PROCEDIMIENTO DEL FLUJO DEL CONTENEDOR DE IMPORTACIÓN DEFINITIVA DEL PUERTO DEL CALLAO

CONTENIDO

INTRODUCCIÓN........................................................................................... 6

FASE 1: TRÁMITES DOCUMENTALES PREVIOS....................................... 8

DOCUMENTOS COMERCIALES ................................................................. 8

DOCUMENTOS DE SEGURO...................................................................... 10

DOCUMENTOS REFERIDOS A MERCANCÍAS PELIGROSAS.................. 12

DOCUMENTOS PREVIOS A LA DESCARGA............................................. 13

FASE 2: DESCARGA DEL CONTENEDOR .................................................. 15

FASE 3: DESPACHO ADUANERO ..............................................................16

DESPACHO NORMAL..................................................................................... 16

DESPACHO ANTICIPADO............................................................................. 16

DESPACHO URGENTE.................................................................................. 16

ETAPAS DEL PROCEDIMIENTO DE IMPORTACIÓN: ................................. 17

FASE 4: RETIRO DE LA MERCANCÍA .......................................................... 21

ENTREGA DEL CONTENEDOR LLENO......................................................... 21

ENTREGA DEL CONTENEDOR VACÍO ...................................................... 22

RELACIÓN DE DOCUMENTOS ............................................................. 23

FASE 1: TRÁMITES DOCUMENTALES PREVIOS ....................................... 23

1. Documentos Comerciales................................................................................ 23

2. Documentos de Seguro......................................................................... 23

3. Documentos Mercancías Peligrosas...................................................... 23

4. Documentos Previos a la Descarga.............................................................. 23

FASE 2: DESCARGA DEL CONTENEDOR.................................................... 24

Documentos: ................................................................................................. 24

FASE 3: DESPACHO ADUANERO.................................................................. 25 1.

Documentos de Despacho............................................................................ 25

2. Documentos de inspección........................................................................ 26

FASE 4: RETIRO DE LA MERCANCÍA ........................................................ 27

1. Documentos de entrega del contenedor.................................................... 27

2. Documentos de entrega del contenedor vacío.......................................... 27

INTRODUCCIÓN

En el presente manual se explica el proceso que sigue el contenedor de

importación definitiva en el puerto del Callao1. Para ello se detallan todos los

trámites documentales requeridos y los procesos físicos que conlleva el flujo de

importación definitiva.

La complejidad de los procesos físicos y documentales requiere un trabajo

conjunto y coordinado de todos los actores implicados en las diversas etapas que

conforman la operativa global de importación.

El sistema desarrollado en base al de la Marca de Garantía del puerto de

Valencia sobre el que se está trabajando en el puerto del Callao, asume ese papel

coordinador entre los diferentes eslabones de la cadena con el objetivo de agilizar

la operatividad y proporcionar un servicio de calidad garantizada a los clientes

finales del puerto: importadores, exportadores y líneas navieras. Esto se logra

mediante la asunción voluntaria, por parte de cada prestador de servicios, de una

serie de compromisos sobre las actividades realizadas y respondiendo ante

posibles incumplimientos.

Los actores que intervienen en las operaciones que se realizan en este proceso

son los siguientes:

1. Autoridad Portuaria Nacional (APN)

2. Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (SUNAT)

3. Dirección General de Capitanías y Guardacostas (DICAPI)

4. Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA)

5. Dirección de Insumos Químicos y Productos Fiscalizados (PRODUCE)

6. Dirección General de Medicamentos, Insumos y Drogas (MINSA)

7. Biblioteca Nacional del Perú (Ministerio de Educación)

8. Archivo General de la Nación (Ministerio de Justicia)

9. Administradores Portuarios1 (ENAPU S.A. / DP World Callao)

10. Agente de Carga2

11. Agente de Aduana3

12. Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA)

13. Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA)

14. Dirección General de Control de Servicios de Seguridad, Control de Armas,

Munición y Explosivos de uso Civil (DICSCAMEC)

15. Ministerio de la Producción - PRODUCE

16. Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR)

17. Instituto Nacional de Cultura (INC)

18. Agente Marítimo4

1 Ley del Sistema Portuario Nacional, vigésimo sexta disposición transitoria y final / Glosario de términos.2 D.L. 1053 Ley General de Aduanas / Glosario de términos aduaneros3 D.L. Nº 1053 lo define como la persona natural o jurídica constituida en el país como sociedad civil o mercantil, autorizado por SUNAT / Guía de orientación al usuario del transporte marítimo y de los servicios portuarios – MINCETUR / Página 15, punto 1.14 Decreto Supremo Nº 010-99-MTC // www.mincetur.gob.pe – Guía de orientación al usuario del transporte marítimo y de los servicios portuarios

19. Agente de Estiba5

20. Depósitos temporales6

21. Empresas de Avituallamiento de naves

CAPITULO I

ETAPA 1: TRÁMITES DOCUMENTALES PREVIOS

El procedimiento para la importación de contenedores desde el puerto del Callao

se divide en tres fases que son:

a) Trámites documentales previos.

b) Despacho de la Mercancía.

c) Entrega de la Mercancía.

La información para la elaboración de este documento se fundamenta en diversos

materiales y fuentes. En primer lugar, se ha revisado una extensa bibliografía,

normativa y legislación relacionada con el tema, las cuales han sido consideradas

para el desarrollo del presente documento por el Grupo de Trabajo del Flujo del

Contenedor del Consejo de Calidad del Puerto del Callao. En el documento se

detallan las actividades que realiza cada actor así como los documentos y trámites

que se utilizan y siguen en cada una de las fases obedeciendo a un orden

cronológico.

En este apartado se detallan las gestiones documentales que se realizan con

anterioridad a que se inicie la movilización de la Mercancía. De estos trámites se

puede encargar directamente el importador, siempre y cuando el valor de aquella

no exceda de US$ 2000 .00; o puede delegarlos en un operador logístico

habilitado para ello o en un prestador especializado (Agente de Aduana). Los

5 Decreto Supremo Nº 010-99-MTC .6 Art. 120 del D.L. 1053 de 27 de junio de 2008.

documentos utilizados en esta fase se clasifican en tres grupos según sean

comerciales, relativos al seguro o referentes a la operatividad aduanera y

portuaria.

DOCUMENTOS COMERCIALES

Al hablar de los documentos comerciales nos referimos a todos aquellos que

conllevan la transacción. Con su tramitación y gestión comienza el proceso de

importación. Cabe destacar que los conceptos y documentos descritos a

continuación son solamente referenciales, pues dependerá de la voluntad de los

contratantes la implementación de otros adicionales. Los documentos que se

pueden presentar en esta fase son los siguientes:

- Solicitud de Cotización / Cotización: Tanto la “Solicitud de Cotización” como la

Cotización son gestiones que realiza el Importador.

El Importador recibe del Exportador la propuesta en relación al tipo de producto

que desee adquirir. Puede recibirse una propuesta de modificación (contraoferta)

por parte del Importador la cual debe ser respondida con la aceptación o

modificación adicional, es decir una primera cotización es motivo de negociación

comercial.

- Factura Pro-forma. Se trata de una oferta resumen que contiene los elementos

que configurarán la factura definitiva en el caso de que la oferta se materialice en

pedido o contrato y que no hayan cambiado los datos que en ella se hayan

reflejado. La Factura Pro-forma es un documento de oferta e información emitido

por el exportador donde se detallan las condiciones bajo las cuales estaría

dispuesto a vender una mercancía. Puede servir de contrato cuando el vendedor

exige pagos anticipados a la entrega de la Mercancía, sirviendo asimismo de

apoyo para solicitar determinados documentos administrativos. La Factura Pro-

forma sirve al cliente (importador) para formalizar en un banco la Apertura del

Crédito Documentario, así como para solicitar las correspondientes

Autorizaciones de Importación. La Factura Pro-forma tiene la apariencia de una

factura normal, en la que aparece en lugar claro y visible la palabra “Pro-forma”.

- Orden de Compra. Es una solicitud escrita a un proveedor, por determinados

artículos a un precio convenido, la solicitud también especifica los términos de

pago y entrega. La orden de compra es una autorización al proveedor para

entregar los artículos y presentar una factura

Por lo general se incluyen los siguientes aspectos en una orden de compra:

-Nombre impreso y dirección de la compañía que hace el pedido

-Numero de Orden y de Compra

-Nombre y dirección del proveedor

-Fecha del pedido y fecha de entrega requerida

-Términos de entrega y pago

-Cantidad de artículos solicitados

-Numero de catalogo

-Descripción

-Precio unitario y total

-Costo de envió, de manejo, de seguro y relacionados. Costo total de la orden

-Firma autorizada

- Contrato de Compraventa. Mediante el contrato de compraventa se refleja el

acuerdo entre las partes intervinientes en la transacción, que tiene por objeto la

entrega de una Mercancía determinada a cambio de un precio prefijado. El

vendedor se compromete a entregar al comprador la Mercancía que origina la

transacción y el comprador a pagar el precio. Este compromiso, plasmado en el

contrato, ha de establecer el lugar convenido para la entrega, el plazo acordado y

el precio pactado.

En el comercio internacional es frecuente acogerse a los denominados

INCOTERMS, que son términos de comercio definidos y elaborados por la

Cámara de Comercio Internacional (CCI), con la finalidad de establecer un

lenguaje estandarizado que pueda ser utilizado por los compradores y vendedores

que participan en negocios internacionales.

El contrato también establece en qué lugar el exportador ha de poner la

Mercancía a disposición del importador, así como cualquier otra información que

posibilite la relación contractual establecida.

- Conocimiento de embarque (B/L)7. Es el documento emitido por la línea naviera

o su representante, el mismo que es evidencia del contrato de transporte, título

sobre la mercadería y recibo del contenedor.

Es emitido con las instrucciones dadas por el embarcador al transportista

indicando las características de la carga.

- Factura Comercial. Es el documento que extiende el exportador, el cual contiene

la descripción y la cantidad de las Mercancías objeto de la operación, asimismo,

recoge el precio de la misma y las condiciones definitivas en que se realizará la

venta. En determinadas ocasiones, la Factura Comercial sirve de Contrato de

Venta y de forma de cobro, para lo cual debe ir firmada e incluir las cláusulas

arbitrales correspondientes a los Contratos de Compraventa Internacionales. La

Factura Comercial se utiliza para el despacho aduanero, puesto que la SUNAT

debe verificar el valor de la Mercancía. La Factura expedida por el vendedor a

nombre del comprador supone un justificante probatorio de la propiedad del bien

adquirido.

- Lista de Contenidos (Packing list). En este documento se hacen constar

detalladamente todos los bultos que componen la expedición de la Mercancía y la

7 11 Anexo 21 de Relación de documentos

indicación de números, tipo, volumen, peso de cada uno, marcas y contramarcas,

de corresponder, Este documento, que acompaña a la Factura Comercial y facilita

la identificación de la Mercancía para la inspección aduanera, es requerido por el

agente de aduanas para tramitar el despacho ante la SUNAT.

Medios de pago:

1.- Carta de Crédito Documentario. El Crédito Documentario es una operación en

virtud de la cual un banco (Banco Emisor8) a petición de un cliente Importador

(ordenante) actúa como intermediario entre las partes al comprometerse ante el

Exportador (beneficiario), directamente o a través de otro banco (Banco Avisador),

a pagar al contado o a plazo el importe de dicha operación, siempre que el

beneficiario entregue los documentos comerciales relacionados en el contrato,

dentro del plazo y términos especificados en el mismo.

El importador solicita a su banco la Apertura del Crédito en las condiciones que

ha negociado con el exportador, comprometiéndose ante el Banco Emisor a

cumplir con las condiciones de pago acordadas. De esta manera, el comprador de

la Mercancía solicita a su banco que preste una garantía al vendedor por la que se

obliga a pagar una determinada cantidad de dinero, contra la presentación en

tiempo y forma acordados de los documentos especificados en el contrato. Así, el

comprador se asegura de que no pagará al vendedor hasta tener la certeza

documental de que ha cumplido las obligaciones contractuales y el vendedor,

antes de enviar la Mercancía, tiene la seguridad de que recibirá lo convenido en el

plazo y forma pactados. En definitiva, la intervención de los bancos facilita y

asegura el cumplimiento de los compromisos adquiridos por ambas partes.

8El Banco Emisor es el banco elegido por el Importador. Este banco se encarga de

confeccionar y realizar la Apertura del Crédito. El importador pagará el crédito si

se cumplen las condiciones exigidas.

Mediante la Notificación de Apertura de Crédito Documentario el banco emisor

avisa al banco intermediario o banco del exportador913 (también conocido como

banco avisador), la emisión de un crédito documentario a su favor por parte del

banco del importador.

DOCUMENTOS DE SEGURO

- La utilización de seguros en el comercio internacional proporciona ciertas

garantías frente a los riesgos que pueden presentarse durante el transporte o ante

eventualidades comerciales, políticas o de carácter extraordinario. El Contrato de

Seguro obliga al asegurador a indemnizar al asegurado en el caso de que se

produzca la incidencia cuyo riesgo es objeto de cobertura, siempre dentro de los

límites pactados. A cambio, el asegurado debe satisfacer una prima que cobra el

asegurador.

- El Seguro de Transporte es el documento que cubre los riesgos derivados del

transporte de la Mercancía y de la modalidad de entrega acordada. Entre los

documentos que podemos encontrar referentes a los seguros se encuentran los

siguientes:

1.- Solicitud de contratación de seguro de transporte de Mercancías. En este

documento se recoge la voluntad de contratar un seguro que el futuro tomador

dirige a la Entidad Aseguradora. Debe constar de la descripción del riesgo a

asegurar, con todos los detalles que el asegurador necesite para conocer las

características y establecer el precio y las condiciones bajo las cuales puede

otorgarse la garantía solicitada. Por ello, la inexactitud, ocultamiento o falsedad de

los datos solicitados tiene efecto sobre la validez del contrato suscrito.

2.-Póliza de seguro de transporte de Mercancías. El seguro de transporte tiene

como objetivo cubrir los riesgos derivados del transporte de la Mercancía y de la

modalidad de entrega acordada. Al suscribir la póliza10 del seguro, el asegurador 9 El Banco del Exportador sólo interviene a solicitud del Exportador o del Banco Emisor, y dependiendo de las actividades que realice tendrá distintos nombres, siendo su función básica la de Banco Notificador o Avisador.10 Documento justificativo del contrato de seguros, fletamentos, operaciones de bolsa y otras negociaciones comerciales.

obliga al asegurado a satisfacer un capital, una renta u otras prestaciones

convenidas, mediante el cobro de una prima11 y, en caso de que se produzca la

incidencia cuyo riesgo es objeto de cobertura, se compromete a indemnizarle

dentro de los límites pactados. Existen diversas clases de pólizas, entre las más

utilizadas encontramos las siguientes:

Póliza por viaje, conocida como póliza individual, por medio de la cual se

asegura un cargamento para un trayecto determinado.

Póliza flotante, utilizada normalmente en los casos de tráfico continúo de

Mercancías.

Póliza a término, tiene una vigencia de un período determinado,

normalmente un año, durante el cual se cubren un número indeterminado

de expediciones, sin necesidad de aviso previo a la compañía.

3.-La Carta de Garantía es un documento que extiende la entidad aseguradora

como documento provisional de la existencia de una determinada cobertura de

seguro. Suele hacerse a petición del tomador o asegurado cuando éste precisa

urgentemente justificar la existencia de un seguro sobre cierto riesgo frente a

eventuales acreedores, etc., y la entidad aseguradora no ha tenido todavía tiempo

de emitir la correspondiente póliza.

4.- Certificado de seguro de transporte. Se trata de un documento para el

asegurado en el que se indica que se ha suscrito un seguro y se ha preparado una

póliza. En la práctica de los seguros de transporte se utilizan certificados cuando

se ha contratado una Póliza Abierta o Flotante o cuando, por razones diversas, la

póliza no acompaña al envío o al vehículo. Este certificado lo emite la entidad

aseguradora para el exportador o importador.

DOCUMENTOS REFERIDOS A MERCANCÍAS PELIGROSAS

Los trámites previos a la llegada de la nave relacionados con las Mercancías

Peligrosas y la operatividad aduanera y portuaria son los siguientes:

11 Precio que el asegurado paga al asegurador, de cuantía unas veces fija y otra proporcional.

Formato de información electrónica de arribo - PBIP: Documento

transmitido a DICAPI por el Capitán o Agente Marítimo, 72 hrs. previas al

arribo de la nave., mediante el cual se adjunta copia de los manifiestos de

Mercancía peligrosa, en caso la nave los esté transportando.

Manifiesto de Mercancías Peligrosas: Documento presentado por la nave a

través del Agente Marítimo a DICAPI, APN y al ADMINISTRADOR

PORTUARIO en soporte físico, en el cual se detalla la información de carga

peligrosa, clasificación IMO, Numero ONU, tipo y características de la

mercancía de acuerdo al código IMDG.

Este documento es presentado a DICAPI 48 horas previo al arribo de la nave y al

arribo de ésta a la SUNAT y a la APN. Para el caso de ésta última, el manifiesto es

presentado sólo si la nave transporta explosivos - Mercancía IMO clase 1,

adjuntando además, copia de los planos de estiba.

Además, para el mismo caso de Mercancías – IMO clase 1, con 72 horas previas

al arribo, el Agente Marítimo presenta al ADMINISTRADOR PORTUARIO una

carta informativa adjuntando los siguientes documentos:

- Manifiesto de Mercancías Peligrosas

- Plano de estiba de la carga peligrosa

- Autorización de la Autoridad Portuaria Nacional

- Certificado de Arrumazón, en caso sea aplicable

- Póliza de Responsabilidad

- Resolución de DICSAMEC

Para el caso de las Clases del 2 al 9 se presentan con 48 horas de anticipación.

Relación de Mercancías Peligrosas25: Documento presentado por la nave

a través del Agente Marítimo a la APN, a DICAPI y al ADMINISTRADOR

PORTUARIO en soporte de papel, en el cual se consigna la información de

Mercancía peligrosa en forma de listado facilitando su ubicación u

operatividad.

Este documento será presentado al ADMINISTRADOR PORTUARIO

conjuntamente con los manifiestos en los plazos fijados de acuerdo a su clase.

DOCUMENTOS PREVIOS A LA DESCARGA

En este apartado se incluyen los trámites documentales que se realizan con

carácter previo al despacho de la Mercancía. En general, se efectúan antes de

que la nave llegue a puerto para agilizar el proceso, aunque algunos de ellos

también pueden realizarse cuando la nave ya se encuentra atracada a muelle. En

primer lugar, hemos considerado los documentos relacionados con la escala de la

nave, que se describen detalladamente en el manual “Procedimiento de Escala de

la Nave” y, con la finalidad de no hacer una copia del mismo, se muestra a

continuación, una breve descripción del proceso cronológico de esta fase.

El Agente Marítimo solicitará al ADMINISTRADOR PORTUARIO la asignación del

número de manifiesto26, entregando la información de la nave mediante el volante

de llegada27 y la respectiva solicitud de atraque.

Previo al arribo de la nave, la Línea Naviera o su representante, recibe la

información de los documentos de transporte de los puertos de embarque, elabora

y transmite a la SUNAT el Manifiesto de Carga, con destino Callao.

Con 48 horas previas al arribo de la nave, el Agente Marítimo transmitirá a la

APN, la Solicitud de Arribo o Zarpe – SOAZ, documento en el cual se detallan las

características de la nave y las operaciones a realizar.

Asimismo, mediante carta simple solicita a DICAPI, SUNAT, Sanidad Marítima

Internacional y DIGEMIN la recepción de la nave.

Para los casos en que se transporte animales vivos, productos o subproductos de

origen animal o vegetal, entrega a SENASA carta informativa adjuntando el

manifiesto de carga.

Una vez arribada la nave el Agente Marítimo tramita la documentación relacionada

con la maniobra de atraque.

Asimismo, la línea naviera o su representante tienen la potestad de ponerse en

contacto con la parte a notificar, la cual se detalla el Conocimiento de Embarque

para avisar la llegada de la carga.

El Agente Marítimo transmite al agente de estiba los planos de estiba34 y la lista

de descarga para que las operaciones se realicen de acuerdo con estos

documentos. El agente de estiba dispone de los recursos humanos y los equipos

necesarios para realizar sin retrasos y en el menor tiempo posible las operaciones

de carga y descarga.

Las operaciones se iniciarán tan pronto la nave esté amarrada a muelle y cuente

con la Libre Plática.

Representación esquemática de la disposición de los contenedores en el buque

para que la agencia marítima o empresa estibadora conozca la ubicación exacta

de aquellos que debe descargar y que han sido enumerados en la lista de

descarga. Esta información es elaborada por el armador y facilitada a los agentes

marítimos encargados de la operativa física de descarga. Dichos planos son

entregados a DICAPI y ENAPU S.A.//

La Libre Plática es el acto administrativo por el cual la Autoridad de la Sanidad

Marítima emite opinión favorable para el ingreso de una nave a puerto. //

Reglamento de Recepción y Despacho de Naves en los Puertos de la República

del Perú

CAPITULO II

ETAPA 2: DESCARGA DEL CONTENEDOR

Una vez descargado el contenedor, el transportista o su representante y los

depósitos temporales elaboran la Nota de Tarja General, primer documento en el

que se hace constar las características del contenedor a su llegada al puerto

(marca y número, condición, tamaño, estado, precintos, etc.), entregando el

original al Agente Marítimo, una copia al transportista terrestre y otra a SUNAT, en

caso lo requiera.

Para darle salida al contenedor del depósito temporal, el transportista terrestre

debe presentar en Balanza la Autorización de descarga (entregada por el terminal

portuario), la Nota de Tarja General (verificada previamente por el oficial de

aduanas) y el ticket de destare (entregado al transportista terrestre al momento de

ingresar al terminal portuario), seguidamente se realiza el segundo pesaje y puede

salir. Al momento de salir del Terminal Portuario, el chofer del camión debe llevar

consigo la Guía de Remisión – Remitente (entregada por agente de aduana o el

terminal de almacenamiento) y la Guía de Remisión – Transportista (emitida por el

transportista)

Los depósitos temporales transmiten a la SUNAT – a través del Documento Único

de Información de Manifiesto (DUIM) - la información de la recepción de la carga y

la conformidad por su recepción en el formato aprobado por la SUNAT, dentro del

plazo de cinco (05) días contados a partir de la fecha de término de la descarga.

Documento emitido por el depósito temporal en el que se indica en qué lugar se

encuentra el contenedor

CAPITULO III

ETAPA 3: DESPACHO ADUANERO

La importación definitiva es el régimen aduanero que permite el ingreso legal de

Mercancías provenientes del exterior, para ser destinadas al consumo. Existen

tres modalidades de despacho aduanero:

Despacho Normal

Se requiere que las Mercancías se encuentren en el territorio aduanero y cuenten

con todos los documentos exigidos en la Ley General de Aduanas, su Reglamento

y normativa conexa. Para este tipo de despacho la SUNAT requiere la

presentación de los siguientes documentos:

- Declaración Única de Aduanas de Importación (DUA).

- Factura Comercial.

- Conocimiento de Embarque (B/L)

- Otros documentos que la naturaleza del régimen lo requiera, conforme a las

disposiciones específicas de la materia.

Despacho Anticipado

La DUA es numerada antes del arribo de la Mercancía, con la condición que ésta

arribe en un plazo no superior a 30 días, contados a partir del día siguiente de la

fecha de numeración de la DUA, y su desplazamiento sea directo al almacén del

importador.

Despacho Urgente

En este tipo de despacho existen 2 clases:

- Envíos de Urgencia: Las Mercancías que por su naturaleza o lugar donde deben

ser almacenadas, requieran de un tratamiento preferencial.

- Envíos de Socorro:

Las Mercancías destinadas a ayudar a las víctimas de catástrofes naturales, de

epidemias y siniestros.

Para el despacho anticipado y el despacho urgente la SUNAT requiere la

presentación de los siguientes documentos:

- Declaración Única de Aduanas de Importación (DUA) debidamente cancelada.

- Copia de la Factura Comercial.

- Autorización para el despacho urgente, en los casos de Mercancías que

requieran calificación por el intendente.

Las declaraciones sujetas a las modalidades de Despacho Anticipado y Despacho

Urgente no exime al declarante de cumplir con todas las formalidades y

documentos exigidos por el régimen solicitado. El agente de aduana tramita ante

la SUNAT la DUA anticipada y ante el administrador portuario, la Autorización de

Descarga Directa Internacional correspondiente.

El Reconocimiento Previo es la facultad que tiene el dueño de la Mercancía para

verificar las características y condiciones con las que ha arribado su Mercancía.

Este se realiza antes de la numeración de la DUA, se lleva a cabo en presencia

del agente de aduana (representante del importador) y el depósito temporal. El

agente de aduana gestiona ante el depósito temporal la solicitud de posicionado

del contenedor38.El Agente de Aduanas elabora el Acta de Reconocimiento

Previo y el Depósito temporal hace la verificación, cruzando la información

registrada en el acta, con lo comprobado físicamente; Luego este documento es

firmado por ambas partes.

Etapas del Procedimiento de Importación:

Una vez enviado y registrado el DUIM en el SIGAD, el importador (o a quien

autorice mediante carta notarial), para el caso que el valor FOB de la Mercancía

importada sea menor o igual a US$ 2000.00, presentará en formato papel a

SUNAT la Declaración Simplificada de Importación (DS),

1. Transmisión Electrónica, El agente de aduanas transmitirá electrónicamente

la información de la DUA42 y el SIGAD valida la información recibida, numera la

DUA y selecciona de forma aleatoria el canal de control:

Las declaraciones numeradas, se sujetarán a los siguientes canales de control:

Canal verde: Las DUAs dirigidas a este canal no requieren de revisión

documentaria ni de reconocimiento físico.

Canal naranja: Las DUAs dirigidas a este canal son únicamente sometidas

a revisión documentaria.

Canal rojo: Las DUAs dirigidas a este canal son sometidas a revisión

documentaria y a reconocimiento físico.

En los casos en que el destino sea el local del importador, la SUNAT solicita la

DUA anticipada para autorizar la salida de las instalaciones portuarias.

En el, caso de ENAPU, este requiere de una carta simple solicitando servicio de

Aforo Previo.

Deberá adjuntar el original de la liquidación de los tributos y derechos antidumping

así como los siguientes documentos legibles: Copia autentica del Documento de

transporte, factura y/o declaración jurada del valor, comprobante de pago,

comprobante de retención. (Todos en originales) INTA – PE.01.01 procedimiento

despacho simplificado de exportación.

2. Cancelación, El agente de aduanas cancelará el adeudo de la DUA, en los

bancos autorizados dentro de los 3 días siguientes a la fecha de numeración de la

DUA. Vencido dicho plazo se liquidará los intereses moratorios.

En los casos de canal de control rojo, el Agente de Aduanas, en representación

del importador, debe presentar ante la SUNAT los siguientes documentos en

original:

- Documento de transporte. Conocimiento de embarque (B/L)

- Factura o documento equivalente y/o declaración jurada de valor según

modalidad de importación 12

Otros documentos de acuerdo a la naturaleza del despacho Se refieren a las

Mercancías restringidas, en el sentido de que solo podrán ser importadas cuando

cuenten con las respectivas autorizaciones que emiten las entidades competentes

según la naturaleza de las propias Mercancías. Estas autorizaciones, pueden ser

extendidas, entre otras autoridades, por las siguientes:

1. Ministerio de Transportes y Comunicaciones: Equipos para estaciones

transmisoras radioeléctricas en general y cualquier equipo o aparato de

telecomunicación.

2. Ministerio de Relaciones Exteriores: Textos y/o publicaciones de carácter

geográfico – cartográfico e histórico.

3. Ministerio del Interior: Dirección General de Control de Servicios de Seguridad,

Control de Armas, Munición y Explosivos de Uso Civil – DICSCAMEC.

4. Ministerio de la Producción: Viceministerio de Industrias: Dirección de Insumos

Químicos y Productos fiscalizados (DIQPF). Oficina Técnica de Ozono

(OTO/PERU). 13

CAPITULO IV

12 http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/despacho/definitivos/importac/procGeneral/index.html13 43 D.L 1053, La SUNAT señalará los porcentajes de reconocimiento físico aleatorio de las Mercancías sujetas a los regímenes, operaciones y destinos aduaneros asimismo el Art. 44 del D.L,. 1053 crea el Usuario Aduanero certificado

ETAPA 4: RETIRO DE LA MERCANCÍA ENTREGA DEL CONTENEDOR LLENO

Una vez la mercancía ha sido despachada por la SUNAT, el importador o su

representante pueden disponer de ella.

La entrega de la carga será mediante la presentación de los B/L`s originales

debidamente visados por el agente marítimo, representante de la nave.

El agente de aduana solicita al Depósito Temporal el retiro de la carga en

contenedores o fraccionada. Para ello debe presentar al Terminal, como mínimo:

- el Conocimiento de Embarque original con el VºBº del Agente Marítimo; o

- copia “autenticada” del Conocimiento de Embarque con el VºBº ORIGINAL del

agente marítimo,

-copia de la DUA con la respectiva diligencia de levante de la Mercancía,

- copia del volante de despacho y,

-la cancelación de los servicios prestados por el Terminal.

Con la presentación de estos documentos el Depósito temporal entrega al Agente

de Aduana el Permiso o Autorización de salida.

De la misma manera, con la antelación suficiente, el agente de aduana, coordina

y programa con el transportista terrestre el retiro de la carga, entregándole el

Permiso o Autorización de salida, el cual deberá presentar para poder ingresar al

depósito temporal.

Una vez el transportista terrestre tenga en posesión la Mercancía, recibe por parte

del depósito temporal el EIR con el cual se dirige a la balanza para ser pesado.

Asimismo, al momento de salir del depósito temporal el chofer del camión debe

llevar consigo la Guía de Remisión – Remitente, entregada por el agente de

aduana y la Guía de Remisión –Transportista, emitida por él mismo.

El depósito temporal entrega el contenedor FCL o la Mercancía procedente de los

contenedores LCL al transportista en un tiempo máximo de 100 minutos, salvo

contingencia de fuerza mayor, contados desde el momento que el transportista

ingresa al Depósito temporal

A la salida, el terminal procede a realizar la segunda pesada (o destare) del

vehículo, entregando al transportista terrestre la Guía de salida (en el caso del

ADMINISTRADOR PORTUARIO este documento es llamado Guía de Retiro)

El transportista terrestre entrega la Mercancía al destinatario final en los

siguientes plazos máximos:

a. Para Lima-Cercado, el día de retirada a partir de las 22:00.

b. Hasta 500 Km., el día después de retirada.

c. Hasta 1500 km., dos días después de la retirada

1. Documentos de entrega del contenedor

1. Autorización de Descarga Directa/Indirecta Internacional.

2. Conocimiento de embarque – B/L.

3. Copia de la DUA

4. Volante de Despacho.

2. Documentos de entrega del contenedor vacío

1. Empty Gate In,

EMPRESAS IMPORTADORAS : EMPRESAS DENTRO DEL RANKING:

Petroquímico importadores nacional s.a

EMPRESAS FUERA DEL RANKING:

Productos importados bienes exportados s.r.l (pibe s.r.l), Productos importados

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ALICORP S.A.A

PRODUCTOS Y/O SERVICIOS QUE PROPORCIONA ALICORP S.A.A

Son los siguientes:  

Aceites domésticos Alimentos balanceados Cuidado del cabello Fideos Galletas

Grasas industriales Harinas domesticas Harinas industriales Helados Infusiones

Lavandería Leches Margarinas domesticas Mascotas Panetones Postres

Productos industriales Puré Refrescos Salsas Sémola

LOS CLIENTES O USUARIOS DE ALICORP S.A.A TIPICAMENTE ESTAN CONFORMADOS POR Distribuidores mayoristas, supermercados son los

clientes. Los consumidores de los productos de Alicorp son millones de personas

que consumen la inmensa gama de comestibles que esta empresa fabrica.

EL FUTURO DE ALICORP S.A.A SE PERFILA DE LA SIGUIENTE MANERA Llegar a ser una empresa de Clase Internacional, con productos y servicios de alto

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valor agregado, que lleguen a satisfacer las necesidades y expectativas de

nuestros clientes en cualquier mercado. 

LAS MARCAS REGISTRADAS DE ALICORP S.A.A SON Primor, Primor

(premiun), Capri, Cocinero, Friol Soya, Cil, Nicovita Camaron, Nicovita Truchas,

Anua, Don Vittorio, Rugozzo, Lavaggi, Nicollini, Alianza, Victoria, Casino,

Tentacion, Glacitas, Chomp, Soda Victoria, Integrackers, Marquesitas, Chocobum,

Mambo, Wazzu, Divas, Crikas, Agua, Zoologia, Rellenas Fenix, Vainilla Fenix,

Soda Fenix, Manteca Nieve, Manteca Famosa, Crema Panadera, ENTRE OTRAS.

LA ACTIVIDAD ECONOMICA DE ALICORP S.A.A ASCIENDE AL MONTO ANUAL DE CABE SEÑALAR LO SIGUIENTE SOBRE ALICORP S.A.A Las

importaciones de la empresa durante el año 2013 fue superior a 213 millones de

dólares, y en cuanto a las exportaciones, éstas fueron mayores a 51 millones de

dólares.

PRODUCTOS MÁS IMPORTANTES IMPORTADOS DURANTE EL 2014 DE LA EMPRESA ALICORP S.A.A:

Aceite Crudo Desgomado De Soya Trigo Canadiense Trigo Aceite Rudo De Palma

Trigo Americano Sebo Fundido Trigo Mexicano Torta De Soya Trigo Pan Trigo

Ruso Nupro Tinopal Cbs-X Aceite De Palma Rbd Perfume Multizyme Aceite Crudo

De Palmiste Maquina Envasadora Lecitina De Soya Concentrado Proteico De

Maiz Aceite Comestible Mezcla Soya

MARCAS DE PRODUCTOS MÁS IMPORTANTES IMPORTADOS DURANTE EL 2013 DE LA EMPRESA ALICORP S.A.A:

Sm Firmenich Alltech Givaudan Pavan Munch Benhil Buhler Cil Gerstenberg

PROVEEDORES FORÁNEOS MÁS IMPORTANTES DURANTE EL 2013 DE LA EMPRESA ALICORP S.A.A:

Cargill Americas, Inc. Cai Trading, Llc The Canadian Wheat Board Louis Dreyfus

Corporation Pasternk, Baum & Co., Inc. Caterpillar Americas C.V Acograsas S.A

Industrial Danec S.A Toyota Motor Asia Pacific Pte Ltd Lucky Spinning Co.,Ltd

PAÍSES DE SUMINISTRO MÁS IMPORTANTES DURANTE EL 2010 DE LA EMPRESA ALICORP S.A.A:

Argentina

United States

Canada

Ecuador

Mexico15

15 : http://wwww.datosperu.org

FLUJOGRAMA DE IMPORTACIONES DEUNA AGENCIA DE ADUANAS