Golpeteo Interior en Motores de Combustión Interna

8/18/2019 Golpeteo Interior en Motores de Combustión Interna

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Golpeteo y variables del motor diésel Toyota hilux

Universidad Nacional Tecnológica deLima Sur -UNTELS

Facultad de Ingeniería Mecánica Electrónicay Am iental

!arrera "ro#esional de Ingeniería Mecánicay El$ctrica

%&L"ETE& ' (A)IA*LES +EL M&T&) +I,SEL

CURSO: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

INTEGRANTES:

1. Villegas Crisanto, Anthon!. Montes Cotrina Man"el#. Gar$ia %ah"ra Magno&. Mos$oso Mi'a Vi$tor

%i(a )*er+! 1-


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IN+I!E

CONTENIDO *AG

MEMORIA DESCRI*TIVA

I. GO%*ETEOS VARIAB%ES DE% MOTOR

II. AN/%ISIS T0CNICO

II.1 Datos t $ni$os &

1.! Es2"e(a 3"n$iona(iento 1

III. AN/%ISIS 4INANCIERO 1-

IV. CONC%USIONES 15


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MEM&)IA +ES!)I"TI(A

%os $a(6ios en los siste(as a"to(otri$es son $onstantes la a7li$a$i8n 9e laele$tr8ni$a 7ara $o(7ensar (e'orar las t $ni$as e istentes es "na 9e las7rin$i7ales $a"sas 7or los $"ales los (e$;ni$os 9e6en 9e 6"s$ar alternati


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!A"ITUL& I EL %&L"ETE& ' LAS (A)IA*LES+EL M&T&)

El gol7eteo 9el (otor 9e "n a"to es "n i(7ortante in9i$a9or 9e 7ro6le(as 2"e7"e9en a3e$tar el 6"en 3"n$iona(iento 9el $la aire?$o(6"sti6le 7"e9e in3la(arse 9e(asia9o 7ronto ogenerar "na $o(6"sti8n es7ont;nea.

En alg"nos $asos, "n (al o$tana'e 9el $o(6"sti6le es la $a"sa 9el gol7eteo 9el(otor 9e "n a"to. A


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#. Tie(7o&. Rela$i8n

. Material-. T"r6"len$ia

En "n (otor EC@ , la lla(a


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4ig"ra #. *ist8n $on 9etona$i8n

!ausas del gol.eteo del motor de un auto A (en"9o, "n 7ro6le(a $on el 7ro$eso 9e la $o(6"sti8n est; en la ra=> 9e las$"estiones 9el gol7eteo 9el (otor 9e "n a"to, 7o9e(os (ostrar 9i$la 7o6re, lo 2"e 7"e9e $a"sar el

gol7eteo 9el (otor 9e "n a"to 9a os a otros siste(as $o(+n(ente


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genera9os en "n (otor 9e aire?$o(6"sti6le

En algunos casos1 los .ro lemas de la gasolina causan la

com ustión irregular 2ue conduce a la detonación de sonidosdentro del motor . Esto 7"e9e o$"rrir 9e6i9o a 7ro6le(as $on elo$tana'e 9e la gasolina. El =n9i$e 9e o$tano 9e la gasolina signi3i$a la$anti9a9 9e $o(7resi8n 9el $o(6"sti6le 2"e se 7"e9e (ane'ar antes9e la igni$i8n es7ont;nea. C"an9o o$"rre la igni$i8n es7ont;nea enl"gar 9e la igni$i8n nor(al, "n gol7eteo 9el (otor 9e "n a"to 7"e9e

o$"rrir 7"e9e $a"sar 9a os en el (otor.

El gol.eteo tam i$n .uede ocurrir de ido a 2ue un motor secalienta demasiado . En tal $aso, la (e>$la 9e aire?$o(6"sti6le enreali9a9 7"e9e en$en9erse sin ning+n (oti


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%rados de gol.eteo de los com usti les E!

El lla(a9o gra9o 9e gol7eteo 9e "n $o(6"sti6le EC, se en$"entra $o(7aran9oel $o(6"sti6le 6a'o $on9i$iones 7res$ritas 9e 3"n$iona(iento en "n (otor

es7e$ial $on $o(6"sti6les 7ri(arios. Estos $o(6"sti6les son, el n?$etano $onn+(ero 9e $etano 1 el al3a (etil na3taleno $on n+(ero 9e $etano .Ungra9o 9e $etano - , in9i$a 2"e el $o(6"sti6le tiene las (is(as $ara$ter=sti$as9e en$en9i9o, en "n (otor nor(al 6a'o $on9i$iones 9e3ini9as 9e3"n$iona(iento 2"e las 2"e tiene "na (e>$la 9e - 7ares 9e $etano & 7ares9e al3a (etil na3taleno la 7ro7osi$i8n es 9e


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%os agentes 9e 7resi8n e tre(a se "tili>an en a$eites 7ara engrana'es, otros3l"i9os trans(isores 9e energ=a, grasas $on $a7a$i9a9 9e $arga 3l"i9os 9e$orte 9e (etales. General(ente se $o(7le(entan $on a9iti


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En el $aso 9e 2"e t" $o$he sea a"to(;ti$o o tenga tra$$i8n total, es ne$esario$o(7ro6ar los inter


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Los com.onentes .er9udicados .or elgol.eo en el motor son1 El $ilin9ro

! El $ig"e al

# %as a s"7osi6le re$ti3i$a$i8n.

+a:os ocasionados de ido al gol.eteo

!ILIN+)&S

!ausas de %rietas1 )u.turas1 +esgaste y +e#ormación de las !amisas delos !ilindros .rovocados .or gol.eteo


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%as $a(isas 7"e9en tener grietas 9e6i9o a "n (al en3ria(iento $o(o

a se ha6=a $o(enta9o , "n 7ist8n o 7istones 2"e en$a'en 9e 3or(aina7ro7ia9a, instala$i8n in$orre$ta, $"er7os e tra os en el es7a$io 9e$o(6"sti8n, erosi8n $orrosi8n. Un (al en3ria(iento, 2"e 7or logeneral res"lta 9e 7asa'es 9e en3ria(iento restringi9os, 7"e9e $a"sar re$alenta(iento en alg"nos 7"ntos, res"ltan9o en "na 3alla 9e la $a(isa9e6i9o a "n estr s t r(i$o.

%a 3or(a$i8n 9e es$a(as en los 7asa'es 9e en3ria(iento 9e las

$a(isas ta(6i n 7"e9e $a"sar re$alenta(iento en alg"nos 7"ntos estees el $aso 9e las $a(isas h+(e9as las se$as, re2"ieren 9e "n $onta$toli(7io entre las s"7er3i$ies 9e las $a(isas el 6lo2"e 9el $ilin9ro 7ara

7o9erse en3riar $orre$ta(ente. *art=$"las 9e s"$ie9a9 entre estass"7er3i$ies $a"san es7a$ios 9e aire los $"ales son (alos $on9"$tores9e $alor.%a 9e3or(a$i8n, 9esgaste o r"7t"ra, ta(6i n 7"e9en ser 7ro9"$to 9e

"na $a(isa (al asenta9a. %as $a"sas 9e "n (al asenta(iento 7"e9enser 7art=$"las (et;li$as o es2"irlas.Una $a(isa $on (ar$as, 7"e9e ha6er si9o rasg" a9a 7or 9i3erentes

(e9ios. Estos rasg" os 9egra9an el 3"n$iona(iento 9el (otor re2"ieren 9e alg+n ti7o 9e re7ara$i8n. %as (ar$as 7"e9en ser $a"sa9as 7or anillos 9e 7ist8n rotos, 7istones 9e3e$t"osos, en3ria(ientoina7ro7ia9o, (ala l"6ri$a$i8n o la 7resen$ia 9e 3rag(entos " o6'etose tra os. %as 7art=$"las 9e s"$ie9a9 atra=9as 9entro 9el $ilin9ro 9el(otor se (e>$lar;n $on el a$eite $on


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l"6ri$ante, $on "n (anteni(iento a7ro7ia9o. El a$eite l"6ri$ante 9e6eser 7"ri3i$a9o 9e a$"er9o $on los 7ro$e9i(ientos re2"eri9os.

Des7" s 9e "n 7er=o9o 9e tie(7o, las $a(isas 9e los $ilin9ros si(7le(ente

7"e9en estar 9esgasta9as 7or el tra6a'o 9el (otor. %a (e'or (anera 9ea


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%as rot"ras 9esgaste 9el $igFe al 7or gol7eteo o$"rren (;s 3re$"ente(ente9e6i9o a:

So6re$arga (e$;ni$a 9el $igFe al 7or 3allos en la $o(6"sti8n, gol7es

9e ag"a, et$.Blo2"eo re7entino 9el (otor 9e6i9o al $a(6io a


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4ig"ra 5 9a os o$asiona9os en el $igFe al

(AL(ULASLas causas de desgastes de las válvulas de un motor de com ustióninterna .or gol.eteo

Alinea9o in$orre$to entre 7latillo resorte, g"=a asiento 9e


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La válvula .resenta #ractura y rotura total de la ca e/a en la región delradio y vástago8 Este ti.o de #alla está relacionada a causas mecánicas>gol.eteo?8

Ca"sas

%a rot"ra en la regi8n 9el ra9io


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Co(o res"lta9o 9e to9o eso, 7"e9en $rearse 9e3or(a$iones $ontin"as $o(ota(6i n grietas, 2"e $a"san "na 3alla en el (otor.

El re$ti3i$a9o 9el 6lo$ se reali>a en la s"7er3i$ial 9e "ni8n $on la ta7a 9e

$ilin9ros en los $ilin9ros ag"'eros 7or 9on9e 3"n$ionan los 7istones

%a 7rin$i7al $a"sa 9e la re$ti3i$a$i8n 9e los $ilin9ros es el 9esgaste 7ro9"$i9o7or el ro>a(iento 9e los seg(entos so6re la 7are9 9el $ilin9ro. El ag"'ero se9e3or(a o se 9a a 7or alg+n 9es7er3e$to en alg"nos 9e los seg(entos 2"e3"n$ionan 9entro 9e l aros o 7ist8n

En general no en es7e$ial, seg+n el (otor %os (otores se 7"e9en re$ti3i$arhasta & a gira al (is(o tie(7o 2"e se ("e


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)ecti#icado de válvulas y asientos de válvula

%os 9esgastes entre el


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Asientos y guías de válvulas con desgastesConse$"en$ias: Al no a7o ar 9e6i9a(ente la $a6e>a 9e la


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)ecti#icado del cig=e:al

El $igFe al, a 3"er>a 9e girar so6re s"s (etales $o'inetes 9e a7o o, as= $o(oen las 6ielas, se 9esgasta, lo 2"e o6liga a $a(6iar los $o'inetes.

*ero, alg"nas


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)ecti#icación de ancada del !ig=e:al

PQ"e son las 6an$a9as Son las >onas 9on9e a7o a el $igFe al.%os (otores 7"e9en tener 9istinta $anti9a9 9e 6an$a9as, 7or e'e(7lo: el (otor9el Torino #K ,


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Alesado del alo9amiento del ár ol de levas

El ;r6ol 9e le


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