I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE...

Manifestación de Impacto Ambiental Carretera: Modificación Laguna Verde. Tramo: Cardel - Emilio Carranza

Capítulo I -1

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1. Datos generales del proyecto

1. Clave del proyecto (para ser llenado por la Secretaría)

2. Nombre del proyecto

Carretera: Modificación Laguna Verde.

Tramo: Cardel – Emilio Carranza

3. Datos del sector y tipo de proyecto

3.1 Sector

Vías de comunicación

3.2 Subsector

Infraestructura carretera

3.3 Tipo de proyecto

Construcción de carretera Tramo: Cardel – Emilio Carranza

4. Estudio de riesgo y su modalidad

No aplica

5. Ubicación del proyecto

5.1. Calle y número, o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de

dirección postal

Este estudio corresponde a la Manifestación de Impacto Ambiental por la construcción de una carretera,

por lo que no tienen una dirección postal, sin embargo en el punto 5.6 de este mismo capítulo, se

presentan las coordenadas de los puntos de inflexión de la carretera

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Capítulo I -2

5.2. Código postal

No aplica

5.3. Entidad federativa

Veracruz

5.4. Municipio(s) o delegación(es)

El trazo de este tramo carretero tiene proyectado pasar por dos municipios de Veracruz; los cuales

corresponden a: Actopan y Alto Lucero de Gutiérrez Barrios.

5.5. Localidad (es)

Tabla I.1. Localidades cercanas al trazo carretero

Localidad Tipo de centro de población

Municipio

El Farallón Indefinido Actopan

Palmas de Abajo Ejido Actopan

Tinajitas Ejido Actopan

Desviación Farallón Tinajitas

Indefinido Actopan

La Luz Ejido Actopan

Arroyo Agrio Ejido Actopan

Laguna Verde Campamento CFE Alto Lucero

5.6. Coordenadas geográficas y/o UTM, de acuerdo con los siguientes casos, según corresponda:

Tabla I.2 Coordenadas del trazo




Capítulo I -3

KM

DESCRIPCION

X

Y

553+500.00 PST 773080.8790 2170680.7780 553+869.69 T E 773021.4640 2171045.6540 553+947.69 EC 773007.1950 2171122.2730 554+271.00 PI 772956.9650 2171441.7550 554+515.45 CE 772645.6670 2171529.4210 554+593.45 ET 772571.2740 2171552.6530 555+462.69 PC 771735.9280 2171792.8390 555+784.14 PI 771426.2750 2171881.8730 556+089.49 PT 771208.3950 2172119.2340 557+508.43 PC 770248.3640 2173165.1010 557+909.59 PI 769979.0230 2173458.5230 558+307.15 PT 769783.9090 2173805.7570 563+215.31 T E 767377.6360 2178088.0590 563+279.31 EC 767347.2010 2178144.0460 563+737.15 PI 767122.0000 2178543.0000 564+086.26 CE 767392.1160 2178913.0230 564+150.26 ET 767428.8620 2178965.0860 565+650.83 PC 768311.2500 2180178.8030 566+223.50 PI 768648.0000 2180642.0000 266+790.27 PT 769088.3610 2181008.1060 567+719.36 PC 769802.8010 2181602.0760 567+991.42 PI 770012.0000 2181776.0000 568+263.38 PT 770212.7100 2181959.6560 569+040.00 PST 770785.5960 2182483.8630

Longitud total: 15.5 km

6. Dimensiones del proyecto, de acuerdo con las siguientes variantes:

Tabla I.3 Características del proyecto

Características del proyecto Información que se debe proporcionar

Proyectos lineales Longitud total: 15.5 km Derecho de vía 60 m.




Capítulo I -4

Área total: 93.12 Ha Área entre ceros: 37.12 Ha.




Capítulo I -5

I.2. Datos generales del promovente

1. Nombre o razón social

Dirección General de Carreteras Federales

3. Nombre del representante legal

4. Cargo del representante legal

Director General de Carreteras Federales

7. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones

Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG


Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPGProtegido por IFAI, Art. 3°.

Fracción VI, LFTAIPG

"Protección de datos personales LFTAIPG"


Capítulo I -6

I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental

1. Nombre o razón social

Grupo SELOME, S.A. de C.V.

3. Director General de Grupo Selome, S.A. de C.V.

4. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio

7. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio






Manifestación de Impacto Ambiental Carretera: Modificación Laguna Verde. Tramo: Cardel – Emilio Carranza

Capítulo VII-1

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

Escenario Ambiental Sistema físico Se prevé que la intensificación de las actividades pecuarias y agrícolas ocasione a mediano y largo plazo un deterioro en la calidad del suelo, lo que se verá reflejado en cambios en sus propiedades físicas y químicas con disminución de la fertilidad. Como resultado del incremento de los sectores secundario y terciario, habrá una mayor demanda del recurso hídrico de la zona y consecuentemente un mayor uso y deterioro en la calidad del agua que será gradual y progresivo a mediano y largo plazo. Es inevitable que sin el implemento de programas de tratamiento y reciclado de agua, los cauces que sufren de un deterioro tiendan a captar mayor cantidad de contaminantes. En el aspecto geológico, se esperarán pocos cambios a lo largo del tiempo, esto debido a que el material pétreo solamente se explota con fines constructivos. Los cambios climáticos son eventos que requieren periodos relativamente grandes de tiempo, en tal sentido y de acuerdo a estudios que así lo demuestran, la tendencia inmediata será a un incremento gradual de la temperatura y posiblemente condiciones menores de humedad ambiental. Sistema biológico La selva baja caducifolia y el bosque de encino tropical sufren de una presión altamente fragmentada, producto de la extensa apertura de sitios destinados para la ganadería y cultivo de caña y mango, así como por la explotación de que están siendo objeto; la pérdida de estos componentes del sistema ambiental podrán verse afectados en gran medida de continuar dicha tendencia. El eliminar los fragmentos de vegetación que se encuentran distribuidas en forma de islas; ocasionará una reducción en la diversidad de especies primarias del bosque y en la productividad de las comunidades vegetales, disminuyendo su perdurabilidad y viabilidad, además de afectar la captación de agua y la fertilidad del suelo. En este sentido, las especies de fauna se verán afectadas por la fragmentación de la cubierta vegetal natural, de continuar esta tendencia conforme pasa el tiempo, en un futuro se incrementara la pérdida de espacios idóneos para la reproducción, alimento y protección, así como también la pérdida de corredores biológicos restringiendo el área de movilidad de las especies. Sistema socioeconómico Las tendencias actuales de evolución del sistema agro-industrial a nivel nacional que ubican las mayores ganancias de la cadena de agregación de valor en las actividades de procesamiento, distribución y comercialización, y no en la producción directa; han ocasionado un profundo deterioro en los ingresos y nivel de vida de los pequeños productores rurales. Por esta razón, se registra un

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Capítulo VII-2

incremento en la productividad (debido, fundamentalmente a la intensificación del uso de maquinaria y agroquímicos), paralelamente se observa también una importante expulsión de fuerza de trabajo del sector primario, que no ha podido ser absorbida por otros sectores (i.e. los servicios o la comercio) en la zona, lo que se verifica en los crecientes índices de migración poblacional. De continuar esta tendencia, el escenario esperado a mediano plazo es el de la intensificación de los flujos migratorios, que constituyen la única alternativa para mantener e incluso mejorar la calidad de vida de la población remanente, mediante el envío de remesas. No obstante, a largo plazo, esto puede significar un importante cambio en la composición demográfica de la zona (disminución de la Población Económicamente Activa y “envejecimiento” de la población), además de la fragmentación de la vida comunitaria. Modificación de la calidad ambiental del sitio, durante la vida útil del proyecto A partir del análisis físico, biológico y socioeconómico se considera que la construcción de la autopista no producirá afectaciones considerables sobre el sistema ya que los impactos generados serán de irrelevantes, moderados y en menor proporción severos, muchos de ellos de duración temporal relacionados con el proceso constructivo. De forma permanente se generará un cambio en las topoformas, el microdrenaje, el uso de suelo, la composición y estructura de la vegetación remanente, así como en la diversidad y distribución de la fauna local, circunscritos al derecho de vía requerido para la obra. Como impactos positivos, su construcción y operación esta sujeta a eliminar puntos conflictivos y restricciones a la circulación, evitará la circulación innecesaria de vehículos de largo y mediano itinerario; favorecerá la comunicación de la ciudad con otros puntos locales y regionales, la cual brindará un progreso para la PEA de la zona Considerando la permanencia de los impactos ambientales residuales, remanentes a pesar de la aplicación de las medidas de mitigación, se debe considerar la generación de un programa de monitoreo de las variables físicas, biológicas y socioeconómicas que indiquen los cambios en el comportamiento del sistema ambiental como resultado de las medidas de mitigación propuestas en el capitulo VI . En este sentido, a continuación se presenta un programa de monitoreo que debe ser aplicado para cumplir con las expectativas de mejorar la calidad ambiental de la zona.

VII.1. Programa de monitoreo

El objetivo general del programa de monitoreo será revisar en el campo las afectaciones sufridas por la flora, fauna y medio físico debido a la construcción y operación del trazo. Esto con la finalidad de reevaluar las medidas de mitigación y de rehabilitación. De una manera particular será necesario cumplir con los siguientes objetivos:




Capítulo VII-3

Medio biótico a) Conocer la dinámica sucesional de cada uno de los tipos de vegetación presentes a lo largo del trazo mediante el cálculo de la densidad y composición de las especies presentes en cada uno de ellos b) Identificar las especies invasoras o ruderales en dichos sitios sucesionales, y su influencia sobre las especies sucesionales. c) Favorecer que la recuperación de la vegetación original, tenga lugar en el menor tiempo posible a través de la eliminación selectiva de especies invasoras. d) Identificar la actividad faunística mediante recorridos por áreas de paso y las repercusiones del efecto barrera que la carretera provoca en las poblaciones faunísticas. Selección de variables La selección de variables en función de los objetivos mínimos señalados, son las siguientes: Para el caso de las secuencias sucesionales será necesario elegir como variable la composición florística en cada unidad de vegetación, por lo menos en dos épocas diferentes del año. Se determinará el arreglo espacial y por estratos de las especies (estructura). La presencia de especies exóticas o altamente competitivas o que puedan inhibir el proceso de sucesión será otra de las variables a considerar. El monitoreo de la presencia, supervivencia, crecimiento y desarrollo de los elementos tardíos en la dinámica sucesional en los sitios alterados por la carretera, será de gran importancia para evaluar la resiliencia del sistema y dimensionar los efectos que la construcción de carreteras tiene sobre la rec uperación de zonas desmontadas; además proporcionará elementos para diseñar medidas que promuevan a mediano y largo plazo, la recuperación total de la zona, mientras que a corto plazo, se sugerirán procedimientos constructivos y medidas de mitigación que sean más eficaces para conservar la c ubierta vegetal. Unidades de medición Para llevar a cabo éstos monitoreos será necesario establecer polígonos regulares con un área de 0.1 ha, estos polígonos se convertirán en las unidades de medición. Los cuadros deben establecerse en cada una de las unidades de vegetación descritas en el capítulo IV considerando criterios de homogeneidad de la vegetación y grado de deterioro. Las evaluaciones que a continuación se detallan deben hacerse durante dos periodos al año. Debe tenerse cuidado de seleccionar bien las áreas de afectación en cada uno de los tipos de vegetación, con la finalidad de no incluir zonas especiales como cauces de ríos o arroyos, y cañadas o escurrimientos que deberán tener un seguimiento particular.




Capítulo VII-4

Procedimientos y técnicas Los procedimientos y técnicas que deben aplicarse para realizar las evaluaciones se describen a grandes rasgos: Los polígonos deben estar orientados preferentemente de manera paralela al trazo, para evaluar los efectos de la colonización desde el borde del claro. Dado que estas áreas serán muestreadas frecuentemente, se recomienda establecer varias formas de señalamiento sobre todo de los vértices del cuadro para que no sean invadidas por los pobladores evitando así que sus actividades generen modificaciones difíciles de evaluar. Dentro de los cuadros se deberá describir la vegetación a través de la siguiente técnica modificada de los métodos descritos por Muelle r-Dombois y Ellenberg (1974): si los cuadros son de 20 x 50 metros, lanzar tres intertransectos de 50 metros iniciando en los metros 5, 10 y 15, el transecto debe tener un metro de ancho, cada cinco metros levantar la cobertura (%) de la vegetación herbácea en un cuadro de 1 x 1 metro. Sobre el transecto central (a los 10 metros) lanzar un transecto de 3 metros de ancho por los 50 de largo y contar y marcar todos los individuos arbustivos mayores de un metro de altura y menores de 3 metros. En 20 cuadros de 1 x 1 metros distribuidos al azar dentro del cuadro de 20 x 50, contar el número de plantas arbóreas menores de un metro de alto. En todo el cuadro de 20 x 50 contar y marcar todos los árboles mayores de 3 metros de altura y medirles su diámetro a la altura del pecho, floración y/o fructificación. Dado que una gran mayoría de la vegetación que se expresará en los sitios en recuperación o alterados son de tipo ruderal, será necesario colectar, con la técnica botánica, los ejemplares, colocarlos en papel, etiquetarlos y fecharlos, ponerlos a secar y enviarlos a los especialistas para su determinación (Herbario nacional). Como se ha recomendado, los puntos de muestreo no deben confundirse con áreas de transición naturales o espacios particulares como cauces de ríos o cañadas. La mejor ubicación para los cuadros serán las partes más accesibles de los sitios alterados, y cuando los sitios sean poco accesibles, será necesario reducir el área del cuadro Medio físico El objetivo general del monitoreo del suelo es evaluar los cambios a corto y largo plazo, debido a la implementación del proyecto, así como revalorar las medidas de mitigación propuestas inicialmente para evitar su deterioro. Esto conllevará a dilucidar líneas a seguir en el proceso de rehabilitac ión, manejo y conservación de los suelos de la zona de influencia. Objetivos particulares del trabajo • Evaluar propiedades físicas y químicas claves que permitan un diagnóstico rápido y efectivo de la calidad del suelo




Capítulo VII-5

• Identificar aquellos agentes y procesos de deterioro en el medio como lo son la erosión, el cambio de uso de suelo y los niveles de escorrentía Selección de variables. Las variables a evaluar para el medio físico deberán permitir un rápido diagnóstico de las condiciones prevalecientes. Se considerará el color, contenido de materia orgánica, densidad aparente, el pH del suelo, color, la permeabilidad y evidencias de erosión. (Siebe et al, 1996). Estos estudios se tendrán que llevar a cabo mediante dos monitoreos para el primer año de funcionamiento de la carretera y posteriormente uno cada año. Unidades de medición: Para la determinación de los cambios en las propiedades del suelo, el monitoreo de suelos se llevará a cabo de manera paralela en los sitios seleccionados para el estudio de vegetación con lo que se logrará una retroalimentación de la información adquirida en ambos muestreos. Procedimientos y técnicas: Los análisis recomendados para el monitoreo del suelo partirán de la obtención de 5 muestras de sitios seleccionados de manera aleatoria para la profundidad de 0 a 30 cm dentro del polígono establecido, que serán mezcladas para formar una muestra compuesta, la cual será secada y procesada para su análisis en laboratorio. El monitoreo para la pérdida de suelo se hará mediante parcelas permanentes (debidamente señalizadas para evitar su alteración) de 3 x 10 m, donde se harán mediciones de pérdida de suelo mediante la ayuda de un colector, que almacenará los sedimentos que se pierden por día y semana. Posteriormente se hará el cálculo de la pérdida de suelo por tonelada por año. Estos deberán tener la misma orientación y localización (misma cota altitudinal. Los datos analíticos serán procesados y analizados, para las variaciones de las dos épocas y los cambios anuales, mediante un análisis de varianza de los promedios de cada uno de las variables (Zar, 1984). Procedimientos de almacenamiento de datos y análisis estadístico Para la parte de vegetación, con los datos obtenidos de la cobertura de herbáceas, el número y altura de las especies arbustivas y los diámetros y alturas de los árboles, será necesario realizar un análisis multifactorial con estas variables y algunas del medio o del suelo para conocer las interacciones entre ellas. Será posible obtener valores de importancia relativa (VIR), índices de similitud o de riqueza. Cabe señalar que la misma área de los cuadros debe ser usada para evaluar la presencia y abundancia de fauna, sobre todo mamíferos (Mandujano, 1992 y G alindo-Leal, 1997). Por lo que respecta a suelos, Los datos analíticos se presentarán en tablas, donde se especifiquen las variables medidas, las unidades de medición y las evaluaciones. En los análisis estadísticos sólo




Capítulo VII-6

se presentarán las variables que hayan tenido significancia, con los grados de libertad y el alfa, así como sus gráficas correspondientes Para el análisis de los datos se sugieren paquetes estadísticos como DECORANA, STATISTICA y GLIM. Además de hacer análisis gráficos como histogramas, perfiles diagramáticos de la vegetación, tablas de registro de las especies, huellas y otros rastros de la fauna, etc. Logística e infraestructura. El grupo de trabajo seleccionado para llevar a cabo estos estudios deberá diseñar de manera conjunta la logística del monitoreo y definir los insumos (cartas, mapas, fotografías aéreas, etc) y equipo requeridos durante cada fase del estudio. Calendario de muestreo: El monitoreo de medio físico, vegetación y fauna deberá llevarse a cabo de manera conjunta a partir del primer año de funcionamiento de la carretera y en dos periodos: Durante la época de lluvias (julio – agosto) y de estiaje (enero- febrero). Este monitoreo tendrá la finalidad de observar las variaciones temporales de cada uno de los parámetros por evaluar. El siguiente muestreo se llevará al cabo en un año para determinar nuevamente las condiciones imperantes hasta el momento y poder evaluar si las medidas de mitigación, manejo y recuperación son las adecuadas. Responsables del muestreo Para la realización de los muestreos, es necesario contar con un equipo básico conformado por profesionistas de las siguientes ramas: edafología, ecología, botánica y zoología. Los resultados obtenidos tanto para medio físico y biótico deberán someterse a discusión entre el grupo de trabajo completo para generar una visión global de las condiciones imperantes y definir las medidas a seguir de acuerdo a dichos resultados Costos aproximados Un proyecto de monitoreo con objetivos claros y metas a corto plazo requiere de un buen apoyo económico, logístico y de coordinación interinstitucional; por esta causa los costos pueden variar. De una manera aproximada se i ncluye la siguiente lista de gastos por partidas:

Actividad o partida Costo $ Materiales y equipo 50,000.00 Sueldos de especialistas 240,000.00 Renta de vehículo 11,000.00 Gasolina y viáticos 30,000.00 Trabajo de campo 80,000.00

TOTAL $ 511,000.00




Capítulo VII-7

Valores permisibles o umbrales Los valores permisibles para cada una de las variables definidas tendrán como punto de partida las condiciones previas al inicio de la obra y que han sido objeto de estudio en capítulos previos de este informe.(ver capítulo IV). Procedimientos de acción en caso de que se rebasen los valores permisibles o umbrales: A través de las acciones de monitoreo será posible advertir situaciones como las siguientes: Suelos fuertemente compactados, con procesos erosivos incipientes, gran cantidad de materiales extraños, presencia de compuestos químicos contaminantes, sin una cobertura vegetal apropiada a la zona y compuesta por especies altamente competitivas, no existe presencia de fauna de ningún tipo. En caso de presentarse situaciones como las anteriormente mencionadas, será necesario aplicar medidas de acción como las siguientes: a) Controlar la erosión a través de barreras físicas o mediante la introducción de especies estabilizadoras del suelo. b) Manejar y aplicar diferentes tipos e intensidades de disturbios controlados como quemas prescritas, movimientos de suelo, deshierbes o denudaciones, aclareos, aplicación de nutrientes, entre otros. c) Controlar procesos como la colonización, el establecimiento y la sobrevivencia a través de transplantes de suelo, manejo y expresión del banco de semillas, lluvia de semillas, facilitar la propagación de especies a través de partes vegetativas. d) En cada sitio alterado debe fomentarse un arreglo espacial y estructural, así como funcional de los grupos de plantas y animales que se quiera rehabilitar, es decir, se deben colocar especies que produzcan abundantes flores y frutos para atraer polinizadores o dispersores. Ocupar adecuadamente el espacio lateral y vertical, utilizando únicamente especies nativas. Desde luego que en gran medida se deberá integrar un programa de propagación de especies nativas en cada zona del proyecto con grupos de las comunidades cercanas interesadas. De no haber interés se debe fomentar la propagación de especies nativas en viveros controlados por grupos civiles y universidades o institutos educativos. Todo lo anterior tiene la finalidad de fomentar las interacciones bióticas entre los elementos del sistema y con las variables del medio para garantizar que el proceso sucesional no dependa de insumos sino que adquiera un propio ritmo natural de regeneración en función de las características y condiciones de las unidades de vegetación. Procedimientos para el control de calidad Los resultados obtenidos en este estudio deben ser analizados por diversos grupos académicos de la rama, los cuales puedan sugerir en cuanto al tipo de parámetros que deben de ser adicionados, importantes en las propuestas de manejo y conservación del suelo. También se sugiere instalar y




Capítulo VII-8

discutir los avances y métodos de acción en foros abiertos, desde luego organizados por los poseedores de que realizó el estudio.

VII.2. Conclusiones La autopista que se propone con una longitud de 15.5 km., permitirá mejorar la conectividad de la red carretera regional superando las condiciones que inhiben el uso óptimo de la capacidad instalada. En este sentido, su construcción eliminar puntos conflictivos y restricciones a la circulación, evitará la circulación innecesaria de vehículos pesados; esto favorecerá la comunicación de la ciudad con otros puntos del estado, la región y el país; la cual brindará un progreso para la PEA de la zona. Dadas las características que presenta actualmente la zona, el aprovechamiento actual del suelo en las áreas de afectación del trazo correspondientes al municipio de Actopan es agrícola y pecuario, actividades para las cuales tiene vocación. No obstante, al igual que Alto Lucero, éstas han generado un importante deterioro en el sistema físico y biótico, que podrían agudizarse en el mediano y largo plazo si no se toman las medidas pertinentes para la conservación y el uso racional de los recursos naturales. En este sentido, a partir del análisis físico, biológico y socioeconómico se considera que la construcción de la autopista no producirá afectaciones considerables sobre el sistema ya que sus impactos serán de irrelevantes, moderados y en menor proporción severos, muchos de ellos de duración temporal relacionados con el proceso constructivo. De forma permanente se generará un cambio en las topoformas, el microdrenaje y en el uso de suelo, delimitados al derecho de vía. Del componente edáfico, las principales afectaciones provienen del desmonte y despalme del terreno, lo cual repercutirá en la alteración de la capacidad de infiltración y propiedades físico-químicas, ello propiciará el movimiento de material poco estable hacia las partes bajas, con la conducente afectación sobre el entorno físico y biológico; por lo tanto, las acciones de prevención y mitigación deberán estar encaminadas en lo posible, a alterar minimamente las áreas de construcción, crear condiciones necesarias para estabilizar el terreno. El flujo de los escurrimientos superficiales no se vera afectado con la autopista, debido a que se construirán puentes y otras obras de drenaje en puntos estratégicos como ríos y arroyos intermitentes. La vegetación, principalmente durante las etapas de desmonte y despalme, se verá afectada tanto en estructura como en diversidad de la comunidad, especialmente en aquellos sitios destinados a la construcción de la carretera. Si bien las condiciones actuales muestran indicios de amplia perturbación del medio, es predecible que los impactos sobre la vegetación serán considerables principalmente en aquellos sitios que todavía cuentan con vegetación natural, por lo que las medidas de prevención y mitigación deberán encaminarse a la protección de la vegetación remanente.

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Capítulo VII-9

La fauna se verá afectada durante las etapas de desmonte y despalme, modificando su hábitat y distribución, no obstante las obras de paso, puentes y drenaje adecuadas, permitirán que cruce y se distribuya a lo largo del continuo de vegetación en los sitios aledaños. Las acciones de mitigación deberán complementarse con actividades encaminadas a la protección de su hábitat y alimento mediante la creación de refugios, pasos de fauna y la permanencia de corredores biológicos. La reforestación en el m arco de una restauración ecológica a lo largo de las zonas libres del derecho de vía y de las áreas afectadas durante la construcción, sobre todo en áreas de selva baja caducifolia y bosque de encino tropical, mitigará parte de las actividades llevadas a cabo durante el desmonte y movimiento de maquinaria. Con las medidas de mitigación se modificará lo menos posible el hábitat tanto de plantas como de animales; facilitando el mantenimiento del lugar a largo plazo; además de acentuar la imagen de la carretera, brindando al usuario un espacio agradable y paisajísticamente armónico. Por lo expresado se considera que la obra conviene a la región, al desarrollo del estado de Veracruz y de la red general de vías de comunicación y que debiera autorizarse ésta, condicionada a los requerimientos señalados en la presente manifestación; ya que los beneficios que se obtendrán una vez que la carretera se encuentre operando serán múltiples.

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34. Instituto Mexicano del Transporte y Secretaría de Comunicaciones y Transportes. 1998.

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Capítulo VII-12

Cardisoma guanhumi en Boca del Río, Veracruz. INP. Ciencia Pesquera 10:15-31.

37. Medina A. 1994. Distribución potencial desde el punto de vista climático de algunas de las especies amenazadas del estado de Veracruz. Tesis de Maestría. Fac. de Ciencias UNAM, México. 170 pp.

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Capítulo VII-13

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52. Tudela, Fernando (1983)., La modernización forzada del trópico. Proyecto Integrado del

Golfo. El Colegio de México

Eliminado: ¶




Capítulo VI-1

VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

VI.1 Clasifi cación de las medidas de mitigación

Se identificaron diversas medidas de mitigación que pueden agruparse en términos generales. Es importante que todas se realicen para garantizar que el costo ambiental de la ejecución del proyecto carretero sea el menor posible. En la tabla VI.1 se presentan dichas medidas y su clasificación de acuerdo con lo que marca la guía aplicable a este proyecto. • Preventivas (prev) • De remediación (rem) • De rehabilitación (reh) • De compensación (com) • De reducción (red) La importancia de las medidas de mitigación está dada por diferentes aspectos. Las medidas preventivas adquieren gran relevancia porque su correcta ejecución evitará que ocurran ciertos impactos. En este sentido, las medidas de prevención son prioritarias. Otras medidas que tienen gran importancia son aquellas que mitigarán el mayor número de impactos o los impactos más significativos. Entre estas se encuentran las que se llevarán a cabo para el rescate de especies, restricción de áreas de trabajo y retención de sedimentos. En la sección VI.3 se describen las medidas de mitigación. Tabla VI.1 Clasificación de las medidas de mitigación y su relación con los impactos evaluados.

Impactos sobre los que actuará Medida de mitigación

Clasificación

Actividad / Factor ambiental

MEDIDAS DE MITIGACIÓN SOBRE EL SISTEMA EN EL MEDIO FÍSICO

1. Programa de seguridad para el manejo de sustancias y combustibles

Prev Uso de explosivos, tendido de carpeta asfáltica, disposición de residuos / Calidad de suelo y agua.

2. Ubicar bancos lejos de cauces Prev Disposición de residuos y bancos de préstamo y tiro / Calidad del suelo, agua, infiltración, abastecimiento.

3. Mantenimiento de la carretera Prev, Red Mantenimiento preventivo / calidad de





Capítulo VI-2


Clasificación

Actividad / Factor ambiental suelo, calidad de agua, seguridad vial

4. Programa de manejo de residuos Prev, Red Disposición de residuos / calidad de suelo, agua y aire

5. Seguimiento riguroso de normatividad y reglamentación aplicables

Prev, Red

Cortes, puentes, obras de drenaje, pasos vehículares, uso de explosivos, construcción de terraplenes, tendido de bases, movimiento de materiales, disposición de residuos, banco de prestamo, operación de equipo y maquinaria / calidad de aire, suelo, agua, cauces, estabilidad de laderas y ruido.

6. Arrope o protección de laderas, terraplenes y taludes

Red, Com, Rem, Reh

Despalme / Relieves y estabilidad de cauces

7. Excavación extendida Red, Excavación de cortes y obras de drenaje / Relieve, estabilidad de laderas, calidad de suelo y agua

8. Capacitar al personal para el corte y poda de la vegetación

Red Desmonte / erosión

9. Diseño de acuerdo al sistema Red, Com Puentes, pasos vehiculares / relieve y estabilidad de laderas

10. Evitar el aporte de sedimentos Red

Puentes, pasos vehiculares, uso de explosivos, construcción de terraplenes, movimiento de tierra y material, disposición de residuos, banco de prestamo / erosión, cauces, calidad del agua.

11. Humedecer el área de trabajo Red Construcción de terraplenes / erosión, calidad del suelo, vegetación y población

12. Mantenimiento de equipo y maquinaria

Red Operación de equipo y maquinaria / Calidad de aire y ruido

13. Poner lona a los camiones Red Banco de prestamo y operación de maquinaria / calidad de aire

14. Obras de drenaje Com, Reh Obras de drenaje, campamentos / calidad de agua, cauces, infiltración

15. Restringir excavaciones Red Excavación en cortes / calidad de suelo y agua, cauces e infiltración.




Capítulo VI-3


Clasificación

Actividad / Factor ambiental 16. Uso de baños portátiles Com, Reh Campamentos / calidad de agua

MEDIDAS DE MITIGACIÓN SOBRE EL SISTEMA EN EL MEDIO BIOLÓGICO

17. Programa de seguridad para el manejo de sustancias y combustibles

Prev

Uso de explosivos, tendido de carpeta asfáltica, disposición de residuos / vegetación (Selva baja caducifolia y bosque de encino tropical).

18. Realizar las maniobras sin afectaciones a las zonas con vegetación natural

Prev

Desmonte, despalme, puentes, obras de drenaje, construcción de terraplenes, tendido de bases, tendido de carpeta asfáltica, campamentos / Selva baja caducifolia y bosque de encino tropical.


Prev, Red

Cortes, puentes, obras de drenaje, pasos vehículares, uso de explosivos, construcción de terraplenes, tendido de bases, movimiento de materiales, disposición de residuos, bancos de prestamo, operación de equipo y maquinaria / principalmente Selva baja caducifolia y bosque de encino tropical.

20. Capacitar al personal para la corta y poda de la vegetación

Red Desmonte / erosión, vegetación (Selva baja caducifolia y bosque de encino tropical).

21. Evitar el aporte de sedimentos

Red

Puentes, pasos vehiculares, uso de explosivos, construcción de terraplenes, movimiento de tierra y material, disposición de residuos, bancos de prestamo / Selva baja caducifolia, bosque de encino tropical y en laderas con mayor pendiente.

22. Realizar el desmonte en época de secas para evitar erosión.

Red

Desmonte / vegetación (Selva baja caducifolia, bosque de encino tropical y en laderas con mayor pendiente).




Capítulo VI-4


Clasificación

Actividad / Factor ambiental 23. Construir caminos de acceso y

obras complementarias solamente cuando sea estrictamente necesario; procurar trabajar por el frente de obra y restaurar áreas dañadas

Red

Caminos de acceso, campamentos y áreas de trabajo / principalmente en Selva baja caducifolia y bosque de encino tropical

24. Reforestación en el derecho de vía Com, Rem

Desmonte, excavación en cortes, puentes, obras de drenaje, uso de explosivos, construcción de terraplenes / reubicación de especies nativas principalmente en selva baja caducifolia y bosque de encino tropical

25. Programa de rescate de especies endémicas o en peligro de extinción

Com

Desmonte, campamento, uso de explosivos, puentes, pasos vehículares, disposición de residuos, banco de prestamo / Selva baja caducifolia y bosque de encino tropical.

26. Realizar colectas de semillas y plántulas de las áreas que serán dañadas por eliminación de especies vegetales.

Prev. Com. Rem.

Desmonte, pasos vehiculares, bancos de prestamo / principalmente en selva baja caducifolia, bosque de encino tropical y en laderas con mayor pendiente.

27. Caracterizar sitios (edafológia, flora, aspectos físicos, etc.) para la reforestación de otros con características similares a las zonas que fueron dañadas.

Prev Desmonte, despalme, caminos de acceso / en selva baja caducifolia y bosque de encino tropical

28. Recuperación de la capa fértil del suelo.

Prev Acamellonar el material para arropar taludes / Selva baja caducifolia y bosque de encino tropical.

29. Seleccionar y acondicionar sitios para la reintroducción de especies vegetales, una vez determinadas las características que presentaron los sitios antes de ser perturbados.

Rem

Después de la etapa de construcción de la obra y una vez que los caminos de acceso se encuentren en desuso y terminadas las obras complementarias / Selva baja caducifolia, bosque de encino tropical y en laderas con mayor




Capítulo VI-5


Clasificación

Actividad / Factor ambiental pendiente.

30. Establecer la reforestación de sitios alternos y cercanos al derecho de vía cuyas condiciones sean favorables principalmente para las especies vegetales nativas.

Com

Después de la etapa de construcción de la obra y una vez que los caminos de acceso se encuentren en desuso / Selva baja caducifolia y bosque de encino tropical.

31. No arrojar residuos de desmonte sobre la vegetación natural aledaña

Prev Desmonte / Selva baja caducifolia, bosque de encino tropical y fauna.

32. Acamellonar el suelo descapotado para posterior reforestación de taludes y bancos de materiales.

Comp Desmonte / suelo, erosión, selva baja caducifolia y bosque de encino tropical y fauna.

33. Restringir el área de trabajo Red Puentes, obras de drenaje, excavación, pasos vehiculares / flora y fauna.

34. Capacitar al personal para la corta y poda de la vegetación

Red Desmonte / erosión, vegetación Selva baja caducifolia, bosque de encino tropical y fauna.

35. Prohibir la captura y/o caza de fauna Red Desmonte, campamentos / fauna


Prev. Red.

Cortes, puentes, obras de drenaje, pasos vehículares, uso de explosivos, construcción de terraplenes, tendido de bases, movimiento de materiales, disposición de residuos, banco de prestamo, operación de equipo y maquinaria / fauna

37. Obras de paso para fauna Comp. Desmonte, puentes y drenaje / fauna 38. Quemar algunos de los residuos del

desmonte y triturar otros, para incorporarlos a la tierra del despalme y conformar un fertil izante

Reh. Desmonte / Calidad de suelo, fauna.

39. Retirar cualquier animal que se localice entre la vegetación a desmontar y reubicarlo en un hábitat similar al que se encontró

Red Desmonte / fauna

40. Retirar las madrigueras y nidos para reubicarlos en otros lugares con características similares.

Red. Com Desmonte / fauna




Capítulo VI-6


Clasificación

Actividad / Factor ambiental

41. Reforestación en el derecho de vía Com, Rem

Desmonte, excavación en cortes, puentes, obras de drenaje, uso de explosivos, construcción de terraplenes / fauna

42. Programa de rescate de especies endémicas o en peligro de extinción

Com

Desmonte, campamento, uso de explosivos, puentes, pasos vehículares, disposición de residuos, banco de prestamo / fauna

MEDIDAS DE MITIGACIÓN SOBRE EL SISTEMA EN EL MEDIO SOCIOECONÓMICO

43. Restitución al término del proyecto Com, Reh Campamento / uso de suelo y población

44. Indemnización justa Com Liberación de derecho de vía / población


Prev, Red

Cortes, puentes, obras de drenaje, pasos vehículares, uso de explosivos, construcción de terraplenes, tendido de bases, movimiento de materiales, disposición de residuos, banco de prestamo, operación de equipo y maquinaria / estabilidad de laderas, suelo, población y servicios.

46. Establecer horarios de trabajo Red

Uso de explosivos, construcción de terraplenes, tendido de carpeta asfáltica, operación de maquinaria y campamentos / población

47. Restringir el área de los campamentos

Red Campamentos / población

48. Desmantelamiento de campamentos y restitución del área

Reh, Com Campamento / uso de suelo y población

VI.2 Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación propuestas. En la tabla VI.2. se agrupan las medidas de mitigación de acuerdo a las actividades de la obra en la que deberán ejecutarse.




Capítulo VI-7

Tabla VI.2. Medidas de mitigación por actividades de obra.

Actividad Factor afectado Medida de Mitigación

Liberación del derecho de vía

Uso del suelo, expropiación y productividad agropecuaria

• Indemnización justa

Desmonte y despalme.

(Tanto para la construcción

del trazo carretero como

para la explotación de

bancos de material y

rampas de los puentes)

Flora, fauna, microclima, erosión,

estabilidad de laderas, cal idad del agua,

cauces, infiltración y paisaje.

ÁREAS CON VEGETACIÓN NATURAL Y CULTIVOS

• Desmonte mínimo, sólo en el área requerida dentro de la línea de “ceros”.

• Programa de rescate de especies bajo status especiel en la NOM-ECOL-059-2001

• Quemar algunos de los residuos del desmonte y triturar otros, para incorporarlos a la tierra del despalme y conformar un abono natural.

• No arrojar residuos del desmonte sobre la vegetación natural aledaña.

• Retirar los desechos de vegetación de cauces • Acamellonar suelo descapotado para posterior

reforestación de taludes y bancos de material. • Reforestación con especies propias del sitio,

utilizar al máximo las mismas especies desmontadas.

• Humedecer superficies para eliminar polvos. • Retirar cualquier animal que se localice entre la

vegetación a desmontar y reubicarlo en un hábitat similar al que se encontró.

• Realizar el desmonte en etapas, alternado en horario diurno y nocturno para permitir que la fauna se desplace a los sitios contiguos que aún tengan vegetación

• Realizar el desmonte en época de secas • Arrope o protección de laderas y taludes • Construcción de obras de paso para fauna

Despalme

Calidad del aire, del suelo y del agua,

erosión, estabilidad de laderas, fauna

• Humedecer el área de trabajo, • Reforestar terraplenes y taludes con vegetación

del sitio • Evitar aporte de sedimentos a corrientes de

agua Excavaciones Escurrimientos • Restringir el área de trabajo




Capítulo VI-8

Actividad Factor afectado Medida de Mitigación en cortes y

explotación de bancos

superficiales, erosión, relieve, estabilidad de laderas, cambio del

uso de suelo, calidad del aire, paisaje.

• Humedecer las s uperficies para eliminar polvos. • Realizar el vertido del material petreo producto

de los cortes solamente en los bancos recomendados para ello. No se deberá realizar el vertimiento indiscriminado de material sobre las laderas de las montañas, en terrenos aledaños ni sobre cuerpos de agua o donde se afecte la vegetación natural.

• Evitar aporte de sedimentos a los cauces o manantiales.

• Procurar la explotación localizada y poco profunda de los bancos de materiales.

• Restitución del área de los bancos de material al término del proyecto.

• Arrope o protección de laderas

Construcción de puentes

Calidad del agua superficial y

subterránea, paisaje

• En caso de existir bosque de galería el puente deberá pasar a un metro de altura, dejando un espacio intermedio para que pase la irradiación solar.

• Las pilas del puente se ubicarán sobre tierra firme y en caso de estar dentro del lecho del río, deberán ser hidrodinámicas.

• Evitar el aporte de sedimentos a los cauces y a los manantiales.

• Poner una barrera física entre la obra del puente y el lecho del río para evitar derrames de contaminantes.

• Después de terminar la obra deberá descompactar el suelo aledaño para promover la reforestación natural.

• Aplicar en la zona el programa de reforestación.

Obras de drenaje

Calidad del agua superficial y

subterránea, cauces.

• Evitar el aporte de sedimentos a los cauces y a los manantiales.

• Poner una barrera f ísica entre la obra de drenaje y el lecho del río para evitar derrames de contaminantes.

• Diseñar las obras de un tamaño sobrado, que permita el paso de fauna mediana.

Uso de explosivos

Calidad del aire, ruido, estabilidad de laderas,

cauces, fauna.

• Uso de protección auditiva para los trabajadores • Establecer horarios de trabajo • Evitar el aporte de sedimentos a los cauces y a




Capítulo VI-9

Actividad Factor afectado Medida de Mitigación los manantiales.

• Aplicar la normatividad y reglamentación aplicables, correspondientes para adquisición, almacenamiento, uso y manejo de explosivos.

Construcción de terraplenes

Infiltración en el sitio de emplazamiento directo de la obra, liberación

de polvos, erosión, calidad del agua

superficial y subterránea,

abastecimiento de agua a las poblaciones

• Colocación de las alcantarillas y obras de drenaje, pudiendo ser necesario algún puente en los puntos de cruce de los escurrimientos.

• Realización de obras humedeciendo la tierra para evitar liberación de polvos hacia zonas aledañas.

• En los tramos donde se requiera de taludes por la configuración del terreno, estos tendrán que ser recubiertos con tierra vegetal del área para favorecer su reforestación.

• Evitar el aporte de sedimentos a cauces y manantiales

Tendido de base hidráulica

y carpeta asfáltica

Infiltración del agua, calidad del aire y del

agua, cauces, paisaje

• Realizar las obras humedeciendo la tierra para compactar y evitar liberación de polvo.

• Restitución del área para recuperar las condiciones originales en terrenos usados para la instalación de plantas de cribado y triturado.

• Evitar el aporte de sedimentos en cauces y manantiales

• Trabajar en condiciones óptimas de dispersión de contaminantes atmosféricos

Campamentos, patios de maniobras y frentes de obra

Calidad del agua, fauna, paisaje

• Uso de baños portátiles • Prohibir el acceso a zonas fuera del área de

campamento y patios de maniobra • Prohibir la caza o captura de fauna • Restauración del área al finalizar el proyecto • Descompactación del suelo, cuando se haya

despejado el área • No se permitirá la preparación y consumo de

alimentos en los frentes de obra, salvo en los comedores instalados ex - profeso

• En cada frente de obra se establecerán comedores para los trabajadores en áreas determinadas y aisladas. En ellos se permitirá que los trabajadores preparen sus alimentos, en caso de que la empresa contratista no los proporcione, se contará con las medidas de




Capítulo VI-10

Actividad Factor afectado Medida de Mitigación higiene y disposición de residuos adecuada

• Instalar contenedores de basura en los sitios de descanso y alimentación del personal y hacer obligatorio su uso.

• Concientizar e informar al personal trabajador de la importancia de conservar el entorno del proyecto y su fauna, así como prohibir la caza o colecta de fauna silvestre. No se podrá incursionar fuera del derecho de vía.

• Para prever y atender accidentes, todo el personal deberá estar obligado a utilizar los dispositivos de seguridad correspondientes. Se contará con equipo de primeros auxilios y se localizará el centro de atención médica u hospital más cercano para el caso de accidentes mayores.

Operación de maquinaría y

equipo y movimiento de

tierra y de materiales

En todas las etapas:

Suelo, vegetación, calidad del aire, del

suelo y del agua, ruido, transporte

• Circulación por el propio terraplén, el derecho de vía o caminos existentes con el adecuado señalamiento y en los horarios de menor afectación al tránsito de automotores y peatones.

• Realizar las maniobras sin afectaciones de las zonas con vegetación natural que se encuentren fuera de la línea de ceros.

• Operación de maquinaría y equipo dentro de los límites permitidos para emisiones atmosféricas y ruido.

• Programa de mantenimiento de equipo y maquinaria

• Programa para el manejo de sustancias y combustibles

• Señalamientos en vehículos, circulación en horarios y rutas de menor tránsito.

• Poner lona a los camiones para eliminar posibles pérdidas de materia

• Evitar el aporte de sedimentos.

Disposición de residuos

En todas las etapas:

Calidad del aire, suelo, cauces, paisaje,

• Utilizar empresas autorizadas para el manejo y disposición final de los residuos.

• Utilizar sitios autorizados para la disposición de residuos domésticos




Capítulo VI-11

Actividad Factor afectado Medida de Mitigación transporte • Establecer rutas y horarios para el transporte de

residuos • Evitar el aporte de sedimentos y residuos a

cauces y m anantiales • Los residuos de construcción, serán removidos

al momento de finalizar el uso de la superficie, deberán ser transportados en camiones tapados y depositados en los centros de acopio de cascajo, bancos de tiro o tiraderos que las autoridades asignen.

• Para los residuos producto de cortes y excavaciones, se realizarán acarreos de éstos, hasta los frentes donde se necesite relleno y si hay material sobrante se llevará a los bancos de tiro, en algunos casos deberá mezclarse con el material del desmonte para utilizarse en la reforestación de los mismos.

• Los residuos domésticos serán obligatoriamente dispuestos en contenedores y basureros ubicados en diversos puntos de frente de la obra. Éstos deben tener servicio de colecta periódica y adecuado mantenimiento.

• Los residuos generados por la operación de la carretera, serán colectados por brigadas de limpieza y depositados en los basureros que correspondan.

Mantenimiento preventivo y correctivo

Calidad del aire, ruido, calidad del suelo,

transporte

• Programa de mantenimiento preventivo y correctivo de m aquinaría y equipo

• Establecer horarios de trabajo • Programa de señalización

VI.3 Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación

Lineamientos generales de las medidas de mitigación En esta sección se presentan las características generales de las medidas de mitigación. Se omiten algunas de las medidas que se mencionaron en la tabla VI.2, debido a que están contenidas en alguna otra de las medidas descritas.




Capítulo VI-12

Llevar a cabo acciones adecuadas (indemnizaciones justas, construcción adecuada de las obras de drenaje, etc) para evitar conflictos sociales, debido a que la mayoría de las zonas son de uso agrícola y algunas presentan agricultura de riego por pozos, los que posiblemente serán afectados con la construcción de la carretera.

Evitar el derrame o escurrimento de materiales o sustancias tomando las previsiones necesarias durante los trabajos de construcción de puentes y obras de drenaje, ya que pueden afectar directamente los cauces superficiales provocando contaminación del agua. Por ejemplo, durante el colado de puentes se puede evitar el derrame de cemento colocando una barrera dentro o sobre el agua, para confinar los escurrimientos que se generen. Para las obras de drenaje deberá evaluarse la conveniencia de poner mallas o muros de gaviones para retener fugas de materiales.

• Programa de seguridad para el manejo de sustancias y combustibles

La empresa constructora, para cada tramo o conjunto de obras deberá desarrollar un programa de seguridad para el manejo de sustancias y combustibles, que cumpla con las específicaciones que señalan las normas relacionadas: se deberá contar con contenedores suficientes en número y capacidad para contener las sustancias que se manejen y que puedan presentar fuga o derrame. Con base en el reglamento de PEMEX, el reglamento de Transporte Terrestre de la SCT y a la NOM-001-SCT2-1994, NOM-020-SCT2-1994 y a LGEEPA, el máximo volumen a transportar dentro de vehículos del Servicio Público Federal o particulares autorizados para el servicio de movilización de gasolina es de 20,000 litros a un punto no autorizado por PEMEX, adicionalmente los lugares de expedición sólo podrán guardar en tambos de 55 galones y se recomienda que hasta un máximo de tres días de operación para minimizar condiciones de riesgo por conflagraciones, puesto que el riesgo de detonaciones no está contemplado. Adicionalmente se deberán tomar precauciones para evitar accidentes ocupacionales que implica el manejo de combustibles. Para prevenir o atender accidentes, todo el personal deberá estar obligado a utilizar los dispositivos de seguridad correspondientes. Se contará con equipo de primeros auxilios y se localizará el centro de atención médica u hospital más cercano para el caso de accidentes mayores. En el área de talleres, almacenes y planta se asfalto se deberá colocar un firme de cemento y concreto en el suelo, para evitar que las fugas accidentales lleguen a contaminarlo, mismo que será removido y el terreno restaurado una vez que se concluyan las obras. En caso de que se llegue a un acuerdo con el dueñodel terreno o la comunidades área podrá modificarse para beneficio de los mismos.

• Ubicar bancos de tiro lejos de cauces

Otra medida preventiva se relaciona con la ubicación de los bancos de tiro. Se recomienda que los bancos a utilizar estén alejados de ríos y cauces. Con ello se evitaría la aparición de impactos secuenciales relacionados con erosión y contaminación de agua por arrastre de sedimentos. La ubicación y selección de los bancos de tiro estará a cargo de las empresas contratistas y/o de la




Capítulo VI-13

supervisión General de la Obra. Se restringirán a sitios que no tengan como cubierta vegetal comunidades de selva baja caducifolia o de bosque de encino tropical (en particular, aquellos sitios que se encuentren en buen estado de conservación). En caso de ser necesario, se elaborará y presentará el estudio técnico justificativo correspondiente. Se preferirán aquellos bancos que puedan ser sujetos de reforestación o restauración ecológica, para lo cual se acordará previamente con los propietarios. Por lo tanto, en caso de que el material que se deposite no sea adecuado para sustentar una población vegetal viable, previamente se deberá despalmar la capa orgánica, acamellonar y proteger; una vez que el banco se deje de utilizar, se conformará sobre la superficie para servir como soporte de nutrientes a las plantas que serán introducidas. En cuanto a los escurrimientos superficiales, estos deberán ser respetados y la conformación de los bancos obedecerá a su trayectoria. En caso necesario se construirán las obras de drenaje correspondientes. Para terrenos con pendientes pronunciadas, con el objeto de prevenir la erosión y pérdida del suelo, se deberán incluir obras de retención de taludes o bien conformar adecuadamente estos últimos.

• Mantenimiento de la carretera

Durante la operación de la autopista, será necesario establecer un programa de mantenimiento y supervisión tanto de los aspectos civiles como de la funcionalidad de las instalaciones y señalamientos. El mantenimiento debe hacerse adecuadamente, conservando la vegetación, la calidad del pavimento, señalamientos, iluminación, etc; para ello se recomienda eventualmente la instalación de una central de mantenimiento con acceso debidamente proyectado. Este programa deberá incluir como mínimo:

• La limpieza continua de las alcantarillas y drenes para evitar su obstrucción y conservar en óptimas condiciones su funcionamiento.

• Riego, transplante, deshierbe y poda de la vegetación, para mantener el paisaje de la carretera sin que obstruya la circulación o visibilidad. Se deberá evitar el uso de agentes químicos para el deshierbe.

• Limpieza continua de cunetas, contracunetas, alcantarillas, bordillos, etc., para remover la acumulación de los residuos que pudieran quedarse sobre la carpeta asfáltica y así evitar que lleguen a un cuerpo de agua superficial o subterráneo.

El óptimo mantenimiento de la carretera disminuirá la posibilidad de accidentes y favorecerá un flujo continuo de los vehículos. Además, evitará la dispersión de residuos hacia otros sitios. Se deberan seguir las normas de la SCT, que entre otras cosas prohíben la instalación de asentamientos humanos en el derecho de vía.

• Programa de manejo de residuos

Se deberá desarrollar un programa para el correcto manejo de residuos sólidos y líquidos. El manejo incluye la recolección, almacenamiento, transporte y disposición de residuos.




Capítulo VI-14

Al final de cada actividad (desmonte, despalme, construcción de terraplenes, etc) se deberá retirar todo el material sobrante del derecho de vía, todos los desechos deberán depositarse en los lugares destinados para ello según lo establezcan las autoridades municipales. El producto del desmonte deberá amecollarse a un lado del camino y dejarlo a disposición de las autoridades municipales o los propietarios de los terrenos para su utilización. El material que no sea donado deberá triturarse junto con la basura orgánica que se genere en los campamentos, para después mezclarse con el suelo, producto del despalme y con ello arropar los taludes del terraplén y los cortes, cuyas pendientes no sean mayores a la proporción ½ x 1. No arrojar residuos del desmonte sobre la vegetación natural aledaña. Otra opción es la quema de dicho material y su incorporación con la capa vegetal producto del despalme. Los residuos de construcción no deberán dispersarse en la zona, sino que se guardarán para aprovecharlos en una nueva construcción; de no tener una construcción cercana, se regresarán a un banco de material que se ubique en una región plana, cuya litología sea común al material sobrante, posteriormente se cubrirá con la mezc la que se describe en el párrafo anterior para el crecimiento de cubierta vegetal. Los residuos que se produzcan por la operación de la planta de asfalto, serán almacenados en sitios estratégicos para posteriormente ser dispuestos en el lugar autorizado para ello, apegándose a las condiciones que la autoridad municipal establezca. De ninguna manera se deberá dejar residuos producto de la obra en el sitio, no se verterán sobre lechos de río o cañadas, ni se acamellonarán a los lados del camino. No obstante implique costos de acarreos, la ejecución de la obra deberá contemplar desde su inicio y acordar con contratistas y autoridades, la conducción de estos residuos a sitios de tiradero adecuados y autorizados. En las obras de drenaje, deberán ponerse trampas para evitar que la basura sea arrastrada fuera del derecho de vía. Las trampas deberán ser constantemente limpiadas, sobre todo en época de lluvias. En los campamentos se deberán instalar contenedores de basura en los sitios de descanso y alimentación del personal y hacer obligatorio su uso. Estos contenedores deberán tener tapa hermética y contar con un servicio de colecta periódica, para disponer los residuos en donde las autoridades así lo señalen.

Adicionalmente, se recomienda concientizar e informar al personal trabajador sobre la importancia de conservar el entorno del proyecto. En cuanto a los residuos sólidos industriales y residuos peligrosos y la generación de basura industrial como bolsas de papel, empaques de cartón, vidrio y plásticos, entre otros, así como latas vacías o con algún contenido de pinturas, solventes, aceite o lubricantes, aceites usados y estopa impregnada de grasas, éstos últimos considerados como residuos peligrosos de acuerdo al




Capítulo VI-15

Reglamento de la LGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos, Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos y NOM- ECOL-052-1993, NOM- ECOL-053-1993. Los residuos industriales que se generarán en los patios de maquinaria y talleres, se dispondrán temporalmente en un almacén dentro de los patios de maquinaria, en este lugar se estabilizarán aquellos residuos que lo requieran para posteriormente tratar los residuos peligrosos de acuerdo al Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y La Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos, así como la NOM-003-SCT2-1994 y la NOM-011-SCT2 -1994. Finalmente se embalará y pondrá a disposición de una empresa autorizada por la SEMARNAT para la disposición definitiva de los materiales peligrosos. En cualquier caso se estima que la generación de residuos peligrosos será mínima, podrá ser entre 60 y 70 Kg/mes, adicionalmente estos materiales serán residuos de operación o mantenimiento de maquinaria lo que implica una condición de bajo riesgo para el suelo y agua, por que con el cumplimiento de las reglamentaciones en vigor se generará un impacto mínimo al ambiente. En cuanto al transporte de materiales sobrantes de los cortes o de los bancos de préstamo al lugar de su colocación, será transladado con camiones de volteo, tapados con lonas bien sujetadas para evitar perder material en el trayecto. Una vez en el banco de tiro cercano será depositado cubriendo el área de manera homogénea, posteriormente será cubierto con el material sobrante del despalme con la mezcla mencionada arriba para favorecer la rápida regeneración de la vegetación natural.

• Prohibir el acceso a zonas ajenas al proyecto

Se deberá tomar las acciones necesarias para impedir el acceso a áreas ajenas al proyecto, tales como pudieran ser áreas con cubierta natural, con lo que se evitara hacer mal uso de recursos, dañarlos o ahuyentar a la fauna. Esto es de especial importancia en el área de los campamentos, donde los trabajadores descansan y pernoctan. De la misma manera, la utilización de los caminos de acceso representa la posibilidad de accesar más fácilmente a ciertas áreas y a hacer uso de los recursos de esos sitios que antes eran inaccesibles.

• Seguimiento riguroso de normatividad y reglamentación aplicables, así como del cumplimiento de las medidas de mitigación.

Como una medida de mitigación preventiva y de reducción de impactos, la empresa constructora deberá acatar todas las disposiciones normativas y reglamentarias aplicables en los diferentes ámbitos del proyecto. La Dependencia y la empresa encargada de la supervisión de las obras deberán contar con profesionistas o técnicos con experiencia en el tema. Además, en materia de seguridad laboral, se deberá establecer un programa que incluya la supervisión del cumplimiento de la normatividad establecida por la NOM-STPS de la Secretaría del Trabajo.




Capítulo VI-16

Para la utilización de explosivos, se deben seguir las medidas de control y seguridad que establece la SEDENA ya que esta Secretaria es el único proveedor autorizado de explosivos en nuestro país, por lo que es necesario contar con su autorización al momento de la venta de dichos materiales. Para el manejo de recursos naturales, deberán cumplirse las normas oficiales mexicanas que se mencionan en el apartado de reforestación. Para el manejo de residuos deberán acatarse las disposiciones de las normas NOM-ECOL aplicables.

• Arrope o protección de laderas, terraplenes y taludes

Las laderas, terraplenes y taludes deberán protegerse para disminuir los riesgos de erosión, derrumbes y deslaves. En el primer caso, deberá evaluarse la conveniencia de reforestar o bien de revestir las laderas con algún material que evite o contenga los derrumbes y sedimentos que se desprendan, mientras que para los terraplenes y taludes, se recomienda que la protección sea mediante la reforestación con especies nativas. Para evitar la erosión hídrica se deberán construir contracunetas en la parte superior del talud del corte, para dirigir el agua a los arroyos. Los taludes de los cortes no deberán tener una pendiente mayor a ¼ x 1 y en caso de tener más de 12 m de altura, se deberán construir bermas de 2 a 3 m de ancho para evitar que el material se vaya a la carretera. En caso de que el material sea tipo A (suelto de fácil fluidez) el ángulo del corte será menor de ½ x 1 y se deberá cubrir con el material producto del despalme para favorecer la reforestación por la germinación natural que contenga el material orgánico y por el fertilizante que se agregará producto de la trituración de basura orgánica y del producto que sobre del desmonte.

• Capacitar al personal para el corte y poda de la vegetación

Se deberá capacitar al personal para que realice el corte y poda de la vegetación, de no ser así, se podría dañar la planta de tal manera que se comprometa su sobrevivencia. De ser necesario cortar algún árbol o rama con un nido, la rama donde se asiente deberá ser delicadamente retirada antes del corte, colocándola y amarrándola fuertemente sobre algún árbol vecino, fuera del paso de la carretera y a una altura similar a la que se encontraba originalmente. Por ningún motivo deberán tocarse los pollos o huevos ni la estructura del nido, ya que son frágiles y pueden ser dañados fácilmente, además de que se podría ocasionar que la madre se aleje de ellos.

• Diseño de acuerdo con el sistema

Como parte del diseño y la ejecución del proyecto, se deberá contratar a arquitectos del paisaje para que la carretera se inserte de la mejor manera posible en el paisaje natural. Si bien el impacto sobre el paisaje es irreversible, se buscará la manera de disminuirlo en lo posible. Para ello se deberán establecer los criterios para la reforestación de taludes siempre en comunicación con los biólogos e ingenieros civiles para garantizar que las especies a utilizar no sean introducidas, sino nativas de la




Capítulo VI-17

zona y para asegurar el cumplimiento de la normatividad en lo que se refiere a señalización y visibilidad de la carretera.

• Establecer horarios de trabajo

En las zonas cercanas a casas habitación o comercios, se evitará generar ruidos y polvos molestos en los períodos de descanso de los vecinos. Los ruidos y las emisiones producidas por la maquinaria y equipos deberán quedar sujetos a los límites máximos establecidos. Los ruidos generados no deberán exceder los 68 dB(A) de las 6 a las 22 hrs, y los 65 dB(A) de las 22 a las 6.

• Evitar el aporte de sedimentos

Con el desmonte, el despalme, las excavaciones, los cortes y el tendido de terraplenes, se incrementa el riesgo de erosión y transporte de suelo, debido a la acción del viento, el agua o por gravedad, fuera del sitio al que pertenecen. Esto puede provocar diversos daños, dependiendo del destino de los materiales. Si son conducidos a un cauce, provocarán contaminación del agua, disminución de la transparencia y hasta obstaculización del flujo. En otros casos, el material puede ir a sitios que tengan un tipo de suelo diferente y afectar sitios de germinación y establecimiento de plantas, madrigueras, etc. En ambos casos se altera la dinámica natural del sistema. Por ello se deberá tomar las acciones necesarias para evitar el aporte de sedimentos a ríos, cauces, cañadas, etc. Se recomienda la construcción de presas o muros de gaviones que garanticen el libre flujo de los escurrimientos naturales. Para mitigar los impactos generados por los cortes del terreno, se recomienda dar a éstos la menor pendiente que el tipo de terreno y costos permitan, a fin de disminuir los afectos erosivos en los mismos y favorecer las obras de reforestación de las superficies expuestas.

• Humedecer el área de trabajo

Es recomendable en la medida de lo posible regar en forma periódica durante el desmonte, el despalme, la ampliación de los caminos de acceso y construcción de terraplenes para evitar la generación de polvos que perjudiquen la salud de los trabajadores y de los habitantes de los poblados vecinos.

• Mantenimiento de equipo y maquinaria

Durante las etapas de preparación del sitio y de construcción se utilizará maquinaria que generará ruido y gases de combustión. Para reducir los impactos ocasionados por ello se deberá establecer un programa de mantenimiento del equipo y la maquinaria involucrados en la carretera, que asegure que los equipos operen en óptimas condiciones y la carburación y combustión sean las adecuadas. Se deberá utilizar una planta de asfalto moderna, con un proceso que reduzca las emisiones contaminantes y que cumpla con las normas nacionales e internacionales. En lo que respecta al uso de recipientes para contener las emulsiones asfálticas, se deberá incluir la supervisión, y en su caso reparación, de aquellos contenedores que pudieran presentar fugas o




Capítulo VI-18

derrames afectando al suelo en el sitio. Estas acciones deberán realizarse en coordinación con el programa para el manejo de sustancias y materiales.

• Poner lona a los camiones

Para evitar los impactos ocasionados por el transporte de tierra, agregados para el asfalto, así como de cimbras, cal, material pétreo para terraplenes y mamposterías, tubos para alcantarillas, material para bordillos y lavaderos, entre otros, se propone usar camiones cubiertos en los que se impidan las pérdidas accidentales de material en el trayecto y colocar señalamientos apropiados en los camiones y en los puntos de entrada y salida de los mismos.

• Obras de drenaje

Para evitar el impacto sobre la configuración del lecho de los arroyos y la dinámica natural de los escurrimientos de agua, la colocación de alcantarillas y drenes se deberá apegar al estudio geohidrológico de la zona, para evitar se modifique su dinámica después de terminada la construcción de la carretera. Las características y dimensiones de cada alcantarilla deben ser diseñadas tomando en consideración el índice de escurrimiento en las laderas y el gasto de cada uno de los arroyos y escurrimientos analizados. Es recomendable tomar en cuenta algunas alcantarillas propuestas en este manuscrito ya que no están contempladas en el proyecto entregado por la SCT, y con base a los recorridos y estudios en campo, es necesaria su construcción, para evitar e interrumpir el cauce de ríos y arroyos existentes.

• Obras de paso (peatonal, vehículos y/o ganado)

Si bien en el proyecto otorgado por la Secretaria de Comunicaiones y Transportes para la construcción de la autopista plantea la construcción de estructuras establececidas a lo largo del trazo carretero. A continuación se proponen, adicionar algunas obras de pasos que beneficien a las comunidades afectadas. (Tabla VI.3). Tabla VI.3. Relación de obras de pasos propuestos a lo largo del trazo carretero.

RELACIÓN DE PASOS

km Tipo de Obra

563+940 PIV 564+750 PIV

565+060 PIV

565+350 PIV

565+970 PIV




Capítulo VI-19

566+280 PIG

568+000 PIG PIV = paso inferior vehicular PIG = paso inferior para ganado

• Realizar el desmonte en época de secas

Se recomienda realizar el desmonte, la apertura de caminos de acceso y las excavaciones de Noviembre a Mayo, que son los meses con menos precipitación pluvial. Esto evitará modificación de los patrones de escurrimientos superficiales y evitará que la lluvia arrastre a los cuerpos de agua los sedimentos removidos durante la ejecución de estas actividades. Si bien es cierto que realizar el desmonte en época seca fomenta la erosión eólica y hace más extremosas las oscilaciones térmicas del aire como del suelo, se considera que los daños son menos intensos y sinérgicos que el realizar el desmonte en época de lluvias, ya que de ser así, las lluvias que caracterizan la marcada estacionalidad de la zona ocasionarán deslaves, erosión hídrica, arrastre de suelo y plantas, modificación de los micrositios para germinación y establecimiento de las especies, daños a nidos y m adrigueras.

• Restringir el área de los campamentos

El área de los campamentos se debe restringir para evitar que el radio de afectación se incremente. Para reducir los impactos ocasionados durante la permanencia de los campamentos, se debe complementar esta medida de mitigación con las siguientes:

• Prohibir el acceso a zonas ajenas al proyecto y prohibir la captura de fauna. • Instalación de servicios sanitarios portátiles, los cuales serán supervisados constantemente

para su adecuado uso, limpieza y mantenimiento a fin de evitar el surgimiento de enfermedades entre los trabajadores o la contaminación en los alrededores del lugar.

• En cada frente de obra se establecerán comedores para los trabajadores en áreas determinadas y aisladas. En ellos se permitirá que los trabajadores preparen sus alimentos, en caso de que la empresa contratista no los proporcione, se contará con las medidas de higiene y disposición de residuos adecuada.

• Instalar contenedores de basura en los sitios de descanso y alimentación del personal y hacer obligatorio su uso. Estos contenedores deberán tener tapa hermética y contar con un servicio de colecta periódica, para disponer los residuos en donde las autoridades así lo señalen.

• Concientizar e informar al personal trabajador de la importancia de conservar el entorno del proyecto y su fauna

• Para prever y atender accidentes, todo el personal deberá estar obligado a utilizar los dispositivos de seguridad correspondientes. Se contará con equipo de primeros auxilios y se localizará el centro de atención médica u hospital más cercano para el caso de accidentes mayores.




Capítulo VI-20

• Restringir el área de trabajo

Para evitar el daño a áreas circunvecinas por parte de la maquinaría es importante solicitar a los operadores de la circulación, maniobrar la maquinaria exclusivamente dentro del área de derecho de vía, el camino y el terraplén que se esté construyendo, para evitar ampliar los radios de afectación.

• Restringir excavaciones

La planeación de la carretera debe ser de tal manera que únicamente se realicen las excavaciones necesarias, tanto en extensión como en volúmen, de acuerdo con los resultados de los estudios topográficos y de suelo, así como con requerimientos de ingeniería civil.

• Restringir los caminos

En lo que se refiere a los caminos de acceso, deberán uti lizarse preferentemente los caminos existentes y trabajar a lo largo de los frentes ya construidos. Es conveniente que en primer término se trabaje ampliando veredas o brechas ya existentes, de tal forma que sean menores las afectaciones. Si en el trazo de un camino nuevo cabe la posibilidad de beneficiar alguna localidad, sin que otra alternativa implique un área menor de desmonte, se preferirá la primera opción sobre la segunda. Otra consideración es que en todos los casos posibles, cuando se requiera de desmonte y despalme, los caminos de acceso sean restituidos a su condición original en cuanto a vegetación, tanto en la superficie de rodamiento como en las áreas aledañas afectadas por derrames de material. En todo caso, tanto en la ampliación de los caminos existentes como en la apertura de los nuevos, se deberá restringir su área, número y longitud para evitar expandir los radios de afectación. Siempre que sea necesario y atendiendo a la presencia de cobertura vegetal o de terrenos con vocación forestal, se presentará el estudio Técnico Justificativo para obtener la autorización del cambio de uso de suelo. En todos los casos será necesario realizar acciones de restauración de suelos, reforestación con especies nativas o la combinación de ambas en el marco de un proyecto de restauración ecológica. Es importante hacer notar que no se tiene un estimado de la longitud de todos los posibles caminos de acceso a lo largo de la obra, ya que son las empresas constructoras quienes determinan en estos casos. Sin embargo, se considera que la aplicación de las medidas de mitigación mencionadas reducirá en gran medida los efectos ambientales adversos e incluso podrán generar algunos benéficos, como la mejora en la accesibilidad de los pobladores a sus tierras de labor. Para la circulación de camiones procedentes de los bancos de material se deberá utilizar solamente los caminos de terracería existentes, localizados cerca de la obra, o bien por el terraplén o el propio derecho de vía. Esta media ayudará a no afectar más área fuera de la construcción.

• Uso de baños portátiles

Con la instalación de campamentos durante las etapas de preparación del sitio y de construcción, se tendrá una generación de residuos y aguas negras. En estas etapas se recomienda la instalación de servicios sanitarios portátiles en campamentos y frentes de obra, los cuales serán supervisados constantemente para su adecuado uso, limpieza y mantenimiento a fin de evitar el surgimiento de enfermedades entre los trabajadores o la contaminación en los alrededores del lugar.




Capítulo VI-21

• Uso de protección auditiva

Como parte del programa de seguridad, se deberá proporcionar equipo de protección auditiva a los trabajadores cuyas labores se desarrollen bajo condiciones sonoras que rebasen los límites establecidos por la normatividad. El programa deberá incluir la capacitación y concientización de los trabajadores para que se garantice el uso correcto y continuo del equipo.

• Reforestación / Restauración Ecológica

Se deberá establecer un programa de reforestación, que incluya, los estudios de detalle necesarios para determinar las comunidades de referencia y sus estados sucesionales, los trabajos particulares de conservación, restauración de los suelos y protección contra la erosión; así como el rescate, propagación y mantenimiento en vivero de especies protegidas y útiles, de tal forma que se tengan plantas suficientes y adecuadas para llevar a cabo los trabajos de reforestación, además se deberán tomar en cuenta los criterios de ecología de paisaje relevantes para obtener a mediano y largo plazo comunidades vegetales adecuadamente estructuradas y diversas, de forma que puedan sostener su función ecológica original al funcionar como áreas de descanso, protección, anidación y reproducción de especies de pequeños mamíferos y aves, servir como corredores de fauna, facilitar la dispersión de semillas, además de proporcionar otros servicios ambientales. El programa deberá llevarse a cabo sobre todo en las áreas con vegetación de selva baja caducifolia y bosque de encino tropical, remanentes de vegetación natural, así como en los sitios aledaños a pastizales y cultivos. Los trabajos serán realizados a lo largo de las áreas libres en el derecho de vía y en las zonas en donde se hayan establecido campamentos, patios de maniobras, bancos de tiro y de materiales y caminos de acceso.Se deberán efectuar los trabajos utilizando las especies propias de la zona, dando prioridad a aquellas que sean más importantes estructural y sucesionalmente. Dado que la vegetación original correspondía a un selva baja caducifolia y bosque de encino tropical y a pesar de que únicamente quedan muy pocos parches de este tipo de vegetación, el programa deberá buscar la restauración a largo plazo; mediante la creación de parches de vegetación distribuidos a distancia unos de otros a partir de los sitios con vegetación remanentes. El establecimiento de especies herbáceas en un principio y su posterior aclareo, podrá ayudar a fomentar condiciones más adecuadas para la siembra de una batería de especies más diversa. El proyecto deberá determinar las especies más resistentes, que puedan en un principio soportar las elevadas tasas de insolación que se presentan en la zona debido a su deforestación casi total. En la tabla VI.4 se sugieren algunas especies para llevar a cabo los tabajos de restauración. Tabla VI.4 Relación de especies para llevar a cabo los trabajos de restauración.




Capítulo VI-22

LISTA DE ESPECIES

Familia Nombre científico Nombre común Agavaceae Agave pendula Agave Bignoniaceae Tabebuia chrysantha Flor de día Burceraceae Bursera aloexylon B. cinerea B. simaruba Palo mulato Bombaceae Ceiba sp Pochote Cactaceae Opuntia sp Nopal Selenicereus sp Clethraceae Clethra pringlei Pahuilla Convolvulaceae Ipomea walcotiana Euphorbiaceae Croton draco C. niters Fabaceae Gliricidia sepium Cocuite Enterolobium cyclocarpum Guanacastle Lysiloma divaricatum Tepeguaje Fagaceae Quercus oloides Tesmol Q conspersa Encino Q. glaucescens Encino Q. sororia Encino Q. peducularis Encino Q. affinis Encino Q. creassifolia Encino Q. stipularis Encino Q. mexicana Encino Lauraceae Beilschmiedia mexicana Persea americana Aguacate Leguminosae Acacia angustissima Acacia farnesiana A. cornigea Cornezuelo Malpighiaceae Byrsonima crassifolia Nanche Meliaceae Cedrela cordata cedro rojo Moraceae Brosimum alicastrum Ramón Cecropia obtusifolia Guarumbos Ficus inspida Palmae Acrocomia aculeata Coyol Sabal mexicana Pachite Polygonaceae Coccoloba barbadensis Uvero




Capítulo VI-23

Steroculiaceae Guazuma ulmifolia Guácimo Es importante conservar en las mejores condiciones los parches de vegetación remanente o en donde las especies arbóreas sean o hayan sido aquellas de las comunidades vegetales naturales, ya que estas especies pueden proporcionar sombra a las plantas introducidas, ser reservorio de especies que pueden ayudar a la regeneración de áreas perturbadas contiguas y al restablecimiento de comunidades vegetales con estructuras de etapas sucesionales cada vez más avanzadas, así como ser una fuente de germoplasma. Para la propagación y mantenimiento de las especies de dichas comunidades vegetales se requerirá de un vivero. El programa deberá considerarse antes del incio de las obras y calendarizarse de acuerdo al programa de obra, ya que en muchos casos no será posible efectuar los trabajos de restauración hasta que concluyan las obras más importantes o que impliquen movimientos de maquinaria y equipo. A continuación se mencionan las normas oficiales mexicanas relacionadas con el manejo de recursos naturales. NOM-003-RECNAT -1996 Establece los procedimientos, criterios y específicaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de tierra de monte. NOM-004-RECNAT -1996 Establece los procedimientos, criterios y específicaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de raíces y rizomas de vegetación forestal. NOM-005-RECNAT -1997 Establece los procedimientos, criterios y específicaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de Corteza, Tallos y plantas completas de Vegetación Forestal. NOM-006-RECNAT -1997 Establece los procedimientos, criterios y específicaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de Hojas de Palma. NOM-007-RECNAT -1997 Establece los procedimientos, criterios y específicaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de ramas, hojas o pencas, flores, frutos y semillas. NOM-008-RECNAT -1996 Establece los procedimientos, criterios y específicaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de cogollos.




Capítulo VI-24

NOM-012-RECNAT -1996 Establece los procedimientos, criterios y específicaciones para realizar el aprovechamiento de leña para uso doméstico.

• Reforestación de los terraplenes y taludes con vegetación del sitio

Para estos casos se recomienda utilizar especies herbáceas o rastreras de la zona. No se recomienda la introducción de pastos exóticos, aunque en las zonas en donde el trazo pase por pastizales, podrán utilizarse esto para recubrir los taludes. Algunas de las especies arbóreas y arbustivas que sean taladas, pueden ser aprovechadas para las obras de reforestación de la carretera a manera de fertilizante; estos deberán ser acumulados en sitios determinados para su trituración por medios mecánicos o quema de manera controlada. En el caso de la quema se recomienda acumular este material cada 100 metros aproximadamente (en zonas aisladas de otro tipo de vegetación), reducirlo a pedazos pequeños de fácil combustión y prenderle fuego, sin utilizar ningún tipo de gasolina para encenderlo; es indispensable tener a la mano siempre un extinguidor y equipo de seguridad para evitar que el fuego se disperse. En relación a la quema controlada, esta acelera el proceso de desintegración de la vegetación, conservando los elementos esenciales que posteriormente serán incorporados por otros organismos vivos, como parte del ciclo de nutrientes, sin embargo, el proceso generará humos cuyo impacto será momentáneo y muy localizado, esta medida representa además una ventaja, ya que mediante la quema se evita el transporte y la depositación de este material en lugares no funcionales. Es muy importante que esta actividad se realice de manera cuidadosa para evitar incendios y al terminar se debe rociar con agua las cenizas. En cualquiera de los dos casos los residuos deberán confinarse ya sea en recipientes cerrados (para evitar pérdidas por viento o lluvia), costales o tambos para su almacenamiento. Una vez que comience el desmonte, el suelo removido producto del despalme se mezclará con estos residuos y trozos de carbón remanentes, de manera que sirvan como fertilizante para facilitar la reforestación de los taludes y d erecho de vía. Para evitar en lo posible problemas de erosión y derrumbes, se deberán seguir las específicaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en donde dice que las pendientes de los terraplenes deben ser de 1:2 y 1:1,5 según sea el caso. Aún cuando sean áreas con mayor pendiente, esta inclinación todavía permite el establecimiento de especies vegetales, que soportan la fuerte perturbación evitando la propensión a su erosión. Por otro lado los taludes deberán cubrirse con el mezclado de suelo obtenido en el despalme y material carbonizado del desmonte, para favorecer el desarrollo de una cubierta vegetal que impida la erosión y derrumbes, sobre todo en época de lluvias.

b) Reforestación en bancos

El suelo que se retire de los bancos y que no se requiera para la construcción de la carretera, deberá mezclarse con los productos de la trituración de las especies vegetales arbustivas y arbóreas que se




Capítulo VI-25

quitaron y se colocará otra vez sobre el banco para permitir se genere una cubierta vegetal y se siga con la dinámica del propio ecosistema. Es importante tomar en cuenta que el suelo con el que se cubra de nuevo el banco de material, sea de la misma región ecológica, para evitar transportar patógenos y especies exóticas al área.

• Restitución al término del proyecto

Esta medida de mitigación es para rehabilitar algunas zonas que serán alteradas temporalmente, pero que necesitan atención para fomentar el retorno gradual de sus condiciones originales. Tal es el caso de los bancos de material, caminos de acceso, campamentos y patios de maniobras. El suelo que haya sido compactado será rehabilitado haciendo pasar sobre él una rastra o un tractor jalando un arado y se procederá a reforestar los sitios mencionados, utilizando las mismas especies de la zona, a fin de restituir dentro de lo posible sus condiciones originales. Esto se realizará en las zonas planas, ya que las huellas dejadas por el arado en las pendientes, podrían provocar la pérdida de suelo por erosión. De igual manera, en los bancos de préstamo que ya no se vayan a usar para la extracción de materiales, se deberá cubrir el suelo con una cubierta vegetal o una capa de suelo, según se indica en el inciso anterior.

• Desmantelamiento de campamentos y restitución del área

Durante las etapas de preparación y construcción será necesaria la instalación de campamentos, casetas y almacenes provisionales, los cuales deberán ser retirados del sitio en su totalidad y las áreas donde fueron remplazados serán tratadas como se señaló anteriormente para permitir la reforestación de las mismas. No deberán quedar en el sitio escombros, residuos de cimbras, morteros o concretos, basuras, casetas abandonadas, u otros residuos ajenos a las características de la zona, ya que todo tipo de materiales empleados deberán ser retirados y dispuestos en los lugares apropiados conforme al programa para el manejo de residuos que se establezca.

• Indemnización justa

Para la liberación del derecho de vía será necesario adquirir terrenos, lo que conlleva a un impacto social por la pérdida del bienestar y la posibilidad de seguir usufructuándolo. La operación consiste en una compra – venta o en caso de no llegar a un acuerdo realizar la expropiación. La manera de compensar este impacto es otorgar una indemnización justa para que los propietarios de la tierra tengan opción de adquirir otro terreno.

• Programa de rescate de especies endémicas o en peligro de extinción

Es necesario que durante la ejecución de la obra se desarrolle un programa de rescate de especies consideradas bajo un estatus especial como raras, amenazadas, vulnerables o en peligro de extinción. Dado que estas especies suelen ser escasas, se recomienda también su propagación y




Capítulo VI-26

mantenimiento en vivero hasta el momento de su reintroducción al medio en el marco del proyecto de restauración ecológica. Con respecto a la fauna, dadas las características de desplazamiento de las aves y mamíferos que habitan el sitio, tenderán a moverse hacia lugares fuera del área de las obras. Esto no ocurre con los anfibios y reptiles que generalmente viven enterrados y no suelen desplazarse. En caso de llegar a encontrarlos durante las obras de desmonte, deberán ser cuidadosamente movidos del sitio y enterrados de manera similar a como se encontraron.

• Obras de paso para fauna

El efecto de barrera es común para todas las carreteras de estas dimensiones y es muy difícil mitigar su impacto, sin embargo, existen algunas medidas que suelen ser útiles para el paso de los animales. Se recomienda construir un cercado a los lados de la carretera con el fin de evitar el cruce de animales como mamíferos silvestres grandes y especies domésticas como vacas, burros, etc. Dicho cercado no debe ser muy cerrado (3 o 4 líneas de alambre con púas) para que no impida el tránsito de pequeños mamíferos silvestres nocturnos que crucen hacia el otro extremo. Algunas otras estructuras diseñadas para el trazo carretero pueden considerarse como sitios de paso de fauna silvestre, como es el caso de los puentes, túneles, alcantarillas y pasos para ganado. Algunos de los puentes que se construyen sobre ríos, arroyos y cañadas, son pasos que la fauna puede utilizar. Los túneles crean pasos de fauna más adecuados, ya que la vegetación existente sobre los cerros perforados queda intacta, además de que algunos de ellos son lo suficientemente largos como para permitir el paso de la fauna de talla mayor. Las alcantarillas son otro tipo de paso para fauna, por donde cruzan básicamente animales de talla chica y mediana; es i mportante que las salidas y entradas estén ocultas para motivar a los animales a utilizarlas como paso. Por último están los pasos para ganado, que también suelen funcionar como pasos para fauna silvestre, particularmente durante las noches. En este sentido, en la tabla VI.5 se proponen los siquientes pasos para fauna para facilitar su desplazamiento en la zona, ya que existen sitios en donde se encontraron rastros de fauna pero no se ubicaron alcantarillas, ni algun otro tipo de infraestructura que pueda ser utilizado como un corredor.

Tabla VI.5. Relación de pasos para fauna propuestos.

PASOS PARA FAUNA Kilometraje Tipo de Obra Medida

561+500 TUBO 76 mc. de diametro 563+200 TUBO 76 mc. de diametro

565+100 TUBO 76 mc. de diametro





Capítulo VI-27




• Prohibir la captura o caza de fauna

En todas las etapas de construcción, se debe prohibir estrictamente a los trabajadores molestar o dañar alguna especie animal de fauna silvestre, sobre todo anfibios y aves, ya que hay algunas especies que se encuentran protegidas bajo estatus especial, así como de grandes mamíferos que representan trofeos de caza. Si se ve algún anfibio o ave que pueda ser dañado por la construcción deberá ser llevada a un lugar seguro, similar al hábitat en el que se le encontró. Reubicación de animales afectados durante la preparación del sitio. Esta medida de mitigación es de reducción y comprensación, actúa sobre el empacto de afectación del hábitat de la fauna nativa.

• Reubicación de organismos afectados por destrucción de madrigueras Algunos reptiles y mamíferos, tienden a desplazarse hacia lugares fuera del área de las obras. Esto no ocurre con los invertebrados, anfibios,otros reptiles y pequeños mamíferos que algunas temporadas viven enterrados y no suelen desplazarse a grandes, distancias. En el caso de encontrarse con animales de este tipo durante las obras de desmonte, se debe permitir su libre huida o deberán ser cuidadosamente reubicados a sitios con las mismas características y fuera de la influencia del trazo.




Capítulo V-1

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

V.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental regional

V.1.1. Construcción del escenario modificado por el proyecto

Se considera que las afectaciones más importantes en el sistemaen serán la siguientes:

La pérdida de cubierta vegetal y el efecto de barrera concomitante.

Las modificaciones en el uso de suelo, en donde los escasos reductos de vegetación natural que sean atravezados por el trazo carretero se fraccionarán produciendo un efecto barrera para la fauna.

Las actividades productivas dentro del área de influencia del trazo sufrirán modificaciones, debido al cambio en el uso de suelo y el fraccionamiento de las unidades productivas.

El movimiento de vehículos, personas y fauna quedará restringido a los pasos destinados

para tal fin, en tanto que para permitir la continuidad del sistema hídrológico de la zona, se requerirá la construcción de obras de drenaje.

La afectación social por la pérdida de áreas de pastizal y cultivo será amortiguada, debido a que la autopista podrá proporcionar beneficios como son: intercambio económico entre las poblaciones e indirectamente un aumento en los servicios básicos de las mismas debido a la disminución en los tiempos de traslado.

V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos.

Las fuentes de cambio que se preveen para el presente proyecto carretero corresponden a las actividades involucradas en su realización, de las cuales se identificaron 19, donde 4 corresponden a la etapa de preparación del sitio, 8 a la fase de construcción, 5 a la etapa de actividades generales y 2 a la de operación y mantenimiento. En la tabla V.1 se presentan las actividades de la obra y su definición. Se considera que su ejecución desencadenará los cambios y los impactos que posteriormente se evaluarán en el presente capítulo (fuentes de cambio, perturbación y efecto). Posteriormente, en el inciso V.3.1 se discuten cuáles son las actividades que ocasionan los mayores impactos, ya sea por número o por su significacia.




Capítulo V-2

Tabla V.1 Definición de las actividades de la obra

Actividades de la obra

Definición

Preparación

1. Liberación del derecho de vía Compra o expropiación de los terrenos necesarios para la construcción de la carretera

2. Caminos de acceso Caminos de terracería o brechas que se abrirán para acceder al área de trabajo en las zonas donde se construirán los puentes

3. Desmonte Remoción de la vegetación por medio de tractores o motosierras para despejar el área de construcción

4. Despalme Remoción de la capa de suelo vegetal por medio de tractores

Construcción 5. Excavación en cortes Remoción de material en las zonas de cortes. 6. Puentes Construcción de los soportes y tendido de los puentes. 7. Obras de paso Construcción de pasos para vehículos, peatones y ganado.

8. Uso de explosivos Aplicación de materiales detonantes para la remoción de material pétreo.

9. Construcción de terraplenes Formación de terraplenes mediante el apisonamiento mecánico del terreno natural.

10. Tendido de bases Apisonamiento mecánico del terreno natural y formación de capas inferiores del pavimento (base, sub-base).

11. Tendido de carpeta asfáltica Aplicación del pavimento y el riego de sello final

12. Obras de drenaje Construcción de las obras de drenaje menores y encauzamiento superficial.

Generales

13. Campamentos Instalaciones provisionales para albergar a los trabajadores.

14. Movimiento de tierra y materiales

Traslado de tierra y materiales dentro del derecho de vía.

15. Operación de maquinaria y equipo

Operación y maniobras del equipo y la maquinaria.




Capítulo V-3

Actividades de la obra

Definición

16. Disposición de residuos Ubicación final de los residuos domésticos, líquidos y de madera.

17. Bancos de préstamo Extracción de material petreo en los bancos designados. Operación

18. Circulación vehicular Uso de vialidades por camiones y maquinaria pesada. 19. Mantenimiento preventivo y

correctivo Actividades de mantenimiento y supervisión de los componentes de la carretera.

Para analizar los procesos de cambio que se generarán, así como los efectos indirectos, se elaboraron diagramas de flujo para cada una de las etapas del proyecto. Los diagramas incluyen las variables más relevantes, debido a que no se pretende representar la totalidad de los efectos que se presentarán en cada etapa, sino los más importantes. De esta manera, en lugar de presentar diagramas complejos saturados de inform ación, se presentan diagramas más sintéticos que se acompañan de breves descripciones. Etapa de preparación del sitio. En la figura V.1, se muestran los principales componentes del medio así como los efectos que se producirán durante la etapa de preparación, en caso de que no se efectuara ninguna de las medidas de mitigación propuestas en el capítulo V; es decir, esto sucedería en el peor escenario. En la primera línea aparecen las fuentes de cambio que incluyen liberación del derecho de vía, caminos de acceso, desmonte y despalme. Los cuadros del segundo y tercer nivel representan los componentes primarios y secundarios que se verán afectados por las actividades del primer nivel. En lo que se refiere a los caminos de acceso sus efectos se reflejarán en la atmósfera, geomorfología, suelo, hidrología, vegetación y fauna. Se presentarán emisiones temporales de contaminantes a la atmósfera y una disminución y perdida de la cubierta vegetal y organismos faunísticos. El desmonte se verá reflejado en la eliminación de cobertura vegetal, perdida de hábitat, cambios en el paisaje, en el microclima y el aumento de la velocidad de escurrimientos superficiales. Estos efectos a su vez, tendrán como consecuencia una disminución en el número de individuos capaces de producir semillas que faciliten la permanencia de las especies, lo que producirá alteraciones en la diversidad vegetal local y en la distribución de la fauna como consecuencia de alteraciones en el hábitat.




Capítulo V-4

En el caso del despalme, entre los efectos primarios se contempla la pérdida y disminución de la calidad del suelo, originados por la remoción y compactación de la capa superficial del suelo. También se puede llegar a generar un incremento en el escurrimiento superficial del agua, causado tanto por la remoción de la vegetación (desmonte) como por la del suelo (despalme). Esto ocasionará efectos secundarios consistentes en una disminución de la infiltración del agua hacia el subsuelo y en el incremento de la erosión, que a su vez puede alterar la calidad del agua por arrastre de sedimentos, materiales y partículas.




Capítulo V-5

Figura V.1 Procesos de cambio durante la preparación del sitio.



•Infiltración•Erosión •Calidad delSuelo•Uso agricolay pecuario

Liberación del derecho de vía Desmonte

Calidad del•Aire•Microclima•Ruido

•Relieve•Estabilidadde laderas

VariedadHabitatDistribuciónEstatus de lasespecies

•Cauces•Abastecimiento•Calidad del agua

•Selva baja caducifolia

•Encinar tropical•Estructura•Diversidad•Pastizal inducido

DespalmeCaminos de acceso

Atmósfera Fauna PaisajeSuelo VegetaciónHidrológiaGeomorfológia

Perdida y disminución de la calidad delSuelo

Disminución de la cantidad y calidad del agua

Perdida y disminución de la biodiversidad

Emisión temporalde contaminantesa la atmósfera

Uso de suelo

Cultivos de riegoCultivos de temporalPotrero

•Infiltración•Erosión •Calidad delSuelo•Uso agricolay pecuario

Liberación del derecho de vía Desmonte

Calidad del•Aire•Microclima•Ruido

•Relieve•Estabilidadde laderas

VariedadHabitatDistribuciónEstatus de lasespecies

•Cauces•Abastecimiento•Calidad del agua

•Selva baja caducifolia

•Encinar tropical•Estructura•Diversidad•Pastizal inducido

DespalmeCaminos de acceso

Atmósfera Fauna PaisajeSuelo VegetaciónHidrológiaGeomorfológia

Perdida y disminución de la calidad delSuelo

Disminución de la cantidad y calidad del agua

Perdida y disminución de la biodiversidad

Emisión temporalde contaminantesa la atmósfera

Uso de suelo

Cultivos de riegoCultivos de temporalPotrero


Capítulo V-6

Etapa de construcción. En esta etapa (Figura V.2) se consideran de manera general las siguientes fuentes de cambio: excavaciones, construcción de terraplenes, tendido de bases y carpeta asfáltica, puentes, obras de paso (vehículos, peatonales y ganado), uso de explosivos y obras de drenaje. Los efectos primarios ocasionados por las excavaciones son cambios en el relieve y alteración en la estabilidad de la ladera; los efectos secundarios son el aporte de sedimentos que a su vez podrían afectar el cauce que se localiza en la parte baja del terreno y la calidad del agua. Los efectos de la construcción de estructuras son diversos: la construcción de obras de paso y drenaje pueden alterar temporalmente la calidad del agua por el aporte de sedimentos y derrame de materiales durante la construcción. Con este tipo de obras se altera también el paisaje. En el caso de la construcción de terraplenes, tendido de bases y tendido de carpeta asfá ltica (pavimentación), los efectos primarios incluyen cambios en la calidad del aire ocasionados tanto por construcción de terraplenes, y tendido de bases (suspensión de partículas y polvo), como por el tendido de la carpeta asfáltica. Las dos primeras construcciones ocasionará cambios en el paisaje y en la calidad del suelo, que a su vez afectará la infiltración, aunque esto no será en todo el predio, sino en sitios específicos dentro de la obra. El uso de explosivos puede ocasionar molestias de ruido para los habitantes que se encuentran cerca de los sitios en donde se desarrollen las actividades, igualmente la fauna se ahuyentará y se desplazará a lugares con menor actividad y ruido.

Figura V.2. Fuentes de cambio en la etapa de construcción



ExcavacionesEstructuras

Obras de drenaje

Construcción de:•Terraplenes•Tendido de bases •Carpeta asfáltica•Puentes•Pasos vehiculares, ganado y peatonal

Uso de explosivos

Atmósfera Geomorfológia Suelo Hidrológia•Vegetación•FaunaPaisaje

Calidad de vidaDisminución de la calidad de:

•Aire•Agua•Suelo

Disminución y perdida de:

•Diversidad •Distribución•Hábitat

ExcavacionesEstructuras

Obras de drenaje

Construcción de:•Terraplenes•Tendido de bases •Carpeta asfáltica•Puentes•Pasos vehiculares, ganado y peatonal

Uso de explosivos

Atmósfera Geomorfológia Suelo Hidrológia•Vegetación•FaunaPaisaje

Calidad de vidaDisminución de la calidad de:





Capítulo V-7

Actividades generales. En la figura V.3. se presentan los cambios provocados por los campamentos, disposición de residuos, movimiento de tierra y materiales, bancos de prestamo y operación de equipo y maquinaria, mismos que se presentarán durante las etapas de preparación del sitio y construcción. Los efectos primarios ocasionados por las actividades mencionadas se representan en los cuadros de la segunda fila y son: atmósfera, suelo, hidrología, paisaje, vegetación y fauna. Los efectos secundarios inciden sobre la calidad del agua, aire y suelo, ya sea por emisiones de maquinaria, (derrame de combustibles o gases de combustión), suspensión de polvos o aporte de sedimentos o basura. La contaminación del agua, aire y suelo tendrá a su vez efectos sobre la vegetación, cuyos c ambios incidirán sobre la fauna. Figura V.3. Efectos ocasionados por las actividades generales.



•Movimiento de tierra y materiales•Bancos de prestamo

•Operación de equipo y maquinaria

•Campamentos•Disposición de residuos

Disminución de la calidad de:


Atmósfera Suelo Hidrológia •Vegetación•Fauna

Paisaje



•Movimiento de tierra y materiales•Bancos de prestamo

•Operación de equipo y maquinaria

•Campamentos•Disposición de residuos

Disminución de la calidad de:


Atmósfera Suelo Hidrológia •Vegetación•Fauna

Paisaje




Capítulo V-8

Etapa de operación. En la figura V.4. se presentan los cambios ocasionados por las actividades que la población ejercerá una vez concluida la obra, éstas se relacionan con las fuentes de trabajo, circulación vehicular y mantenimiento preventivo y correctivo. Los efectos primarios ocasionados por las actividades mencionadas se representan en los cuadros de la segunda fila y son: atmósfera, suelo, vegetación, fauna y paisaje. Los efectos secundarios inciden sobre la calidad del aire, ruido y suelo, ya sea por la generación de polvos y partículas suspendidas, erosión y generación de basura. Lo anterior se reflejará en la contaminación del agua, aire y suelo, lo que repercutirá en la estructura y composición de la vegetación y fauna.




Capítulo V-9

Figura V.4. Efectos ocasionados en la etapa de operación

V.1.3 Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental

Para evaluar los impactos ambientales, se realizó una estimación cuali -cuantitativa, pero antes de mostrar los resultados, se considera conveniente presentar el método de evaluación de impactos que se aplicó en este estudio. De esta manera, en la siguiente sección se presenta el método y posteriormente se exponen los resultados de la evaluación de impactos.

V.2. Técnicas para evaluar los impactos ambientales



•Circulación vehicular•Mantenimiento preventivo y correctivoFuentes de trabajo

Cambios y efectos sobre la calidad del:•Aire•Agua•Suelo

Generación de ruido, erosión, Basura y contaminación.

Atmósfera Suelo •Vegetación•Fauna

Paisaje

Disminución y perdida de:•Diversidad •Distribución•Hábitat

Población

Medidas y accionespara mitigar los impactos generados en todas lasetapas de la obra

•Circulación vehicular•Mantenimiento preventivo y correctivoFuentes de trabajo

Cambios y efectos sobre la calidad del:•Aire•Agua•Suelo

Generación de ruido, erosión, Basura y contaminación.

Atmósfera Suelo •Vegetación•Fauna

Paisaje

Disminución y perdida de:•Diversidad •Distribución•Hábitat

Población

Medidas y accionespara mitigar los impactos generados en todas lasetapas de la obra


Capítulo V-10

Se realizará una valoración cualitativa, donde se llenará una matriz de impacto tipo causa-efecto. Dicha matriz se constituye en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figuran las acciones ya determinadas en este capítulo y necesarias para la realización de la obra; mientras que en las filas se encuentran todos los factores medioambientales que pueden recibir un impacto ya sea positivo o negativo. Esta matriz nos permitirá identificar, prevenir y comunicar los efectos del proyecto; así como obtener la valoración cualitativa de los impactos generados en el medio. La valoración cualitativa se efectuará a partir de la matriz de impactos, en donde cada casilla de cruce de la matriz, nos dará una idea del efecto la acción impactante sobre el factor ambiental impactado. Los elementos de la matriz de importancia identifican el impacto ambiental (I ij) generado por una acción simple de una actividad (Ai) sobre un factor considerado (F j). En este campo, el valor medirá el impacto en base al grado de manifestación cualitativa del efecto, que quedará reflejado en lo que definimos como importancia del impacto. La importancia del impacto es el valor con el cual medimos cualitativamente el impacto ambiental, en función, tanto del grado de incidencia o intensidad de la alteración producida, como la caracterización del efecto, que responde a su vez a una serie de atributos de tipo cualitativo, tales como extensión, tipo de efecto, plazo de manifestación, persistencia, reversibilidad, recuperabilidad, sinergia, acumulación y periodicidad. Ver tabla V.2

Tabla V.2. Variables para la caracterización del efecto ambiental

1) Naturaleza del impacto 2) Intensidad (I) 3) Extensión (EX) Impacto beneficioso + Baja 1 Puntual 1 Impacto perjudicial - Mediana 2 Parcial 2

Alta 4 Extenso 4 Muy alta 8 Total 8 Total 12 Crítica 12

4) Momento (MO)

(Plazo de manifestación) 5) Persistencia (PE) 6) Reversibilidad (RV)

Largo Plazo 1 Fugaz 1 Corto plazo 1 Mediano plazo 2 Temporal 2 Mediano plazo 2

Inmediato 4 Permanente 4 Irreversible 4 Crítico 8

7) Sinergia (SI) 8) Acumulación (AC)

(Incremento progresivo)

9) Efecto (EF) (Relación causa-

efecto) Sin sinergismo 1 Simple 1 Indirecto 1




Capítulo V-11

Sinergico 2 Acumulativo 4 Directo 4 Muy sinergico 4

10) Periodicidad (PR)

11) Recuperabilidad (MC)

(reconstrucción por medios humanos)

Irregular aperiódico y discontinuo

1 Recuperable de manera inmediata

1

Periódico 2 Recuperable a

medio plazo 2

Continuo 4 Mitigable 4 Irrecuperable 8

Los elementos tipo o casillas de cruce de matriz, estarán ocupados por la valoración correspondiente a los once atributos; de estos, el primero corresponde al signo o naturaleza del efecto, el segundo representa el grado de incidencia o intensidad del mismo y los nueve restantes reflejan los atributos que caracterizan dicho efecto. A continuación se presenta la descripción de los efectos (o atributos):

Naturaleza del impacto .- Hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial (-) de las distintas acciones que van a actuar sobre los distintos factores considerados. Intensidad.- Este término se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor, en el ámbito específico en que actúa. El factor esta comprendido entre 1 y 12 en el que 12 expresará una destrucción total del factor en el área en la que se produce el efecto y, el 1 representa una afección mínima. Los valores intermedios entre estos dos términos manifestarán una afectación mínima. Extensión.- Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto (porcentaje del área respecto al entorno en el que se manifiesta el efecto). La selección producirá un efecto muy localizado; considerando lo siguiente: impacto como un carácter puntual (uno). Si, por el contrario, el efecto no admite una ubicación precisa dentro del entorno del proyecto, teniendo una influencia generalizada en todo, el impacto será total (ocho), considerando las situaciones intermedias, según gradación, como impacto parcial (dos) y extenso (cuatro). En el caso de que el efecto sea puntual pero se produzcan en un lugar crítico (vertidos próximos y aguas arriba de una toma de agua, degradación paisajística en una zona muy visitada, etc), se le atribuirá un valor de cuatro unidades por encima de que el técnico respondiera en función al porcentaje de extensión en que se manifiesta .




Capítulo V-12

Momentos. -El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que transcurre entre la aparición de la acción (t 0) y el comienzo del centro (t J) sobre el factor del medio considerado. Así pues, cuando el tiempo transcurrido sea nulo, en momentos será inmediato, y si es inferior a un año, (corto plazo) se le asignará en ambos casos un valor (cuatro). En un periodo de tiempo que va de uno a cinco años, (largo plazo), se denominará también un valor (uno). Persistencia. Se refiera al tiempo que supuestamente, permanecerá el efecto desde su aparición y, a partir del cual el factor afectado retornará a las condiciones iniciales previas a la acción por medios naturales, o mediante la introducción de medidas correctoras. Situará menos de un año, considerando que la selección produce un efecto fugaz, asignándole un valor de uno. Si dura entre uno y diez años es considerado temporal (dos); y si el efecto tiene una duración superior a los diez años, consideramos el efecto como permanente asignándole un valor de cuatro. La persistencia es independiente a la reversibilidad. Un efecto permanente (contaminación permanente del agua y un río consecuencia de los vertidos industriales), puede ser reversible (el agua del río recupera su calidad ambiental al cabo de cierto tiempo de cesar la acción como consecuencia de una mejoría en el proceso industrial), o irreversibles (el efecto de la tala de árboles es una derivación permanente irreversible, que no recupera la calidad ambiental después de llevar acabo la tala). Por el contrario un efecto reversible (pérdida de la calidad paisaj ística por destrucción de un jardín durante la fase de construcción), puede presentar una persistencia temporal (retorno a las condiciones iniciales por implantación de un nuevo jardín, una vez finalizada las obras). Los efectos fugaces y temporales son siempre reversibles recuperables y los efectos permanentes pueden ser de irreversibles e irrecuperables. Reversibilidad.- Se refiere al tiempo de reconstrucción, total o parcial del factor afectado como consecuencia del proyecto, es decir, existe la posibil idad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción, por medios naturales, una vez que esta deja de actuar sobre el medio. Si es a corto plazo, se le asigna un valor de uno, si es a medio plazo (dos) y si el efecto es irreversibles se le asigna el valor cuatro. Los intervalos de tiempo que comprenden éstos periodos son los mismos asignados en el parámetro anterior. Recuperabilidad.- Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial del factor afectado como consecuencia del proyecto, es preciso con la posibilidad de retornar las condiciones iniciales previas a la actuación, por medio de intervención humana (introducción de medidas correctoras). Si el efecto es totalmente recuperable, se le asigna un valor de uno o dos, según lo sea de manera inmediata o a medio plazo, si no es parcialmente, el efecto liquidable, toma un valor de cuatro. Cuando el efecto es irrecuperable con alteración imposible de reparar, tanto por la acción natural, como por la humana se le asignará un valor de 8. En el caso de ser irrecuperable existe la posibilidad de introducir medidas compensatorias por lo tanto el valor asignado será cuatro.




Capítulo V-13

Sinergia.- Este atributo completa el reforzamiento de dos o más efectos simples. El componente total de la manifestación de los efectos simples, provocado por acciones que actúan simultáneamente, es superior a la que cabría esperar de la manifestación de efectos cuando las acciones que las provocan actúan de manera independiente y no simultánea. Cuando una acción actúa sobre un factor, no es sinérgica con otras acciones que actúan sobre el mismo factor, el atributo toma el valor de uno, si presenta un sinergismo moderado el valor asignado será dos y si es altamente sinérgico cuatro. Acumulación.- Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto, cuando persiste de forma continua o reiterada a la acción que lo genera (la ingestión reiterada de DDT, al no eliminarse de los tejidos, da lugar a un incremento progresivo de su presencia y de sus consecuencias, llegando a producir la muerte). Cuando una acción no produce efectos acumulativos, el efecto se valora como uno. Si el efecto producido es acumulativo el valor se incrementa a cuatro. Efecto.- Este a tributo se refiere a la relación causa efecto, o forma de manifestación de un factor, como consecuencia de una acción. El efecto puede ser directo o primario, siendo en este caso la repercusión de la actuación consecuencia directa de está. En el caso de que el efecto sea indirecto o secundario, su manifestación no es consecuencia directa de la acción, si no que tiene lugar a partir de un efecto primario, actuando éste como una acción de segundo orden. Este término toma valor de uno en el caso de que el efecto sea secundario y el valor cuatro cuando sea directo. Periodicidad.- se refiere a la regularidad de manifestación, bien sea de manera cíclica o recurrente (efecto periódico), de forma impredecible en el tiempo (efecto irregular), o constante en el tiempo (efecto continuo). A los efectos continuos se les asigna un valor cuatro, a los periódicos un valor de dos y a los de aparición irregular, que deben evaluarse en términos de probabilidad de ocurrencia, y los discontinuos uno. Un ejemplo de efecto continuo, es la ocupación de un espacio consecuencia de una construcción. El incremento de los incendios forestales durante el estilo, es un efecto periódico, intermitente y continúan en el tiempo. El incremento del riesgo de incendios, consecuencia de una mejor accesibilidad a una zona forestal, es un efecto de aparición irregular, no periódico, ni continuo pero de gravedad excepcional. Importancia del impacto. Ya se ha asentado que la importancia del impacto, es la importancia del efecto ante una acción sobre un factor ambiental, no debe confundirse con la importancia del factor ambiental aceptado. La importancia del impacto viene representada por un número que se deduce mediante la fórmula propuesta a continuación y está dada en función del valor asignado a los símbolos considerados:

I=±(I+EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC)




Capítulo V-14

La importancia del impacto tomará valores entre 13 y 100

Presentará valores intermedios (entre 40 y 60) cuando se de alguna de las siguientes circunstancias:

1. Intensidad total, y afección mínima de los restantes atributos. 2. Intensidad muy alta o alta, afección alta o muy alta de los restantes atributos. 3. Intensidad alta, efecto irrecuperable y afección muy alta de alguno de los restantes atributos. 4. Intensidad media o baja, efecto irrecuperable y efección muy alta de al menos dos de los

restantes atributos. Los impactos con valores de importancia inferiores a 25 son irrelevantes. Los impactos moderados presentan una importancia entre 26 y 49. Serán severos cuando su importancia se encuentre entre 50 y 75. Y críticos cuando el valor sea superior a 76.

A continuación se presentan los factores ambientales que pudieran verse afectados con la construcción y el impacto relacionado con las actividades de la obra (Tabla V.3). Tabla V.3 Definición de factores ambientales

Factores Ambientales Definición

1. Calidad del aire Superficie (ha) en la que se cumplen los criterios de calidad a tmosférica

2. Microclima Condiciones de temperatura (°C), humedad (%), precipitación (mm)

3. Ruido Niveles sonoros audibles (68 dB) 4. Relieve Elevaciones topográfic as del terreno (m) 5 Estabilidad de laderas Grado de consolidación o estabilidad de los materiales 6. Infiltración Cantidad de agua (m 3) que penetra en mantos acuíferos 7. Erosión Pérdida de suelo 8. Calidad del suelo Suelos con potencial forestal (ha) 9. Cauces Número de cauces en el área del proyecto

10. Abastecimiento de agua Volumen de agua (m 3) necesaria para la operación y construcción de la obra

11. Calidad del agua Agua (m3) que cumple con los criterios de calidad

12. Selva baja caducifolia Superficie con cobertura vegetal (estratos herbáceo, arbustivo y arbóreo) del Selva baja caducifolia

13. Bosque de encino tropical Superficie con cobertura vegetal (estratos herbáceo, arbustivo y arbóreo) del bosque de encino tropical

14 Cultivos Superficie sembrada con cultivos de riego y temporal




Capítulo V-15

Factores Ambientales Definición 15. Potreros Superficie con cobertura (ha) 16. Especies vegetales endémicas o en peligro de extinsión

No. de especies vegetales reportadas en la Norma Oficial Mexicana NOM-ECOL-059-2001

17. Diversidad de la vegetación Número de individuos y especie del bosque de encino y encino pino (ha)

18. Diversidad de fauna Número de especies de vertebrados 19. Hábitat y distribución Cobertura vegetal (ha) 20. Especies animales en peligro de extinción

No. de especies animales reportadas en la Norma Oficial Mexicana NOM-ECOL-059-2001

21. Especies migratorias Número de especies migratorias 22. Población económicamente activa

Población con edad y disponibilidad para trabjar.

23. Calidad de vida Ingreso, educación, salud y vivienda, características ambientales y servicios.

24. Paisaje Áreas con calidad estética

25. Uso de suelo Actividades o elementos que se desarrollan en una superficie determinada

26. Expropiación Adquisición de terrenos privados o ejidales mediante el pago de indemnización.

27. Sector agropecuario Actividades agrícolas y pecuarias dentro de la zona

28. Sector secundario y terciario Actividades industriales y de manufactura (s.secundario) y comercio y servicios (terciario).

29. Transporte Agilizar el transporte de mercancías y personas a nivel regional.

30. Seguridad vial Seguridad en el desplazamiento a través del trazo carretero

31. Generación de empleos Población que será ocupada en las diferentes fases del proyecto

32 Afluencia vehicular Flujo de vehículos dentro del área de influencia de la obra

33. Rutas de evacuación Seguridad y agilidad en el desplazamiento a través del trazo carretero en caso de contingencia en la planta nucleoeléctrica

34. Rutas de evacuación Facilitar la evacuación de la población en caso de contingencia.

Los factores de recuperabilidad y reversibilidad son aquellos que presentan la mitigación probable para este proyecto, por lo que la matriz de importancia del impacto ya cuenta con la mitigación del mismo.




Capítulo V-16

V.3 Impactos ambientales generados

Con la primera selección de impactos la cual se basa en su naturaleza, se llegó a determinar que se presentaran 154 impactos. De los cuales 49 son impactos positivos y 105 son impactos negativos con diferente intensidad, estos se muestran en la tabla V.4 . Tabla V.4 Impactos positivos y negativos determinados

Interacción Actividad/factor ambiental

Definición

Impactos positivos

2-22 Caminos de acceso- Población

3-22 Desmonte – Población 4-22 Despalme – Población

Generación de fuentes de empleo.

6-18 Puentes-Diversidad

6-19 Puentes-Hábitat y distribución

6-20 Puentes-Especies en peligro

El movimiento de la fauna a través de los puentes y continuidad del cauce actual de los ríos permitirá que las especies de fauna no se vean amenazadas

6-30 Puentes-Seguridad víal En el caso de avenidas extraordinarias la carretera no se verá afectada por inundaciones.

6-22 Puentes-Población

6-27 Puentes-Sector agropecuario

Accesibilidad para la población

10-19 Obras de paso-Hábitat y distribución

Disminución del efecto barrera por la existencia de obras depaso para fauna

10-28 Obras de paso-Sector secundario y terciario

Incremento de la productividad debido a los pasos vehiculares y peatonales.

11--22 Tendido de carpeta asfáltica-Población

Creación de empleos

12-11 Obras de drenaje-Calidad de agua

12-10 Obras de drenaje-Abastecimiento de agua

12-9 Obras de drenaje-Cauces

12-6 Obras de drenaje-Infiltración

12-7 Obras de drenaje-Erosión 12-8 Obras de drenaje-Suelo

Las obras permitirán la disminución en la erosión, así como mejorar las condiciones de infiltración y disminuir la escurrentía, permitiendo la conservación del suelo y de la carpeta asfáltica. La continuidad de los sistemas actuales de arroyos y rios, a través de las obras de drenaje permitirán, que no se observen




Capítulo V-17


Definición

12-14 Obras de drenaje-Cultivos

12-17 Obras de drenaje-Diversidad de la vegetación

12-18 Obras de drenaje-Diversidad de la fauna

12-19 Obras de drenaje-Habitat y distribución

12-20 Obras de drenaje-Especies en peligro

12-21 Obras de drenaje-Especies migratorias

12-24 Obras de drenaje-Paisaje

12-27 Obras de drenaje-Productividad agropecuaria

cambios en la estructura ambiental por falta de agua, así mismo funcionarán como pasos para la fauna, principalmente mamíferos.

12-30 Obras de drenaje-Seguridad víal

En el caso de avenidas extraordinarias la carretera no se verá afectada por inundaciones

12-22 Obras de drenaje – Población

14-22 Movimiento de tierra y materiales - Población

15-22 Operación de maquinaria y equipo - Población

Creación de fuentes de trabajo

16-11 Disposición de residuos – Calidad del agua

El confinamiento adecuado de los residuos, evitará la contaminación de los cauces

17-22 Bancos de préstamo - Población

Creación de fuentes de trabajo

18-23 Circulación vehicular – Calidad de vida

Cambios en el estilo de vida por la mejor comunicación carretera

18-27 Circulación vehícular – Sector agropecuario

18-28 Circulación vehícular – Sector secundario y terciario

Mejora en la productividad debido a que la circulación vehicular será rápida y segura.

18-29 Circulación vehícular – Transporte

Disminución de los tiempos de recorrido.

18-33 Circulación vehícular – Rutas de evacuación

Agilización del tránsito vehicular en caso de contingencia




Capítulo V-18


Definición

19-22 Mantenimiento preventivo y correctivo- Población

Contratación de personal para mantenimiento de la carretera

19-30 Mantenimiento preventivo y correctivo- Seguridad vial

Colocación y mantenimiento de elementos de señalización y carpeta asfáltica para evitar accidentes.

Impactos Negativos

1-25 Liberación del derecho de vía – Uso del suelo

Cambio en el uso del suelo por la compra – venta de terrenos sobre el área comprendida por el derecho de vía

1-26 Liberación del derecho de vía – Expropiación

Adquisición de terrenos sobre el área comprendida por el derecho de vía

1-27 Liberación del derecho de vía – Productividad agropecuaria

1-28 Liberación del derecho de vía – Producción secundaria y terciaria

Disminución de las actividades agrícolas y pecuarias por el cambio en el uso del suelo en el área de la carretera

2-1 Caminos de acceso-calidad del aire

Partículas suspendidas por apertura de brechas

2-3 Caminos de acceso – Ruido

Mayor emisión de ruidos por incremento de tránsito

2-4 Caminos de acceso – Relieve

2-5 Caminos de acceso – Estabilidad de laderas

2-7 Caminos de acceso – Erosión

Modificación de la topografía original propiciando desprendimiento y pérdida de suelo.

2-19

Caminos de acceso – Hábitat y distribución

Mayor fragmentación del hábitat y microhábitat para las especies así como también reducción en los rangos de distribución

2-20 Caminos de acceso – Especies en peligro

Afectación al número de especies en peligro por reducción de espacio vital

2-24 Caminos de acceso – Paisaje

Cambio en el paisaje por apertura de caminos propiciando a la vez mayor accesibilidad a zonas no perturbadas




Capítulo V-19


Definición

3-1 Desmonte - Calidad del aire

Disminución de la calidad del aire por la suspensión de partículas y polvo durante el desmonte

3-2 Desmonte - Microclima Cambios locales de temperatura y humedad provocados por la remoción de vegetación.

3-5 Desmonte - Estabilidad de laderas

3-6 Desmonte - Infiltración 3-7 Desmonte - Erosión

Incremento en la erosión y disminución de la infiltración a consecuencia de la remoción de vegeta ción.

3-3 Desmonte-ruido Generación de ruido por uso de maquinaria

3-8 Desmonte - Calidad del suelo

Pérdida de nutrientes en el suelo

3-9 Desmonte - Cauces

3-10 Desmonte - Abastecimiento de agua

Disminución de la cantidad y calidad del agua por pérdida de infiltración.

3-12 Desmonte - Selva baja caducifolia

3-13 Desmonte - Bosque de encino tropical

3-17 Desmonte – Diversidad de vegetación.

Eliminación de la cubierta vegetal alterando drásticamente la estructura y el número de especies vegetales dentro del ecosistema

3-18 Desmonte – Diversidad de fauna

Disminución de la diversidad por el desmonte, eliminando nichos ecológicos y alimento.

3-19 Desmonte – Hábitat y distribución

Disminución de la calidad del hábitat y distribución por el desmonte, eliminando nichos ecológicos y alimento.

3-20 Desmonte – Especies en peligro

Eliminación de nichos ecológicos y alimento

3-24 Desmonte – Paisaje Cambios drásticos en la composición paisajística

4-1 Despalme - Calidad del aire

Disminución de la calidad del aire por la suspensión de partículas y sedimentos durante el despalme.

4-2 Despalme-Microclima Pérdida de las características actuales (sombra, humedad, etc) y cambio de condiciones microclimáticas




Capítulo V-20


Definición

4-3 Despalme - Ruido Emisión de ruido por maquinaria pesada empleada para despalme

4-5 Despalme - Estabilidad de laderas

Mayor desplazamiento de materiales por perdida de estructura del suelo

4-6 Despalme - Infiltración Menor infiltración por desaparición de horizonte orgánico del suelo

4-7 Despalme - Erosión Pérdida de suelo debido a la remoción de la capa orgánica.

4-8 Despalme – Calidad del suelo

Cambio en la calidad del suelo por remoción y alteración en su estructura.

4-9 Despalme - Cauces Disminución de la calidad de agua por aporte de sedimentos en suspensión.

4-10 Despalme - Abastecimiento de agua

Disminución de la capacidad de infiltración del suelo

4-11 Despalme - Calidad del agua

Arrastre de partículas de suelo hacia cauces o pequeños cuerpos de agua

4-12 Despalme -Selva baja caducifolia

4-13 Despalme -Bosque de encino tropical

4-19 Despalme - Hábitat y distribución de la fauna

4-20 Despalme - Especies en peligro

Pérdida de diversidad y menor distribución en flora y fauna como consecuencia de eliminación del espacio habitable y fuentes de alimento

4-24 Despalme - Paisaje Cambios drásticos en la estructura paisajística.

5-1 Excavación en cortes – Calidad del aire

Disminución de la calidad del aire por la generación de polvo y suspensión de partículas durante la excavación en cortes laterales.

5-3 Excavación en cortes-Ruido La maquinaria generará ruido durante la excavación.

5-4 Excavación en cortes – Relieve

Cambios abruptos en el relieve

5-5 Excavación en cortes – Estabilidad de laderas

Mayor movimiento de materiales ladera abajo

5-7 Excavación en cortes – Erosión

Erosión por excavaciones




Capítulo V-21


Definición

5-11 Excavación en cortes – Calidad del agua

Disminución de la calidad del agua por incremento de sedimentos en suspensión

5-12 Excavación en cortes – Selva baja caducifolia

5-13 Excavación en cortes –Bosque de encino tropical

Dismnución de la cubierta vegetal.

5-17 Excavación en cortes – Diversidad de vegetación

5-19 Excavación en cortes – Hábitat y distribución

Disminución en el número de especies e individuos, producienso una perdida en los espacios vitales y áreas de alimentación.

5-24 Excavación en cortes – Paisaje

Cambios temporales y/o permanentes en paisaje

6-5 Puentes- Estabilidad de laderas

Modificac ión de la estabilización de las laderas y compactación del suelo

6-11 Puentes – Calidad del agua

Disminución de la calidad del agua durante la construcción de puentes por remoción de sedimentos y aporte de materiales al agua

6-9 Puentes – Cauces Alteración de cauces por posible obstrucción o desvíación y por aporte de materiales y sedimentos

6-12 Puentes – Selva baja caducifolia

6-13 Puentes –Bosque de encino tropical

6-14 Puentes – Cultivos 6-15 Puentes – Potreros

Cambios en la estructura de vegetación natural y de los agrosistemas

7-1 Obras de paso –calidad del aire

Afectación a la calidad del aire durante la construcción

7-7 Obras de paso –erosión

7-5 Obras de paso –estabilidad de laderas

7-8 Obras de paso –calidad de suelo

Durante la construcción se realizarán afectaciones puntuales.

8-1 Uso de explosivos - Calidad del aire

Incremento de polvos y partículas a la atmósfera y generación de gases de combustión de explosivos (CO, NO2 y NO)

8-3 Uso de explosivos - Ruido Incremento en los niveles de ruido por el uso de explosivos




Capítulo V-22


Definición

8-5 Uso de explosivos - Estabilidad de laderas

Incremento de riesgo de derrumbes y deslaves por explosiones

8-19 Uso de explosivos - Hábitat y distribución

Huida de fauna por las explosiones

9-1 Construcción de terraplenes- Calidad del aire

Mayor emisión de partículas de polvo a la atmósfera

9-11 Construcción de terraplenes- Calidad del agua

Desprendimiento de materiales a cauces y pequeños cuerpos de agua

9-3 Construcción de terraplenes- Ruido

Aumento de ruido debido al uso de maquinaria para realizar terraplenes

9-4 Construcción de terraplenes- Relieve

Cambio de relieve para estabilidad de la carretera

9-24 Construcción de terraplenes- Paisaje

Cambios temporales y/o permanentes en paisaje

10-1 Tendido de bases – Calidad del aire

Mayor emisión de partículas de polvo a la atmósfera

10-11 Tendido de bases –Calidad el agua

Desprendimiento de materiales a cauces y pequeños cuerpos de agua

10-9 Tendido de bases –Cauces Alteración de los cauces por obstrucción o aporte de materiales durante el tendido de bases.

10-24 Tendido de bases - Paisaje Cambios temporales y/o permanentes en paisaje

10-3 Tendido de bases - Ruido Aumento de ruido debido al uso de maquinaria para realizar terraplenes

11-24 Tendido de carpeta asfáltica – Paisaje

Cambios irreversibles en la unidad de paisaje

11-6 Tendido de carpeta asfáltica – Infiltración

Disminución en la superficie de captación de agua

11-1 Tendido de carpeta asfáltica – Calidad del aire

Disminución de la calidad del aire por suspensión d partículas durante el tendido de bases.

13-11 Campamentos-Calidad del agua

Disminución de la calidad del agua por generación de aguas residuales.

13-22 Campamentos-Población Aumento de asentamientos humanos




Capítulo V-23


Definición

13-23 Campamentos-Calidad de vida

temporales que influyen en la calidad de vida de las comunidades y introducción de nuevos tipos de vida

14-1 Movimientos de tierra y materiales-Calidad del aire

Disminución de la calidad del aire a causa de la emisión de polvos y partículas a la atmósfera por movimientos de tierra.

14-11 Movimientos de tierra y materiales-Calidad del agua.

Alteración de la calidad del agua en cauces por aportes de material removido.

14-9 Movimientos de tierra y materiales-Cauces

Alteración de cauces por aporte de sedimentos que puedan obstruir el flujo de agua

14-7 Movimientos de tierra y materiales – Erosión

Cambios en la calidad del suelo y productividad en los sitios de disposición de residuos.

15-3 Operación de equipo y maquinaría – Ruido

Incremento en los niveles de ruido debido a la operación de maquinaría pesada durante las etapas de preparación del sitio y construcción

15-1 Operación de equipo y maquinaría – Calidad del aire

Disminución de la calidad del aire por emisión de gases contaminantes provenientes de equipo y maquinaria, empleados en la preparación y construcción de la obra.

15-8 Operación de equipo y maquinaría – Calidad del suelo

Compactación y contaminación del suelo por fugas y derrames de los combustibles y aceites utilizados por la maquinaria y equipo.

15-11 Operación de equipo y maquinaría – Calidad del agua

Contaminación del agua por escurrimientos de los aceites y combustibles de maquinaria y equipo.

15-19 Operación de equipo y maquinaría – Hábitat y distribución de fauna

Desplazamiento de la fauna local por aumento en la perturbación de us hábitat

16-11 Disposición de residuos - Calidad del agua

Disminución de la calidad deagua a causa de la emisión de polvos y partículas a los cauces.




Capítulo V-24


Definición

16-7 Disposición de residuos – Erosión

Cambios en la calidad del suelo y productividad, en los sitios de disposición de residuos

16-9 Disposición de residuos – Cauces

Posible afectación de cauces por la disposición de residuos.

16-24 Disposición de residuos – Paisaje

Alteraciones en el paisaje por disposición inapropiada de residuos.

17-12 Bancos de préstamo – Selva baja caducifolia

17-13 Bancos de préstamo -bosque de encino tropical

17-19 Bancos de préstamo – hábitat y distribución

Disminución de la cubierta vegetal

18-19 Circulación vehícular –Hábitat y distribución Fauna

Disminución en el número de reptiles y mamíferos por atropellamiento y cambios en el libre tránsito de la fauna

19-1 Mantenimiento preventivo y correctivo- Calidad del aire

Disminución de la calidad del aire debido al uso de equipo y maquinaria, así como por las labores de bacheo.

19-3 Mantenimiento preventivo y correctivo- Ruido

Aumento en los niveles de ruido por uso de equipo y maquinaria durante el mantenimiento.

V.3.1 Identificación de impactos

Una vez conocida la cantidad de impactos negativos que se generarán, se procedió a clasificarlos de acuerdo a los criterios de intensidad, extensión, momento, persistencia, reversibilidad, recuperabilidad, sinergia de acumulación, efecto y periódicidad, tomando en cuenta lo anterior, se obtuvo una matriz, resultado de la importancia de dichos impactos. Los indices se tomaron de la metodología para realizar la siguiente tabla de significancia; la cual determiná la magnitud de los impactos presentados en la matriz de resultados (Matriz V.1).




Capítulo V-25




Capítulo V-26

Matriz V.1. Importancia del Impacto

Preparación Construcción Generales Operación

Naturaleza del Impacto

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1 Calidad del aire 20 24 24 18 18 14 18 18 18 18 18 30 18

2 Microclima 34 34 32

Atmósfera 3 Ruido 13 13 13 13 23 13 13 13 39 13

4 Erosión 24 28 28 24 24 24 24

5 Relieve 35 35

Geomorfología 6 Estabilidad de laderas 17 26 26 26 17 17 17

Suelo 7 Calidad del suelo 40 40 31 31 31

8 Calidad del agua 33 33 33 33 33 33 33

9 Abastecimiento de agua

10 Cauces 29 29 29 25 25 25

Hidrología 11 Infiltración 37 37 34

Vegetación 12 Selva baja caducifolia 50 46 35 35 44

Eliminado: C:\Mis documentos \Mis documentos \INE\AAAAAAÚLTIMOS ARCHIVOS DE GUÍAS RECIBIDOS\SCT\SCT-RECU2.doc 5-jul-00.doc



Capítulo V-27



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13 Bosque de encino tropical 50 46 35 35 44

14 Potreros 34 36 27

15 Cultivos 36

16 Diversidad 46 46 40

17 Hábitat y distribución 37 50 46 40 27 37 37

18 Especies en peligro 38 46 46

Fauna 19 Especies migratorias

20 Generación de empleo

Social 21 Calidad de vida 18

Paisaje 22 Paisaje 56 56 56 49 49 49 49 49

23 Uso de suelo 54 36 51 51 Tenencia de la tierra*

24 Expropiación 53




Capítulo V-28



1 Lib

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25 Sector agropecuario 53

26 Sector secundario y terciario

27 Transporte

28 Seguridad vial

Servicios 29 Rutas de evacuación Nota: la tenencia de la tierra* esta evaluada en función al área de afectación del trazo. Los cantidades expuestos en esta matriz, son resultado de la suma de los valores establecidos para cada una de las variables, con base a los atributos establecidos (Veáse el anexo metodol ógico, matriz gral)

Valor Impactos

generados 0-25 Irrelevantes 26-49 Moderados 50-74 Severos 75-90 Críticos

Impactos positivos




Capítulo V-29




Capítulo V-30

V.3.2. Selección y descripción de los impactos significativos

Una vez identificados los componentes del sistema ambiental y sometidos a una evaluación de interacción en la matriz de impactos, se realizó un análisis de cada uno de ellos para determinar el grado de afectación en cada etapa de la obra. El resultado de dicho análisis permitió de cierta manera establecer la magnitud e importancia de los posibles impactos ambientales y los parámetros a utilizar para la construcción de escenarios prédictivos. Los factores ambientales que recibirán mayor número de impactos serán el medio físico y en menor proporción el biotico y el social. Ello se debe a que el sistema ha sido modificado desde hace mucho tiempo por causas como la eliminación de la cubierta vegetal natural (selva baja caducifolia y bosque de encino tropical), para convertir las tierras en áreas de ganaderia y agricultura; lo que a su vez ha incrementado los grados de erosión en algunas zonas; por otra parte se encuentra la contaminación del recurso hídrico por el uso de plaguicidas y descargas de contaminantes y desechos domésticos.

Otro factor de afectación importante es la fragmentación de las unidades agropecuarias lo que tendrá un impacto a nivel social. En relación a las pocas superficies que quedan de selva baja caducifolia y bosque de encino tropical, éstas también sufrirán un grado de afectación al reducir su cobertura, lo cual afectará de manera directa a la diversidad faunística local al disminuir los corredores biológicos.

V.4. Evaluación de los impactos ambientales

Se detectaron en total 154 impactos. De los cuales 49 son impactos positivos y 105 son impactos negativos con diferente intensidad. A continuación se detallan las proporciones de impactos negativos irrelevantes, moderados y severos. Recordando que no se presentaron impactos críticos. a) Impactos ya con mitigación En la siguiente tabla (V.5) se presenta un resumen de los impactos generados en cada etapa del proyecto, mostrando el número de impactos relacionado con cada clase de significancia. Se observó que las etapas de preparación del sitio y de construcción son las más problemáticas, debido a que generarán 84 impactos negativos, los cuales se integran de la siguiente manera: 45 impactos negativos para la etapa de preparación del sitio, de los que 7 son irrelevantes, 27 moderados y 11 severos. 39 impactos negativos para la etapa de construcción, donde 17 son irrelevantes y 22 moderados. 16 impactos negativos para la etapa de actividades generales, donde 7 son irrelevantes y 9 moderados.




Capítulo V-31

En la etapa de operación se tiene 5 impactos negativos, de los que 2 son irrelevantes y 3 moderados. Tabla V.5. Número de impactos negativos (con mitigación) generados en cada etapa de la obra, según su clase de significancía.

Clase de significancía

Etapa del proyecto Críticos Severos Moderados Irrelevantes

Número Total

Preparación del sitio 11 27 7 45

Construcción 22 17 39

Generales 9 7 16

Operación y mantenimiento

3 2 5

Total 11 61 33 105

V.5. Delimitación del área de influencia

El área de influencia que tendrá los impactos severos está relacionada con la liberación de derecho de vía, el desmonte y en menor proporción el despalme y los caminos de acceso. El primero estará delimitado por todo el trazo de la autopista, donde los terrenos deberán de ser comprados a sus dueños, ésto ocasionará una disminución y fragmentación de las zonas con actividades agrícolas y pecuarias por el cambio en el uso del suelo. El desmonte, el despalme y los caminos de acceso tendrán como área de influencia todo el trazo de la carretera, afectando el microclima, la erosión y los sistemas ambientales, al el iminar algunos árboles que todavía permanecen en ciertas zonas, alterando con ello la calidad de habitat y distribución de algunos animales, estos efectos serán permanentes en donde se tirará la carpeta asfáltica; sin embargo, llevando a cabo un buen programa de restauración para las zonas aledañas a la carretero será posible a lo largo del tiempo la recuperación de la estructura vegetal actual.




Capítulo V-32

Los impactos moderados y severos como los puentes, las obras de drenaje y las obras de paso tendrán un área de influencia muy puntual, de modo que únicamente se afectará el sitio de construcción, no hay que olvidar que este tipo de estructuras, son los que permiten y ayudan a la continuidad del sistema ambiental, evitando el corte de cauces, que podrían afectar la permanencia del mismo, así como funcionar como pasos importantes para las especies de fauna de la zona. En relación a los campamentos, estos son pequeños y temporales por lo que los impactos serán en áreas reducidas y claramente definidas. En cuanto al movimiento de tierra y materiales, la excavación en cortes y bancos de prestamo tienen una incidencia mayor sobre todo en la calidad del aire y el ruido, debido a la dispersión de particulas, pero este impacto es temporal.



Manifestación de Impacto Ambiental Autopista: Modificación Laguna Verde. Tramo: Cardel - Emilio Carranza

Capítulo IV -1

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y

SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO

DE LA REGIÓN

IV.1 Delimitación del área de estudio preliminar

En la delimitación del área de estudio se tomaron en cuenta los diferentes factores ambientales que pudieran llegar a influir o bién ser modificados durante este proyecto. Por lo que respecta a la parte geográfica, la homogeneidad de los factores físicos, así como la alta fragmentación del sistema biológico permiten establecer que el área de influencia del proyecto será local y lineal con un radio de influencia de 200 m con respecto al trazo planteado. El proyecto contempla la modificación y rectificación del trazo de la autopista Laguna Verde del Km. 552+ 900 al Km. 569+250 AT de la autopista Veracruz-Poza Rica, contemplanto una extensión total de 15.5 Km., el derecho de vía tendrá 60 Km de ancho y cubrirá una superficie total de 93.12 Ha. Desde el punto de vista socioeconómico, se consideraró la información proveniente de dos municipios por donde pasará la obra: Alto Lucero de Gutierrez Barrios y Actopan, ambos pertenecientes al Estado de Veracruz. Considerando las condiciones del medio en campo, se emplearon fotografías aéreas escala 1:10,000 y cartas temáticas (ver anexo metodológico en capítulo VIII); con ello se delimitaron polígonos de vegetación y geomorfología, ubicándose aquellos sitios que por su representatividad dentro del sistema fueran los más adecuados para realizar muestreo y/o verificación de sus componentes en campo. Bajo este contexto, a continuación se presenta en la tabla IV.1 los datos generales de los sitios de muestreo y verificación indicando su ubicación en coordenadas UTM y el kilometraje, así como la altitud y el tipo de vegetación presente en cada sitio. Tabla IV. 1 Características generales de los 19 sitios de estudio, establecidos a lo largo del trazo carretero.

Coordenadas UTM Sitio Tipo Paraje

x y Km

Altitud msnm

Tipo de Vegetación

1 Observación- Inicio del

trazo modificado

772817 2170233 552 + 840 11.7 Pastizal inducido

2 Observación Muestreo

S/N 772314 2171673 554 + 440 34.8

Pastizal Ind. con restos de selva baja caducifolia

Eliminado: Salto de páginaGUIA PARA ELABORAR LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL¶SECTOR¶COMUNICACIONES Y¶TRANSPORTES¶

Eliminado: I I I . VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y REGULACIONES SOBRE USO DEL SUELO¶




Capítulo IV -2

Coordenadas UTM Sitio Tipo Paraje

x y Km

Altitud msnm

Tipo de Vegetación

3 Observación Tinajitas 770306 2172823 556 + 860 17.9 Cultivos y potreros

4 Observación- Cerro de la

Cruz 770000 2173137 557 + 400 26.7 Cultivos

5 Muestreo Ejido

Tinajitas 769374 2174467 559 + 440 4.1 Cultivos

6 Observación Banco

Préstamo 767799 2176679 561 + 500 49.1 Potreros

7 Observación Poblado La

Luz 766839 2178305 563 + 250 91.8

Potreros y remanente Veg. Sec. De SBC

8 Muestreo “Los Loros” 766784 2178816 564 + 150 42.2 Veg. Sec. De SBC

9 Muestreo Arroyo Agrio 768882 2181278 567 + 100 45.2 Veg. Galeria y potreros

10 Muestreo Torres de

Alta Tensión- 767997 2180515 568 + 560 27

Encinar tropical.

IV.2. CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

IV.2.1. Medio físico

Clima La zona por donde pasará el trazo carretero se localiza sobre la costa del Golfo, al norte de la ciudad de Veracruz, sus coordenadas son 19 0 43´ de latitud norte y 96 0 23´de longitud oeste. De acuerdo a García (1970) en el área pueden encontrarse los climas Aw 2 y Am, es decir cálido subhúmedo con régimen de lluvia en verano con P/T mayor de 55.3 y húmedo con lluvias en verano con influencia de monzón respectivamente. Estos climas son propios de las Llanuras Costeras del Golfo Norte y del Golfo Sur, a una altitud máxima de 1000 msnm. La precipitación anual es cambiante dentro de la región, al suroeste llega a 1000 mm, en la parte norte a 2000 y en la zona litoral a 1500 mm y en altitudes cercanas a los 800 msnm a 1800 mm. La época de lluvias comprende de mayo a noviembre. Estas lluvias son provocadas por los vientos alisios que empiezan a elevarse a pocos kilómetros de Laguna Verde y en septiembre los ciclones tropicales producen un notable aumento sobre la precipitación.

Eliminado: Nota ¶* Para el caso de proyectos que contemplen infraestructura subterránea, se deberá además, incluir el análisis de la geología estructural. ¶** Incorporar características geohidrológicas generales.¶




Capítulo IV -3

La época de sequía se extiende de Diciembre a Mayo; presentándose las lluvias acompañantes de los llamados “nortes”. Estos son masas de aire frio provenientes del sur de Canadá y norte de Estados Unidos con ocurrencia en el invierno principalmente que se refleja en incremento de lluvia. (Gómez Pompa et al, 1972). La temperatura media anual es de 26°C, la media máxima de 34°C y la mínima de 16°C, descendiendo estos valores conforme aumenta la altitud. Los meses de marzo y abril son los más secos mientras que los meses de junio a octubre son los más lluviosos. Con respecto a la temperatura, se observa que en marzo y abril, ésta se eleva de 21 a 26 °C. En altitudes menores a los 50 msnm se acentua el patrón climatológico descrito.

Figura IV.1 Diagrama Ombrotérmico de la estación 30-147 Zempoala, Veracruz)

Clima Aw2(w)(i´)gw´´

Geología y Geomorfología

El área de estudio se encuentra entre los límites donde confluyen tres provincias geológicas: Las Llanuras costeras del Golfo Norte, El Eje Neovolcánico y las Llanuras Costeras del Golfo Sur. La provincia del Eje Neovolcánico es la que tiene mayor influencia sobre la zona y sus características son las siguientes:



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Capítulo IV -4

Esta provincia atraviesa al Estado de Veracruz en su porción central siguiendo una dirección este-oeste y comprende parte de los Municipios de Papantla de Olarte, Córdoba, Alto Lucero de Gutierrez Barrios y Actopan en el Golfo de México. Geológicamente está constituida por rocas ígneas de naturaleza andesítica, riolítica y basáltica depositadas durante el Cenozoico, e igneas intrusivas del Terciario. La cronología de las rocas más antiguas corresponde a depósitos calcáreo arcilloso del Jurásico Superior y las más jóvenes a depósitos no consolidados del cuaternario (López, 1982). Los rasgos característicos para esta provincia son las estructuras volcánicas formadas por conos cineríticos y volcánes compuestos así como por derrames lávicos, en la porción cercana a la costa del Golfo de México, sobresalen las extensas llanuras y lomerios redondeados intercalados con elevaciones superiores a los 700 msnm. Sobre el borde costero se tiene la presencia de numerosos cuerpos de aguas estuáricas en algunos casos alimentadas por los rios que desembocan en el Golfo y en otros más por el ingreso de aguas salinas.

Suelos

Los grandes contrastes de relieve en la zona, propician variaciones en los procesos edafogénicos, motivo por el cual no es extraño encontrar una gama muy variada de unidades de suelo; siendo estas, de acuerdo con los reportes del INEGI (1999) Cambisoles, Phaeozems, Regosoles, Litosoles y Vertisoles. Bajo este contexto, primero se describirán en el ámbito general los tipos de suelo que reporta INEGI para la zona; posteriormente se detallarán los tipos de suelo encontrados de acuerdo con los estudios realizados en los sitios de muestreo. Tipos de suelo reportados por INEGI Phaeozems.- son suelos generalmente jóvenes, siempre de color oscuro, ricos en materia orgánica y bases, pueden presentar un horizonte húmico, argílico, cámbico, vérticos o háplico y una saturación de bases del 50% o mayor, se pueden ubicar en pendientes que van desde 0 a 40 %. Su capa superficial tiene un espesor de 30 a 35 cm, de color pardo grisáceo o gris oscuro, con abundante materia orgánica y nutrientes, pH de ligeramente alcalino a ligeramente ácido, con textura de migajón arcilloso y arenoso y estructura en forma de bloques subangulares y angulares de tamaño variable. El horizonte subyacente B o C tiene un color pardo pálido amarillento o pardo rojizo, textura franca o de migajón arenoso, estructura semejante a la anterior, pH alcalino en forma ligera y CIC de media a alta. Por su buena fertilidad, los suelos de este tipo se dedican a cultivos de temporal y riego en los alrededores. Vertisoles.- son suelos arcillosos dominados por arcillas minerales como las esmectitas que se expanden en época lluviosa y se contraen en la seca, desarrollan agrietamientos profundos. Se formaron a partir de lutitas, areniscas, calizas, conglomerados, rocas ígneas básicas y aluviones. La parte superior de los




Capítulo IV -5

pedones generalmente presenta bordes angulares fuertemente estructurados. El color es generalmente uniforme a lo largo del perfil y la diferenciación de horizontes es mínima. El horizonte A es profundo, de textura arcillosa o de migajón arcilloso que debido a su alto contenido de materiales finos los hace compactos y masivos al estar secos y muy adhesivos y expandibles cuando se hallan húmedos. Estos cambios provocan la formación de grietas. El pH varía de ligeramente ácido a moderadamente alcalino. Su contenido de materia orgánica es medio y la CIC va de alta a muy alta. De manera general lo que impone mayores restricciones a su uso es el alto porcentaje de arcillas que lo integran. Actualmente en estos suelos se cultivan pastos, se realizan actividades agrícolas de temporal y riego además de desarrollarse diferentes tipos de vegetación natural como la selva baja caducifolia. Regosoles.- son considerados como suelos bien drenados con texturas gruesas y capas profundas de minerales derivados de materiales no consolidados. Conceptualmente representan el estado inicial de la pedogénesis de materiales recien depositados y expuestos al intemperismo, son muy parecidos al material del que se derivan (calizas, lutitas, areniscas y depositos aluviales). El horizonte A que los integra descansa sobre la roca o bien en una capa mineral u horizonte C que tiene variaciones poco significativas con respecto al primero, la más notable es la tonalidad clara. Son de color pardo, grisáceo o amarillento. De textura arenosa en la costa y arcillosa en los originados por lutitas y calizas. El pH es ligeramente ácido en los éutricos y moderadamente alcalino en los calcáricos. La CIC es baja a media y la saturación de bases es alta con cantidades medias a altas de calcio. Su fertil idad es media. Pueden encontrarse asociados con Phaeozems,Vertisoles y Cambisoles. Tipos de suelo registrados en campo (Véase anexo fotográfico) Adicionalmente a lo reportado por INEGI, se encontraron los siguientes tipos de suelo de acuerdo a los muestreos realizados: Los Cambisoles representan a aquellos suelos que muestran un mínimo grado de desarrollo que se evidencia por un horizonte superficial grueso, oscuro que descansa sobre un horizonte de alteración incipiente. Este tipo de suelos se manifiesta dentro de la zona en aquellos sitios sobre laderas de mayor inclinación como aquelos ubicados entre el Km 554 y 555 así como del Km 561 al 564, es frecuente encontrarlos asociados con Leptosoles con un contacto lítico a escasa profundidad. Tabla IV.2 Tabla de descripción morfológica de un Cambisol ubicado sobre el Km. 554+ 480 con coordenadas UTM :X= 772,314 Y= 2,171,672, con una altitud de 37.6 m Horizonte Profundidad Descripción

Ap 0 –16 cm

Color en húmedo 7.5 YR 4/2 (Café oscuro), pH acido (5.2) estructura subangular pequeño, con estabilidad de los agregados moderada, textura franco limosa con pocos poros, 25% de pedregosidad densidad de raíces alta y con el limite difuso al siguiente horizonte.

AC 16-30 cm Color en húmedo 3/2 7.5 YR (Café oscuro) ,pH acido (5.1) estructura subangular pequeña, estabilidad moderada de los agregados, textura franco arcillosa, 40% de pedregosidad, poros comunes, densidad de raíces mediana.




Capítulo IV -6

El perfil de suelo descrito se ubica en las cercanías de la Laguna el Farallón municipio de Actopan, Veracruz. Exposición S.E 40°. El uso de suelo es de pastizal inducido y restos de vegetación secundaria de selva baja caducifolia destinadas al pastoreo bovino, con una inclinación de 30%, y evidencia de erosión hídrica laminar baja, con material parental basaltico. Fisiográficamente este tipo de suelos queda representados para aquellos sitios de ladera media y baja donde los procesos erosivos son constantes. En los bordes de arroyo particularmente en el caso de los arroyos Limón, Mozorongo y Arroyo Agrio, es posible encontrar Fluvisoles que son suelos relacionados a depósitos aluviales recientes, que muestran una clara estratificación en la mayor parte del perfil. Tabla IV.3 Tabla de descripción morfológica de un Fluvisol en la localidad de Arroyo Agrio, Veracruz, con coordenadas UTM :X= 768882, Y= 2181278 con una altitud de 45.2 m.

Profundidad

Diagnóstico

0-5 cm Color en húmedo 5YR 5/3 (pardo-rojizo) pH ácido (5.4), estructura de bloques subangulares medianos con estabilidad moderada, con textura franco arcillo arenosa,30% de pedregosidad, poros comunes tubulares, densidad de raíces alta

5-45 cm Color en hjúmedo 7.5 YR 5/4 (pardo) pH ácido (4.6), Sin estructura, porosisdad alta, textura arenosa, densidad de raíces media.

45-70 cm Color en húmedo 2.5 YR 3/6 (rojo oscuro) pH ácido (3.7), estructura granular pequeña con poca estabilidad de agregados, poros comunes pequeños tubulares, textura franco arcillo arenoso con densidad de raíces baja.

70-110 cm Color en húmedo 2.5 YR 4/2 (rojo claro) pH acido (3.2), estructura de bloques angulares grandes con alta estabilidad de agregados, poca porosidad, textura franco arcillo limosa, con densidad de raíces baja

R > 110 cm Roca ígnea. El perfil descrito corresponde a un terrenos cuyo uso de suelo es de pastizal inducido con vegetación riparia, con una fisiografía de planicie aluvial, evidencia de erosión en cárcavas limitada la ribera del río Arroyo Agrio , inclinación en la pared sur del arroyo 46%, y exposición sur, con material parental ígneo, Km 567+100 En los sitios de escasa pendiente destinados a la actividad agrícola ( Km 555 a 559), es posible encontrar asociaciones de Vertisol pélico y Phaeozem háplico, suelos generalmente profundos y con contenidos moderados a altos de arcillas, dentro de la zona son los que presentan menor grado de pedregosidad y condiciones adecuadas para su manejo intensivo.




Capítulo IV -7

Tabla IV.4 Tabla de descripción morfológica de un Phaeozem háplico cercano a la localidad de Tinajitas, Veracruz, con coordenadas UTM : X= 769374, Y= 2174467 con una altitud de 4.1 msnm.

Profundidad Descripción 0-24 cm Color 7.5YR 3/2 (pardo oscuro), pH 7.4 estructura granular mediana

con estabilidad de agregados débil con textura franco-limosa, poros comunes finos dentro de los agregados tubulares, densidad de raíces baja. Limite entre el siguiente horizonte claro.

24-66 cm Color 10YR 3/2 (pardo grisáceo, muy oscuro), pH 6.1,Estructura bloques subangulares medianos con estabilidad de agregados moderada, poros comunes medianos tubulares, textura Franco arcillo-arenoso, densidad de raíces baja, límite con siguiente difuso.

66-96 cm Color 7.5YR 3/2 (pardo oscuro), pH 5.7, Estructura masiva grande, estabilidad de agregados débil, textura arcillo-arenosa, poros comunes finos tubulares, densidad de raíces baja, límite con el siguiente horizonte claro

> 96 cm Color 7.5YR 3/2 (pardo oscuro), pH 6.3, Estructura masiva grande, con estabilidad de agregados débil, textura arcillo-limosa, poros escasos, finos tubulares, densidad de raíces baja.

El perfil descrito corresponde a terrenos cuyo uso de suelo es para cultivo de caña de azúcar. Encontrándose en una planicie coluvial cercano al km 557+300 desviacion derecha 200m. La mayor profundidad de estos suelos y la riqueza de nutrientes los hace bastante propicios para las prácticas agrícolas y peguarias altamente intensivas. Para los lomerios medios que se encuentran entre el Km 566 y 569 destaca la presencia de suelos poco desarrollados, con contácto lítico de roca Ígnea extrusiva (Basalto) a menos de 15 cm de profundidad, considerados como Leptosoles, en la práctica son utilizados como agostaderos para el ganado bovino y en algunos casos conservan remanentes de vegetación secundaria de encinar tropical Hidrología Todas las corrientes que surcan el territorio de Veracruz, con excepción de los peqeños arroyos localizados en la ladera occidental del Cofre de Perote, pertenecen a la vertiente del Golfo de México. Dentro de este contexto, el sitio queda comprendido dentro de la Región Hidrológica Tuxpan – Nautla, particularmente dentro de la Cuenca del Rio Nautla y otros (INEGI, 1988).




Capítulo IV -8

La zona cercana a Laguna verde se encuentra regada por los ríos Trapiche y Alto Lucero que son tributarios del Río Ac topan que nace en el Cofre de Perote y desemboca en el Golfo de México formando la barra de Chachalacas, tambien se localizan los rios Palma sola y Colorado, ambos desembocan en el Golfo de México en las barras de sus respectivos nombres. La hidrología superficial local está representada por un sistema de arroyos y afluentes perennes o intermitentes entre los que se pueden mencionar los arroyos Caño Gallego, El Coyolito, El Limón, Mozorongo, Los Linderos, La Hierbabuena y Arrollo Agrio, así como un gran número de pequeños cauces intermitentes que complementan el patrón de drenaje existente. Sobre la parte costera aledaña al trazo pero que no se verá fuertemete influenciada por el mismo, destacan las siguientes lagunas: Laguna La Mancha con una superficie de 140 Ha. Tiene comunicación estacional con aguas del Golfo por medio de una boca localizada al noreste de la laguna con lo que es posible el intercambio de aguas. El principal afluente de agua dulce es el rio Caño Gallego, ubicado al suroeste del trazo. Laguna El Farallón.-Alimentada por –escurrimientos circundantes, no cuenta con salida al mar. Laguna El Llano con una superficie aproximada de 2360 Ha., se encuentra limitada su comunicación con el mar por medio de una barrera arenosa. Estos sistemas lagunares albergan una alta biodiversidad de flora y fauna acuática y terrestre por lo que es importante su preservación. AGUAS SUBTERRANEAS Las condiciones geotécnicas predisponen altas tasas de infiltración principalmente en las zonas planas y de lomerios donde la cantidad de agua en el manto freático es considerable y actualmente se hace uso de ella por medio de pozos de extracción destinados a la irrigación de campos de cultivo de caña y pastizales, principalmente.

IV.2.2. MEDIO BIÓTICO

Vegetación

Dadas las diferentes características edáficas y orográficas producto de las condiciones geomerfológicas del sitio, desde el punto de vista florístico se reportan una variedad de tipos de vegetación para la zona como son la selva baja caducifolia y selva mediana subcaducifolia, las cuales constituye el límite térmico e hídrico de los tipos de vegetación de las zonas cálido húmedas; el encinar tropical localizado en las áreas de baja altitud y los cuales están considerados como relic tos(Rzendowski, 1978). Finalmente en las zonas

Eliminado: III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y REGULACIONES SOBRE USO DEL SUELO

Eliminado: ¶BERTHA: esta propuesta es la que estoy revisando, también la estuve trabajando desde antes, por lo que me arrepiento de no haberte mandado la guía de SCT desde un principio. TODOS ESTOS CAMBIOS SON SOLO SI ES POSIBLE Y POR SUPUESTO SI SE ACEPTAN POR EL GRUPO. Te mando la información definitiva durante la mañana, junto con los apéndices. No la vayas a mandar a Rosa antes, please. ¶¶Para la elaboración de este apartado, el promovente, deberá delimitar el área de estudio preliminar, apoyándose en la información del capítulo II y las conclusiones del capítulo III de esta guía. Esta área se irá ajustando conforme se avance en el desarrollo de este capítulo y se definirá con precisión en el capítulo VI.¶¶Una vez delimitada el área de estudio preliminar, el siguiente paso será realizar un análisis de la información básica de las características y el comportamiento de los componentes ambientales del sistema (físicos, bióticos y socioeconómicos), poniendo mayor énfasis en aquellos que por su fragilidad, vulnerabilidad, e importancia en la estructura y



... [1]


Capítulo IV -9

cercanas al litoral se encuentran los manglares y dunas costeras (sobre las cuales no tiene influencia el trazo carretero). De acuerdo con Medina (1994), existen seis tipos de modificaciones ecológico paisajísticas en el estado de Veracruz, de modo que el sitio de estudio se encuentra dentro de las consideradas como parcialmente modificadas y muy fuertemente modificadas. La primera de ellas se refiere a las áreas cuyos paisajes han sufrido alteraciones en sus propiedades geoecológicas, pero los ecosistemas existentes mantienen parte de sus características primarias, lo que hace posible su recuperación por vías naturales; en tanto la segunda corresponde a áreas cuyos paisajes han sufrido una total sustitución del componente biogenético primario, de forma que los ecosistemas han sido sustituidos por agrosistemas. El uso de suelo en gran parte de la región se destina a la ganadería (bovino, porcino, ovino y equino) y la agricultura, los principales productos agríc olas corresponden a maíz y frijol, caña de azúcar, naranja, piña y plátano, además de ser una de las zonas de producción de mango más importante y en parte también se llevan a cabo actividades forestales (Gobierno del estado de Veracruz, 2000). A continuación se describen los tipos de vegetación de acuerdo a Rzedowski (1978), que se encontraron a lo largo del trazo carretero. En cada caso se enlistan las especies más importantes para cada comunidad.

Encinar tropical

Este tipo de vegetación tiene afinidad climática con la selva alta perenifolia, la selva mediana subperenifolia y caducifolia; siendo el factor edáfico el que determina el cambio en la fisonomía y composición florística entre este tipo de vegetación y los mencionados anteriormente. Los suelos donde está presente este tipo de vegetación pueden ser aluviales muy antiguos ubicados en las partes altas de los lomeríos donde el drenaje superficial es fuerte, se pueden encontrar en suelos derivados de material ígneo extrusivo e intrusivo o en suelos arenosos muy recientes, como es el caso de algunas zonas en el estado de Veracruz. Este tipo de vegetación es un elemento dominante de la Sierra Madre Oriental hasta la planicie costera de Veracruz. Se encuentran desde los 1200 a 2800 msnm y a pesar de que la mayor parte de encinares tropicales presentan una conexión cercana con zonas altitudinalmente más altas, su distribución hacia la zona costera alterna con entrantes de la selva de Brosimum, las cuales se desarrollan en suelos de origen calcáreo (Gómez-Pompa, 1982). Prosperan en climas de tipo Cw, pero se extienden hacia los Cf, Cx, Af, Am, Aw, BS donde la precipitación media anual varía de 600 a 1200 mm y la temperatura media anual tiene une amplitud de los 10 a 26ºC siendo más frecuente de 12 a 20ºC, con número de meses secos que varía de 0 a 9. Este tipo de bosque está compuesto por una o en ocasiones por dos o tres especies de encinos con escasos acompañantes arbóreos de otras familias. Comúnmente es una comunidad poco densa y con un solo estrato arbóreo que normalmente no tiene más de 15m de altura, pero que en zonas con suelos más profundos, con buen drenaje y cierta ecotomia con selvas circundantes, puede alcanzar hasta 25 o 30m de




Capítulo IV -10

altura. Los estratos herbáceos y arbustivos no están bien desarrollados aunque dominan las especies de la familia Leguminoceae y conspicuamente varias especies de cicadáceas; en cuanto a los bejucos y epífitas el número de individuos es alto. En algunos sitios se puede llegar a producir umbría intensa, excepto en aquellos mezclados con especies de la selva. Los encinares tropicales de Quercus oloides son los más típicos y los que ocupan una mayor extensión formando masas casi puras, aunque en algunas ocasiones se encuentran junto con Q. sororia, Q. glaucescens, Q. peducularis y Q. affinis. Estos encinares se distribuyen en la zona del Golfo desde el sur de Tamaulipas hasta en norte del Puerto de Veracruz, en las estribaciones de la Sierra de Naolinco y la zona de Plan de Hayas. (Penington, 1988) Estudios recientes estiman que el bosque de encino cubre 4.29% del territorio nacional, pero la estimación de esta cobertura es un poco ambigua ya que su distribución se encuentra entremezclada con otros tipos de vegetación, de manera que para Veracruz este abarca solo un 0.51%. Las zonas de encinares tropicales han sido utilizadas preponderantemente para fines ganaderos, así como para el establecimiento de cultivos permanentes de piña y caña de azúcar, mientras que en zonas colindantes con la selva se cultiva maíz (Gómez-Pompa, 1982). También la extracción de especies para usos maderables ha mermado la distribución de este tipo de vegetación. La perturbación intensa por efecto del fuego y el pastoreo frecuentemente produce una vegetación típicamente sabanoide con una drástica degradación de los suelos; los cuales pierden la capacidad de absorber y almacenar eficientemente el agua provocando escurrimientos lo que a su vez desencadena una rápida erosión. En la tabla IV.5. se enlistan las especies reportadas en para la zona de estudio. Tabla IV. 5. Listados de especies reportadas para el encinar tropical, en el área del trazo carretero (Gómez-Pompa, 1982 y 1966; Hernández, 1988; Pennington y Sarukhan 1998; Ramírez, 1980; Rzedowski, 1978).

ENCINAR TROPICAL Familia

Nombre científico

Nombre común

Anacardiaceae Spondias lutea Tapirira macrophylla Araliaceae Dendropanax arboreus Palo de agua Bignoniaceae Tabebuia pentephylla Boraginaceae Cresentia cujete Burseraceae Bursera simaruba *

Caricaceae Jacquinia aurantiaca Bonete Celastraceae Zinowiewia integerrima Clethraceae Clethra pringlei Dilleniaceae Curatella americana




Capítulo IV -11


Nombre científico

Nombre común

Euphorbiaceae Alchornea latifolia Carne de caballo Croton draco C. niters Sapium lateriflorum Fabaceae Pithecellobium cognatum Fagaceae Quercus oloides * Tesmol

Q conspersa Encino Q. glaucescens Encino Q. sororia Encino Q. peducularis Encino Q. affinis Encino Q. creassifolia Encino Q. stipularis Encino Q. mexicana Encino Flacourtiaceae Zuelania guidonia Volador Lauraceae Beilschmiedia mexicana B. anay Nectandra salicifolia Ocotea varagensis Persea schediana Leguminosae Acacia angustissima *

Acacia farnesiana *

A. cornigea * Cornezuelo

Enohatorium albicaule Piscdiai piscicula Chijol Malpighiaceae Byrsonima crassifolia * Nanche

Moraceae Brosimum alicastrum Ramón Eugenia capuli Capulín de zorrilla Ficus glaucescens F. maxima Myrtaceae Pimienta dioica Pimienta Polygonaceae Coccoloba barbadensis * Uvero

Rubiaceae Alibertia edulis Guettarde eliptica Cuernillo colorado Rutaceae Zanthoxylum caribeaum Z. fagara




Capítulo IV -12


Nombre científico

Nombre común

Sapindaceae Cupania dentata Guacamayo C. spectabilis Garrocho Exothea copalillo Frutillo Sapotaceae Bumelia persimilis Jaboncillo Steroculiaceae Guazuma ulmifolia * Guácimo

Theaceae Ternstroemia tepezapote Palo colorado Tiliaceae Carpodiptera ameliae Hojancho

* Especies observadas en campo a lo largo del trazo carretero.

Selva baja caducifolia

Esta selva se desarrolla del nivel del mar hasta los 1900 m. Se presenta en zonas con promedios de temperatura anuales superiores a 20° C y precipitaciones anuales van de los 300 a los 1800 mm, con dos estaciones bien marcadas, presentando una temporada seca severa , la cual puede durar hasta siete u ocho mese. De acuerdo a la clasificación de Koeppen el tipo de clima más común es el Aw y en algunos sitios Bs y Cw. El estrato arbóreo forma una capa con algunos individuos emergentes, la altura de los árboles es de 4 a 10m pudiendo alcanzar eventualmente los 15m. Está dominado por Bursera simaruba, Lysiloma divaricatum, Phoebe tampicensis, Acacia coulteri, Beaucarnea inermis y Zuelania guidonia y en la parte central de Veracruz abundan Cordia dodecantra, Cresentia cujete, C. alata, Enterolobium cyclocarpum. Casi todas las especies pierden las hojas durante cinco a siete meses, las copas son poco densas y abiertas; los troncos cuyos diámetros no sobrepasa los 50 cm son cortos, robustos, torcidos y ramificados cerca de la base, tienen cortezas escamosa papiráceas o con protuberancias espinosa y un elevado número presentan exudados resinosos o laticíferos. El estrato arbustivo varía de un sitio a otro pero en los sitios mejor conservados está poco desarrollado e incluso puede faltar, mientras que el herbáceo es escaso, con bejucos abundantes y epífitas del género Tillandsia spp. Las formas suculentas son frecuentes particularmente de los géneros Agave, Opuntia , Cephalocereus. En la parte cercana al puerto de Veracruz ha sido destruido casi en su totalidad siendo sustituido en la mayor parte del terreno por matorrales y bosques secundarios; debido principalmente, a que muchas de estas áreas se han utilizado con fines ganaderos y agrícolas. Este tipo de vegetación tiene poco interés desde el unto de vista forestal, sin embargo, especies como Cordia eleagnoides, Piranhea mexicana y Bursera aleoxylon, son importantes para la elaboración de artesanías y muebles; especies como Guaicum couteri, Spondias purpurea, Tabebuia spp, Cordia spp, Leucaena spp, tienen uso potencial maderable y para la producción de frutos o reforestación.




Capítulo IV -13

La superficie que ocupa este tipo de vegetación puede calcularse en 8% de la superficie de la República. En la tala IV.6. se enlistan las especies reportadas para el sitio de estudio. Tabla IV. 6. Listados de especies reportadas para selva baja caducifolia, en el área del trazo carretero (Gómez-Pompa, 1982 y 1966; Hernández, 1988; Pennington y Sarukhan 1998; Ramírez, 1980; Rzedowski, 1978).

SELVA BAJA CADUCIFOLIA Familia Especie Nombre común

Agavaceae Agave pendula *

Apocynaceae Plumeria rubra Cacalosuchil Bignoniaceae Palmentiera aculeata Cuajilote Parmentiera edulis Tabebuia chrysantha * Flor de día

T. rosae *

Boraginaceae Cordia elaeagnoides Cueramo C. dodecantra Copite Cresentia alata C. cujete Jícaro Burceraceae Bursera aloexylon B. cinerea B. simaruba * Palo mulato

Cactaceae Cephalocereus palmeri Mammillaria eriacantha Opuntia spp Selenicereus sp *

Cocholospermaceae Amoruexia whrightii Convolvulaceae Ipomea walcotiana Cyatheaceae Trichipteris scabriuscula Dillinaceae Curatella mexicana Tachicón Ebaneceae Diospyros oaxacana Euphorbiacea Alcornea latifolia Calabacillo Croton ciliato-glandulosus Fabaceae Pithecellobium sp Gliricidia sepium * Cocuite

Flacourtiaceae Zuelania guidonia Volador Lauraceae Phoebe tampicensis Aguacatillio Leguminosae Acacia cornigeria Cornezuelo A. coulteri A. farneciana Huizache




Capítulo IV -14

SELVA BAJA CADUCIFOLIA Familia Especie Nombre común

A. cuchliacantha Enterolobium cyclocarpum * Guanacastle

Lysiloma divaricatum * Tepeguaje

Piscidia piscicula Chijol Malpighiaceae Byrsonimia crassifolia * Nanche

Meliaceae Cedrela cordata cedro rojo Cedrela mexicana *

Guarea glabra Trichilia havenensis Moraceae Cecropia obtusifolia * Guarumbos

Ficus inspida Palmae Acrocomia aculeata * Coyol

Sabal mexicana * Pachite

Poaceae Digitaria decumbens Pangola Sapotaceae Chrysophyllum mexicanum Calmito Steroculiaraceae Guazuma ulmifolia * Guacimo

* Especies observadas en campo a lo largo del trazo carretero.




Capítulo IV -15

Descripción del trazo El trazo de la autopista atraviesa pocas zonas de vegetación primaria en buen estado de conservación, de tamaño reducido y altamente fragmentadas (ver anexo fotográfico); por ello, sólo se realizaron muestreos de vegetación correspondientes a dos comunidades vegetales, mientras que en otros puntos se realizaron visitas de reconocimiento y descripción. Así mismo, es importante resaltar que solo aquellos sitios que presentaron una heterogeneidad ambiental fueron sometidos al índice de diversidad de Shannon, (los cálculos se encuentran descritos dentro de los párrafos que se refieren a dicha comunidad), mientras que al resto de los sitos no se les aplico dicho cálculo. A continuación, se desarrolla la información recabada.1 Km. 552 + 900 a 556 + 000. En el inicio del trazo se encuentran pocas zonas con cultivos de mango las cuales van dismunuyendo conforme se avanza en dirección noroeste mientras que aumenta el área cubierta por pastizales; la cual se extiende a ambos lados del trazo carretero, en esta zona se pueden encontrar individuos arbóreos aislados caracteristicos de la selva baja caducifolia, destacando la presencia principalmente de Gliricidia sepium, en menor grado de Guazuma ulmifolia los cuales son utilizados para proporcionar sombra al ganado, también se encuentran ejemplares de Sabal mexicana, Enterolobium cyclocarpum, Acrocomia aculeata y Acacia sp, mientras que entre las especies arbustivas es común observar a individuos de la familia de las leguminosas como son Acacia cornigeria y A. farneciana, siendo esta última la que tiene una mayor distribución en toda el área. Los diámetros del estrato arbóreo en este sitio varia de los 55 cm en el caso de las acacias, las cuales presentan alturas de 2.5 a 3 m, hasta los 110 y 120 cm para los individuos de Acrocomia aculeata y Guazuma ulmifolia, cuyas alturas se encuentran entre los 2 y 3 m respectivamente. El número y la densidad de los individuos tanto arbóreos como arbustivos aumentan ligeramente hacia la parte superior principalmente en las laderas. La zona baja presenta una pendiente alrededor del 2% y una altitud de 11.7 msnm. Aproximadamente en el km 554+850 se encuentra en una ladera ligeramente escarpada con una pendiente de 10 a 15% y cuya altitud en la cima es de 34.8 msnm, en este sitio el sustrato tiene una alta pedregosidad y se encuentra cubierto por pastos e individuos juveniles de acacias. Km. 556 + 000 a 559 + 700. Se localiza una extensa área de lomerios suaves cubierta con pastizales y cultivos de caña de azúcar, así como algunas plantaciones de mango. En la zona también se encuentran Guazuma ulmifolia, Acrocomia aculeata, Enterolobium cyclocarpum, Gliricidia sepium principalmente, así como algunos individuos aislados de Tamarindus indica los cuales funcionan c omo cercas vivas entre las parcelas. La vegetación se encuentra muy fragmentada siendo de tipo secundario. Cerca del Km 557 + 400 se encuentra una pequeña loma denominada “Cerro de la Cruz”, en la que destaca la presencia de la especie

1 Nota: la ubicación de todos los puntos de muestreo se encuentra en la Carta 3 y los datos de campo en el anexo florís tico




Capítulo IV -16

Acrocomia aculeata, sin embargo, el estrato herbáceo se encuentra dominado por pastizales y pocos individuos de acacias. Esta pequeña área con vegetación se encuentra rodeada de cultivos y pastizales. Km. 559 + 700 a 560 + 300 En DI (desviación izquierda) del trazo carretero y a lo largo de la ladera baja del cerro, se encuentra formando una pequeña franja, un manchón de vegetación secundaria correspondiente a la selva baja caducifolia en el que se observan las siguientes especies, Gliricidia sepium, Guazuma ulmifolia, Acrocomia aculeata, muy pocos ejemplares de Ceiba pentandra , Enterolobium cyclocarpum, juveniles de Bursera simaruba, así como individuos de diferentes tamaños de Acacia farneciana, éstas últimas destacan en el estrato arbustivo. Esta pequeña franja se encuentra ligeramente mejor conservada hacia la parte alta de la ladera, sin embargo, también está framentada y en los límites del área cercana a los pastizales, estos cubren el sustrato, el cual presenta una pedregosidad del 40%. En DD (desviación derecha) del trazo encontramos una extensa área de pastizal a lo largo del interfluvio, en el que destacan principalmente individuos de Gliricidia sepium y Acacia farneciana, con diferentes tamaños y densidades. Km. 560 + 300 a 561 + 000. A ambos lados del trazo se encuentran áreas de pastizales, las cuales son una extención del tipo de uso de suelo anterior. En esta zona el sustrato también presenta una alta pedregosidad y los pocos individuos que se encuentran están muy aislados, se localizan en pequeños manchones o en los margenes de las parcelas; siendo Gliricidia sepium la especie dominante, aunque también es posible observar algunos individuos aislados del género Agave pendula y Sabal mexicana. Km. 561 + 000 a 561 + 500 En desviación izquierda del trazo carretero se encuentra una zona con un fragmento de vegetación secundaria de selva baja caducifolia, ubicado a una altitud de 93.5 msnm, en una zona con una pedregosidad media de 15% y cuya pendiente es del 5%. La comunidad presenta un estrato arbóreo con una altura de dosel de que va de los 5 a los 8 m. El área basal total de los árboles con dap mayores a los 10 cm fue de 18.76 m2 /ha con una densidad de 325 individuos por hectárea. Las especies que presentan un valor de importancia relativo más alto son el Gliricidia sepium y el Tabebuia sp (89.79 y 67.46, respectivamente), debido a que también contaban con los valores de área basal y densidad relativa más altos (Tablas IV.7 y IV.8). Unicamente se llevó a cabo el estudio del estrato arboreo ya que el estrato arbustivo estaba ausente, debido a que en el área se realizó un desmonte con la finalidad de cambiar el uso de suelo actual a potreros. Por lo anterior, el estrato herbáceo comenzaba a desarrollarse, predominando los géneros de compuestas y especies trepadoras.También se pueden observar algunos individuos aislados y en baja densidad de Tabebuia chrysantha como elementos aislados en el estrato arboreo.




Capítulo IV -17

La comunidad muestreada se encuentra rodeada de extensas áreas de pastizal, por lo que la presión hacia dirigir este pequeño sitio con vegetación hacia un cambio de uso de suelo con uso agropecuario, es fuerte. Tabla IV. 7. Valores de importancia relativa de las especies arbóreas (dap>10) en la comunidad de selva baja caducifolia ubicada en el ejido de “La Luz”.

Especie Area basal

relativa Densidad

relativa Valor de importancia

Relativo Gliricidia sepium 46.94 42.86 89.79

Tabebuia sp 31.75 35.71 67.46 Bursera simaruba 1.57 7.14 8.71

Guazuma ulmifolia 12.31 7.14 19.46 Tabla IV.8. Área basal y densidad de las especies arbóreas (dap>10) más importantes de la comunidad de selva baja caducifolia ubicada en el ejido de “La Luz”.

Especie Área basal

m2 /ha Densidad

No. Individuos/ha Gliricidia sepium 9.512 150

Tabebuia sp 6.434 125 Bursera simaruba 0.318 25

Guazuma ulmifolia 2.496 25 Km. 561 + 500 a 563 + 750 Esta zona se encuentra cubierta por pastizales con algunos individuos arbóreos principalmente de la especie Gliricidia sepium , esta especie se encuentra en gran parte del trazo y principalmente en la zona de potreros, ya que además de ser empleada para dar sombra al ganado, tiene uso maderable al ser empleada para leña, carbón, para elaborar postes o como cercas vivas. A lo largo del área y cercano al trazo, se encuentran pequeños fragmentos de vegetación secundaria de selva baja caducifolia con elementos como: Tabebuia chrysantha, Ficus sp, entre otras. Km. 563 + 750 a 566 + 500 A partir de esta zona el tipo de vegetación cambia debido a un aumento en la humedad del sustrato, así como un aumento en la altitud. A pesar de que la dominancia se encuentra dada por las especies encontradas desde el inicio del trazo carretero, es posible observar otras, como son: Salix humboldtiana, la cual se encuentra en las zonas inundables y de forma aislada hasta el km 554 + 200, algunos individuos de Ficus sp cuyas alturas se encuentran entre los 10 y 12 m, mientras que el dap varía de los 180 a 260 cm, localizandose alrededor del km 566 +000. En general, la zona es una planicie fluvial en donde existe una acumulación de material por arrastre, encontrándose una pedregosidad de más del 50% en los margenes del río, la cual disminuye hasta un




Capítulo IV -18

15% en las zonas aledañas y donde debido a que existe un aumento en la suceptibilidad a inundaciones, en el sitio se encuentran extensas áreas de pastizales, por lo que el estrato arbustivo y herbáceo prácticamente es inexistente. A lo largo del área el trazo carretero cruza en tres puntos el cauce del río. En el kilómetro 563 + 900 se llevó a cabo un muestreo de la comunidad cercana al Rio El Limón, en donde se encontró un pequeño manchón de individuos donde la especie dominante es Salix humboldtiana, la cual tiene gran importancia desde le punto de vista biológico ya que proporciona refugio a la fauna de la zona, funciona como fijadora del suelo, evitando la erosión, lo que facilita la presencia de nuevas especies, esta especie cuenta con los valores más altos de densidad (200 ind/ha) y área basal (53.83 m2/ha). Otra especie importante es Guazuma ulmifolia ya que también presenta valores altos en relación a la densidad de individuos (75 ind/ha). En cuanto al estrato arbustivo y herbáceo estos se encontraban párcticamente ausentes, destacando la presencia de pastos, ya que la zona es utilizada como potrero. Al margen del río se pudo observar la presencia de individuos de Bursera simaruba, Ficus sp , Guazuma ulmifolia, Enterolobium cyclocarpum, Gliricidia sepium, Acacia sp, algunos Selenicereus sp, juveniles de Salix sp. Km. 566 + 500 a 570 + 000. A partir del km 566 + 500 y hasta el 567 + 500 se encuentran áreas con pastizales con individuos aislados de Gliricidia sepium, Quercus sp, Guazuma ulmifolia. Aproximadamente en el km 567+ 100 se localiza el río Arroyo Agrio, el cual es atravezado por el trazo carretero y donde se observaron varias especies a lo lago del margen como son: Tabebuia chrysantha, Cedrela sp, Lysiloma sp, Quercus oloides, Gliricidia sepium, Coccoloba barbadensis, Byrsonima crassifolia, Genipa americana y Cecropia obtusifolia algunos ejemplares de epífitas, particularmente de orquídeas. Finalmente, hacia el final del trazo carretero y en dirección norte se encuentra el encinar tropical reportado para el sitio; es en esta zona donde se encuentran más fracciones montañosas que participan de los ramales de la Sierra de Chiconquiaco, la cual tiene influencia en el área. La comunidad presente es de tipo secuendario, debido principalmente a que está rodeada por diferentes cultivos, zonas dedicadas al pastoreo y en el sitio atraviezan líneas de conducción (lineas de alta tensión y un gasoducto). El sustrato presenta una pedregosidad superior al 50% y una pendiente del 9%. El muestreo se llevó a cabo en el Km 568 + 300, donde el estrato arboreo está dominado por Quercus oloides, especie que representa el 66 % del total de individuos presentes en el sitio y cuyo valor de importancia fue el más alto de las nueve especies registradas en el sitio, este valor está determinado porque dicha especie tiene los valores de área basal y densidad altos; entre los componentes arbóreos acompañantes de otras familias destacan Gliricidia sepium y Byrsonimia crassifolia , los ciuales también presentan valores de importancia altos, sin embargo, solo representan 18% del total. La altura del dosel no supera los 12 m y los diámetros de las especies varían de 11 a los 16 cm. El estrato herbáceo se encuentra dominado por algunos juveniles de encino, leguminosas y burseras, destaca la presencia algunos bejucos e individuos de Gliricidia sepium y Sabal mexicana . Otra especie que se observa en aislada en el área es Tabebuia chrysantha. En la tabla IV.9 y IV.10, se presentan los resultados del muestreo.




Capítulo IV -19

Tabla IV.9. Valores de importancia relativa de las especies arbóreas (dap>10) en la comunidad con vegetación de encino tropical ubicada en el “Rancho Laguna Verde”.

Especie Area basal

relativa Densidad

relativa Valor de importancia

Relativo Quercus oloides 53.22 65.91 119.12

Gliricidia sepium 18.77 6.82 25.59

Byrsonimia crassifolia 8.18 11.36 19.55

Inga sp 1.95 2.27 4.22

Spondias lutea 11.42 2.27 13.69

Pseudosmodingium perniciosum 3.56 4.55 8.10

Alchornea latifolia 0.75 2.27 3.03

Tabebuia crysantha 0.47 2.27 2.74

Cocholospermun vitifolium 1.70 2.27 3.97

Tabla IV.10. Área basal y densidad de las especies arbóreas (dap>10) más importantes de la comunidad con vegetación de encino tropical ubicada en el “Rancho Laguna Verde”.

Especie Área basal

m2/ha Densidad

No. Individuos/ha Quercus oloides 11.017 725

Gliricidia sepium 3.886 75

Byrsonimia crassifolia 1.694 125

Inga sp 0.403 25

Spondias lutea 2.364 25

Pseudosmodingium perniciosum 0.736 50

Alchornea latifolia 0.156 25

Tabebuia crysantha 0.096 25

Cocholospermun vitifolium 0.351 25

Descripción de bancos de préstamo.

Km 561+ 500 200 m DD.

Vol aprox. 300,000 m3 En este sitio se encuentra el banco de préstamo (Proyecto) “Los Linderos”, localizado en una ladera media cuya pendiente se encuentra entre el 10 y 15% y a una altitud de 99 msnm. El suelo tiene una pedregosidad del 10 % compuesto de un horizonte orgánico poco profundo (30 cm), que se sobrepone a una capa de profundidad indefinida de toba areno-arcillosa.




Capítulo IV -20

El sitio se encuentra cubierto con vegetación secundaria de selva baja caducifolia. En el estrato arbóreo está dominado por individuos de Gliricidia sepium,cuyas alturas se encuentran entre los 6 y 7m, sin embargo también se observan ejemplares de, Bursera simaruba, Guazuma ulmifolia y Tabebuia sp En el estrato arbustivo destaca la presencia de Acacia farnesiana y es posible observar algunos individuos pequeños de Sabal mexicana, en cuanto al estrato herbáceo se encuentra conformado por pastos y algunas compuestas. El uso de suelo corresponde a zona de pastoreo. Estatus de las especies vegetales presentes en el trazo carretero de acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM-ECOL-059-2001.

Las defin iciones de los estatus usadas por la NOM-ECOL-059-2001 son las siguientes:

Probablemente extinta en el medio silvestre. Aquella especie nativa de México cuyos ejemplares en vida libre dentro del territorio nacional han desaparecido, hasta donde la documentación y los estudios realizados lo prueban, y de la cual se conoce la existencia de ejemplares vivos, en confinamiento o fuera del territorio mexicano. Se denota por el símbolo E. En peligro de extinción. Aquella especie cuya área de distribución o tamaño de sus poblaciones en el territorio nacional han disminuido drásticamente poniendo en riesgo su viabilidad biológica en todo su hábitat natural, debido a factores tales como la destrucción o modificación drástica del hábitat, aprovechamiento no sustentable, enfermedades o depredación, entre otros, (esta categoría coincide parcialmente con las categorías en peligro crítico y en peligro de extinción de la clasificación de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza, UICN). Se denota por el símbolo P. Amenazada. Aquella especie o poblaciones de la misma, que podrían llegar a encontrarse en peligro de desaparecer a corto o mediano plazos, si siguen operando los factores que inciden negativamente en su viabilidad, al ocasionar el deterioro o modificación de su hábitat o disminuir directamente el tamaño de sus poblaciones. (esta categoría coincide parcialmente con la categoría vulnerable de la clasificación de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza, UICN). Se denota por el símbolo A. Sujeta a protección especial. Aquella especie o población que podría llegar a encontrarse amenazada por factores que inciden negativamente en su viabilidad, por lo que se determina la necesidad de propiciar su recuperación y conservación, o la recuperación y conservación de poblaciones de especies asociadas. (Esta categoría puede incluir a las categorías de menor riesgo de la clasificación de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza, UICN). Se denota por el símbolo Pr. En los muestreos y puntos de observación seleccionados para la verificación de las comunidades vegetales por donde pasará el trazo de la autopista, se registró Tabebuia chrysantha, especie bajo protección especial dentro de la Norma Oficial Mexicana (NOM-ECOL-059-2001); sin embargo, considerando que en la zona se encontraron manchones de selva baja caducifolia y bosque de encino tropical, es posible que en dichos fragmentos puedan localizarse individuos que se encuentran bajo algún estatus de conservación. Estas especies son enlistadas en la tabla IV.11. Tabla IV.11. Relación de especies pertenecientes a la Selva baja caducifolia y bosque de encino tropical, que pueden estar en el área de estudio y que se encuentran bajo algún estatus de protección particular.




Capítulo IV -21

Familia Nombre científico Nombre común Estatus de protección

Cocholospermaceae Amoruexia whrightii s/n P Bignoniaceae Tabebuia chrysantha * Flor de día A Cyatheaceae Trichipteris scabriuscula s/n Pr * encontrada en campo

Fauna

Los grandes cambios generados en la zona propician variaciones en los procesos fisicos y biológicos, motivo por el cual no es extraño encontrar unidades de vegetación con ciertos grados de perturbación a lo largo del tramo; lo cual también se refleja en la composición y variedad de la fauna silvestre. Actualmente es escasa la información con la que se cuenta de modo especifico para la zona. Sin embargo, debido a que el sitio es un reservorio importante para la fauna por ubicarse cerca de un continuo de vegetación favorecida por la zona de transición del Eje Neovolcánico Transversal y las Llanuras Costeras del Norte y Sur de Veracruz; se consideró importante tomar en cuenta zonas adyacentes al área que nos ocupa con algunas características físicas y biológicas similares al sitio, éstas son: la Estación biológica “La Mancha”, El Farallón, El Llano y Los Tepetates, si bien no se encuentran muy cerca del trazo de la autopista, estas zonas ejercen de algun modo, una influencia importante para la fauna, debido a la movilidad que algunos animales ejercen para desplazarse a su sitio de refugio, descanso, alimentación, reproducción y/o anidación.2 Composición faunística en el área de estudio El área de estudio es una zona que presenta un deterioro ambiental alto, resultado del cambio de uso de suelo, ocasionando grandes claros en el bosque de selva baja caducifolia y encinares tropicales lo que cambia radicalmente el microclima forestal. Éstos claros producen en el suelo temperaturas altas y fluctuantes, irradiación solar directa en la superfi cie, poca sombra y humedad y, en el caso de tierras destinadas a la agricultura o la ganadería, disminución de la materia orgánica y de la fertilidad del suelo. Éstas últimas se pueden observar en gran extensión a lo largo del trazo carretero donde la vegetación natural ha sido desmontada y solo se presenta algunos ejemplares aislados. El grado de perturbación y modificación de la vegetación ha influenciado sobre las poblaciones locales de la fauna, fenómeno que en ocasiones ha provocado la pérdida y fragmentación de su hábitat, barreras artificiales para las especies colonizantes y que en gran medida se desplacen a otras áreas a través de parches poco densos y aislados (principalmente anfibios, reptiles y mamíferos de talla pequeña y mediana).3

2 Secretaria de Gobernación y Gobierno del Estado de Veracruz, 1988; Cervantes y Hortelano, 1991; Flores-Villela y Gerez, 1994; Gobierno del estado de Veracruz, 2000, 2001 y Villasana Lyon, 2001 3 Collingham y Huntley, 2000.




Capítulo IV -22

En este sentido, el área de distribución para la fauna se encuentra demarcada prácticamente en el limite con la zona agropastoril, dominante en casi todo el tramo carretero y que ha ocasionado que la fauna emigre hacia lugares más protegidos por la vegetación natural, para conseguir alimento, resguardo y sitios de anidación. El fenómeno se aprecia mejor hacia el continuo de vegetación que se encuentra en la DI del trazo carretero ver figura IV.2, quedando pocas especies representantes en el lugar. Figura IV.2. Vista panorámica del continuo de vegetación natural ubicado cerca del trazo carretero, cuya función primordial es dar alimentación y protección a los animales que tienden a huir a esta zona mejor conservada.

Debido a la adaptación de muchas especies a los ambientes perturbados, se puede observar fauna en los pequeños parches de vegetación de selva baja caducifolia y encinares tropicales que aun prevalecen en la zona, además de otras asociadas a las áreas de pastizal y cultivo. Bajo este contexto, se reporta en la zona una composición faunistica integrada de la siguiente manera: (véase anexo faunístico). Fauna acuática La riqueza de especies de peces en México es muy amplia no solo por estar rodeado por el Océano Pacífico y el Golfo de México, sino porque además existen sistemas de lagunas costeras, ciénegas, esteros, lagos y ríos, así como cuerpos de agua artificiales que resguardan a más de 2100 especies. Del total de especies existentes, el 58% son de hábitats marinos, el 41% de cuerpos de aguan dulce y el 1% pertenecen a ambos nichos. El agotamiento de los cuerpos de agua continentales y de ríos, la introducción de especies exóticas, las modificaciones en las corrientes y volúmenes de agua (presas), así como la contaminación, son los factores principales de la pérdidad de la diversidad de la fauna acuática (Espinosa et al., 1998). En la Tabla IV.12. se presenta la lista de las especies que pueden encontrarse en zonas cercanas a la que nos ocupa. Cabe mencionar que el listado no precisa ningun orden taxonómico por lo que se presenta de acuerdo a un arreglo alfabético para simplificar su localización. Tabla IV.12. Lista de especies acuáticas que se pueden encontrar en zonas cercanas al trazo. Con base a la NOM-059-ECOL. no se encontraron especies bajo algun estatus.




Capítulo IV -23

Nombre Científico

Nombre Común

Estatus

Cichlasoma guttulatum Mojarra de amatitla - Clichlasoma fenestratum Mojarra prieta - Cyprinus sp. Carpa - Domitator maculatus Naca - Eugerres plumieri Mojarra rayada - Gobiomorus dormitor Guavina - Gobionellus boleosoma Góbido de agua dulce - Cardisoma guanhumi Cangrejo azul - De los crustáceos Cardisoma guanhumi ha sido una especie importante dentro del sistema lagunar que se encuentra cerca de la zona del trazo, en particular la laguna La Mancha, El Farallón y El Llano, anteriormente el tramo de la Autopista El Tajo-Laguna Verde que va de Cardel a Tihuatlán fue cancelado en una parte del trayecto km. 552 + 900 al 569 + 250 objeto de este estudio, ya que se consideró como una infraestructura negativa hacia esta especie, lo que ocasionaría modificaciones ambientales en su habitat y sitios de distribución. En este sentido, se realizaron entrevistas con académicos de la colección nacional de crustáceos del instituto de biología de la UNAM, del laboratorio de fauna acuática de la UAM y con autoridades de la estación biológica “La Mancha”; sobre la ditribución y comportamiento de esta especie en la zona; dando como resultado, que a la fecha no se han elaborado trabajos científicos, tesis o alguna publicación en particular; cuya información es escasa y se refiere exclusivamente a resultados sobre la composición y estructura de la vegetación y algunos mamíferos pequeños.4 Por tales motivos, dentro de este estudio se tomó en cuenta la problemática actual, distribución e importancia de Cardisoma guanhumi en la zona y áreas aledañas. Problemática actual del cangrejo azul (Cardisoma guanhumi)5. Actualmente en algunas zonas de la linea costera que existen en la región, se presentan algunas barreras físicas como la construcción de autopistas, complejos habitacionales y otras actividades antropogénicas que el hombre ha venido generando, las cuales han influenciado en la alteración poblacional del cangrejo azul (Cardisoma guanhumi) cuya migración anual reproductiva se lleva a cabo en la temporada de lluvias (de julio a mediados de septiembre) cerca del poblado el Farallón, El Viejón y El Llano (sitios colindantes al trazo). Este animal habita en etapa adulta en los manglares y que al distribuirse en la zona, muchos de ellos mueren aplastados por vehículos o son capturados por su mano “quela” para ser parte de los platillos veracruzanos.

4 Hernández-Alvárez y Maya, 2004 com. pers. 5 Fuente: Acuario de Veracruz A. C.




Capítulo IV -24

Campaña estatal de protección al cangrejo azul 6

“....VERACRUZ, julio de 2003: Representantes de diversas dependencias de los tres niveles de gobierno, organismos privados, sociales, educativos y de investigación, invitaron a los medios de comunicación a sumarse a la Campaña Estatal de Protección al Cangrejo Azul (Cardisoma guanhumi), que si bien aún no está en peligro de extinción, puede estarlo en los próximos 4 a 5 años como consecuencia de su alta depredación.

La migración masiva de las hembras de Cardisoma guanhumi , comienza en la temporada de lluvias con mayor abundancia en las noches de luna llena.

La preocupac ión por proteger este crustáceo, surgió por la captura irracional de hembras y machos que realiza el hombre, su principal depredador, cuando inicia la temporada de lluvias. Antes, a los cangrejos azules únicamente se les arrancaba la tenaza derecha o “quela” y se les dejaba en libertad, lo cual no ponía en riesgo su existencia, ni de la especie misma. Sin embargo, en los últimos años se ha detectado que los “cazadores” de cangrejos azules ya no se conforman con quitarle la tenaza, pues se llevan al animal completo con lo que se afectan un importante elemento del ecosistema costero y lo ponen en riesgo de extinción.

Fuente SEMARNAT, 2003

DISTRIBUCIÓN:

El cangrejo azul o cangrejo de tierra, vive en dunas costeras húmedas, madrigueras de los manglares, en matorrales, en tulares, en selvas bajas inundables y medianas subperennifolias en orillas de ríos y en ciénegas ......”.7

6 Fuente : Información ontenida de la SEMARNAT del estado de Veracruz (2003) 7 Responsable: Departamento de Educación y Capacitación para el Desarrollo Sustentable. Pagina web. [email protected]




Capítulo IV -25

Debido a la información antes presentada, más los recorridos en campo y las entrevistas efectuadas a las autoridades de la Estación Biológica “La Mancha”, Instituto de Ecológia de Jalapa y municipios de Actopan y Alto Lucero. Se comprobó que el tramo de la autopista que nos ocupa no tiene influencia alguna con respecto a posibles alteraciones sobre el hábitat y distribución del cangrejo azul, ya que no ejerce afectación, pues el trazo carretero se localiza lejos de la zona de importancia para este organismo así como para la zona de manglares y del sistema lagunar. 8 FAUNA TERRESTRE Herpetofauna Se registró un total de 9 especies anotadas de anfibios que constituyen 7 géneros provenientes de 4 familias que pertenecen a 2 ordenes; la familia mejor representada es la Hylidae con 4 especies (Anexo faunístico). La poca evidencia de anfibios en la zona comprueba que son los menos tolerantes a los cambios y disturbios ambientales. De los reptiles se registraron un total de 27 especies representadas en 20 géneros, provenientes de 9 familias y un orden; la familia más sobresaliente es la Colubridae (culebras) con 14 especies, seguida de las familias Phrynosomatidae (lagartijas) y Viperidae (víboras) con 3 especies respectivamente (Anexo faunístico). Estos organismos fueron observados solamente en áreas semiconservadas. Tal es el caso de especies del género Sceloporus (lagartiga) quienes ejercen su predominio adaptandose a distintos tipos de hábitat, situación que se reflejó en la frecuencia de observación en algunos sitios. Sin embargo, existen

8 Moreno-Casasola com. pers., Utrera, com. pers y pobladores de la región.




Capítulo IV -26

algunas otras especies como Crotalus triseriatus (cascabel), Sistrurus ravus (cascabel enana) y la Boa constrictor (boa) quienes requieren de habitats más conservados y menos perturbados. Avifauna Las aves están representadas por un total de 77 especies distribuidas en 64 géneros pertenecientes a 27 familias y 12 ordenes. El orden mejor representado es el de los Passeriformes (aves canoras) con 44 especies seguidos en importancia por los Apodiformes (colibríes) con 9 especies. De las familias la mejor representada es Trochilidae (colibríes) con 9 especies, seguida de las familias Thraupidae (eufonias y tángaras) e Icteridae (tordos y bolseros) con 7 especies respectivamente, mientras que Tyrannidae (chipes y mosqueros), Emberizidae (semilleros), Psittacidae (loros) y Momotidae (momotos) presentaron 4 especies respectivamente (Anexo faunístico). Se pudo percibir que dentro de la zona de estudio es frecuente observar una gran variedad de aves, la habilidad que tienen para volar les permite desplazarse de un sitio a otro y elegir aquellos que respondan a las condiciones ambientales óptimas; ta l es el caso de especies pertenecientes a las familias Ardeidae, Cathartidae, Accipitridae, Psittacidae, Icteridae, Tyrannidae y Emberizidae quienes fueron observadas en distintos sitios a lo largo del trazo carretero; y quienes constituyen parte de los atractivos naturales, ya sea por sus variantes cantos, atuendos plumajes y características particulares. El sistema lagunar ubicado cerca de la zona de estudio, comprendido por los cuerpos de agua La Mancha, El Farallón y El Llano, son sitios de resguardo y alimentación para diferentes aves tanto residentes como migratorias; entre las primeras se encuentran garzas, cormoranes, pelícanos, chachalacas, patos, codornices, loros, pericos y cenzontles. Las aves migratorias, provenientes de Alaska, Canadá y Estados Unidos de Norteamérica, permanecen en la zona de septiembre a abril o bien la utilizan como sitio de paso durante las migraciones de otoño y primavera. 9 Regiones prioritarias para la conservación de las aves (AICA)

La mayor parte de la zona está considerada como área de importancia para la conservación de las aves (AICA SE-03) denominada como Centro de Veracruz. La región del centro de Veracruz está formada por una "extensión" del eje neovolcánico al este del volcán Cofre de Perote, que parte la Planicie costera del Golfo en dos mitades. Con el único manchón de selvas bajas en la vertiente del Golfo (exceptuando la parte norte de la Península de Yucatán), la región tiene adicionalmente 18 tipos de vegetación de las cuales en la zona de estudio solo se presentó un tipo y una variación de pisos altitudinales de 1 a 90 msnm.

El centro de Veracruz es una región crítica (cuello de botella) para aprox. 236 spp migratorias Neotropicales de relevancia a escala mundial. Posee además poblaciones de unas 12 especies de aves endémicas o de distribución restringida; 4 de las 19 especies de aves enlistadas para México se encuentran en el libro rojo de la UICN y casi el 34% de las especies estan consideradas dentro de la NOM-059-ECOL. Mastofauna

9 Flores -Villela y Gerez, 1994; Gobierno del Estado de Veracruz 2000 y 2001 y CONABIO S/f




Capítulo IV -27

Los mamíferos integran un total de 18 especies distribuidas en 17 géneros pertenecientes a 13 familias y 6 ordenes, de los cuales el más sobresaliente es el Carnívora con 8 especies, seguido del Didelphimorphia y Rodentia con 3 especies respectivamente (Anexo faunístico). Dentro de los mamíferos existen especies que son poco evidentes dentro de la zona por diversas causas a nivel regional; sin embargo se hicieron presentes dentro de la zona de estudio a través de registros indirectos: Canis latrans (coyote), Urocyon cinereoargenteus (zorra) y Odocoileus virginianus (venado) (Véase anexo fotográfico); entre las especies más evidentes y frecuentes destaco Sciurus aureogaster y en menor proporción Spermophilus variegatus (ardillas). Fauna bajo algún estatus de riesgo con base en la norma oficial mexicana NOM-059-ECOL-2001 Debido a los remanentes de vegetación existente aledañas a la zona del trazo, es posible que se puedan encontrar algunas especies faunísticas que estén dentro de alguna categoría de riesgo y que a su vez resulten afectadas por las actividades durante los trabajos de la obra.

Bajo este contexto, en las siguientes tablas 13,14,15 y 16 se presentan las especies que posiblemente pueden ser afectadas, cabe mencionar que de dicha lista, solo 6 especies pertenecientes al grupo de las aves y una especie del grupo de mamíferos fueron observadas durante los muestreos en campo.

Tabla IV.13 Especies de anfibios que se encuentran en alguna de las categorías que establece la norma oficial mexicana NOM-ECOL-059-2001.

GENERO/ESPECIE NOMBRE ESTATUS / TIPO DE COMÚN DISTRIBUCIÓN VEGETACIÓN

Gastrophryne elegans Sapo boca angosta Pr / NE SBC, Veg Sec. Bolitoglossa mexicana Salamandra Pr / NE SBC, Veg Sec. Bolitoglossa platydactyla Salamandra Pr / E SBC, Veg Sec. Parvimolge townsendi Salamandra enana A / E SBC, Veg Sec. Tabla IV. 14 Especies de reptiles que se encuentran en alguna de las categorías de riesgo que establece la norma oficial mexicana NOM-ECOL-059-2001.


Laemanctus serratus Lemacto coronado Pr / NE SBC, VSEC y/o Z Scincella gemmingeri Encinela Pr/E SBC, VSEC y/o Z

Leptophis mexicanus Culebra perico mexicana A / NE SBC, VSEC y/o Z

Pituophis deppei Culebra sorda A / E SBC, VSEC y/o Z Sibon sartorii Culebra caracolera Pr/E SBC, VSEC y/o Z Atropoides nummifer Nauyaca A / NE SBC, VSEC y/o Z Sistrurus ravus

Víbora de cascabel enana

Pr / E

SBC, VSEC y/o Z




Capítulo IV -28


Boa constrictor Boa A/E SBC, VSEC y/o Z Tabla IV. 15. Especies de aves que se encuentran en alguna de las categorías de riesgo que establece la norma oficial mexicana NOM-ECOL-059-2001.


Accipiter striatus Gavilán Pr/NE SBC, Veg. Sec, Pc Crypturellus boucarti Tinamú Pr/NE SBC, Veg. Sec, Pc Columba nigrirostris Paloma triste Pr / NE SBC, Veg. Sec, Pc Aratinga nana Perico pechisucio Pr / NE SBC, Veg. Sec, Pc Amazona viridigenalis * Loro tamaulipeco P/E SBC, Veg. Sec, Pc Amazona oratrix * Loro cabeza amarilla Pr / NE SBC, Veg. Sec, Pc Cynanthus latirostris Colibrí Pr/E SBC, Veg. Sec, Pc Eupherusa eximia Colibrí Pr/NE SBC, Veg. Sec, Pc Doricha enicura Colibrí cola rayada Pr / NE SBC, Veg. Sec, Pc Aulacorhynchus prasinus Pico de canoa Pr SBC, Veg. Sec, Pc Melanerpes pucherani * Carpintero Pr SBC, Veg. Sec, Pc Hylomanes momotula Momoto enano A / NE SBC, Veg. Sec, Pc Platyrinchus cancrominus Mosquero pico chato Pr / NE SBC, Veg. Sec, Pc Cotinga amabilis Cotinga azuleja A / NE SBC, Veg. Sec, Pc Manacus candei Manaquín cuello blanco Pr / NE SBC, Veg. Sec, Pc Campylorhynchus rufinucha Matraca nuca rufa A/E SBC, Veg. Sec, Pc Myadestes unicolor Clarín unicolor A / NE SBC, Veg. Sec, Pc Melanotis caerulescens Mulato azul Pr/E SBC, Veg. Sec, Pc Psarocolius wagleri * Papan real Pr / NE SBC, Veg. Sec, Pc Psarocolius montezuma * Zacua mayor Pr / NE SBC, Veg. Sec, Pc Tabla IV. 16. Especies de mamíferos que se encuentran en alguna de las categorías de riesgo que establece la norma oficial mexicana NOM-ECOL-059-2001.


Cryptotis mexicana Musaraña Pr/ E SBC, Veg. Sec, Pc Sciurus oculatus * Ardilla Pr/ E SBC, Veg. Sec, Pc Taxidea taxus Tejón A/NE SBC, Veg. Sec, Pc Nota * especies observadas en campo. E = Endémico NE = No Endémico SBC = Selva baja caducifolia A= Amenazada Veg. Sec. = Vegetación Secundaria Pr= Protección especial




Capítulo IV -29

Pc = Pastizal y/o cultivo. P= Peligro

Abundancia Se determinó por medio de su frecuencia de aparición (evidencias), tomando en cuenta las observaciones en campo, referencias de los pobladores y la consulta bibliográfica. En este listado se incluyen tanto las especies bajo alguna categoría de riesgo, como las de especial relevancia para los residentes (Tabla IV.17). Tabla IV. 17. Especies evidentes a lo largo del trazo carretero y áreas circundantes.

GENERO/ESPECIE NOMBRE COMÚN FRECUENCIA Anfibios

Hyla miotympanum Rana de árbol Poco Frecuente Hyla picta Rana de árbol Poco Frecuente Smilisca baudinii Rana Poco Frecuente Gastrophryne elegans Sapo boca angosta Poco Frecuente Bolitoglossa mexicana Salamandra Poco Frecuente Parvimolge townsendi Salamandra enana Poco Frecuente

Reptiles Sceloporus jalapae * Lagartija escamosa Frecuente Sceloporus serrifer * Lagartija escamosa panza rosada Frecuente Sceloporus variabilis* Lagartija escamosa azul Frecuente Elaphe flavirufa Culebra ratonera Poco Frecuente Ficimia publia Culebra naricilla Poco Frecuente Ficimia streckeri Culebra Poco Frecuente Pituophis deppei Culebra sorda Frecuente Pliocercus elapoides Culebra Poco Frecuente Sibon fasciata Culebra Poco Frecuente Sibon sartorii Culebra caracolera Poco Frecuente Tantilla bocourti Culebra encapuchada Poco Frecuente Atropoides nummifer Nauyaca Poco Frecuente Crotalus triseriatus Víbora de cascabel Poco Frecuente Sistrurus ravus Víbora de cascabel enana Poco Frecuente Boa constrictor Mazacuata Poco Frecuente Micrurus latifasciatus Coralillo Poco Frecuente

Aves Egretta thula * Garza Muy Frecuente Bubulcus ibis * Garza ganadera Muy Frecuente Coragyps atratus* Zopilote Frecuente Cathartes aura* Aura común Muy Frecuente Accipiter striatus Gavilán Frecuente




Capítulo IV -30

GENERO/ESPECIE NOMBRE COMÚN FRECUENCIA Buteo jamaicensis* Aguililla Frecuente Ortalis vetula* Chachalaca vetula Poco Frecuente Columba nigrirostris Paloma triste Poco Frecuente Amazona albifrons* Loro frente blanca Frecuente Amazona viridigenalis* Loro tamaulipeco Frecuente Amazona oratrix* Loro cabeza amarilla Frecuente Crotophaga sulcirostris* Garrapatero Frecuente Cynanthus latirostris* Colibrí Poco Frecuente Hylocharis eliciae* Colibrí Poco Frecuente Aulacorhynchus prasinus Pico de canoa Poco Frecuente Melanerpes pucherani* Carpintero Poco Frecuente Melanerpes aurifrons* Carpintero común Poco Frecuente Pitangus sulphuratus Luis Frecuente Cyanocorax morio Urraca papán Frecuente Dives dives* Tordo cantor Muy Frecuente Quiscalus mexicanus zanate Muy Frecuente Amblycercus holosericeus* Tordo piquiclaro Muy Frecuente Psarocolius wagleri* Papan real Muy Frecuente Psarocolius montezuma* Zacua mayor Muy Frecuente

Mamíferos Didelphis marsupialis ** Tlacuache Muy Frecuente Dasypus novemcinctus ** Armadillo Muy Frecuente Sylvilagus cunicularius ** Conejo Frecuente Sciurus aureogaster * Ardilla Frecuente Sciurus oculatus * Ardilla Frecuente Orthogeomys hispidus ** Tuza Frecuente Canis latrans Coyote Frecuente Urocyon cinereoargenteus ** Zorra Frecuente Procyon lotor ** Mapache Frecuente Nasua narica Coatí Poco Frecuente Taxidea taxus Tejón Poco Frecuente Felis wiedii Tigrillo Poco Frecuente Mazama americana Temazate Frecuente Odocoileus virginianus Venado Poco Frecuente *Observadas en campo. ** Madriguera, excretas y/o huellas El resto de las especies fueron observadas por los pobladores y reportadas en la bibliografía consultada.

Es importante aclarar que no fue posible elaborar la cartografía de la distribución de las poblaciones faunísticas a lo largo del trazo, debido a que en la zona de estudio no se han registrado datos espacio-




Capítulo IV -31

temporales de las especies en cuanto a su densidad o abundancia, motivo por el cual la información presentada en este estudio se proyecta a manera de registros de observación en campo y referencias proporcionadas por los pobladores de las localidades aledañas. Especies de valor científico, comercial, estético, cultural y/o para autoconsumo Según la información proporcionada por las autoridades municipales, los pobladores de la zona y áreas aledañas; no hay especies de fauna con algun valor especial y/o utiles para los habitantes, debido a que es un sitio considerado localmente desde hace más de 6 años, como un área en veda, lo que prohibe la captura y caza de animales para venta o autoconsumo. Importancia ecológica La fauna desempeña un papel vita l en el funcionamiento de los ecosistemas y regula otras poblaciones locales. La composición y variedad faunística constituida a lo largo del trazo de la autopista y áreas circundantes permiten la regeneración y funcionamiento del ecosistema, a través de la polinización y dispersión de algunos tipos de semillas cuya función importante se lleva a cabo por algunos animales, que de manera eficaz contribuyen a estabilizar y propagar especies de flora que existe en la zona y establecer otras. Los anfibios son el grupo de organismos que menos toleran los cambios ambientales, dado que las condiciones de adaptación en un hábitat son sumamente restringidas y son considerados como especies indicadoras de condiciones ambientales estables o de alteración ambiental 10 Los reptiles comprenden toda una gama de variación, ya que algunas especies tienen ciertos regímenes ambientales estrictos y en general presentan mayor versatilidad para responder a los cambios ambientales existentes; como es el caso de especies del genero Sceloporus y Micrurus1 1 Las aves son el grupo de organismos más frecuente dentro de la fauna silvestre, destacan por sus cantos, por la vistosidad de las formas y colores de plumajes, tamaños y por agregarse en dormideros, colonias y sitios de anidación o por la formación de parvadas, durante el invierno o la migración. Estas y otras características les permiten ser materia de estudio dentro de los planes y programas para la educación e interpretación ambiental. Algunos factores como: la cobertura, el sustrato, la heterogeneidad de la vegetación, el hábitat y los requerimientos necesarios para descansar, anidar o reproducirse determinan la abundancia y frecuencia de las especies12 Los mamíferos juegan un papel preponderante en el funcionamiento de los ecosistemas, son los encargados de regular las poblaciones de especies tanto de vegetales como de animales, ya sea de manera directa o indirecta. Dentro de ellos hay especies polinizadoras y dispersoras de semillas

1 0 Flores-Villela y Gerez 1994 1 1 Pianka, 1967; Sánchez-Trejo com. per. 2004 1 2 (Meléndez-Herrada, com. per. 2004 y Romero, com. per. 2004).




Capítulo IV -32

desinhibiendo el estado de latencia de estas últimas y son excretadas en condiciones adecuadas para su germinación. Por sus hábitos conspicuos y generalmente nocturnos son muy difíciles de observar durante el día, quedando impresas en los caminos; huellas, rastros, excrementos o montículos13 Excepto especies del género Sciurus y Orthogeomys por sus hábitos diurnos y evidentes madrigueras. IV.2.3. Aspectos socioeconómicos Contexto Regional El proyecto de estudio se localiza en los límites de los municipios de Alto Lucero y Actopan, en el estado de Veracruz. Sobre el trazo propuesto no se encuentra ninguna localidad, las más cercanas son El Farallón, La Luz y Arroyo Agrio, así como la planta nucleoeléctrica de Laguna Verde. La vía transcurre sobre terrenos pertenecientes a los ejidos de Tinajitas, La Luz, Arroyo Agrio, y La Yerbabuena. (Véase Carta 1). En relación al Nivel de Bienestar de la zona (es decir, a las variables socioeconómicas que definen el nivel de desarrollo y acceso a servicios básicos en una escala de 1 a 7), el municipio de Actopan pertenece al estrato 5, mientras que Alto Lucero cuenta con un nivel 4.14 No obstante, los indicadores establecidos por el Consejo Nacional de Población (CONAPO) según variables como el analfabetismo, escolarización, características de la vivienda e ingreso, muestran un grado de marginación Medio para Actopan y un nivel Alto para Alto Lucero.15 Historia En el municipio de Actopan se han encontrado restos arqueológicos cuya edad se remonta hasta el Preclásico Medio (IX Y VI a. C.) en lugares como El Trapiche, Chalahuite, Ranchito de las Animas y los Ídolos. La antigua población, perteneciente a la cultura totonaca, se localizaba en lo que hoy es el Ranchito de las Animas, habitado durante los años 600 al 900 d.c. Tras una etapa de incursiones militaristas, la población subió al cerro de los Metates, donde se establecería después una guarnición mexica. El camino antiguo que transitaba por la vertiente hacia el altiplano, fue el que utilizaron los españoles en 1519 desde la zona costera, punto original en el que Hernán Cortés fundó la Villa Rica de la Vera Cruz, considerado el primer emplazamiento ibérico en tierras mesoamericanas. En la zona se localizan también los restos de Quihuiztlán (el lugar de la lluvia), ubicados en el cerro Cantera y desde donde se domina una notable vista sobre el mar, por lo que fue un punto estratégico para los españoles. Dentro del trabajo arqueológico realizado en el sitio, destaca el número de tumbas

1 3 (Aranda, 1981; Ojasti y Dallmeier, 2000 y Romero, com. per. 2004). 1 4 INEGI., Niveles de Bienestar (cifras preliminares del XII Censo General de Población y Vivienda) en: www.inegi.gob.mx 1 5 CONAPO., “Geografía de la Migración México-Estados Unidos”




Capítulo IV -33

encontradas, que semejan en escala los templos o teocallis y en las cuales se han rescatado importantes restos de orfebrería. Además, existen restos de dos pirámides y un juego de pelota. Construida en un período de invasiones, Quihuiztlan se caracteriza tanto por un amplio sistema de muros defensivos, como por el gran número de tumbas localizadas.16 En 1887, por decreto No. 17 del 22 de junio, se crea el municipio de Porfirio Díaz, con congregaciones de El Chico y Actopan del cantón de Xalapa. En 1930, por la Ley No. 256, se creó el municipio de Alto Lucero con congregación del municipio de Actopan. Y el 29 de enero de 1991 se le autorizó la denominación de Alto Lucero De Gutiérrez Barrios. Demografía La zona de afectación del trazo muestra una tendencia paulatina al decrecimiento de la población en las últimas décadas. Tabla IV. 18. Crecimiento demográfico 1970-2000


Municipio 1970 hab.

1980 hab.

1990 hab.

2000 hab.

El Farallón Indefinido Actopan s/d 721 1 779 1 302

Palmas de Abajo Ejido Actopan 1 173 1 071 1 076 975

Tinajitas Ejido Actopan 1 230 1 734 2 119 1 997


Indefinido Actopan s/d s/d 184 169

La Luz Ejido Actopan 244 286 259 218

Arroyo Agrio Ejido Actopan 114 197 131 95

Laguna Verde Campamento CFE Alto Lucero s/d s/d 498 s/d

Total ± 3 865

Fuente: INEGI., Archivo histórico de localidades17 De acuerdo con el Consejo Nacional de Población, las proyecciones de evolución demográfica para los municipios de Actopan y Alto Lucero hasta el año 2030 son: Tabla IV. 19. Proyección de crecimiento demográfico municipal

1 6 Gobierno del Estado de Veracruz (2002)., Oficina del Programa de Gobierno - Municipio de Actopan 1 7 En: www.inegi.gob.mx




Capítulo IV -34

Municipio 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030

Actopan 40 688 40 051 39 113 38 041 36 876 35 600 34 170 Alto Lucero 28 160 28 072 27 732 27 252 26 661 25 945 25 075

Fuente: CONAPO., Proyecciones de la población por localidades 2000-203018 A nivel estatal, el municipio de Actopan ocupa el 45º lugar en tamaño de población, con el 0.57% del total de los habitantes de Veracruz. La densidad de población del municipio en 2000 era de 47.8 habs/km2. El número total de localidades era de 229, de las cuales 227 eran rurales y únicamente dos eran urbanas. Por su parte, Alto Lucero ocupa el 68º lugar en tamaño de población, con el 0.39% del total de los habitantes del estado. La densidad de población del municipio en 2000 era de 37.4 habs/km2 . El número total de localidades era de 155, de las cuales 152 eran rurales y sólo tres eran urbanas. La población indígena en ambos municipios es poco significativa. En Actopan se registró un total de 168 hablantes de lengua indígena en 2000, mientras que en Alto Lucero la cifra fue de 60 personas. Migración La zona de influencia del trazo carretero Cardel-Laguna Verde se enmarca dentro de una región de moderada intensidad migratoria hacia los Estados Unidos. Como se aprecia en la s iguiente figura IV.3., el municipio de Actopan presenta un grado Medio, mientras que en Alto Lucero es bajo.

1 8 En: www.conapo.gob.mx




Capítulo IV -35

Figura IV. 3. Veracruz, Municipios por grado de intensidad migratoria hacia E.U., 2000

Fuente: CONAPO.19

Organizaciones sociales En las lagunas Farallón y El Llano existen dos cooperativas de piscicultores que cultivan mojarra. Entre los productores agrícolas, predomina la filiación a la CNC. También se registra la presencia de los principales partidos políticos del país (PRI, PAN, PRD, PVEM). En el trabajo de campo realizado para esta manifestación de impacto, se tuvo conocimiento de que los ejidatarios de Tinajitas y La Luz se oponen a la construcción de la carretera porque consideran que sus terrenos serán fragmentados. Educación Las estadísticas del último censo de población muestran que el 17.92% de la población mayor de 15 años en Actopan es analfabeta, y el 50.84% de los habitantes del municipio en el mismo rango de edad no concluyeron la educación primaria. De tal suerte, sólo el 49.16% de la población de 15 años y más tiene

1 9 Estimaciones de con base en los resultados del Censo de Población y Vivienda, 2000



Área de estudio


Capítulo IV -36

estudios equivalentes o superiores a primaria completa. Para la educación básica existen planteles de enseñanza preescolar, primaria, secundaria y bachillerato, como se observa en la siguiente tabla. Tabla IV. 20 Infraestructura de educación de Actopan en el ciclo escolar 2000-2001

Nivel Escuelas Alumnos Maestros

Inicial 0 0 0

Preescolar 47 1340 82

Primaria 60 5200 248

Secundaria 24 1762 95

Profesional medio 0 0 0

Bachillerato 9 748 53

Normal 0 0 0

Especial 0 0 0

Fuente: Gobierno del estado, Secretaría de Educación y Cultura20 En Alto Lucero el porcentaje de analfabetismo es de 21.83% entre la población de 15 años y más. En el mismo grupo de edad, sólo el 43.3% de la población tiene estudios equivalentes o superiores a primaria completa. El municipio cuenta con centros educativos de nivel inicial, preescolar, primaria, secundaria y preparatoria; así como un centro de educación especial. Tabla IV. 21. Infraestructura de educación de Alto Lucero en el c iclo escolar 2000-2001

Nivel Escuelas Alumnos Maestros

Inicial 1 199 10

Preescolar 35 817 54

Primaria 56 3790 185

Secundaria 13 1032 46

Profesional medio 0 0 0

Bachillerato 5 454 23

Normal 0 0 0

Especial 1 69 7

Fuente: Gobierno del estado, Secretaría de Educación y Cultura Salud

2 0 En: www.veracruz.gob.mx




Capítulo IV -37

En el municipio de Actopan existían 15 unidades médicas de primer nivel en 2000, con un total de 19 médicos.21 Asimismo, en la entidad había 14 mil 376 derechohabientes en instituciones públicas de salud, de los cuales el 93.6% pertenecían al IMSS, el 5.9% al ISSSTE y el 0.6% a PEMEX-DEFENSA. 22 Alto Lucero contaba en el mismo año con 13 unidades médicas de primer nivel y un total de 33 galenos. La población derechohabiente del municipio era de 2 mil 344 personas en instituciones públicas de salud (es decir, sólo el 8.3% de la población total del municipio), de las cuales el 86.6% pertenecía al IMSS, el 10.5% al ISSSTE, el 2.7% a PEMEX-DEFENSA y el resto a otra institución Tabla IV.22. Acceso de la población a servicios de salud

Municipio

Población derechoha

b.

Pblación No

derechohab.

Derechohab. en el IMSS

Derechohab. en el ISSSTE

Derechohab. en PEMEX, Defensa o

Marina

Derechohab. en otra Institució

n Actopan 14 376 24 586 13 458 856 79 10

Alto Lucero 2 344 24 287 2 030 247 63 7

Fuente: INEGI, XII Censo General de Población y Vivienda, 2000 Vivienda El municipio de Actopan tiene censadas 10 mil 226 viviendas particulares. De ellas, el 91.2% cuentan con agua entubada, 81.6% tienen drenaje y 96.9% energía eléctrica. El municipio de Alto Lucero tiene un total de 6 mil 453 viviendas particulares habitadas. El 94.4% de ellas cuenta con agua entubada, el 87.7% con drenaje, y el 96.6% con energía eléctrica. En ambos casos, el promedio de ocupantes por vivienda es de 4 personas. Predominan los hogares que utilizan gas para cocinar, que disponen de servicio sanitario exclusivo, y que cuentan con agua entubada y drenaje. Asimismo, la mayoría de las viviendas de ambos municipios tienen energía eléctrica. Tabla IV.23. Características de la Vivienda

Municipio Actopan Alto Lucero

Total de viviendas habitadas 10 274 6 491

Promedio de ocupantes en viviendas particulares

4 4

Viviendas particulares habitadas que utilizan gas para cocinar

6 898 3 500

Viviendas particulares habitadas que 3 220 2 876

2 1 INEGI, Anuario estadístico de Veracruz, 2001 2 2 INEGI (2000)., XII Censo General de Población y Vivienda




Capítulo IV -38

Municipio Actopan Alto Lucero

utilizan leña para cocinar Viviendas particulares habitadas que utilizan carbón para cocinar

2 2

Viviendas particulares habitadas que utilizan petróleo para cocinar

0 3

Viviendas particulares habitadas que disponen de servicio sanitario exclusivo

8 184 5 353

Viviendas particulares habitadas que disponen de agua entubada

8 537 5 874

Viviendas particulares habitadas que disponen de drenaje

8 346 5 658

Viviendas particulares habitadas que disponen de energía eléctrica

9 914 6 237

Fuente: INEGI, XII Censo General de población y Vivienda, 2000 Indicadores de marginación Según los criterios establecidos por el Consejo Nacional de Población, los municipios de Actopan y Alto Lucero tienen un grado de marginación Medio y Alto, respectivamente, de acuerdo con los siguientes indicadores: Tabla IV.24 . Grado de Marginación

Municipio Actopan Alto

Lucero

Población Total 39 354 27 188

% de Pob. analfabeta de 15 años y más 17.92 21.83

% de Pob. sin primaria completa de 15 años y más 50.84 56.59

% Ocupantes en viviendas sin drenaje ni servicio sanitario exclusivo 10.20 7.52

% Ocupantes en viviendas sin energía eléctrica 2.38 2.39

% Ocupantes en viviendas sin agua entubada 7.44 4.28

% Ocupantes en viviendas con algún nivel de hacinamiento 41.49 47.51

% Ocupantes en viviendas con piso de tierra 13.92 14.48

% Población en localidades con menos de 5 000 habitantes 100 100




Capítulo IV -39

Municipio Actopan Alto

Lucero

% Población ocupada con ingreso hasta 2 salarios mínimos 76.72 83.81

Indice de marginación -0.30774 -0.08773

Grado de marginación Medio Alto

Lugar que ocupa en el contexto estatal 162 143

Lugar que ocupa en el contexto nacional 1 476 1 273

Fuente: CONAPO., Índices de marginación por municipio, 2000 Urbanización Actopan cuenta con 27 oficinas de correos. La infraestructura de comercio y abasto consiste en 18 tiendas CONASUPO, un tianguis, un mercado público y un rastro. En cuanto a vías de comunicación, tiene una red carretera con un total de 202.90 kilómetros.23 Alto Lucero tiene 12 oficinas postales. Para el comercio y abasto, cuenta con 13 tiendas CONASUPO, un tianguis, un mercado público y un rastro municipal. La red carretera del municipio es de 175.70 km.24 Tabla IV. 25. Longitud de la red carretera

Tipo de vía Actopan Alto Lucero

Troncal Federal 31.00 22.00

Alimentadoras Estatales (pavimentadas) 88.60 96.70

Caminos rurales (pavimentados) 0.00 0.00

Alimentadoras Estatales (revestidas) 71.70 46.50

Caminos rurales (revestidos) 11.60 10.50

Fuente: Anuario Estadístico de Veracruz, 2001. INEGI Aspectos económicos El municipio de Actopan cuenta con una Población Económicamente Activa de 13 mil 147 personas, de las cuales el 99.2% se encontraban ocupadas en el 2000. La población económicamente inactiva representa sólo el 55.63% de la población del municipio en edad de trabajar.

2 3 Gobierno del Estado de Veracruz (2002)., Oficina del Programa de Gobierno - Municipio de Actopan 2 4 Gobierno del Estado de Veracruz (2002)., Oficina del Programa de Gobierno - Municipio de Alto Lucero




Capítulo IV -40

En Alto Lucero, la PEA suma un total de 9 mil 949 personas, de las cuales 99.3% estaban ocupadas en el 2000. La población económicamente inactiva representa el 50.69% de la población en edad de trabajar. Tabla IV.26. Población Económicamente Activa en los municipios de Actopan y Alto Lucero

Municipio Total de la población de 12 años y más

Total de la población de 12 años y más económicamente activa

Total de la población de 12 años y más económicamente activa ocupada

Total de la población de 12 años y más económicamente activa desocupada

Actopan 29 777 13 147 13 044 103

Alto Lucero 20 305 9 949 9 880 69

Fuente: INEGI, XII Censo General de Población y Vivienda, 2000 Respecto a los principales sectores de ocupación, las actividades primarias ocupan el mayor porcentaje de la PEA ocupada en Actopan, seguidas por el comercio y los servicios. La agricultura y la ganadería ocupan a 7 mil 794 personas, el comercio a mil 47, la industria manufacturera a 744 y la construcción a 689. En la ocupación por sectores de Alto Lucero, se observa también que la agricultura ocupa a la mayor parte de la PEA municipal, con un total de 6 mil 657 personas; seguida por el comercio y los servicios, que suman mil 671 personas ocupadas y, finalmente, el sector secundario con mil 250. La industria manufacturera ocupa a 724 trabajadores. Tabla IV. 27. Ocupación por sector de actividad

Municipio % de PEA ocupada en el sector primario

% de PEA ocupada en el sector secundario

% de PEA ocupada en el sector terciario

Actopan 59.75 14.34 22.48

Alto Lucero 67.38 12.65 16.91

Fuente: Estimación propia con base en el XII Censo General de Población y Vivienda, 2000 Las actividades agrícolas se realizan tanto en terrenos de riego como de temporal, mientras que la ganadería es de tipo familiar a pequeña escala. Respecto a la producción, cabe señalar que la agricultura es la principal fuente de ingresos de ambos municipios. El valor de los principales cultivos agrícolas supera con mucho al Valor Agregado Censal Bruto (VACB) del resto de los sectores de actividad en el área de estudio. Como se observa en la siguiente tabla, la agricultura genera casi 30 veces más valor que el comercio –la segunda actividad más importante-, en el caso de Actopan; y más de 7 veces en el caso de Alto Lucero.




Capítulo IV -41

Tabla IV.28. Distribución del Valor Agregado Censal Bruto y Valor de la Agricultura en Actopan y Alto Lucero

Municipio VACB (miles de pesos) del sector Comercio en 199911

VACB (miles de pesos) del sector Industria en 199911

VACB (miles de pesos) del sector Servicios en 199925

Valor de la Agricultura (miles de pesos) en el ciclo 2000/0126

Actopan 14 768 2 387 1 778 437 391

Alto Lucero 8 598 1 974 1 501 62 148

Actopan cuenta con una superficie total de 62 mil 316.564 hectáreas, de las que se siembran 39 mil 203.9, en 6 mil 511 unidades de producción. Los principales productos agrícolas son el maíz y frijol de temporal. Asimismo, esta región está considerada como una de las zonas de producción de mango más importantes del estado. Existen mil 231 unidades de producción rural con actividad forestal, de las que 107 se dedican a productos maderables.2 7 Respecto a los ingresos obtenidos, el principal cultivo en el ciclo agrícola 2000/01 fue la caña. Se produjeron 662 mil 152.80 toneladas, con un valor de 205 millones 267 mil 370 pesos.2 8 Alto Lucero cuenta con una superficie total de 53 mil 248.254 hectáreas, de las que se siembran 8 mil 021.064, en 3 mil 916 unidades de producción. Los principales productos son: maíz, fríjol y chile verde. Además, existen mil 671 unidades de producción rural con actividad forestal, de las que 44 se dedican a productos maderables.29 El cultivo que generó mayores ingresos en ciclo 2000/01 fue el maíz. Se cultivaron 15 mil 048.40 toneladas, con un valor de 29 millones 929 mil 460 pesos.30 En ambos municipios, los cultivos como el maíz, el chile verde, la papaya y el frijol se producen mayoritariamente en terrenos de temporal; mientras que las tierras de riego se destinan principalmente al cultivo de caña, mango y arroz (tabla IV.29). 2 5 INEGI (1999)., XII Censo económico 2 6 Estimación propia con base en datos de la Secretaría de Finanzas y Planeación del Gobierno de Veracruz, en: www.sefiplan.gob.mx 2 7 Centro Nacional de Desarrollo Municipal (2000)., Enciclopedia de los Municipios de México. Veracruz. Gobierno del Estado de Veracruz 28 Secretaría de Finanzas y Planeación del Gobierno de Veracruz, op. cit. 2 9 Centro Nacional de Desarrollo Municipal, op. cit. 30 Secretaría de Finanzas y Planeación del Gobierno de Veracruz, op. cit.




Capítulo IV -42

Tabla IV.29. Volumen y valor de la producción agrícola por tipo de cultivo, principales cultivos y municipios según disponibilidad de agua. Año agrícola 2000/01

TIPO CULTIVO

MUNICIPIO

VOLUMEN

(Toneladas)

VALOR

(Miles de pesos)

TOTAL RIEGO TEMPORAL

TOTAL RIEGO TEMPORAL

CAÑA Actopan Alto Lucero

662 152.80

14 250.00

662 152.80

14 250.00

0.00 0.00

205 267.37

4 417.50

205 267.37

4 417.50

0.00 0.00

MANGO Actopan Alto Lucero

42 542.00

5 400.00

34 100.00

150.00

8 442.00 5 250.00

170 168.00 16 725.00

136 400.00

525.00

33 768.00 15 750.00

MAÍZ Actopan Alto Lucero

17 022.10 15 048.40

524.50 386.20

16 497.60 14 662.20

33 700.01 29 929.46

819.05 669.56

32 880.96 29 259.90

CHILE VERDE Actopan Alto Lucero

1 093.40 1 295.00

411.90 511.00

601.50 784.00

7 316.22 8 895.00

2 552.02 3 423.00

4 763.40 5 472.00

PAPAYA Actopan Alto Lucero

10 600.00

245.00

1 920.00

245.00

8 680.00

0.00

11 852.00

245.00

2 304.00

245.00

9 548.00

0.00 FRIJOL

Actopan Alto Lucero

241.59

23.94

51.30 36.60

190.29 197.34

1 824.93 1 935.69

373.50 292.80

1 451.43 1 642.89

ARROZ Actopan

1 667.70

1 667.70

0.00

2 668.32

2 668.32

0.00

CAFÉ Actopan

1 587.30

0.00

1 587.30

1 904.76

0.00

1 904.76

SANDIA Actopan

710.00

80.00

630.00

1 689.00

240.00

1 449.00

Fuente: Secretaría de Finanzas y Planeación del Gobierno de Veracruz Como han señalado diversos autores,31 la ganadería extensiva–en especial la de bovinos- constituye una de las principales causas de perturbación de los ecosistemas del trópico húmedo en México. La expansión de este tipo de actividad, alentada por las políticas de fomento agropecuario con orientación al mercado regional y nacional, ha significado la sustitución de áreas selváticas y de vida silvestre por pastizales inducidos. Además, su carácter extensivo implica la concentración de la propiedad de la tierra en un número menor de propietarios. 31 Cfr. Tudela, Fernando (1983)., La modernización forzada del trópico . Proyecto Integrado del Golfo. Colmex. México




Capítulo IV -43

El estado de Veracruz ocupa actualmente más de un 70% de su superficie para la producción pecuaria. La expansión del hato ganadero en ese estado ha generado la alteración de un 90% de los ecosistemas forestales.32 De tal suerte, la entidad se ha convertido en el principal productor de carne de bovino del país, con 209 millones 294 mil toneladas / año 2001.33 A consecuencia de este crecimiento, en los municipios del área de estudio se observa un notorio aumento en las existencias ganaderas en el periodo 1991-2001. Cabe destacar, en particular, el caso del ganado porcino en Alto Lucero, cuyas existencias se incrementaron en un 113,9%.34 En la actualidad, Actopan tiene una superficie de 70 mil 809 hectáreas dedicadas a la ganadería. El 53.5% corresponde a pastos cultivados y el resto a pastizal natural. Existen 4 mil 081 unidades de producción rural con actividad de cría y explotación de animales. En 2001 contaba con 25 mil cabezas de ganado bovino de doble propósito, 2 mil 189 porcinos y mil 100 ovinos. Alto Lucero dedica 44 mil 507 hectáreas a la ganadería. El 56.3% está conformada por pastos cultivados y el resto por pastizal natural. Existen 2 mil 411 unidades de producción rural con actividad de cría y explotación de animales. En 2001, las existencias ganaderas del municipio eran de 27 mil 200 cabezas de ganado bovino de doble propósito, 5 mil 881 porcinos y 3 mil 210 ovinos. La población de ganado bovino es la que tiene mayor valor en ambos municipios, siendo la carne y la leche de esta especie los productos que reditúan mayores ingresos. Tabla IV.30. Volumen y valor de la población y los principales productos pecuarios, 2001

POBLACIÓN/

PRODUCTO MUNICIPIO VOLUMEN

VALOR

(miles de pesos)

POBLACION DE GANADO BOVINO

Actopan Alto Lucero

25 000 cabezas 27 200 cabezas

157 875.00 171 768.00

POBLACIÓN DE GANADO PORCINO

Actopan Alto Lucero


1 882.54 5 057.66

POBLACIÓN DE GANADO OVINO

Actopan Alto Lucero


597.30

1 743.03 CARNE DE BOVINO

32 León Gutiérrez, Gabriel., “Entendiendo los sistemas de producción animal para una mejor integración hacia el modelo agroecológico”, en: www.uady.mx/sitios/veterina/ofacad/curso_protropico/ensayos/ent_sis_anim.pdf 3 3 De acuerdo con cifras de SAGARPA 3 4 Estimación con base en datos del VII Censo agrícola-Ganadero y cifras de la Secretaría de Finanzas y Planeación del Gobierno de Veracruz




Capítulo IV -44

POBLACIÓN/

PRODUCTO MUNICIPIO VOLUMEN

VALOR

(miles de pesos)

Actopan Alto Lucero

1 145.37 ton. 1 246.16 ton.

22 048.29 23 988.54

CARNE DE PORCINO

Actopan Alto Lucero

94.60 ton. 254.16 ton.

1 750.11 4 701.87

CARNE DE OVINO

Actopan Alto Lucero

5.47 ton.

15.97 ton.

123.39 360.07

CARNE DE GALLINÁCEAS

Actopan Alto Lucero

112.16 ton. 138.01 ton.

1 542.26 1 897.63

LECHE DE BOVINO

Actopan Alto Lucero

s/d s/d

7 505.78 8 166.29

HUEVO

Actopan Alto Lucero

s/d s/d

1 115.95 1 373.09

Fuente: Secretaría de Finanzas y Planeación del Gobierno de Veracruz Aspectos culturales y estéticos El municipio de Actopan cuenta con varias playas de gran valor paisajístico, que reciben turismo local. Entre ellas se encuentra Villa Rica, el punto de desembarque de Hernán Cortés a su llegada a Mesoamérica. El acceso a estas playas es a través de caminos rústicos. Asimismo, existe una zona arqueológica en el cerro de los Metates que aún no ha sido explorada a profundidad, pero que podría contener restos de gran valor histórico, por haber sido el primer asentamiento con el que tuvieron contacto los conquistadores. Por último, cabe señalar que en la Sierra de Manuel Díaz, que no entra dentro del área correspondiente a este estudio, pero sí es aledaña al proyecto general Cardel-Poza Rica a la altura del km. 45; existe una reserva de venado con valor turístico y de conservación. Asimismo, a partir del km. 70, la autopista cruza el acceso a diversas playas que son importantes para la actividad turística del municipio de Alto Lucero, como Boca Andrea y Palma Sola.

IV.2.4. Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional




Capítulo IV -45

Este proyecto se encuentra inserto en una amplia zona de pastizal inducido y en menor proporción cultivo, lo cual ha originado desde mucho tiempo atrás un desequilibrio ecológico. Actualmente las actividades económicas de la población han sido prioritarias sobre cualquier alternativa que pudiera favorecer al medio. Por tal motivo, las condiciones del sistema ambiental tendrán un deterioro gradual y progresivo lo que se verá reflejado en la degradación del suelo, la pérdida de los escasos reductos de vegetación natural y desaparición de fauna existente por citar únicamente los casos más visibles.




Capítulo IV -46

Estructura del sistema regional donde se establecerá el trazo de la autopista.

Tabla. IV.31. Descripción de la estructura del sistema regional donde se establecerá el trazo de la carretera.

Componente Descripcion Interacciones

relevantes Importancia/ Comentarios

Suelo

Asociación de Vertisoles pélicos y Feozems, suelos de desarrollado profundo y con un uso agrícola actual.. Regosoles y Leptosoles suelos someros de desarrollo incipiente con un contacto lítico a escasa profundidad.

Tiene una fuerte interacción con el clima, relieve, material geológico y vegetación en lo que se refiere a su formación y en lo referente al manejo con fines agrícolas y pecuarios, se debe

Los Regosoles se encuentran asociados a suelos de llanuras costeras, de mediana a baja productividad que son utilizados principalmente para agostadero de ganado bovino y cultivo de forrajes. Los Vertisoles y Feozems son

Llanuras costeras del Golfo Norte y Sur

Eje Neovolcánico Transversal

Cuenca hidrológica

Actividades económicas

Hidrología Clima Geomorfología y suelos

Flora Fauna

Medio Social Medio Fìsico Medio Biótico

Agricultura de riego de anuales. Agricultura de temporal de anuales.

Ríos Arroyos Cuerpos de agua

Aw2 cálido subhúmedo. Am. Húmedo con lluvias en verano.

Lomerios redondeados con elevaciones mayores. Planicies costeras. Vetisoles, Phaeozems, Cambisoles, Regosoles

Selva baja caducifolia Encinares tropicales. Pastizales inducidos

Anfibios Reptiles Aves Mamíferos




Capítulo IV -47



considerar se aptitud para una mayor o menor intensidad de uso.

suelos con mediana o alta productividad propios de partes bajas y lomerios de escasa pendiente y aptos para uso agrícola, pecuario y forestal.

Recurso hidrológico

Recurso natural no renovable. Una de las cuencas hidrográficas con mayor coeficientes de escurrimiento en el país, gran número de arroyos perennes o intermitentes, recarga de mantos acuíferos

Este recurso tiene fuerte interacción con el clima, relieve, material parental en lo que se refiere a la formación del patrón de drenaje,con el uso de suelo y vegetación permitiendo el establecimiento de vegetación natural y actividades agropecuarias l

Mantenimiento de Sistemas biológicos naturales, agrosistemas y descarga de aguas a lagunas costeras. Perforación de pozos para riego.

Material geológico

Zona transicional de provincias fisiográficas, afloramientos rocosos que van del Jurásico superior al cuaternario reciente, cubierta por materiales sedimentarios producto del intemperismo

Material parental de suelos, y medio para la infiltración de agua al manto freático.

Su composición y alteración propicia la formación de suelos y recarga de acuíferos.

Geoformas

Los componentes que estructuran el paisaje corresponden a llanuras costeras y lomerios redondeados de escasa pendiente así como sistemas montañosos del eje neovolcánico

Formación de suelos a través de su modificación, influencia sobre los patrones de escurrimiento de agua y acumulación de materales, usos de suelo y vegetación.

La mayoría de los sistemas de pie de monte y planicie tienen una importancia antropógénica por el establecimiento dominante de zonas productivas, así como en la dinámica de los flujos hídricos, movimiento de material y desarrollo del suelo.

Clima

Cálido subhúmedo (Aw 2 )y Húmedo con lluvias en verano (Am). , con una temperatura media anual de

Acción del calor solar y la temperatura sobre procesos bióticos y abióticos, importancia

Importante para los procesos biològicos, físicos y las actividades humanas dentro de la región.




Capítulo IV -48



21 a 26 ºC , con un rango de precipitación entre los 800 y 1500 mm anuales.

del régimen lluvioso sobre actividades productivas.

Selva Baja Caducifolia

Se localiza en las partes altas de los lomeríos. La vegetacón presente es principalmente de tipo secundario. Se encuentra muy fragmentada a lo largo del trazo carretero. La especie dominante en el estrato arboreo es Glicirdia sepium , mientras que el herbáceo y arbustivo estan prácticamente ausentes.

Esta comunidad se relaciona fuertemente con las actividades productivas, los componentes físicos del sistema, así como con la fauna. Estos sitios han sido utilizados principalmente para el establecimiento de potreros.

Debido a las actividades agropastoriles presentes en la zona, la vegetación se encuentra reducida a pequeños manchones fuertemente perturbados en los que no existe mucha diversidad de especies. Sin embargo, son reductos de germoplasma.

Bosque de Encino

Se localiza únicamente a partir del Km 566 + 500 y hasta el 569 + 000 del trazo carretero. El estrato arboreo no supera los 11 m y está compuesto básicamente por individuos de Quercus oloides, el estrato herbáceo está dominado por juveniles de la misma especie, así como por algunas palmas y leguminosas. En cuanto al estrato herbáceo se encuentra ausente.

Las zonas de encinares tropicales están relacionadas con las actividades agropecuarias de la zona ya que han sido utilizadas principalmente para establecer potreros así como líneas de conducción.

Se encuentra asociado a zonas de mayor altitud y está entremezclada con otros tipos de vegetación. Los fragmentos presentes sirven como refugios naturales para la fauna existente. Ayuda en la captación de agua.

Cultivos

Los espacios en que se ha eliminado la cubierta vegetal natural, se desarrollan actividades agrícolas con cultivo de especies perenes o anuales. Los principales cultivos en la región son: caña de azucar y mango.

Las áreas con cultivos presentan un uso constante el cual no permite la regeneración de especies naturales.

La zona se encuentra fuertemente modificada como resultado del la implementación de agrosistemas intensivos. Los suelos utilizados para el cultivo de caña son los más afectados al disminuir la calidad del suelo.

Pastizales Son áreas extensas desprovistas casi por

Las actividades de pastoreo extensivo,

La apertura de espacios para pastoreo extensivo ha sido




Capítulo IV -49



completo de cubierta forestal que se distribuyen en todo el trazo carretero, se utilizan principalmente para el pastoreo de ganado vacuno. En estos sitios predomina la presencia de Glicirdia sepium y Acacia farnesiana, las cuales proporcionan sombra al ganado.

están fuertemente relacionadas con el deterioro de la vegetación natural del sitio.

una de las causas principales de que hoy en día queden pocos terrenos, cubiertos con la vegetación original. Estos sitios tienen baja importancia en cuanto a la biodiversidad vegetal.

Fauna silvestre

Organismos (anfibios, reptiles, aves y mamíferos) que se han adaptado a los ambientes modificados o con ciertos grados de perturbación.

La variedad faunística existente dentro de la zona que nos ocupa, tiene una relación estrecha con los componentes de vegetación de la selva baja caducifolia, encinares y del sistema hídrico superficial y de la geomorfología de la zona; ya que proporcionan hábitats y microhábita, además brindan refugio, alimento, descanso y/o anidación; aun cuando los parches de vegetación han sido fragmentados en la mayor parte del tramo.

Es importante mantener un equilibrio, ya que dentro del ecosistema la fauna silvestre es util en los procesos ecológicos. Algunos organismos son tolerantes y resistentes a los cambios microclimáticos y ambientales presentes en la zona. Se debe mantener una cultura de cuidado y protección para la fauna silvestre tanto acuática como terrestre, ya que el no valorar este recurso natural, orillará en los próximos años a mermar el numero poblacional de las especies e inclusive a que muchas de ellas se extingan.

Sociodemográfico

La densidad de población en el área de estudio es baja y muy dispersa. Todas las localidades aledañas al trazo son eminentemente rurales.

Por su baja densidad demográfica, los centros de población no presentan interacciones

Las proyecciones demográficas muestran una tendencia a una mayor disminución de la población en el área.




Capítulo IV -50



relevantes con el resto de los componentes del sistema.

Sector primario

Actividades productivas agrícolas y pecuarias. La agricultura y ganadería son las principales actividades económicas en el área.

Este componente interactúa de manera importante con el suelo y los recursos hídricos. Algunos cultivos, como la caña de azúcar pueden ocasionar erosión. La ganadería ocasiona deforestación y compactación de suelos.

Los productos tropicales como la caña y el mango son la principal fuente de ingresos de la región. También se cultivan básicos, como el maíz y el frijol. No obstante, se observa que en los últimos años la ganadería extensiva ha ido desplazando a la agricultura.

Sector secundario

Dentro del área de estudio, este tipo de actividad tiene muy baja importancia

La principal interacción con los componentes del medio físico y biótico es el consumo de agua y las emisiones de contaminantes (atmosféricos, residuos sólidos y aguas residuales). Asimismo, interactúa con el sector primario y terciario mediante el consumo de materias primas, la contratación de servicios y la realización de operaciones comerciales

En la región es insuficiente el crecimiento industrial para absorber la mano de obra expulsada de las actividades primarias.

Sector terciario

El comercio y los servicios ocupan el segundo lugar en importancia, especialmente en el municipio de Actopan.

Su principal interacción es con los centros de población y el sector primario.

Este sector se ve afectado por el aumento del tiempo de tranlado de materias primas y personas, debido a la carga




Capítulo IV -51



de vehículos pesados que transitan por la carretera actual.

Políticas públicas

Planes de desarrollo municipales, estatales y federales que tienen incidencia sobre la zona

Planes de desarrollo social sobre comunidades marginadas, servicios de salud, electricidad y construcción de caminos

Debido a la marginalidad, se han destinado recursos para disminuir los niveles de pobreza en la zona.

IV.2.5. Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas

Tabla IV.32 Componentes, recursos y áreas críticas

Componente Potencial de afectación Causa Efecto

Suelo Alta

Dependiendo de sus características puede llegar a ser altamente susceptible a la degradación de acuerdo al uso para el que se destine.

Los suelos con alta proporción de arcillas (Vertisoles y en menor medida Phaeozems) pueden sufrir problemas de compactación por uso intensivo de maquinaria o bién problemas de salinidad por empleo de agua de pozo con alto contenido de sales. Los suelos menos desarrollados como Cambisoles y Leptosoles pueden sufrir degradación en caso de desmonte y pastoreo intensivo de ganado.

Recurso hidrológico

Alta

Su empleo para actividades agrícolas, pecuarias, uso urbano.

Las diferentes actividades humanas provocan la pérdida de calidad y disminuc ión de la cantidad de este recurso.

Material geológico

Baja Tiene fuerte interacción con el

En los procesos de transformación del suelo como factor formador. La




Capítulo IV -52

Componente Potencial de afectación Causa Efecto sistema debido a su asociación con el suelo, con los acuíferos; asi como por la disección de la unidad de sierra

presencia de acuíferos Además tiene importancia paisajística.

Geoformas Media alta

Las zonas elevadas se conforman de material útil en procesos de construcción

Cuando existe extracción de material o modificación del relieve se ocasionan alteraciones en la estabilidad del terreno y en los patrones de viento y escurrimiento.

Clima Media

Cambios ocasionados por la disminución de cobertura vegetal y mayor incidencia solar en superficie

Aumento de la temperatura en superficie, incrementando tasas de evotranspiración, modificaciones en el regimen climático a nivel local.


Alto Fragmentación mayor de los manchones de vegetación presentes.

Disminución de los servicios ambientales al presentarse una pérdida en la captación del agua y la conservación del suelo, así como una perdida del germoplasma y de refugio para la fauna local.

Bosque de encino tropical

Alto

Disminución del área con este tipo de vegetación, así como establecimiento de especies vegetales.

Perdida de espacios con formaciones de especies vegetales silvestres de etapas sucesionales más avanzadas

Cultivos Medio/Bajo

Uso excesivo de maquinaria de pesada y poca o nula rotación de cultivos.

Su uso poco adecuado provoca compactación del suelo y perdida de la fertilidad del mismo.

Potreros Bajo

A lo largo del trazo carretero se encuentran áreas con sobrepastoreo y el pisoteo excesivo

Provocan la compactación del suelo e impiden muchas veces el buen desarrollo y la reproducción de las especies vegetales.

Fauna Bajo En particular a lo Debido a que los animales




Capítulo IV -53

Componente Potencial de afectación Causa Efecto largo de la trayectoria del tramo carretero son pocas las especies que se pueden establecer, debido al desmonte de la cubierta vegetal que ha sufrido la zona; sin embargo, todavía se encuentran algunas zonas cercanas al trazo con cubierta vegetal natural, principalmente en las laderas con mayor pendiente.

tienden a desplazarse a las zonas de vegetación mejor conservadas y ahí encontrar un sitio de refugio y alimentación. Los cuales funcionan como corredores biológicos para las especies.

Sociodemográfico

Alto Migración

Los crecientes flujos migratorios pueden cambiar la composición demográfica de la zona.

Sector primario Alto

Caída de precios de los productos agrícolas y degradación del medio natural

Abandono de la actividad.

Sector secundario

Medio/Bajo Recesión económica Deterioro del nivel de vida de la población

Sector terciario Medio/Bajo Recesión económica Deterioro del nivel de vida de la población

IV.2.6. Identificación de las áreas críticas

Con base al análisis físico, biológico y socioeconómico, se determino que no existen áreas criticas dentro del sistema ambiental, ya que la zona que nos ocupa ha sufrido perturbaciones desde hace ya mucho tiempo. Los criterios utilizados para descartar las áreas criticas dentro de la zona que nos ocupa fueron las siguientes: 1.- No se encuentran areas naturales protegidas.




Capítulo IV -54

2.- Es un sitio con predominio de lomerios suaves (escarpados moderados de hasta 27 % de pendiente) y terrenos casi planos (2 % ) por lo que no representa riesgos sobre la estabilidad del terreno. 3.- La estrucura y función del sistema se ha visto fuertemente alterada, causando modificaciones en la calidad del suelo y deterioros en la composición de las comunidades vegetales y fauna, debido a los cambios de uso de suelo para fines agropecuarios. 4.- Aunque existen especies vegetales y animales bajo algun estatus de protección, las poblaciones vegetales se encuentran sumamente diesmadas y dispersas; en tanto que los animales al no tener un hábitat adecuado tienden a migrar hacia los sitios menos perturbados. 5.- No afecta centros de población, cuerpos de agua, ni zonas estuarinas donde se ponga en peligro la viabilidad de las comunidades naturales

IV.2.7. Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento regional

La zona de estudio está fuertemente influenciada por las actividades económicas y el manejo que se hace de los recursos naturales, en tal sentido el uso del suelo está claramente orientado hacia las actividades agropecuarias en perjuicio de los ecosisemas originales; las actividades agrícolas como el cultivo de caña de azucar ejercen una alta demanda de nutrientes del suelo, favoreciendo su rápida extracción por lo que los aportes de insumos son altos así como la aplicación de pesticidas. Lo anterior conlleva a su degradación física y química constante. Considerando que las actividades de pastoreo se remiten a aquellos sitios de mayor pendiente y con suelos poco aptos para la agricultura, es posible prever su deterioro progresivo por efecto del sobrepastoreo en caso de no tener un plan regulador para esta actividad. Por lo que respecta al recurso hídrico, existen pocos cauces perennes dentro de la zona, sin embargo estos pueden ver afectada la calidad del agua como resultado de la aplicación de pesticidas a los terrenos de cultivo y la descarga de aguas de uso doméstico de las pequeñas poblaciones por las que atraviesan. La vegetación es fundamental para mantener el equilibrio en un sistema ambiental. Dentro de la zona se puede advertir el alto grado de perturbación que presentan los escasos reductos de vegetación natural, como resultado de las actividades económicas de la zona, la tendencia inmediata de estos reductos es a sufrir un deterioro mayor y posiblemente redicir sus dimensiones en beneficio de nuevas tierras de cultivo y potreros. Aunque la fauna natural presente es escasa tanto en número como en variedad, esta misma presión de que se hace mención también influirá en reducir aún más el hábitat disponible para con lo cuál las especies de pequeños mamíferos, reptiles, serán de las primeras en resentir los efectos. El componente social se ve afectado como resultado de la caida de los precios de los principales productos agrícolas y pecuarios generados en la zona.




Capítulo IV -55

IV.3. Diagnóstico ambiental regional

El régimen climático, la geomorfología y las condiciones edáficas determinan que históricamente las actividades de la zona sean preponderantemente la ganaderia y en menor proporción la agricultura de riego y temporal de especies anuales y perennes como es el caso de la caña de azucar, algunos pastos forrajeros y frutales (mango). Estas actividades tienden a desplazar a la vegetación natural y la fauna aún existentes. La zona presenta reminiscencia de vegetación natural de selva baja caducifolia y encinar tropical, ambos como vegetación secundaria y en manchones escasos, coexistiendo con pastizales inducidos y cultivo de caña. Dentro de la zona quedan comprendidos pequeños centros de población como La Luz, Tinajitas, Arroyo Agrio y Palmas de Abajo cuya población se dedica principalmente a las actividades agrícolas e pecuarias,destinándose la producción al mercado regional y nacional. También es importante la influencia que tiene la planta nucleoeléctrica de Laguna Verde sobre la oferta de trabajo y servicios para la población.

IV.4 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional

IV.4.1. Medio físico

IV.4.1.1. Clima

La zona se encuentra en una asociación de climas Aw 2 y Am que corresponden a un cálido subhúmedo y a un húmedo con lluvias en verano respectivamenteSemicálido a cálido con una temperatura media anual de 26 ºC, en donde se encuentran asociados vegetación secundaria de selva baja caducifolia y encinares tropicales, en las partes altas con cultivos de caña, pastos y frutales en zonas de pié de monte y planicies y en la parte costera, vegetación de manglar y dunas . Es altamente probable que los cambios en los patrones de uso del suelo tengan efectos a nivel microclimático, sin embargo, no se han determinado debido a la complejidad de infraestructura y costo. En general, se observa que la influencia antrópica causa la pérdida de cobertura vegetal, con la consecuencia de cambios en la humedad y temperatura, sobre todo en sitios cultivados caña de azucar en los que por un periodo prolongado del año, permanecen desprovistos de cubierta vehetal. Los cambios microambientales causan alteraciones en los procesos bioquímicos del suelo y en el establecimiento de especies vegetales. A su vez, estas condiciones originan una mayor incidencia de la radiación en el suelo, con lo que los procesos de intemperismo, degradación y pérdida de suelo se ven incrementados.

IV.4.1.2. Aire

Las condiciones de vientos dominantes provenientes del Golfo de México, así como ma baja incidencia de vehículos en la zona y la relativa lejanía de centros urbanos importantes determinan que la calidad del aire




Capítulo IV -56

sea adecuada, pudiendo llegar a sufrir un ligero deterioro en breves periodos para aquellos sitios donde aún se practica la quema de la caña de azucar.

IV.4.1.3. Agua

El relieve accidentado tierra adentro principalmente del eje Neovolcánico, provee a la zona de un extenso patrón de drenaje altamente importante en cuanto a la recarga de acuíferos, el paso de corrientes de agua perennes e intermitentes, acentúa sus efectos sobre todo durante la época de lluvias donde crecen de manera importante. Aunque no de manera importante, ya es posible observar ligeros indicios de contaminantes en aquellos flujos y cuerpos de agua como producto de las descargas de aguas residuales y depòsito de desechos provenientes de poblaciones aledañas, como es el caso de los poblados La Luz y Arroyo Agrio.. Actualmente no se han evidenciado impactos fuertes sobre el sistema hidrológico, aunque el aumento de sedimentos y contaminates puede ser un impacto que a largo plazo llegue a disminuir la calidad del agua.

IV.4.1.4. Suelo

En general dentro de la zona, donde se establecerá el trazo carretero, se forman Feozems, Cambisoles, Vertisoles, Regosoles y Leptosoles, principalmente. En general se observa que la intensidad en los cambios de uso va acompañada de las características del terreno, es así como en las partes de mayor pendiente, donde se desarrollan Cambisoles y Leptosoles básicamente, el uso de suelo se remite al pastoreo extensivo de ganado bovino y en aquellos sitios donde la pedregosidad hace más complicada esta actividad, se ha permitido la permanencia de vegetación natural aunque fuertemente perturbada como es el caso de la vegetación secundaria de selva baja caducifolia y encinares tropicales. Para el caso de las zonas bajas, donde se encuentran Feozems y Vertisoles, las prácticas agrícolas y pecuarias se han intensificado con el cultivo de caña y frutales, así como la producción de pastos forrajeros y el apacentamiento de ganado bovino en estos terrenos. En el caso de los sitios cercanos a corrientes de agua, ya sean perennes o intermitentes, el arrastre continuo de materiales favorece la depositación de materiales de diferente procedencia dando pié a la formación de Regosoles y Fluvisoles.

Se ha intensificado el uso del suelo para actividades agrícolas y pecuarias en detrimento de la vegetación natural; rasgo común es el uso de maquinaria agrícola, riego con agua proveniente de pozos, así como el empleo de agroquímicos en fuertes cantidades para aquellas zonas que lo permiten. Bajo este esquema de producción, la calidad del suelo tiende a sufrir deterioros importantes en sus propiedades fisicoquímicas IV.4.1.5. Geología y geomorfología

Aquellas zonas con pendientes más escarpadas, como se menciona previamente, ofrecen los mejores reductos para apreciar los restos de vegetación natural aunque fuertemente perturbada, no obstante las laderas medias son los sitios más propicios de erosión hídrica. Las planicies donde se encuentran los




Capítulo IV -57

suelos más profundos ofrecen las mejores posibilidades para el manejo con fines agrícolas y pecuarios siendo factor limitante la pedregosidad.

IV.4.2. Medio biótico

IV.4.2.1. Flora (terrestre y acuática) 1. Daño físico individual.

Muerte de individuos por derrivo para apertura de zonas de agropecuarias.

2. Alteración a las formas de crecimiento. Crecimiento y mayor desarrollo de especies secundarias principalmente arbustivas, cambiando la estructura del bosque en donde los árboles son la forma dominante, empobrecimiento de los recursos necesarios para la proliferación de especies nativas.

3. Alteración a los patrones de distribución. Crecimiento de especies secundarias principalmente arbustivas, cambiando la estructura de la selva en donde los árboles son la forma dominante.

4. Modificaciones en la densidad relativa. Reducción en densidad relativa de las especies arbóreas que se talen y el cambio es más severo en las especies con abundancias relativas bajas.

5. Modificación en las interacciones entre especies. Reducción en los tamaños poblacionales y por consecuencia nulos propágulos de germinación de las especies arbóreas y decremento en la diversidad genética.

6. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. La reducción del tamaño de los fragmentos de vegetación primaria podría influir en la viabilidad de la comunidad; la reducción de los tamaños poblacionales de algunas especies traería como consecuencia un decremento en la diversidad genética de las poblaciones y afectaría su perdurabilidad a mediano y largo plazo

IV.4.2.2. Fauna (terrestre y acuática) 1. Interrupción de las rutas migratorias.

Las rutas migratorias no serán interrumpidas, ya que la ruta del pacífico que pasa por la zona, cuenta con el sistema lagunar propicio (principalmente la laguna de La Mancha y el Farallón) para las aves migratorias.

2. Disminución en la abundancia. La disminución de la abundancia de especies faunísticas para la zona, se debe principalmente a las actividades antropogenicas, desastres naturales y modificaciones ambientales que ha sufrido el lugar.




Capítulo IV -58

3. Competencia por límites territoriales.

No existe competencia por limites territoriales, pues el lugar se encuentra prácticamente en él limite con la zona agrícola, lo que ha ocasionado que la fauna emigre hacia lugares mejor conservados con cubierta vegetal.

Sin embargo, la fragmentación de la vegetación trae como consecuencia que las condiciones del hábitat para las especies faunísticas sean deficientes y que un exceso de deterioro orille a la pérdida parcial o total de espacio, aumentando así la lucha por sobrevivir y adquirir un área de resguardo y susceptibilidad.

4. Alteración de las interacciones poblacionales. La población de organismos faunísticos ha sido alterada por la influencia de los cambios ambientales en la zona, causa por la cual los animales han tenido que desplazarse a lugares con mejores posibilidades para conseguir su alimento, quedando pocas especies representantes en el lugar.

Disminución y pérdida total del alimento

5. Perdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. La fauna no se constituye como un recurso sustentable dentro de la zona, es por esto que no se considera como una pérdida

IV.4.2.3. Ecosistema 1. Modificaciones en los patrones de distribución y abundancia de las comunidades vegetales y

animales. Eliminación de algunos fragmentos de vegetación de comunidades de selva baja caducifolia y bosque de encino tropical que se encuentran distribuidas en forma de islas.

2. Modificación en la biodiversidad alfa y beta. Reducción en los dos tipos de diversidad de especies primarias del bosque por la deforestación de los fragmentos de bosque.

3. Modificación de la productividad primaria y la producción secundaria. La pérdida de áreas con vegetación trae como consecuencia una reducción en la en la productividad de las comunidades vegetales.

4. Procesos de fragmentación y aislamiento de los ecosistemas. El problema más importante que se visualiza en la zona es el alto grado de fragmentación que presentan los diferentes tipos de comunidades vegetales, tanto de selva baja caducifolia como de encinar tropical, por ello el paso de la autopista por manchones de vegetación traerá como consecuencia un incremento en el nivel de fragmentación, disminuyendo la extensión del área de




Capítulo IV -59

vegetación y las posibles conexiones entre los fragmentos. Esto influirá en la perdurabilidad y viabilidad de las especies presentes en estas zonas.

5. Afectación a los servicios ambientales. La deforestación de las áreas con vegetación natural (selva baja caducifolia y bosques de encino tropical), tendrá como consecuencia la disminución en la captación de agua, perdida de suelo, así como en las poblaciones de fauna local.

IV.4.2..4. Paisaje 1. Potencial estético de la zona o región.

Existe una marcada tendencia a deforestar las áreas boscosas para favorecer las áreas de cultivo y principalmente de potreros. Sin embargo, es posible contar con áreas con potencial estético si se llevan acciones adecuadas de restauración ecológica.

2. Deterorio visual. Existe un deteriorio visual por modificaciones en la fisonomía de la zona o región debido a la pérdida de la cubierta vegetal, contaminación ambiental y la modificación en los patrones de distribución de la comunidades naturales.

3. Identificación de los elementos visuales favorables. Aquellas zonas que presenten áreas con vegetación natural serán importantes para su consevación y mantenimiento, así como la reforestación con especies nativas permitirá un mejoramiento visual.

IV.4.3. Medio socioeconómico

IV.4.3.1. Medio social 1. Demografía.

Aumento de la migración en busca de actividades productivas redituables.

2. Modificaciones al uso actual y/o potencial del suelo. Sobreexplotación de recursos para elevar la productividad, lo que ocasionaría mayor erosión de suelos, consumo de agua y contaminación de acuíferos. También se observa que la agricultura es desplazada por la ganadería, lo que da lugar a un acelerado proceso de deforestación.

3. Competencia por límites territoriales. En el municipio de Alto Lucero existen antecedentes de conflictos por linderos entre el Ejido Coyolito y propiedades privadas, lo cual podría suceder también en otras zonas.

4. Cambios en la planificación urbana. No se presentarían




Capítulo IV -60

5. Incidencia en salud, educación, transporte, vivienda recreación, seguridad, etcétera.

Actualmente los servicios son escasos en la mayor parte del área de estudio, por lo que se requiere una mayor inversión para dotar a las localidades más pequeñas.

IV.4.3.2. Medio económico 1. Modificaciones en el nivel de ingresos de la población local y/o de la población económicamente

activa de la región. El tipo de cultivos que se producen en la zona presentan cierta estabilidad en el mercado. No obstante, las tendencias nacionales a la disminución de precios de los productos agrícolas puede incrementar los flujos migratorios.

2. Cambio estructural en el nivel adquisitivo. No se presentaría en el mediano plazo.

3. Alteraciones en la tenencia de la tierra y en el desarrollo de las actividades productivas. Es probable que, como ocurre en otras regiones del país, se observe una tendencia a la concentración de la tierra en manos de productores con más recursos (agricultura empresarial), desplazando a los campesinos más pobres.

4. Desequilibrio entre oferta y demanda del factor trabajo. No se presentarían en el mediano plazo.

5. Relaciones costo-beneficio en desequilibrio. No se presentarían

6. Incremento en los costos de los procesos de transformación. No se presentarían IV.5. Construcción de escenarios futuros En este apartado se muestran las gráficas de los escenarios ambientales futuros, en las cuales se visualizan los cambios en los aspectos del sistema ambiental más importantes. Para realizar este modelo, se consideró como corto plazo, cinco años; mediano plazo de seis a diez años y largo plazo de quince años en adelante. Posteriormente se correlacionaron estos escenarios con los impactos actuales para determinar la calidad ambiental del sitio, la cual será representada por valores que van de cero a uno, donde cero es un sitio en perfecto estado de conservación y uno es un sitio muy mal conservado. Para realizar este modelo, los expertos determinaron con base en el trabajo de campo, aquellos factores ambientales que son esenciales para el funcionamiento del sistema (ver inciso IV.3), una vez establecidos estos factores se asignó un valor a cada uno, tomando en cuenta los siguientes índices del sistema:




Capítulo IV -61

Intensidad(I) El término se refiere al grado de incidencia de las acciones sobre el factor, en el ámbito específico en el que actúa. Este índice puede tomar valores de 1 al 8, siendo este ultimó el grado máximo e indica la mayor destrucción. Baja 1 Media 2 Alta 4 Muy alta 8 Extensión (E) Se refiere al área de influencia del impacto en relación con el entorno original que tenía cada factor. Puntual 1 Parcial 2 Extenso 4 Total 8 Critica (+4) Reversibilidad (R) Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones debidas para el buen funcionamiento del sistema. Este tipo de reversibilidad puede ser por medios naturales o a través de programas de restauración, etc. Corto plazo 1 Mediano plazo 2 Irreversible 4 A continuación se muestra la tabla con los índices del sistema para cada uno de los factores ambientales. Tabla IV. 33. Indices del sistema para cada factor ambiental.

Intensidad Corto plazo Mediano

plazo Largo plazo

Suelos 4 4 8 Recurso hídrico 4 4 8 Geología 1 2 2 Paisaje 4 8 8




Capítulo IV -62

Intensidad Corto plazo Mediano

plazo Largo plazo

Clima 2 2 2 Selva baja caducifolia 4 4 8 Bosque de encino tropical 4 4 8 Fauna 4 4 8 Calidad de vida de la población 2 2 4

Extensión Corto plazo Mediano

plazo Largo plazo

Suelos 4 4 4 Recurso hídrico 4 4 8 Geología 2 2 2 Paisaje 4 4 4 Clima 8 8 8 Selva baja caducifolia 1 2 4 Bosque de encino tropical 1 2 4 Fauna 1 2 4 Calidad de vida de la población 4 4 4

Irreversibilidad Corto plazo Mediano

plazo Largo plazo

Suelos 4 4 4 Recurso hídrico 4 4 4 Geología 4 4 4 Paisaje 4 4 4 Clima 4 4 4 Selva baja caducifolia 4 4 4 Bosque de encino tropical 4 4 4 Fauna 4 4 4 Calidad de vida de la población 4 2 1

En las siguientes gráficas se observa el grado de perturbación del escenario ambiental para cada factor. Para realizar estas gráficas se realizó la siguiente determinación para obtener el escenario ambiental en el tiempo de cada factor:

CA=(I+E+R)/24




Capítulo IV -63

Suelos Se prevee que la intensificación de las actividades agrícolas y pecuarias ocasione a mediano y largo plazo un deterioro en la calidad del suelo, lo que se verá reflejado en cambios en sus propiedades físicas y químicas con disminución de la fertilidad.

Escenario Ambiental Futuro

0.00.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0

1 3 5 7 9 11 13 15

Años

Det

erio

ro A

mbi

enta

l

Suelos




Capítulo IV -64

Recurso hídrico Como resultado de la intensificación de las actividades productivas, habrá una mayor demanda del recurso y consecuentemente un mayor uso y deterioro en la calidad del agua que será gradual y progresivo a mediano y largo plazo.


0.00.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0

1 3 5 7 9 11 13 15

Años

Det

erio

ro A

mbi

enta

l

Recurso hídrico

Geología En el aspecto geológico, se esperarán pocos cambios a lo largo del tiempo, esto debido a que el material pétreo solamente se explota con fines constructivos y los principales yacimientos están claramente localizados.




Capítulo IV -65


0.00.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0

1 3 5 7 9 11 13 15

Años

Det

erio

ro A

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enta

l

Geología

Paisaje Por lo que respecta al paisaje, el deterioro que han sufrido a través del tiempo los recursos bióticos y abióticos ha permitido conformar un mosaico de usos y manejos que difícilmente mostrará un tendencia diferente a largo plazo. Bajo este contexto, existe una marcada tendencia a deforestar áreas boscosas y modificar sus patrones de distribución para implementar áreas de potreros y/o cultivo, por lo que continuará el deteriorio visual resultado de las modificaciones en la fisonomía de la zona o región.


0.00.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0

1 3 5 7 9 11 13 15

Años

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Paisaje

Clima




Capítulo IV -66

Los cambios climáti cos son eventos que requieren periódos relativamente grandes de tiempo, en tal sentido y de acuerdo a estudios que así lo demuestran la tendencia inmediata será a un incremento gradual de la temperatura posiblemente el incremento de eventos meteorológicos poco comunes.


0.00.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0

1 3 5 7 9 11 13 15

Años

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l

Clima

Selva baja caducifolia La selva baja caducifolia continua siendo fragmentada por la apertura de sitios para potreros y cultivos, así como por la explotación de que está siendo objeto; la pérdida de este componente del sistema ambiental podrá verse afectado en gran medida de continuar dicha tendencia. El eliminar los fragmentos de vegetación que se encuentran distribuidas en forma de islas; ocasionará una reducción en la diversidad de especies primarias del bosque y en la productividad de las comunidades vegetales, disminuyendo su perdurabilidad y viabilidad, además de afectar la captación de agua, fertilidad del suelo, y la permanencia de las poblaciones de fauna local.


0.00.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0

1 3 5 7 9 11 13 15

Años

Cal

idad

Am

bien

tal

Selva Baja Caducifolia




Capítulo IV -67

Bosque de encino tropical El cambio de uso de suelo incrementará el deterioro en las comunidades de bosque de encino tropical, teniendo un cambio más severo en las especies con abundancias relativas bajas. La reducción en los tamaños poblacionales y los propágulos de las especies arbóreas, así como el decremento en la diversidad genética de las poblaciones y afectaría su perdurabilidad a mediano y largo plazo


0.00.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0

1 3 5 7 9 11 13 15

Años

Cal

idad

Am

bien

tal

Bosque de Encino Tropical

La fauna Las especies faunísticas se verán afectadas por la fragmentación de la cubierta vegetal natural, de continuar esta tendencia conforme pasa el tiempo, en un futuro aumentara la pérdida de espacios idóneos para la reproducción, alimento y protección, así como también la pérdida de corredores biológicos restringiendo el área de movilidad de las especies.




Capítulo IV -68


0.00.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0

1 3 5 7 9 11 13 15

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Fauna

Calidad de vida de la población Las tendencias actuales de evolución del sistema agro-industrial a nivel nacional; han ocasionado un profundo deterioro en los ingresos y nivel de vida de los pequeños productores rurales. Por esta razón, si bien en el área de estudio se registra un incremento en la productividad de cultivos más redituables (como el mango y la caña de azucar) que paulatinamente van desplazando a los productos básicos; también es notorio que hay un incremento de la actividad ganadera en ecosistemas frágiles, lo cual ocasiona un grave deterioro ambiental. De continuar esta tendencia, el escenario esperado a mediano plazo es el deterioro de la productividad y la consecuente intensificación de los flujos migratorios hacia otras ciudades del país o del extranjero.


0.00.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0

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Calidad de vida de la población




Capítulo IV -69



[1] Eliminado Bertha Trejo Delarbre 10/07/2000 12:52:00

BERTHA: esta propuesta es la que estoy revisando, también la estuve trabajando desde antes, por lo que me arrepiento de no haberte mandado la guía de SCT desde un principio. TODOS ESTOS CAMBIOS SON SOLO SI ES POSIBLE Y POR SUPUESTO SI SE ACEPTAN POR EL GRUPO. Te mando la información definitiva durante la mañana, junto con los apéndices. No la vayas a mandar a Rosa antes, please. Para la elaboración de este apartado, el promovente, deberá delimitar el área de estudio preliminar, apoyándose en la información del capítulo II y las conclusiones del capítulo III de esta guía. Esta área se irá ajustando conforme se avance en el desarrollo de este capítulo y se definirá con precisión en el capítulo VI. Una vez delimitada el área de estudio preliminar, el siguiente paso será realizar un análisis de la información básica de las características y el comportamiento de los componentes ambientales del sistema (físicos, bióticos y socioeconómicos), poniendo mayor énfasis en aquellos que por su fragilidad, vulnerabilidad, e importancia en la estructura y función del entorno son considerados críticos y en aquellos que pueden ser más susceptibles de ser afectados por la realización de las obras o actividades proyectadas, de acuerdo con lo establecido en el capítulo II. Asimismo, se tomaran en consideración los principales lineamientos de planeación y normativos que se identificaron en el capítulo III, para la zona en donde se va a ejecutar el proyecto. Esta información permitirá obtener una visión y comprensión de la situación existente en el entorno, es decir, un diagnóstico ambiental sobre la compatibilidad entre el uso del suelo actual y el potencial, que considere las principales tendencias de desarrollo y/o deterioro de la región. El presente capítulo se compone de los siguientes rubros: III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA

AMBIENTAL Y REGULACIONES SOBRE USO DEL SUELO

BERTHA: esta propuesta es la que estoy revisando, también la estuve trabajando desde antes, por lo que me arrepiento de no haberte mandado la guía de SCT desde un principio. TODOS ESTOS CAMBIOS SON SOLO SI ES POSIBLE Y POR SUPUESTO SI SE ACEPTAN POR EL GRUPO. Te mando la información definitiva durante la mañana, junto con los apéndices. No la vayas a mandar a Rosa antes, please. Para la elaboración de este apartado, el promovente, deberá delimitar el área de estudio preliminar, apoyándose en la información del capítulo II y las conclusiones del capítulo III de esta guía. Esta área se irá ajustando conforme se avance en el desarrollo de este capítulo y se definirá con precisión en el capítulo VI. Una vez delimitada el área de estudio preliminar, el siguiente paso será realizar un análisis de la información básica de las características y el comportamiento de los componentes ambientales del sistema (físicos, bióticos y socioeconómicos), poniendo mayor énfasis en aquellos que por su fragilidad, vulnerabilidad, e importancia en la estructura y función del entorno son considerados críticos y en aquellos que pueden ser más susceptibles de ser afectados por la realización de las obras o

actividades proyectadas, de acuerdo con lo establecido en el capítulo II. Asimismo, se tomaran en consideración los principales lineamientos de planeación y normativos que se identificaron en el capítulo III, para la zona en donde se va a ejecutar el proyecto. Esta información permitirá obtener una visión y comprensión de la situación existente en el entorno, es decir, un diagnóstico ambiental sobre la compatibilidad entre el uso del suelo actual y el potencial, que considere las principales tendencias de desarrollo y/o deterioro de la región. El presente capítulo se compone de los siguientes rubros:


Capítulo III -1

III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES

Este capítulo tiene como finalidad establecer la congruencia del proyecto con las pautas y estrategias estipulados en los diferentes instrumentos normativos y de planeación vigentes que aplican en el área.

III.1. INFORMACIÓN SECTORIAL

La construcción del tramo Cardel -Emilio Carranza de la autopista Veracruz-Poza Rica, se enmarca dentro de los lineamientos del Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2001-2006, que establece como uno de sus objetivos primordiales la ampliación y mejoramiento de la red carretera del país .1 Asimismo, el Programa señala la intención de “Integrar una red de infraestructura de transportes eficaz, segura y respetuosa del ambiente...”. 2 El trazo carretero que se analiza en esta manifestación de impacto es congruente con este objetivo, en tanto se trata de un proyecto alternativo que pretende solventar los efectos ambientales del trazo original, que resultaban sumamente negativos para el área. En el capítulo 4.1., Infraestructura Carretera, se propone como línea estratégica modernizar los corredores carreteros mediante proyectos de cobertura regional. Para ello, se instrumentarán diversos proyectos, con el objetivo de construir nuevas vías que mejoren la comunicación hacia regiones y centros de población. Además, se establece como objetivo prioritario mejorar la operación de la red carretera superando las condiciones que inhiben el uso óptimo de la capacidad instalada. Para ello, se ha diseñado el Programa de Homologación y Adecuación de Rutas del Transporte Pesado, con el fin de modificar las características geométricas de alrededor de 18 mil kilómetros de carreteras, para adecuarlos a los pesos y las dimensiones de los vehículos que hoy circulan por ellas.3 Por otra parte, el Programa Sectorial, en concordancia con el Plan Nacional de Desarrollo 2001-2006, establece la importancia de superar las desigualdades entre las distintas regiones del país mediante un sistema de planeación regional para el desarrollo. El proyecto de estudio se enmarca dentro de la región Sur Sureste , que abarca los estados de Campeche, Chiapas, Guerrero, Oaxaca, Puebla, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán. En esta zona, que se caracteriza por un importante rezago social y económico, se requiere construir una infraestructura de altas especificaciones, con el objeto de integrarla a las demás regiones, mejorar sus accesos a los mercados e incentivar el crecimiento económico que le permita situarse competitivamente a

1 SCT., “Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2001-2006” p.46. 2 Ídem. 3 Ibíd. p.87

Eliminado: Salto de páginaGUIA PARA ELABORAR LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL¶SECTOR¶COMUNICACIONES Y¶TRANSPORTES¶I I I . VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y REGULACIONES SOBRE USO DEL SUELO¶




Capítulo III -2

escala regional. Para ello, el Programa considera fundamental impulsar un sistema de comunicaciones y transportes eficiente y productivo.

III.2. VINCULACIÓN CON LAS POLÍTICAS E INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN DEL DESARROLLO EN LA REGIÓN

Plan Puebla-Panamá

Un instrumento de planeación de gran relevancia para el área de estudio es el Plan Puebla-Panamá (PPP), que abarca la región mesoamericana conformada por la zona Sur Sureste de México y los países centroamericanos: Belice, Guatemala, Honduras, El Salvador, Nicaragua, Costa Rica y Panamá. En total, comprende una superficie de un millón de kilómetros cuadrados y una población de 63.8 millones de habitantes. El PPP tiene como misión promover y consolidar el desarrollo de la región “...a través de la implantación de manera acelerada y coordinada de políticas públicas y de programas y proyectos de inversión pública y privada orientados, entre otros, al desarrollo educativo y social de la población, la expansión y desarrollo integrado de los sectores de infraestructura básica, la promoción y el desarrollo de actividades productivas, la modernización y el fortalecimiento de las instituciones locales y la ampliación de la base tecnológica de la región.”4 Por lo que respecta al ámbito mexicano, el gobierno federal considera a la región Sur Sureste como un área estratégica para el desarrollo nacional, en virtud de su enorme atraso económico y social, que tiene raíces históricas y es consecuencia de problemas estructurales complejos. No obstante, la región cuenta también con una enorme riqueza en recursos naturales (variedad de climas y suelos, abundancia de agua, gran biodiversidad, litorales extensos y grandes dotaciones de recursos energéticos),5 por lo que presenta un enorme potencial para la inversión privada, así como una gran relevancia geoestratégica para el tránsito de mercancías. Por ello, es muy importante ampliar y modernizar la infraestructura de comunicaciones y transportes en el área. En 1999, las carreteras de altas especificaciones (autopistas de cuatro o más carriles) del Sur Sureste mostraban un rezago importante. Tanto en el corredor de la costa del Pacífico como en el del Golfo existían sólo algunos tramos con estas características, como se observa en la siguiente figura.

4 Presidencia de la República (2001)., “Plan Puebla-Panamá”. Documento base. México. p. 38 5 Ibíd. p. 39




Capítulo III -3

Figura III.1. Autopistas en la Región Sur Sureste, 1999

Fuente: Plan Puebla-Panamá. Documento Base. De tal suerte, el Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes considera que: “En el marco del PPP, las comunicaciones y los transportes serán fundamentales para apoyar el desarrollo económico de la región Sur Sureste del país, así como para mejorar e incrementar la cobertura de muchos servicios que tienen un alto impacto social. Entre los beneficios que se esperan de este proyecto destaca la conformación de un sistema de comunicaciones y transportes que impulse la competitividad y la integración de la región con Norteamérica y Centroamérica, así como con los puertos marítimos y aeropuertos del Pacífico, Caribe y Golfo de México...”.6 Para ello, se establecen como líneas de acción, entre otras, conformar un sistema de corredores carreteros del sureste e integrar el corredor general del Plan Puebla Panamá; así como articular las vías de

6 SCT., Op. cit. p. 286




Capítulo III -4

conexión interregional al sistema de corredores carreteros. El trazo carretero Cardel-Emilio Carranza se enmarca claramente dentro de estos lineamientos, ya que forma parte del eje carretero que enlazará los puertos de Veracruz, Tuxpan y, más adelante, Tampico. Por otra parte, el PPP contempla diversos programas y proyectos estratégicos que se prevé que sean detonadores del desarrollo en la región mesoamericana. En el caso de México, se han establecido ocho objetivos primarios:

1. Elevar el nivel de desarrollo humano y social de la población. 2. Lograr una mayor participación de la sociedad civil en el desarrollo. 3. Lograr un cambio estructural en la dinámica económica de la región. 4. Aprovechar cabalmente las vocaciones y ventajas comparativas que ofrece la región. 5. Promover inversiones productivas que amplíen la oferta de empleos bien remunerados. 6. Conseguir un manejo sustentable de los recursos naturales y el ambiente 7. Promover la concentración de planes y estrategias conjuntas de desarrollo en la región Sur Sureste de México y los países de Centroamérica. 8. Modernizar y fortalecer la capacidad de las instituciones de la región.

Para los fines de esta manifestación de impacto ambiental, destacaremos dos de los objetivos formulados por el PPP, por considerar que guardan una relación directa con el proyecto que se analiza; así como con las proyecciones de evolución del medio físico y socioeconómico en el área de estudio. a) Objetivo 3, lograr un cambio estructural en la dinámica económica de la región que permita un crecimiento sostenido. El Plan contempla como estrategia propiciar y estimular el desarrollo integrado de la infraestructura básica de la región. Para ello, se propone la construcción y modernización de un Sistema de Corredores Carreteros Interregionales que “... apoyará la competitividad e integración de la región Sur Sureste a los principales mercados nacionales e internacionales, y servirá al turismo de la región a través de enlaces carreteros modernos, eficientes y seguros que agilicen su conexión con puertos marítimos, cruces fronterizos y aeropuertos.”7 Se prevé que ello permita, sobre todo, conectar centros productores y consumidores de los estados mexicanos participantes y los países centroamericanos; así como estimular y facilitar la complementación y especialización de unidades productivas localizadas en el área. En materia de obras en corredores interregionales, el Plan ha identificado ya una cartera de inversiones prioritarias, entre las que se encuentra la carretera Cardel-Emilio Carranza (a la cual pertenece el tramo que se analiza en este estudio), que forma parte del llamado corredor Puebla-Oaxaca-Cd. Hidalgo.8 b) Objetivo 4, aprovechar cabalmente las vocaciones y ventajas comparativas que ofrece la región. Como se ha señalado, la región comprendida en el PPP cuenta con condiciones físicas y bióticas privilegiadas,

7 Presidencia de la República, Op. cit. p. 68 8 Ibíd. p. 69.




Capítulo III -5

que son características del trópico húmedo mesoamericano: diversidad de recursos biológicos y agrícolas, gran abundancia de agua, además de importantes reservas de hidrocarburos, sitios históricos y ecológicos de gran importancia y abundantes recursos humanos. Estas características son consideradas como “ventajas comparativas promisorias” para incentivar la inversión privada, especialmente en las áreas de: petroquímica, minería, industria maquiladora, turismo, pesca, agricultura y ganadería. Estas dos últimas son las principales actividades económicas en el área de estudio, por lo que es importante hacer una breve recapitulación sobre la evolución agrícola y ganadera en las últimas décadas, así como analizar sus perspectivas en el marco del modelo de desarrollo que propone el PPP. Como en la mayor parte del trópico húmedo mexicano, las comunidades campesinas en el área de estudio han transitado de un modelo de roza-tumba-quema con periodos largos de regeneración de la vegetación y una agricultura basada en el cultivo de la milpa diversificada con otras plantaciones (caña de azúcar, arroz), hacia un modelo primordialmente ganadero y de monocultivo. Desde la década de 1970, el proceso de "ganaderización" de las regiones del trópico húmedo se difundió entre los campesinos a causa de las políticas que incentivan la producción de carne y los monocultivos de exportación. Con ello, más de 11 millones de hectáreas de selvas son convertidas cada año en tierras agrícolas y ganaderas.9 En todo el país, selvas y bosques de sierra han ido dando paso a potreros de baja productividad. Otros procesos que explican las tasas tan altas de deforestación en el Sur Sureste (80% del reportado nacionalmente)10 ha sido la apertura de la frontera agrícola como una válvula de escape frente al movimiento campesino, que ha reivindicado prioritariamente la "lucha por la tierra" ante los procesos de crecimiento demográfico y concentración agraria. Debido a la política económica exterior y al otorgamiento de créditos ganaderos blandos, la ganadería fue adoptada entre los campesinos, pobres y ricos, como un modelo alternativo a su producción. La falta de una política agrícola que fortaleciera la milpa diversificada y el manejo sustentable de bosques y selvas ha llevado a la adopción y difusión de un modelo ecológicamente inviable, que promete rentabilidad en el corto plazo, pero a la vez da lugar a la pérdida de biodiversidad y el deterioro de fertilidad de los suelos devastando el patrimonio forestal de los propios campesinos. Ello, aunado a la caída en los precios de los productos agrícolas, origina que los productores con menores recursos se vean obligados a migrar temporal o definitivamente. Este ineficaz modelo agrario forma parte todavía de las políticas de desarrollo de los gobiernos e instituciones financieras nacionales e internacionales. El Plan Puebla Panamá reivindica “la promoción de esquemas regionales de reconversión productiva con énfasis en productos de exportación... [y] la realización de inversiones en tecnificación de la región, incrementando la productividad de los recursos, aumentando la carga animal por hectárea y dándole un uso productivo a tierras bajas con humedad

9 Lanly, citado por Lazos Chavero en “Retos y Perc epciones en la Construcción del Desarrollo Sustentable” 1 0 Diagnóstico del sector forestal en México, 1996, citado por Lazos Chavero, op. cit.




Capítulo III -6

residual, que en la actualidad están inutilizadas o subutilizadas”;11 con lo que deja de manifiesto que no se aparta de la visión productivista de las últimas décadas, cuyos beneficios alcanzan únicamente a sectores específicos (los grandes ganaderos y empresarios agro-industriales), sin proponer alternativas reales para el grueso de la población campesina, ni para la preservación de los recursos naturales. De tal suerte, el Plan deja aún sin resolver el problema de cómo entrelazar la conservación de la biodiversidad, la capacidad de carga del sistema y la disponibilidad actual de los recursos naturales, con las necesidades de la población y la historia productiva de las comunidades. De ahí que, la realización de obras de infraestructura como la carretera Cardel-Emilio Carranza, están destinados a favorecer en el corto y mediano plazos a sectores específicos de interés, pero no así al grueso de la población local, como hemos podido constatar en el trabajo de campo. Plan Estatal de Desarrollo 1999-2004 El trazo carretero que se analiza es congruente con el apartado del Plan Estatal de Desarrollo (PED) 1999-2004 en el cual se contempla que: “El desarrollo de una red carretera moderna será indispensable para transformar el papel económico de sectores importantes, tales como: petróleo, plantaciones azucareras, energía eléctrica y puertos internacionales...”12

Uso del Suelo

De acuerdo con el Inventario Nacional Forestal elaborado por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, los principales usos de suelo en el área de estudio son los pastizales inducidos y cultivados, y las tierras agrícolas de riego y temporal; aunque aún persisten algunas zonas de bosque de latifoliadas y otras de selva caducifolia y sub caducifolia que es necesario conservar (fig. III.2).

Figura III.2. Principales Usos del Suelo en el Área de Estudio

1 1 Presidencia de la República, Op. cit. p. 101-102 1 2 Gobierno de Veracruz., “Plan Estatal de Desarrollo 1999-2004” .




Capítulo III -7

Fuente: SEMARNAT , Inventario Nacional Forestal de Veracruz 13 Ordenamiento ecológico El Ordenamiento Ecológico del Territorio es un instrumento clave para la planeación del desarrollo, que está contemplado tanto en el Plan Estatal de Desarrollo, como en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente del Estado de Veracruz y en el Plan Puebla Panamá. Sin embargo, en la

zona de afectación del trazo carretero Cardel-Emilio Carranza aún no existen ordenamientos ecológicos decretados, ni otros instrumentos de regulación del uso del suelo ó aprovechamiento de los recursos naturales (Véase anexo oficios) De acuerdo con la Secretaría de Finanzas y Planeación del Gobierno del Estado de Veracruz, en 2002 se liberaron recursos federales para la elaboración del Programa Estatal de Ordenamiento Territorial, que aún no ha sido concluido. Con todo, el aprovechamiento del suelo que se realiza en el área, como ya se ha dicho, es agrícola y pecuario, actividades para las cuales tiene vocación actualmente, pero que han generado un importante deterioro en el sistema físico y biótico, que podrían agudizarse si no se toman las medidas pertinentes para la conservación y el uso racional de los recursos naturales. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente del Estado de Veracruz Es importante destacar que los trabajos de construcción del tramo Cardel-Laguna Verde deberán observar, de manera especial, las siguientes disposiciones de la LGEEPA del estado de Veracruz: Sección Cuarta. De la evaluación del impacto ambiental Artículo 27. La realización de obras o actividades públicas o privadas, que puedan causar desequilibrios ecológicos o rebasar los límites y condiciones señalados en los Reglamentos y la normas técnicas ecológicas emitidas por la Federación para proteger el ambiente, requerirán autorización previa y 1 3 Cfr: http://infoteca.semarnat.gob.mx



ALTO LUCERO

ACTOPAN G

OLFO

DE M

EXICO

Área de estudio


Capítulo III -8

cumplirán con los requisitos que se les impongan una vez evaluado el impacto ambiental que pudiesen originar. Esta atribución corresponderá a: [...] II.- Los Ayuntamientos, cuando se trate de obras o actividades no comprendidas en la fracción anterior o reservadas a la Federación. [...]. Artículo 41. Para el otorgamiento de autorizaciones para usos del suelo y de licencias de construcción u operación, los Ayuntamientos exigirán la presentación de la resolución de impacto ambiental, en las obras o actividades a que se refieren los artículos 27 de esta Ley y 29 de la Ley General.

Otros instrumentos de regulación y planeación del desarrollo

De acuerdo con la normatividad vigente para la administración pública municipal, los Ayuntamientos de Actopan y Alto Lucero cuentan con Comités de Planeación Municipal (COPLAMUN), que se encargan de la planeación de las acciones de gobierno. No obstante, durante la realización del trabajo de campo para este estudio, tuvimos conocimiento de que estas instancias no han sido consultadas sobre la modificación del proyecto carretero Modificación Laguna Verde, ni sobre el conjunto del trazo Veracruz-Tuxpan. De hecho, este proyecto de gran visión no forma parte de los planes de desarrollo municipal de dichas entidades. Ello contraviene los principios de planeación representativa, así como las intenciones expresadas por el gobierno federal en el Plan Puebla Panamá, según las cuales, el logro de los objetivos propuestos “...requiere de una política de desarrollo regional integral y de largo plazo, mediante un esquema coordinado de acción entre los gobiernos municipales, estatales y federal, con una amplia participación de la sociedad civil en un esfuerzo incluyente, plural y democrático.”14 Por último, el área de estudio abarca terrenos pertenecientes a los ejidos de Palmas de Abajo, Tinajitas y La Luz, en el municipio de Actopan; del ejido Arroyo Agrio, en Alto Lucero, y diversas propiedades privadas dedicadas, en su mayoría, a la actividad ganadera. En esta zona no existen Áreas Naturales Protegidas ni Programas de Desarrollo Urbano. Tampoco se han implementado Programas de Desarrollo Regional Sustentable (PRODERS) (Veáse anexo oficios).

1 4 Presidencia de la República, Op. cit. p. 55.




Capítulo III -9

Concordancia del Proyecto El proyecto es totalmente concordante con los principales instrumentos de planeación del desarrollo para la región, tanto federales como regionales. Los usos actuales de suelo en gran parte del proyecto no serán afectados en mayor medida por su construcción, máxime que se trata de un proyecto lineal, cuya área de influencia se desarrolla a lo largo de 15.5 km. Sin embargo, y como se apreciará en los análisis sobre el medio natural y socioeconómico que más adelante se presentan, existen zonas que serán importantes en cuanto a posibles impactos ambientales: las áreas con selva baja caducifolia y bosque de encino tropical. En estas zonas, la tendencia ha concurrido hacia un crecimiento rural que solamente ha sido guiado por las características del terreno, afectando las laderas bajas en primera instancia, principalmente para pastizales, cultivos de riego y de temporal. Existe una fuerte presión, desde décadas atrás, sobre los productos agrícolas y ganaderos en la zona. El desarrollo de programas regionales que complementen e integren la región a través de la Autopista está contemplado en los Planes de Desarrollo. Tabla III.1. Grado de concordancia del proyecto Grado Núm Descripción

Máxima 5 El Proyecto se encuentra contemplado en el Plan Puebla Panamá.

4 Obra(s) o actividad(es) principal(es)

3 Proyecto(s) asociado(s)

2 Proyecto(s) conexo(s)

Mínima 1 Proyecto(s) de oportunidad

Concordancia

Nula 0 Sin relación con el plan o programa de desarrollo

Media -1 Proyecto (s) antagónico (s) Discordancia

Máxima -2 Plan o programa antagónico o excluyente

III.3. Análisis de los instrumentos normativos

En el marco de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA), la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) es un instrumento preventivo con un marco jurídico federal que

Eliminado: BERTHA, ESTO QUE ESTÁ EN ROJO NO ES UNA NUEVA PROPUESTA. ES ALGO QUE NO ENTENDIERON CARLOS Y ALEJANDRO (SEGURAMENTE PORQUE NO FUI CLARO) Y LA QUITARON. UNA DE LAS PERSONAS A LAS QUE CONSULTAMOS, QUE ES ASESORA DEL SUBSECRETARIO DE PLANEACIÓN, ME COMENTÓ QUE ESTA INFORMACIÓN ES LA QUE EN REALIDAD MARCA LA DIFERENCIA ENTRE LAS DOS MODALIDADES. OJALÁ SEA POSIBLE RETOMARLA, PERO NECESITO DARLE MAYOR CLARIDAD PARA ESO. TAL VEZ TAMBIÉN ES QUE NO APLICAN MUY BIEN PARA TODOS LOS PROYECTOS DE EQUIPAMIENTO Y COMO TRABAJAMOS LA REGIONAL SOBRE LA DE CFE, PUES… A VER QUE TE PARECE, TAL VEZ LOGREMOS METERLO AHORA QUE LAS AJUSTEMOS.¶

Eliminado: El siguiente cuadro se usará para determinar el grado de concordancia.

Eliminado: ¶

Eliminado: Nº

Eliminado:

Eliminado: .

Eliminado: al

Eliminado: Programa




Capítulo III -10

establece la regulación de las actividades u obras que pudieran provocar un desequilibrio ecológico en las áreas de su realización. Las actividades u obras sujetas a una evaluación se encuentran establecidas en el artículo 28 de la LGEEPA donde se destaca: Obras hidráulicas, vías generales de comunicación, oleoductos, gasoductos, carboductos y poliductos; Obras en Areas Naturales Protegidas de competencia de la Federación

Por tanto, cualquier persona física o moral que quiera o pretenda llevar a cabo alguna obra o actividad que pueda causar un desequilibrio ecológico de acuerdo con lo anterior deberán someterse al procedimiento de evaluación impacto ambiental para determinar el posible daño que pudiera generarse al ambiente. El artículo dice que es el Reglamento en materia de impacto ambiental el que determina las obras o actividades, que por su ubicación, dimensiones, características o alcances no produzcan impactos ambientales significativos, no causen o puedan causar desequilibrios ecológicos, ni rebasen los limites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas, y por tanto también determina cuales no deban sujetarse al procedimiento de evaluación de impacto. Los proyectos de obras y actividades de competencia federal son evaluados por medio de una Manifestación de Impacto Ambiental que se presenta bajo las modalidades de: Manifiesto de Impacto Ambiental modalidad regional y particular. Artículo 13.- La manifestación de impacto ambiental, en su modalidad regional, deberá contener a rasgos generales la siguiente información:

I. Datos generales del proyecto, del promovente y del responsable del estudio de impacto ambiental;

II. Descripción de las obras o actividades y, en su caso, de los programas o planes parciales de desarrollo;

III. Vinculación con los instrumentos de planeación y ordenamientos jurídicos aplicables; IV. Descripción del sistema ambiental regional y señalamiento de tendencias del desarrollo y

deterioro de la región; V. Identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales, acumulativos y

residuales, del sistema ambiental regional; VI. Estrategias para la prevención y mitigación de impactos ambientales, acumulativos y

residuales, del sistema ambiental regional; VII. Pronósticos ambientales regionales y, en su caso, evaluación de alternativas, y VIII. Identificación de los instrumentos metodológicos y elementos técnicos que sustentan los

resultados de la manifestación de impacto ambiental.




Capítulo III -11

A continuación se presenta la tabla III.2 donde se desglosa el fundamento jurídico de la manifestación de impacto ambiental modalidad regional.

Tabla III.2. Normatividad para MIA regional

Fundamento jurídico MIA (Regional)

Disposiciones legislativas

LGEEPA

Art. 28

Art. 29

Art. 30

Art. 31

Art. 32

Disposiciones

Administrativas

Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental

Art. 5

Art. 6

Art. 9

Art. 10

Art. 11

Art. 12

Art. 13

Art. 14 y Art. 15

Del área Tabla III.4.1-1 Normatividad para MIA regional

Del instructivo Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental Art. 9 y

11

Del comprobante

LGEEPA

Art. 34

Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental

Art. 9




Capítulo III -12

Fundamento jurídico MIA (Regional)

Art. 13

Art. 15

Art. 20

De la vigencia Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental. Art. 20

bis

Del plazo de respuesta LGEEPA

Art. 35 bis

Del cobro oficial

Ley F ederal de Derechos

Art. 194-J

Art. 194-H

De la sanción Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental

Art. 47

De acuerdo con la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, actualizada al 25 de enero del 2001. En el capítulo uno del ámbito de aplicación de la Ley se especifica que: ART. 1o.- La presente Ley tiene por objeto regular la construcción, operación, explotación, conservación y mantenimiento de los caminos y puentes a que se refieren las fracciones I y V del artículo siguiente, los cuales constituyen vías generales de comunicación, así como los servicios de autotransporte federal que en ellos operan y sus servicios auxiliares. ART. 2o. Para los efectos de esta Ley, se entenderá por:

I. Caminos o carreteras: Los que comuniquen a dos o más estados de la Federación. Los que en su totalidad o en su mayor parte sean construidos por la Federación: con fondos federales o mediante concesión federal por particulares, estados o municipios.

Derecho de vía: Franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación, protección y en general para el uso adecuado de una vía general de comunicación, cuya anchura y dimensiones fija la Secretaría, la cual no podrá ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del camino.

ART 3o.- Son parte de las vías generales de comunicación los terrenos necesarios para el derecho de vía, las obras, construcciones y demás bienes y accesorios que integran las mismas. De acuerdo con la Ley, capítulo dos del ámbito de jurisdicción y competencia la Ley especifica que:




Capítulo III -13

ART. 5o.- Es de jurisdicción federal todo lo relacionado con los caminos, puentes y los servicios de autotransporte que en ellos operan y sus servicios auxiliares. Corresponden a la Secretaría, sin perjuicio de las otorgadas a otras dependencias de la Administración Pública Federal las siguientes atribuciones:

I. Planear, formular y conducir las políticas y programas para el desarrollo de los

caminos, puentes, servicios de autotransporte federal y sus servicios auxiliares; II. Construir y conservar directamente caminos y puentes; III. Otorgar las concesiones y permisos a que se refiere esta Ley; vigilar su cumplimiento

y resolver sobre su revocación o terminación en su caso; IV. Vigilar, verificar e inspeccionar que los caminos y puentes, así como los servicios de

autotransporte y sus servicios auxiliares cumplan con los aspectos técnicos y normativos correspondientes;

V. Determinar las características y especificaciones técnicas de los caminos y puentes VI. Expedir las normas oficiales mexicanas de caminos y puentes así como de vehículos

de autotransporte y sus servicios auxiliares; VII. Establecer las bases generales de regulación tarifaría

III.3.3 Ley de Vías Generales de Comunicación

De acuerdo con la Ley de Vías Generales de Comunicación, en el libro primero, Disposiciones generales, capítulo I se especifica que: ARTICULO 1. Son vías generales de comunicación:

VI. Los caminos: Derogada por el TERCERO TRANSITORIO que Decreta la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 22 de diciembre de 1993. VII. Los puentes: Derogada por el TERCERO TRANSITORIO que Decreta la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 22 de diciembre de 1993.

ARTICULO 2. Son partes integrantes en las vías generales de comunicación:

l. Los servicios auxiliares, obras, construcciones y demás dependencias y accesorios de las mismas, y

De acuerdo con la Ley, capítulo dos de Jurisdicción se especifica que:




Capítulo III -14

ARTICULO 3. Las vías generales de comunicación y los modos de transporte que operen en ellas quedan sujetas exclusivamente a los Poderes Federales. El Ejecutivo ejercitará sus facultades por conducto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en los siguientes casos y sin perjuicio de las facultades expresas que otros ordenamientos legales concedan a otras Dependencias del Ejecutivo Federal.

I. Construcción, mejoramiento, conservación y explotación de vías generales de comunicación;

De acuerdo con la Ley, c apítulo tres de concesiones, permisos y contratos se especifica que: ARTICULO 10. El Gobierno Federal tendrá facultad para construir o establecer vías generales de comunicación por sí mismo o en cooperación con las autoridades locales. La construcción o establecimiento de estas vías podrá encomendarse a particulares, en los términos del artículo 134 de la Constitución Federal. De acuerdo con la Ley, capítulo cuatro de la construcción y establecimiento de vías generales de comunicación se especifica que: ARTICULO 41 . No podrán ejecutarse trabajos de construcción en las vías generales de comunicación, en sus servicios auxiliares y demás dependencias y accesorios, sin la aprobación previa de la Secretaría de Comunicaciones a los planos, memoria descript iva y demás documentos relacionados con las obras que tratan de realizarse. Las modificaciones que posteriormente se hagan se someterán igualmente a la aprobación previa de la Secretaría de Comunicaciones. Se exceptúan de lo dispuesto en el párrafo anterior, los trabajos de urgencia, respecto a los cuales deberá rendirse un informe inmediato posterior, y los de pequeña importancia necesarios para la realización del servicio.

De acuerdo con la Ley de Obra Pública de Puebla el artículo 1o. Menciona que dicha Ley es de orden público e interés social y tiene por objeto la regulación de las acciones relativas a la planeación, programación, presupuesto, contratación, ejecución. conservación, mantenimiento, demolición, gasto y control de las obras públicas realizadas por:

I. Las Dependencias de la Administración Pública Estatal o Municipal; II. Los Organismos Públicos Descentralizados del Estado o de los Municipios; III. Las Empresas de participación Estatal o Municipal; y IV. Los Fideicomisos en los que el Fideicomitente sea el Gobierno del Estado o los

Ayuntamientos o cualesquiera de las entidades a que se refieren las fracciones II y III de este artículo.

Asimismo, el artículo 7o.- aclara que la ejecución de obras públicas con cargo total o parcial a fondos federales, conforme a los Convenios que al efecto se celebren, estará sujeta a las disposiciones de la Ley




Capítulo III -15

de Obras Públicas y Servicios relacionados con las mismas de la Federación, y en lo conducente a lo previsto por este ordenamiento.

En estos Convenios se establecerán los términos, condiciones y mecanismos para la adecuada coordinación de las acciones de las dependencias y entidades que intervengan.

III.3.4 Normas Oficiales Mexicanas

En función a las normas oficiales mexicanas se especifican las siguientes: Para Control de la Contaminación Atmosférica . NOM-041-ECOL-1999. 06/08/1999. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. NOM-045-ECOL-1996. 22/04/1997. Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel ó mezclas que incluyan diesel como combustible. NOM-048-ECOL-1993. 22/10/1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono y humo, provenientes del escape de las motocicletas en circulación que utilizan gasolina o mezcla de gasolina - aceite como combustible. NOM-049-ECOL-1993. 22/10/93. Motocicletas en circulación que usan gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible. NOM-050-ECOL-1993. 22/10/1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible. NOM-076-ECOL-1995. 26/12/95. Emisión de hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno provenientes del escape, así como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y otros combustibles alternos y que se utilizaran para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos nuevos en planta. Para Control de Residuos Peligrosos. NOM-052-ECOL-1993. 22/10/1993. Que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. NOM-053-ECOL-1993. 22/10/1993. Que establece el procedimiento para llevar a cabo la prueba de extracción para determinar los constituyentes que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. NOM-054-ECOL-1993. 22/10/1993. Que establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad entre dos o más residuos considerados como peligrosos por la Norma Oficial Mexicana NOM-052-ECOL-1993. NOM-055-ECOL-1993. 22/10/1993. Que establece los requisitos que deben reunir los sitios destinados al confinamiento controlado de residuos peligrosos, excepto de los radiactivos.




Capítulo III -16

NOM-056-ECOL-1993. 22/10/1993. Que establece los requisitos para el diseño y construcción de las obras complementarias de un confinamiento controlado de residuos peligrosos. NOM-057-ECOL-1993. 22/10/1993. Que establece los requisitos que deben observarse en el diseño, construcción y operación de celdas de un confinamiento controlado para residuos peligrosos. NOM-058-ECOL-1993. 22/10/1993.Que establece los requisitos para la operación de un confinamiento controlado de residuos peligrosos. NOM-083-ECOL-1996. 25/11/1996. Que establece las condiciones que deben reunir los sitios destinados a la disposición final de los residuos sólidos municipales. (Aclaración: 07/03/1997). NOM-087-ECOL-1995. 07/11/1995. Que establece los requisitos para la separación, envasado, almacenamiento, recolección, transporte, tratamiento y disposición final de los residuos peligrosos biológico-infecciosos que se generan en establecimientos que presten atención médica. (Aclaración: 12/06/1996). Control de la Contaminación del Agua. NOM-001-ECOL-1996. 06/01/97. Establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de agua residuales en aguas y Bienes Nacionales. (Aclaración 30/04/1997). NOM-002-ECOL-1996. 03/06/98. Establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas Residuales a los sistemas de alcantarillado urbano o municipal. NOM-003-ECOL-1996. 21/09/1998. Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes para las aguas residuales tratadas que se reúsen en servicios al público. NOM-031-ECOL-1993. 18/10/1993. Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales provenientes de la industria, actividades agroindustriales de servicios y el tratamiento de aguas residuales a los sistemas de drenaje y alcantarillado urbano. Para Control de Contaminación de los Recursos Naturales. NOM-059-ECOL-2001. 06/03/2002. Especies y subespecies de Flora y Fauna Silvestres terrestres y Acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras y las sujetas a protección especial, especificaciones para su protección. Control de Ordenamiento Ecológico e Impacto Ambiental. NOM-113-ECOL-1998. 26/10/1998. Establece las especificaciones de protección ambiental para la planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de subestaciones eléctricas de potencia o de distribución que se pretendan ubicar en áreas urbanas, suburbanas, rurales, agropecuarias, industriales, de equipamiento urbano o de servicios y turísticas. Para Control de Emisión de Ruido. NOM-080-ECOL-1994. 13/01/1995. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación, y su método de medición. NOM-081-ECOL-1994. 13/01/1995. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición. (Aclaración: 03/03/1995).




Capítulo III -17

Protección Ambiental. NOM-113-ECOL-1998. 26/10/1998. Que establece las especificaciones de protección ambiental para la planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de subestaciones eléctricas de potencia o de distribución que se pretendan ubicar en áreas urbanas, suburbanas, rurales, agropecuarias, industriales, de equipamiento urbano o de servicios y turísticas. NOM-114-ECOL-1998. 23/11/1998. Que establece las especificaciones de protección ambiental para la planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de líneas de transmisión y de subtransmisión eléctrica que se pretendan ubicar en áreas urbanas, suburbanas, rurales, agropecuarias, industriales, de equipamiento urbano o de servicios y turísticas. Sector Comunicaciones y Transportes. NOM-002-SCT2-1994. Listado de substancias y materiales peligrosos más usualmente transportados. NOM-003-SCT2-1994. Para el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos. Características de las etiquetas de envases y embalajes destinadas al transporte de materiales y residuos peligrosos. NOM-004-SCT2-1994. Sistema de identificación de unidades destinadas al transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos. NOM-005-SCT2-1994. Información de emergencia para el transporte terrestre de substancias, materia les y residuos peligrosos. NOM-006-SCT2-1994. Aspectos básicos para la revisión ocular diaria de la unidad destinada al autotransporte de materiales y residuos peligrosos. NOM-007-SCT2-1994. Marcado de envases y embalajes destinados al transporte de substancias y residuos peligrosos. NOM-011-SCT2-1994. Condiciones para el transporte de las substancias, materiales y residuos peligrosos en cantidades limitadas. NOM-010-SCT2-1994. Disposiciones de compatibilidad y segregación, para el almacenamiento y transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos. NOM-011-SCT2-1994. condiciones para el transporte de las substancias, materiales y residuos peligrosos en cantidades limitadas. NOM-019-SCT2-1994. Disposiciones generales para la limpieza y control de remanentes de substancias y residuos peligrosos en las unidades que transportan materiales y residuos peligrosos. NOM-020-SCT2-1995. Requerimientos generales para el diseño y construcción de autotanques destinados al transporte de materiales y residuos peligrosos, especificaciones SCT 306, SCT 307 y SCT 312. NOM-024-SCT2-1994. Especificaciones para la construcción y reconstrucción, así como los métodos de prueba de los envases y embalajes de las substancias, materiales y residuos peligrosos. NOM-028-SCT2-1998. Disposiciones especiales para los materiales y residuos peligrosos de la clase 3 líquidos inflamables transportados. NOM-015-SCT4-1994. 16/02/00. Sistema de separadores de agua e hidrocarburos. Requisitos y especificaciones. III.3.5 Ley forestal




Capítulo III -18

Dentro de la ley forestal se debe considerar la información referida en el articulo 53 del reglamento de la Ley Forestal, para la elaboración del estudio técnico justificativo.




Capítulo II -1

II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO

II.1. Información general del proyecto

II.1.1 Naturaleza del proyecto

El proyecto consiste en la construcción de la Autopista Veracruz – Poza Rica, tramo “Cardel – Emilio Carranza”, con una longitud aproximada de 15.5 km, esperando dar servicio a un tránsito promedio diario anual de 5500 vehículos, con una composición de vehículos tipo A de 74%, tipo B de 4% y tipo C de 22%. Las características geométricas obedecen a una Autopista tipo A2 de acuerdo con las especificaciones de las normas de servicios técnicos de la SCT, con una velocidad de proyecto de 110 km/h, una pendiente gobernadora del 3% y una pendiente máxima de 5.5%; el ancho de la calzada es de 7.00 m con 2 carriles de 3.50 m cada uno; el ancho de corona es de 12.00 m con acotamientos de 2.50 m. El grado de curvatura máximo es de 2.04. El proyecto se desarrolla dentro de un ancho de derecho de vía de 60 m, del km 553 al km 556 esta compuesto de 40 m a la izquierda del eje de la carretera y 20 m a la derecha, del km 556 al 557 existe una transición para que a partir del km 557 el derecho de vía sea de 20 m a la izquierda y 40 m a al derecha del eje de referencia. El terreno es un lomerio en donde el espesor de corte promedio de 6.82 m y el espesor de terraplén promedio de 3.646 m; en el kilómetro del 555 al 556 se presenta el corte máximo con un valor de 28 m mismo kilómetro en el que se presenta el terraplén máximo con un valor de 9.00 m, el ancho promedio entre las líneas de ceros es de 23.89 m por lo que el área de despalme es de 37.12 Ha. Como obras complementarias, se requerirá de apertura de caminos de acceso, instalación de campamentos, patios de maniobras y plantas de asfalto y la explotación de bancos de material pétreo. Este proyecto requiere de autorización en materia de Impacto ambiental en relación con el cambio de uso de suelo, según la Ley Forestal vigente, para lo cual se elaborarán los Estudios Técnicos Justificativos correspondientes. Además, se deberá adquirir el derecho de vía mediante el pago a los propietarios de los terrenos. También, de acuerdo con lo establecido en los artículos 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) y 5 de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental se requiere de la autorización en materia de impacto ambiental del mismo. II.1.2. Justificación y objetivos La construcción de la Autopista Veracruz – Poza Rica, tramo “Cardel – Emilio Carranza”, tiene como objetivo principal modificar el tramo de la autopista que comunica al Farallón con la Nucleoeléctrica


Eliminado: ¶




Capítulo II -2

Laguna Verde y llega hasta Poza Rica, para incrementar los avances en la Red Autopista Nacional; y ayudar a mejorar las condiciones económicas de las poblaciones y ofrecer mayor seguridad, eficiencia y comodidad en el transporte de productos y pasajeros; así como evitar el paso de vehículos de largo y mediano itinerario Con el proyecto se pretende reducir los tiempos de recorrido, mejorar los niveles de servicio en términos de mayor seguridad, en función a las mejoras en las características geométricas del proyecto, con respecto a la ruta actual e impulsar el desarrollo regional de la zona

II.1.3. Inversión requerida

La inversión contemplada para este proyecto es la siguiente: 20,000,000.00 por kilómetro CANTIDAD CON LETRA: Veinte millones de pesos

II.2. Características particulares del proyecto

II.2.1. Descripción de las obras y actividades

Se modificará un tramo de la Autopista Veracruz – Poza Rica, denominado Laguna Verde tramo “Cardel – Emilio Carranza”, con una longitud aproximada de 15.5 km, (Carta 1); esperando dar servicio a un tránsito promedio diario anual de 5500 vehículos, con una composición de vehículos tipo A de 74%, tipo B de 4% y tipo C de 22%. Las características geométricas obedecen a una Autopista tipo A2 de acuerdo con las especificaciones de las normas de servicios técnicos de la SCT, con una velocidad de proyecto de 110 km/h, una pendiente gobernadora del 3% y una pendiente máxima de 5.5%; el ancho de la calzada es de 7.00 m con 2 carriles de 3.50 m cada uno; el ancho de corona es de 12.00 m con acotamientos de 2.50 m. El grado de curvatura máximo es de 2.04. El proyecto se desarrolla dentro de un ancho de derecho de vía de 60 m, del km 553 al km 556 esta compuesto de 40 m a la izquierda del eje de la carretera y 20 m a la derecha, del km 556 al 557 existe una transición para que a partir del km. 557 el derecho de vía sea de 20 m a la izquierda y 40 m a al derecha del eje de referencia. El terreno es un lomerío en donde el espesor de corte promedio de 6.82 m y el espesor de terraplén promedio de 3.646 m; en el kilómetro del 555 al 556 se presenta el corte máximo con un valor de 28 m mismo kilómetro en el que se presenta el terraplén máximo con un valor de 9.00 m, el ancho promedio entre las líneas de ceros es de 23.89 m por lo que el área de despalme es de 37.12 Ha. La información que se requiere en este apartado ha sido desarrollada según las indicaciones para el caso de proyectos carreteros y se encuentra en el Apéndice I.




Capítulo II -3

II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas

Se consideran diferentes obras que se refieren a cruces de la carretera que consisten en obras para pasos vehiculares y de ganado aún no considerados en el proyecto pero que se proponen por considerarse necesarios para mantener la comunicación local entre ambos lados de la nueva autopista. A continuación se determinan los sitios de esta obra (tabla II.1) Tabla II.1 . Relación general de obra ENTRONQUES

KM DESCRIPCION552+900.00 ENTRONQUE 569+250.00 ENTRONQUE

PUENTES

KM DESCRIPCION566+480.00 PUENTE (PROPUESTA)567+120.00 PUENTE ARROYO "AGRIO" (PROPUESTA)563+840.00 PUENTE ARROYO "EL LIMON" (PROPUESTA)564+040.00 PUENTE ARROYO "EL LIMON" (PROPUESTA)565+820.00 PUENTE ARROYO "LA YERBABUENA" (PROPUESTA)

PASOS




Capítulo II -4

KM DESCRIPCION553+660.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)553+880.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)554+000.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)554+060.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)554+120.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)554+260.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)554+440.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)554+640.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)554+980.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)555+160.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)555+340.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)555+520.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)555+670.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)555+800.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)556+080.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)556+320.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)556+520.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)556+720.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)556+540.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)557+300.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)557+420.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)558+260.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)558+640.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)558+880.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)559+260.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)559+780.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)560+000.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)560+160.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)




Capítulo II -5

KM DESCRIPCION560+320.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)560+340.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)560+640.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)560+920.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)561+380.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)561+680.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)563+200.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)563+280.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)563+660.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)563+780.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)564+620.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)564+640.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)566+030.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)566+220.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)560+720.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)560+860.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)567+500.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)567+760.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)567+800.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)567+920.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)567+980.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)568+220.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)568+360.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)568+640.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)568+880.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)568+960.00 ALCANTARILLA (PROPUESTA)557+840.00 ALCANTARILLA ARROYO "MOSORONGO" (PROPUESTA)

Se requerirán servicios complementarios, como la apertura de caminos de ac ceso, como parte del proceso constructivo para puentes y bancos de préstamo; actualmente hay algunas vías para acceder a los frentes, las cuales se utilizarán preferentemente. En el caso de la apertura de nuevos caminos de acceso, la empresa que realice la obra deberá tomar en cuenta no dañar al ecosistema y solo abrir los necesarios. No se conoce la ubicación ni las dimensiones de estos caminos, ya que es la empresa constructora quien los determina según los procedimientos constructivos que haya planteado en su propuesta técnica y económica para la licitación de obra. Por lo tanto, en la parte correspondiente a las medidas de mitigación en este documento, se plantean acciones específicas para estos casos. Se cuenta con dos bancos de materiales, los cuales se explotarán a cielo abierto con utilización de maquinaría pesada. Se cumplirán con las condiciones de salubridad e higiene para lo cual deberán de contar con sanitarios suficientes para los trabajadores (1 por cada 20), ser portátiles. Se contará con patios de maquinaria y almacenes en los frentes de obra (estos se encontrarán cerca de la construcción de los puentes), los cuales también cumplirán con las especificaciones señaladas en el Manual Operativo, particularmente de su ubicación que deberá de ser fuera de los centros de población y estará avalado por la supervisión y las autoridades municipales.




Capítulo II -6

II.2.3. Ubicación del proyecto

El tramo “Cardel – Emilio Carranza” de la carretera Modificación Laguna Verde inicia cerca de la localidad del Farallón, municipio de Actopan y termina en el campamento de la Nucleoeléctr ica Laguna Verde, municipio de Alto Lucero en el estado de Veracruz. (ver carta 1). Este trazo carretero quedará comprendido dentro de la provincia del Eje Neovolcánico y atravesará dos municipios dentro del estado de Veracruz: Actopan y Alto Lucero de Gutiérrez Barrios. La zona queda comprendida dentro de la Región Hidrológica Tuxpan – Nautla, particularmente dentro de la Cuenca del Río Nautla y otros (INEGI, 1988). La zona cercana a Laguna verde se encuentra regada por los ríos Trapiche y Alto Lucero que son tributarios del Río Actopan que nace en el Cofre de Perote y desemboca en el Golfo de México formando la barra de Chachalacas, también se localizan los ríos Palma sola y Colorado, ambos desembocan en el Golfo de México en las barras de sus respectivos nombres. La hidrología superficial local está representada por un sistema de arroyos y afluentes perennes o intermitentes entre los que se pueden mencionar los arroyos Caño Gallego, El Coyolito, El Limón, Mozorongo, Los Linderos, La Yerbabuena y Arrollo Agrio, así como un gran número de pequeños cauces intermitentes que complementan el patrón de drenaje existente. El uso del suelo de la zona, esta conformado por extensas áreas de manejo agrícola-pecuario, y en menor proporción fragmentos de zonas forestales de selva baja caducifolia con mezcla de encino tropical. La ubicación del trazo de la Autopista, respecto a estos y otros rasgos geográficos se pueden observar en la carta 2 y 3 Localidad (es) En la siguiente tabla se muestran las localidades por donde pasara el trazo de la Autopista Tabla II.2 . Localidades adyacentes al trazo carretero


Municipio


Eliminado: Describir de manera integral y detallada el tipo de obras provisionales que se pretenden construir (por ejemplo: campamentos, almacenes, talleres, oficinas, patios de servicio, comedores, obras para el abastecimiento y almacenaje de combustible, etcétera), así como las obras asociadas (si se contemplan en el proyecto). Ver el apéndice II. Especificar en la carta 2, para ambos casos, su localización e indicar sus coordenadas geográficas.¶ ¶




Capítulo II -7


Municipio




Indefinido Actopan




II.2.3.1 Superficie total requerida

a) La total del predio o del trazo. 93.12 Ha b) La de construcción. 37.12 Ha incluyendo las desmontadas para configurar cortes y terraplenes. c) La que se planea desmontar y su porcentaje con respecto al área arbolada.

37.12 Hectáreas totales destinadas para desmonte, 4.51 hectáreas correspondientes al área arbolada con un 12 % respecto al total del área desmontada.

Tipo de Vegetación Hectáreas %

Selva baja caducifolia 2.12 6 Encinar tropical 2.4 6 Total 4.51 12

d) La que ocuparán las obras y servicios de apoyo como campamentos, patios de maquinaria,

sitios de tiro, etcétera. Se ira ocupando el área de predios para obras y servicios de apoyo como son campamentos, patios de maquinaria, sitios de tiro, etc.

e) Las correspondientes a áreas libres o verdes 56.12 Ha f) Las arboladas y no arboladas.

Eliminado: Superficie


Eliminado: Superficie a


Eliminado: Superficies





Capítulo II -8

Área arbolada 12 % (zonas de selva baja caducifolia y encinar tropical ) Área no arbolada 88 % (corresponde a zonas de potrero, agricultura de riego y temporal)

Relación general de las áreas de afectación arboladas y no arboladas, por kilómetro y localización a lo largo del tramo carretero.

km Longitud Localización en del trazo Tipo de vegetación Inicial Final mts Desv. Izq Desv. Der Agricultura* Selva baja** Encinar**

temp./riego (AG) caducifolia

(SB) Tropical

(ET) 553+700 559+700 6000 P P 12000 559+750 560+300 550 SBC P 550 550 560+300 561+000 700 P P 1400 561+000 561+500 500 SBC SBC 1000 561+500 563+140 1640 P P 3280 563+140 563+250 110 SBC SBC 220 563+250 566+500 3250 P P 6500 566+500 566+550 50 BET BET 100 566+550 567+600 1050 P P 2100 567+600 568+550 950 BET BET 1900 568+550 569+250 700 P P 1400

RESULTADOS Agricultura


Encinar tropical

Suma de longitudes por tipo de vegetación 27230 1770 2000

m2 por tipo de vegetación 325943.1 21186.90 23940Has. por tipo de vegetación 32.6 2.12 2.4 Km. Totales del trazo 15.5 kmLongitud total del trazo 93.12 Ha.Área de afectación 37.12 HaDerecho de vía 60 mLongitud a cada lado del eje 12 m Área arbolada ** 4.51 Ha.Área no arbolada* 32.6 Ha.

g) Las requeridas para caminos de acceso y obras asociadas

La superficie que se requerirá para los caminos de acceso y obras asociadas, no puede ser determinada en este momento, ya que la(s) empresa(s) encargada(s) de la ejecución de la obra, determinarán los caminos necesarios para trasladarse a los sitios de trabajo, dependiendo de los accesos con los que actualmente se cuente y la ubicación de bancos, entre otras consideraciones.

Tabla II .3. Distribución de la superficie del proyecto por tipo de uso de suelo general


Eliminado: total




Capítulo II -9

En áreas naturales En áreas urbanas, agropecuarias y eriales

Tramo

Longitud

Superficie total

Superficie Porcentaje Superficie Porcentaje Total 15.540 Km 93.12 Ha 4.51 Ha. 12 32.6 Ha. 88

1. La superficie total es la suma de la superficie ocupacional (longitud del tramo por el ancho del derecho de vía) más la superficie de maniobras. Las superficies consideradas, en cambio, se refieren solamente a las que serán desmontadas para ubicar el trazo de la Autopista. Asimismo, no se consideran las superficies que se utilizarán para la apertura de caminos de acceso ni aquellas necesarias para ubicar las obras asociadas.

II.2.3.2. Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades

En la Carta 2, se presentan las vías de acceso, tanto Autopistas como caminos rurales y brechas que actualmente existen en el área del proyecto.

II.2.3.3. Descripción de los servicios requeridos

La electricidad necesaria para el funcionamiento de algunos equipos como los de soldadura, alumbrado y para el alumbrado de las zonas de uso común, se abastecerá mediante plantas de luz portátiles de combustión interna. Se requerirá de un sistema de 2,500 watts. El voltaje será 220 voltios. El combustible a utilizar será básicamente gasolina y diesel para el funcionamiento de vehículos, maquinaria y equipo. En la etapa de construcción se abastecerá de combustible en recipientes de metal o plástico que eviten pérdidas por evaporación y sean seguros para el transporte del mismo hasta donde la maquinaria o dispositivo lo necesite; para ello se contemplarán sitios de almacenaje en los patios de maniobras o talleres donde se almacena alguna cantidad en condiciones de seguridad y donde resulte más económico y práctico llevar a c abo el almacenaje, en las condiciones adecuadas y de seguridad aplicables, para el funcionamiento de la maquinaria en los frentes de trabajo. Cuando no sea necesario el almacenaje se abastecerán los equipos de las estaciones de servicio de la comunidad cercana. Con base en el reglamento de PEMEX, el reglamento de Transporte Terrestre de la SCT y a la NOM-001-SCT2-1994, NOM-020-SCT2-1994 y a LGEEPA, el máximo volumen a transportar dentro de vehículos del Servicio Público Federal o particulares autorizados para el servicio de movilización de gasolina es 20,000 litros a un punto no autorizado por PEMEX, adicionalmente los lugares de expedición sólo podrán guardar en tambos de 55 galones y se recomienda que hasta un máximo de tres días de operación para minimizar condiciones de riesgo por conflagraciones, puesto que el riesgo de detonaciones no esta contemplado, adicionalmente se deberán tomar precauciones por los riesgos ocupacionales que implica el manejo de combustibles.Los volúmenes requeridos en esta etapa del proyecto serán de aproximadamente 11,830 barriles de diesel y 1,303 barriles de gasolina,

Eliminado: de la línea

Eliminado:

Eliminado:




Capítulo II -10

mismos que se suministraran de acuerdo a la demanda de consumo que se tenga durante el avance de obra. Se requerirá agua potable para consumo humano y agua cruda para la construcción (riegos, mezclas, etc.), ésta será suministrada a través de los ríos que se tienen en la zona del proyecto. El agua se hará llegar a los frentes de trabajo en pipas de agua y bidones de plástico para el uso de los trabajadores. Se estima que en esta etapa del proyecto se requerirán del orden de 57 m3/ día. Parte de los servicios que requiera el proyecto podrán ser abastecidos por los poblados que se localicen cercanos a la zona. Para el trabajo de terracerías se requieren 235 m3/día, esta cantidad de agua contempla conformación de terraplenes en obra y bancos de tiro, así como en la conformación de subrasante y compactación en corte.

II.3. Descripción de las obras y actividades

El proyecto consiste en la construcción de la Autopista Veracruz – Poza Rica, tramo “Cardel – Emilio Carranza”, con una longitud aproximada de 15.5 km, esperando dar servicio a un tránsito promedio diario anual de 5500 vehículos, con una composición de vehículos tipo A de 74%, tipo B de 4% y tipo C de 22%. Las características geométricas obedecen a una Autopista tipo A2 de acuerdo con las especificaciones de las normas de servicios técnicos de la SCT, con una velocidad de proyecto de 110 km/h, una pendiente gobernadora del 3% y una pendiente máxima de 5.5%; el ancho de la calzada es de 7.00 m con 2 carriles de 3.50 m cada uno; el ancho de corona es de 12.00 m con acotamientos de 2.50 m. El grado de curvatura máximo es de 2.04. El proyecto se desarrolla dentro de un ancho de derecho de vía de 60 m, del km 553 al km 556 esta compuesto de 40 m a la izquierda del eje de la carretera y 20 m a la derecha, del km 556 al 557 existe una transición para que a partir del km 557 el derecho de vía sea de 20 m a la izquierda y 40 m a al derecha del eje de referencia. El terreno es un lomerio en donde el espesor de corte promedio de 6.82 m y el espesor de terraplén promedio de 3.646 m; en el kilómetro del 555 al 556 se presenta el corte máximo con un valor de 28 m mismo kilómetro en el que se presenta el terraplén máximo con un valor de 9.00 m, el ancho promedio entre las líneas de ceros es de 23.89 m por lo que el área de despalme es de 37.12 Ha.

II.3.1. Programa general de trabajo

MESES ACTIVIDAD 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24

DESMONTE Y DESPALME

ALCANTARILLAS

TERRACERIAS




Capítulo II -11

PUENTES Y TUNELES

PAVIMENTO

OBRAS DE DRENAJE

SEÑALAMIENTO VIAL

II.3.2. Selección del sitio o trayectorias

II.3.2.1. Estudios de campo

Se realizaron estudios de topografía, fotogrametría, de mecánica de suelos, además de los análisis de costos y de demanda. Además se llevaron a cabo trabajos de campo en donde se evaluaron sitios seleccionados previamente en fotografías aéreas e imágenes de satélite. Se realizaron muestreos de suelo, vegetación y se determinó la presencia de fauna mediante la identificación de huellas, rastros y/o excretas. Se visitaron las cabeceras municipales y se llevaron a cabo entrevistas con los responsables del área ambiental en el caso de que figuraran. En el capitulo VIII se encuentra el anexo metodológico que detalla los estudios que se llevaron a cabo para elaborar esta manifestación de Impacto Ambiental.

II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas De acuerdo al resolutivo expedido por la Dirección General de Ordenamiento Ecológico e Impacto Ambiental del Instituto Nacional de Ecología con clave D.O.O.DGOEIA. 008198, referente al proyecto “Autopista Cardel- Tihuatlán”, promovido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con pretendida ubicación en los municipios de Actopan, Alto Lucero, La Antigua (José Cardel), Gutierrez Zamora, Juchique de Ferrer, Nautla, Papantla, Poza Rica, Tecolutla, Úrsulo Galván y Vega de la Torre, en el Estado de Veracruz, señala lo siguiente: ”....La infraestructura antes señalada queda autorizada en materia de Impacto ambiental, excepto la que comprende al tramo del km 36 al 60. con relación al tramo comprendido entre los kilómetros del 30 al 60, ésta Dirección General determino no autorizar su ejecución en los términos manifestados, en virtud de que el área a afectar corresponde a un sistema de lagunas costeras cuya productividad biológica tiene una importancia significativa para la economía pesquera local. Al respecto, los impactos previstos en la Manifestación de Impacto Ambiental no considera una valoración integral de las afectaciones previas y futuras a estos cuerpos de agua, lo cual se refleja en la ausencia de medidas de mitigación pertinentes. Los criterios para selección del trazo no incluyen las consecuencias de alteraciones a las unidades hidrológicas presentes. Por otra parte, diversos grupos sociales e instancias de gobierno locales han participado en acciones dirigidas al rescate y rehabilitación de las lagunas Del Llano, La Mancha y El Viejón, por lo que, en virtud de la diversidad de intereses presentes y con el fin de evitar conflictos sociales, esta Dirección




Capítulo II -12

General considera inconveniente el cambio de uso de suelo propuesto sin la previa realización de una consulta local con los actores sociales involucrados....” Por lo expuesto anteriormente, se propone como alternativa un nuevo trazo que no afecte al sistema ambiental y que es motivo de esta manifestación.

II.3.2.3. Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad

La mayoría de los terrenos son ejidales Tabla II.4. Localidades cercanas al trazo

Localidad Tipo de propiedad Municipio





Indefinido Actopan




II.3.2.4. Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias

A lo largo de la zona que nos ocupa y áreas colindantes, actualmente el uso del suelo es de origen pecuario y en menor proporción agricultura de riego y temporal. Lo cual ha originado que áreas de vegetación natural de selva baja caducifolia y bosque de encino tropical se encuentren fuertemente perturbadas. La clasificación utilizada para esta descripción se determinó en la salida de campo tomando como base la establecida por INEGI, imágenes de satélite y las observaciones en campo a lo largo del trazo (Carta 3) Para las zonas en donde se requiera de cambio de uso de suelo se elaborarán los Estudios Técnico Justificativo correspondientes, (para el estado de Veracruz).

II.3.2.5. Urbanización del área

La zona que nos ocupa, no se encuentra urbanizada, los poblados más cercanos y con una población entre 95 y 1997 habitantes son Arroyo Agrio, La Luz, Palmas de abajo, Tinajitas y el Farallón




Capítulo II -13

(INEGI, 2000). El centro urbano próximo e importante con una población mayor es la ciudad de Cardel (Véase carta 1).

II.3.2.6. Área natural protegida

De acuerdo a las autoridades municipales y estatales, así como a la CONABIO, SEMARNAT, CNAP y CNA, la zona no se encuentra establecida dentro de Áreas Naturales Protegidas, ni existen áreas de conservación terrestre e hidrológica.

II.3.2.7. Otras áreas de atención prioritaria

Cerca de la zona de estudio existen dos regiones terrestres de preservación, la de Encinares Tropicales de Planicie Costera Veracruzana (106) y la de Dunas Costeras del Centro de Veracruz (107). La mayor parte de la zona está considerada como área de importancia para la conservación de las aves (AICA), denominada como Centro de Veracruz (AICA SE-03). Dentro del área que nos ocupa se encontraron algunos sitios con selva baja caducifolia y bosque de encino tropical, los cuales están altamente fragmentados y bajo una fuerte presión antropogénica, debido principalmente a que se encuentran rodeados por extensas áreas de pastizal inducido y zonas de cultivo.

II.3.3. Preparación del sitio y construcción

II.3.3.1. Preparación del sitio

En la etapa de preparación del sitio, el terreno se dejará en las condiciones apropiadas para el inicio de la construcción de la Autopista, es necesario colocar las obras anexas como establecimiento de los patios de maniobras, servicios, etc. En el Apéndice III, se encontrarán descripciones más detalladas de lo que a continuación se menciona.

II.3.3.2. Construcción

a) Descripción general de las obras civiles a realizar.

El proyecto consiste en la construcción de la Autopista Veracruz – Poza Rica, tramo “Cardel – Emilio Carranza”, con una longitud aproximada de 15.5 km, esperando dar




Capítulo II -14

servicio a un tránsito promedio diario anual de 5500 vehículos, con una composición de vehículos tipo A de 74%, tipo B de 4% y tipo C de 22%. Las características geométricas obedecen a una Autopista tipo A2 de acuerdo con las especificaciones de las normas de servicios técnicos de la SCT, con una velocidad de proyecto de 110 km/h, una pendiente gobernadora del 3% y una pendiente máxima de 5.5%; el ancho de la calzada es de 7.00 m con 2 carriles de 3.50 m cada uno; el ancho de corona es de 12.00 m con acotamientos de 2.50 m. El grado de curvatura máximo es de 2.04. El proyecto se desarrolla dentro de un ancho de derecho de vía de 60 m, del km 553 al km 556 esta compuesto de 40 m a la izquierda del eje de la carretera y 20 m a la derecha, del km 556 al 557 existe una transición para que a partir del km 557 el derecho de vía sea de 20 m a la izquierda y 40 m a al derecha del eje de referencia. El terreno es un lomerio en donde el espesor de corte promedio de 6.82 m y el espesor de terraplén promedio de 3.646 m; en el kilómetro del 555 al 556 se presenta el corte máximo con un valor de 28 m mismo kilómetro en el que se presenta el terraplén máximo con un valor de 9.00 m, el ancho promedio entre las líneas de ceros es de 23.89 m por lo que el área de despalme es de 37.12 Ha.

b) En caso de que se utilice un banco de materiales, indicar su ubicación e informar si cuenta con autorización de la autoridad competente.

Además de la utilización del material producto de la excavación, se consideran los siguientes bancos de material para ser utilizados en las terracerías de la Autopista.

RELACIÓN DE BANCOS DE PRÉSTAMO NOMBRE LOCALIZACION CAPA CLASIFICACION

A-B-CESPESOR, m DESCRIPCION CVV -

90%CVV -95%

CVV -100%

VOLUMEN APROVECHABLE, M3

LOS LINDEROS

KM 561+500.00A 200M D/D

1 100-00-00 0.30 SUELO VEGETAL DESPALME

2 40-60-00 0.60 TOBA ARENO-ARCILLOSACOLOR CAFÉ CLARO, SECA,MUY COMPACTA,EMPACANDO GRAVAS (SC-GC). PARA CAPASUBYACENTE YSUBRASANTE

1.03 0.98 0.93 300,000

Explotación a cielo abierto con utilización de maquinaria pesada.

c) Descripción del procedimiento de construcción de cada una de las obras que

constituyen el proyecto. Incluir figuras descriptivas de procedimiento.

1. Los trabajos se iniciarán con el desmonte, desenraíce y limpieza general del área en donde quedará alojado el cuerpo del camino, de acuerdo a lo indicado en el proyecto.

Eliminado: Banco

Eliminado: Materiales

Eliminado: y

Eliminado: Describir




Capítulo II -15

2. El despalme se hará hasta la profundidad indicada en las tablas de datos y de la manera conveniente para eliminar el material correspondiente al primer estrato.

3. Los terraplenes desplantados en un terreno con pendiente natural igual ó mayor al 25%, se anclarán al terreno natural mediante escalones de liga a partir de los ceros del mismo; cada escalón tendrá un ancho mínimo de huella de 2.50m, en material tipo “A” ó “B” y en material “C” el escalón tendrá un metro de huella; en ambos casos la separación de dichos escalones será de 2.00 m medidos horizontalmente, a partir de los ceros de los mismos.

4. En los taludes de los cortes, no se dejarán fragmentos rocosos ó porciones considerables de material susceptibles de desplazarse hacia el camino.

5. Con el material producto de despalme, se deberá arropar los taludes de los terraplenes.

6. La construcción de obras de drenaje se hará antes de iniciar la construcción de terracerías; concluidas tales obras, deberán arroparse adecuadamente para evitar cualquier daño a la estructura de las mismas durante la construcción.

7. Se debe propiciar la forestación de los taludes de los cortes y terraplenes, con vegetación para evitar la erosión de los mismos.

8. En todo el tramo las cunetas deberán impermeabilizarse con concreto hidráulico f’c=100 kg/cm2, con espesor de 8 cm aproximadamente.

9. Debe evitarse que la boquilla de aguas debajo de las alcantarillas, descargue sus aguas sobre el talud del terraplén construido; en estos casos la obra de drenaje se prolongará con lavadero hasta los ceros del terraplén.

10. Cualquier ampliación del corte por requerimiento del material, debe hacerse a partir del talud externo de la cuneta, ó bien formando una banqueta, la cual quedará debidamente drenada y de preferencia aguas abajo.

11. Los taludes de proyecto que deberán considerarse para los terraplenes son de 1.7:1.

12. El material que forma la capa subrasante, no deberá contener partículas mayores de 75mm. Cuando éstas existan deberán eliminarse mediante papeo.

13. Al material grueso no compactable, se le dará un tratamiento de bandeado para aumentar sus acomodo; este material solo servirá par form ar el cuerpo del terraplén, construyéndose por capas sensiblemente horizontales, con espesor aproximadamente igual a la de los fragmentos, y se dará como mínimo tres pasadas a cada punto de la superficie con tractor D-8 ó similar.




Capítulo II -16

d) Cronograma desglosado de las actividades y obras permanentes y temporales de

construcción.

MESES ACTIVIDAD 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24

DESMONTE Y DESPALME

ALCANTARILLAS

TERRACERÍAS

PUENTES

PAVIMENTO

OBRAS DE DRENAJE

SEÑALAMIENTO VIAL

e) En caso de pretender la instalación de obras y servicios provisionales en esta etapa,

presentar una descripción de las actividades de desmantelamiento de la misma, en su caso, de restauración del sitio.

Las plantas para la elaboración de concretos tanto asfáltico como hidráulico después de la construcción de la Autopista deberán retirarse, y la superficie en la que se instalarán deberá rehabilitarse según el uso que tenia antes de la instalación de dichas plantas.

El uso durante la construcción prevé el tránsito de camiones de carga y depósito de materiales para la fabricación de los concretos, la compactación del suelo por la circulación de camiones y los materiales que se almacenarán de tipo inerte inhabilitarán el sitio para el crecimiento de plantas, en este caso se debe retirar por completo el material inerte y cualquier derrame de asfalto, cemento, concreto asfáltico o hidráulico y tender en el sitio suelo con materia orgánica en cantidad suficiente para propiciar la propagación de especies vegetales.

II.3.4 Operación y mantenimiento

II.3.4.1. Programa de operación

Proporcionar la siguiente información: a) Cronograma general de las actividades (tipo Gantt) que se realizarán en esta etapa del proyecto.

Eliminado: Incluir un c




Capítulo II -17

Este programa lo realizará la contratante de la operación y no se cuenta con uno en este momento, pero en cuanto se tenga se pondrá a disposición de las autoridades de SEMARNAT para someterlo a su consideración.

b) Descripción general de los procesos y operaciones principales, donde se incluya un diagrama

de flujo para cada proceso.

Los trabajos a que se refiere en la siguiente parte son los de conservación y mantenimiento de la Autopista: repintar las líneas divisorias de carriles, reposicionar fantasmas y señalamientos, reparación de la carpeta asfáltica, limpieza periódica de la carpeta, del derecho de vía y de las obras hidráulicas así como mantenimiento de áreas verdes. A continuación se mencionan los programas de conservación preventiva y correctiva, así como el programa de conservación rutinaria de la SCT que deben de llevarse a cabo para el mantenimiento de las autopistas, para que tengan un adecuado funcionamiento y mayor vida útil, que pueden ser tomados en cuenta para aplicar a este t ipo de caminos. Programa de conservación preventiva y correctiva según la SCT 1. Prever el programa quincenal inicial de conservación preventiva y correctiva, que deberá ser actualizado anualmente. Entregar programa quincenal actualizado al centro SCT. y a la DGPSCT. 2. Obtener índice de servicio actual o IRI de la superficie de rodamiento, para delimitar los tramos homogéneos. Para la evaluación del pavimento proceder como lo indica el Sistema Mexicano de Protección de Pavimentos o el que se implante en la vialidad. 3. Evaluar las obras de drenaje y subdrenaje que presenten problemas en el momento de la inspección. Para la realización de los estudios correspondientes proceder como se i ndica en el anexo PC-2 correspondiente al Programa de Conservación Preventiva de la SCT. 4. Identificar terraplenes y cortes que presenten en el momento de la inspección, problemas de inestabilidad, movimientos inaceptables, derrumbes, erosiones, etc. Para su estudio proceder como se indica en el anexo PC-3 correspondiente al Programa de Conservación Preventiva de la SCT. 5. Inspeccionar las condiciones físicas de las estructuras que presenten problemas. Para la evaluación de las estructuras proceder como se indica en el anexo PC-5 correspondiente al Programa de Conservación Preventiva de la SCT.




Capítulo II -18

6. Inspeccionar los sitios y señales con problemas. Para la evaluación de la señalización, se deberá proceder como se indica en el anexo PC-5 correspondiente al Programa de Conservación Preventiva de la SCT. 7. Contratar la ejecución de los estudios del estado de las vialidades. Enviar el estudio terminado, indicando la alternativa de solución que considere más adecuada a la DGPSCT y al centro SCT correspondiente. 8. Preparar el programa de obra de la alternativa aprobada por la SCT para los trabajos de reconstrucción en caso de ser necesaria, de acuerdo a los resultados de los estudios. Acordar su ejecución con la Dirección General del Centro SCT correspondiente. 9. Supervisar los trabajos durante su proceso de ejecución de manera permanente hasta concluirlos, realizando el control de calidad de la obra. Programa de conservación rutinaria 1. Realizar inspecciones diariamente en la vialidad para detectar problemas y corregirlos en: - Cercado e invasión del derecho de vía. Reforestación en su caso. - Retiro de derrumbes, basura y limpieza de la superficie de rodamiento. - Falta de señales que pongan en peligro al usuario o lo desorienten. - Destrozos en jardinería. 2. Realizar inspecciones semanales o cuando se requiera en la vialidad o de acción inmediata si fuera necesario para detectar problemas y corregirlos en:

• Defensas y señales de tipo normal • Obras de drenaje • Obras complementarias de drenaje • Baches, calavereo, grietas, deformaciones, etc., en el pavimento. • Colocación de propaganda no autorizada • Limpieza de cunetas y derecho de vía • Daños en el camino por efecto de accidentes • Contracunetas y subdrenajes • Cajas y/o canales de entrada y salida de obras de drenaje • Deslave en terraplenes • Fallas locales de cortes • Postes y fantasmas • Deshierbe y poda de vegetación • Terraplenes de acceso a estructuras, principalmente en el área de juntas • Apoyo y juntas de estructura • Pintura en general




Capítulo II -19

c) Descripción detallada de las tecnologías que se utilizarán, en especial las que tengan relación

directa con la emisión y el control de residuos líquidos, sólidos y gaseosos.

Los accidentes que con más frecuencia se pueden presentar son los siguientes: Choque entre vehículos. Atropellamiento de peatones y animales. Choque de vehículos contra estructuras. Para estos tipos de accidentes, muy comunes en las Autopistas de México, no existen planes de emergencia; los pobladores del lugar y los servicios médicos más cercanos serán los que brinden apoyo a quienes se vean envueltos en estos accidentes. Derrames de sustancias peligrosas por accidentes de pipas que transportan dicho material En estos casos, se deberá solicitar inmediatamente la intervención de las autoridades: Secretaría de Comunicaciones del Estado, Protección Civil, y la Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología del Gobierno del Estado, quienes deberán determinar el grado de peligrosidad de la substancia derramada, e implementar los planes de protección a la población civil y al medio ambiente que sean necesarios. Se utilizará como principal tecnología la maquinaria pesada que usa combustible diesel y lubricantes.

II.3.4.2. Programa de mantenimiento

Presentar una descripción del programa de mantenimiento de las instalaciones del proyecto, donde se detalle lo siguiente:

a) Actividades de mantenimiento y su periodicidad. Para las actividades de mantenimiento se tiene lo siguiente:

Reposición de señales, estas actividades se llevarán a cabo cada vez que una señal deba reponerse o cambiarse con el fin de brindar un adecuado señalamiento y se prevengan accidentes.

Mantenimiento de taludes, para estas actividades se tiene que verificar diariamente los taludes y cortes, para reportar si existe un derrumbe o desl izamiento, con el fin de retirar el

Eliminado: ¶Señalar las actividades que se realizarán en épocas de mayor demanda de servicios; tales como programas de seguridad, de prevención y atención a accidentes, así como, en caso de eventos climatológicos extraordinarios; tales como huracanes, granizadas, nevadas, deslizamiento de tierras, etc.¶




Capítulo II -20

material y revisar los posibles daños al pavimento con periodicidad diaria y utilizando trascabos y camión de volteo.

El mantenimiento general del pavimento se puede realizar de manera constante como mantenimiento rutinario llevando a cabo tareas como los trabajos de calavereo, riego de sello, reposición de material pétreo, fantasmas, pintura, etc.

Este mantenimiento se efectúa diariamente según el tramo y el estado de deterioro. De la misma manera deberá dársele un mantenimiento periódico en el que se incluyan las actividades como bacheo, reenivelación, reencarpetado y mantenimiento general; la periodicidad deberá inc luirse según los reportes del estado del pavimento y el programa de mantenimiento general a lo largo de la vida útil de la Autopista.

Mantenimiento de áreas verdes que incluye, poda, deshierbe y riego.

b) Calendarización desglosada de los equipos y obras que requieren mantenimiento. Este programa lo realizará la contratante del mantenimiento y no se cuenta con uno en este momento; en cuanto se tenga se pondrá a disposición de las autoridades de SEMARNAT para someterlo a su consideración.

c) Tipo de reparaciones a sistemas, equipos y obras. Incluir aquellos que durante el mantenimiento generen residuos líquidos y sólidos peligrosos y no peligrosos.

Los equipos a utilizar con mayor frecuencia serán los siguientes: Camioneta pick up, vehículo de bacheo, camión de volteo o caja plana, rodillo o compactador y equipo manual necesario. Para el riego de áreas verdes, tendrá que hacerse cada tercer día con pipas. Mantenimiento Preventivo. Esta etapa consiste en la realización de trabajos de conservación en los que no se requiere de herramientas especiales o de gran tamaño para procedimientos como reposición de señales, mantenimiento de taludes, chequeo de luminarias en zona urbana, pintura, reposición de material de la superficie de rodamiento, poda y mantenimiento de las áreas verdes. Mantenimiento Mayor.




Capítulo II -21

Este mantenimiento consiste en trabajos en los que se requiere del cierre de un carril de la vialidad con el fin de realizar trabajos de reencarpetado o mantenimiento mayor de la superficie de rodamiento y colocar señales de peligro. Verificación del nivel de servicio. Esta actividad consiste en la realización de recorridos de prueba con un vehículo de diseño y con cuatro pasajeros que determinarán el nivel de servicio de la vialidad que cubre todos los aspectos de los cuales por mencionar algunos se tienen:

Confiabilidad, adecuado señalamiento, comodidad, maniobrabilidad y visibilidad, Verificación del nivel de servicio. Recorridos de chequeo. Los recorridos de chequeo son actividades encaminadas al control y supervisión de los trabajos de mantenimiento y de operación del camino. Listado de maquinaria y equipo

d) Descripción de los diferentes procesos y operaciones unitarias que se llevarán a cabo para

el mantenimiento de la infraestructura: en la vía, el camino, los cortes, cunetas, canaletas y otras de tipo hidráulico, camellones, túneles, puentes y otros dentro del derecho de vía, así como en los servicios para la operación, de protección ambiental, administrativos, entre otras.

La maquinaria empleada en la operación consta de una camioneta tipo pick-up para el transporte del personal y cuadrillas de trabajo requeridas para la operación del camino. En cuanto al mantenimiento del camino se requiere de equipos como pipa para regar áreas verdes y otra para abastecer casetas u otras zonas que requieran del uso de agua. Para las cuadrillas de mantenimiento y del alumbrado en las zonas donde se requiera, para el camino se transportarán en camión de volteo o en las camionetas para tal fin junto su equipo; así mismo, también se requiere de un c amión para recolección de residuos y de la basura generada en la limpieza de la carpeta y obras anexas como las alcantarillas, drenes y cunetas, así como, para el transporte de las cuadrillas de trabajo. En este sentido, eventualmente, se requerirá de equipos para el mantenimiento menor como bacheo y calavereo o para la colocación y reposición de señales y pintura en la superficie de rodamiento.

II.4. Requerimiento de personal e insumos

La mano de obra requerida para los diferentes frentes en los que se llevan a cabo actividades de construcción son los siguientes:

Eliminado: Tipo de reparaciones a sistemas, equipos y obras. Incluir aquellos que durante el mantenimiento generen residuos líquidos y sólidos peligrosos y no peligrosos.¶¶Infraestructura Carretera y Ferroviaria¶¶Realizar una descripción de los diferentes procesos y operaciones unitarias que se realizarán para el mantenimiento de la infraestructura: en la vía, el camino, los cortes, cunetas, canaletas y otras de tipo hidráulico, camellones, túneles, puentes y otros dentro del derecho de vía, así como en los servicios para la operación, de protección ambiental, administrativos, entre otras.¶¶B. Infraestructura Marítima y Aeroportuaria¶¶Realizar una descripción de los diferentes procesos y operaciones unitarias que se realizarán para el mantenimiento de la infraestructura: en la vía, el camino, los cortes, cunetas, canaletas y otras de tipo hidráulico, camellones, túneles, puentes y otros dentro del derecho de vía, así como en los servicios para la operación, de protección ambiental, administrativos, entre otras.¶

Eliminado: AQUÏ HACER UNA PROPUESTA DE ALCANCE REGIONAL




Capítulo II -22

Obreros Operadores de maquinaria Cabos de oficios Oficiales Residente de obra Supervisor de obra Estos requerimientos de personal serán de acuerdo al volumen de obra Se instalarán sanitarios portátiles para trabajadores y el agua que se llegara a requerir para consumo humano (potable) se abastecerá en garrafones de 20 litros, siendo este consumo mínimo y no parte directa del proceso de la obra. En este sentido el campamento cumple con el fin de resguardar los materiales y equipo durante el transcurso de la obra, requerirá de un abastecimiento por pipa de 20 m3; así mismo con el empleo de personal de la localidad el uso de servicios básicos será de menor magnitud y proporcionados por la empresa constructora. Los volúmenes de combustibles no serán significativos desde el punto de vista impacto ambiental, los vehículos de carga serán abastecidos por las estaciones de servicio. El combustible empleado para el funcionamiento la maquinaria y de equipos, que así lo requieren, se transportará en recipientes de metal con tapa hermética a fin de evitar las pérdidas por evaporación, se tendrá cuidado de verificar la generación de gases y sobrepresiones para evitar explosiones. Para el proceso constructivo se requerirán volúmenes significativos. Un estimado del volumen de agua requerido para la compactación de los terraplenes, así como del riego para evitar la liberación de polvos es aproximadamente 235 m3 /día ocupados en diferentes tiempos de acuerdo al programa de obra. Para el resto de la obra se requerirán de agua potable suficiente para el servicio de las personas de servicio y guardia en las casetas y para la cuadrilla de mantenimiento siendo aproximadamente de 5 m3/d. Los movimientos de tierras se efectuarán de acuerdo al diagrama de la curva masa. Para la construcción de la sección de la Autopista se necesita la aportación de bancos de material, según el trazo y la necesidad requerida para el banco designado La maquinaria empleada en la operación de la Autopista consta de una camioneta tipo pick-up para el transporte del personal y cuadrillas de trabajo requeridas para la operación del camino. En cuanto a su mantenimiento se requiere de equipos como pipa para regar las áreas verdes, cuadrillas de mantenimiento de vegetación en el mismo y del alumbrado en las zonas donde el camino así lo requiera; así mismo, también se requiere de un camión para recolección de residuos y de la basura generada en la limpieza de la carpeta




Capítulo II -23

y obras anexas como las alcantarillas, drenes y cunetas, así como, para el transporte de las cuadrillas de trabajo. En este sentido, eventualmente, se requerirá de equipos para el mantenimiento menor como bacheo y calavereo o para la colocación y reposición de señales y pintura en la superf icie de rodamiento.

II.5. Generación, manejo y disposición de residuos, descargas y control de emisiones

A continuación se indican los residuos que se presentarán en las etapas de construcción y operación, los cuales se pueden considerar validos para ambas etapas. La disposición final se hará donde lo indiquen las autoridades municipales. Residuos sólidos El primer tipo de residuo que se va a generar, será el suelo y residuos vegetales producto del desmonte y despalme. Una parte del material vegetal desmontado se podrá obsequiar a los habitantes locales para su utilización en forma de leña y madera (en el caso de los árboles o matorrales leñosos). Otro tipo de residuo serán los productos de los cortes, que se utilizarán para la construcción de terraplén. El otro tipo de residuos que se van a generar serán el resultado de la estancia de los trabajadores en el área, los residuos serán papel, cartón, residuos orgánicos, latas y vidrio. Considerando el factor de generación de basura de 0.450 kg/persona/día, los desechos domésticos que se generarán sumarán aproximadamente 11,200 kg en el lapso de los 24 meses que durará la construcción del proyecto. En cuanto a los residuos sólidos industrializados y residuos peligrosos, cabe mencionar que se prevé la generación de basura industrializada como bolsas de papel, empaques de cartón, vidrio y plásticos, entre otros; considerados como residuos sólidos industrial izados, así como latas vacías o con algún contenido de pinturas, solventes, aceite o lubricantes, aceites usados y estopa impregnada de grasas, éstos últimos considerados como residuos peligrosos de acuerdo al Reglamento de la LGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos, Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos y NOM- ECOL-052-1993, NOM- ECOL-053-1993. Los residuos industrializados se generarán en los patios de maquinaria y talleres y se dispondrán temporalmente en un almacén dentro de los patios de maquinaria, en este lugar se estabilizarán aquellos residuos que lo requieran, una vez hecho esto los residuos peligrosos de acuerdo al Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y La Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos, así como la NOM-003-SCT2-1994 y la NOM-011-SCT2-1994, posteriormente se embalará y pondrá a disposición de




Capítulo II -24

una empresa autorizada por SEMARNAP para la disposición definitiva de estos materiales peligrosos. En cualquier caso la generación de residuos peligrosos será mínima, se estima que podrá ser entre 60 y 70 Kg/mes, adicionalmente estos materiales serán residuos de materiales de operación o de mantenimiento de maquinaria lo que implica una condición de bajo riesgo para el suelo y agua, por lo mismo con el cumplimiento de las reglamentaciones en vigor se generará un impacto mínimo al ambiente. Otro tipo de residuos sólidos serán los dejados por los usuarios de la Autopista. Normalmente, estos consisten en papel, latas de aluminio, restos de alimentos, bolsas de plástico, etc. Por las características rurales de la zona, no es raro que también se deposite cascajo y otros materiales de desecho. Estos desechos tendrán que ser recogidos periódicamente y depositados, según las autoridades lo establezcan. Residuos líquidos La principal fuente de líquidos no peligrosos, es el agua de consumo humano, esta tiene tres componentes, la utilizada para beber que debe ser potable (3 litro/día - humano), y las requeridas para la higiene, más la que se genera como producto de los desechos orgánicos. Dada la naturaleza del uso, las dos últimas necesidades utilizan fundamentalmente agua cruda. Respecto al agua de limpieza e higiene se anticipa que aun cuando su volumen puede ser importante (100 lt/día-trabajador), esta puede ser expuesta a fosas de desecación para su manejo y control, respecto al agua de los desechos humanos, en los frentes de obra se instalarán sanitarios que serán portátiles, la empresa que rente el servicio deberá dar mantenimiento diario a este equipo. Durante la operación, las aguas residuales se generarán permanentemente por el uso de los servicios sanitarios instalados. Para ello se tendrán que construir fosas sépticas para el agua residual que se genere en las cafeterías y baños. Contemplará pendientes adecuadas para desalojar el agua de la superficie de rodamiento así como las obras de drenaje (alcantarillas, bordillos, lavaderos, cunetas, etc.) para permitir el libre flujo de los arroyos intermitentes o continuos cuyo paso afecte el terraplén del camino. Sin embargo, la obra como tal, no tendrá descargas de aguas residuales. En cuanto a los residuos industriales líquidos, para evitar el derrame de combustible y aceite en los talleres, se prevé la construcción de un firme de cemento con concreto para proteger el suelo de derrames accidentales, en las reparaciones se va a recoger los




Capítulo II -25

productos en charolas que serán vaciadas en tambos y enviados a lugares especializados en disposición de residuos. En cuanto a las plantas de asfalto también se prevé colocarlas sobre firmes de cemento y concreto para evitar el asfalto se derrame sobre el suelo. Emisiones a la atmósfera. Durante la construcción, se van a general polvos durante casi todas las actividades, estos polvos van a ser dispersados en el aire y depositados en los alrededores. También van haber emisiones a la atmósfera por parte de los automotores, pero estas van a ser pocas en comparación con las que se generen durante la operación del tramo. Durante la operación de la autopista, la única actividad relevante será el tránsito vehicular. Se estima que el umbral máximo de circulación será de 5,500 unidades/día; con esta carga vehicular se prevé una carga de emisiones como se observa en la tabla II.5. Tabla II.5 : Estimación de emisiones para la operación de la Autopista

Contaminante Kg/h Hidrocarburos 107.74 CO 223.75 Nox 229.97 PM10 10.84

El tránsito vehicular en el tramo implicará la emisión de bióxido de azufre, óxido de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos y partículas suspendidas. Las cantidades y concentraciones de las emisiones varían dependiendo de los siguientes factores: Densidad del flujo vehicular. Tipo de combustible (gasolina o diesel). Calidad del combustible (magnasin o diesel). Cilindrada y estado de desgaste de los motores. Aceite quemado por efecto de desperfectos mecánicos. Los factores mencionados no pueden ser estandarizados a condiciones constantes, ya que son características que oscilan entre un vehículo y otro. Adicionalmente, la dispersión de los contaminantes, al igual que la emisión, dependerá de varios factores: Velocidad del viento. Temperatura ambiental.




Capítulo II -26

Humedad relativa. Forma y tamaño del espacio al cual son emitidos. Concentración inicial del contaminante. Por lo anterior, se considera que no existen a lo largo del trazo condiciones de confinamiento para las diferentes emisiones y las estaciones climatológicas cercanas indican al menos velocidades promedio de 5 m/s lo que asegura que las capas de mezclado y la distancia de dispersión se alcanzaran rápidamente en cualquier punto del trazo, por lo que el problema de un impacto del aire no sea importante. En conclusión, se prevé que en el área de estudio las emisiones vehiculares contaminantes no alcanzarán una concentración importante en la atmósfera y que las condiciones atmosféricas prevalecientes son suficientes para dispersar las emisiones al medio, que cuenta con un fuerte valor de resiliencia para manejar el impacto.

II.6. Identificación de las posibles afectaciones al ambiente que son características del o los tipos de proyecto

En esta sección se describirán de forma resumida las afectaciones ambientales que por lo general se presentan al desarrollar proyectos similares, con el fin de que el promovente esté en condiciones de seleccionar estudios ambientales particulares de aquellos elementos potencialmente afectados, así determinar el área de estudio que se indicará en el capítulo IV.

Las afectaciones típicas al ambiente por la construcción de vías de comunicación se enlistan a continuación, en la mayoría de los casos existen medidas de mitigación para cada uno de los impactos.

Delimitación del área de trabajo La delimitación del área de trabajo comprende entre otras cosas, la realización de los trabajos de topografía necesarios para la elaboración del proyecto geométrico del trazo, las brigadas encargadas han debido cortar las ramas y los árboles que obstaculicen el trazado. Ello constituye un impacto adverso sobre la vegetación, de baja magnitud debido al reducido número de árboles que requieren ser cortados Desmonte y Despalme El desmonte es la primera actividad que genera un efecto adverso significativo sobre la vegetación y la fauna del sitio, así como sobre las características del suelo, aumentando la susceptibilidad a la erosión. De igual manera, las características del paisaje natural son modificadas, debido a que se talan los árboles que se encuentren sobre el trazo y se eliminan arbustos y hierbas a lo largo del área

Eliminado: 10




Capítulo II -27

que será ocupada directamente por el terraplén del tramo, más una franja lateral destinada al derecho de vía. Por otro lado como resultado del despalme el microclima se ve impactado por la tala de vegetación. En particular, la capacidad de infiltración del agua superficial se ve disminuida, puesto que al retirar la vegetación, la velocidad de escurrimiento del agua aumenta y por lo tanto disminuye la cantidad de agua que se infiltra. Asimismo, el sombreado producido por la vegetación arbórea se elimina, lo que trae como consecuencia una mayor insolación y calentamiento del suelo, aumentando así la evaporación. El despalme consiste en eliminar la capa de tierra vegetal que cubre el suelo del sitio donde se construirá el terraplén. El espesor de la capa removida varía según las condiciones del terreno. Lo anterior genera un impacto sobre la calidad del suelo, el cual será posteriormente modificado de manera permanente por las siguientes etapas de la construcción de la Autopista. A diferencia del desmonte el despalme afectará principalmente a la vegetación de poca altura, tal es el caso de las hierbas y algunos arbustos, localizados en el área donde se construirá el terraplén. Asimismo la fauna de talla pequeña que vive buena parte del año enterrada en el suelo, se ve afectada y también l as madrigueras de algunos mamíferos. Excavaciones en cortes Esta fase de la obra comprende la excavación del corte y la remoción del material producto del mismo; su carga acamellonamiento y/o traslado al sitio donde será usado posteriormente, así como las actividades de armamento del corte. En todas estas etapas se utiliza equipo pesado cuyos impactos principales se dan sobre la topografía original, el patrón de escurrimiento del agua, las características y cantidades de sólidos suspendidos en el arrastre del flujo de agua, el microclima en algunas cañadas, la exposición de la roca a la erosión y el deslave de los taludes. Los cortes también modifican las cualidades estéticas originales del paisaje, creando una línea de ruptura. Las afectaciones sobre el patrón de escurrimiento superficial se da mientras no se haya construido las obras de drenaje del trazo, las cuales tienen la intención de restituir en la medida de lo posible, el patrón original del flujo. Las dimensiones de las alcantarillas que son colocadas en los fondos de cañadas y demás zonas de escurrimiento son calculadas tomando en cuenta criterios de gasto de las escorrentías en cada punto. Al realizar los cortes se generan partículas y finos que eventualmente se depositarán en las partes bajas. Estos, al momento de la temporada de lluvias, son transportados. Por los mismos escurrimientos hacia la zona de captación que constituyen corrientes de mayores dimensiones. Lo anterior constituye un impacto en la calidad del agua que llega a dichas corrientes y cuyo efecto generalmente es momentáneo reduciéndose el aporte de sedimentos con la distancia recorrida por el flujo de agua y con el lavado del propio escurrimiento.




Capítulo II -28

Los cortes y cambios en la topografía del terreno tienen repercusiones sobre el patrón local de vientos, lo cual, en algunos casos modifica los patrones de dispersión del polen y las semillas. De igual manera, las características microclimáticas de algunos sitios donde se realizan los cortes son afectadas por dicha actividad. Estos cambios son de carácter permanente y sus repercusiones a escala local. Para la realización de los cortes es necesario utilizar maquinaria pesada: los niveles de ruido generados rebasan los límites establecidos. Sin embargo, dicho impacto tiene una duración muy corta, siendo los trabajadores y la fauna los más afectados, pues los trabajos donde se deberán hacer estos trabajos están lejos de poblados. La presencia de trabajadores, maquinaria, camiones y personal ahuyenta la fauna de los alrededores, principalmente a las aves y mamíferos por lo que se estima que éstos no sufren daños directos. No obstante, la destrucción de sus hábitats constituye un impacto adverso. En el caso de algunos reptiles, estos suelen no ser ahuyentados fácilmente por las actividades antropogénicas, además de tener un desplazamiento mas lento, lo que permanecen en el sitio mueren. Excavación en bancos de material La presencia de trabajadores, maquinaria, camiones y el uso de explosivos ahuyenta a la fauna de los alrededores del sitio, principalmente a las aves y mamíferos. Por lo que se estima que no sufren daños directos. No obstante, la destrucción de sus hábitats y cambios en sus desplazamientos constituye un impacto adverso de carácter permanente. En el caso de algunos reptiles, estos organismos suelen no ser ahuyentados fácilmente por las actividades antropogénicas. En el caso de que permanecer algunos de ellos en el sitio del banco, aún después de los ruidos y movimientos de trabajadores durante la preparación para las voladuras, no son salvados. Todos lo bancos de material se ubican lejos de poblados, por lo que los polvos y ruido afectarán sólo a los trabajadores y fauna cercana. Construcción de los terraplenes Para el tendido del terraplén es necesario compactar las diferentes capas de material. Esta compactación cambia permanentemente las características del suelo en el sitio del terraplén, disminuyendo su capacidad de infiltración, sin que ello constituya afectaciones para las áreas aledañas.




Capítulo II -29

En algunos casos los terraplenes tienen pendientes mayores a 1:2 o se localizan sobre materiales móviles, provocándose impactos muy fuertes ya que se pueden tener problemas de erosión y de derrumbes. La etapa de construcción del terraplén constituye una barrera artificial para el flujo de los escurrimientos superficiales y para los subterráneos someros hasta la construcción de las alcantarillas pertinentes. Desde la etapa de construcción del terraplén, una carrera constituye una barrera artificial que impide el libre paso de personas, ganado y fauna silvestre entre uno y otro lado; este impacto es de considerable relevancia, tanto para las comunidades animales y vegetales, como para los habitantes de la zona. En lo referente a la fauna silvestre, el impacto de la construcción de Autopistas es mas severo sobre aquellas especies cuyo desplazamiento y ámbitos territoriales son amplios como es el caso de los mamíferos. En esta etapa, el efecto de barrera no es tan severo como el que se presenta durante la operación de la Autopista, ya que la fauna silvestre aún puede cruzar de un lado a otro del terraplén sin mayor afectación. La construcción del terraplén tiene efecto directo sobre el suelo donde se asiente, ya que el impacto será permanente y no volverá a sostener vegetación natural. También se impacta la dinámica de las comunidades vegetales y animales por el efecto barrera. Se modifica permanentemente el patrón local del viento y al microclima; el paisaje se ve dividido a pesar de las obras de reforestación. Construcción de subbase y base hidráulica Los principales impactos generados por este tipo de actividad están dados por el acarreo de materiales, el acamellonamiento, el uso de agua para la elaboración de mezclas, el tendido del material, su compactación y los movimientos de equipos. El terreno se afecta previamente por las actividades de construcción del terraplén por lo que obras como la compactación y el tendido del material, de la base y sub-base, no tiene repercusiones ambientales considerables. En lo que respecta al acamellonamiento de materiales sobre el derecho de vía, el impacto consiste en una afectación momentánea del suelo cuyas repercusiones no son significativas y los efectos serán circunscritos al propio derecho de vía. Tendido de carpeta asfáltica El impacto que se deriva del uso de una planta de asfalto radica principalmente en emisiones de contaminantes a la atmósfera, polvos durante la fabricación de los agregados, así como algunos




Capítulo II -30

derrames insignificantes de emulsiones asfálticas y problemas con los recipientes en los que se almacena dicho material. No obstante, al utilizar una planta ya establecida bajo las normas correspondientes, estos impactos quedan circunscritos a su área de operación y no son imputables a las obras de pavimentación del c amino. Las actividades de riego de emulsiones asfálticas (impregnación y liga), así como el tendido y compactación del carpeta, base asfáltica y carpeta de graduación abierta, se realizan directamente sobre la base que previamente se tendió sobre la subrasante y el terraplén, por lo que los impactos al ambiente derivados de éstas actividades son sobre un área que ha perdido sus características naturales, producto de obras anteriores. Durante el riego de emulsiones asfálticas se emiten gases contaminantes, producto de las mismas, los cuales afectan momentáneamente la calidad del aire. El manejo de maquinaria y equipo para aplicar los riegos, se realiza principalmente utilizando el propio camino y su derecho de vía, por lo que sus afectaciones a las áreas circunvecinas son poco relevantes. Puede ocurrir que sobre la carpeta se depositen derrames accidentales de aceites y gasolinas, pequeños fragmentos de hule de llantas y residuos del asfalto pulverizado por la abrasión que produce la fricción de los neumáticos, así como partículas de asbesto provenientes de las cubiertas de los frenos y el polvo. Cuando llueve, todos éstos residuos son arrastrados por el agua hacia las cunetas, drenes, lavaderos y alcantarillas, afectando la calidad del suelo, del agua superficial y por infiltración a largo plazo, la calidad del agua subterránea. El cubrir con asfalto una zona, nulifica las posibilidades de permeabilidad del suelo en este sitio. Ello constituye un impacto adverso de carácter permanente sobre la capacidad de infiltración del suelo cubierto. No obstante, generalmente, el agua superficial se deriva a terrenos próximos al cuerpo del terraplén, por medio de los drenajes superficiales a lo largo del tramo. La nulificación de las propiedades de infiltración del suelo ocurre solamente a lo ancho de la carpeta de la vialidad, quedando una considerable proporción de suelo dentro del derecho de vía sin una cubierta asfáltica y por lo tanto, conservando sus propiedades de infiltración. Movimiento y operación de maquinaria y equipos Durante el desarrollo de las actividades preliminares, así como en la construcción y la operación del trazo, la maquinaría y equipo con que se efectúan los trabajos deberá ser trasladado de un lugar a otro. Para lo anterior generalmente se aprovecha el derecho de vía o por caminos ya existentes. Se requieren algunas áreas para movilización de equipos almacenamiento de materiales, carga y descarga, casetas de vigilancia y supervisión de obra. El suelo en estas áreas y caminos es desmontado previamente, lo cual significa un impacto sobretodo en la vegetación arbórea, produciendo una superficie extremadamente lisa y poco porosa, difícil de sustentar vegetación una




Capítulo II -31

vez que se dejen de utilizar esos sitios, lo que afecta principalmente a las especies del estrato herbáceo y arbustivo. Los impactos producidos por el movimiento y operación de maquinaria y equipos, así como por el acarreo de material consisten básicamente en afectaciones al tránsito vehicular, ruidos y emisiones. El transporte de materiales y la movilización de equipo pesado en el sitio y a lo largo de la obra, se realiza durante todas las etapas involucradas para su construcción. Los impactos en todos los casos son similares, variando únicamente en intensidad, dependiendo de la cantidad de viajes. Dentro de las distintas etapas de construcción, la fase de terracerías es la que conlleva una mayor frecuencia de viajes y por lo tanto un mayor impacto. Así mismo, para los préstamos laterales, el transporte de materiales y la movilización de equipo pesado se realizará sobre el derecho de vía compactando el terreno al paso de vehículos que distribuyen el material, en esta fase el impacto es sobre el suelo y parte de la cubierta vegetal. Permanencia de personal en la obra La realización de estas obras requiere de la contratación temporal de mano de obra calificada y no calificada, lo cual trae beneficios económicos para la región. Este personal ocasiona impactos relacionados con sus actividades cotidianas tales como la generación de residuos domésticos, aguas negras y la incursión en los alrededores del área de trabajo. Los residuos pueden tener repercusiones sobre la calidad del suelo, las aguas subterráneas y por ende en la salud de los propios obreros. Aunque en general, la construcción de fosas sépticas temporales no se recomienda, ya que la falta de mantenimiento y limpieza de éstas pueden constituir focos de contaminación de los acuíferos subyacentes y de los propios trabajadores. En algunas obras es común el establecimiento de puestos de alimentos que den servicio a los trabajadores. Estos puestos usualmente carecen de condiciones de higiene apropiadas y causan considerables detrimentos de la calidad ambiental por la generación de humos, y por la indiscriminada disposición de los residuos. Generación de residuos A lo largo de las distintas etapas involucradas en la realización de las obras de pavimentación del camino, se generan residuos sólidos derivados de dichas actividades. Entre éstos se tienen residuos de la carpeta, materiales pétreos, residuos de morteros, de cimbras, de varillas de acero, material de casetas, recipientes de aceites y combustibles, además de la basura generada por el personal. De




Capítulo II -32

manera general, éstos residuos afectan las características del suelo, así como del agua superficial y subterránea (en el caso de residuos líquidos que lleguen a infiltrarse) y también afectan la calidad del aire y las cualidades del paisaje.




Capítulo VIII-1

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

VIII.1. Formatos de presentación

VIII.1.1. Planos de localización Los planos se encuentran en el Apéndice VI.

VIII.1.2. Fotografías

Integrar un anexo fotográfico del levantamiento en campo, en el que se identifique el número de la fotografía y se describan de manera breve los aspectos que se desea resaltar. El anexo fotográfico cuenta con el nombre del sitio en el que fue tomada la fotografía y en el apéndice VI se encuentra marcado en las carta los sitios de muestreo donde fueron tomadas las fotografías.

IMAGEN

DESCRIPCIÓN

Km. 554+880 Suelos de Cambisol con una profundidad no mayor a 30 cm, se localizan sobre laderas con pendientes entre 5 y 14 %. El uso principal de estos suelos corresponde a agostaderos.

Km. 557+300 Suelos con uso de pastizal inducido, se observa el agrietamiento propio de la capa superficial con arcillas expandibles que en época seca se contrae para formar este tipo de costras

Eliminado:




Capítulo VIII-2

Km. 559+400 Suelos de Phaeozem háplico, presentan texturas francas, y profundidad superior a 1.5 m. Se ubican en las partes bajas del sistema de lomerio con condiciones ideales para lsu uso con fines agrícolas. Los principales cultivos de la zona son la caña de azúcar y pastos forrajeros,

Km..568. Vista panorámica de Litosoles, se evidencian los afloramientos rocosos superficiales y su manejo con fines pastoriles

Km.568+320 Litosol Suelos con elevado porcentaje de afloramientos rocosos superficiales que los hace poco propicios para prácticas agrícolas, en su lugar se emplean como agostaderos para la cría extensiva de bovinos, actividad muy propagada en la zona, en ocasiones debido a su baja productividad, aún




Capítulo VIII-3

conservan remanentes de vegetación de encinar tropical.

Km. 568 + 500 Vista panorámica de ladera por donde atraviezan ductos de PEMEX, dejando descubierto parte del suelo donde se observa alto un horizonte orgánico poco profundo y gran cantidad de afloramientos rocosos

Km 553 + 500. Vista en dirección noreste al inicio del trazo carretero. Se aprecia las grandes áreas con pastizal, las cuales se extienden hasta la parte alta de las laderas. Se observan algunos individuos arbóreos de Gliricidia sepium, Guazuma ulmifolia y arbustos de Acacia cornigeria y A. farneciana .

Km 557 + 400 se encuentra una pequeña loma denominada “Cerro de la Cruz”, en la que destaca la presencia de la especie Acrocomia aculeata. Esta pequeña área con vegetación se encuentra rodeada de cultivos (mango) y pastizales, al fondo se observan individuos




Capítulo VIII-4

aislados de Tamarindus indica los cuales funcionan como cercas vivas entre las parcelas

Km. 560 + 000. En dirección noroeste del trazo carretero se encuentra un manchón de vegetación secundaria correspondiente a la selva baja caducifolia en el que se observan individuos de Gliricidia sepium, Guazuma ulmifolia, Acrocomia aculeata, Ceiba sp y Bursera simaruba. Hacia el norte se observa una extensa área de pastizal a lo largo del interfluvio, el sustrato presente una alta pedregosidad.

Km. 561 + 200 Sitio de muestreo en un fragmento de selva baja caducifolia ubicada en el ejido de “La Luz”, el estrato arbóreo presenta una atura de dosel que varían entre los 5 y 8 m en el que predomina Gliricidia sepium, se puede observar el desmonte reciente del estrato arbustivo.

Km. 564 + 900 Comunidad cercana al rio El Limón, se pueden




Capítulo VIII-5

observar individuos de Salix sp con alturas de 11 m, en el estrato herbáceo predominan los pastos.

Km 568 +200 Sitio de muestreo en la comunidad secundaria de bosque de encino tropical, se observan individuos de Quercus oloides, Gliricidia sepium y Sabal mexicana.

Km 568 + 500 Final del trazo carretero se aprecia la alta pedregosidad del sustrato (60%) y el desmonte del sitio. Al fondo en dirección noreste se encuentra Laguna Verde.




Capítulo VIII-6

Km 567 + 500 Banco de préstamo “Los Linderos”, localizado en una ladera media cuya pendiente se encuentra entre el 10 y 15% y a una altitud de 99 msnm. El sitio se encuentra cubierto con vegetación secundaria de selva baja caducifolia, se observan individuos arboreos de Gliricidia sepium, Bursera simaruba, Guazuma ulmifolia y Tabebuia sp. En el estrato arbustivo destaca la presencia de Acacia farnesiana y Sabal mexicana y el herbáceo se encuentra conformado por pastos. Km. 554+850. DI del trazo

carretero con orientación suroeste. Localidad Palmas de Abajo. El genero más evidente a lo largo del tramo fue Sceloporus, cuyas especies están adaptadas a distintos tipos de habitat. Aquí se observa a la lagartija S. jalapae establecida en una roca dentro de una comunidad de vegetación secundaria de selva baja caducifolia con alto grado de perturbación.




Capítulo VIII-7

Km. 566+000. DD del trazo carretero. Ejido La Luz. Orientación noroeste. Comunidad de vegetación de selva baja caducifolia. Sitio en el cual fueron encontradas gran cantidad de excretas de coyote Canis latrans que aquí se muestran.

Km. 566+200. . DD del trazo carretero. Ejido La Luz. Orientación norte. Comunidad de vegetación de selva baja caducifolia con mezcla de pastizal. La imagen muestra excretas de zorra gris Urocyon cinereoargenteus, encontradas en la orilla de la carretera pavimentada con dirección al poblado de Tinajitas.




Capítulo VIII-8

Km. 564+550. DD del trazo. Ejido La Luz . Las imagenes muestran fuste de árboles de Salix sp. (sauce) utilizados por algunas aves, como el loro Amazona oratrix para hacer sus nidos. En este lugar se observo una parvada de aprox. 20 individuos, dirigiéndose hacia el continuo de vegetación de selva baja caducifolia.

Km. 567+329. (DD del trazo de la carretera) Rancho San Miguel. Excretas de venado encontradas en un comunidad de selva baja caducifolia con mezcla de encinar trópical. La presencia de individuos de esta especies en el sitio, se puede deber a la posible huida de algunos venados del rancho cinegetico ubicado cerca de la zona dentro de la localidad de la Luz.

VIII.2. Otros anexos

Anexo metodológico A continuación se presenta de manera general la metodología utilizada para la elaboración de la MIA del proyecto Carretera: Modificación Laguna Verde. Tramo: Cardel – Emilio Carranza. Fotointerpretación

Mapa base topográfico

Geoposicionamiento de puntos de control

Revisión bibliográfica

Diagnóstico actual del medio natural

del sitio

Fotointerpretación fotografía aérea

Mapa base topográfico

Revisión bibliográfica

Características físicas: -Condiciones climatológicas -Geomorfología y relieve -Hidrología y drenaje subterraneo

Diagnóstico actual del medio natural

del sitio Características biológicas: - Flora - Fauna

Descripción actual del medio natural del predio y su entorno

Eliminado: Salto de páginaApéndice II¶¶¶EN LA TABLA TODOS LOS TIPOS DE ESTRUCTURA REQUIEREN COMO INFORMACION SU UBICACIÓN EN EL SITIO ¶Tipo de Infraestructura



... [1]


Capítulo VIII-9

I. MEDIO FÍSICO




Capítulo VIII-10

La metodología aplicada para realizar el diagnóstico del medio físico fue la siguiente:

• Se recabó información de fuentes bibliográficas para establecer un marco de referencia sobre los diferentes componentes del medio físico.

• Mediante el uso de mapas topográfico. De uso de suelo y vegetación, geológico, edáfico y

de uso potencial de suelos escala 1:50,000 (INEGI, 1986, 1993) y la fotointerpretación de fotografías aéreas escala 1:10,000. se delimitaron las unidades de paisaje, geológía y de vegetación así como la red hidrológica, caminos y posibles unidades de suelo. (Siebe et al., 1996)

• Con la delimitación de unidades se creó un mapa base y se identificaron sitios de muestreo y

verificación para recabar la información requerida para el trabajo en campo.

• Durante el trabajo en campo se visitaron los sitios propuestos, en ellos se identificaron los rasgos fisiográficos, geológicos, de vegetación y en el caso de suelos se realizaron perfiles para su descripción en el sitio además de colectar muestras de cada uno de los horizontes presentesde acuerdo a Siebe (1996).

Dentro de las principales unidades fisiográficas se identificaron laderas y pie de monte medios y coluviales. El material parental fue de origen volcánico (Toba y brecha volcánica, basaltos); en tanto que la vegetación esta compuesta por Selva baja caducifolia y bosque de encino. Las unidades de suelos se clasificaron de acuerdo a la WRB (1998). 2. MEDIO BIOLÓGICO VEGETACIÓN La metodología llevada a cabo para realizar el diagnóstico del medio biótico fue la siguiente: Trabajo de gabinete:

• Se recabó información de fuentes bibliográficas para establecer el tipo de comunidades reportadas para la zona de estudio.

• Mediante el uso de mapas topográficos, de uso de suelo y vegetación, así como con la

fotointerpretación de fotografías aéreas (1:10,000); se delimitaron las unidades de paisaje, geológía y de vegetación, estableciendo posibles sitios de muestreo y observación.

Trabajo de campo:

• Durante el trabajo en campo se visitaron los sitios propuestos, en ellos se identificaron los rasgos fisiográficos y cada sitio fue introducido en un sistema de posición global (GPS).




Capítulo VIII-11

• De cada unidad de vegetación se tomaron datos florísticos a través de cuadrados, la cual es

una técnica de muestreo empleada para obtener datos de campo y consiste en trazar con una cinta métrica una cuadrado de 20 m por lado. Dentro del área que formaba dicho cuadro (400 m2) se contabilizaron todos los árboles cuyo diámetro era mayor a 10 cm, se identificaron taxonómicamente y se estimó su altura. Posteriormente, utilizando la misma técnica, se trazó otro cuadro (25 m2) en el centro del primero; donde se contabilizaron todos los arbustos leñosos con altura mayor a 1 m, registrando su diámetro en la base del tallo y se identificaron taxonómicamente. Los muestreos se llevaron a cabo en los sitios mejor conservados o con un minimo grado de alteración. Finalmente se determinó la fase sucesional de la comunidad, con base en las características de la vegetación presente en el mismo (número de estratos y grado de conservación, altura y diámetro de los individuos arbóreos, etc.).

• La identidad botánica los individuos se trato de determinar a nivel de especie, género o

familia, si no se conocía el material botánico se colocó en papel periódico, indicando fecha y lugar de colecta, además se asignó un nombre o se indicó el nombre común con que se identifica al ejemplar en esa región. Posteriormente estos ejemplares se identificaron taxonómicamente con ayuda de c laves y ejemplares de herbario.

Análisis de datos:

• Con la información botánica que se obtuvo con los levantamientos se realizaron listas de especies, con datos de familia y nombre de la localidad. Posteriormente se calculó el valor de importancia de las especies arbóreas con la siguiente fórmula:

VI = DR+CR+FR Donde VI = valor de importancia DR = densidad relativa CR = cobertura relativa FR = frecuencia relativa Con estos datos se obtuvo el Índice de diversidad de Simpson que es una expresión del número de eventos que tienen que pasar para obtener un par de individuos de la misma especie. El índice de Simpson considera el número de especies, número total de individuos y la proporción de cada especie con respecto al número total de individuos. La fórmula con la que se calcula es la siguiente: ∑n(n-1) D = N(N-1)




Capítulo VIII-12

• Finalmente se calcularon tablas de volúmenes del estrato arbóreo potencialmente

maderables, para estimar el volumen de madera que sería afectado durante las labores de aclareo o poda total del trazo de la carretera por unidad de vegetación.

3. FAUNA

Se utilizaron fotografías aéreas escala 1:10 000 y por medio de estereoscopia se ubicaron sitios de muestreo y de observación, distribuidos en toda el área de estudio. Si bien, en la fotografía aérea y en las cartas topográficas se puedieron ubicar cada uno de los sitios, fue necesario tener un control geográfico preciso de los mismos, para lo cual se diseñaron rutinas de geoposicionamiento global (GPS) con un receptor Garmin y se corroboraron en campo dichos sitios. Los muestreos empleados para registrar la fauna existente se llevaron a cabo mediante los siguientes criterios:

• Se delimitaron zonas de muestreo tomando en en cuenta áreas con unidades de paisaje o parches de vegetación heterogéneas mejor conservadas, accesibilidad y/o zonas cercanas a inundación.

• Se realizaron recorridos en línea y rodalización dentro de los sitios de muestreo, con la

finalidad de tener una visión general de los organismos faunísticos existentes, posteriormente revisar las aréas cercanas a los sitios de muestreo propuestos para conocer la distribución de la fauna dentro de la zona.

• En los casos donde se presentó complicaciones en la identificación de las especies fue

necesario tomar fotografías y muestras para ser analizadas y corroboradas posteriormente.

• Se solicitó ayuda de la gente que habita por la zona, para conocer que especies faunística han observado.

• Finalmente se realizó una corroboración y revisión bibliográfica detallada de cada grupo

taxonómico; con la finalidad de conocer el hábitat, distribución, hábitos y ambientes que cada especie prefiere para su sobrevivencia.

Para llevar a cabo el muestreo de aves se utilizaron binoculares para su observación y se corroboraron e identificaron taxonómicamente por medio de guías ornitológicas Peterson y Chalif, 1994 y Howell y Webb (1995). Para el caso de los mamíferos pequeños y medianos se llevaron a cabo muestreos de observación directa e indirecta; en el primero de ellos se registraron todos los organismos observados y se




Capítulo VIII-13

identificaron taxonómicamente por medio de guías de campo Aranda (1981), Aranda (2000) y Medellín, et. al 1997; el segundo consistió en registrar a los organismos por medio de rastros, huellas, excretas e indicios.



[1] Eliminado Bertha Trejo Delarbre 10/07/2000 16:57:00

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Apéndice II EN LA TABLA TODOS LOS TIPOS DE ESTRUCTURA REQUIEREN COMO INFORMACION SU UBICACIÓN EN EL SITIO Tipo de Infraestructura Información Específica Construcción de caminos de acceso. Longitud y dimensiones del derecho de vía, ubicación en plano

indicando coordenadas geográficas extremas, características Tecnicas y materiales constructivos.constructivas, materiales requeridos

Laboratorios de análisis. Tipo de laboratorio, análisis a realizar. Infraestructura e insumos requeridos. Incluir la información particular relacionada con el agua residual.

Plantas de proceso. Características Tecnicas constructivas. Infraestructura e insumos requeridos. Sistemas de tratamiento, manejo y disposición de residuos y para descarga de aguas residuales. Indicar si se producirían residuos peligrosos y, en su caso, su forma de manejo, control y disposición final.

Almacenes, bodegas y talleres. Forma de control de fauna nociva, mecanismos aplicables para el control de derrames de productos químicos, combustibles, aceites y lubricantes, manejo y disposición de residuos sólidos y líquidos.

Campamentos, dormitorios y comedores

Ubicación en un plano en planta arquitectonica, características tecnicas constructivas, dimensiones, superficie requerida.

Instalaciones sanitarias. Sistemas de drenaje y destino de las aguas residuales. Bancos de material Se indicará en sitio de ubicación su ubicación , especificar el

tipo y volumen de material aprovechado, y las autorizaciones otorgadas.

Planta de tratamiento de efluentes.

Describir detalladamente los sistemas de tratamiento, flujos, capacidad, eficiencia, programas de mantenimiento, forma de manejo y disposición de los lodos residuales.

Plantas de generación de energía Ubicación en un plano, características tecnicas constructivas, dimensiones, superficie requerida, etc.

Otras Detallar la información que se considere pertinente.

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