habitantes), están distribuidos en las demás religiones que se profesan
al interior del municipio y que continúan incrementando su feligresía, dentro de
este grupo de población, están incluidos los habitantes que no tienen religión
La población del Municipio de Apodaca, esta dividida en 5 estratos
socioeconómicos y son los siguientes; en la Cabecera Municipal en orden
descenderte se encuentran el estrato alto, medio alto, medio y medio bajo; los
altos y medio altos se encuentran en forma dispersa en el casco antiguo de la
cabecera, donde en forma dispersa también, hay estrato medio, y hacia las
periferias de la cabecera se encuentran los estratos medio y medio bajo
preferentemente, con un poco de estrato alto y medio alto, en forma dispersa.
En los fraccionamientos de vivienda campestre se nota un éxodo no muy
relevante de estrato alto y medio alto, de la Cabecera Municipal, hacia ellos
El número de hogares en Apodaca, asciende a 66,686 y él número de
miembros promedio por familia es de 4.25. En la ciudad se encuentran 63,828
hogares y en las localidades, fraccionamientos y colonias dispersas, se
encuentran 2,858 hogares, según sexo del jefe de familia, 58,969 son hombres
y 7,717 son mujeres.
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51
De las 64,306 viviendas particulares habitadas, predominan 59,706 viviendas
con techo de loza, de concreto, tabique, ladrillo y terrado con vigueta; le siguen
3,696 con techo de lámina de asbesto o metálica y el resto tiene techos de
lámina de cartón de materiales de desecho, de palma, tejamanil y madera y 289
no están especificados.
Del total de viviendas ocupadas predominan las viviendas con 2 cuartos, 11,288
viviendas con 4 cuartos, con 5 cuartos hay 3,592 viviendas, con un cuarto hay
5,273 viviendas y el resto son de 6 cuartos y más.
IV.2.5 Diagnóstico ambiental
Para el diagnóstico general de la situación que se presenta en el proyecto, se
considera que:
El proyecto se encuentra en una planicie y no se localiza cercano a montañas,
tiene una unidad litológica aluvial del periodo Cuaternario. Respecto a la
composición de suelo el tipo corresponde a Rendzina clase media.
En cuanto a la vegetación, en el área del proyecto existe escasa, consistente de
algunas hierbas y pequeños matorrales, y el área se encuentra clasificada en
parte del predio como Pastizal inducido y como matorral espinoso tamaulipeco,
matorral subinerme.
No se encontró fauna en el área del proyecto, debido a que es un área con
poca vegetación, además de haber sido desplazadas por el crecimiento de
dicho sector.
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Con respecto a la Hidrología del área del proyecto, cabe señalar que se localiza
dentro de la región hidrológica RH-24 (Río Bravo-Conchos), a la Cuenca Río
Bravo-San Juan, y la Subcuenca de Río Pesquería. Además se encontró que la
unidad de escurrimiento superficial de la precipitación media anual tiene un
coeficiente de escurrimiento de 0 a 5% en el área del proyecto.
Mientras que en cuanto a las aguas subterráneas, no existen aprovechamientos
cercanos al área del proyecto, además de localizarse en una unidad
geohidrologica de material no consolidado con rendimiento medio de 10-40 lps.
Además cabe señalar que al norte del proyecto atraviesa de oeste a este el Río
Pesquería, el cual se localiza al norte y alejado del proyecto.
Por lo tanto, cabe mencionar que ante las diferentes características ambientales
del área con respecto al proyecto, se considera que no represente un impacto
significativo, debido a que, aunque el proyecto produce algunos impactos
adversos, dichos impactos son en su mayoría no significativos debido a que los
parámetros del diagnóstico no son altos.
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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
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V.1 Metodología para identificar y evaluar los impa ctos ambientales
A través de la Matriz de Leopold se pretende mostrar de una manera global los
impactos tanto adversos como benéficos derivados de las diversas actividades
del proyecto. La técnica de matrices es un sistema de identificación y
evaluación comparativa de los impactos ambientales de escenarios alternativos.
La base del sistema consiste en una matriz, en la cual se enlistan, por un lado
las actividades a realizar (columnas) durante el proyecto, y por el otro, los
factores o medios ambientales (líneas o renglones) que podrían ser sufrir
impactos ambientales por una o más de las actividades del proyecto.
Con el propósito de facilitar la identificación de los impactos ambientales del
proyecto, se agruparon todas las actividades del proyecto en dos rubros,
subdivididos en las tareas en las cuales se haya identificado impactos
ambientales relevantes o en los que exista interacción.
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V.1.1 Indicadores de impacto
Elementos ambientales
ELEMENTOS AMBIENTALES
• Fisicoquímicos
- Agua superficial
- Agua subterránea
- Suelo
- Atmósfera
• Bióticos
- Flora
- Fauna
- Paisaje
• Socioeconómicos
- Calidad de vida
- Ruido
- Empleo
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V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto
Actividades del proyecto
ETAPA ACTIVIDAD
Preparación del sitio y
construcción
- Nivelación del terreno
- Compactación
- Excavación de fosas y zanjas
- Construcción de áreas de tanques y dispensarios
- Colocación de anuncios
- Áreas verdes
- Construcción de áreas de circulación y estacionamiento
Operación y mantenimiento
- Contenedores de basura
- Sanitarios
- Abastecimiento de combustible
- Almacenamiento de combustible
- Despacho de combustible
- Mantenimiento de equipo
Posibles accidentes
- Incendio o explosión
- Fuga o derrame de combustible
Por otro lado, los factores o elementos ambientales que pudieran verse
influenciados por las actividades del proyecto, se agruparon y subdividieron de
la siguiente manera:
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V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación
V.1.3.1 Criterios
Para evaluar el grado de interacción o grado de impacto entre las actividades
del proyecto y los factores ambientales, se consideraron los siguientes
aspectos: Sentido, Magnitud y Temporalidad. Mediante los cuales, se logrará
cuantificar el impacto que el proyecto producirá al medio ambiente.
V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología
seleccionada
Sentido : El sentido se establece en base a consideraciones sobre el grado de
adversidad o beneficio que causará alguna de las actividades del proyecto o el
proyecto en sí sobre los diversos factores ambientales considerados en este
estudio.
SENTIDO VALORACIÓN
(+) Benéfico Cuando la actividad tiene un efecto positivo sobre el
elemento ambiental
( ) Neutro Se dice cuando no es posible definir la dirección del
efecto sobre el elemento ambiental.
( -) Adverso Cuando la actividad afecta de manera negativa al
elemento ambiental.
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Magnitud : La magnitud se evalúa en función del área influenciada
conjuntamente con el volumen de obra a realizar.
MAGNITUD CUANDO
Baja Cuando menos del 10 % del recurso será afectado.
Media baja Cuando el porcentaje de afectación al elemento ambiental será
entre el 10 y el 20 %.
Media Cuando el porcentaje de afectación será entre el 20 y 30 %.
Media alta Si el porcentaje de afectación será entre el 30 y el 50 %.
Alta Cuando mas del 50 % del elemento ambiental será afectado.
Temporalidad : Referida al tiempo de influencia que cada una de las
actividades del proyecto ejercerá sobre los factores ambientales con los cuales
interactúe durante y después de las distintas etapas que conforman el proyecto
en su totalidad, es decir, desde la preparación del sitio hasta la etapa de
abandono del mismo. La temporalidad se clasifica de acuerdo a los siguientes
criterios:
Temporalidad
TEMPORALIDAD
Corto plazo De 0 a 1 años
Mediano plazo De 1 a 10 años
Largo plazo 10 años en adelante
Permanente
La afectación al elemento
ambiental es permanente o
de tal extensión de tiempo
que es imposible de definir
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Los cuadros de interacción presentan por dos valores, que se refieren a la
Magnitud y a la Importancia. La magnitud se refiere a la intensidad de la
interacción y la importancia se refiere a si es una interacción adversa o
benéfica.
Para el establecimiento del sentido del impacto, se consideró si éste era
benéfico o adverso. Considerando como benéficos a aquellos que ejercen una
influencia positiva en al área en donde se desarrolla el proyecto, incrementando
el desarrollo productivo y social del área, bajo el concepto de desarrollo
sustentable y preservación de los recursos naturales
Se considera un sentido adverso, cuando se presentan alteraciones que afectan
al medio natural y reducen la producción y el bienestar social de la zona en que
se desarrolla el proyecto.
La magnitud y el sentido del impacto se fusionan a fin de establecer un
parámetro que represente a la significancia del impacto. A dicho parámetro le
ha sido asignada la siguiente nomenclatura tomada de la guía de
“Características del Procedimiento General para la Manifestación de Impacto
Ambiental” publicada por la SEDUE (ahora SEMARNAT):
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Significancias del impacto
NOMENCLATURA PARÁMETRO
a Impacto Adverso No significativo
A Impacto Adverso Significativo
b Impacto Benéfico No Significativo
B Impacto Benéfico Significativo
Esta nomenclatura se encuentra presente en las celdas de la matriz
desarrollada para este proyecto. La matriz solamente aplica donde existe un
impacto potencial identificado y evaluado de acuerdo a los criterios y
metodología anteriormente descritos. Las celdas que se presentan en color
amarillo hacen referencia a aquellas actividades cuyos efectos adversos son
mitigables, en color verde se señalan los impactos benéficos y finalmente
aquellas celdas que no presentan nomenclatura o que están vacías
corresponden a la ausencia de un impacto potencial adverso o benéfico.
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MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES Etapas del proyecto
Preparación del sitio y construcción Operación y ma ntenimiento PosIbles Accidentes
Niv
elac
ión
del t
erre
no
Com
pact
ació
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mat
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l
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Alm
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bust
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mie
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o
Ince
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o e
xplo
sión
Fug
a o
derr
ame
FISICOQUÍMICOS Calidad a AGUA SUPERFICIAL
Alteración de la dinámica a a Calidad A AGUA SUBTERRÁNEA
Dinámica Erosión
Topografía SUELO Composición A A
ATMÓSFERA Calidad del aire a a a a a a a A BIÓTICOS
FLORA Cobertura a b Aves b Peces
Mamíferos Reptiles
FAUNA
Anfibios PAISAJE Cualidades estéticas a
SOCIALES Calidad de vida b
Ruido a a a a a a Empleo b b b b b b b b b b SOCIOECONÓMICOS
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IDENTIFICACION Y DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS AMBIEN TALES EN
CADA ETAPA DEL PROYECTO
A continuación se analizan los Impactos Ambientales que potencialmente
pudieran ocurrir como efecto del desarrollo del presente proyecto.
En elementos fisicoquímicos (abióticos)
Etapa de preparación operación y mantenimiento
Agua superficial (calidad) / sanitarios
Significancia – Impacto Adverso No Significativo
Efecto mitigable y/o prevenible
El uso de sanitarios y lavabos tiene un efecto adverso en la calidad del agua
residual, el cual no se considera significativo por la cantidad de agua que se
utilizara y por la capacidad de tratamiento que existe en el sistema de Servicios
de Agua y Drenaje de Monterrey.
Etapa de preparación del sitio y construcción
Agua superficial (dinámica) / construcción de áreas de tanques y
dispensarios, construcción de áreas de circulación y estacionamiento
Significancia – Impacto Adverso No Significativo
La infiltración del agua se verá alterada por los materiales de construcción que
la impiden, por lo que el agua escurre en sentido de la pendiente, el efecto es
no significativo considerando la superficie de afectación.
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Posibles accidentes
Agua subterránea (calidad) / fuga o derrame
Significancia – Impacto Adverso Significativo
Efecto mitigable y/o prevenible
Fugas o derrames de combustible pueden causar un impacto significativo al
ambiente ya que la infiltración de este material puede llegar a contaminar el
agua subterránea, y el efecto puede ser a largo plazo.
Por lo tanto, resulta importante mencionar que los tanques son de pared doble
con un espacio anular (intersticial), para contener posibles fugas del producto
almacenado en el tanque primario, además de contar con un dispositivo de
detección electrónica de fugas, el cual realiza la detección de manera
inmediata, y se encuentra localizado en dicho espacio. Esto esta diseñado para
evitar la contaminación del subsuelo y los mantos freáticos.
También se realizan dos pruebas de hermeticidad , tanto al tanque primario
como al tanque secundario, y se llevan a cabo antes de cubrir los tanques. En
caso de ser detectada alguna fuga al aplicar las pruebas de hermeticidad, se
procederá a verificar la parte afectada para su reparación o sustitución según
sea el caso.
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64
Los accesorios que se instalan en los tanques, son los siguientes:
• Accesorios para el monitoreo de fugas en el espacio anular de los tanques.
• Bocatoma para la recuperación de vapores que se emiten cuando se
presenta la descarga del autotanque.
• Bocatoma de llenado con válvula de sobrellenado.- Permite que como
máximo el tanque llegue a tener un 90% de su capacidad.
• Dispositivo para el sistema de control de inventarios.- Es de gran
importancia para prevenir sobrellenados, fugas y derrames de productos,
Además permite medir las existencias del producto almacenado y es del
tipo electrónico y automatizado.
Previendo que pudiese presentarse una falla en los dispositivos de prevención
contra derrame y de detección de fugas, se debe detectar la presencia de
hidrocarburos en el subsuelo antes de que estos migren fuera de las
instalaciones por lo que los tanques cuentan con “Pozos de Observación y
Monitoreo ”, este tipo de pozos permite la detectar la presencia de vapores de
hidrocarburos en el subsuelo.
Como podrá observarse se tienen varios sistemas con los que se pretende
evitar la afectación del subsuelo y los mantos freáticos, por lo tanto si la
consecuencia se considera como impacto significativo, para que ésta llegue a
suceder, se requiere una inhabilitación de todos los sistemas mencionados, de
tal manera que es muy difícil que esto pueda presentarse.
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Etapa de operación y mantenimiento
Suelo (composición) / mantenimiento de equipo
Significancia – Impacto Adverso Significativo
Efecto mitigable y/o prevenible
Esta actividad generará residuos que de no manejarse de manera adecuada
puede tener un impacto significativo dado el tiempo que duraría el efecto.
Todos los residuos que sean generados en ésta etapa del proyecto, tendrán un
control definido, ya que la estación de servicio contará con su sistema de
clasificación y envasado de los diferentes residuos que se generan, y como
complemento a dicho sistema se contratará a las compañías especializadas y
autorizadas para la recolección, transporte, tratamiento y disposición final de
dichos residuos.
Posibles accidentes
Suelo (composición) / fuga o derrame
Significancia – Impacto Adverso Significativo
Efecto mitigable y/o prevenible
El impacto que una fuga o derrame de combustible puede tener en el suelo,
puede ser significativo por sus consecuencias ambientales.
En relación a ésta etapa, ya se menciono en el punto anterior que la estación de
servicio contará con varios sistemas para evitar la afectación del subsuelo y los
mantos freáticos, por lo tanto si la consecuencia se considera como impacto
adverso significativo, para que ésta llegue a suceder, se requiere la
inhabilitación de todos los sistemas mencionados, de tal manera que es muy
difícil que esto pueda presentarse.
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Etapa de preparación del sitio y construcción
Atmósfera (calidad del aire) / nivelación del terre no, compactación,
excavación de fosas y zanjas
Significancia – Impacto Adverso No Significativo
Efecto mitigable y/o prevenible
En estas actividades existirá un posible impacto a la calidad del aire por el
levantamiento de polvos, sin embargo, por la duración de su efecto y magnitud
de afectación se considera como no significativo.
Etapa de preparación del sitio y construcción
Atmósfera (calidad del aire) / acarreo de material
Significancia – Impacto Adverso No Significativo
Efecto mitigable y/o prevenible
El acarreo o transporte de material puede incidir en la calidad del aire ya que
una parte puede ser arrastrada por el viento, pero el efecto no es significativo
por su corto efecto y afectación, aún así los efectos pueden ser prevenibles.
Etapa de operación y mantenimiento
Atmósfera (calidad del aire) / abastecimiento, alma cenamiento y despacho
de combustible.
Significancia – Impacto Adverso No Significativo
Efecto mitigable y/o prevenible
Estas tres etapas tienen efectos similares, por lo cual se analizan en conjunto,
el impacto es provocado por emisiones de combustible al ambiente, las cuales
sin embargo son pequeñas y rápidamente disipadas.
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En operación normal se tendrán emisiones de vapores de gasolina por los
venteos de los tanques, pero dichas emisiones serán en cantidades mínimas
debido a que la gasolina se mantiene a una temperatura promedio de 20º C,
con lo que se logra que haya poca vaporización.
Así mismo, aún y cuando la concentración de vapores tiende a incrementarse al
momento de transferir la gasolina de los autotanques a los tanques de
almacenamiento de la estación de servicio, dichos vapores siempre serán
mínimos, ya que se tendrá instalado un sistema que es denominado “Sistema
para la recuperación de Vapores, Fase I”, mediante este sistema se tiene el
control de las emisiones de vapor de gasolina.
Dicho sistema consiste en la instalación de accesorios y dispositivos para la
recuperación y control de las emisiones de vapores de gasolina, durante la
transferencia de combustibles líquidos del autotanque al tanque de
almacenamiento de la “Estación de Servicio”.
Los vapores son transferidos del tanque de almacenamiento hacia el
autotanque, con lo que se asegura que no lleguen al medio ambiente o áreas
de trabajo en la estación.
Adicional a todo lo anterior se tendrá instalado un “sistema de venteo”, para
cada tanque, el cual consta de un conjunto de tuberías interconectadas a los
tanques y a un tubo, que tendrá una altura mayor a 4 metros, a partir del suelo,
para asegurar la disipación de los vapores y que por lo tanto estos no lleguen al
suelo, además se cuenta con otro dispositivo que también contribuye al
propósito de controlar la emisión de vapores, y éste es la válvula de presión
vacío, la cual se colocará en ambos tubos de venteo, para que regule la salida
de dichos vapores.
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Posibles accidentes
Atmósfera (calidad del aire) / incendio o explosión
Significancia – Impacto Adverso Significativo
Efecto mitigable y/o prevenible
El impacto a la calidad del aire que pudiera existir en caso de incendio o
explosión se consideró como significativo por la cantidad de combustible
almacenado y por la extensión que sus efectos tendrían. Los posibles
accidentes que pudieran ocurrir durante la operación y mantenimiento, son:
incendio, explosión, así como fuga o derrame de combustible.
Para reducir al mínimo los riesgos de accidente se establecieron las medidas de
seguridad adecuadas en los procedimientos de operación y mantenimiento,
además de que se cuenta con plan de emergencia, y en la fase de operación y
mantenimiento se desarrollara un programa de capacitación que contempla la
realización de practicas contra incendio y simulacros para mantener al personal
preparado para prevenir o enfrentar una contingencia ambiental.
Adicionalmente se realizaran auditorias y supervisones de seguridad, así como
el desarrollo del programa de mantenimiento que contempla las fases: rutinario,
preventivo y correctivo, para asegurar el buen funcionamiento de los equipos e
instalaciones y minimizar el riesgo de accidentes.
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En elementos bióticos
Preparación del sitio y construcción
Flora (cobertura) / nivelación del terreno
Significancia – Impacto Adverso No Significativo
Efecto mitigable y/o prevenible
En esta etapa existirá un impacto negativo poco significativo, ya que se retirara
vegetación del sitio, sin embargo existe poca vegetación, que consiste
principalmente en hierbas así como algunos matorrales. Además de que en el
proyecto se tiene contemplado tener un área verde más grande que el existente
en la actualidad en el predio, por lo que en un futuro existirá un beneficio en el
rubro que se trata.
Preparación del sitio y construcción
Flora (cobertura) / áreas verdes
Significancia – Impacto Benéfico No Significativo
El efecto benéfico no es significativo por la cantidad de áreas verdes que se
crearán. Ya que aún cuando no es una extensión territorial considerable la
dedicada al proyecto, si habrá un impacto benéfico, aunque poco significativo,
por la vegetación que se plantará como parte de las áreas verdes contempladas
en el proyecto.
Preparación del sitio y construcción
Fauna (aves) / áreas verdes
Significancia – Impacto Benéfico No Significativo
Se considero como benéfico no significativo por la cantidad de área verde que
se creará y que actualmente no se aprecian aves o fauna en el sitio.
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Preparación del sitio y construcción
Paisaje (cualidades estéticas) / colocación de anun cio
Significancia – Impacto Adverso No Significativo
Efecto mitigable y/o prevenible
El anuncio tendrá un impacto en el paisaje, el efecto se considera no
significativo ya que el sitio no cuenta con cualidades estéticas excepcionales.
En elementos sociales
Preparación del sitio y construcción
Socioeconómicos (calidad de vida) / áreas verdes
Significancia – Impacto Benéfico No Significativo
Se consideró como benéfico no significativo por la poca cantidad de áreas
verdes que se crearán.
Preparación del sitio y construcción
Socioeconómicos (ruido) / nivelación del terreno, c ompactación,
excavación de zanjas y fosas, construcción de áreas de tanques y
dispensarios, construcción de áreas de circulación y estacionamiento,
acarreo de material
Significancia – Impacto Adverso No Significativo
Efecto mitigable y/o prevenible
Estas actividades se consideraron en conjunto para el análisis por tener un
efecto similar, éste se considero como no significativo tomando en cuenta que
la duración de éste es a corto plazo.
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Preparación del sitio y construcción
Socioeconómicos (empleo) / colocación de anuncio, n ivelación del
terreno, compactación, excavación de zanjas y fosas , construcción de
áreas de tanques y dispensarios, construcción de ár eas de circulación y
estacionamiento, acarreo de material
Significancia – Impacto Benéfico No Significativo
Estas actividades tendrán un efecto benéfico por el empleo del personal que las
llevará a cabo, el efecto se considera como no significativo por ser de tipo
temporal.
Operación y mantenimiento
Socioeconómicos (empleo) / abastecimiento y despach o de combustible,
mantenimiento de equipo
Significancia – Impacto Benéfico No Significativo
Estas actividades representan un impacto benéfico, el cual se considero como
no significativo por la cantidad de empleos a generar.
Efectos ambientales por etapa y activida d
a A b B Total
Preparación del sitio y construcción 14 0 10 0 24
Operación y mantenimiento 4 1 3 0 8
Posibles accidentes 0 3 0 0 3
Total 18 4 13 0 35
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72
Efectos ambientales por características y condi ciones del medio
a A b B Total
Agua superficial 3 0 0 0 3
Agua subterránea 0 1 0 0 1
Suelo 0 2 0 0 2
Atmósfera 7 1 0 0 8
Flora 1 0 1 0 2
Fauna 0 0 1 0 1
Paisaje 1 0 0 0 1
Socioeconómico 6 0 11 0 17
Total 18 4 13 0 35
Evaluación de la significancia de los efectos ambientales
Efecto Benéfico Adverso
No Significativo 13 18
Significativo 0 4
Total 13 22
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Actividades que ameritan la implementación de medi das de
prevención o mitigación.
Etapa Actividad
Preparación del sitio y construcción
� Nivelación del terreno
� Compactación
� Excavación de fosas y zanjas
� Construcción de áreas
� Acarreo de material
Etapa de operación y mantenimiento • Sanitarios
• Mantenimiento de equipo
Posibles accidentes � Incendio o explosión
� Fuga o derrame de combustible
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VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPA CTOS
AMBIENTALES
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VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o
correctivas por componente ambiental
Etapa de preparación del sitio y construcción
� En caso de generarse residuos de grasas y lubricantes, deberán ser manejados
adecuadamente, contando con contenedores en un área específica para su
posterior envío a disposición final o tratamiento como residuos peligrosos.
� Los residuos generados por los trabajadores de la obra, deberán ser
depositados en contenedores; contratar el servicio de alguna empresa
especializada y autorizada para el retiro y disposición de la basura.
� Contar con el servicio de sanitarios móviles para los trabajadores de la obra,
evitando así el fecalismo al aire libre.
� Realizar el transporte de los materiales para la construcción, en vehículos
cubiertos con lona para que éstos no sean derramados a su paso, evitando así
la generación difusa de polvos.
� En las áreas verdes utilizar de preferencia especies nativas de la región.
Etapa de operación y mantenimiento.
� Los residuos generados durante la operación, deberán ser depositados en
contenedores adecuados y su recolección y disposición debe de hacerse a
través de empresas autorizadas, la frecuencia de recolección debe de
programarse de forma que no sea rebasada la capacidad de los contenedores.
� Los residuos peligrosos que se generen durante la operación y mantenimiento,
deberán de ser manejados adecuadamente y a través de empresas
debidamente autorizadas, cumpliendo con las disposiciones de las autoridades
competentes.
� Cumplir con los procedimientos de operación establecidos.
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76
Posibles accidentes.
� Cumplir con las medidas de seguridad durante el abastecimiento,
almacenamiento y despacho del combustible.
� Cumplir con lo establecido en los programas de operación y mantenimiento a
equipos a fin de reducir al mínimo el riesgo de accidentes (incendio, explosión,
fugas o derrames de combustible).
� Proporcionar capacitación al personal para la correcta interpretación de las
medidas de seguridad que se implementen en la estación de servicios.
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77
Etapa Actividad Impacto Ambiental
Servicio ambiental afectado
Medida a tomar (prevención, mitigación, compensación,
restauración)
Efecto esperado sobre el servicio
ambiental Preparación del sitio
Nivelación del terreno
Adverso No Significativo (a)
Calidad del Aire
Regar con agua el área donde se deposita el terreno excedente
Evitar levantamiento de polvos
Preparación del sitio
Nivelación del terreno
Adverso No Significativo (a)
Ruido Utilizar maquinaria en buen estado
Reducir ruido
Preparación del sitio
Compactación Adverso No Significativo (a)
Calidad del Aire
Regar con agua el área antes de realizar la actividad
Evitar levantamiento de polvos
Preparación del sitio
Compactación Adverso No Significativo (a)
Ruido Utilizar maquinaria en buen estado
Reducir ruido
Preparación del sitio
Excavación de fosas y zanjas
Adverso No Significativo (a)
Calidad del Aire
Regar con agua el área donde se deposita el terreno excavado
Evitar levantamiento de polvos
Preparación del sitio
Excavación de fosas y zanjas
Adverso No Significativo (a)
Ruido Utilizar maquinaria en buen estado
Reducir ruido
Construcción Construcción de áreas
Adverso No Significativo (a)
Alteración de la dinámica
Ubicar materia prima para la construcción fuera de la circulación del agua
No alterar la dinámica del agua
Construcción Construcción de áreas
Adverso No Significativo (a)
Ruido Utilizar maquinaria en buen estado
Reducir ruido
Construcción Acarreo de material
Adverso No Significativo (a)
Calidad del aire
Realizar el acarreo en vehículos cubiertos con lona
Evitar levantamiento de polvos
Construcción Acarreo de material
Adverso No Significativo (a)
Ruido Utilizar maquinaria en buen estado
Reducir ruido
Operación y Mantenimiento
Sanitarios Adverso No Significativo (a)
Calidad del agua
Tuberías en buen estado, evitar tirar desperdicio.
Evitar contaminación
Operación y Mantenimiento
Abastecimiento de combustible
Adverso No Significativo (a)
Calidad del aire
Realizar conexiones de pipa a tanque de forma adecuada, regresando vapores a pipa.
Reducir emisión de vapores
Operación y Mantenimiento
Almacenamientos de combustible
Adverso No Significativo (a)
Calidad del aire
Sistema de venteos Regular y disipar emisión de vapores
Operación y Mantenimiento
Despacho de combustible
Adverso No Significativo (a)
Calidad del aire
Realizar con precaución el despacho. Capacitación al personal
Evitar caída de producto y emisión de vapores
Operación y Mantenimiento
Mantenimiento de equipos
Adverso No Significativo (a)
Composición del suelo
Adecuada manejo de residuos mediante contenedores específicos, y disposición final.
Evitar contaminación del suelo
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Etapa Actividad Impacto Ambiental
Servicio ambiental afectado
Medida a tomar (prevención, mitigación, compensación,
restauración)
Efecto esperado sobre el servicio
ambiental Posibles accidentes
Incendio o explosión
Adverso Significativo (A)
Calidad del aire
Adecuado mantenimiento a equipo y sistemas preventivos, no llenar tanque más de 90% de capacidad, además de recoger rápidamente cualquier derrame, mediante material absorberte.
Evitar accidentes, contaminación del aires
Posibles accidentes
Fuga o derrame Adverso Significativo (A)
Composición del suelo
Adecuado mantenimiento a equipo y sistemas preventivos, no llenar tanque más de 90% de capacidad, además de recoger rápidamente cualquier derrame, mediante material absorberte.
Evitar accidentes, contaminación del suelo
Posibles accidentes
Fuga o derrame Adverso Significativo (A)
Calidad del agua
Adecuado mantenimiento a equipo y sistemas preventivos, no llenar tanque más de 90% de capacidad, además de recoger rápidamente cualquier derrame, mediante material absorberte.
Evitar accidentes, contaminación del agua
Abandono del sitio
Retiro de tanque, tubería, dispensarios, etc
Adverso Significativo (A)
Composición del suelo, Calidad del agua
Realizar desmantelamiento de equipos e instalaciones, con adecuada disposición de residuos restantes.
Evitar contaminación suelo, agua
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79
VI.2 Impactos residuales
Cabe señalar que para la mayoría de los impactos que se presentan en el área
del proyecto, se encontraron medidas ya sea para mitigar o eliminar dichos
impactos. Sin embargo existen otros impactos que no podrán ser reducidos a
niveles aceptables, o que sus efectos podrían ser permanentes en el área del
proyecto. Por lo tanto, a continuación se mencionan dichos impactos:
Flora
Se considera que aunque existe poca vegetación en el área en donde se
instalará el proyecto, dicha área no permitirá más el desarrollo de la flora,
aunque por otra parte, el proyecto contempla la construcción de áreas verdes.
Agua y Suelo
En cuanto al agua y suelo, se considera que existirá un impacto permanente,
debido a que en el área en donde se construirá, se perderá la permeabilidad,
además de que la construcción del proyecto afectará el flujo del agua.
Aire
A lo largo de la etapa de preparación así como de construcción, se levantarán
polvos debido a los trabajos que se realizarán, por lo que dichos deberán
realizarse en fase húmeda. Otro impacto residual que se puede atenuar pero no
eliminar, es la emisión de vapores de gasolina, por lo cual se contemplan las
medidas y dispositivos de seguridad descritos anteriormente, y con lo que se
pretende reducir dichas emisiones.
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80
VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
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81
VII.1 Pronóstico del escenario
De acuerdo al análisis anteriormente expuesto, en el que se detallaron los
impactos positivos y negativos, causados por la construcción y operación del
proyecto, se considera un escenario a futuro con la construcción del proyecto,
así como con las medidas de mitigación antes analizadas.
Se considera que en un escenario a futuro, los factores ambientales que se
analizaron anteriormente, se vean afectados. Sin embargo, la aplicación de las
medidas de mitigación permitirán que el proyecto se pueda llevar a cabo sin
afectar significativamente el medio ambiente.
El predio del proyecto presenta poca vegetación, que consta solo de hierbas asi
como algunos matorrales, por lo que la remoción de la vegetación sería un
impacto poco significativo.
Lo anterior permitirá el desarrollo del proyecto de manera que se reduzcan los
impactos a los factores ambientales que se vean afectados; persistirán aun así
los impactos residuales mencionados, los cuales no se recuperarán a corto
plazo.
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82
VII.2 Programa de vigilancia ambiental
El programa de Vigilancia Ambiental contempla el control de cumplimiento de
las acciones de prevención y mitigación.
El encargado de dicho programa deberá de cumplir con lo siguiente:
• Detectar los impactos y dar cumplimiento a las medidas de mitigación.
• Revisar el cumplimiento de dichas medidas
• Realizar medidas de corrección
• Llevar bitácora para el control de las mismas.
El encargado hará un análisis de los resultados obtenidos en el Programa, con
el fin de mantener los impactos en un mínimo posible.
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83
VII.3 Conclusiones
El proyecto consistirá en la construcción y operación de una estación de
servicio de 4 dispensarios, 2 para gasolina Magna y Premium, 1 para Magna,
Premium y Diesel, 1 para Diesel, además contará con dos tanques de
almacenamiento, de los cuales el de Magna tiene una capacidad de 80,000
litros, mientras que el otro tanque cuenta con una división interna y esta
compartido para Premium y Diesel de 40, 000 litros cada uno.
De acuerdo con el Plan de Desarrollo Urbano del Municipio de Apodaca, N.L.
2020, el sitio del proyecto se localiza en un uso de suelo Equipamientos
Urbanos y Servicios Terciarios de comunicaciones, educación, salud,
recreación, abasto, religión….y readaptación social, por lo tanto, en la Matriz de
Compatibilidad de Usos de Suelo, del citado Plan se contempla como Permitida
la instalación de gasolineras.
La realización del proyecto presenta impactos negativos en sus distintas etapas,
la mayoría de ellos no significativos; durante la preparación del sitio y
construcción se generarán ruido y polvos por el uso de maquinaria y por las
actividades de nivelación, excavación y compactación; sin embargo, estos
impactos son de tipo temporal y todos ellos pueden ser minimizados llevando
una buena administración de las obras y siguiendo las medidas de mitigación
señaladas.
Mientras que en la operación del proyecto, se encontraron posibles impactos
negativos, en cuanto al riesgo de contaminación del suelo, así como del aire,
por la emisión de vapores. Sin embargo se analizó que se cuentan con las
medidas preventivas dentro de la estación, que harán que no se presenten
dichas contingencias.
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84
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGI COS Y
ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN
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85
LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORE S
VIII.1 Formatos de presentación.
VIII.1.1 Planos definitivos.
VIII.1.2 Fotografías.
Se presentan en el Anexo 8.
VIII.1.3 Videos.
No se incluyen.
VIII.1.4 Listas de flora y fauna.
En el numeral IV.2.2 se encuentran los listados de vegetación y fauna.
VIII.2 Otros anexos.
Anexo 1.1.4 Documentos Legales
Anexo 1.2.1 Copia certificada Del contrato de arrendamiento.
Anexo 1.2.2 Acta constitutiva del promovente
Anexo 1.2.3 RFC del promovente
Anexo 1.2.4 Copia certificada del representante legal.
Anexo 1.2.5 Identificación del Apoderado Legal de Orsan del Norte S.A de C.V
Anexo 1.2.6 Comprobante de domicilio del promovente
Anexo 1.2.7 Documentación Legal del arrendador (Aeropuerto de Monterrey)
Anexo 1.2.8 Poder del representante Legal del Arrendador (Aeropuerto de
Monterrey)
Anexo 1.2.9 Estudio Hidrológico
Anexo 1.2.10 Estudio de Mecânica de Suelos.
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86
Anexo 1.2.11 Plano del proyecto
Anexo 1.2.12 Cartografía
Anexo 1.2.13 Levantamiento topografico
Anexo 1.2.14 Factibilidad otorgada por Protección Civil del Estado
Anexo 1.2.15 Fotografías del predio del proyecto
Anexo 1.2.16 Vo Bo del proyecto de construcción avalado por Pemex
Anexo1.2.17 Copia de cedula profesional del responsable que elaboro el
estudio.
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87
VIII.3 Glosario de términos
Ambiente: El conjunto de elementos naturales y artificiales o inducidos por el
hombre que hacen posible la existencia y desarrollo de los seres humanos y
demás organismos vivos que interactúan en un espacio y tiempo determinados.
Áreas naturales protegidas: Las zonas del territorio nacional y aquéllas sobre
las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción, en donde los ambientes
originales no han sido significativamente alterados por la actividad del ser
humano o que requieren ser preservadas y restauradas y están sujetas al
régimen previsto en la presente Ley.
Aprovechamiento sustentable: La utilización de los recursos naturales en
forma que se respete la integridad funcional y las capacidades de carga de los
ecosistemas de los que forman parte dichos recursos, por periodos indefinidos.
Biodiversidad: La variabilidad de organismos vivos de cualquier fuente,
incluidos, entre otros, los ecosistemas terrestres, marinos y otros ecosistemas
acuáticos y los complejos ecológicos de los que forman parte; comprende la
diversidad dentro de cada especie, entre las especies y de los ecosistemas.
Biotecnología: Toda aplicación tecnológica que utilice recursos biológicos,
organismos vivos o sus derivados para la creación o modificación de productos
o procesos para usos específicos.
Cambio climático : Cambio de clima atribuido directa o indirectamente a la
actividad humana que altera la composición de la atmósfera mundial y que se
suma a la variabilidad natural del clima observada durante periodos de tiempos
comparables.
Contaminación: La presencia en el ambiente de uno o más contaminantes o
de cualquier combinación de ellos que cause desequilibrio ecológico.
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88
Contaminante: Toda materia o energía en cualesquiera de sus estados físicos
y formas, que al incorporarse o actuar en la atmósfera, agua, suelo, flora, fauna
o cualquier elemento natural, altere o modifique su composición y condición
natural.
Contingencia ambiental: Situación de riesgo, derivada de actividades
humanas o fenómenos naturales, que puede poner en peligro la integridad de
uno o varios ecosistemas.
Control: Inspección, vigilancia y aplicación de las medidas necesarias para el
cumplimiento de las disposiciones establecidas en este ordenamiento.
Criterios ecológicos: Los lineamientos obligatorios contenidos en la presente
Ley, para orientar las acciones de preservación y restauración del equilibrio
ecológico, el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales y la
protección al ambiente, que tendrán el carácter de instrumentos de la política
ambiental.
Desarrollo Sustentable: El proceso evaluable mediante criterios e indicadores
del carácter ambiental, económico y social que tiende a mejorar la calidad de
vida y la productividad de las personas, que se funda en medidas apropiadas de
preservación del equilibrio ecológico, protección del ambiente y
aprovechamiento de recursos naturales, de manera que no se comprometa la
satisfacción de las necesidades de las generaciones futuras.
Desequilibrio ecológico: La alteración de las relaciones de interdependencia
entre los elementos naturales que conforman el ambiente, que afecta
negativamente la existencia, transformación y desarrollo del hombre y demás
seres vivos.
Ecosistema: La unidad funcional básica de interacción de los organismos vivos
entre sí y de éstos con el ambiente, en un espacio y tiempo determinados.
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89
Equilibrio ecológico: La relación de interdependencia entre los elementos que
conforman el ambiente que hace posible la existencia, transformación y
desarrollo del hombre y demás seres vivos.
Elemento natural: Los elementos físicos, químicos y biológicos que se
presentan en un tiempo y espacio determinado sin la inducción del hombre.
Emergencia ecológica: Situación derivada de actividades humanas o
fenómenos naturales que al afectar severamente a sus elementos, pone en
peligro a uno o varios ecosistemas.
Emisión: Liberación al ambiente de toda sustancia, en cualquiera de sus
estados físicos, o cualquier tipo de energía, proveniente de una fuente.
Fauna silvestre: Las especies animales que subsisten sujetas a los procesos
de selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo sus
poblaciones menores que se encuentran bajo control del hombre, así como los
animales domésticos que por abandono se tornen salvajes y por ello sean
susceptibles de captura y apropiación.
Flora silvestre: Las especies vegetales así como los hongos, que subsisten
sujetas a los procesos de selección natural y que se desarrollan libremente,
incluyendo las poblaciones o especímenes de estas especies que se
encuentran bajo control del hombre.
Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del
hombre o de la naturaleza.
Manifestación del impacto ambiental: El documento mediante el cual se da a
conocer, con base en estudios, el impacto ambiental, significativo y potencial
que generaría una obra o actividad, así como la forma de evitarlo o atenuarlo en
caso de que sea negativo.
Material genético: Todo material de origen vegetal, animal, microbiano o de
otro tipo, que contenga unidades funcionales de herencia.
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Material peligroso: Elementos, substancias, compuestos, residuos o mezclas
de ellos que, independientemente de su estado físico, represente un riesgo para
el ambiente, la salud o los recursos naturales, por sus características
corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico-infecciosas.
Ordenamiento ecológico: El instrumento de política ambiental cuyo objeto es
regular o inducir el uso del suelo y las actividades productivas, con el fin de
lograr la protección del medio ambiente y la preservación y el aprovechamiento
sustentable de los recursos naturales, a partir del análisis de las tendencias de
deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los mismos.
Preservación: El conjunto de políticas y medidas para mantener las
condiciones que propicien la evolución y continuidad de los ecosistemas y
hábitat naturales, así como conservar las poblaciones viables de especies en
sus entornos naturales y los componentes de la biodiversidad fuera de sus
hábitat naturales.
Prevención: El conjunto de disposiciones y medidas anticipadas para evitar el
deterioro del ambiente.
Protección: El conjunto de políticas y medidas para mejorar el ambiente y
controlar su deterioro.
Recursos biológicos: Los recursos genéticos, los organismos o partes de
ellos, las poblaciones, o cualquier otro componente biótico de los ecosistemas
con valor o utilidad real o potencial para el ser humano.
Recursos Genéticos: Todo material genético, con valor real o potencial que
provenga de origen vegetal, animal, microbiano, o de cualquier otro tipo y que
contenga unidades funcionales de la herencia, existentes en el territorio
nacional y en las zonas donde la nación ejerce soberanía y jurisdicción.
Recurso natural: El elemento natural susceptible de ser aprovechado en
beneficio del hombre.
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91
Región ecológica: La unidad del territorio nacional que comparte
características ecológicas comunes.
Residuo: Cualquier material generado en los procesos de extracción, beneficio,
transformación, producción, consumo, utilización, control o tratamiento cuya
calidad no permita usarlo nuevamente en el proceso que lo generó.
Residuos peligrosos: Todos aquellos residuos, en cualquier estado físico, que
por sus características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o
biológico-infecciosas, representen un peligro para el equilibrio ecológico o el
ambiente.
Restauración: Conjunto de actividades tendientes a la recuperación y
restablecimiento de las condiciones que propician la evolución y continuidad de
los procesos naturales.
Secretaría: La Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca.
Vocación natural: Condiciones que presenta un ecosistema para sostener una
o varias actividades sin que se produzcan desequilibrios ecológicos.
Educación Ambiental: Proceso de formación dirigido a toda la sociedad, tanto
en el ámbito escolar como en el ámbito extraescolar, para facilitar la percepción
integrada del ambiente a fin de lograr conductas más racionales a favor del
desarrollo social y del ambiente. La educación ambiental comprende la
asimilación de conocimientos, la formación de valores, el desarrollo de
competencias y conductas con el propósito de garantizar la preservación de la
vida.
Zonificación: El instrumento técnico de planeación que puede ser utilizado en
el establecimiento de las áreas naturales protegidas, que permite ordenar su
territorio en función del grado de conservación y representatividad de sus
ecosistemas, la vocación natural del terreno, de su uso actual y potencial, de
conformidad con los objetivos dispuestos en la misma declaratoria. Asimismo,
existirá una subzonificación, la cual consiste en el instrumento técnico y
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92
dinámico de planeación, que se establecerá en el programa de manejo
respectivo, y que es utilizado en el manejo de las áreas naturales protegidas,
con el fin de ordenar detalladamente las zonas núcleo y de amortiguamiento,
previamente establecidas mediante la declaratoria correspondiente.
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93
VIII.4 Bibliografía.
o Ley del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente del Estado de
Nuevo León y su Reglamento. 1990. Publicación de la Subsecretaría de
Ecología, Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas, Gobierno
del Estado.
o Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2010, Protección
Ambiental Especies nativas de flora y fauna silvestres, categorías de
riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio. Lista de
especies en riesgo. Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 6
de marzo de 2002.
o Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-2005 Que establece las
características, el procedimiento de identificación, clasificación y los
listados de los residuos peligrosos
o Norma Oficial Mexicana NOM-043-SEMARNAT-1993 Niveles máximos
permisibles de emisión a la atmósfera de partículas sólidas provenientes
de fuentes fijas.
o Norma Oficial Mexicana NOM-044-SEMARNAT-2006 Que establece los
límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales,
hidrocarburos no metano, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno,
partículas y opacidad de humo provenientes del escape de motores
nuevos que usan diesel como combustible y que se utilizarán para la
propulsión de vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular
mayor de 3,857 kilogramos, así como para unidades nuevas con peso
bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos equipadas con este tipo de
motores.
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
94
o Norma Oficial Mexicana NOM-045-SEMARNAT-2006, Protección
ambiental.- Vehículos en circulación que usan diesel como combustible.-
Límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y
características técnicas del equipo de medición
o Norma Oficial Mexicana NOM-006-CONAGUA-1997 Fosas sépticas
especificaciones y métodos de prueba.
o Norma Oficial Mexicana NOM-081-SEMARNAT-1994 Límites máximos
permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de
medición.
o Norma Oficial Mexicana NOM-010-STPS-1999 Condiciones de seguridad
e higiene en los centros de trabajo donde se manejen, transporten,
procesen o almacenen sustancias químicas capaces de generar
contaminación en el medio ambiente laboral.
o Plan de Desarrollo Urbano del Municipio de Apodaca 2020.
o Reglamento de Aguas Nacionales
o Ley Ambiental del Estado de Nuevo León
o Ley de Desarrollo Urbano del Estado de Nuevo León
o Leopold, L.B. et al (1971). A procedure for Evaluating Environmental
Impact. Geological Survery Circular 645. Washington 13 p.
Estación de Servicio Carretera Miguel Alemán Km 24 Aeropuerto Internacional de Monterrey, Apodaca N.L.
95
o Larry W. Canter (1998). Manual de Evaluación de Impacto Ambiental.
Técnicas para la elaboración de los Estudios de Impacto. Ed. Mcgraw-
Hill.
o Cartas Geológica; escala 1:50,000. INEGI
o Carta Hidrológica de Aguas Superficiales INEGI.
o Carta Hidrológica de Aguas Subterráneas INEGI
o Carta de Climas Escala 1:1000 000. INEGI
o Carta de vegetación y usos de suelo INEGI
o Fotografía Aérea escala 1:50,000. INEGI
o Sitios electrónicos
� www.semarnat.gob.mx
� www.segob.gob.mx
� www.conabio.gob.mx
� www.nl.gob.mx
� www.apodaca.gob.mx
� www.inegi.com.mx