HISTORIA AERONAUTICA ARGENTINA

ula irtual

Aula Virtual: 15_HAA1 aula 1

GRUPO CAPACITACIÓN TÉCNICO PROFESIONAL

CURSO ICURSO I

CABOCABO

GUÍA DE ESTUDIO – GUÍA DE ESTUDIO – Año 2011Año 2011

HISTORIA AERONÁUTICA ARGENTINA IHISTORIA AERONÁUTICA ARGENTINA I

APELLIDO: Fernandez

UNIDAD DE REVISTA: Área Material Rio IV

ESPECIALIDAD: Mec. Tall

DESTINO INTERNO: Montaje 2 A4-AR

TEL. PARTICULAR:.0358 4645276

NOMBRES: Noelia Tamara

DIBPFA: 207592

SUBESPECIALIDAD: Mant. Aeronáutico

RTI: 48292

TEL. UNIDAD: 4969742

E-MAIL: [email protected]

La presente Guía es de ENTREGA OBLIGATORIA para conseguir la acreditación al examen final.

Deberá entregar esta Guía resuelta y firmada por usted, al OFICIAL DE ENLACEOFICIAL DE ENLACE de su Unidad entreEl 01 y el 24 de marzo de 2011

Para consultas puede contactarse por:

Teléfono: RTI: 38108/119/153/254 FAX: 0351 – 4663529Aula Virtual: (sin www) http://gctp.iua.edu.ar – Página Web: (sin www) http://gctpvirtual.iua.edu.ar

TENGA EN CUENTA QUE:TENGA EN CUENTA QUE:

Debe completar todos los datos requeridos en esta hoja, con letra clara y legible; de lo contrario, la misma será invalidada. Asimismo esta hoja debe encabezar las respuestas para favorecer su clasificación y administración.

Debe respetar la fecha de entrega, para que su trabajo pueda ser corregido en tiempo.

Debe enviar las Guías, abrochadas y separadas por materia. Se recomienda NO utilizar carpetas.

Puede contestar la Guía en forma manuscrita, a máquina o impresa. El Tutor considerará prolijidad, caligrafía y ortografía. El trabajo debe estar firmado y sus hojas rubricadas.

Esta Guía forma parte de la acreditación de la asignatura y es requisito indispensable aprobarla para poder rendir el examen presencial 2011. Para esto, es fundamental que tenga en cuenta los Criterios de Evaluación explicitados en la presente Guía.

El envío de la presente Guía en tiempo y forma es su responsabilidad, debe considerar el lapso aproximado que demora el correo postal en la entrega, para enviar la Guía al GCTP y poder cumplir así con los plazos establecidos.

Recuerde que la elaboración de la presente Guía de Estudio es de carácter estrictamente INDIVIDUAL.

La calificación obtenida a la presente Guía de Estudio, la encontrará en el aula virtual.

HISTORIA AERONÁUTICA ARGENTINA I – GUÍA DE ESTUDIO – AÑO 2011 – Página 1

NO LLENARNO LLENAR

Nº: . . . . . . . Nº: . . . . . . . ..

NO LLENARNO LLENAR

Calificación:Calificación:A: aprobadoA: aprobado

NA: no aprobadoNA: no aprobado

http://gctpvirtual.iua.edu.ar/

http://gctp.iua.edu.ar/

GUÍA DE ESTUDIO: HISTORIA AERONÁUTICA ARGENTINA IGUÍA DE ESTUDIO: HISTORIA AERONÁUTICA ARGENTINA I

ACTIVIDADESACTIVIDADES

1. Diseñe una línea de tiempo donde incorpore las transformaciones de la Fuerza Aérea Argentina hasta alcanzar su autonomía (Valoración: 2 puntos).

2. Elabore un listado de las líneas comerciales que existieron en nuestro país desde los inicios de la aeronáutica hasta la creación de Aerolíneas Argentinas. Incorpore en dicho listado una descripción del tipo de actividades que llevaban a cabo (Valoración: 2 puntos).

3. Realice una síntesis de la Industria Aeronáutica Argentina teniendo en cuenta el impulso industrial, tecnológico y humano, desde 1911 hasta la denominada “edad de oro” en 1945-1955 (Valoración: 2 puntos).

4. Compare en un cuadro de doble entrada la/las función/nes de las Misiones Extranjeras del Centenario y las actuales en la Fuerza Aérea Argentina (Valoración: 2 puntos).

5. El presente Crucigrama le permitir fortalecer su aprendizaje sobre los acontecimientos claves de la Historia Aeronáutica Argentina, teniendo como eje los contenidos del manual. Para Resolverlo debe haber estudiado todos los temas que tiene el Manual (Valoración: 2 puntos).


Criterios de Evaluación:

Pertenencia en los contenidos que deberán resolver.

Poder de síntesis en las actividades de desarrollo.

Presentación del trabajo.

Originalidad en las actividades de desarrollo.

1 U N F I C Y P


2 Z U L O A G A

3 B E N D I X

4 M A R A M B I O

5 M O Z A N B I Q U E

6 F A M A

7 T A M A R I N D O S

8 F E L S

9 B O Y E R O

10 C E L P A11 Z A N N I

12 C A B O T A J E

13 W I L B U R14 G O U B A T

15 S O L E D A D

16 D I N F I A

17 M A T I E N S O

18 C A L Q U I N

19 Ñ A N C U

20 L A D E

Referencias:

1. Sigla con que se designó a la Fuerza de las Naciones Unidas en Chipre.2. Apellido del Director General de Aeronáutica en 1933.3. Nombre del Radar que utilizó el Proyecto Pirámide.4. Piloto sobrevoló por primera vez las bases antárticas argentinas.5. Lugar en el cual se desplegó por primera vez el Hospital reubicable.6. Nombre que se le asignó al conjunto de las aerovías argentinas al exterior?7. Base Aérea Militar “Los …”; denominación que tuvo originalmente la IV Brigada

Aérea.8. ¿Quién realizó el primer correo Oficial Aéreo Internacional?9. Avión de diseño y fabricación nacional destinado para turismo en 1940.10. Centro de Experimentación y Lanzamiento de Proyectiles Autopropulsados.11. ¿Quién realizó el primer transporte aéreo oficial de correspondencia entre Bs. As.

y Mar del Plata?12. Red a la que contribuyó a desarrollar la Aviación Militar.13. Apellido del mecánico que trotó al costado del planeador de Wright que consiguió

elevarse a 60 cm. del piso.14. Apellido del teniente del Ejército que fue uno de los primeros en instruirse en la

Escuela de Aviación de la Compañía Aérea Argentina.15. Nombre de una de las dos grandes islas del archipiélago Malvinas.


16. Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas.17. Nombre de una de las bases antárticas de la FAA.18. Bimotor de bombardeo y ataque incorporado al crearse la III Brigada Aérea.19. Bimotor caza interceptor de diseño y fabricación nacional.20. Nombre de la empresa que se formó al fusionarse LASO y LANE.

RESPUESTASRESPUESTAS::

LINEA DEL TIEMPO FECHAS:

1810: Miguel Colom bise, solicita a la primer junta de gobierno permiso para construir un aerostato comandadle1815: Primer propuesta de empleo militar del vuelo1845: primer argentino en volar es: JOSE MARIA FLORES1865- 1870: Primer tarea de exploración aérea MILITAR ARGENTINA, se efectuó con un globo CAUTIVO.1874: El 8 de marzo, Nicolás Rosas, fue la primera víctima fatal en un accidente aéreo1887: El 18 de septiembre, fue el primer vuelo libre y fue comandado por Esteban Martínez1907: Don Aron de Anchorena, compro un aerostato, que trajo tas su vuelta de Francia, al que lo llamo PAMPEROEn el mismo año el 25 de diciembre Don Anchorena y Jorge Newbery realizaron el vuelo de inauguración sobre el rio de la plata1908: El 3 de enero, se constituyo el aeroclub Argentino, primera institución de América Latina.En el mismo año, El 7 de febrero Se realiza el 2do vuelo del PAMPERO piloteado por Jorge Newbery1909: El 27 de abril, Decae la presidencia de Jorge Newbery y renació la institución, que ya disponía del aerostato de AnasagastiEn este mismo año: El Aeroclub, pasa a ser de carácter de entidad internacional. A partir de entonces puede otorgar certificados de pilotos Aeronautas y Pilotos Aviadores1912: El 10 de agosto se firmo el decreto de creación de la Escuela Militar de Aviación (EAM); firmada por Sáenz Peña y G. Vélez.1913: En diciembre el piloto chileno Clodomiro Figueroa y el argentino Jorge Newbery intentan cruzar los andes por primera vez.1914: Jorge Newbery durante una exhibición de vuelo en Mendoza, sufrió un accidente q puso fin a su vida 1916: En junio Eduardo Bradley y el capitán M. Ángel Zuloaga lograron cruzar los andes 1919: el 13 de marzo, arriban a nuestro país misiones militares aeronáuticas italianas.El primero de septiembre arriba la misión militar francesa; se le suma a las misiones oficiales las delegaciones privadas pertenecientes a fábricas de aeronaves de gran Bretaña y Holanda.1920: se creó el servicio aeronáutico del ejército el 23 de febrero durante la presidencia del doc. Torcuato.1922: se creó el servicio médico de aviación.1924: arriba a nuestro país la misión alemana junkers.1925: se organizó la compañía aérea Lloyd de córdoba.1926: se coloco la piedra fundamental de la fábrica militar de aviación en córdoba.1927: se creó la dirección general de aeronáutica.


Con varias medidas, se intento dar mayor categoría a dicha dirección, en función del desarrollo alcanzado por la aviación, de ella dependía el comando de aviación militar y la dirección de aviación civil.

2- líneas comerciales Primer correo oficial aéreo internacional, fue creado por Pablo Teodoro. Misión francesa; 12 de enero de 1919 ignaguro el servicio regular de pasajeros a

Montevideo y Mendoza Compañía Rio platense de aviación S.A. 1925; compañía aero Lloyd de córdoba, organizado por la misión alemana Junker 1929, el 23 de junio se creó Aeroposta Argentina 1931; en octubre , es rebautizada Aeroposta Nacional 1940; LASO (Líneas Aéreas Sudoeste) transporte de pasajeros, carga y de

correspondencia. 1943 LANE (Líneas Aéreas Nordeste) 1945 LADE (líneas Aéreas del Estado) cuatro puntos cardinales. 1945 se creó la flota aérea Mercante Argentina (FAMA) viajes al exterior 1945 por el estatuto de sociedades mixtas de aeronavegación se creó la aviación

del litoral fluvial argentino (ALFA). 1945: fue creada por sociedades mixtas Zona Oeste y norte de aerolíneas

argentinas (ZONDA) 1950: la totalidad del la red argentina de tráfico aéreo, de cabotaje e internacional,

fue designada con el nombre AEROLINEAS ARGENTINAS

3- La era industrial de la aeronáutica adquirió sentido orgánico en 1915, año en el que la primera guerra mundial impuso la producción en gran escala: infraestructura, herramientas, materia prima, especialización dl personal técnico, etc.

En 1911, en la argentina, se inicio el montaje de talleres aeronáuticos y comenzaron a a construir aeroplanos y piezas de motores, Pablo Castaibert, fue el primero que abrió un taller, donde se hacia la reparación ala aviones, su labor se extendió al fabricación de aeroplanos. Varios de ellos fueron vendidos ala aviación militar del Uruguay.El palomar continúo operando como aeródromo y su taller, armado los primeros aviones del país, ambos administrados por el Aero-club Argentino.En 1912, Ambrosio Taravella se incorporo al taller y ayudo a construir dos biplanos FARMAN 50 hp, que serian los primeros en el país, y de la futura Escuela de Aviación Militar.La creación de la Escuela Militar de Aviación, permitió al ejército disponer de talleres propios para la creación de repuestos para motores y reconstrucción de aviones. En 1917 se llego a un distinguido grado de perfección que capacito a la escuela para renovar el material volante, reproduciendo y mejorando condiciones técnicas.El creciente desarrollo aéreo hizo necesario a la aviación militar de una base industrial. Esta fue llevada adelante por el Ingeniero Aeronáutico Mayor Francisco de Arteaga, El 10 de octubre de 1927, la fábrica militar de aviación (FMA), se incorporan aviones de entrenamiento para la escuela, los caza, con lo q se doto al primer Grupo Aéreo de caza.El desarrollo y el alto nivel en este periodo y en la década del 50 fue impulsada por el Brigadier Mayor Juan Ignacio San Martin, quien paso por la FAM y luego se traslado a Italia para terminar con los estudios aerotécnicos.En 1933 se organizo la primera navegación aérea internacional con aviones de concepción y fabricación propia, Escuadrilla Sol de Mayo que voló a rio de janeiro bajo el mando de Coronel Zuloaga.En la FMA se comenzó a desarrollar los prototipos nacionales serie Ae. (Aerotécnica).En 1936, regresa el Brigadier San Martin y es designado Director de la aerotécnica, reordeno la FMA, La que luego paso a llamarse INSTITUTO AEROTECNICO.


En esta no solo se desarrollo la aerotécnica sino que también otros productos industriales y fue precursor entre empresas extranjeras.Desde la aeronáutica Militar (en 1912) La argentina demostró un interés muy grande sobre el desarrollo tecnológico e industrial en medios aeroespaciales; esto hizo que se desarrolle y programe industria q se ve en varias industrias estatales y privadas.Las primeras manifestaciones de espíritu industrial de la aeronáutica militar argentina se remonta a los inicios de la escuela de aviación militar (EAM), gracias a un grupo de técnicos y otros precursores una década más tarde el gobierno nacional aprobó la propuesta en marcha de la fábrica militar de Aviones (FMA); En Córdoba.En esta etapa fundamental (1914- 1930) hay productos representativos como el palomar, el entrenador Avro 504k y el Caza Dewoitine D.21En 1930- 1945 comienza la era CONSOLIDACION; en la que creciente capacidad de técnica y experiencia de la fuerza laboral y le permitió encarar programas de desarrollo y construcción de aeronaves y componentes cada vez más complejos. A fines de esta etapa la industria alcanzo su más alto nivel de integración nacional: en buena medida a raíz del aislamiento impuesto por la II guerra mundial, la FMA se dedico a investigar y emplear materiales alternativos de origen nacional y a construir las aeronaves y todos sus componentes localmente.A fines de la II guerra mundial, se abrieron las puertas a una EDAD DE ORO, un tanto ficticia (1945-1955) en la que la disponibilidad de divisas en arcas gubernamentales, la profusión de ingenieros aeronáuticos Alemanes, Italianos y Franceses desempleados y la disposición británica a proveer motores y accesorios aeronáuticos de última generación, permitieron que Argentina se embarcara en un sueño de alcanzar la autonomía en el desarrollo y construcción de aeronaves. La rápida conspiración de divisas conspiraron para desvanecer la fantasía de que la Argentina podría ser una potencia aeronáutica


HISTORIA AERONAUTICA ARGENTINA

Documents

Transcript of HISTORIA AERONAUTICA ARGENTINA