PERDIDA Y DISPOSITIVOS

HIPERSUSTENTADORES

MAV-234-03A

©JMP

Causas Efectos Stall

Fenómeno indeseable

Pérdida sustentación

Aumento ángulo ataque

Velocidad muy baja

Velocidad alta.

Aumento resistencia

Accidentes

Pérdida con tirabuzón

Pérdida con tirabuzón

Pérdida con tirabuzón

Pérdida con tirabuzón

Pérdida con tirabuzón

ANTECEDENTES HISTÓRICOS

2da Guerra Mundial

2da Guerra Mundial

Junkers Ju-52

2da Guerra Mundial

Fieseler Fi-156 Storch

HIPERSUSTENTADORES

•NEUMÁTICOS

–Soplador de capa límite.

–Aspirador de capa límite.

•MECÁNICOS.

–Flaps de borde de fuga.

–Flaps de borde de ataque.

HIPERSUSTENTADORES MECÁNICOS

FLAPS DE BORDE DE FUGA

FLAPS DE BORDE DE ATAQUE

Flap Krüger

Flap Simple

CLMAX de algunos aviones

B-47/B-52 1.8

Boeing 367-80/KC-135

1.78

707-320/E-3 A 2.2

727 2.79

DC-9 3.0

737-200 3.2

747/E-4 A 2.45

767 2.45

777 2.5

B-52 CLMAX =1.8

B-52 CLMAX=1.8 b= 56 m long= 48 m

KC-135 CLMAX =1.78

KC-135 CLMAX =1.78

B-707 CLMAX =2.2

B-727 CLMAX =2.79

B-727 CLMAX =2.79

B-727 CLMAX =2.79

B-737 CLMAX =3.2

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

©José Luis Murillo P.