HDM - 4HERRAMIENTA DE EVALUACIÓN DE

GESTIÓN EN CARRETERAS Y ALTERNATIVAS DE INVERSIÓN

Administración de carreterasPREGUNTAS

• ¿Se justifica ejecutar el proyecto?• Si tengo 2 alternativas ¿Cual es mejor?• Si el presupuesto es limitado ¿como evalúo

distintos planes?• ¿Cuando debe ser construido un camino?• ¿Que estándar de construcción debo usar?• ¿Qué estándar de explotación debo usar?

Alcances• Predicción del Desempeño

– Privado y Social– Costos Financieros (Incluye impuestos)

• Beneficios a los Usuarios– Social– Costos Económicos (Sin Impuestos)

Estructura analítica• Basado en el Concepto de Ciclo de Vida• Predicción del desempeño de la RED

– Volumen de tránsito y Cargas– Tipos de Pavimentos– Alternativas de Mantenimiento– Clima y condiciones ambientales

• Cuantificación de beneficios en Usuarios– Ahorros en el costo de Operación (VOC)– Reducción en tiempos de viaje– Reducción en numero de accidentes– Efectos ambientales

Análisis de Ciclo de Vida

Análisis de Ciclo de Vida

Impacto de la Condición de Camino

Camiones

Buses

Camionetas

Autos

Cos

to d

e O

pera

ción

Condición del Camino

Cos

to d

e O

pera

ción

$/

veh/

km

Aplicaciones• Estudios de políticas de conservación en sectores

específicos• Planificación estratégica del desarrollo,

mejoramiento y mantención de la red vial• Determinación de fondos de inversión• Determinación de programas de trabajo (Planes de

Conservación)• Evaluación económica de proyectos específicos de

caminos.• Estudios de investigación.

Niveles de Detalle de Información

IQL1-Proyecto Detallado o Investigación: IQL1-Proyecto Detallado o Investigación: InvestigaciónInvestigación

IQL2-Proyecto o Programa detallado : IQL2-Proyecto o Programa detallado : Proyecto EspecificoProyecto Especifico

IQL3-Programa o Plan detallado: Proyectos; IQL3-Programa o Plan detallado: Proyectos; Redes LocalesRedes Locales

IQL4-Planificación o Evaluación de IQL4-Planificación o Evaluación de desempeño: Redes Regionales Provincialesdesempeño: Redes Regionales Provinciales

IQL5-Monitoreo de desempeño : Redes IQL5-Monitoreo de desempeño : Redes NacionalesNacionales

Me

no

s D

eta

lleM

en

os

De

talleValores por

defecto

INFORMACION AGREGADA

Conceptos Básicos• Bases de datos: Workspace• Red: Road Network / Road Section• Vehículos: Vehicle Fleet / Vehicle Type• Trabajos: Work Standards Maintenance/ Improvements• Estudios: Projects/Programmes/Strategies• Configuracion

Base de Datos

Object.idx

Object.dat PROYECTO RED

NORTE

PROYECTO RED

SUR

WORKSPACE

WORKSPACE

Object.idx

Object.dat

Módulos de programa

Organización de la Información• Vehicle fleet: Tipos de Vehículos Tasas de

crecimiento

• Road Network: Conjunto de secciones

• Maintenance Standard: Sobre lo que hay

• Improvement Standard: Cambiar lo que hay

• New Construcción Section: Trazado nuevo

• Project

• Programme

• Strategy

• Traffic Flow Pattern

• Speed Flow Pattern

• Accident Class

• Climate Zone

• RD Calibration

Vehicle Fleet (Flota vehicular)• Vehículos Representativos

– Objetivo: agrupar vehículos de similares Características para simplificar la caracterización

• Tres niveles– Categoría

• Motorizado , No Motorizado

– Clase• Motocicleta, Auto, Bus, Camión, utilitario

– Tipo• Pequeño, Mediano, Grande (Pesado, mediano, liviano)

Impacto de la flota

• Todos Costos de Operación • Pesados Costos de Construcción y Mantención

Vehicle Data• General :Nombre, categoría, Clase, Tipo

• Utilización :Días de trabajo

• Desempeño : Rendimientos

• Carga :Ejes equivalentes

• Costos Unitarios : Nuevo, repuestos

Road Network• Clase

– Para aplicar diferentes políticas.

• Distribución de velocidades– Analizar de impacto de mejoramientos

• Tipo de patrón de flujo– Modelos de congestión a aplicar por hora, días semanas

y años.

• Uso de información agregada o preestablecida.– Condición, Geometría, etc.

Nueva sección en base a información agregada

Work Standards• Conservación (Maintenance)

– Rutinaria @año– Periódica @intervalo– Diferida por respuesta

• Desarrollo– Mejoramientos ( Improvements)

• Ensanche de calzada, corrección geométrica, etc

– Nuevas construcciones• By pass, etc

Aternativas• Sellos

• Recapados

• Lechadas

• Bacheos

• Reconstrucciones

Efectos de diferentes intervenciones

Análisis - Strategy• Estratégico

– Análisis de una red como un todo. Para estimar planes de inversión en mantenimiento a largo plazo con diferentes escenarios presupuestarios.

– Usualmente los análisis son de 5 a 40 años.

Análisis - Programme• Programas

– Análisis de diferentes alternativas de inversión en una red. Se identifican las opciones y se aplican restricciones presupuestarias. La red se analiza sección por sección produciendo un programa de inversiones para cada camino cada año.

Análisis - Project• Proyecto

– Este es el tipo de análisis para la que fue creado el HDM

– Análisis de uno o mas proyectos de camino u opciones de mejoramiento. Permite analizar evaluar la factibilidad de alternativas comparándola con una alternativa base o sin proyecto.

Configuración• De definen los parámetros de información

agregada a utilizar en la definición de los módulos anteriores: Red, Transito, etc.

• Parámetros de calibración de modelos de deterioro

REPORTES• PLANES DE CONSERVACION

– Reportes• Exportar

– Macro Excell

Uso del HDM

Configurar Calibraciones

Traffic Flow Pattern

Speeg Flow Pattern

Accident Class

Climate Zone

Currencies

Road Network

Road Network

Road network

Definición

Geometry

Pavement

Condition

Other

Motorised Traffic

Asset Valuation

HDM-4

Distintos tipos de análisis• La red vial representa una parte importante

de los activos de un país.

• Hdm4 puede ser usado para determinar evaluaciones de los activos viales usando análisis a nivel de proyecto, estratégico y programático.

Análisis Estratégico

– Análisis de una red como un todo. Para estimar planes de inversión en mantenimiento a largo plazo con diferentes escenarios presupuestarios.

– Usualmente los análisis son entre 5 a 40 años

Escenarios de Inversion

Asignación de presupuestos

Distribución de recursos por designacion

Distribución de recursos por subred

Activos• Para el HDM4 solo los siguientes se

consideran activos relevantes:• Formación de plataforma, saneamiento,

(infraestructura)• Pavimento (superestructura)• Ciclovías y aceras• Puentes y estructuras• Elementos complementarios (señalización

vertical, defensas, paraderos, etc)

Valoracion de la depreciación• ORC

– Costo de reemplazo optimizado

• ORDC– Costo de reemplazo depreciado optimizado– Lineal– Producción– Condición

Tipo de Depreciación por componente

Componente Tipo Método Infraestructura ORC Superestructura ODRC Producción Aceras, Ciclovías, etc. ODRC Lineal Puentes y estructuras ODRC Lineal Elementos complementarios ODRC Lineal

Ejemplo• RED 4712km

Resultados