I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL...

MIA MODALIDAD PARTICULAR

CONSTRUCCIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIOS DE COMBUSTIBLES LUGO, S.A. DE C.V. .

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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1 Proyecto

1.1.1. Nombre del proyecto

Construcción de una estación de servicios de combustib les Lugo, S .A. de C.V.

I.1.2 Estudio de riesgo y su modalidad

El proyecto tendrá una capacidad para el a lmacenamiento de 90 m3 de gasol ina

magna sin, 40 m3 de gasol ina premium y de 50 m3 de diesel, todas estas en

cantidades que no exceden valores de reporte que las establezcan como actividades altamente

riesgosas de acuerdo al segundo listado de actividades consideradas como altamente

riesgosas.

1.1.3. Ubicación del proyecto

El proyecto se pretende desarrollar en un predio que se encuentra en Avenida. Peri fér ica

Norte s /n Esq. Cal le 35-B Col. San Agustín del Palmar , Cd. del Carmen,

Campeche

1.1.4.-Presentaciòn de la documentación legal

El predio tiene una superficie de 1,560 metros cuadrados (se anexa contrato de compra-venta

y plano de localización)

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio

Av. Malecón de la caleta s/n entre 26 B y 38 Colonia Electricistas C.P.24120, Ciudad del

Carmen, Camp. Tel. 938 1121097 Correo electrónico:[email protected]

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II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

II.1 Información general del proyecto

II.1..-Naturaleza del proyecto

Para la ejecución de la obra, se deberán real izar actividades de preparación

del terreno, construcción de obra civi l , montaje de equipos y accesorios,

instalación de tuberías, pruebas de equipos, arranque y operación de la

estación de servicio.

El desarrol lo de la obra se efectuará de acuerdo a los planos ejecutivos

aprobados por PEMEX, y a las Especi f i caciones Técnicas para proyecto y

Construcción de Estaciones de Servicio.

El servicio de expendio de combustib les constará de gasol ina Magna, gasol ina

Premium y Diesel. Se instalarán 3 tanques de almacenamiento, Cada uno de

los tanques contará con capacidad de 90 m3 de gasol ina magna sin, 40 m3 de

gasol ina premium y de 50 m3 de diesel. Los tanques serán de doble pared y su

fabr icación cumplirá con lo establecido en los códigos y estándares que se

indican a continuación :

• ASTM American Society for Testing Mater ia ls.

• API American Petroleum Insti tu te.

• NFPA National Fire Pro tection Associa tion.

• STI Steel Tank Insti tu te.

• ULUnderwri ters Laborator ies Inc. (E .U.A .).

• ULCUnderwri ters Laborator ies of Canada.




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Las entidades antes señaladas reglamentan, entre o tros conceptos:

procedimiento y mater ia les de fabr icación, protección contra la corrosión y

contra incendio, pruebas de hermeticidad, almacenamiento de l íquidos,

instalación, boqui l las, refuerzos, operación y de tección de fugas.

En cuanto a la tubería que servirá para la conducción de combustib les, de

vapores y venteos, todos los mater ia les uti l izados estarán cer ti f i cados bajo

norma, códigos o estándares apl icables y clasi f i cados de acuerdo a su número,

t ipo, marca , y cumplirán con el cr i ter io de doble contención, uti l izando tuberías

de doble pared con un espacio anular ( intersticia l) para contener posibles fugas

del productos almacenado en la tubería pr imaria.

Constará de cuatro islas, dos dispensarios tr ip les para el suministro de

gasol ina y diesel; Serán instalados dos dispensarios para el suministro de

gasol ina Magna Sin y gasol ina Premium.

Adicionalmente en cada isla se tendrán los servicios complementar ios

obl igator ios tales como: sur tidores de aire y agua y equipo contra incendio;

además de exhibidores de aceites.

Se estima que para el proyecto con la capacidad de servicio instalada, se

lograrán vender 110,000 l i tros de combustib le al mes que equivalen a

1, 320,000.00 l i tros al año.

La vida úti l del proyecto está en func ión de una adecuada operación y

mantenimiento de los equipos y diversos sistemas que conforman la estación

de servicio; para los tanques de almacenamiento la vida ú ti l está considerada

para 30 años, para tuberías es de 10 años. Al término de este período, los




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tanques deberán ser remplazados; las tuberías deberán ser inspeccionadas

cada año para ver i f icar su estado funcional y hermeticidad, corr ig iendo las

anomalías que se detecten en las pruebas efectuadas por la compañía

especial izada y certi f i cadas por la unidad de ver i f icación de pruebas de

hermeticidad.

De una forma general, la estación de servicio, estará conformada por las

siguientes áreas funcionales, elementos y componentes:

• Administración.

o Dirección general

o Control adminis trativo

o Supervisión operativa y otros

• Baños y sanitar ios

o Empleados administrativos

o Empleados operativos

o Públ ico usuario

• Bodegas y depósitos.

o Bodega para l impios.

o Depósito para desperdicios.

o Cisterna.

• Cuarto de máquinas.

o Compresora.

o Bomba de agua.




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o Planta de emergencia.

o Sistema hidroneumático .

• Cuarto de con trol del sis tema eléctr ico.

o Tableros de con trol .

o Interruptores de fuerza y alumbrado.

• Módulos de abastecimiento.

o Dos islas para el suminis tro de gasol inas magna sin y Premium.

o Dos islas para el suminis tro de diesel y gasol inas.

• Almacenamiento de combustib les

o Un tanque de pared doble con capacidad para el a lmacenamiento

de gasol ina magna sin, con capacidad de 90,000 l ts .


de gasol ina premium, con capacidad de 40 ,000 l ts.


de diesel, con capacidad de 50,000 l ts.

• Accesos, circulaciones y estacionamientos.

o Rampas.

o Guarniciones y banquetas.

o Circulación vehicular.

o Estacionamiento.

• Áreas verdes.

o Zonas jardinadas.




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• Tienda de conveniencia.

o Minisuper.

II.1.2 Selección del sitio

Para la selección del sitio se determinó que desde el punto de vista ambiental, técnico y

económico el proyecto arroja lo siguiente:

Ambientalmente el proyecto se pretende desarrollar en un predio que previamente ha sido

impactado por la construcción y operación de una lavadero de autos ya que en ese giro

funcionaba un comercio en ese sentido y por tanto se modificó la estructura de los

componentes ambientales, no existe flora, fauna, cuerpos de agua, lo cual implica que ningún

elemento se verá afectado por el desarrollo del proyecto. Cabe hacer mención que el suelo

cuenta con una capa de cemento la cual será removida así como la infraestructura existente

será desmantelada los residuos productos de esta acción se enviarán hacia un centro de

reciclaje de residuos sólidos urbanos.

Desde el punto de vista técnico el proyecto es factible de realizarse puesto que la operación del

mismo es acorde con las necesidades de la población para el suministro de combustibles, la

construcción de la infraestructura presenta un diseño amigable con el entorno paisajístico, así

mismo están consideradas una serie de medidas preventivas por el manejo de sustancias que

podrían presentar un riesgo.

El criterio adoptado para determinar cuáles actividades deben considerarse como altamente

riesgosas, se fundamenta en que la acción o conjunto de acciones, ya sean de origen natural o

antropogénico, estén asociadas con el manejo de sustancias con propiedades inflamables,

explosivas, tóxicas, reactivas, radioactivas, corrosivas o biológicas, en cantidades tales que, en

caso de producirse una liberación, sea por fuga o derrame de las mismas o bien una explosión,




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ocasionarían una afectación significativa al ambiente a la población o a sus bienes. Por lo tanto,

se hace necesario fijar dicha cantidad para cada sustancia peligrosa que presente las

propiedades antes mencionadas. A esta cantidad se le denomina cantidad de reporte.

El artículo cuarto del Segundo listado de actividades altamente riesgosas establece que Las

actividades asociadas con el manejo de sustancias inflamables y explosivas que deben

considerarse altamente riesgosas son la producción, procesamiento, transporte,

almacenamiento, uso y disposición final de las sustancias que a continuación se indican,

cuando se manejan cantidades iguales o superiores a las cantidades de reporte siguientes:

IX. Cantidad de reporte: a partir de 10,000 barriles** (equivalente a 1,192.404 metros cúbicos)

a) En el caso de las sustancias en estado líquido:

Gasolinas (1)

**Barriles estadounidenses Medida estadounidenses de volumen para líquidos exceptuando al

petróleo. 1 barril equivale a 0.115627 m3

Para el caso del proyecto se manejaran 90 m3*** de gasol ina magna sin , 40 m3 de

gasol ina premium y de 50 m 3 de diesel .

***Metro cubico.-unidad métrica de volumen utilizada comúnmente para expresar

concentraciones de un producto químico en un volumen de aire. Un metro cúbico equivale a

35,3 pies cúbicos o 1,3 yardas cúbicas. Un metro cúbico también equivale a 1000 litros o a un

millón de centímetros cúbicos.

Los volúmenes a manejar en la estación de servicios serán de 180 m3 que

equivalen 1,533.902 barr i les los cuales están por debajo de la cantidad de




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reporte (10,000 barr i les) del segundo listado de actividades altamente riesgosas y por

tanto no se considera al proyecto como actividad altamente riesgosa.

Se contará con sistemas de emergencias, prevención de accidentes, programa interno de

protección civil y un capacitación acorde al manejo de sustancias flamables.

Económicamente este proyecto generará una derrama económica a la sociedad carmelita, ya

que durante el proceso de construcción existe una adquisición considerable de materiales de

consumo, en materia de generación de empleos se contratará de mano de obra temporal y

durante la operativa mano de obra permanente, esta acción permite ingresar a la comunidad

ingresos económicos y contribuir a la dinámica económica de la región.

El predio está bajo el esquema de arrendamiento entre los CC. Eduardo del Carmen Reyes

Sánchez como propietario del predio y arrendador del predio y José Gorra Tejero por parte de

la empresa Combustibles Lugo S.A. de C. V. como representante de la empresa y arrendatario

por un periodo de 12 años para la venta de combustibles (se anexa carta compromiso).

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

El terreno que se destinará a la Construcción y Operación de la Estación de

Servicios Tipo Urbana “Servicio Lugo, S.A. de C.V.” , se ubica en Av. Peri fér ica


Campeche. Las coordenadas geográficas del terreno donde se construirá la

estación de servicios para el suminis tro de gasol inas y diesel, se indican en el

cuadro siguiente:




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Coordenadas

Lati tud Nor te Longitud Oeste

Estación de servicios

18° 38' 59.01 91° 48' 47.34''

El predio donde se desarrol lará el proyecto de construcción de la estación de

servicio presenta las siguientes medidas y col indancias.

• Al Norte: En l ínea de 61.25 metros, con cal le 35-B.

• Al Sur: En l ínea de 61.26 metros, con casa habitación.

• Al Este: En l ínea de 26.25 metros, Con Av. per i fér ica norte.

• Al Oeste: En l ínea de 25.77 metros, Con casa habitación.

Ubicación estación de

servicios




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En el predio existe una infraestructura a base de una armazón de hierro que era utilizada en el

establecimiento comercial que previamente operaba, esta será desmontada y utilizada como

material de reciclaje. El desmantelamiento se realizará sin afectar el entorno ambiental.

II.1.5 Dimensiones del proyecto

El terreno que se uti l izará para la instalación de la estación de servicio, es de

una superficie de 1,560.00 m2 el cual estará distr ibuido en las siguientes áreas.

Áreas superfic ie Áreas superfic ie Edificio pr incipal 315.45 m2 Almacenamiento

de combustib le 44.13 m2

Cuartos l impios 7.47 m2 Acceso circulaciones y estacionamiento

657.16 m2

Módulo de abastecimientos

165 m2

Áreas verdes 101.68 m2

II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto.

El uso que se le dará al suelo es factible para estación de servicio, por estar ubicado en el

corredor urbano C6 en la Av. Peri fér ica Norte s/n Esq. Cal le 35-B Col. San

Agustín del Palmar, Cd. del Carmen, Camp. lo anterior en base al Plan Director Urbano

de Ciudad del Carmen, Campeche, El H. Ayuntamiento de Carmen otorgó el oficio DDU-

06/09.0215.U de fecha 08 de junio de 2009 factible para estación de servicios.




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Este proyecto está planteado a que si existiera una regulación ecológica territorial se estaría en

la condición de aceptar el uso el suelo designado, la actividad es temporal por 25 (veinticinco)

años, no se pretende de que sea permanente, esto tiene significancia porque aun cuando se

encuentra dentro de la mancha urbana se está consciente de que es necesaria de la regulación

ambiental, sin embargo esta la parte económica que permite el desarrollo colectivo de una

localidad y por lo tanto proyectos de esta naturaleza que garantizan que no existirán

afectaciones ambientales pueden desarrollarse sin afectar el medio ambiente.

Respecto a los cuerpos de agua en el predio no existen cuerpos de agua el cuerpo de agua

superficial más cercano es el arroyo la caleta que se encuentra aproximadamente a 600 metros

de distancia y en donde no existirán afectaciones por las actividades que se realizarán.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

El terreno que se destinará a la Construcción y Operación de la Estación de

Servicios Tipo Urbana, en Av. Peri fér ica Norte s/n Esq. Cal le 35-B Col . San

Agustín del Palmar , Cd. del Carmen, Campeche. La zona presenta

características urbanizadas por estar en Ciudad del Carmen, Campeche, por lo

que se cuenta con los servicios, así como las vías de acceso y comunicación

necesarios para la correcta ejecución de la obra. Cabe señalar que el H.

Ayuntamiento de Ciudad del Carmen, Campeche., emi tió la Licencia de Uso de

Suelo Comercial , en donde además indica que de acuerdo al Programa de

Ordenamiento Urbano Vigente para la Zona Conurbada del Municipio, el predio

está determinado como zona Comercial , siendo compatible con el uso

pretendido (gasol inera).

El proyecto no requiere urbanización, se cuenta con el servicio de energía eléctrica

proporcionado por la Comisión Federal de Electricidad.




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Se cuenta con el servicio de agua potable proporcionado por la Servicio Municipal de Agua

Potable y Alcantarillado de Carmen.

No se requiere de algún tipo de urbanización, con los servicios que se cuenta son más que

suficientes para la actividad que se pretende desarrollar.

II.2.1 Descripción de la obra o actividad y sus características

a) Tipo de actividad o giro industrial.

II.2.2 Programa general de trabajo

Las actividades que se e fectuarán durante la etapa de construcción, se

efectuarán aproximadamente en un tiempo de 12 meses, a parti r de que el

terreno se encuentre en las condiciones para el in icio de la construcción de los

cimientos.

En el cuadro siguiente, se observa el cronograma de actividades, en donde se

indican los periodos de ejecución de cada uno de los conceptos que involucran

al desarrol lo del proyecto, durante la e tapa de construcción.

II.2.3 Preparación del sitio

A. Desmontes, despalmes

No se afectará ningún tipo de vegetación. No se eliminarán ejemplares de especies vegetales

en riesgo incluidas en la NOM-059-SEMARANT-2003.

No se realizarán actividades de desmonte o despalme.




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Ninguna especie de fauna silvestre (terrestre y/o acuática) será afectada por las actividades de

desmonte y despalme (debido a que no se realizará este tipo de actividades). No se afectarán

especies en riesgo incluidas en la NOM-059SEMARNAT-2003.

B. Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones

Se realizarán excavaciones para la construcción de los cimientos de la infraestructura.

Estas excavaciones serán de aproximadamente un metro de profundidad por 50 cms de ancho,

y únicamente se realizará en se realizaran en las construcciones del edificio central, el área de

almacenamiento de combustibles y los dispensarios, en 63 metros lineales.

C. Cortes

No se realizarán cortes.

D. Rellenos

No se rellenarán cuerpos de agua continentales.

En cuerpos de agua y zonas inundables

No se realizarán actividades de relleno en cuerpos de agua y zonas inundables.

E. Dragados

No se realizarán actividades de dragado.

F. Desviación de cauces

No se realizarán actividades de desviación de cauces.

II.2.4 Descripción de las obras y actividades provisionales del proyecto

Para la etapa de de preparación del si t io, será necesaria la instalación de la

siguiente infraestructura provisional de apoyo:




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• Bodega para el a lmacenamiento de herramientas, misma que en la etapa

poster ior, servirá para el abastecimiento y almacenaje de mater iales de

construcción, como cemento, cal, var i l las, mater ia l e léctr ico , mater ia l

sanitar io, e tc .

• Campamento provisional para los trabajadores que se instalen, mientras

dura la obra.

• Zona para el a lmacenamiento de residuos y mater ia les.

• Zona para estac ionamiento de maquinaria.

II.2.5 Etapa de construcción

Una vez, real izadas las actividades de preparación del si t io, y ejecutado las

excavaciones que alojarán los di ferentes s istemas, estructuras y elementos; se

in iciará la construcción de las cimentaciones, estructuras, muros, cadenas,

vigas trabes, losas, instalación de quipo e léctr icos, de conducción, hidrául icas,

sanitar ias, instalación de tanques de almacenamiento, dispensarios, etc. Se

prevé que los trabajos de construcción se ejecuten en un tiempo aproximado de

4 meses. Las actividades pr incipales a real izar durante la etapa de

construcción, son las siguientes:

• Construcción de cimentaciones.

• Instalación eléctr ica.

• Instalaciones hidrosanitar ias.

• Instalaciones mecánicas.

• Instalaciones hidrául icas y de aire.




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• Construcción de con finamiento para tanques de almacenamiento .

• Suministro e instalación de tanques de almacenamiento.

• Suministro e instalación de dispensarios.

• Construcción de edif icios (Oficinas, cuarto de máquinas, bodega,

sanitar ios, mini súper).

• Construcción de estructura para zona de despacho.

• Pavimentación con concreto hidrául ico en zonas de despacho y áreas de

circulación.

• Pruebas en tanques.

• Siembra de arbustos y plan tas de ornato en áreas verdes.

• Limpieza general de la obra.

II.2.6 Etapa de operación y mantenimiento

Una vez in iciada la operación de la estación de servicio Tipo Urbana, se

consideran un período de vida úti l de 30 años.

Durante el funcionamiento (operación) normal de la estación de servicio Tipo

Urbana, se consideran las siguientes actividades:

• Recepción de combustib le.

o Arr ibo del auto – tanque.

o Veri f icación del Producto

o Descarga del producto .

• Partida del auto – tanque.

• Despacho de combustib les.

• Venta de lubr icantes.




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Por otra parte, también se consideran actividades de supervisión y

mantenimiento, con la f inal idad de constar y asegurar la correcta operación de

la estación de servicio . Dentro de estas actividades podemos defin ir las en

mantenimiento correctivo y mantenimiento preventivo. El mantenimiento

preventivo, considera actividades que se desarrol lan para detectar y prevenir a

t iempo cualquier desperfecto antes de que fal le algún equipo o instalación, sin

interrumpir su operación.

El mantenimiento correctivo, contempla actividades que se desarrol lan para

susti tu ir a lgún equipo o instalación de acuerdo al programa de mantenimiento o

por reparación o susti tución de los mismos por fa l lo repentino, en este caso se

interrumpe su operación. Para el mantenimiento de la estación de servic io t ipo

urbana, se consideran las siguientes actividades:

• Limpieza inter ior de tanques de almacenamiento.

• Revisión de bombas sumergibles.

• Inspección en zona de almacenamiento de combustib les.

• Revisión para detección de fugas en tuberías.

• Revisión y desazolve en regis tros y rej i l las de drenajes aceitosos.

• Revisión de trampa de combustib les y descarga.

• Mantenimiento a fosa séptica.

• Mantenimiento a dispensarios.

• Mantenimiento en zona de despacho.

• Supervisión en cuarto de máquinas.

• Supervisión en edif icio de oficinas.

• Revisión general de sis tema eléctr ico.

• Mantenimiento a sis tema eléctr ico.




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• Mantenimiento a pozo indio.

• Recolección de residuos pel igrosos.

• Recolección de residuos no pel igrosos.

• Pruebas de hermeticidad en tanques y tuberías.

II.2.7 Otros insumos

Requerimiento de materiales.

Los volúmenes y cantidades de mater iales que serán uti l izados durante la

construcción del proyecto, son los indicados en el cuadro siguiente

INSUMO UNIDAD CANTIDAD

CEMENTO GRIS TONELADA 120

CALHIDRA TONELADA 25

MADERA PIEZA 200

CLAVO KILOGRAMO 20

ALAMBRE RECOCIDO KILOGRAMOS 80

VARILLA DE 3/8 , ½, 5/8 TONELADA 14

ARENA M3 200

GRAVA M3 270

PIEDRA M3 90

TABIQUE MILLAR 70

TUBERÍA PVC ML 250

MANGUERA POLIDUCTO ML 85

DISPENSAROS SUMINISTRO DIESEL

DISPENSARIOS SUMINISTRO GASOLINA PIEZA 6

TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE

DOMBUST8BE DE DOBLE PARED DE

PIEZA 3




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CONTENCIÓN CON ACERO AL CARBÓN,

CAPACIDAD DE 90,000 LITROS

Maquinaria y equipo a uti lizar.

En el cuadro siguiente se enl ista la maquinaria, equipo y herramienta que será

uti l izada durante las etapas de preparación del si t io y construcción .

Vehículo Cantidad

Camión de 3 toneladas 1

Cargador C953 1

Motoniveladora 1

Rodi l lo vibrator ior 1

Camión de vol teo 1

Compactador 1

Vibrador 1

Camioneta 1

Requerimientos de energía .

Combustible.

El proyecto requerirá del suministro de 120 l i tros diar ios (aproximadamente) de

diesel para operar la maquinaria pesada, durante un periodo de 2 meses.

También se requerirá de gasol ina para operar los vehículos que así lo

requieran, durante la construcción .

Electricidad.

Se requerirá la uti l ización de un generador eléctr ico portá ti l , y se estima un

consumo de 500 kw-hora por mes.




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Requerimientos de agua.

Agua cruda.

• Para las obras constructivas, el agua se suministrará por pipas.

• Volumen: 45 m3/ mes.

• Traslado: Terrestre a través de pipas.

• Forma de almacenamiento : En tanques por táti les de 200 l ts .

Agua Potable.

• Solamente se requerirá agua potable para el consumo de los

trabajadores.

• Origen: A través de empresa especial izada en el abasto de garrafones de

agua

• potable.

• Volumen: 150 l ts/día

• Traslado: A través de sistema de reparto .

• Forma de almacenamiento : Envase plástico.

II.2.7.1 Sustancias no peligrosas

Enlistar todas las sustancias no peligrosas, con su nombre común y técnico, su estado físico,

las cantidades que serán almacenadas y el consumo mensual de cada una de ellas.

Nombre común Estado físico Cantidad Consumo

mensual

Magna sin Líquido 90,000 l ts . 50,000 l ts .

Premium Líquido 40,000 l ts 30,000 l ts

Diesel Liquido 50,000 l ts 30,000 l ts




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II.2.7.2 Sustancias peligrosas

En el desarrollo del proyecto se utilizará combustible gasolina y diesel, la gasolina es una

mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo que se utiliza como combustible en motores de

combustión interna con encendido a chispa.

Tiene una densidad de 720 g/L (un 15% menos que el gasoil, que tiene 850 g/L). Un litro de

gasolina tiene una energía de 34,78 megajulios, aproximadamente un 10% menos que el gasoil,

que posee una energía de 38,65 megajulios por litro de carburante.

La gasolina se obtiene del petróleo a partir de la nafta de destilación directa, que es la

fracción líquida más ligera del petróleo (exceptuando los gases). La nafta también se obtiene a

partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo (gasoil de vacío) en unidades de

proceso denominadas FCC (craqueo catalítico fluidizado) o hidrocráquer. La gasolina es una

mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4 (butanos y butenos) hasta C11

Características químicas de las gasolinas

Las gasolinas son una compleja mezcla de hidrocarburos. Pueden ser identificados más de 150

compuestos en una gasolina típica. Fleischer et al (1986), ha estudiado a los 13 compuestos

más comunes.

Los principales componentes químicos incluyen las cadenas de los alcanos, los cicloalcanos y

los aromáticos. La primera cadena corresponde también a las parafinas. El porcentaje en

volumen de las cadenas mencionadas, son de aproximadamente 51% para los alcanos, 36%

para los cicloalcanos y 14% de aromáticos.

Características de las sustancias involucradas en el proceso, en relación a:

Toxicidad




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Toxicidad

900 ppm/1 hr inhalación en el hombre TCLO

300 gr/m3/5 min inhalación en ratas LC50

30000 ppm/5 min inhalación en mamíferos TCLO

18,000 mg/kg vía oral en ratas LD50

Datos de irritación

500 mg/24 hr en piel de conejo leve

500 ppm/1 hr ojo humano moderado

140 ppm/8 hr ojo humano leve

Límites de exposición

300 ppm (900 mg/m3) OSHA TWA

300 ppm (900 mg/m3) ACGIH TWA

500 ppm (1,500 mg/m3) OSHA STEL

500 ppm (1,500 mg/m3) ACGIH STEL

Datos de carcinogénesis

Evidencia humana inadecuada

Evidencia animal limitada

Efectos locales

Inhalación; irritante a la piel y ojos

Niveles de toxicidad aguda

Relativamente no tóxico por inhalación e ingestión

Explosividad

Límite superior de explosividad 7.6 %




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Límite bajo de explosión 1.2 %

Punto de ignición - 45 ºF (- 43 ºC)

Temperatura de autoignición 536 – 853 ºF (280 – 456 ºC)

Clase de flamabilidad (OSHA) IB

Medios de control de incendios Polvo químico seco, espuma o

cortina de agua.

Inflamabilidad

La gasolina es un material: Inflamable explosivo, con las siguientes características:

Riesgo de fuego y

explosión

Peligroso cuando se expone al calor o flama

Vapores Más pesados que el aire, pudiendo viajar a distancias

considerables de la fuente de ignición e incendiarse.

Mezclas de vapor-aire Son explosivas sobre el punto de destello.

Reactividad

La gasolina es estable bajo condiciones de temperatura y presión normales.

Incompatibilidades.- Su mezcla con oxidantes, puede representar peligro de fuego y explosión.

Descomposición.- Los productos de la descomposición térmica pueden incluir óxidos de

carbón.

Polimerización.- No hay reporte de polimerización riesgosa bajo condiciones normales de

temperatura y presión.




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Corrosividad.- La gasolina no es un material corrosivo.

Características químicas del Diesel

El diesel es una compleja mezcla de hidrocarburos. Pueden ser identificados más de 150

compuestos en un diesel típica. Fleischer et al (1986), ha estudiado a los 13 compuestos más

comunes.

Los principales componentes químicos incluyen las cadenas de los alcanos, los cicloalcanos y

los aromáticos. La primera cadena corresponde también a las parafinas.

Nombre de la sustancia Diesel

Sinónimos Diesel

Familia química Hidrocarburo del petróleo

Número CAS: 68334-30-5

Fórmula química C5H12 A CgH20

Característica CRETIB Inflamable explosivo

Componentes y contaminantes Diesel 100%

Datos físicos

Descripción Líquido de color claro a ámbar, aceitosol

Punto de ebullición 100 - 400 ºF (38 - 204 ºC)

Solubilidad en el agua Insoluble

Densidad de vapor 0.98

Viscosidad cinemática % en volumen máximo

4.3




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Características de las sustancias involucradas en el proceso, en relación a:

Toxicidad

De acuerdo a Organitation Safety Health A (OSHA), se han detectado los siguientes resultados:

Datos de carcinogénesis

Evidencia humana inadecuada

Evidencia animal limitada

Efectos locales

Inhalación; irritante a la piel y ojos

Niveles de toxicidad aguda

Relativamente no tóxico por inhalación e ingestión

Explosividad

Límite superior de explosividad 7.6 %

Límite bajo de explosión 1.2 %

Clase de flamabilidad (OSHA) IB

Medios de control de incendios Polvo químico seco, espuma o cortina de agua.

Punto de inflamación 52 °C

Temperatura de ignición método 223 ºC




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Inflamabilidad

El diesel es un material: Inflamable, con las siguientes características:

Riesgo de fuego y explosión Peligroso cuando se expone al calor o flama

Vapores Más pesados que el aire, pudiendo viajar a distancias

considerables de la fuente de ignición e incendiarse.

Mezclas de vapor-aire Son explosivas sobre el punto de destello.

Reactividad

La del diesel es estable bajo condiciones de temperatura y presión normales.

Incompatibilidades.- Su mezcla con oxidantes, puede representar peligro de fuego y

explosión.

Descomposición.- Los productos de la descomposición térmica pueden incluir óxidos de

carbón.

Polimerización.- No hay reporte de polimerización riesgosa bajo condiciones normales de

temperatura y presión.

Corrosividad.- El diesel no es un material corrosivo

II.2.8 Descripción de las obras asociadas al proyecto

No aplica para el proyecto de construcción y operación de la estación de servicios gasolinera.

No habrá obras asociadas.

II.2.9 Etapa de abandono del sitio

No se proyecta abandono de las instalaciones.




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II.2.10 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la

atmósfera

Los gases de combustión sean producidos por las fuentes móviles que transporten los

materiales para la construcción (cemento, varillas metálicas, bloques) cuyos motores serán

alimentados con diesel y gasolina. Generando gases producto de la combustión constituidos por

monóxido y bióxido de carbono.

Durante la etapa operativa los gases producto de las gasolinas y diesel al momento del

suministro serán las emisiones que se registraran en la estación de servicios. La mayoría de

estas emisiones serán intermitentes, dependiendo de los requerimientos de operación los

vehículos y tiempos para el abastecimiento.

En la etapa de preparación y construcción las únicas emisiones generadas serán las de los

escapes de la maquinaria pesada, en la etapa de operación la estación de servicios contara con

sistemas y equipos como extractor para recuperación de vapores, líneas de recuperación de

vapores y venteo atmosférico, así mismo será parte del programa de modernización para

estaciones de servicio.

Contaminación por ruido, vibraciones, energía nuclear, térmica o luminosa

Los niveles de ruido que se generarán durante la etapa de preparación y construcción de la

estación de servicios serán producidos por los vehículos automotores de combustión interna,

los cuales por los alcances de la obra, distancia existente con los núcleos de población más

cercanos y/o poblaciones de aves y animales terrestres en el área, no serán representativo ni

factor de afectación.

Los niveles que se generarán por las actividades y diversos movimientos serán menores a los

señalados como dañinos para el ser humano mediante equipo de protección personal.




30

II.2.11Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos

El relleno sanitario de Ciudad del Carmen se localiza aproximadamente a 20 km del sitio del

proyecto, este relleno es el destino final de los residuos sólidos no peligrosos que se generen

en todas las etapas del proyecto. Dichos residuos serán dispuestos al sistema de recolecta

municipal o serán retirados mediante vehículos propiedad de nuestra empresa o mediante

vehículos rentados para el caso.

En Ciudad del Carmen se localizan al menos cuatro empresas autorizadas para el manejo de

residuos peligrosos líquidos o sólidos (ECONAVAL S.A. de C.V., HERGOS SERVICIES S.A. de

C.V., ECOLOGIA 2000 y SATAB) se dará prioridad a estas empresas para el manejo de los

residuos peligrosos que se generen el desarrollo de nuestro proyecto.

En Ciudad del Carmen se localizan varias empresas especializadas y autorizadas para la

limpieza de fosas sépticas selladas (SANIRET S.A. DE C.V) para el manejo y destino final de

las aguas negras generadas de dichas actividades de limpieza.

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA

AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DEL SUELO

Es fundamental señalar que la región en la que se encuentra la isla de Cd. del Carmen fue

decretada el lunes 6 de junio de 1994 como Área Natural Protegida con el carácter de

Protección de Flora y Fauna de Laguna de Términos, la cual abarca los municipios del Carmen,

Palizada y Champotón, pertenecientes al estado de San Francisco de Campeche. Y que dicha

región tiene una gran importancia socioeconómica, derivada fundamentalmente de la magnitud

de su producción de petróleo y de gas.

Plan Nacional de Desarrollo 2007-20012.




31

El Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 establece una estrategia clara y viable para avanzar

en la transformación de México sobre bases sólidas, realistas y responsables.

Está estructurado en cinco ejes rectores:

1. Estado de Derecho y seguridad.

2. Economía competitiva y generadora de empleos.

3. Igualdad de oportunidades.

4. Sustentabilidad ambiental.

5. Democracia efectiva y política exterior responsable.

Este Plan asume como premisa básica la búsqueda del Desarrollo Humano Sustentable; del

proceso permanente de ampliación de capacidades y libertades que permita a todos los

mexicanos tener una vida digna sin comprometer el patrimonio de las generaciones futuras. La

oportunidad histórica de impulsar el Desarrollo Humano Sustentable como motor de la

transformación de México en el largo plazo y al mismo tiempo como un instrumento para que

los mexicanos mejoren sus condiciones de vida.

Al tomar como referente la Visión México 2030, el Plan Nacional de Desarrollo constituye la fase

inicial de un proyecto para lograr la transformación de nuestro país con vistas al futuro. Dando

atención a los desafíos que representa la sociedad del conocimiento, la competitividad del

mundo, el calentamiento global, el crimen organizado y la equidad de género. Sin evadir la

atención de problemas tan apremiantes como la inseguridad, la pobreza, el analfabetismo, la

falta de oportunidades educativas, la insuficiente generación de empleo, los rezagos en el

campo y la pérdida de recursos naturales.

Éstas son tareas que comprometen y convocan al Poder Ejecutivo, pero también al Congreso

de la Unión, a las legislaturas de los estados, al Poder Judicial, a los gobiernos estatales y

municipales, a los partidos políticos, al sector privado, a las organizaciones sociales y a los

ciudadanos. Para superar los retos del siglo XXI, necesitamos trabajar juntos en el marco del




32

Plan Nacional de Desarrollo y hacer cambios profundos en la estructura del país. El Desarrollo

Humano Sustentable nos da la oportunidad de avanzar con una perspectiva integral de

beneficio para las personas, las familias y las comunidades.

En cumplimiento con lo dispuesto en el Artículo 26 de la Constitución Política de los Estados

Unidos Mexicanos, así como por lo previsto en los Artículos 4 y 20 de la Ley de Planeación, el

gobierno federal presenta el Plan Nacional de Desarrollo que habrá de regir nuestras acciones

en los próximos seis años. La finalidad de la política económica de la presente Administración

será lograr un crecimiento sostenido más acelerado y generar los empleos formales que

permitan mejorar la calidad de vida de todos los mexicanos, especialmente de aquellos que

viven en la pobreza.

La insuficiencia de recursos económicos y la marginación impiden satisfacer las necesidades

básicas y limitan la participación plena de los ciudadanos en los ámbitos político, social,

económico y cultural. Sin oportunidades de empleo y de participación plena en la marcha

económica del país, no es posible alcanzar un desarrollo humano integral. La creación de

empleos favorece la estabilidad, la seguridad pública y la interacción social respetuosa de los

derechos de los demás. Al mismo tiempo, el crecimiento económico debe darse sin sacrificar

los recursos naturales, respetando al medio ambiente y sin comprometer el bienestar de

generaciones futuras.

Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009.

Es responsabilidad del Gobierno del Estado, garantizar que el proyecto de crecimiento y

desarrollo de nuestro estado sea socialmente equitativo; económicamente factible; y

ambientalmente sostenible. Para que sea posible su durabilidad, que mantenga su visión de

futuro y de largo plazo, y que por tanto, no comprometa la viabilidad del desarrollo de las

generaciones que habrán de sucedernos. Para ello, deberemos sentar bases a través de una

planeación del desarrollo estatal, sustentado en un ordenamiento del territorio, que considere el

estricto respeto a los ecosistemas y el uso estratégico de los recursos naturales, promoviendo




33

la operación de instrumentos de participación efectiva de la sociedad y la coordinación de los

tres órdenes de gobierno.

En la actualidad, Campeche continúa presentando tasas de crecimiento poblacional del orden

de 1.7 por ciento anual, superiores a la media nacional de 1.3 por ciento, debido principalmente

al movimiento migratorio de grupos de población rural y urbana en busca de oportunidades y de

una mejor calidad de vida. Esto conduce a la necesidad de atender nuestros rezagos y las

demandas por el incremento de esta población, optimizando el uso y aprovechamiento de

nuestros recursos sin menoscabo de su equilibrio.

Uno de los desafíos del gobierno es posicionar al sector empresarial del Estado de Campeche

como el principal promotor del patrimonio familiar, de tal forma que permita a la sociedad

campechana vislumbrar el futuro de sus familias con mayor certidumbre e incorporar a sus hijos

a una sociedad económicamente próspera y en progreso. Por ello una de las estrategias será el

fomentar la creación de nuevas empresas, así como la consolidación de las ya existentes

mediante esquemas de financiamiento de proyectos que sirvan como detonantes de la

economía estatal.

Plan Municipal de Desarrollo de Cd del Carmen 2006-2009.

Se han realizado esfuerzos por mejorar la calidad de vida de los habitantes del municipio de

Carmen, tanto en el área urbana como en el área rural, sin perder de vista los dos grandes retos

que enfrenta el municipio; por un lado, los fenómenos económicos y sociales relacionados con

el crecimiento no planeado del municipio; y por el otro, la desigualdad social, incluida la

problemática en este sentido inherente al área rural.

El municipio de Carmen es el reflejo de las ciudades que han crecido bajo un marco económico

que gira alrededor de la industria petrolera, la cual ha traído consigo un crecimiento acelerado y

desproporcionado en las dos últimas décadas, este problema ha desencadenado en mayores

demandas de vivienda, servicios públicos, agua potable, recolecta de basura, salud y de

seguridad entre otras. Ante estas circunstancias el Municipio no ha podido hacer frente de

manera adecuada a las demandas, debido a lo limitado de los recursos públicos y a la gran




34

cantidad de inversión que se requiere para subsanar y satisfacer las necesidades de la

población.

El Municipio se está transformando; las instituciones se están adecuando a los nuevos tiempos

democráticos permitiendo que los grupos ciudadanos puedan intervenir en la vida política de

manera activa, independientemente de sus corrientes ideológicas. Por esta razón, se requiere

actuar de manera decidida en acciones que vayan encaminadas a superar los problemas y que

nos permitan cimentar un desarrollo local sustentable, tanto en el área urbana, como en las

comunidades rurales y convertir a Carmen en un municipio que esté a la vanguardia de la

solución a sus principales necesidades, en un municipio moderno y eficiente, que permita

mejorar la calidad de vida de sus habitantes dentro de este mundo globalizado, en el cual nos

hemos visto inmersos desde nuestra posición como el Municipio Petrolero más importante del

país.

En el sitio donde se pretende llevar a cabo el proyecto no existen ordenamiento ecológico del

territorio (POET) decretados por lo que no pueden describirse unidades de gestión ambiental

(UGA’s)

En el sitio donde se pretende llevar a cabo el proyecto el uso del suelo está regulado por

el Plan Director Urbano de Ciudad del Carmen Campeche

El Programa Director Urbano de Ciudad del Carmen, Campeche tiene por objeto lograr el

desarrollo equilibrado e integral de las actividades económicas y urbanas en su territorio,

ordenando y consolidando las áreas urbanas actuales y preservando el medio ambiente natural,

de tal manera que se creen las condiciones urbanas que contribuyan en el mejoramiento de la

calidad de vida de los carmelitas.

Según la zonificación del Plan Director Urbano, el proyecto se encuentra en la zona C6 , que

corresponde a corredor comercial.




35

El uso actual que se le da al suelo está determinado factible para estación de servicio, en virtud

de que está ubicado en el corredor urbano C6 en la Av. Peri fér ica Norte s/n Esq. Cal le

35-B Col. San Agustín del Palmar, Cd. del Carmen, Campeche lo anterior en base a

lo que establece el Plan Director Urbano de Ciudad del Carmen, Campeche, El H. Ayuntamiento

de Carmen otorgo el oficio DDU-06/09.0215.U de fecha 08 de junio de 2009 factible para

estación de servicios.

Con relación al uso de suelo, el plan crea las condiciones urbanas que permitan el desarrollo de

la ciudad como centro pesquero, turístico y de servicios sub-regionales y la consolidación de las

actividades de apoyo a la exploración y explotación petrolera de la región. Por otro lado,

establece las normas de zonificación y uso del suelo que regulen las instalaciones de los usos y

destinos en las distintas zonas urbanas, para evitar su incompatibilidad y mantener el equilibrio

entre la capacidad de los sistemas de infraestructura, vialidad, transporte, equipamiento y

servicios urbanos.

El proyecto se vincula con este ordenamiento en virtud de que se establece la factibilidad de

uso del suelo para estación de servicios para su desarrollo, en este caso la autoridad municipal

otorgó el documento que establece la congruencia y su vialidad, no solo se establece la

vinculación sino que también se establece su congruencia.

.

Normas Oficiales Mexicanas que apliquen para el desarrollo del proyecto.

NOM-001-SEMARNAT-1996, Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes

en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales. Fue publicada en el Diario

Oficial de la Federación el día 6 de enero de 1997 y entró en vigor el día 7 de enero de 1997.

Esta norma se complementa con la aclaración publicada en el mismo medio de difusión del día

30 de abril de 1997.




36

NOM-041-SEMARNAT-1999, que establece los límites máximos permisibles de emisión de

gases contaminantes provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que

usan gasolina como combustible.


hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono, óxido de nitrógeno y partículas suspendidas

provenientes del escape de vehículos automotores nuevos en planta, así como de

hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible que usan gasolina, gas

licuado de petróleo, gas natural y diesel de los mismos con peso bruto vehicular que no exceda

los 3,856 Kg.

NOM-043-SEMARNAT-1993 que establece los niveles máximos permisibles de emisión a la

atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas.

NOM-052-SEMARNAT-1993, que establece las características de los residuos peligrosos, el

listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad a la

ambiente.

NOM-054-SEMARNAT-1993, que establece el procedimiento para determinar la

incompatibilidad entre dos o más residuos considerados como peligrosos por la NOM-052-

SEMARNAT-1993.


ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados

en circulación, y su método de medición

Reglamentos específicos en la materia, Reglamento de la Ley General del Equilibrio

Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de evaluación del impacto ambiental.




37

Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente

La presente Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados

Unidos Mexicanos que se refieren a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así

como a la protección al ambiente, en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación

ejerce su soberanía y jurisdicción. Sus disposiciones son de orden público e interés social y

tienen por objeto propiciar el desarrollo sustentable y establecer las bases para:

I.- Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su

desarrollo, salud y bienestar;

II.- Definir los principios de la política ambiental y los instrumentos para su aplicación;

III.- La preservación, la restauración y el mejoramiento del ambiente;

IV.- La preservación y protección de la biodiversidad, así como el establecimiento y

administración de las áreas naturales protegidas;

V.- El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del suelo, el

agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la obtención de

beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas;

VI.- La prevención y el control de la contaminación del aire, agua y suelo;

VII.- Garantizar la participación corresponsable de las personas, en forma individual o colectiva,

en la preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección al ambiente;

Articulo 28… La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la

Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que




38

puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las

disposiciones para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar

o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que

determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las

siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto

ambiental de la secretaría:

La vinculación del proyecto con este ordenamiento está en función de que se encuentra dentro

del Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos, y que su ejecución requiere de

autorización e materia de impacto para determinar si su ejecución no afectara significativamente

al ambiente, para ello se ha cubierto la formalidad del tramite entregado en tempo y forma la

documentación correspondiente.

Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en

Materia de Evaluación del Impacto Ambiental. Publicado en el D.O.F. el 30 de Mayo de

2000

De las obras o actividades que requieren autorización en materia de impacto ambiental y de las

excepciones

Artículo 5o.- Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades,

requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental:

S) OBRAS EN ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS:

Cualquier tipo de obra o instalación dentro de las áreas naturales protegidas de competencia de

la Federación, con excepción de:




39

a) Las actividades de autoconsumo y uso doméstico, así como las obras que no requieran

autorización en materia de impacto ambiental en los términos del presente artículo, siempre que

se lleven a cabo por las comunidades asentadas en el área y de conformidad con lo dispuesto

en el reglamento, el decreto y el programa de manejo respectivos;

b) Las que sean indispensables para la conservación, el mantenimiento y la vigilancia de las

áreas naturales protegidas, de conformidad con la normatividad correspondiente;

c) Las obras de infraestructura urbana y desarrollo habitacional en las zonas urbanizadas que

se encuentren dentro de áreas naturales protegidas, siempre que no rebasen los límites

urbanos establecidos en los Planes de Desarrollo Urbano respectivos y no se encuentren

prohibidos por las disposiciones jurídicas aplicables, y

d) Construcciones para casa habitación en .terrenos agrícolas, ganaderos o dentro de los

límites de los centros de población existentes, cuando se ubiquen en comunidades rurales.

Al estar el proyecto considerado dentro de las obras que los articulados del Reglamento de la

Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del

Impacto Ambiental, obliga a su cumplimiento y de ahí su vinculación con este ordenamiento

legal, es por ello que se presento el proyecto para evaluación en materia de impacto ambiental

para determinar su procedencia, de acuerdo a lo que establece el artículo correspondiente.

Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos.

El 06 de junio de 1994 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el DECRETO por el que

se declara como área natural protegida con el carácter de área de protección de flora y fauna, la

región conocida como Laguna de Términos, ubicada en los municipios de Carmen, Palizada y

Champotón, Estado de Campeche.

De acuerdo a la zonificación del Programa de Manejo para dicha ANP, el sitio del proyecto se

encuentra localizado en la Unidad 61 de la Zona IV de Asentamientos Humanos y Reserva

Territorial.




40

El Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos,

establece los siguientes criterios que regulan la actividad industrial para la Unidad 61 de

Asentamientos Humanos y Reserva Territorial:

Uso industrial

10 Las áreas destinadas para uso industrial se establecerán en los sitios así definidos en el plan

director urbano de ciudad de Carmen y esta actividad deberá ajustarse a los lineamientos

establecidos en el mismo plan en cuanto a superficie de ocupación, tipo de infraestructura,

densidad de trabajadores por hectárea, altura máxima permitida, tipo de industria, y servicios de

apoyo.

Área donde se desarrollara el

proyecto




41

11 Se promoverá la construcción de plantas de tratamiento de aguas residuales. Todo proyecto de

obra pública o privada que se pretenda desarrollar en la zona, deberá ingresar al procedimiento

de evaluación en materia de impacto ambiental de acuerdo con lo establecido en los artículos

28 y 64 de las modificaciones a la ley general del equilibrio ecológico y la protección al

ambiente; publicada en el diario oficial de la federación, el 13 de diciembre de 1996, los

artículos 36 y 37 del reglamento de la misma ley en materia de impacto ambiental. Quedarán

excluidas de lo anterior las industrias que pretendan ser desarrolladas dentro de las zonas

industriales contempladas en el plan director urbano de ciudad del Carmen y que están

incluidas en el “acuerdo por el que se simplifica el trámite de la presentación de la manifestación

de impacto ambiental a las industrias, sujetándolas a la presentación de un informe preventivo”,

publicado en el diario oficial de la federación el 23 de octubre de 1995, debiendo cumplir con lo

establecido en el mismo.

12 Los efluentes provenientes de las actividades industriales deberán ajustarse a los parámetros

establecidos en la NOM-001-ECOL-1996, que establece los límites máximos permisibles de

contaminantes en las descargas residuales en aguas y bienes nacionales, publicada en el

D.O.F. el 6 de enero de 1997.

El proyecto al estar dentro de esta área natural protegida se vincula directamente con ella y por

su ubicación en la zona de reservas territoriales y asentamientos humanos se determina que no

se contrapone a los criterios y usos establecidos en su zonificación, por lo tanto el desarrollo del

mismo es compatible.

Bando Municipal de Carmen

ARTÍCULO 1.- El Municipio de Carmen es parte integrante de la división territorial, de la

organización política y administrativa del Estado de Campeche; está investido de personalidad

jurídica, es autónomo en lo concerniente a su régimen interior; está administrado por un




42

Ayuntamiento de elección popular directa, no existiendo autoridad intermedia entre éste y el

Gobierno del Estado.

ARTÍCULO 2.-. Son fundamento de las normas del presente Bando: El artículo 115, Fracción II,

Párrafo Primero y Segundo de la Constitución Política de los Estados Unidos mexicanos, el

artículo 102 de la Constitución Política del Estado Libre y Soberano de Campeche y los

artículos 61, fracción I, y II; y 146 de la Ley Orgánica de los Municipios del Estado de

Campeche.

ARTÍCULO 3.- El presente Bando es de interés público y tiene por objeto: establecer las normas

generales básicas para orientar el régimen de gobierno y la organización y el funcionamiento de

la Administración Pública; identificar autoridades y su ámbito de competencia. Sus

disposiciones son de observancia general y obligatoria en todo el territorio municipal.

ARTÍCULO 4.-. El presente Bando y los demás Reglamentos y Acuerdos que expida el

Ayuntamiento serán obligatorios para las Autoridades Municipales, los vecinos, los habitantes,

los visitantes y transeúntes del Municipio de Carmen, y sus infracciones serán sancionadas

conforme a lo que establezcan las propias disposiciones municipales, el bando pretende normar

las bases para:

I. Promover el desarrollo de las actividades económicas, agrícolas, industriales, ganaderas,

comerciales, artesanales, turísticas y demás que se señalan en la Ley Orgánica Municipal o

que acuerde el Ayuntamiento, con participación de los sectores social y privado, en

coordinación con entidades, dependencias y organismos estatales y federales;

II. Coadyuvar a la preservación de la ecología y a la protección y mejoramiento del medio

ambiente del Municipio, a través de acciones propias, delegadas o concertadas;




43

El proyecto es congruente con este ordenamiento municipal por que se promueve la inversión

privada para la generación de infraestructura de servicios, empleos, así mismo con el cuidado

adecuado de las actividades se promueve el cuidado y la preservación de los recursos

naturales haciendo las actividades comerciales compatibles con el cuidado ambiental.

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Inventario Ambiental IV.1 Delimitación del área de estudio

El terreno que se uti l izará para la instalac ión de la estac ión de serv ic io, es de una

superf ic ie de 1 ,560.00 m2 el cual es tará dis t r ibuido en las s iguientes áreas, edi f ic io

pr inc ipal, a lmacenamiento de combustib le , cuar tos l impios , acceso c irculac iones y

estac ionamiento , modu lo de abastec imien tos y áreas verdes

Para la ejecución de la obra, se deberán real izar actividades de preparación

del terreno, construcción de obra civi l , montaje de equipos y accesorios,




44

instalación de tuberías, pruebas de equipos, arranque y operación de la

estación de servicio.

El servicio de expendio de combustib les constará de gasol ina Magna, gasol ina

Premium y Diesel. Se instalarán 3 tanques de almacenamiento, Cada uno de

los tanques contará con capacidad de 90 m3 de gasol ina magna sin, 40 m3 de

gasol ina premium y de 50 m3 de diesel.

Constará de cuatro islas, dos dispensarios tr ip les para el suministro de

gasol ina y diesel; Serán instalados dos dispensarios para el suministro de

gasol ina Magna Sin y gasol ina Premium.

Adicionalmente en cada isla se tendrán los servicios complementar ios

obl igator ios tales como: sur tidores de aire y agua y equipo contra incendio;

además de exhibidores de aceites.

El uso actual que se le da al suelo está determinado factible para estación de servicio, en virtud

de que está ubicado en el corredor urbano C6 en la Av. Peri fér ica Norte s/n Esq. Cal le

35-B Col. San Agustín del Palmar, Cd. del Carmen, Campeche lo anterior en base a

lo que establece el Plan Director Urbano de Ciudad del Carmen, Campeche, El H. Ayuntamiento

de Carmen otorgo el oficio DDU-06/09.0215.U de fecha 08 de junio de 2009 factible para

estación de servicios.

IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental

1. Características del sistema ambiental

1.1. Medio físico

Clima.

El clima predominante en esta región es el cálido húmedo con lluvias en verano AW2(W), con




45

períodos de secas en invierno, según clasificación de Copen modificado por García (1973).

Yánez-Arancibia clasifica la región en tres épocas climatológicas (1982), de febrero-mayo época

de “secas”, de junio-octubre época de “lluvias” y de octubre-febrero época de “nortes”. La

temperatura promedio anual es de 26.6 ºC (UNAM,1990) y la precipitación promedio anual de

1681.4 mm (INEGI,1974).

El sitio del proyecto está contemplado dentro de la zona urbana de Ciudad del Carmen,

Carmen, Cam. Esta región así como el resto de los municipios costeros del estado de

Campeche, constituyen áreas de riesgo por ser susceptibles a los efectos potenciales producto

de la temporada de huracanes.

Fenómenos climatológicos (nortes, tormentas tropicales y huracanes, entre otros

eventos climáticos extremos).

Por la posición geográfica del proyecto en la localidad de Ciudad del Carmen los eventos

climáticos extremos que se presentan son de gran importancia debido a cualquier fenómeno

meteorológico que ocurre en el golfo de México.

Huracanes o Ciclones Tropicales, los cuales ocurren en el Golfo de México de agosto a octubre,

provenientes del Mar Caribe y Océano Atlántico, a través del Canal de Yucatán o atravesando

la Península de Yucatán.

La velocidad del viento alcanzada por estos meteoros va de 100 o más km/hora, abarcando un

diámetro de cientos de Km. y altura de las olas de 20 pies, generando severas inundaciones por

las fuertes precipitaciones que acompañan a estos fenómenos.




46

Los vientos dominantes tienen una dirección NE y SE, sin embargo durante el invierno se

presentan tormentas tropicales denominadas “nortes" precisamente por la predominancia de los

vientos del cuadrante norte. Estos "nortes" son causa principal de las lluvias esporádicas que

tienen lugar de noviembre a enero.

“Nortes” o masas de aire polar continental frías y relativamente húmedas en invierno,

provenientes de Estados Unidos y Canadá, y que inciden por lo general, en las aguas del Golfo

de México y particularmente en el litoral de Campeche desde Septiembre a Marzo, aunque en

los últimos años esté patrón se ha modificado ampliándose el período de incidencia de estos

meteoros de Septiembre hasta Mayo.

Estos fenómenos originan fuertes vientos que alcanzan velocidades de hasta 100 a 120

km/hora y descenso de temperatura hasta (23ºC) así como escasas precipitaciones.

Sequía, la cual ocurre de Febrero a Mayo, con escasas precipitaciones (12.27 mm en promedio

en Abril y altas temperaturas 29ºC en promedio en Mayo), aunque en el año 1998 se

registraron temperaturas de hasta 42ºC en el mes de Mayo.

Temperatura.

La oscilación de la temperatura durante las distintas épocas del año no depende del cambio de

la posición del sol, sino de las temporadas de lluvia y sequía que generalmente son marcadas

en el curso del año, la temperatura promedio anual, en los últimos 10 años de registro es de

27.2ºC, con valores extremos promedios de 23.7 ºC en enero hasta 29.0 ºC en mayo. Las

temperaturas extremas registradas para la zona es de 43.7 ºC principalmente en Mayo- Abril, y

en Diciembre – Febrero de 11 ºC.

Temperatura media mensual y anual registrada en el área del proyecto y Cd. del

Carmen.




47

De acuerdo con García (1973) el clima del área de la Laguna de Términos es A m w, es decir

clima cálido húmedo, con lluvias en verano. Se registra una temperatura máxima de 36ºC, y

mínima de 17ºC durante los meses de invierno:

Vientos dominantes

Los vientos dominantes tienen una dirección NE y SE, sin embargo durante el invierno se

presentan tormentas tropicales denominadas “nortes" precisamente por la predominancia de

los vientos del cuadrante norte. Estos "nortes" son causa principal de las lluvias esporádicas

que tienen lugar de Noviembre a Enero.

El clima es importante en la medida que determina el suelo, la vegetación y la precipitación que

condiciona en última instancia el drenaje que repercute en la evolución geomorfológica de la

zona.

Geología y Geomorfología.

El área de estudio, se localiza dentro de la Provincia Geomorfológica del Golfo de México, de

plataforma llana, que en ocasiones muestra varias ondulaciones e irregularidades, las cuales

han sido interpretadas como remanentes de antiguos depósitos costeros, ya que dentro de la

Geomorfología se encuentran desechos de arrecifes fósiles de rocas de carbonato de calcio,

que fueron depositados por la erosión de las corrientes marinas; se puede observar que la

geomorfología presenta una plataforma monótona donde se puede encontrar una

geomorfología de la edad cretácica, alcanzando pequeñas elevaciones hacía el norte de la

capital, donde describe Miranda las pequeñas elevaciones de Champotón, Seybaplaya y los

lomeríos de Campeche.

En el sitio del proyecto no existen cerros, depresiones, laderas, ni alguna otra característica

geomorfológica significativa, la característica principal es ser una zona con crecimiento urbano

acelerado y por lo cual expuesta a actividades antropogénicas desde hace mucho tiempo y que

tiene un mayor potencial para el desarrollo económico y por consiguiente para la realización de




48

mayor número de obras civiles.

El sitio del proyecto no es susceptible a fenómenos de sismicidad, deslizamientos, derrumbes y

otros movimientos de tierra o roca ni posible actividad volcánica.

Edafología.

La plataforma continental de los estados de Tabasco y Campeche, esta comprendida en las

provincias fisiográficas de la plataforma oriental de México y plataforma de Campeche,

caracterizada la primera, en su extremo oriental por amplios depósitos fluviales aportados por

los ríos Grijalva-Usumacinta, y la segunda, corresponde con la extensión occidental de

depósitos marinos constituidos por sedimentos biógenos carbonatados.

Los sedimentos que forman a la isla de barrera son arenas de grano fino a grueso y gravas

formadas por conchas enteras o fragmentadas de moluscos y foraminíferos que varían de

sueltas a consolidadas formando, localmente rocas de playa. En la fracción gruesa (4mm) la

mayoría de las conchas presentan abrasión total o parcial en los tamaños menores (0.5 mm), el

contribuyente común del sedimento es el cuarzo.

El Golfo de México y el Mar Caribe, forman parte del Mediterráneo Americano, que se

caracteriza por fosas profundas, escarpes pronunciados, zonas de plataforma continental ancha

y zonas donde la plataforma prácticamente desaparece.

Los sedimentos superficiales en la Laguna de Términos son esencialmente de grano fino, el

depósito de arenas comprende a la boca de Puerto Real y al lado interior de Isla de barrera

hasta el flanco oriental del Carmen los materiales de granulometría más finas son arcillas

limosas aportadas por vía fluvial hacia la laguna interior. Los sedimentos restantes son arenas

limosas o arcillosas y arenas limo-arcillosas, son tan tradicionales y se distribuyen en la porción

central de la laguna hacia la boca del Carmen.




49

La distribución de los sedimentos superficiales y de las biofases identificadas está relacionada

con el patrón de circulación dominante del agua que ingresa a la laguna, procedente de la

provincia calcárea a través de la boca de Puerto Real y fluye hacia fuera de la laguna por la

boca del Carmen situado en la provincia terrígena.

A continuación se presenta la descripción de la subunidad específica de suelos cerca del área

del proyecto que se caracteriza por la presencia de suelos con abundancia de carbonatos de

calcio, ubicados cerca de la costa y en áreas adyacentes, suelos con mayor contenido de

materia orgánica y manto freático abundantes y poco profundo. La subunidad reportada por

INEGI es la siguiente:

Regosol (arenoso) calcarico (Rc o Arc)

Esta subunidad se localiza en la franja costera de Cd. del Carmen, colindando con la

plataforma continental de la Sonda de Campeche. Son suelos calcáreos por lo menos entre 20

y 50 centímetros de profundidad, a partir de la superficie, y carecen de permafrost en una

profundidad de 200 cms.; desarrollados de depósitos bien drenados o casi arenas puras, no

evolucionan fácilmente a suelos maduros con horizontes específicos porque contienen muy

poca arcilla (2%) humus o sales solubles como para ser movilizadas hacia abajo y

concentrarse en el horizonte subyacente.

Hidrología

Los vientos juegan un importante papel en la circulación del agua de la laguna. Los procedentes

del sector norte dan origen a una circulación anticiclónica, mientras que vientos provenientes

del sector sur generan una circulación ciclónica en la laguna. La corriente litoral del sistema

fluye en dos sentidos principales, hacia el oriente y hacia el occidente, aunque es mucho más

marcada en sentido occidental.




50

La velocidad promedio de esta corriente es de 24.10 m/s Vargas (1978). La salinidad de la

Laguna de Términos varía de acuerdo a la estación del año en relación a época de lluvias o de

secas. El rango mínimo es de 12%. Usualmente los valores más altos se registran en las

inmediaciones de la Boca de Puerto Real por donde penetra agua marina del Golfo (38.2%o

durante mayo, Botello 1978), decreciendo gradualmente a partir de la isla hacia tierra firme, de

modo que aproximadamente al centro de la laguna existen valores intermedios, encontrándose

los valores más bajos en la zona afectada directamente por la descarga de los sistemas fluvio-

lagunares; este fenómeno es más marcado en la porción occidental de la laguna.

En general durante la época de lluvias cuando el aporte fluvial se incrementa, las salinidades

disminuyen. Yáñez-Correa (1963) encontró entre los meses de marzo y abril de 1959, que

existe un gradiente salino a partir de la Boca de Puerto Real donde se localizan los valores más

altos, 39% hacia el interior de la laguna decreciendo rápidamente hacia la porción continental

donde se encuentra el área más afectada por el aporte fluvial; en estas zonas la salinidad de

fondo cambia mucho menos intensamente que la de superficie. La salinidad decrece hacia la

parte occidental de la isla hasta 29% en la porción más ancha; a partir de este sitio aumenta

rápidamente hacia el Canal del Carmen donde existe una marcada estratificación. Botello

(1978), menciona que existe muy poca o ninguna estratificación vertical en la laguna.

Las salinidades en el Sistema Candelaria-Panlao fluctuaron durante Mayo entre 5%, en las

zonas más altas, a 25% enfrente de la Boca de Pargos dentro de la Laguna de Términos;

durante Agosto se registraron valores ligeramente más altos entre 8% y 26% en las localidades

mencionadas. En el sistema Chumpán-Balchacah el rango salino fue de 26 a 28 % en mayo y

de 10% a 22% en Octubre debido, en este último caso, a la influencia de las lluvias. En Palizada

del Este se observaron valores un poco más bajos que en los sistemas anteriores ya que aquí

la mínima fue de 2% en Enero y la máxima 25% en Marzo. En el Sistema Pom-Atasta los

valores oscilaron entre 2% y 19%. En los cuatro sistemas fluvio-lagunares se observa por lo

general rangos que van desde salobres (25%) a casi dulceacuícolas (2%) que varían de




51

acuerdo a la temporada de precipitación pluvial y al sitio específico del mismo sistema, ya que

se puede reconocer un gradiente desde las porciones más altas hasta la desembocadura del

sistema con la Laguna de Términos.

La temperatura sufre variaciones estacionales dentro de un rango de 15.7ºC. Las más bajas se

registran durante el invierno (23.4ºC) en el área de Palizada Vieja y la más alta en Abril en el

área de Ensenada. De acuerdo con Toral (1971) el valor promedio de las temperaturas en la

laguna es de 29.9ºC; Yáñez-Correa (1963) localiza la isoterma superficial de los 30ºC frente a

Palizada Vieja; mientras que en Boca de Atasta localiza la isoterma superficial de los 28ºC. En

general la temperatura del agua se mantiene uniforme en el cuerpo principal de la laguna.

Para el sistema Candelaria-Panlao se obtuvieron valores desde 28 a 30ºC en Mayo y 29 a 31ºC

en Agosto. En Chumpán-Balchacah y Palizada del Este los rangos son similares 28 a 31ºC,

aunque en este último la temperatura es menor durante Marzo, 24ºC. En Pom-Atasta se obtuvo

la variación máxima con un rango de 20ºC en enero a 32ºC en Agosto.

Los valores de oxígeno disuelto por lo regular son cercanos o mayores a la saturación debido a

la alta oxigenación causada por la intensa acción de los vientos. Botello (1978) reporta durante

el mes de Mayo rangos de saturación entre 86 y 150% con valor promedio de 99.6% de

saturación. En general el oxígeno disuelto tiene una variación entre los 3.6 m/l en la zona del

Cayo (abril 1970) y los 8.1 m/l en Ensenada (julio 1970) Toral (1971). Los productores primarios

también influyen en la buena oxigenación.

La transparencia de la laguna varía considerablemente de acuerdo a la localidad específica de

que se trate, así mientras que para la Boca de Puerto Real se registran valores altos en

Septiembre, para los sistemas fluvio-lagunares la transparencia es mucho menor debido al

abundante aporte sedimentario de los ríos que enturbian grandemente estos sistemas.




52

La dinámica de las aguas marinas del área de estudio presenta una gran complejidad. El

aporte de las aguas continentales y estuarinas propias de la zona costera, la fisiografía costera

y las corrientes litorales son los principales que caracterizan la hidrología de la zona.

La principal fuente de aporte fluvial que destaca dentro de la zona de estudio y Golfo de México

es la proveniente este los sistemas fluvio-lagunares de la Laguna de Términos y algunos

aportes de Ciudad del Carmen localizada en la cercanía del área.

En relación a la hidrología de la porción marina del área del proyecto se encuentra en una zona

con alta influencia estuarina, debido principalmente al aporte de agua de la Laguna de

Términos, localizada adyacente al de área de estudio. En esta zona representa un empuje de

las aguas estuarinas y continentales, teniendo como un ambiente que es altamente dinámico.

Las aguas dentro de esta zona son turbias con alto contenido de materia orgánica proveniente

del continente (Golfo de México) y Laguna de Términos.

El proyecto al igual que sus áreas adyacentes están comprendidas en las regiones hidrológicas

30 y 31, Grijalva-Usumacinta y Yucatán Oeste Campeche respectivamente la primera

corresponde a la cuenca del río Usumacinta y Laguna de Términos, las de mayor extensión; la

cuenca más importante es la Laguna de Términos formada por varias subcuencas que drenan

hacia la propia laguna, la cuenca del Usumacinta que comprende pequeñas zonas del sureste y

sur.

La hidrología de la región de la Laguna de Términos está constituida por varios ríos tales como:

Palizada del este, Chumpán, Candelaria, Mamantel, Chivoja que escurren sus aguas por la

llanura costera y desembocan en la Laguna de Términos siendo este el medio ambiente

lagunar-estuario más importante del sureste mexicano con una extensión de 2500km2, y 3.5 mts

de profundidad con una precipitación anual de 1,100 a 2,000 mm; con marea diurna con un

rango de 0.5 a 0.7mts y se presentan en 3 épocas climáticas de junio a septiembre, épocas de




53

lluvias, y de octubre a enero, nortes y huracanes y de Febrero a Mayo en épocas de

secas(Yánez, Day 1982).

El río Candelaria en el extremo noroccidental y cuya cuenca se localiza principalmente en la

Península de Yucatán. Se ha calculado que el aporte de este río con sus afluentes es de 21.5

M3/S S.R.H. (1976), el cual conjuntamente con el río Mamantel forman la Laguna de Panlao la

que comunica a la Laguna de Términos por medio de la Boca de los Pargos. Este conjunto

forma el Sistema Candelaria Panlao.

Al extremo oriental de la Laguna de Términos desemboca el río Sabancuy y los arroyos Colax,

Lagartero, Chivojá chico y Chivojá grande. El río Chumpán se forma en la planicie costera por

los ríos Salsipuedes y San Joaquín, y desemboca finalmente a la Laguna de Balchacah. El

cauce de este río tiene un área de 1874 Km2 y un volumen de escurrimiento anual de 1,368

millones de m3; Río y laguna forman el Sistema Chumpán-Balchacah.

El río Palizada forma parte de la red hidrológica de los ríos Mexcalapa, Grijalva y Usumacinta.

Los ramales de este río, junto con otros ríos menores anexos dan origen a lagunas interiores;

por un lado a las lagunas del Vapor, el Este y San Francisco que en su conjunto constituyen el

Sistema Palizada del Este, y por el occidente el Sistema Pom-Atasta con varias lagunas

menores anexas.

Los principales usos del agua superficial tanto de la Laguna de Términos como la del Golfo de

México es para la pesca, que es una actividad económica de gran importancia para el sector

pesquero y navegación que es un medio de transporte que se ha desarrollado debido a la

actividad petrolera que se realiza en la sonda de Campeche (Golfo de México).

Batimetría




54

La planicie costera del Golfo de México desciende suavemente de la Sierra Madre Oriental

como una planicie costera típica, ancha y de pocos relieves. La plataforma continental es muy

angosta frente a Veracruz y en ciertas regiones tiene de 8 a 10 km. pero se ensancha

significativamente hacia el sureste, y frente a Campeche y Yucatán tiene más de 150 km., lo

cual genera un gradiente batimétrico muy suave, observándose que en el litoral campechano

norte este gradiente es menos pronunciado con respecto al observado en la porción sur del

litoral de nuestro Estado. La superficie de la Plataforma de Yucatán y parte de Campeche es

carbonatada, la de Tabasco y parte de Campeche es terrígena.

En particular el Banco de Campeche presenta una topografía bastante irregular, con numerosos

bajos, cayos y arrecifes coralinos (Secretaría de Marina, 1979). La barra coralina que se

extiende desde Alacrán hasta Cayo Arenas y cuya altura oscila entre 20 y 30 metros, son los

accidentes más notables (García, 1980).

El perfil batimétrico de la laguna es bastante homogéneo y en general tiene poca profundidad,

ya que se encuentra saturada por la gran cantidad de sedimentos aportados por los ríos que en

ella confluyen, los que representan un volumen aproximado de 19.24 x 10.9 m3 (Vargas, 1978) .

Las zonas más profundas son precisamente las bocas donde existen profundos canales; así

entre la Punta Xicalango y la Isla del Carmen se registran profundidades hasta de 12 y 15 m,

siendo por esto la parte más profunda de la laguna, ya que en la Boca de Puerto Real, entre la

Isla del Carmen e Isla Aguada, la profundidad máxima está entre 8 y 10 m. En promedio, la

profundidad es entre 2 y 3 m. Al centro de la laguna hay 4 m de profundidad, y disminuye

paulatinamente hacia la periferia donde existen fondos muy someros de unos 0.3 m.

La mayor parte de la laguna está ocupada por sedimentos de limo y arcilla. Yáñez-Correa

(1963) indica que toda la porción norte que se encuentra frente a la isla del Carmen presenta

fondos de arena con concha de grano fino y grueso, mientras que en la porción suroriental




55

existen sedimentos limo-arcillosos y en la suroccidental es fangosa. Los sedimentos de la

laguna muestran un alto contenido de carbonato de calcio, localizándose los valores más altos

en las inmediaciones de la Boca de Puerto Real, donde Yáñez-Correa (1963) reporta entre un

50 y 70%. La alta concentración de carbonatos que se disuelven en el agua dan lugar a un pH

alcalino; Botello (1978) reporta para el mes de mayo valores de 8.1 a 8.2 en la parte central y

occidental de la laguna, mientras que en la porción oriental el pH aumenta de 8.2 a 8.38. Para

otros meses el mismo autor, coincide con Yáñez-correa (1963) en estimar la presencia de

mayor cantidad de carbonatos en la porción oriental de la laguna.

En las zonas ocupadas por bancos de Thalassia testudinum el contenido de materia orgánica

en los sedimentos es muy alto.

En los sistemas fluvio-lagunares el sedimento es limo-arcilloso con menos de 25% de carbonato

de calcio. Lo más notable de estos sistemas es la presencia de arrecifes ostrícolas establecidos

sobre todo en Candelaria-Panlao, Chumpán-Balchacah y Pom-Atasta. En este último sistema

existe una abundante explotación del molusco ya que de aquí se extrae casi la totalidad de la

producción. Los ostiones le dan a los sistemas características particulares en el hábitat.

Además da origen a zonas muy someras, siendo las zonas más profundas las desembocaduras

de los ríos y canales donde existe una profundidad promedio de 2 m.

Por su posición en dos zonas de transición el proyecto de estudio queda comprendida por dos

zonas: la zona costera, que va desde la costa hasta los 5 metros de profundidad y la marina

que abarca desde los 5 metros hasta los 15 metros de profundidad. En general esta porción de

área de estudio presenta batimetría poco pronunciada, sin embargo, frente a la

desembocadura de la Laguna de Términos (Boca Carmen), se observa discontinuidad en las

isobatas, producto del aporte de sedimentos y agua pluviales, sin esta discontinuidad no

presentará un obstáculo para el desarrollo proyecto.

Ciclo de mareas




56

Las mareas del golfo de México son predominantemente diurnas, Yañez-Arancibia (1986)

menciona que el promedio de rango de las mareas para el sur del Golfo de México es de

0.48m y la variación del nivel del mar anual promedio es de –0.0504 a +0.0892m. Las mareas

meteorológicas provocan algunas variaciones a estas amplitudes, mismas que ocurren debido a

los cambios y presencia de los vientos, así como alteraciones de la presión barométrica. Estos

cambios son principalmente una elevación del nivel el mar cuando el viento sopla hacia la costa

y la presión barométrica es baja.

Corrientes

La circulación de corrientes en el Golfo de México es muy compleja y está relacionada con la

influencia de aguas muy cálidas y salinas que entran a través del estrecho de Yucatán y salen

por Florida. Sin embargo existen patrones generales que describen dicha circulación de una

manera aproximada. El flujo principal de las corrientes superficiales provenientes del mar Caribe

generalmente se dirigen hacia el norte y entran al Golfo de México por el canal de Yucatán.

Posteriormente, la corriente se ensancha y se ramifica a medida que entra al Golfo, a esta

corriente e le conoce con el nombre de “corriente de lazo”, esta corriente influye en la zona de

estudio. Esta corriente es un flujo de agua con alta salinidad (36.7%) y temperaturas

superficiales durante el verano de 28 a 29ºC que se reducen en invierno a 25 y 26ºC.

Sin embargo, se observa al oeste un frente debido a la presencia de un fuerte gradiente Esta

bahía es influenciada fuertemente por la corriente del Lazo, de la cual una parte del flujo que

penetra en el Golfo de México a través del canal de Yucatán se desvía hacia el oeste y entra a

la Bahía de Campeche, observándose que esta región presenta una circulación predominante

ciclónica, la cual se atribuye al esfuerzo del viento (Merrel y Morrison, 1981) y a la existencia

de una corriente generada por una turgencia en la costa norte de la Península de Yucatán y el

proceso de turgencia al formar un domo de agua fría sobre el Banco de Campeche, genera la

circulación ciclónica observada (Cocharane,1969). Según Nowlin (1972) el carácter ciclónico de

la circulación se evidencia en el mes de agosto dentro de la Bahía de Campeche, con base a

los datos sinópticos de temperatura y salinidad y de las cartas de topografía de altura dinámica.




57

La circulación de las corrientes marinas de la región de estudio cambian estacionalmente, sin

embargo no se presenta una fuerte variación estacional de la temperatura, presenta aguas

turbias con alto contenido de materia orgánica, con sedimentos limo-arcillosos, los parámetros

físico-químicos del aguas de esta zona se ven influenciados por el aporte de aguas

provenientes de la Laguna de Términos.

Es de importancia mencionar que el proyecto está relacionado con la geomorfología y de los

factores físicos que inciden en dinámica de la Isla de Carmen, los procesos de erosión que

actualmente está modificando su entorno físico y ecológico están vinculados con los factores

abióticos que inciden en este proceso que cada día es mas grave para la propia Isla.

La Isla de Carmen, al igual que parte del geografía estatal tienen su origen geológico desde

que emergió la Plataforma Yucateca, relativamente nuevo de aproximadamente 100 millones

de años constituidos por rocas sedimentarias calizas, cuyo origen es el Eoceno, formada por

acumulaciones de los restos de animales marinos y por suelos del Cuaternario.

En la conformación de la Isla de Carmen se observan varias fases de la línea de costa donde

los sedimentos de las mareas y de las corrientes se han ido depositando en los bordes de la

llanura costera, modificando los cordones que fueron creciendo cada vez más hacia la línea de

la costa, adoptando la dirección predominante Este-Oeste observándose depósitos marinos

que forman dunas costeras, por otra parte se observa un retroceso de la línea de costa hacia

el mar, básicamente por los cambios de mareas, corrientes o por otros factores que hacen que

la línea de costa se esté modificando.

La conformación geológica de la Isla de Carmen, quizás fue por interacción de los procesos

internos o endógenos que han originado el ascenso de las capas rocosas formadas en el piso

oceánico por encima del nivel del mar, han dado como resultado el relieve característico de la

zona del proyecto y la adyacente, otro parte los procesos exógenos tales como: intemperismo,




58

erosión y acumulación, han modificado gradualmente el relieve, por efectos de diversos

factores físicos y actualmente por los antropogénicos que influye de manera importante en la

modificación del relieve de la región.

1.2. Medio biótico

En el sitio del proyecto la vegetación es escasa, esto debido a que el predio previamente fue

afectado por la construcción de un lavadero de vehículos, en el sitio del proyecto el suelo

corresponde a una plancha de cemento.

Por la ausencia de vegetación no es posible realizar una estimación de estudios respecto a la

afectación de este rubro.

En el entorno ambiental, donde se desarrollará el proyecto existe una importante vegetación

La Laguna de Términos tiene un amplio mosaico de asociaciones vegetales terrestres y

acuáticas tales como vegetación de dunas costeras, manglares, vegetación de pantano como

tular, carrizal y popal, selva baja inundable, palmar inundable, matorral espinoso inundable,

matorral inerme inundable, vegetación riparia, selva alta-mediana y vegetación secundaria,

además de la vegetación de las fanerógamas permanente inundadas como son los pastos

marinos.

Todas estas asociaciones vegetales han generado una alta diversidad, para la cual se reportan

al menos 84 familias con un total de 374 especies, de las cuales tres especies están

catalogadas como Amenazadas (Bletia purpúrea, Braviaza integérrima, B. tubiflora); una en

Peligro de Extinción (Habenaria bractescens), y otras cuatro tienen requerimiento de Protección

Especial (Rhizophora mangle, Avicennia germinans, Laguncularia racemosa, Conocarpus

erecta) (Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2003).




59

En el sitio del proyecto la vegetación es escasa, la que existe corresponde a 3 plantas

ornamentales, no existe un aprovechamiento de estas especies vegetales para los habitantes

de la zona, ni tampoco se les adjudica un valor comercial.

La vegetación corresponde a especies ornamentales.




60

Fauna Terrestre y/o acuática.

Los ecosistemas de la región de la Laguna de Términos juegan un papel ecológico importante ya que

constituyen áreas de refugio, anidación y crianza para diversas especies migratorias. Por lo que las

acciones de conservación que se establezcan en la región deberán beneficiar directamente los hábitats

de aves migratorias amenazadas y no cinegéticas tales como: Jabiru mycteria (cigüeña jabirú), Mycteria

americana (cigüeña americana o cigüeña coco), Anas acuta (pato golondrino), Anas cyanoptera

(cerceta aliazul clara), Mareca americana (pato chalcuán), Aythya affinis (pato boludo chico), Amazona

albifrons (loro frentiblanco) y Chloroceryle sp (martín pescador), entre otras.

Por otra parte, el acahual se considera un área de refugio para la fauna que se moviliza por los

disturbios ocasionados en las selvas al alterarlas y que han sido el resultado de los métodos de cultivo

de roza, tumba y quema de las selvas, modificando en tal forma el patrón normal de vida silvestre que

puede afirmarse que se establece en él toda una nueva comunidad de fauna. En la región de la Laguna

de Términos, existen 70 especies de aves residentes que se mueven entre el acahual, las selvas y el

manglar.




61

En las sabanas las poblaciones de aves que más destacan son las migratorias neotropicales, así como

diversos grupos de pájaros y palomas, además de las aves acuáticas que también incluyen a las aves

migratorias, entre las que se han registrado 23 especies para la región de la Laguna de Términos.

Se reportan 110 especies residentes dentro de los distintos ecosistemas, donde las aves depredadoras

por sus hábitos alimentarios constituyen un factor importante en la regulación de las poblaciones de

algunos insectos, anfibios, crustáceos, peces, reptiles y pequeños mamíferos. Además, existen aves

benéficas para las actividades antropogénicas como las garzas garrapateras (Bubulcos ibis), pero hay

otras como el pájaro carpintero (Campephilus guatemalensis), que es una especie considerada como

dañina para la agricultura.

Mamíferos. Se registran 27 familias con 134 especies para la región de la Laguna de Términos. De

estas especies, al menos tres se han localizado en manglar, tres en los sistemas fluvio-lagunares, 36 en

los ecosistemas de selva-sabana-acahual y una en bocas estuarinas. De ellas, 29 especies tienen

importancia cinegética, de las cuales 12 especies tienen veda permanente, seis tienen permiso limitado,

siete tienen permiso general y cuatro no están consideradas dentro del calendario cinegético.

Los mamíferos de esta región están sujetos a acciones tales como el desmonte, la tala y otras

actividades humanas, que obligan a migrar a diferentes ecosistemas. Así, en la región de la Laguna de

Términos, se tienen ocho especies consideradas vulnerables a los cambios en su hábitat.

En relación a las especies animales con algún nivel de protección se presentan las tortugas marinas,

sobresaliendo la tortuga carey (Eretmochelys imbricata) que hacia la costa del Golfo de México

establece una de las principales zonas de anidación en el país , y que es protegida junto con otras

especies mediante un programas especial fomentado por la federación y coordinado por un Comité

Estatal, cabe mencionar que Ciudad del Carmen cuenta con un Campamento Tortuguero que dentro de

la Isla de Carmen desarrolla estas actividades de protección, la realización del proyecto no interactúa

con estas especies ya que estas se desarrollan en la franja costera y en zona federal marítimo terrestre

de la Isla del Carmen.




62

Por otra parte en el sitio del proyecto ubicado en un área urbanizada en Avenida. Peri fér ica


Campeche, no existen especies de valor comercial, de interés cinegético y no existen

especies endémicas, amenazadas o en peligro de extinción, la fauna característica en las

inmediaciones del área del proyecto está representada principalmente por fauna urbana como

perros, gatos domésticos, así como roedores atraídos por la generación de residuos sólidos

generados por las zonas habitacionales colindantes al sitio.

1.3 Medio socioeconómico

Tamaño, estructura y crecimiento de la población

La población de la Ciudad del Carmen en 2005 era de 154,197 habitantes, de los cuales los

hombres y mujeres tienen la misma proporción -50 y 50 por ciento cada uno-. Respecto al año

2000, la Ciudad tuvo un crecimiento de 28,173 habitantes, que se traduce en una tasa de 4.1

por ciento promedio anual.

Ubicación del proyecto




63

El crecimiento y cambios en la distribución de la población por grupos de edades y sexo es

posible observarla en la pirámide poblacional que se muestra en la Gráfica 1.

La distribución en 2005 es predominantemente de población infantil (0 a 14 años) y juvenil (15 a

29), así como una importante proporción de hombres y mujeres entre las edades de 30 a 44

años. Cabe señalar que en esta localidad se observa una mayor proporción de mujeres en las

edades de 20 a 34 años, respecto a la de los hombres para ambos períodos presentados. Por

lo mencionado, es posible hablar de una población en la Ciudad del Carmen

predominantemente joven y en edades laborales; por lo que también es posible observar que el

envejecimiento de la población, está todavía lejos de alcanzar a esta localidad.

La mortalidad ha disminuido a través del tiempo como resultado de la mejora en los servicios de

salud.

En Ciudad del Carmen la tasa bruta de mortalidad a disminuido de manera significativa, en

2004 era de 4.0 por cada mil habitantes, este indicador se encuentra en niveles por debajo del

nivel nacional (4.8),

En lo que se refiere a la mortalidad por edad, en los primeros grupos se notan variaciones en el

tiempo que no muestran una tendencia clara, y entre los 15 y cuarenta años se puede observar

una clara disminución de la intensidad de las mismas Lo que se traduce en una mejoría, en lo

que a la propensión a morir se refiere, es decir, la población ahora tiene más probabilidad de

sobrevivir que hace algunos años.

Como una consecuencia de la mejor atención en salud de la población de la Ciudad del

Carmen, la esperanza de vida al nacer se incrementó; en hombres 1.5 años y en mujeres 2.2

años, ambas en un periodo de 9 años, es decir, este indicador pasó de 68.6 años en 1995 a




64

71.1 años para el año de 2004 para los hombres, y del mismo modo para las mujeres, o sea, de

75.3 a 77.5

Las estadísticas sobre el crecimiento demográfico y la distribución espacial de la población dan

un claro panorama sobre la situación y localización de las concentraciones sociales y

económicas. En general, por el contraste en la evolución que ha tenido la población urbana en

Ciudad del Carmen se ha caracterizado por la concentración y dispersión de los asentamientos

poblacionales en la mancha urbana.

Al hablar de concentración de la población nos referiremos exclusivamente al número de

habitantes distribuidos en las Áreas Geoestadísticas Básicas (AGEBs) elaboradas por el

Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática. Ello nos permite conocer la

distribución poblacional dentro de la mancha urbana. En el año 2000 la Ciudad del Carmen,

Campeche se encontraba dividida en 40 AGEBs de las cuales 13 se agrupan en un estrato

entre los 3500 y 9500 habitantes, en donde vive el 51.5 por ciento de la población (representa

en el mapa con el color rojo), 15 AGEBs (marcadas con amarillo) concentran a poblaciones

entre los 2500 y 3500 habitantes abarcando al 36.2 por ciento de la población total y 12 AGEBs

tienen un tamaño entre los 10 y 2500 habitantes las cuales concentran al 12.8 por ciento de la

población total de la ciudad (color verde). En cuanto al crecimiento poblacional destaca que son

las AGEBs de menor tamaño son las que en promedio anual presentaron un crecimiento alto

(15.4 por ciento), es decir, entre 2000 y 2005 estas AGEBS incorporaron alrededor de 3,100

habitantes, mientras que las de tamaño medio reunieron a 2800 habitantes por año, al presentar

una tasa de crecimiento promedio anual de 5.5 por ciento. Lo que destaca es que las AGEBs de

mayor tamaño tienen una pérdida poblacional -0.7 por ciento en promedio anual, la cifra

asciende a una pérdida de 417 habitantes por año.

En suma, el proceso de urbanización de la ciudad del Carmen, Campeche y la distribución

territorial de la población así como de las viviendas habitadas se han dado en paralelo a un

fuerte crecimiento de la población y a los movimientos migratorios de localidades y municipios




65

cercanos. Como se mencionó, tanto la concentración urbana como la dispersión de las

viviendas en la ciudad del Carmen son evidentes, ambas plantean retos para el desarrollo

municipal ya que este fenómeno no es en ninguna forma homogéneo. La urbanización prevé

grandes retos económicos, demográficos y ecológicos, así como un impacto en el medio físico y

humano. La planeación será importante para enfrentar la creación de infraestructura,

generación de viviendas, empleos y servicios públicos, con objeto de mejorar el “nivel de vida o

calidad de vida” en el medio urbano.

Educación

La educación es el instrumento más importante para incrementar el capital humano y debe ser

el factor determinante para alcanzar los grandes objetivos del desarrollo de la Ciudad del

Carmen, Campeche. Es también una herramienta fundamental en el combate a la pobreza y la

inequidad, por lo que su atención debe tener la más alta prioridad.

El sistema educativo de la Ciudad del Carmen, Campeche presenta avances importantes en

sus distintos niveles y modalidades, pero persisten rezagos importantes que es necesario

reconocer para superarlos.

En 2005 existían en la Ciudad del Carmen Campeche 4,877 personas de 15 años y más que no

sabenleer ni escribir, cifra que representan 5.8 por ciento respecto a la población total de ese

grupo de edad. Si bien esta tasa de analfabetismo se compara favorablemente con el promedio

nacional (9.7%) el problema no debe ser soslayado, mas aun cuando la situación presenta una

insignificante disminución entre el año 2000 y el 2005 (alrededor del 49 personas por año)

además de una disparidad significativa entre la población masculina y femenina. En efecto,

mientras que el nivel de analfabetismo en hombres es de 2 por ciento en las mujeres llega al

casi 4 por ciento.

El nivel educativo de la población según grupos de edad se destaca que en general la cobertura

y el nivel educativo de la población han ido en aumento y dicho proceso se confirma al analizar




66

los grupos de edad. Por ejemplo, en edades avanzadas, 50 años y más, es menor el nivel de

escolaridad en niveles medios y superiores, mientras que la población en edades adultas, 25-

44 años de edad, su peso más significativo se encuentra en los niveles educativos antes

mencionados.

Por su parte, los sectores de población jóvenes, 15-24 años de edad, presentan una mayor

presencia en niveles de primaria secundaria y media, lo cual, si consideramos que este grupo

poblacional aún le resta un mayor tiempo de vida académica, y que de suponerse la tendencia

del aumento del nivel educativo de la población, su participación en niveles más avanzados va a

ser superior al de los grupos adultos actuales en un mediano plazo.

Derechohabiencia

En cuanto a la derechohabiencia del año 2000 al 2005 se tuvieron avances significativos a nivel

entidad, municipal y la Ciudad del Carmen. En Campeche se tiene un 20 por ciento más de

población con derechohabiencia en 2005 que en el año 2000, mientras que la Ciudad del

Carmen aumentó su población con derechohabiencia en 19 por ciento, colocándose ahora en

66 por ciento. No sucedió lo mismo con el total del municipio de Carmen, ya que en éste hubo

un incremento de sólo 1 por ciento.

Como ya se dijo, en la Ciudad del Carmen 66 por ciento de la población (98,413) cuenta con

algún tipo de derechohabiencia. Por sexo se puede observar que los porcentajes no difieren

entre ellos, es decir, los hombres y las mujeres que cuentan con la derechohabiencia son

alrededor de 66 por ciento, incluso las mujeres tienen un punto porcentual más que los

hombres. La población que se encuentra sin ésta es el 34 por ciento.

Respecto con las instituciones de derechohabiencia se observa que 66 por ciento de la

población derechohabiente se encuentra, en 2005, adscrita al IMSS. Del mismo modo, 19 por

ciento está con el seguro que brinda PEMEX, SEDENA o SEMAR. 10 por ciento de las




67

personas que tienen derechohabiencia la reciben del Seguro Popular. Sólo 5 por ciento cuenta

con el ISSSTE. El porcentaje que tiene el resto de las instituciones13 que brindan seguridad

social es casi nulo.

Infraestructura hospitalaria.

Si bien ya se habló del número de habitantes de la Ciudad del Carmen que tiene acceso a la

seguridad social y otras características, es interesante poder conocer el número de unidades u

hospitales que brindan los servicios 14.

La Secretaría de Salud tiene registradas en 2003 5 unidades de consulta externa y 1 Hospital

General en la Ciudad del Carmen. Por su parte, IMSS-Oportunidades cuenta con 3 unidades de

consulta externa. En Ciudad del Carmen hay un Hospital General de Zona del IMSS. En lo que

respecta al ISSSTE y a PEMEX, ambas instituciones brindan a la población asegurada el

servicio de una Unidad de Hospitalización.

A nivel municipal hay un total de 134 unidades médicas registradas en diciembre de 2003.

De acuerdo a la institución de servicios, PEMEX es la que tiene mayor representatividad (68%)

en relación a las Instituciones públicas y del sector salud del municipio de Carmen que el resto.

INDESALUD le sigue con 14 por ciento. El 18 por ciento restante se distribuye en las demás

instituciones

Empleo

Una de las implicaciones de la dinámica demográfica actual, ejercida por el cambio en la

estructura por edad de la población a favor de una concentración de la población en edades

laborales (12-64 años de edad), recae sobre la mayor demanda laboral, lo cual hace importante

un diagnóstico del mercado laboral que permite asumir los retos con claridad, no solo en la

generación de empleos, sino también, en las condiciones ocupacionales.




68

Población Económicamente Activa, Ocupada y Desocupada.

Quizás la primera aproximación a la evolución de la incorporación de la población de mercado

laboral sea su tasa de participación en la actividad económica. En esta primera aproximación se

observa que la tasa de participación ha ido en aumento durante los últimos años pasando de

52.2 a 58.3 por ciento lo cual significa que 6 de cada 10 habitantes de 12 años y mas en

Ciudad del Carmen tienen o buscan un trabajo y 4 de cada 10 personas realizan otras

actividades.

En la Ciudad del Carmen los hombres representan el mayor porcentaje de la PEA, con una

diferencia de 44.1 puntos respecto a las mujeres, en el ámbito nacional, el valor de la PEA

masculina es inferior al de la ciudad, en cambio la femenina es mayor en el país. Entre el 2000

y 2004 la población masculina económicamente activa ha tenido un ligero incremento en su

incorporación al mercado laboral, mientras que la femenina se ha mantenido en porcentajes

bajos.

El porcentaje bajo de incorporación de las mujeres en la actividad económica en Ciudad de

Carmen responde en gran medida a que son ellas las que se dedican en mayor medida a las

tareas del hogar ya que el 60 por ciento de la población económicamente inactiva declaró en

2004 estar dedicada a este tipo de actividades, mientras que un 37.8 por ciento se dedica con

exclusividad al estudio, entre los que destacan los jóvenes, y un 3.2 por ciento declaro ser

pensionado o jubilado, lo cual hace referencia a personas de la tercera edad.

La población económicamente activa está compuesta en su mayoría por hombres y por grupos

poblacionales que se encuentran entre los 35-44 años de edad, estos presentaron en 2004 una

tasa de participación de 72.3 por ciento: entre 2000 y 2004 el grupo de 12-19 años de edad




69

disminuyó su tasa de participación en 4.3 puntos porcentuales, el de 20-24 y 25-34 años lo

hicieron en 1.6 puntos porcentuales y los únicos que registraron incremento en su tasa de

participación son los grupos 35-44 y 45 y mas años de edad.

IV.2.5 Diagnóstico ambiental.

El crecimiento poblacional que ha experimentado Ciudad del Carmen, en donde de manera

paulatina se ha ido transformando por la ocupación del espacio de la Isla del Carmen, los

diversos procesos productivos transformo el escenario de la Isla, la falta de instrumentos de

planeación hasta antes del año de 1993 en que se decreto el Plan Director Urbano de Ciudad

del Carmen, Campeche y hasta el año de 1996 del Programa de Manejo del Área de Protección

de Flora y Fauna Laguna de Términos provoco que se dé un crecimiento anárquico por los

asentamientos humanos muchos de ellos de manera irregular en zonas donde el suelo no era

apto para el crecimiento poblacional, esta situación afecto a los componentes ambientales de la

Isla del Carmen, el suelo vario su vocación, la vegetación natural fue afectada, las poblaciones

faunísticas fueron desplazadas hacia otros sitios.

Este crecimiento poblacional ha tenido como consecuencia que las descargas residuales se

realice sin el tratamiento previo a su infiltración, ya que la Isla del Carmen carece de drenaje

sanitario. Por tanto la manera de desalojar las aguas residuales es mediante la infiltración al

subsuelo, lo que conllevo a la inminente contaminación de las aguas freáticas.

El crecimiento económico y por ende el desarrollo que ha prevalecido en la Isla del Carmen en

las últimas dos décadas ha resentido el asentamiento de la industria petrolera y con ello una

serie de actividades que generan cantidades considerables de residuos de todo tipo, incluyendo

los industriales, ante la falta de interés por manejar de manera adecuada ha provocado que los

residuos sean depositados en sitios que no corresponden a la naturaleza de cada uno de ellos

provocando con ello sitios donde se han contaminado los suelos y cuerpos de agua.




70

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

La valoración de los impactos en el ambiente depende de una adecuada identificación de los

cambios potenciales al entorno, por lo que se hace necesario conocer los objetivos, así como

todas las actividades que se realizarán durante el proyecto.

Es indispensable conocer el estado actual de las características físicas, biológicas, sociales y

económicas de las áreas del proyecto, además de las restricciones ambientales, el

ordenamiento ecológico, la vinculación con los planes de desarrollo federal, estatal y municipal,

con respecto al uso de suelo de los sitios involucrados, ya que esto constituye la base para la

elaboración de la matriz de interacción proyecto-ambiente, donde el análisis de estos aspectos

proporcionará los elementos necesarios para la identificación, evaluación e interpretación de los

impactos al medio.

Además de la consulta bibliográfica, se realizaron recorridos en el área del proyecto tanto en la

zona continental como en la marina; con la finalidad de conocer las condiciones actuales de

estos sitios y posteriormente, relacionarlos con las afectaciones potenciales que se puedan

originar en ambos medios, cabe mencionar que en este proyecto que se propone fue importante

valorar en campo los impactos residuales que se hayan generado en relación con el primer

proyecto de dragado que desarrolló este ayuntamiento y al respecto le informo que de acuerdo

al último resolutivo de la Delegación de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente, se

cumplió en todo lo establecido en materia de impacto ambiental en el resolutivo

correspondiente, por lo que no existe la evidencia de la generación de impactos residuales.




71

Las perturbaciones generadas pueden seguir varias rutas de acuerdo con la naturaleza de la

obra, del impacto y las características del ambiente, por lo que se deben de seleccionar las

técnicas de identificación de impacto ambiental más adecuadas.

Para la evaluación cualitativa de los impactos ambientales potenciales se seleccionó la

metodología conocida como Matriz de Leopold (1971) modificada para las características

particulares de este proyecto.

Esta matriz se basa en la Técnica de Listado Simple, la cual permite una identificación general

de los impactos esperados por el desarrollo del proyecto de acuerdo con los factores

ambientales involucrados y con las actividades que se desarrollarán durante la ejecución de la

obra.

El empleo de la matriz de interacción proyecto-ambiente, obedece fundamentalmente a la

facilidad que se tiene para manejar un gran número de acciones del proyecto con respecto a los

diversos componentes ambientales del área del proyecto.

De esta manera, se pueden identificar y evaluar adecuadamente las interacciones resultantes y

posteriormente determinar los impactos ambientales potenciales.

V.1.1 Indicadores de impacto

Una definición genéricamente utilizada del concepto indicador establece que éste es «un

elemento del medio ambiente afectado, o potencialmente afectado, por un agente de cambio»

(Ramos, 1987). En esta guía se sugiere que se considere a los indicadores como índices

cuantitativos o cualitativos que permitan evaluar la dimensión de las alteraciones que podrán

producirse como consecuencia del establecimiento de un proyecto o del desarrollo de una

actividad.

Para ser útiles, los indicadores de impacto deben cumplir, al menos, los siguientes requisitos:




72

• Representatividad: Se refiere al grado de información que posee un indicador respecto al

impacto global de la obra.

• Relevancia: La información que aporta es significativa sobre la magnitud e importancia del

impacto.

• Excluyente: No existe una superposición entre los distintos indicadores.

• Cuantificable: Medible siempre que sea posible en términos cuantitativos.

• Fácil identificación: Definidos conceptualmente de modo claro y conciso.

La principal aplicación que tienen los indicadores de impacto se registra al comparar

alternativas ya que permiten determinar, para cada elemento del ecosistema la magnitud de la

alteración que recibe, sin embargo, estos indicadores también pueden ser útiles para estimar

los impactos de un determinado proyecto, puesto que permiten cuantificar y obtener una idea

del orden de magnitud de las alteraciones. En este sentido, los indicadores de impacto están

vinculados a la valoración del inventario debido a que la magnitud de los impactos depende en

gran medida del valor asignado a las diferentes variables inventariadas.

Otro aspecto importante de los indicadores de impacto, es que estos pueden variar según la

etapa en que se encuentra el proceso de desarrollo del proyecto o actividad que se evalúa, así,

para cada fase del proyecto deben utilizarse indicadores propios, cuyo nivel de detalle y

cuantificación irán concentrándose a medida que se desarrolla el proyecto.

Finalmente, se hace notar que la lista de indicadores que se incluye se elaboró a partir de la

sugerida en la guía correspondiente publicada por esa secretaría que como bien menciona es

sólo una referencia indicativa, que no debe ser aplicada como receta a cualquier caso; en cada




73

proyecto y medio físico afectado será necesario elaborar una lista propia que recoja su

casuística particular.

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto

Se establecieron dos tipos de factores para la identificación de impactos potenciales:

ambientales y culturales.

Factores ambientales y culturales.

Suelo, aire, agua, ruido, geología, flora, fauna, paisaje, demografía, factores sociales.

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación

V.1.3.1 Criterios

En la identificación de los impactos potenciales se utilizaron los criterios Carácter, Tipo de

Acción, Duración y Mitigación, con sus respectivas simbologías. Así como factores con sus

elementos correspondientes.

1. Naturaleza del impacto

2. Magnitud

3. Duración

4. Reversibilidad

5. Importancia

6. Minimización

Los criterios de evaluación se describen a continuación:

1. Naturaleza del impacto. Se analiza si la acción del proyecto deteriorará o mejorará las

características del componente ambiental, esto es, si el impacto será:

Ø Benéfico




74

Ø Adverso

2. Duración del impacto. Se considera la permanencia del impacto con relación a la actividad

que lo genera, de acuerdo con los siguientes criterios:

Ø Temporal: El efecto del impacto dura el mismo tiempo que la actividad que lo genera y

hasta un año después de que termine la actividad.

Ø Prolongado: El efecto del impacto dura más tiempo que la actividad que lo genera (de uno

a diez años).

Ø Permanente: El efecto del impacto permanece en el componente ambiental afectado por un

tiempo mayor a diez años.

3. Reversibilidad: Se evalúa si la alteración causada por los impactos generados por la

realización del proyecto sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al

funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de

autodepuración del medio. En función de estos criterios los impactos se consideran:

Ø Reversible: Cuando las condiciones del componente ambiental se restablecen al término

de la acción.

Ø Irreversible: Cuando el componente ambiental no recupera sus características originales.

4 Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo,

expresada en términos cuantitativos, se consideran los siguientes aspectos:

Ø Puntual: El efecto se presenta directamente en el sitio donde se ejecuta la acción y dentro

de los 10, 000 M2 que corresponden al polígono que abarca la superficie total correspondiente al




75

proyecto.

Ø Local: El efecto se presenta fuera del área del proyecto y hasta 10 km.

Ø Regional: El efecto se presenta a más de 10 km del sitio donde se ejecutará la acción y

dentro del área de influencia del proyecto.

5. Importancia: Se evalúan cada uno de los impactos detectados considerando los valores de

los criterios anteriormente descritos y se asigna una calificación al impacto de acuerdo con los

siguientes valores cualitativos.

Ø No significativo (1)

Ø Poco significativo (2)

Ø Significativo (3)

6. Minimización del Impacto. Se consideraron los siguientes dos parámetros:

Ø Mitigable: El impacto puede ser minimizado mediante la aplicación de medidas correctivas

sobre las acciones necesarias para el desarrollo del proyecto.

Ø No mitigable: El impacto no puede ser minimizado mediante medidas correctivas.

Construcción de la matriz de interacción proyecto-ambiente

Para manejar adecuadamente los diferentes criterios antes mencionados se construirá una

matriz de la siguiente manera:

1. En los renglones de la matriz se indican los factores ambientales y sus componentes, los




76

cuales se obtuvieron aplicando la Técnica de Listado Simple.

2. En las columnas se colocan las acciones de la obra identificadas con la Técnica de Listado

Simple.

3. Se determina si existe interacción entre el componente ambiental y la actividad marcando el

cuadro de acuerdo con la siguiente simbología:

Técnica del listado simple

AAcccciioonneess ddee llaa oobbrraa..

En la Tabla 1 se muestran las cuatro etapas para llevar a cabo el proyecto, las cuales son:

preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento y abandono del sitio. Asimismo

se listan las actividades que la obra requiere para su ejecución y las que podrían alterar a uno o

varios de los componentes ambientales.

Tabla .1 Listado de las etapas y actividades que podrían causar impactos ambientales durante

el desarrollo del proyecto.

IMPACTO

ETAPA

ACTIVIDAD SI NO

ESTACIÓN GASOLINERA

Contratación de personal X

Uso de maquinaria pesada X

Suministro de materiales de construcción. X

Alimentación y uso sanitarios X

Preparación

del Sitio

Generación de residuos X




77


Uso de maquinaria para construcción X

Suministro de materiales de construcción. X

Alimentación y uso sanitario X

Construcción



Almacenamiento y suministro de combustibles X

Alimentación y uso de sanitarios X

Operación y

mantenimiento


Abandono de

las instalaciones

N/A

Se llevarán a cabo 14 actividades para realizar el proyecto hasta el término de su vida útil, 3 de

las cuales podrían afectar significativamente con un alcance puntual a uno o varios

componentes ambientales y 1 la contratación del personal generando un impacto benéfico local,

permanente significativa.

FFaaccttoorreess aammbbiieennttaalleess

Tabla. 2. Listado de factores y componentes ambientales que podrían ser alterados

por la instalación proyecto.

AFECTACIÓN

FACTOR

AMBIENTAL

COMPONENTE

Si No

PREPARACION DEL SITIO

Calidad del aire.

X

Aire

Niveles de ruido.

X




78

Paisaje

Estética.

X

Suelo

Usos.

X

Flora

Vegetación ornamental

X

Distribución.

X

Fauna

Especies NOM-059-SEMARNAT-2003.

X

CONSTRUCCION

Calidad del aire.

X

Aire

Niveles de ruido.

X

Paisaje

Estética.

X

Suelo

Usos.

X

Flora


X

Distribución.

X

Fauna

Especies NOM-059-SEMARNAT-2003

X

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Calidad del aire.

X

Aire

Niveles de ruido.

X

Paisaje

Estética.

X




79

Suelo

Usos.

X

Flora


X

Distribución.

X

Fauna

Especies NOM-059-SEMARNAT-2003

X

ABANDONO DEL SITIO

N/A

AAcccciioonneess ddee llaa oobbrraa..

En la Tabla. 3 agrupan las etapas para llevar a cabo el proyecto, las cuales son: preparación,

construcción, operación y mantenimiento, y abandono del sitio. Asimismo se listan las

actividades que la obra requiere para su ejecución y las que podrían alterar a uno o varios de

los componentes ambientales.

Tabla. 3 Listado de las etapas y actividades que podrían causar impactos ambientales durante el

desarrollo del proyecto.

IMPACTO

ETAPA

ACTIVIDAD Si No

Inspección del sitio. X

Despalme y mecanizado del predio. X

Nivelación y compactación. X

Preparación

del sitio

Contratación de personal. X

Construcción de edificios (obra civil). X

Construcción de fosas para recepción de líquidos. X

Construcción

Construcción de fosas para tanque de

almacenamiento.

X

Instalación de tanques y equipo de operación. X




80

Instalación de sistema eléctrico y agua potable. X

Actividades de suministro a tanques de

almacenamiento.

X

Suministro a vehículos automotores. X

Mantenimiento de instalaciones en general. X

Operación y

Mantenimiento

Contratación de personal. X

Abandono del

Sitio

N/A

Se llevarán a cabo 13 actividades para realizar el proyecto hasta el término de su vida útil 2 de

las cuales podrían afectar significativamente con un alcance puntual a uno o varios

componentes ambientales.

FFaaccttoorreess aammbbiieennttaalleess

En la Tabla. 4 se encuentran los factores ambientales y sus componentes específicos que podrían

ser afectados por las acciones de la obra.

Tabla. 4 Listado de factores y componentes ambientales que podrían ser alterados

por la instalación proyecto.

AFECTACIÓN

FACTOR

AMBIENTAL

COMPONENTE

Si

No

Calidad del aire X

Aire Niveles de ruido. X

Suelo Usos X

Paisaje Estéticos X

Diversidad. X

Abundancia. X

Flora

Distribución. X

Diversidad. X

Abundancia. X

Fauna Distribución X




81

Especies NOM-059-SEMARNAT-2003. X

Empleo. X

Calidad y estilo de vida. X

Socioeconómico

Demanda de servicios. X

Nota: en los aspectos económicos no habrán impactos negativos. La generación de empleos y

la calidad de vida mejoraran.

Resultados de la Matriz Modificada de Leopold

En la tabla. 5 se observan las 23 probables interacciones entre los componentes ambientales y

las acciones de la obra, de los cuales sólo 21 resultaron con impactos Negativos y 3 con

impactos positivos.

Impactos Poco significativos Puntuales

Con base en los resultados de la Tabla. 4 y su análisis, se detectaron un total de 14

interacciones potenciales del proyecto sobre factores ambientales, de los cuales 3 son

benéficos y 11 adversos. En la tabla. 5 se muestra el total de impactos benéficos y adversos

que se podrían presentar durante el desarrollo de presente proyecto.

Tabla. 5 Total de Impactos benéficos y adversos por etapa de proyecto.

IMPACTOS ETAPAS DEL PROYECTO

BENÉFICOS

ADVERSOS




82

CANTIDAD CANTIDAD

Preparación del sitio 1 4

Construcción 1 4

Operación y mantenimiento 2 1

Abandono del sitio 0 0

Total 4 5

La etapa que podría presentar un mayor número de impactos sería la construcción seguida por

la de operación.

Etapa de preparación y construcción del sitio

Durante la etapa de construcción las acciones que más impactos podrían generar serían las de

construcción y operación con 5, con el cambio de uso de suelo, el desplazamiento de la fauna, y

posibles emisiones a la atmósfera por incendio.

Los componentes ambientales más afectados por las acciones que se desarrollarán, para la

construcción de la gasolinera, serian el cambio de uso del suelo en relación con las actividades

de despalme, relleno, compactación y nivelación del terreno. Otros de los componentes que

podrían resultar afectados sería la fauna de baja movilidad como los insectos terrestres. Los

impactos socioeconómicos corresponden a impactos benéficos por la generación de empleos,

mejor calidad y estilo de vida.




83

La mayoría de los impactos que se presentarán serán poco significativos, irreversibles, y

puntuales. Durante esta etapa se generarán impactos permanentes, no mitigables al suelo en la

preparación y construcción. Los impactos benéficos en el factor socioeconómico con la

generación de empleos, el cual será un impacto significativo, permanente y de efectos locales.

Etapa de operación y mantenimiento

El mayor número de impactos adversos identificados que podrían tener lugar en esta etapa

serán los derrames, fugas accidentales e incendios, le siguen la generación de residuos sólidos

y sanitarios; sin embargo se generarán impactos benéficos, permanentes significativos a nivel

local por la operación de la estación de servicios Gasolinera de la Península que se verá

reflejado en el aspecto socioeconómico.

Los componentes ambientales que resultarían más afectados durante esta etapa el aire en caso

de incendio, el suelo, fauna de baja movilidad (insectos terrestres). Los impactos adversos en

su mayoría son poco significativos puntuales y permanentes. Cabe señalar que durante esta

etapa se presentarán importantes impactos benéficos en el aspecto socioeconómico.

Etapa de abandono del sitio

No Aplica para el proyecto, debido a que no se contempla una etapa de abandono.

La evaluación del proyecto por etapas facilitó la identificación de los impactos poco

significativos, un resumen de los impactos acumulativos y sinérgicos sobre los factores

ambientales:

Emisiones a la atmósfera

Los vehículos accionados por combustión interna generarán emisiones a la atmósfera en las

etapas de preparación y operación de la obra proyectada; en cada etapa, estos vehículos

operarán simultáneamente lo que podría ocasionar un impacto ambiental sinérgico, pero una




84

vez que dejasen de operar, aunado a lo medidas anticontaminantes que tendrán para funcionar

de acuerdo a la normatividad, los mecanismos naturales de dispersión (vientos), alcance y

dimensión del proyecto el ambiente atmosférico será afectado de manera puntual poco

significativo con una estancia temporal lo cual ocasionara que se restaure en corto tiempo la

calidad del aire original, caso contrario sería un siniestro por incendio de dimensiones mayores

alimentado por los tanques de almacenamiento, el cual no fuese controlado.

Suelos

En las etapas de preparación y construcción del proyecto, habrá un cambio en el uso del suelo

y generación de residuos sólidos, no obstante si su manejo, tratamiento y disposición final se

desarrolla conforme a la normatividad presentada en este estudio, el suelo no se verá afectado

en lo que se refiere a estos.

Sin embargo, existe la posibilidad de ocurrir fugas de los productos de gasolina y diesel en esta

etapa de operación, que dependiendo de su magnitud, de la atención y rapidez que se le dé,

provocaría efectos directamente proporcionales, y que podrían provocar daños al suelo de las

colindancias y a las comunidades terrestres del medio biótico. Estos eventos si no se controlan

oportunamente podrían ocasionar efectos acumulativos sobre las especies de flora y fauna

colindante, repercutiendo en forma más directa sobre los organismos de baja movilidad

dependiendo de la cantidad del combustible derramado.

Fauna terrestre de baja mobilidad

En resumen, la calidad del aire, cambio de usos de suelo y la escasa fauna terrestre son los

principales factores susceptibles de sufrir los efectos por la construcción y operación por lo que

requerirá que se sigan las recomendaciones que se citan en este documento basado en la

legislación ambiental.




85

V.3 Evaluación de los impactos

Una vez identificados los impactos ambientales, se procedió a describir únicamente los más

relevantes para cada etapa del proyecto según el orden de importancia que tiene cada uno de

ellos (componente ambiental y actividades del proyecto) basándose en los resultados de la

matriz de interacción y en función de los criterios de evaluación establecidos.

ETAPA DE PREPARACIÓN Y CONSTRUCCIÓN

Acciones del proyecto:

Ø Colocación de silenciadores y filtros a equipos y vehículos de combustión interna.

Ø Colocación de lonas y roció de agua al material en los camiones de volteo.

Impacto puntual:

Todos los camiones que transporten material de construcción se les debe colocar una lona e ir

a su nivel, así mismo se les debe rociar con agua para evitar que estas se transporten en el

medio atmosférico a las cercanías.

Se les exigirá que todos los camiones de volteo y vehículos en general de combustión interna

tengan su servicio de afinación reciente, tengan los dispositivos silenciadores y filtros en sus

escapes y puntos donde se realicen las emisiones.

Evaluación:

Naturaleza del impacto:

El impacto que se producirá por las actividades antes mencionadas se evaluó como poco

significativo, ya que las acciones propuestas evitarán la dispersión de partículas sólidas al

ambiente atmosférico, las cuales pudiesen ser trasportadas por las corrientes de aire afectando

a la vegetación y fauna cercana. Provocando ocasionándoles trastornos temporales.

Duración:




86

La duración se evaluó como temporal ya que la etapas de preparación y construcción llevara un

periodo de 1 mes aproximadamente y ya en la etapaa de operación los vapores aromáticos

generados por las gasolinas y diesel serán mínimos por la dimensión del proyecto, ubicación

con respecto a los núcleos de viviendas y a los sistemas de venteo y recuperación de vapores

implementados en los puntos del almacenamiento y suministro de gasolinas.

Magnitud:

Por las dimensiones y alcance del proyecto se tendrá un efecto puntual.

Reversibilidad:

El impacto se evaluó como reversible ya que las emisiones serán intermitentes debido a las

entradas y salidas de los vehículos y a que solo se trabajará de 8 a 12 horas, ya en la etapa de

operación se trabajará las 24 horas, pero las actividades de suministro serán periódicas.

Importancia:

Las alteraciones que se presentarán en el ambiente atmosférico tendrán una importancia No

significativa ya que la únicas emisiones serán las de los escapes de los camiones de

combustión interna que ingresen al predio así como la posibilidad de que alguno no acatase las

recomendaciones de llevar la lona y el material humedecido lo que de inmediato se haría la

observación para que en su retorno cumpliera o de lo contrario se le negaría el acceso, cabe

mencionar que el área total de construcción será de 10,000 m2, superficie prácticamente

insignificante en comparación con otros proyectos del área. Por lo anteriormente expuesto el

impacto se evaluó como no significativo.

FACTOR AMBIENTAL: SOCIOECONÓMICO

CALIDAD Y ESTILO DE VIDA.




87

DEMANDA DE SERVICIOS

Acciones del proyecto:

Ø Contratación de personal de las localidades cercanas.

Impacto identificado:

Para las actividades de preparación y construcción de la estación de servicios urbano, se

necesitará personal calificado y no calificado para realizar los trabajos, lo que generará fuentes

de empleo durante el tiempo en que se ejecuten estas acciones. Como resultado de las

percepciones salariales por su trabajo, el personal empleado tendrá acceso a bienes y

servicios, mejorando su calidad de vida, beneficiándose la economía regional con la

consecuente demanda de programas de desarrollo.

Evaluación:

Naturaleza del impacto:

El impacto se evaluó como benéfico ya que de acuerdo con los programas y requerimientos del

proyecto se contratará personas para la preparación del sitio y construcción y para la etapa de

operación y mantenimiento, de los cuales serán temporales y permanentes.

Los impactos benéficos se darán directamente para los habitantes de Ciudad del Carmen, se

plantea que el personal a ocupar a nivel supervisión y/o profesional en la provenga de estas

mismas poblaciones, la adquisición de materiales e insumos serán obtenidos de la isla de Cd.

del Carmen por lo tanto, también se verán beneficiados los empresarios dedicados a prestar

estos servicios.




88

Duración:

El período de construcción de la estación de servicios gasolinera tiene estimado en un periodo

de 24 meses, tiempo en el que deben quedar concluidas las obras, en tanto que la operación

será por tiempo indefinido, por tal motivo el impacto se evaluó como permanente.

Magnitud:

En el caso de la contratación de personal es necesario hacer la siguiente aclaración, uno de los

fines es crear fuentes de empleo y mejorar el nivel social de vida económico en la zona. Por lo

anteriormente expresado, el impacto se evaluó como de efectos locales.

El abastecimiento de los diferentes bienes y servicios se llevara a cabo en Cd. del Carmen y de

acuerdo con la definición establecida para este criterio, el impacto se evaluó como de efecto

regional.

Importancia:

De acuerdo con el Plan municipal de Desarrollo 2003-2006, en donde se considera que: “El reto

fundamental es la modernización entendida como más empleos, mayores niveles de producción

y productividad, calidad en los servicios, elevar el bienestar social de la región y conservación

del medio ambiente natural”, este proyecto al generar fuentes de empleo se vinculará

directamente con los objetivos planteados en dicho plan, por lo que el impacto se evaluó como

significativo.

ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Durante la etapa de operación las actividades a desarrollar se basarán en el almacenamiento y suministro a automotores en general.




89

Aire Acciones del proyecto: Ø Suministro y almacenamiento de gasolina y diesel por medio de auto tanques. Ø Suministro de gasolina y diesel a los automotores de combustión interna en general. Ø Revisión técnica periódica del sistema de venteo y equipo extractor para recuperación de

vapores. Ø Manejo oportuno de equipos extintores y aplicación del plan interno en caso de

emergencia con el fin de sofocarlo antes de que sea mayor. Impacto identificado: Durante la etapa de operación se manejarán gasolina Premium, gasolina magna y diesel, básicamente como almacenamiento y suministro de combustibles para el funcionamiento de todo vehículo de combustión interna, por lo que habrá una fuente constante de emisiones aromáticas contaminantes de estos productos petrolíferos, pudiendo ser una fuente de afectación a la calidad del aire de la zona, como se menciono en los capítulos anteriores por las dimensiones y alcances del proyecto y la incorporación de sistemas de venteo atmosférico y extractor para recuperación de vapores, por lo que el impacto será no significativo. Evaluación: Naturaleza del impacto: El impacto se calificó como poco adverso, ya que gran parte de estas emisiones aromática se recuperarán, y el número de dispensarios para el suministro de gasolina y diesel, así como los tres tanques de combustible que en comparación con otros proyectos del mismo giro no afectará la calidad del aire en la zona, sin embargo podría resultar nocivo para los trabajadores que se encuentren en las áreas de exposición, por lo cual se llevará un historial clínico de cada uno de ellos. Duración: El impacto por la operación de la estación de servicios se evaluó como temporal ya que el almacenamiento y abastecimiento será ininterrumpido las 24 horas del día, conforme a la demanda, a excepción de que en la región se presente un huracán y sea necesario el cierre temporal.




90

Para las actividades de mantenimiento solo será para los equipos y estos generaran solo un mínimo de residuos peligrosos como estopas o trapos con que se limpiarán los equipos, el impacto se evaluó como temporal. Reversibilidad: El impacto se evaluó como reversible ya que por las dimensiones del proyecto y sistemas de prevención y mitigación con los que se contará se eliminará gran parte de la generación de emisiones provocadas por los gases aromáticos de la gasolina y el diesel, aunado a esto por las características de dispersión de la zona del proyecto favorecida por el viento, será un factor determinante para que la calidad del aire restablezca sus condiciones originales. Magnitud: Se determinó como un impacto puntual por las dimensiones de la estación y la posible área de afectación por los gases aromáticos contaminantes emitidos por el almacenamiento y abastecimiento de combustibles. Para las actividades de mantenimiento el impacto se evaluó como puntual ya que en estas actividades no habrá emisiones, solo una mínima generación de estopas y trapos sucios con un periodo de un día al mes o según lo requieran los equipos y dispensarios. Importancia: Las emisiones de gases derivadas del manejo de estos combustibles en la etapa de operación se encuentran por debajo de los límites permitidos en la normatividad ambiental (NOM-032-STPS-2004), cabe destacar que esta norma regula la seguridad y salud en el trabajo - estaciones de servicio de gasolina y diesel - condiciones y procedimientos. Como se especificó en este documento se contará con sistemas preventivos de contaminación atmosférica. De acuerdo con lo anterior se evaluó el impacto como no significativo para la operación de la estación de servicios.

No habrá emisiones generadas por el mantenimiento, solo habrá un mínimo de residuos peligrosos como ya se ha mencionado por lo cual se evaluó como no significativo, considerando que la maquinaria y equipo se encontrará en condiciones óptimas de operatividad y que además contarán con sistemas anticontaminantes. Aunado a esto, los gases aromáticos se liberaran hacia en áreas abiertas donde los mismos serán diluidos y dispersados inmediatamente después de generarse, afectando mínimamente a los trabajadores de los dispensarios o consumidores.




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Suelo Acciones del proyecto: Ø Derrames accidentales de gasolina y diesel. Impacto identificado: Durante la operación de la estación de servicios y el mantenimiento, es muy poco probable que se origine un derrame o fuga, de ser así seria por un descuido humano o defecto en la fabricación de tanques o dispensarios. En la operación normal se generarán aguas residuales provenientes principalmente de los baños y sanitarios; aguas aceitosas producto de la limpieza y mantenimiento a los diferentes equipos las cuales se confinarán a la fosa séptica y fosa para combustibles.

Los residuos, entre los que se encuentran, sólidos domésticos: cartón, vidrio, plástico y latas, entre otros, así como residuos alimenticios. No peligrosos industriales: Plástico, vidrio, papel, cartón, trapos, etc, así como peligrosos: Filtros, cartón, madera, envases de plástico y vidrio, trapo, estopa, trapos, papel, todos ellos impregnados con grasa, aceite y lubricantes, entre otros, los cuales si no son manejados adecuadamente podrían ser una fuente de contaminación para el suelo colindante y generar plagas de insectos y redores. Evaluación: Naturaleza del impacto: Las gasolinas y diesel que pudiesen derramarse y llegar a los suelos colindantes durante la operación provocarían un impacto negativo adverso en la flora y fauna terrestre sobre todo la de baja movilidad. Cabe mencionar que la gasolinera contara con toallas absorbente para contener el derrame y dos tambores de biodispersantes para aplicarlo las áreas afectadas. Duración: En el caso de que se originase un derrame o fuga accidental de la gasolina y diesel; el impacto se evaluó como temporal ya que la atención a estas contingencias es inmediata, contándose con un programa interno de protección civil para combatir y controlar derrames, en la estación de servicios se contara con productos especializados y el personal operativo capacitado para la contención y recolección. Cabe señalar que es muy poco probable que se den estas situaciones en estas actividades de manejo y almacenamiento.




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Magnitud: La situación de un derrame o fuga que se originase por error humano o defecto en la calidad de fabricación y se saliese de control o fuese de dimensiones mayores, dependerá de la cantidad derramada y el tiempo de respuesta para solucionar el problema de origen, para posteriormente evaluar el daño al suelo y por consiguiente a la flora y fauna. Reversibilidad: No se contemplan afectación a algún componente ambiental, ya que si el derrame se realizara en la capa de cemento. Importancia: El daño que se producirá en caso de una situación de derrame o fuga en la etapa de operación y mantenimiento, se evaluó como poco significativo considerando que se llevarán a cabo las siguientes acciones:

• Aplicación del programa interno de protección civil. • Aplicación de paños absorbentes y de requerirse aplicación del biodispersantes.

Flora y Fauna Acciones del proyecto: Ø Contratación de personal. Ø Construcción del conjunto de obras del proyecto. Impacto identificado: Para la operación de la estación de servicios gasolinera se necesitará personal calificado para realizar los trabajos, lo que permitirá la creación de fuentes de empleos permanentes y mejor pagados. Evaluación:

Naturaleza del impacto: El impacto fue evaluado como benéfico para el personal que sea contratado y ya que se mejorara su bienestar social al tener empleos permanentes.




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Duración: El impacto será permanente para un sector de la población por la generación de empleo y para los que suministren los insumos, considerando la vida útil del proyecto. Magnitud: Debido a que se requerirá mano de obra especializada para desarrollar las actividades de operación y mantenimiento, es probable se implemente un programa de capacitación con el fin de contratar personal de las localidades cercanas y evitar que personal venga de otras regiones, principalmente, el impacto se evaluó como local. Importancia: El impacto por la contratación de personal se evaluó como poco significativo, considerando que el número de empleos directos que generará este proyecto se estima en 38 temporales y 28 permanentes, aparte de los empleos indirectos que siempre se requieren para la óptima operación y funcionamiento de la gasolinera. Acciones del proyecto: Ø Operación y mantenimiento del Proyecto. Impacto identificado: Por medio de las obras planteadas, se considera posible incrementar localmente la oferta de empleos bien remunerados. Evaluación: Naturaleza del impacto: El desarrollo del presente proyecto será de gran ayuda para la economía local de las comunidades cercanas ya que se generará un ingreso bien remunerado. Duración:




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Considerando la vida útil del proyecto (25 años) y a que no se contempla una etapa de abandono el impacto se evaluó como permanente. Magnitud: Por los beneficios que representa para la economía local este proyecto, el impacto se considera de magnitud local. Importancia: El impacto se evaluó como significativo ya que la inversión para la realización de proyecto es de 10, 000, 000 de pesos moneda nacional y por consiguiente los empleos serán bien remunerados. El cumplimiento de los objetivos de los planes de desarrollo al crear e incrementar las fuentes de empleo, genera beneficios que conlleva a tener mayor poder adquisitivo para algunos habitantes de la región que trabajen en la gasolinera.

ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO

No se proyecta una etapa de abandono, sin embardo de ser así las instalaciones se podrán en venta para ser usadas en actividades similares; de la misma índole y en caso de ser necesario alguna actividad de desmantelamiento, solo se quitarán los dispensarios y equipos complementarios que fueron usados para almacenar y suministrar los combustibles, en este caso las instalaciones podrían tener un uso para centro educativos o deportivos. El desmantelamiento de las estructuras y equipos provocarán impactos No Significativos, Temporal y Puntual. V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada

La zona donde se pretende instalar la nueva estación de servicios corresponde a un área

modificada por las actividades antropogénicas, la cual se encuentra dentro del Área Natural

Protegida de Flora y Fauna Laguna de Términos y dentro de la mancha urbana de Ciudad del

Carmen, Campeche, en donde los factores ambientales han sufrido una modificación de su

vocación natural.




95

La valoración de los impactos en el ambiente depende de una adecuada identificación de los

cambios potenciales al entorno, por lo que se hace necesario conocer los objetivos, así como

todas las actividades que se realizarán en cada una de las etapas del proyecto.

A manera de referencia fue necesario conocer el estado actual de las características físicas,

biológicas, sociales y económicas del área del proyecto, además de las restricciones

ambientales, la vinculación con los planes de desarrollo federal, estatal y municipal, con respecto

al uso del suelo del sitio involucrado, ya que constituyó la base para la elaboración de la matriz

de interacción proyecto-ambiente, donde el análisis de estos aspectos proporcionó los elementos

necesarios para la identificación, evaluación e interpretación de los impactos al medio.

Las perturbaciones generadas en el medio terrestre y atmosférico pueden seguir varias rutas de

acuerdo con la naturaleza de la obra, el impacto y las características del ambiente, por lo que se

seleccionó las técnicas de identificación de impacto ambiental más adecuadas.

Las técnicas determinadas para la evaluación de este proyecto son:

Ø Técnica de Listado Simple o Check List

Ø Matriz de Interacción Proyecto-Ambiente

Técnica de Listado Simple

Con esta técnica se realizo una identificación general de los impactos, las acciones de la obra

que afectarán y los factores ambientales afectados identificados. Para desarrollar esta técnica

se realizaron reuniones con el grupo de trabajo que intervino en el estudio para analizar cada

una de las acciones del proyecto y determinó los impactos potenciales (benéficos y adversos) a

los diferentes factores ambientales.

Esta técnica consistió en la construcción de dos tablas:




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En la Tabla 1 se indican las acciones que la obra requiere para su desarrollo y enlace con

los factores ambientales.

Ø En la primera columna se indican las diferentes etapas en las que se subdivide el proyecto.

Ø En la segunda columna se colocan las actividades que se llevarán a cabo para desarrollar

todo el proyecto, las cuales se agrupan de acuerdo con su naturaleza, a fin de hacer

manejable la tabla sin que pierda su representatividad y objetividad.

Ø En la tercera y cuarta columnas, se evalúan si las actividades impactarán uno o varios

componentes ambientales.

Ø Finalmente se hace una breve discusión de la tabla.

En la Tabla 2 se analizan los factores ambientales:

Ø En la primera columna se listan los factores ambientales que pudieran ser modificados.

Ø En la segunda columna se colocan los componentes de cada uno de los factores que

puedan sufrir alteración.

Ø En la tercera y cuarta columna se determinan si los componentes ambientales tienen o no,

relación con la obra.

Ø Por último, se hace una breve discusión de la tabla.




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Las acciones de la obra que afectarán y los factores ambientales afectados identificados a partir

de esta técnica fueron empleadas para la segunda evaluación (Matriz de interacción).

Matriz de interacción proyecto-ambiente (matriz modificada de Leopold

El empleo de la matriz de interacción proyecto-ambiente, obedece fundamentalmente a la

facilidad que se tiene para manejar las diferentes acciones de la obra con respecto a los

diversos componentes ambientales del área del proyecto. De esta manera se pueden identificar

y evaluar adecuadamente las interacciones resultantes y, posteriormente, determinar los

impactos ambientales.

Esta matriz se basa en la Técnica de Listado Simple, descrita anteriormente, de la cual se

tomaron en cuenta los componentes ambientales y las acciones de la obra que podrán tener

impacto.

La técnica consiste en interrelacionar las acciones de la obra (columnas), con los diferentes

factores ambientales (renglones). Posteriormente, se describen cada una de las interacciones

de acuerdo con los siguientes criterios:




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VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por

componente ambiental.

VI.1 Medidas Preventivas.

Durante el desarrollo de cada una de las etapas que tendrá el Proyecto gasolinera de la

península (preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento y abandono del sitio),

se llevarán a cabo actividades que de acuerdo a la evaluación realizada en capítulos anteriores,

se calificaron en su mayoría como poco significativos, puntuales, reversibles, temporales, sobre

los diferentes factores ambientales; por lo que el promoverte conciente de su responsabilidad

en sus operaciones, aplicará las medidas de prevención y mitigación de acuerdo a la legislación

y normatividad ambiental.




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Para este estudio se ha considerado fundamental la aplicación de las medidas preventivas que

limiten las emisiones, residuos generados y posibilidades de derrames o incendios por las

actividades del proyecto complementadas con la optimización de los programas de trabajo y

manejo de materias primas. Todo esto en función del cumplimiento del marco normativo a

través de los mecanismos establecidos para su cumplimiento como son las actividades de

supervisión por parte del personal técnico durante todos los trabajos y periódicamente por las

autoridades federales.

Los posibles impactos serán retomados junto con los factores ambientales, para determinar las

medidas de prevención y/o mitigación recomendadas. En forma general, las medidas de

prevención estarán encaminadas a impedir que un impacto se presente afectando algún factor

determinado; éstas pueden ser las actividades programadas de mantenimiento, los planes y

programas de emergencia, etc. En tanto, las medidas de mitigación son aquellas que se

recomiendan cuando no hay posibilidad de eliminar el efecto adverso en el ambiente,

recomendando acciones que tiendan a disminuir el efecto en el ambiente.

VI.1 Clasificación de las medidas de mitigación

Las medidas de mitigación de los impactos se clasificarán de acuerdo con los siguientes

parámetros:

• Corrección

• Remediación

• Rehabilitación

• Compensación

• Reducción

Asimismo, se pueden clasificar de la siguiente manera:




100

• De infraestructura.

• De diseño.

• De manejo o culturales.

• De información o difusión.

• Normativas.

• De coordinación.

VI.2 Descripción de la medida o sistema de medidas de mitigación.

Una vez descritos en el capítulo anterior los impactos potenciales esperados por el desarrollo

del proyecto se describirán las medidas de prevención y mitigación propuestas para reducir los

efectos negativos considerados por las actividades del proyecto, en donde el impacto

identificado es el resultado de la interacción entre los componentes ambientales y las acciones

de las obras en la Matriz Modificada de Leopold, en el cual las acciones de las obras

codificadas con letras del abecedario están dispuestas en forma de columnas y los factores

ambientales y sus elementos se indican en el extremo izquierdo en numeración consecutiva;

reflejándose en las tablas citadas de manera resumida:

Preparación del sitio y construcción

Etapa

Medida de mitigación

Los equipos de combustión interna que se utilice, deberá estar en

óptimas condiciones de operación con la finalidad de evitar la

generación de contaminantes.




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Calidad del aire

Se deberá dar mantenimiento preventivo en forma periódica,

ajustándose a las recomendaciones de los fabricantes a todas las

maquinarias y equipos.

Calidad del aire/salud

laboral

Se deberá llevar un control médico de los trabajadores por las

actividades de operación (manejo de gasolina y diesel) y para las

áreas con mayor posibilidad emisiones contaminantes. Se

deberá inspeccionar el buen funcionamiento de los sistemas y

equipos con la finalidad de evitar daños a la salud de los

trabajadores (NOM-017-STPS-1994).

Niveles de ruido/salud

laboral

Se deberá evitar ruidos innecesarios y el excesivo por golpeteo

de partes metálicas.

Las actividades de nivelación deben de realizarse en el tiempo

establecido en el programa de trabajo.

Supervisar las actividades de preparación del terreno para

verificar que se cumpla con las especificaciones manifestadas en

este documento técnico.

Suelo,

Flora y fauna

Se deberá verificar la existencia de contenedores metálicos para

depositar los diferentes tipos de residuos generados, letrinas

portátiles en buen estado de uso, así como aquellos

considerados como peligrosos con base en la NOM-052-

SEMARNAT-2005; con cierre hermético y con letreros que

identifiquen su contenido, así como el programa específico para

su disposición final por una empresa autorizada.




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Los trabajadores deberán evitar que cualquier residuo sea

arrojado al suelo bajo ninguna circunstancia.

Los residuos provenientes de los desechos de comida deberán

depositarse en un sitio preestablecido, de acuerdo como

Se verificará que los residuos peligros que pudiesen generarse

sean depositados y almacenados en contenedores metálicos, de

acuerdo a la NOM-052-SEMARNAT-2005, para que

posteriormente una compañía autorizada para el manejo y

traslado de los mismos le de disposición final.

El mantenimiento del equipo de las diferentes etapas se realizara

en los talleres de la subcontratista.

Se deberá contar con el equipo y personal adecuado para

atender en forma inmediata cualquier derrame accidental de

combustible, de acuerdo como se especifica en el programa

interno en apego a los programas municipales.

Todo tipo de vehiculo, maquinaria y equipo de combustión

interna que se utilice, deberá estar en óptimas condiciones de

operación con la finalidad de evitar la generación excesiva de

contaminantes.

Se deberá dar mantenimiento periódico, ajustándose a las

recomendaciones de los fabricantes a todas la maquinaria y

equipos.

Se deberá verificar que el diseño y la adquisición de equipos y

maquinaría cumpla con las garantías especificadas, sobre los

niveles de emisión a la atmósfera dentro de los parámetros

establecidos en sus especificaciones.




103

El promovente deberá proporcionar el equipo de seguridad

necesario a los trabajadores para las actividades de

mantenimiento de equipos y para las áreas donde existan

emisiones contaminantes. Deberá inspeccionar el uso adecuado

de éste con la finalidad de evitar daños a la salud de los

trabajadores (NOM-017-STPS-1994).

Los tanques de almacenamiento o área de dispensarios contaran

con sistemas anticontaminantes, ya que son fuentes fijas de

emisiones de gases a la atmósfera. Se efectuará la verificación

continua del estado de los dispositivos de control de emisiones

de estos equipos, la colocación de venteos, a favor de la

dirección de los vientos para facilitar su dispersión natural.

Los sistemas automatizados de paro de emergencia deberán ser

verificados periódicamente.

Se colocaran letreros para prohibir estrictamente el uso de

celulares cerca de los dispensarios o tanque de almacenamiento,

sobre todo al momento de realizar el abastecimiento.

Se deberá realizar monitoreos constantes en las áreas de

tanques de almacenamiento y dispensarios de las emisiones de

gases generados.

Se deberá realizar programa para la evaluación de riesgos a la

salud como consecuencia de las sustancias inflamable que se

manejan.

Los residuos alimenticios deberán ser depositados en los botes

correspondientes y para posteriormente ser recolectados por el

servicio urbano municipal.




104

De igual forma cualquier otro tipo de residuo generado sólidos o

en el caso de los residuos peligrosos (estopas y franelas

impregnadas con grasa) serán depositados en los contenedores

correspondiente en ubicado en el para basuras en espera de ser

recolectados por una empresa especialista en la materia para su

disposición final.

Las aguas residuales deberán canalizarse a la fosa séptica y en

el caso de las aguas oleosas por limpieza de las instalaciones a

la fosa de combustibles.

Realizar monitoreos periódicos a las fosas anteriormente

mencionadas, para determinar si fuese necesario que una

empresa especialista en la materia realice la recolección

mediante succión para posteriormente darle tratamiento o

disposición final.




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Etapa de Operación y mantenimiento.

El mantenimiento de los equipos de la estación de servicio

gasolinera deberá realizarse clasificando correctamente todos

los residuos generados en apego a las normas y reglamentos

en materia ambiental vigentes.

Se deberá contar con el equipo y personal capacitado para

atender en forma inmediata cualquier derrame o incendio

accidental de combustible.

Suelo

Flora y fauna En derrames mayores la estrategia encaminada a minimizar

los efectos sobre el suelo, flora y fauna, consiste en la

aplicación de las toallas absorbentes en forma de barrera y

aplicación de biodispersantes en la mancha de gasolina o

diesel, así mismo comunicar inmediatamente a las

autoridades municipales de protección civil para su apoyo,

para evitar una mayor dispersión y proceder a la

recuperación, mediante la remoción del suelo afectado y

aplicación de los productos de saneamiento recomendado.




106

VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

VII.1 Pronóstico del escenario

Con proyecto

Se desarrollara una actividad productiva que vendrá a sumarse a los servicios que requiera

Ciudad del Carmen, se tomaran en cuenta todos y cada una de la medida preventivs y de

mitigación para eviatra afectaciones ambientales.

El sitio donde se pretende desarrollar el proyecto mejorara su imagen en virtud de que existe

una infraestructura en desuso por la actividad que se desarrollaba anteriormente.

El proyecto urbanísticamente es congruente con su vocación en virtud de que así lo marca el

Plan Director Urbano de Ciudad del Carmen, Campeche.

En materia de áreas naturales protegidas los criterios aplicables corresponden a lo que

establece el Plan Director Urbano de Ciudad del Carmen, Campeche en donde existe

congruencia al estar este ubicado en un área de asentamientos humanos ty de reserva

territorial

Sin proyecto




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El predio continuara con la infraestructura en desuso por la actividad que se desarrollaba

anteriormente, estará en una condición de abandono y se perderá la oportunidad de desarrollar

una inversión de $ 10,000,000.00, además de que el predio no restaurar las condiciones

ambientales previas a su afectación, pues existen impactos ambientales que son irreversibles.

VII.2 Programa de vigilancia ambiental

Para el desarrollo del proyecto se contara con un sistema de monitoreo y mantenimiento de

equipos, se tendrá personal técnico encargado de supervisar y dar mantenimiento especifico al

equipo he instalaciones eléctricas, mecánicas, sistemas de seguridad industrial y protección

ambiental con el fin de que se mantengan en optimas condiciones de funcionamiento en cada

uno de los procesos de la estación de servicios, llevando dichos registro en una bitácora, así

mismo se tendrá un programa de visitas por parte de las autoridades municipal y federal para

supervisar que las actividades se realicen de acuerdo a las leyes y normas que apliquen al giro

de la gasolinera.

VII.3 Conclusiones

La instalación y operación de la estación de servicios beneficiara la creación de empleos

indirectos temporales, directos permanentes, seguridad y fluidez en el transito de los

automotores por esa zona hacia sus destinos finales evitando perdidas económicas y en

tiempos asegurando el servicio de abastecimiento de gasolina, podrán comprar en las tiendas

de autoconsumo y contar con cajones para estacionamiento de los que deseen hacer un

intermedio en su trayecto hacia su destino final.

Es necesario establecer que así como el proyecto se encuentra acorde con la política sectorial

de desarrollo industrial, también es necesario estar acorde con el cumplimiento de la política de

protección ambiental que establecen los gobiernos municipales y federales cumpliendo todas y




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cada una de las medidas de mitigación y prevención emitidas en este documento con el objeto

de anular o minimizar los impactos identificados.

Por tal motivo la estación de servicios cumplirá con las Normas, reglamentos vigentes, contara

con un sistema para absorber vapores, comunicación directa con las autoridades de protección

civil para casos de emergencia, así como un calendario de capacitación técnica a su personal,

un programa de monitoreo y mantenimiento al equipo e instalaciones por parte de personal

técnico que garantice el correcto funcionamiento de las instalaciones.

El Área de Protección de Flora y Fauna de Laguna de Términos no será afectada por la

estación de servicios, pues se encuentra en un área con características urbanas con un

impacto severo.

Por lo anteriormente establecido se concluye que el proyecto de instalación y operación de la

es6tación de servicios es factible y técnicamente viable creando fuentes de empleo; siempre y

cuando se implementen las medidas de seguridad industrial y protección al medio ambiente

emitidas en este documento, la actividades de la estación de servicios no interferirá con ningún

habito o movimiento migratorio de ninguna especie, ni afectará áreas de manglar o cuerpos de

agua.

Las actividades que más afectaciones podrían ocasionar a los componentes ambientales

durante todo el desarrollo del proyecto el almacenamiento y suministro de los combustibles al

publico en general

La etapa de operación y mantenimiento presenta el menor número de impactos no mitigables,

con igual cantidad de impactos reversibles. Esto es muy significativo puesto que esta etapa

tiene una duración de 20 años.




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A casi la totalidad de impactos presentados en la etapa de operación se le pueden aplicar

medidas correctivas enfocadas a la aplicación de programas de mantenimiento para

Plataformas y ductos y el cumplimiento de las Normas Oficiales Mexicanas para la protección

de los componentes ambientales evaluados como relevantes.

En lo que se refiere a los posibles impactos a la calidad del agua a ocasionados por derrames

de hidrocarburos, éste último es un evento poco probable, en el caso de algún accidente, se

efectuarán acciones mitigables gracias a las medidas aplicadas por Pemex Exploración y

Producción para atender este tipo de siniestros.

VIII.2 Anexos

• Pago de derechos por $ 23,43.000 pesos por la recepción, evaluación y en su caso el otorgamiento de la resolución de la manifestación de impacto ambiental modalidad particular.

• Copia de identificación del representante legal.

• Acta Constitutiva de la empresa Combustibles Lugo de C. V.

• Factibilidad de uso del suelo emitida por el H. Ayuntamiento de Carmen.

• Planos de la infraestructura a realizar.

• Plano de ubicación.

VIII.2.1 Fotografías




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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL...

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