HERRITARREN PARTAIDETZA PARTICIPACION CIUDADANA

REVISIÓNDELPLANGENERAL DEORDENACIÓNURBANA

HERRITARREN PARTAIDETZA

PARTICIPACION CIUDADANA

HIRI ANTOLAMENDUAREN PLAN OROKORRAREN BERRIKUSKETA

Taller participativo Infraestructuras , movilidad y equipamiento

Viernes 14 de junio de 2013 de 19 horas a 22 horas en Olalde Aretoa

HERRITARREN PARTAIDETZA

PARTICIPACION CIUDADANA

INFRAESTRUCTURAS, MOVILIDAD Y

EQUIPAMIENTOS

AZPIEGITURAK, MUGIKORTASUNA, EKIPAMENDUAK

TALL

ER

DE

MU

NIC

IPIO

El 14 de junio de 2013 un grupo de vecinos y vecinas de Mungia se reunieron con el equipo redactor del PGOU de Mungia, en Olalde Aretoa, para abordar los siguientes aspectos:

• Conocer que dice el diagnóstico sobre los tres temas que aborda el taller:

• Infraestructuras• Movilidad• Equipamientos

• Continuar con el proceso participativo y recoger las impresiones, ideas y aportaciones de las vecinas y vecinos de Mungia.

METODOLOGÍA SESIÓN

CONCLUSIONESREFLEXIÓN PERSONAL

DEBATE GRUPOS DE REFLEXIÓN PROSPECTIVA

MUNGIA A

FUTURO

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Acta 7 de junio de 2013

PARTICIPANTES



Atendiendo a la llamada del departamento de Urbanismo acudieron ----------------------

Ixone Legarreta (equipo redactor), Sandra Barrenetxea y Teresa Roca (Equipo dinamizador), Amaia Rementeria Valle, Andoni Larizgoitia Jauregi, Iratxe AgirreAbarrategi, Eukene Guarrotxena Egia, Mikel Enzunza Pérez, Cristina SustatxaDuo, Jorge Bilbao Galdona, Joseba Oleagoitia Olano, Alaitz Golzarri Loategi, Pablo Erkoreka Uriagereka, Agustín Maza, Sorkunde Oleagoitia Olano, Lady Castillo, Joseba Zabala Ilardía, Asier Goikoetxea Goiriena y José Antonio Lopategi Arrieta



Primer tema tratado : Que dice el diagnóstico en relacionado a las infraestructuras, la movilidad y los equipamientos.

• INFRAESTRUCTURAS

Desde las DOT se plantea para el Área Funcional de Mungia el Eje de Transformación Mungia- DerioSe propone transformar la carretera Derio-Mungia en un ecobulevar en torno al cual articular los principales crecimientos Prolongación de la autovía hasta Bermeo Mejora en relación al arcén y el trazado de la carretera la BI634, la BI 2101 Bakio, la BI 3105 Laukiz –

Gatika y la BI 2121 Mungia –Muxika

HERRITARREN PARTAIDETZA PARTICIPACION CIUDADANAActa 14 de junio de 2013

• INFRAESTRUCTURAS

Las INFRAESTRUCTURAS DE SERVICIOS estarán subordinadas a los siguientes objetivos, coincidentes con las Metas Ambientales planteadas en la Estrategia Vasca de Desarrollo Sostenible:

a) Garantizar un aire, agua y suelos limpios y saludables.b) Gestión responsable de los recursos naturales y de los residuos.c) Protección de la Naturaleza y la Biodiversidad.d) Equilibrio territorial y movilidad: un enfoque común.e) Limitar la influencia sobre el cambio climático.

ACTUACIONES MUNICIPALES, en los últimos seis años:Renovación de todas las instalaciones (luz, agua, saneamiento,…), cambio de pavimento y ampliación de aceras, intentando en lo posible el mantenimiento de las plazas de aparcamiento existentes. En las calles Elordigoitia, Aureliano Galarza, Sagardi, Ibaigane, Trobika-Alkartasuna, Aita Zameza, Iturribarriondo, Bermeobidea, Cruce Lauaxeta-Errekatxu, Aita Elorriaga, Arizpetxu y Euskal PizkundeaEtorbidea



• MOVILIDAD

OBJETIVOS GENERALES DEL MODELO DEL PTP

Reducir la dependencia respecto al automóvil . Incrementar las oportunidades de los medios de transporte alternativos Reducir los impactos de los desplazamientos motoriz ados, reduciendo sus consumos y emisiones

locales y globales, conviviendo con los demás usuarios de las calles en condiciones de seguridad aceptables.

Evitar la expansión de los espacios dependientes de l automóvil , frenando la expansión del urbanismo dependiente de éste.

Reconstruir la proximidad como valor urbano , recreando las condiciones para realizar la vida cotidiana sin desplazamientos de larga distancia.

Recuperar el espacio público como lugar donde poder convivir . De lugar de paso y espacio del transporte, las calles han de pasar a ser también lugar de encuentro y espacio de convivencia multiforme.


• MOVILIDADActuaciones llevadas a cabo para la mejora de la mo vilidad :APARCAMIENTOS

• ITURRIBARRIONDO: Reordenación del aparcamiento, creando 9 plazas mas.• APARCAMIENTO ROTATORIO en Alkartasuna, Trobikahasta el cruce con Itxaropena, Bentadesy Aita

Elorriaga (la parte derecha en el tramo desde Itxaropenahasta Gamizbidea).• Próximamente se implantara en toda la parte izquierda de Aita Elorriaga desde Sabino Arana hasta

Gamizbidea así como en el parking de la estación.• LARRETA: 140 plazas de aparcamiento.• LANDETXO (OLENTZERO): 90 plazas de aparcamiento

IBILBIDE / BIDEGORRI• Ibilbide entre Trobikay Morterondo, hasta el polígono de Belako• Ibilbide a la Ikastola• Zona Encauzamiento Rio Butron


• MOVILIDAD

ACTUACION PREVISTAS:

Acceso a Belako : El acceso al polígono Belako. El planteamiento municipal es ejecutar una rotonda que permita ordenar el trafico en la confluencia de la BI 2120 y Aritzbidea, para hacer más segura la incorporación desde el municipio al vial Foral así como el giro hacia el polígono.

Desarrollo de la zona industrial de BelakoAtela : El Sector industrial de Belako Atela se sitúa al Nordeste del polígono industrial de Belako. Fue objeto de una recalificación puntual, para posibilitar la gestión de los accesos a la zona industrial y desviar el arroyo Santa Ana para mejorar el comportamiento hidráulico del mismo y disminuir la inundabilidad de la zona.

Renovación de calles : Aita Elorriaga desde Itxaropenahasta Gamizbidea. La actuación consistirá en dar continuidad a la calle, para ello se acondicionarán las aceras modificando el pavimento, se ejecutara un nuevo tramo del bidegorri que permitirá conectar el trazado que viene desde la ikastola con el que atraviesa el parque de Torrebillela.


• EQUIPAMIENTOS

Se consolida el municipio de Mungia como cabecera comarcal en materia de Equipamientos, extendiendo su área de influencia en la totalidad del Área Funcional.

MUNGIA CUMPLE CON LOS ESTANDARESDE EQUIPAMIENTOS, NO OBSTANTESE DEBE REFORZAR PARA DAR SERVICIO ALAREA FUNCIONAL



• EQUIPAMIENTOS

SERVICIOS ADMINISTRATIVOSComo cabecera de comarca reúne los SERVICIOS ADMINISTRATIVOS de la misma

EDUCATIVORefuerzo de la red de centros públicos del resto de niveles de educación en el municipio de Mungia,reutilizando y rentabilizando las instalaciones exi stentes .

TRANSPORTEAparcamientos disuasorios para la conexión con el Hospital de Urduliz, con el aeropuerto, con la Universidad, con los polígonos industriales, con el Mungialde y con la costa. Potenciando con Bizkaibusde las líneas y los horarios, así como procurando la reimplantación del tren hasta su conexión con el aeropuerto.

SERVICIOS SOCIALES Y DE EMPLEOAdaptación e implantación de los equipamientos sociales según los parámetros marcados por la ley de Servicios Sociales 12/2008 y por el Decreto en desarrollo de Cartera de servicios sociales.



• EQUIPAMIENTOSSANITARIO

• Nuevo Centro de Salud, con servicio de rehabilitación integrado.• Se deberá tener en cuenta la futura construcción del Hospital de Urdulizy su influencia en el Área

Funcional, especialmente en cuanto a necesidades de mejora de las conexiones y frecuencias entre ambos municipios.

EQUIPAMIENTO DEPORTIVO• Ampliación del polideportivo actual de Mungia , dotándolo de nuevas infraestructuras que

alberguen nuevas modalidades deportivas.

EQUIPAMIENTO CULTURAL- Olalde Aretoa- Local de reuniones para asociaciones- Locales de ensayo para grupos de danza y música.- Locales/espacios para concierto

ELEMENTOSDE REFLEXIÓN - INTRAESTRUCTURA APORTACIONES

¿La creación de la autovía BI 631 Derio – Mungia ha mejorado los desplazamientos? ¿Su prolongación hasta Bermeo, lo hará? ¿Sería necesaria alguna otra intervención?

• Se considera que la autovía es útil para el desarrollo económico .

• Facilita el flujo de vehículos y mejora el servicio deBizkaibus

• Supone una mejora para Bermeo (descongestión) pero consecuencias negativas para Mungia. A futuro colmatará las autovía y serán necesarios carriles adicionales. Supone un riesgo de accidentes por el aumento de camiones al puerto.

• Para la prolongación sería necesario conocer las necesidades reales. Realización a través de una encuesta

• OTRASACTUACIONES: • Habría que considerar la realización de salidas en los

barrios colaterales a la BI 631• Realizar un carril bicicletas aprovechando las obras del

trazado• Mejorar la carretera que une Mungia con Gernika


Segundo tema tratado : Participación social – DebateTras la presentación, se dedico un tiempo para el debate y para conocer la impresión e ideas de las personas participantes en el taller.



Está prevista la mejora en relación al arcén y el trazado de la carretera BI 2120 Maruri – Mungia, la BI3111 Urduliz –Mungia, la BI634, la BI 2101 Bakio, la BI 3105 Laukiz – Gatika y la BI 2121 Mungia –Muxika ¿Sería necesario alguna otra actuación?

• Análisis del tráfico de barrios y evaluar las necesidades de las carreteras vecinales

• Necesidad de bidegorri – carril bici, • Arcenes

• Aprovechamiento• Seguridad• Arcenes con zonas verdes para peatones y bicis

• Conexión y accesos peatonales entre polígonos y el pueblo• Necesidad de descongestionar Sabino Arana• Planificar la ampliación de Larrabisker

En los últimos seis años el ayuntamiento ha venido realizando el cambio de pavimento y ampliación de aceras de varias calles ¿Qué otras calles cree que se deberían renovar? Indicar prioridades. ¿Qué otras actuaciones deberían ser acometidas en los próximos años?

• Ampliar subidas y bajadas campo rugby• Ibaibide y Bekokale mejorar pavimento, tráfico, fluidez• Crear sectores de suelo urbanizable en Larrabisker, zona norte

y sobre estos apoyar un nuevo trazado de calles y movimiento de tráfico

• Mejorar la calle Landetxo• Solucionar los problemas de paso de la calle Ibaibide• Prolongar las actuaciones efectuadas en Trobika y Alkartasuna• Accesibilidad al centro de salud



¿Qué infraestructuras, además de las previstas son necesarias para el desarrollo de Mungia?

• Análisis de necesidades reales en cuanto a transporte en carretera- autobuses entres barrios – pueblo.

• Nuevas calles de acceso rodado a Larrabisker e Iturribaltza y Gamiz– Fika

• Aparcamiento estratégico cerca de las paradas del servicio público / ampliación de aparcamientos disuasorios

• Poner arboles en la aceras y zona verde de separación entre la carretera y acera

¿Qué puede significar para Mungia la creación de una intermodal (conexión ferrocarril con líneas de autobuses) propuesta por las DOT? ¿Y los dos puntos de intermodalidad propuestos en Atxuri y en Trobika?

• Aceptación general de la propuesta, se considera un desarrollo que agilizará el desplazamiento a otros pueblos

• Es importante para optimizar los recursos y mejorar la eficiencia de los servicios públicos

• La intermodal debería estar situada en el centro del pueblo



¿El Plan general y la normativa municipal deben introducir medidas de racionalización del consumo de agua? ¿Cuáles?

• Se considera positivo, aunque existe alguna opinión contraria• Medias

• Revisar el uso del agua que se hace desde el propio ayuntamiento

• Reutilización del agua de piscina y de lluvia.

• Existen quejas por el elevado precio del servicio


ELEMENTOSDE REFLEXIÓN - MOVILIDAD APORTACIONES

¿Qué valoración le merece la línea Mungia –Sopelana? ¿Son adecuados las frecuencias? ¿Y los horarios?

• Valoración general positiva, pero abandonada• Desconocimiento de las paradas y los horarios• Mejora de horarios y frecuencias (cada media hora)• Aprovechar para que pase por todo el pueblo• Paradas en aparcamientos• Salida desde el centro / salida desde Goieta y pasar por la

estación

¿Qué nuevas líneas deberían implantarse?• Urduliz – Gorliz– Plentzia• Mungia – Gernika• Mungia – GamizFicka – Larreabetzua• Mungia – Durango• Autobús eléctrico para recorrer pueblos de alrededor• Barrios: más frecuencias. Estudio de necesidades: plazas,

horarios, mini bus a la carta, • Para el parque tecnológico y con horarios acorde a los trabajos• Ampliación horario autobús Bilbao – Mungia• Ampliación horario noche



¿Qué elementos (autobús, tranvía, bicicleta, coche, a pie) se deben priorizar en el PGOU para mejorar la movilidad de municipio?

• Eliminar tráfico de vehículos al máximo en el casco• Compaginar el uso de la vía coches, bicis-peatones• Transporte público eficaz• Facilitar transporte bicicleta, días para ciclistas• Ampliar zonas peatonales• Conectar con aceras polígonos – barrios• Mejorar la movilidad con el coche: zona Larrabisker-Iturribaltza

y Gamiz-Fika• Aparcamiento disuasorio en las paradas de Bizkaibus

¿Qué actuaciones son prioritarias (ronda de circunvalación, itinerarios trasversales, zonas peatonales, itinerarios ciclistas?

• No se considera necesario una ronda de circunvalación y menos por el sur

• Itinerarios transversales• Ampliar Larrasbisker• Descongestionar Sabino Arana• Ampliación zonas peatonales• Itinerarios ciclistas• Conexión centro del pueblo y paradas tren y autobús



¿Dónde se deben concentrar estas actuaciones? • Acceso peatonal parada bus Trobika• Dentro del pueblo y barrios de la periferia• Ampliar Larrasbisker• Centro del pueblo y paradas tren y autobús• Itinerarios con los centros escolares y polígonos industriales

¿Los aparcamientos rotatorios implantados ayudan a mejorar la movilidad del municipio?

• Es valorada como una idea interesante con el sistema actual, más implantación

• Los creados son insuficientes y se hace necesario una para de autobús en los mismos.

• Crear aparcamientos de larga estancia



La actuaciones previstas: acceso a Belako, la renovación de la calle: Aita Elorriaga desde Itxaropena hasta Gamiz bidea ¿Son suficientes para la mejora de la movilidad? ¿Qué otras actuaciones serían necesarias?

• Son actuaciones insuficientes• Actuaciones necesarias:

• Calificar suelo urbanizable para crear nuevas calles de acceso rodado y descongestionar la calle Sabino Arana

• Incrementar las posibilidades de subida y bajada dentro del municipio con la incorporación de otra calle para evitar dar la vuelta por la circunvalación

• Replanteamiento de la calle Aita Elorriaga• Peatonalización de la calle Aritzpetxu



En su opinión, ¿cuáles deberían de ser las prioridades para el Plan general en materia de movilidad?

• Transporte público. • Tren que enlace con el metro• Más calles de subida y bajada en el casco urbano• Movilidad sostenible• Diseño de arcenes seguros• Entradas por Garbigune y Bermeo Bidea• Acceso al centro de salud• Aparcamientos en las zonas intermodales y en la entrada de

Mungia a Bilbao• Descongestionar Sabino Arana• Aparcamientos• Priorizar al peatón


ELEMENTOSDE REFLEXIÓN - EQUIPAMIENTOS APORTACIONES

El diagnóstico del PGOU concluye que Mungia cumple con los estándares de equipamiento, pero que al ser cabecera de comarca se deben reforzar para dar servicio al área funcional ¿La dotación de equipamiento educativo, servicios sociales, deportivo, cultural y sanitario es el adecuado para Mungia como cabecera de comarca? ¿Que equipamiento-equipamientos sería necesario reforzar? ¿Cuál-cuáles deberían ser prioritarios?

• Equipamientos deportivos:• Crear una ciudad deportiva optimizando lo existente• Equipamientos deportivos públicos • Equipamientos deportivos para personas mayores• Instalaciones para diferentes modalidades deportivas• Replanteamiento del polideportivo actual.

• Educativo• Unificar criterios entre centros y centros de formación

• Cultural• Centros de estudios para jóvenes, cine• Locales para organización y asociaciones

• Columpios para niños en barrios• Mejorar el servicios sanitario con más especialidades• Parke hegoaldeko• Aumentar la zona de barbacoas


ELEMENTOSDE REFLEXIÓN - EQUIPAMIENTOS APORTACIONES

En materia de equipamientos el criterio prioritario debe ser:Crear nuevos equipamientosRemodelar, actualizar los nuevos

• Se hacen necesarias las dos actuaciones• Remodelar / reutilizar

• Ambulatorio viejo• Molino Torrebillela

• Creación• Paseo del río, poner bancos• Columpios en barrios

¿Qué equipamiento debería ser prioritario para Mungia como municipio?

• Deportivos• Ocio para menores y personas mayores• Equipamiento sanitario• Bidegorri


CONLCUSIONES• INFRAESTRUCTURAS

• La autopista es considerado un elemento del desarrollo del municipio pero la prolongación hasta Bermeo es vista de forma negativa por la colmatación de la misma y la necesidad de ampliación

• Se demanda la ampliación de nuevas calles• Se considera que la intermodal y el tren deben estar cercanos al caso urbano• Existe una demanda de accesos al centro sanitario

• MOVILIDAD• La movilidad dentro del casco como con los barrios es un elemento preocupante.• Se plantea la mejora de la movilidad en coche, como peatón y para el uso de la bici• El transporte público se considera ineficiente por lo que se demandan más líneas de autobús, mejores horarios y aumento de

frecuencias.• El tren es considerado un elemento prioritario• Creación y ampliación de aparcamientos rotatorios• Creación de itinerarios peatonales y ciclablesen el interior del municipio y de conexión con los barrios.

• EQUPAMIENTOS • Se considera prioritario el desarrollo de los equipamientos deportivos, considerados obsoletos y en consonancia se demanda la

actualización y ampliación de los mismos en consonancia con la población existentes y la población flotante.• El sanitarios es importante domándose especialidades


Otrasideas, aportaciones

• Poner en marcha uso compartidos: coche – bici – peatón en la zona cercana al ayuntamiento• Cerrar zonas al automóvil y priorizar al peatón en domingos, horarios concretos….. Hacer pruebas• Reducir la velocidad de los automóviles en el municipio• Continuar con el plan cíclale• Creación de viviendas para jóvenes• Demanda de mejora del horario del polideportivo. • Insatisfacción en relación al servicio del Consorcio de Aguas

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