G E S T I Ó N Y P R O M O C I Ó N

COLOMBIA SE DESTACA POR SU SEGURIDAD Y TRANSPORTE AÉREOColombia ha presentado una disminución continua en la accidentalidad aérea en los últimos cinco años, una prueba de ello es que durante el 2012 no se presentó ningún accidente en el transporte aéreo comercial.

Edic

ión

Inst

ituci

onal

- D

istrib

ució

n Gr

atui

ta -

Reso

luci

ón M

in-g

obie

rno

No.

000

15

de E

nero

de

1986

ERONÁUTICAAvanzan Estudios

y Diseños del AeropuertoInternacional del Café

Transporte AéreoAumento en Primer Trimestre de 2013

Cartagena Levanta Vuelo en el Plano

Internacional

SUMARIO AGRADECIMIENTOS

Airparts de Colombia S.A.S. Dr. Eduardo Gutiérrez,

Gerente

Vertical de Aviación LTDA, Dr. Jorge Álvarez,

Gerente General Administrativo

D’Marco Aéreo S.A.S. Dr. Jairo Chaparro,

Representante Legal

Avianca Services, Dra. Astrid Valencia,

Coordinadora Comercial y Académia

Dutch Antilles Express Sucursal Colombia

Dr. Salvador Parada,Country Manager para Colombia

Aviomar S.A. Dra. Ximena Tobar,

GerenteClaudia Medina,

Gerente Snider & Cia S.A.

Fumi Dorado y Cia Ltda,Dr. Fabio Ramiro González,

Gerente

COMITÉ EDITORIALCarlos E. Pérez

Director General

Rossy Cifuentes Directora Administrativa

Felipe Hernández Coordinador Ejecutivo

Stefani Díaz RomeroDoris MazueraJhon Cabrera

Directores de Proyecto

Andrés Rendón Director Ejecutivo

Milena GómezCoordinadora Editorial

Lina M. MarmolejoGerente de Recaudo

Juliana Ramírez Jefe de Producción

Jorge Barioni Jefe de Redacción

Ángela Trejos, Maritza Jiménez,Andrea Pérez, Luis A. Montealegre,

Oscar Giraldo Periodístas

Fulvio Alejandro Obregón, Said Otero Diseño y Diagramación

El material publicado en esta edición, puede serreproducido siempre y cuando se cite como fuente de origen de la revista:

“Gestión y Promoción Aeronáutica” Se exceptúan de esta autorización los artículos

donde expresamente se prohíbe su reproducción.

Todos los derechos reservados por la ley.Agradecimiento especial a todas las personas

y empresas que con su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización

de esta publicación.Una realización de:

Línea de Información 018000189918Impreso en Colombia

////////////////////////////////////////////////////////

Balance de Gestión

Informe Especial

Entrevista

Aumenta el Transporteen el Cielo ColombianoColombia es un país que le está apostando a la competitividad nacional a través del dinamismo de sus mercados al igual que al tránsito de sus ciudadanos dentro y fuera del país.

16

Colombia Demuestrasu Potencia en InformaciónAeronáutica Digital

Cifras y Estadísticas

Análisis – Sector Privado

Un Sector Competitivo y con Personal Altamente Calificado

Análisis – Sector Público

22

25

26

27

Colombia se Destaca Por su Seguridad y Transporte Aéreo

04

Positivo Balance para La Aeronáutica Civil 10

Un Turismo a Gran Escala 12

Aumenta el Transporte en el Cielo Colombiano 16

La Ruta del Aero puerto El Dorado Hacia el 2043

18

Cartagena Estrena Aeropuerto 20

Victor Cely, Instructor de varias escuelas de aviación en la ciudad de Santiago de Cali.

28

FAC Presentó su Plande Inversionespara el 2013

14

34

36

38

40

42

Región OccidenteEl Aeropuerto de Palmira se Renueva

Región CaribeCartagena Levanta Vuelo en el PlanoInternacional

Región SantanderSe Internacionaliza la Industria Aérea en Cúcuta

Región Eje CafeteroAvanzan Estudios y Diseños del Aeropuerto Internacional del Café

03Fumi Dorado y Cia Ltda.

06Avianca Services

44Snider & Cia. S.A.

47Dutch Antilles Express Sucursal Colombia

48Aeroelectrónica Ltda.

Región AntioqueñaFeria Aeronáutica InternacionalF- AIR 2013, Todo un Éxito

Noticias: Breves

Colombia Vuela Alto en el Sector Aeronáutico 30

El cumplimiento del servicio es lo que mejor define al sector aeronáutico. A continuación un cuadro comparativo

Colombia demuestra ser líder en el manejo de la información aeronáutica digital.

32Región CapitalCATAM con Nuevo Aeropuerto Militar

Análisis por Regiones

Instituciones

36 Cartagena Levanta Vuelo en el PlanoInternacionalLa ciudad fue anfitriona de uno de los eventos más importantes del sector aéreoa nivel mundial.

En lo que va corrido de 2013, uno de los sectores que ha tenido un mayor desarrollo ha sido el del transporte aéreo colombiano. Son varios los factores que permiten llegar a esta conclusión, ya

que se han implementado múltiples cambios y mejoras en el campo mencionado, con excelentes resultados, cabe resaltar.

Uno de los factores que ha contribuido a este crecimiento ha sido el aumento de pasajeros, los cuales han elegido el transporte aéreo como el mejor método para llegar a sus destinos. Durante el primer semestre del año, hubo un considerable crecimiento de viajeros aé-reos en el país(19.6%), esto gracias a las nuevas alternativas de vuelo que ofrecen las diferentes aerolíneas nacionales e internacionales. La oferta sigue creciendo.

Igualmente, el sector turístico también se ha visto beneficiado plena-mente ya que tanto viajeros colombianos como extranjeros se han de-jado tentar por las nuevas ofertas, promociones y paquetes turísticos del mercado actual. A esto le sumamos las ventajas que trae consigo las remodelaciones de aeropuertos como El Dorado o el Rafael Núñez de Cartagena, sin contar las inversiones que se realizarán en otros establecimientos aéreos del país. Eso sí, las inversiones no terminan ahí, puesto que la Aeronáutica Civil también ha hecho importantes desembolsos con el fin de mejorar sus prestaciones en seguimiento y control de los sistemas de navegación aéreos en el país, garantizando la seguridad de los vuelos.

Por su parte, Colombia se ha convertido en una referencia en toda Latinoamérica en lo que se refiere a transporte aéreo. En 2013 no se han presentado irregularidades de ningún tipo gracias a los óptimos controles ejecutados por las autoridades correspondientes. Los índi-ces de accidentalidad en transporte aéreo comercial bajaron, sien-do esta una muestra clara de la eficacia de la seguridad operacional. Hasta el momento se han obtenido resultados bastante positivos y se espera continuar por la misma línea. Que el viento siga soplando a favor.

Por: Luis Ángel Montealegre Osorio

Llega Altoen este 2013

Colombia

Somos una empresa con 19 años de experiencia especializada en la aplicación de plaguicidas y uso de métodos limpios para el control de plagas.

Estamos AUTORIZADOS por la Secretaría Distrital de Salud, contamos con Sistema de Gestión de Calidad norma ISO 9001:2008.

Los productos que aplicamos son autorizados por la Organización Mundial de la Salud (OMS).

Prestamos los servicios de Control y Manejo Integrado de Plagas, Desinsectación, Desinfección, Control de Roedores, Inmunizado de Maderas y Lavado de tanques de agua potable, en todas las áreas que requiera controlar. Nuestra oficina principal está ubicada en Bogotá, contamos con la logística y el personal capacitado para prestar el servicio en el ámbito nacional.

Fumi Dorado y Cía. Ltda.Nit: 830.512.515-1Dirección: Calle 33 A Sur No 78 30Teléfonos: 264 68 08 – 494 12 91Fax: 273 81 07Web: www.fumidorado.comCorreo corporativo: fumidorado@gmail.comCorreo gerencial: gerencia@fumidorado.comCorreo de contacto: comercial@fumidorado.comCiudad: Bogotá D.C.Certificaciones: ISO 9001:2008

Colo

mbi

a se D

estac

a por

su S

egur

idad

y Tr

ansp

orte

Aére

o

04

Colombia se Destaca Por su Seguridad y Transporte Aéreo

Colombia ha presentado una disminución continua en la accidentalidad aérea en los

últimos cinco años, una prueba de ello es que durante el 2012 no se pre-sentó ningún accidente en el trans-porte aéreo comercial, por lo que 41 millones de personas volaron con plena seguridad a los diferentes des-tinos nacionales e internacionales.

De 250 organizaciones del sector aeronáutico en Colombia, el 94% ha presentado el plan de implementa-ción de Sistemas Gestión de Segu-ridad Operacional, SMS y nueve de ellas ya obtuvieron la aprobación fi-nal del sistema por parte de la Auto-ridad Aeronáutica Colombiana.

El año pasado, la cantidad de acci-dentes de aviación fue la más baja de los últimos 18 años. Según datos de la Aerocivil, en el 2012 se presenta-ron 14 accidentes, ninguno de ellos en la aviación comercial que, de he-cho, completó dos años consecutivos sin siniestros.

Partiendo de lo anterior, hubo 0,24 incidentes por cada 10.000 salidas a vuelo, lo cual no sólo representa una caída de 27 por ciento frente al 2011, sino que se convierte en una de las tasas más bajas de la región, según informó Portafolio.co.

Según el coronel (R) Miguel Cama-cho, jefe del Grupo de Gestión de Se-

Debido a los notables resultados en cuanto a la movilización de pasajeros, el Gobierno Nacional está llevando a cabo la renovación de los aeropuertos del país en materia de infraestructura.

guridad Operacional de la Aerocivil, Colombia ha mostrado una dismi-nución continua en la accidentalidad en general en los últimos cinco años, lo cual “se hace más perceptible en los sectores que más transportan pa-sajeros, como la aviación comercial regular”.

Es por esto que los vuelos comer-ciales, que transportan a la mayoría de los viajeros, no tuvieron ningún percance.

Camacho señala que “algunos de los riesgos frecuentes reportados en Colombia están en el área de in-

fraestructura aeroportuaria, esto es, la condición de las pistas, el tamaño de las plataformas, la presencia de obstáculos en los alrededores de los aeropuertos”.

El balance

La Aeronáutica Civil presentó su balance de transporte aéreo entre enero y diciembre de 2012, dejando como resultados importantes el re-gistro de un incremento del 14,4% el año pasado en el transporte de pasa-jeros, con relación al 2011.

Según Santiago Castro, director de la Aerocivil, “se movilizaron por los cielos del país tres millones 111 mil pasajeros más que en el 2011, al pa-sar de 21 millones 594 mil pasajeros, a 24 millones 705 mil”.

En cuanto a los pasajeros que se mo-vieron en el mercado internacional, la entidad aseguró que entre enero y diciembre de 2012, se dio un incre-mento del 11. 7 por ciento, llegando a la cifra de 7 millones 781 mil pasa-jeros. Eso significa que se moviliza-ron más de 816 mil pasajeros frente al 2011.

Para el mercado nacional, Castro afirmó que “la cantidad de personas movilizadas en 2012 fue de 16 millo-nes 926 mil, lo que significa un 15.7 por ciento más que en 2011 cuando se movilizaron 14 millones”.

De igual manera, el movimiento de carga nacional e internacional tam-

Colo

mbi

a se D

estac

a por

su S

egur

idad

y Tr

ansp

orte

Aére

o

04

Colombia se Destaca Por su Seguridad y Transporte Aéreo

Colombia ha presentado una disminución continua en la accidentalidad aérea en los

últimos cinco años, una prueba de ello es que durante el 2012 no se pre-sentó ningún accidente en el trans-porte aéreo comercial, por lo que 41 millones de personas volaron con plena seguridad a los diferentes des-tinos nacionales e internacionales.

De 250 organizaciones del sector aeronáutico en Colombia, el 94% ha presentado el plan de implementa-ción de Sistemas Gestión de Segu-ridad Operacional, SMS y nueve de ellas ya obtuvieron la aprobación fi-nal del sistema por parte de la Auto-ridad Aeronáutica Colombiana.

El año pasado, la cantidad de acci-dentes de aviación fue la más baja de los últimos 18 años. Según datos de la Aerocivil, en el 2012 se presenta-ron 14 accidentes, ninguno de ellos en la aviación comercial que, de he-cho, completó dos años consecutivos sin siniestros.

Partiendo de lo anterior, hubo 0,24 incidentes por cada 10.000 salidas a vuelo, lo cual no sólo representa una caída de 27 por ciento frente al 2011, sino que se convierte en una de las tasas más bajas de la región, según informó Portafolio.co.

Según el coronel (R) Miguel Cama-cho, jefe del Grupo de Gestión de Se-

Debido a los notables resultados en cuanto a la movilización de pasajeros, el Gobierno Nacional está llevando a cabo la renovación de los aeropuertos del país en materia de infraestructura.

guridad Operacional de la Aerocivil, Colombia ha mostrado una dismi-nución continua en la accidentalidad en general en los últimos cinco años, lo cual “se hace más perceptible en los sectores que más transportan pa-sajeros, como la aviación comercial regular”.

Es por esto que los vuelos comer-ciales, que transportan a la mayoría de los viajeros, no tuvieron ningún percance.

Camacho señala que “algunos de los riesgos frecuentes reportados en Colombia están en el área de in-

fraestructura aeroportuaria, esto es, la condición de las pistas, el tamaño de las plataformas, la presencia de obstáculos en los alrededores de los aeropuertos”.

El balance

La Aeronáutica Civil presentó su balance de transporte aéreo entre enero y diciembre de 2012, dejando como resultados importantes el re-gistro de un incremento del 14,4% el año pasado en el transporte de pasa-jeros, con relación al 2011.

Según Santiago Castro, director de la Aerocivil, “se movilizaron por los cielos del país tres millones 111 mil pasajeros más que en el 2011, al pa-sar de 21 millones 594 mil pasajeros, a 24 millones 705 mil”.

En cuanto a los pasajeros que se mo-vieron en el mercado internacional, la entidad aseguró que entre enero y diciembre de 2012, se dio un incre-mento del 11. 7 por ciento, llegando a la cifra de 7 millones 781 mil pasa-jeros. Eso significa que se moviliza-ron más de 816 mil pasajeros frente al 2011.

Para el mercado nacional, Castro afirmó que “la cantidad de personas movilizadas en 2012 fue de 16 millo-nes 926 mil, lo que significa un 15.7 por ciento más que en 2011 cuando se movilizaron 14 millones”.

De igual manera, el movimiento de carga nacional e internacional tam-

Colo

mbi

a se D

estac

a por

su S

egur

idad

y Tr

ansp

orte

Aére

o

05

bién tuvo un “buen comportamiento durante el 2012”, ya que en ese año creció 3.8 por ciento, movilizando alrededor de 26 mil toneladas más que en 2011, al pasar de 686 mil to-neladas a 712 mil.

El Planeta.co informó que el direc-tor de la Aerocivil se mostró muy satisfecho con estas cifras y dijo que para el 2013 se tiene proyectado un crecimiento de alrededor del 8 por ciento, lo cual indicaría un aumento de 2 millones de pasajeros a finales del 2013.

“Estas para nosotros son unas cifras muy alentadoras que muestran el di-namismo del sector del transporte aéreo en Colombia”, comentó Cas-tro.

Las cifras

Finalmente, las cifras consolidadas por la Aeronáutica Civil de enero a noviembre, dejan ver que en el país se movilizaron más de 21 millones de turistas internacionales y nacio-nales, siendo Avianca, con el 57,9% del mercado la de mayor desempe-ño.

La aerolínea movilizó en este perio-do 8.870.184 pasajeros en el merca-do local y 3.205.052 viajeros interna-cionales.

LAN Colombia se encuentra en el segundo lugar con un total de 3.720.330 pasajeros, lo cual le re-presentó un crecimiento de 18% en el último año. Copa Airlines, en el tercer lugar movilizó 1.367.103 pa-sajeros en destinos nacionales y 10,1 millones de pasajeros en su opera-ción global.

El país ha mostrado una dismi-nución en la accidentalidad en los últimos cinco años, lo cual se evidencia más en los secto-res que transportan mayor can-tidad de pasajeros como es la aviación comercial regular.

El aeropuerto Eldorado movilizó a 20.475.104 turistas, mientras que Rionegro no alcanzó ni la mitad de

los viajeros llegando a 4.494.85 y en Cali se movieron 3.336.727. “La des-centralización de las operaciones es una de la tareas que debe emprender el gobierno para descongestionar el aeropuerto y darle más alternativas a los viajeros”, concluyó Alberto Maya, analista de aviación comercial.

Sugerencias a los pasajeros

Existen una serie de recomendaciones generales que las autoridades y asocia-ciones de la aviación civil colombiana presentan a los pasajeros, con el fin de que puedan hacer uso del servicio con seguridad y eficiencia, contribuyendo al incremento de usuarios como ha ve-nido ocurriendo en los últimos años.

Este tipo de sugerencias son genera-les, por eso se recomienda tener en cuenta que los viajeros estén al tanto de la información correspondiente de sus vuelos, además de conocer las capacidades máximas de equipaje, transporte de equipajes especiales, itinerarios, servicios adicionales en los aeropuertos y durante el vuelo.

De igual manera, las personas de-ben recordar que su estadía en los aeropuertos puede afectar el flujo tanto positiva como negativamente en el resto de pasajeros, por lo que se debe estar preparado para las ta-reas de check in, paso por los filtros de seguridad, embarque en el avión, cumplimiento con las instrucciones a bordo, desembarque y reclamo de equipaje, con el fin de que se realicen con agilidad y comodidad.

Avian

ca S

ervic

es

Avianca Services es la unidad de negocios de Avianca especializada en

la prestación y comercialización de servicios industriales aero-náuticos como: Aeropuertos, Ingeniería y Mantenimiento y Entrenamiento a organizaciones del sector aeronáutico y afines.

En Octubre de 2012 Avianca a través de su unidad de nego-cios, certificó su CENTRO DE INSTRUCCIÓN AERONÁUTICA ante la Unidad Especial Admi-nistrativa de la Aeronáutica Civil (UAEAC) avalado para impartir instrucción teórica/práctica ini-cial, recurrente y avanzada en equipos F50, B757, B767, A318, A319, A320, A321, A330 para auxiliar de servicios a bordo, au-xiliar de servicios aeroportua-rios y despachadores. Adicional en entrenamiento recurrente y avanzado para pilotos en equi-pos F50, A318, A319, A320, A321, A330.

El Centro de Instrucción tiene su sede principal en la Avenida El-dorado 97 - 51 Piso 4 en la ciu-dad de Bogotá.

Gracias al Centro de Instrucción Aeronáutica, Avianca Servi-ces logró ampliar su portafolio de servicios de entrenamien-to, lanzando este año al mercado el programa semestrali-zado de Auxiliar de Servicios a Bordo y Aeroportuarios dirigido a aquellas personas que buscan formarse como au-xiliar de vuelo o aeropuertos, contando con las herramien-tas adecuadas para su óptimo aprendizaje en el medio real de un operador aéreo.

06

Avian

ca S

ervic

es

07

CONOZCA NUESTROS SERVICIOS

Servicios de Ingeniería y Mantenimiento

El mejor servicio y respaldo con nuestra experien-cia y el personal técnico idóneo, entrenado y cer-tificado para esta labor, que ha atendido la flota de Avianca durante más de 9 décadas, así como flotas de otras prestigiosas aerolíneas. Contamos con certificaciones de la FAA, EASA, UAEAC, INAC y DGAC de Chile y Ecuador, entre otras.

Servicios de Mantenimiento Mayor: (B757, B767, A318, A319, A320, A321, A330, F100, F50, MD80)

• Servicios A, C, D y CPCP• Soporte de Ingeniería• Entrenamiento Técnico

Servicios de Mantenimiento Línea

• Servicio Diario• Servicio Semanal• Servicio Tránsito• Servicio Pernocta y Prevuelo• Servicio No Rutina (Reportes)

Laboratorio de Calibración

Talleres Aeronáuticos Principales

• Taller de Estructuras• Taller de Instrumentos• Taller de Aviónica• Taller de Reactores• Taller de Hidráulica• Taller de Radio y Navegación• Taller de Accesorios Eléctricos y Electrónicos• Taller de Equipos de Emergencias y Gases• Servicio de Alquiler de Herramientas• Laboratorio de NDT• Taller de Sillas y Termoformado

Talleres Aeronáuticos de Soporte

• Taller de Pintura• Taller de Maquinaria• Taller de Carpintería• Taller de Soldadura• Taller de Screen

Avian

ca S

ervic

es

NUESTRA COBERTURA

Ponemos a su disposición nuestra amplia cober-tura a nivel nacional para atender todas sus nece-sidades donde lo requiera: Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla, Cartagena, San Andrés, Pereira y a todos los destinos a donde Avianca opera en el país.

Servicios de Aeropuerto

Reciba la más completa atención y cobertura geo-gráfica en Colombia. Brinde a sus viajeros mejores ventajas:

• Servicios de Atención a pasajeros• Servicios de atención de rampa• Servicios de despacho operacional• Servicios de manejo de equipajes • Atención a vuelos charter y privados• Manejo de carga

Nuestro Registro Mundial de Seguridad expedido por IATA, certifica nuestra calidad en el control y gestión de los procesos de atención y embarque de pasajeros, carga, equipaje, asistencia y manejo de aeronaves en general.

Servicios de Entrenamiento

• Entrenamiento en Carga Internacional Básica (CIB)• Entrenamiento en Manejo de Mercancías Peli-grosas ( DGR)• Entrenamiento DGR – Expedidores específicos sector salud• Entrenamiento Técnico• Entrenamiento Operacional• Programa de Auxiliar de Servicios a Bordo y Ae-roportuarios• Diplomado Servicios a Bordo Aviación Comercial

Porque volar comienza en tierra / Flying begins from the ground

Servicios de AeropuertoTel: (57) 1 587 77 00Ext. 1936, 1937, 1938

Servicios de Ingeniería y MantenimientoServicios MayoresTel: (57) 1 457 87 11

Servicios TalleresTel: (57) 1 457 87 07

Servicios de Calibración Tel: (57) 1 457 87 07 – 457 87 17

Programa de Auxiliar de Servicios a Bordo y Aero-portuariosTel: (57) 1 298 70 55 – 298 79 59 – 298 51 75

Datos de Contacto

Tel: (57) 1 457 87 00

salesaviancaservices@avianca.comwww.aviancaservices.com

08

Posit

ivo B

alanc

e par

a la A

eron

áutic

a Civi

l

10

Positivo Balance paraLa Aeronáutica

Bogotá sigue siendo la puer-ta de entrada y salida de la mayoría de los turistas, una ra-zón más para que los expertos pidan una descentralización de las operaciones aéreas in-volucrando otros aeropuertos el país.

Civil

La Aeronáutica Civil, a través de un comunicado de prensa, dio a conocer las cifras estadísticas

del transporte aéreo de pasajeros y carga en Colombia, durante el año 2012. Según la Entidad, el tráfico de pasajeros presentó un incremento del 14.4% con respecto al año ante-rior, mientras que el transporte de carga por vía aérea creció un 3.8%.

En cuanto al movimiento de pasaje-ros, el transporte aéreo colombiano en el 2012 presentó un crecimiento del 14.4%, 3 millones 111 mil pasa-jeros más que en el 2011, al pasar de 21 millones 594 mil pasajeros a 24 millones 705 mil.

En el mes de diciembre de 2012 el número de pasajeros subió el 13.9%, de 2 millones 80 mil pasajeros, en el

mismo mes de 2011, pasó a movili-zar 2 millones 369 mil pasajeros.

Mercado internacional

El mercado internacional, desde y hacia el exterior en el mismo perio-do, se dio un incremento del 11,7% en los pasajeros movilizados, alcan-zando la cifra de 7 millones 781 mil pasajeros, 816 mil más que en el mis-mo 2011.

En el mercado nacional, la cantidad de personas movilizadas en 2012 fue de 16 millones 926 mil, 15,7% más que en 2011 cuando se movilizaron 14 millones 631 mil.

Se resalta el incremento de la partici-pación de Avianca en 3 puntos por-centuales y el ingreso de Fast Colom-

bia con una participación del 3% del mercado.

El mercado de carga, en el 2012, cre-ció el 3,8%, 26.2 mil toneladas más que en el mismo período del año an-terior, al pasar de 686.2 mil a 712.4 mil toneladas.

El mercado Internacional en 2012 movilizó 568.6 mil toneladas, signifi-cando un crecimiento de 19.8 mil to-neladas (3.6%), mientras que el mer-cado doméstico se incrementó en 6,3 mil toneladas 4.6%); pasó de 139.5 mil toneladas a 145,8 mil toneladas.

En el mes de diciembre de 2012 el total de carga transportada (inter-nacional y doméstica) fue de 61.9 mil toneladas que corresponde a un incremento del 0.8%, según informó Aviacol.net.

Para el 2013

El sector aéreo en Colombia tuvo un comportamiento positivo durante 2012, pues movilizó más de 24 millo-

Posit

ivo B

alanc

e par

a la A

eron

áutic

a Civi

l

11

El acuerdo de transporte aé-reo entre Colombia y los Esta-dos Unidos facilitará e incre-mentará el tráfico aéreo y de carga de pasajeros entre los dos países.

nes de viajeros, lo que hace pensar a las autoridades que para el presente año la cifra podrá ascender por en-cima de los 25 millones de viajeros, con un crecimiento cercano al 9,6%.

Según las proyecciones de la Asocia-ción de Transporte Aéreo de Colom-bia (Atac), para este 2013 se espera crecer a 25.129.925 pasajeros movi-lizados, que estarían repartidos en 8 millones de viajeros internacionales y 17 millones en el mercado domés-tico. Estas cifras están explicadas en las proyecciones del gobierno para terminar el 2014 con un promedio de 4 millones de viajeros del exterior.

Para el analista de aviación comercial Alberto Maya, esta cifra es un poco “conservadora”, pero refleja el com-portamiento que podría tener el sec-tor aéreo nacional en el presente año. El experto considera que la situación económica local e internacional po-dría afectar de alguna manera el de-sarrollo del sector.

“Los últimos datos revelados por los economistas son proyecciones a la baja en el crecimiento del Producto Interno Bruto, por lo que el transpor-te de pasajeros y carga podría sentir un leve coletazo del comportamiento de la economía”, dijo Maya.

Para el presidente de Easyfly, Alfonso Ávila, el comportamiento del sector dependerá mucho de la economía. “El movimiento del sector aéreo, so-bre todo en los hombres de negocio, depende de la industria y las cifras han demostrado que el sector indus-

trial no creció el año pasado como se esperaba”, dijo.

Para terminar, los empresarios ase-guraron que el año no va a ser fácil para el crecimiento de la economía, pero existen otros factores que nutri-rán el mercado aéreo del país.

Uno de ellos, se espera que impacte positivamente en cuanto a la deman-da de pasajeros, como por ejemplo la apertura de los cielos con Estados Unidos, de donde podrían llegar más aerolíneas de bajo costo a competir en el mercado local.

A partir de lo anterior, las personas podrán viajar a diferentes destinos nacionales e internacionales a pre-cios más accesibles, incrementando el interés de los colombianos para conocer nuevos horizontes, visitar familiares o cumplir con viajes labo-rales para expandir sus negocios.

Es así como la industria aérea nacio-nal se encuentra en el mejor momen-to de su historia, logrando por tercer

año consecutivo un notable creci-miento, transportando cada vez un mayor volumen de pasajeros.

Nace una alianza

Con el objetivo de fomentar el de-sarrollo de la industria aeronáutica, Colombia y Reino Unido firmaron un acuerdo de cooperación bilateral por medio del cual se busca mejorar el servicio de los aeropuertos y las operaciones aéreas. Esto se consti-tuye en un paso fundamental para ambos países destacando que está en auge la globalización del transporte aéreo.

Con esto se busca potenciar este sector, consolidando la asistencia técnica, el acceso a estudios y téc-nicas de aviación civil, programas de capacitación y fomentar alianzas público-privadas para el avance en el sector internacional, además se abre una puerta para mejorar el manejo de idiomas y lograr cumplir los es-tándares exigidos por la Organiza-ción de Aviación Civil Internacional (OACI).

Una de las tareas que se ha propuesto el Gobierno Nacional es descentralizar los servicios aéreos.

Un Tu

rism

o a G

ran

Esca

la

12

Un Turismo a Gran Escala

Colombia no ha dejado de ser un país con alta diversidad de paisajes, mucha riqueza cultural y un clima favorable que hace que se convierta en uno de los países más apete-cidos para los extranjeros.

El turismo se ha convertido en un aliado importante para el sector aéreo gracias a sus satisfactorios

resultados. Este a su vez ha reflejado una dinámica de crecimiento des-pués de la mejora en la economía desde hace nueve años y de la me-jora en cuestión de seguridad que ha dado paso al continuo incremento de turistas internacionales.

Según cifras de Proexport, la visita de extranjeros tiene un crecimiento cercano al 10 por ciento en los últi-mos 10 años, además con la entra-da de 1,69 millones de turistas en el año anterior, logró un crecimiento del 7 por ciento en comparación al año 2011. Con respecto a esta cifra, el 61,3 por ciento declaró su ingreso al país por temas relacionados al tu-rismo y el 7,6 por ciento tuvo como motivo de viaje la asistencia a even-tos promovidos en las diferentes ciu-dades.

Por otro lado, en el caso de genera-ción de divisas, por el concepto de más de 3.200 millones de dólares en la balanza de pagos por viajes y transporte, actualmente el turismo es la tercera fuente de divisas, des-pués del petróleo y el carbón, mos-trando un óptimo ascenso más que en las exportaciones de café, banano y flores.

Debido a esto y al crecimiento que ha tenido el turismo, se ha generado buen nivel en la actividad económi-ca, la participación en el PIB de uno de sus sectores importantes como es el de servicios de hotelería y restau-rantes.

Es así pues como Colombia ha al-canzado grandes resultados, si se obvia que en los países en desarrollo, en donde se supone que el turismo es una fuente central de ingresos, la importancia del sector en la econo-

► Aeropuerto de Chiclayo, Cartagena

► San Agustín, Huila

Un Tu

rism

o a G

ran

Esca

la

13

mía supera el 10 por ciento del PIB. También si se tiene en cuenta el gas-to en turismo como porcentaje del PIB, pues mientras los países líderes en la región como Barbados, Jamai-ca, República Dominicana y Costa Rica muestran niveles superiores al 10,1 por ciento del PIB, en el país este gasto sólo ascendió al 1,9 por ciento en el año 2009.

Colombia como destino turístico

Según cifras de Proexport, el país ha demostrado entre enero y marzo del presente año que se transportaron por avión 6,618.000 pasajeros, que representa un incremento del 17,6%, es decir, 992.000 viajeros más a com-paración del mismo período del año anterior, cuando se registraron 5,626.000 personas.

Una de las atracciones turísticas que se recomiendan para visitar es Car-tagena, el sitio turístico más popular de los visitantes que arriban a Co-lombia.

El Eje Cafetero es otro de los pai-sajes turísticos más sobresalientes, pues ofrece una variedad de paisajes para observar, los cuales involucran la arquitectura tradicional de la cul-tura del café, uno de los productos colombianos más reconocidos mun-dialmente, y sus balcones decorados con flores de todas las clases.

Otro de los grandes atractivos en Colombia son sus playas, con más de 300 en sus costas Pacífica y Caribe, las cuales realzan la belleza del país.

El turismo ha generado una dinámica de crecimiento gra-cias a muchos factores que han convertido al país en una de las razones para conocerlo. Uno de estos es la seguridad.

Para las personas que quieran expe-rimentar aventura se les recomienda estudiar la geografía colombiana an-tes de viajar, pues estas abarcan va-rios ambientes que son ideales para explorar y actividades, como Travel-zoo, también recomiendan rafting.

► Mirador Parque Nacional del Café, Quindio

► TravelzooOtra de las aventuras que reco-miendan es navegar en los ríos a bordo de los botes inflables, como en el caso del municipio San Agus-tín, en el departamento del Huila; el río Negro, en Cundinamarca; el río Barragán en el Eje Cafetero, es-pecíficamente en el Quindío, y los ríos Suárez, Chicamocha y Fonce, en el departamento de Santander.La riqueza de Colombia se denota a través de sitios turísticos como estos.

FAC

Pres

entó

su P

lan d

e Inv

ersio

nes p

ara e

l 201

3

14

FAC Presentó su Plan de Inversiones para el 2013

Se fortalecerán las prácticas en la institución para dar un cum-plimiento estricto al Derecho Internacional Humanitario (DIH), el Derecho Internacional de los Conflictos Armados (DICA) y los De-rechos Humanos (DDHH).

tantes que suman aproximadamente $562.563 millones de pesos colom-bianos.

El resto de presupuesto, que en total suma unos $108.364 millones de pe-sos colombianos (US $60 millones) será destinado a mantenimientos, pago de impuestos, reparaciones, se-guros, servicios de subcontratación y otros ítems de funcionamiento.

Aeronaves de combate

Actualmente, el equipamiento de la FAC está constituido por 23 ae-ronaves, entre las que se encuen-tran 3 Biplazas y 20 monoplazas (C10 y C12); de los cuales el FAC

3050, se encuentra inoperante des-de el año 2010. Motivo por el cual para el presente año se han destina-do recursos para la flota Kfir, resal-tándose:

• Adquisición de radares Elta E/M 2032 con un costo de $ 22.149.825.920.

• Continuidad en la recupera-ción de Kfir 3050 con un valor de $2.399.536.420.

• Un centro de entrenamien-to y formación táctico Kfir por $ 22.149.825.920

• Compra del equipo de apoyo para Kfir por un valor de $9.231.864.569.

• Adquisición de ingeniería para guerra electrónica Kfir (hay 2 mode-los listos) por $57.976.000.000.

A lo largo de su historia, la Fuerza Aérea Colombiana se ha caracterizado por sus

continuos esfuerzos por estar a la vanguardia tecnológica mediante una frecuente modernización y ac-tualización de dispositivos, equipos, aeronaves y mecanismos, que le per-mitan ejercer y dominar el espacio aéreo y conducir operaciones para la defensa de la soberanía nacional de una manera oportuna y eficiente.

En ese sentido, dando cumplimiento a lo estimado en su Plan Estratégico Institucional (2010 – 2030) la FAC presentó la vigencia presupuestal para el año en curso con el objetivo de llevar a cabo la renovación, ad-quisición y modernización de equi-pos anteriormente previstos, con el propósito de fortalecer su capacidad operacional dentro de los estándares de calidad que se exigen.

De igual manera, a través de la desti-nación de los recursos para ejecutar estos proyectos se incrementará la capacidad ofensiva, se fortalecerá la capacidad para el transporte táctico y estratégico y así poner en marcha el SISDAN, Sistema de Defensa Aé-rea Nacional, que corresponde a uno de los principales proyectos de la Institución.Se trata de un presupuesto por va-lor de $670.928 millones de pesos colombianos, que estará orientado a la ejecución de proyectos impor-

FAC

Pres

entó

su P

lan d

e Inv

ersio

nes p

ara e

l 201

3

15

Equipo y armamento aéreo

Dentro del plan de inversión se tiene en cuenta la adquisición de arma-mento y otros equipos para poten-cializar la operación de las nuevas aeronaves, entre ellos los siguientes:

• Compra de PODs Litening III por un valor de $20.199.218.691

• Compra de armamento Kfir (aún sin especificar) con una inversión de $9.365.672.000.

• Adquisición de armamento Kfir UPLINK MDLS por $3.384.802.000.

• Compra de Launchers LAU-70 por $5.097.434.000

• Adquisición de misiles Phyton V por un valor de $4.447.344.000.

• Compra de bombas MK 82 PF/PG por $11.812.523.861.

• Compra de cohetes de 2.75” (70 mm) por $8.309.161.720.

• Adquisición de bombas MK 81 PF/PG por $5.481.169.778.

Adquisiciones para transporte tác-tico y estratégico

Con relación a aeronaves especiali-zadas y con el objetivo de moderni-zar la flota Hércules C-130 se desti-nará presupuesto para:

• Equipo de apoyo para B737-400 (Cargo loader, pallets, barredoras, locking stud) por $1.432.429.000.

• Adquisición de aeronaves de trans-porte pesado Boering B737-400 por un valor de $32.498.859.260.

• La modernización aviónica de Hér-cules C-130 por $ 20.202.435.862.

• Se hará una significativa com-pra de aeronave por un precio de $101.230.215.818.

• Se llevará a cabo un mantenimien-to PDM C- 130 FAC-1005 por un valor de $4.013.428.847.

• Modernización de helicópte-ros Arpia III (12) por un valor de $27.340.446.080.

• Recuperación del UH-60 FAC 4120 con una inversión de $1.000.000.000.

• Actualización local (los demás se hicieron en USA) de los Blackwaks UH-60A con matrículas FAC 4105 Y 4106 POR $19.503.549.431.

• Inspección 8000 horas UH-60 FAC 4121 por $3.449.500.000

Otras obras importantes correspon-den a la inversión en el SISDAN y el C312, que permitirá mejorar y ampliar el comando de control del espacio aéreo y todas sus operacio-nes. Igualmente, se estima comprar múltiples sistemas de contramedidas para las aeronaves existentes.

Además de las anteriores adquisi-ciones contempladas, también se ha

Las obras y megaproyectos impulsarán aun más el perfec-cionamiento del talento hu-mano dentro de la FAC.

destinado una considerable cantidad de recursos para llevar a cabo una ampliación, rehabilitación, manteni-miento y modernización de espacios y unidades de la FAC.

Es así como se llevará a cabo una im-plementación de un sistema de segu-ridad electrónica y medidas pasivas para CACOM1 y CACOM6 por un monto de $6.000 millones de pesos. De igual manera, se ejecutarán obras civiles en las Bases por un valor de $50.971.789.326.

Es importante tener en cuenta que en muchos de los puntos menciona-dos el presupuesto destinado corres-ponde a sólo una fracción del valor total de la compra y renovación de los mismos, ya que los pagos se lle-van a cabo de manera paulatina y los dineros se autorizan de acuerdo a las vigencias anuales.

En síntesis, este Plan de Inversiones está orientado a la conservación de la integridad del territorio nacional para alcanzar los logros esperados por el Estado colombiano a través de una de-fensa activa de toda la población.

► Agresores Red Flag, Colombia Fuerza Aérea

Aum

enta

el Tr

ansp

orte

en el

Ciel

o Co

lom

bian

o

16

Aumenta el Transporteen el Cielo Colombiano

Durante el primer semestre del 2013 el transporte aéreo presentó un crecimiento sostenido en el país, pues durante este periodo se movilizaron 6,6 millones de pasajeros. Ello, debido a la moderni-zación de infraestructura aeroportuaria, la adquisición de últimos equipos de navegación y el mejo-ramiento del servicio aéreo dirigido a los usuarios.

Colombia es un país que le está apostando a la competi-tividad nacional a través del

dinamismo de sus mercados al igual que al tránsito de sus ciudadanos dentro y fuera del país.

Esta realidad ha hecho que el Go-bierno Nacional centre sus esfuerzos en la modernización de la red de ae-ropuertos del país, además de la di-versificación en la oferta de destinos que permitan no sólo la salida de co-lombianos sino que facilite la llegada de extranjeros, ya sea por negocios o turismo.

Son precisamente estas medidas las que permitieron que el transporte aéreo colombiano, en los primeros tres meses del presente año, mos-trara un crecimiento del 17,6%, es decir, 992 mil pasajeros más que en el mismo período del año anterior, al

pasar de 5 millones 626 mil pasaje-ros a 6 millones 618 mil.

Tan sólo en el mes de marzo de 2013 el número de pasajeros subió el 14.8%; de 2 millones 80 mil pasaje-ros, en el mismo mes del año ante-rior pasó a movilizar 2 millones 389 mil pasajeros.

Considerando el crecimiento de los aeropuertos por movilización de pa-sajeros, la Aeronáutica Civil entregó el siguiente el “ranking”:

El mercado se mantiene

El país se encuentra en un proceso de apertura internacional, el cual ha integrado de forma directa el sector aéreo.

Datos entregados por la Aerocivil indican que desde y hacia el exte-rior, en el mismo periodo, se dio un incremento del 13.6% en los pasaje-ros movilizados, alcanzando la cifra de 2 millones 51 mil pasajeros, 245 mil más que en el mismo período de 2012.

► Aeropuerto Internacional Rafael Núñez, Cartagena

Aeropuerto Nivel de CrecimientoRionegro – José María Córdova 61,5%Cartagena – Rafael Núñez 46,3%Pereira - Matecaña 29,2%Cali – Alfonso Bonilla Aragón 22,6%Santa Marta – Simón Bolívar 22,2%Barranquilla – Ernesto Cortissoz 19,4%

Fuente: Aerocivil

Aum

enta

el Tr

ansp

orte

en el

Ciel

o Co

lom

bian

o

17

Easyfly es una aerolínea de bajo costo que opera en Co-lombia desde el 10 de octubre de 2007, en rutas de ciudades intermedias de Colombia y es la primera de su tipo en el país. Su Principal Base de Manteni-miento está en Bogotá.

Respecto al Mercado Nacional, el comportamiento también ha repor-tado niveles favorables, ya que en el mercado doméstico la cantidad de personas movilizadas durante el período contemplado entre enero y marzo de 2013 fue de 4 millones 567 mil, 19,6% más que el mismo perío-do en el 2012, donde se movilizaron 3 millones 819 mil.

Movimiento de carga

Según la Aerocivil, el mercado de carga en los tres primeros meses del presente año creció el 4,4%, es decir, 7.5 mil toneladas más que en el mis-mo período del año anterior, al pasar de 171 mil a 178.5 mil toneladas.

Por su parte, el mercado Internacio-nal en este mismo período movilizó 145.2 mil toneladas, lo cual significa un crecimiento de 8.7 mil toneladas (6.4%). Mientras que el mercado do-méstico se redujo en 1.2 mil tonela-das (-3.6%); pasó de 34.5 mil tonela-das a 33.3 mil toneladas.

En el mes de marzo de 2013 el total de carga transportada (internacional y doméstica) fue de 58 mil toneladas que corresponde a una reducción del 5.3%.

Cumplimiento de Easyfly

Más allá de la oferta, las aerolíneas han colocado sus ojos en la eficien-cia de los itinerarios ofrecidos. Este es un compromiso que han asumido tanto las empresas como las autori-dades, por ello, la Aerocivil en uno de sus últimos informes indicó que dentro del análisis del sector se des-taca Easyfly como la compañía aérea más cumplida del país.

“En el mercado doméstico realizó 22.968 vuelos, de los cuales cum-

plió 13.142. Asimismo se reveló que sufrieron demoras 8.343 (36%) y fueron cancelados 1.483 (6%), en octubre de 2012”, indica el diario El Espectador.

Frente a las quejas y reclamos tam-bién se destaca por tener los menores indicadores de reportes, aclarando que la entidad tiene en cuenta sólo aquellas que tengan responsabilidad directa de la compañía como so-breventa, demora en los itinerarios, cancelación de vuelos, entre otros, y no las que tienen que ver con condi-ciones meteorológicas u obstrucción de pistas.

El buen panorama se ha traducido para Easyfly en ganancias, las cua-les reportaron ingresos superiores a COP$102.500 millones, lo que re-presenta un crecimiento de la com-pañía del 18% y del 19% en tráfico de pasajeros.

Otra perspectiva positiva para la ae-rolínea y para los colombianos es la implementación de nuevas rutas con el fin de tener más cobertura en el país. por ello, Easyfly pidió pista para aterrizar en el Caribe en el 2014.

“Ya tenemos el visto bueno de las autoridades colombianas y estamos haciendo lo propio para obtener las autorizaciones en la isla caribeña y atender ese destino antes de que finalice este año o comenzando el 2014”, explicó Adriana Guerrero Aguirre, jefe de proyectos de la com-pañía, quien anticipa que la idea es ofrecer a los viajeros entre uno y tres vuelos semanales.

Por otra parte, otro de los proyec-tos que desarrollará Easyfly en los próximos meses es la compra de por lo menos dos aviones Jetstream 41, para completar una flota de 12 aeronaves, que le permitan atender las nuevas rutas que le fueron au-torizadas por parte de Aerocivil en Colombia y entre las que figuran Medellín-Pereira, Medellín-Ibagué, y los vuelos originados en Bucara-manga y que tienen como destinos a Montería, Pereira y Cali.

La R

uta d

el Ae

ropu

erto

El D

orad

o Ha

cia el

204

3

18

La Ruta del AeropuertoEl Dorado Hacia el 2043

El nuevo Plan Maestro será socializado con el Presidente de la República, Juan Manuel Santos, y llevado a Consejo de Ministros pues requiere de un Conpes y un Confis. La operación y los manejos del

aeropuerto internacional El Dorado para los próximos 30

años ya están incluidos en el Plan Maestro. Se trata de un análisis y un estudio compuesto por 15 fases, de las cuales 9 ya se encuentran finali-zadas, 4 están en ejecución y 2 pen-dientes para evaluar las condiciones actuales y futuras del aeropuerto por medio de un análisis DOFA.

Uno de los fuertes del aeropuerto tie-ne que ver con la excelente ubicación geográfica de Bogotá, la importancia de la ciudad y el buen y creciente desempeño económico del país.

Dentro de los aspectos que están fortaleciendo el nivel de operación del aeropuerto se destacan los TLC suscritos con diferentes países, los acuerdos de cielos abiertos, la lle-gada de nuevas aerolíneas a formar parte del mercado nacional y el po-tencial turístico de Colombia.

El estudio, elaborado por Tylin In-ternational y otras tres firmas espe-cializadas con amplia experiencia internacional en este tipo de desa-

rrollos, concluye que en 30 años el tráfico pasará de 23 a 70 millones de pasajeros, lo que requerirá de cinco pistas en operación y el posible tras-lado de la base militar de Catam.

El Dorado en treinta años

La reciente actualización del Plan Maestro concluye que para optimi-zar el aterrizaje y despegue se hace necesario reducir la distancia entre las aeronaves que están en la eta-pa de aproximación. Esta mejora requiere inversiones millonarias en equipos de aeronavegación por-que la infraestructura actual podría ‘aguantar’ sólo hasta el año 2016. Al reducir la distancia de 8 a 5 millas náuticas se podría pasar de 76 a 100 operaciones en hora pico.

Otra de las opciones planteadas tie-ne que ver con trasladar a una termi-nal alterna las operaciones privadas y militares que hoy soporta El Dora-do, con lo cual el aeropuerto actual

podrá aguantar el tráfico creciente durante una década más. Se estima que podría construirse en la Sabana de Bogotá, para lo cual ya se han ela-borado análisis preliminares.

El estudio contempla cinco pistas de aterrizaje en consideración a que las dos que posee actualmente ya es-tán llegando a su tope y una de ellas presenta limitaciones en el servicio nocturno. Lo anterior, teniendo en cuenta que en el año 2021 sería ne-cesaria una tercera pista, pocos años después una cuarta y la quinta en el año 2031.

La R

uta d

el Ae

ropu

erto

El D

orad

o Ha

cia el

204

3

19

No obstante, de realizarse un acuer-do con la Fuerza Aérea y si se tras-lada Catam a una terminal alterna, la tercera pista en El Dorado sólo se requeriría en 2031 y la cuarta en el año 2041.

Aumento en el número de pistas y salidas

El Plan Maestro estima una tras-cendental necesidad por realizar la ampliación de la pista norte, que pa-saría de contar con 3.800 a 4.700 me-tros, pues de tener con dimensiones superiores, aviones de mayor peso y capacidad podrán operar en Bogotá, una ciudad que por su altura –2.600 metros sobre el nivel del mar– hace difícil el despegue de las aeronaves.

Otra de las consideraciones del es-tudio tiene que ver con el aumento en el número de salidas después de que un avión aterriza, pues con sólo dos calles de salida en cada pista se ayudará a reducir significativamente el tiempo de ocupación de las pistas principales.

Adicional a lo anterior, las proyec-ciones indican que El Dorado ne-cesita entre 81 y 94 sitios donde se ubiquen las aeronaves para desem-barcar y embarcar entre los años 2021 y 2026, periodo en el que se estima una movilización de 37 a 45 millones de pasajeros.

En cuanto al Puente Aéreo, se co-noció que el área hace parte del Plan Maestro, por lo que se tendrán que acelerar las negociaciones con Avianca, actual arrendatario.

Para la economía y el turismo es crucial llevar a cabo una nueva am-pliación del principal aeropuerto del país, considerando lo planteado en los acuerdos comerciales suscritos y los que vienen en camino. Ello ubi-caría a El Dorado en el ranking de los mega-aeropuertos, una situación favorable para el comercio y el turis-mo. Actualmente, la de Bogotá es la primera terminal de carga en Amé-rica Latina y la tercera en pasajeros.

Las proyecciones a 2041 estiman un flujo de 69 millones de pa-sajeros y unas 127 posiciones para aeronaves.

Opciones de diseño

En la actualización del Plan Maestro de Eldorado, se contemplan cuatro alternativas de diseño que están a consideración del Gobierno Nacio-nal para llevar a cabo su expansión y convertirlo en un mega aeropuerto, cuyas obras entrarán en servicio a mediados del 2014.

En todos los diseños planteados se coincide en la utilización del área de Catam como una ubicación para posiciones remotas, aumentar los

puntos de parqueo para vuelos na-cionales y realizar una ampliación de la terminal internacional hacia el Puente Aéreo, de tal manera que en todas las alternativas se cuente con 26 posiciones internacionales, 53 posiciones nacionales y 15 remotas.

La primera de las alternativas está acorde al planteamiento inicial, en el cual se contempla que al tener una forma de “h”, como será en el 2014, posteriormente se pueda transfor-mar en una “H”. Para ello, la parte Sur de la terminal se conectaría con la nueva terminal de carga y en la parte Norte la conexión se extenderá hasta el Puente Aéreo.

El segundo diseño plantea la posi-bilidad de aumentar el Puente Aé-reo para convertirlo en el principal centro de las operaciones, contaría con 30 puertas y en El Dorado ha-bría 23 restantes. En esta alternativa de construcción no se juntan las dos estructuras.

La tercera opción consiste en una mezcla de las dos anteriores, ya que amplía la parte Sur hacia la terminal de carga y en la parte Norte utiliza el Puente Aéreo, pero concentra la mayor parte de la operación en El Dorado con 40 puertas.

La cuarta alternativa es la más in-novadora, pues contempla la insta-lación de un sistema de transporte automático que conecte la estructura actual de El Dorado con dos nuevas terminales situadas en las actuales instalaciones de Catam, donde se manejarían operaciones nacionales. Este diseño también contempla la expansión de la terminal internacio-nal cerca al Puente Aéreo.

Carta

gena

Estr

ena A

erop

uerto

20

Cartagena Estrena Aeropuerto

Los cartageneros ya empiezan a sentir el cambio que brinda el Aeropuerto Internacional Ra-

fael Núñez de Cartagena. Este contó con una inversión de 103.000 millo-nes de pesos, dejando a los ciudada-nos un espacio novedoso, amplio, moderno y organizado.

Este cambio no sólo beneficia a los ciudadanos, también a los turistas extranjeros que ya logran verlo al en-contrar un aeropuerto más moderno y con un nuevo estilo, convirtiéndo-se en uno de los preferidos por las personas que viajan por el Caribe.

Ramón Pereira, representante legal de la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (Sacsa) es el encargado de manejar las obras y la adminis-tración de la terminal aérea y expli-ca que esta conecta a Cartagena con ocho destinos nacionales: Bogotá, Medellín, Cali, Pereira, San Andrés, Bucaramanga, Montería y Cúcuta, y 4 internacionales: Panamá, Miami, Fort Lauderdale y Nueva York.

Siendo así, desde el año 1996 hasta el mes de febrero del 2012, por el

Los cartageneros podrán disfrutar de los beneficios que brinda el nuevo cambio del Aeropuerto Rafael Núñez. Las obras del plan de expansión y remodelación son para mayor comodidad de los pasajeros.

aeropuerto han pasado 24’446.310 pasajeros. Partiendo de esta moder-nización, la capacidad pasará de 2 a 4 millones de personas.

“El terminal aéreo estará en capaci-dad de atender el volumen de pasaje-ros a la par del crecimiento estimado desde 1997 a la fecha, y que se incre-mentará de manera significativa pa-sando de 1,6 millones de pasajeros movilizados en el 2009, y de 2,1 mi-llones en el 2011, a cerca de 4 millo-nes de pasajeros en el 2020”, sostiene Pereira.

El moderno aeropuerto de la ciudad amurallada cuenta con un hall prin-cipal que tiene sesenta módulos para proceso de facturación de pasajeros o registro de equipaje; antes se con-taba con sólo 28.

También cuenta con un área de ofici-nas de aerolíneas, ventas de tiquetes, locales comerciales, baños y puntos de información de la Aerocivil y del Aeropuerto. La terminal nacional tenía 907 metros cuadrados con seis puertas de embarque, ahora tiene un área de 3.479 metros cuadrados con ocho puertas.

El nuevo diseño tiene una amplia sala de espera, filtros de seguridad, zona comercial y de restaurantes, sa-lones VIP y baños. A su vez, contará con 200 puestos y alrededor de 150 puestos más en zona comercial y res-taurantes.

En el muelle nacional se pasó de te-ner 880 metros cuadrados con tres puertas de embarque, a tener 2.625 metros cuadrados con cinco puertas de embarque, incluyendo filtros de seguridad, zona comercial, amplia sala de espera y de restaurante.

Un espacio que estaban esperando

La nueva sala de abordaje interna-cional podrá albergar a 400 per-sonas, aún teniendo en cuenta las horas de mayor congestión y flujo de pasajeros. También tendrá 180 puestos en la sala de espera y puestos adicionales en las zonas de comidas y comerciales.

Como todo será modernizado, las salas de espera para vuelos domésti-cos pasará de 2.092 a 2.450 metros cuadrados, operará con tres bandas

Carta

gena

Estr

ena A

erop

uerto

20

Cartagena Estrena Aeropuerto

Los cartageneros ya empiezan a sentir el cambio que brinda el Aeropuerto Internacional Ra-

fael Núñez de Cartagena. Este contó con una inversión de 103.000 millo-nes de pesos, dejando a los ciudada-nos un espacio novedoso, amplio, moderno y organizado.

Este cambio no sólo beneficia a los ciudadanos, también a los turistas extranjeros que ya logran verlo al en-contrar un aeropuerto más moderno y con un nuevo estilo, convirtiéndo-se en uno de los preferidos por las personas que viajan por el Caribe.

Ramón Pereira, representante legal de la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (Sacsa) es el encargado de manejar las obras y la adminis-tración de la terminal aérea y expli-ca que esta conecta a Cartagena con ocho destinos nacionales: Bogotá, Medellín, Cali, Pereira, San Andrés, Bucaramanga, Montería y Cúcuta, y 4 internacionales: Panamá, Miami, Fort Lauderdale y Nueva York.

Siendo así, desde el año 1996 hasta el mes de febrero del 2012, por el

Los cartageneros podrán disfrutar de los beneficios que brinda el nuevo cambio del Aeropuerto Rafael Núñez. Las obras del plan de expansión y remodelación son para mayor comodidad de los pasajeros.

aeropuerto han pasado 24’446.310 pasajeros. Partiendo de esta moder-nización, la capacidad pasará de 2 a 4 millones de personas.

“El terminal aéreo estará en capaci-dad de atender el volumen de pasaje-ros a la par del crecimiento estimado desde 1997 a la fecha, y que se incre-mentará de manera significativa pa-sando de 1,6 millones de pasajeros movilizados en el 2009, y de 2,1 mi-llones en el 2011, a cerca de 4 millo-nes de pasajeros en el 2020”, sostiene Pereira.

El moderno aeropuerto de la ciudad amurallada cuenta con un hall prin-cipal que tiene sesenta módulos para proceso de facturación de pasajeros o registro de equipaje; antes se con-taba con sólo 28.

También cuenta con un área de ofici-nas de aerolíneas, ventas de tiquetes, locales comerciales, baños y puntos de información de la Aerocivil y del Aeropuerto. La terminal nacional tenía 907 metros cuadrados con seis puertas de embarque, ahora tiene un área de 3.479 metros cuadrados con ocho puertas.

El nuevo diseño tiene una amplia sala de espera, filtros de seguridad, zona comercial y de restaurantes, sa-lones VIP y baños. A su vez, contará con 200 puestos y alrededor de 150 puestos más en zona comercial y res-taurantes.

En el muelle nacional se pasó de te-ner 880 metros cuadrados con tres puertas de embarque, a tener 2.625 metros cuadrados con cinco puertas de embarque, incluyendo filtros de seguridad, zona comercial, amplia sala de espera y de restaurante.

Un espacio que estaban esperando

La nueva sala de abordaje interna-cional podrá albergar a 400 per-sonas, aún teniendo en cuenta las horas de mayor congestión y flujo de pasajeros. También tendrá 180 puestos en la sala de espera y puestos adicionales en las zonas de comidas y comerciales.

Como todo será modernizado, las salas de espera para vuelos domésti-cos pasará de 2.092 a 2.450 metros cuadrados, operará con tres bandas

Carta

gena

Estr

ena A

erop

uerto

21

transportadoras de equipaje, a di-ferencia de las dos que tenía, habrá zona de información de turismo, ho-teles y baños.

Pero el Aeropuerto no sólo tuvo un cambio extremo por dentro, se tuvo en cuenta el cambio de la novedosa zona de servicio de taxis y renta de carros a los que podrán acceder los pasajeros al salir de la sala.

Al respecto Ramon Pereira explica el contenido de estas obras, “la sala internacional pasará de 2.395 a 3.947 metros cuadrados y operará con tres bandas transportadoras de equipaje (antes tenía dos). Los 3.947 metros cuadrados estarán distribuidos en zona de migración, con trece módu-los, antes ocho”.

Así mismo, cuenta con una zona para recoger equipajes, zona comer-

cial y de restaurantes, baños, zona para cambio de divisas, servicio de taxi y renta de carros, incluso con-tará con un área climatizada de es-pera para los familiares de quienes arriben.

Otro de sus argumentos es que se trata de “recuperar la ruta directa Buenos Aires - Santiago de Chile – Lima - Cartagena y conectarse con el centro de los Estados Unidos en Atlanta y también con Los Ángeles”.

Aunque el aeropuerto se encuentra en una completa modernización, sin duda alguna, las zonas que más cambios notorios han tenido son la de salida de vuelos internacionales y la zona donde operará Inmigración, esta es un área mucho más amplia que la anterior, ya que resalta una nueva cubierta de mayor altura, que de paso muestra una mayor ampli-tud al área.

También se realizó una nueva insta-lación de pisos, ocultamiento de aco-metidas, acabados de paredes y los marcos de la ventanearía de la sala.

Esta remodelación que tiene el Aero-puerto es un avance que se le añade a la ciudad de Cartagena, la cual re-presenta un verdadero cambio para los ciudadanos con el fin de conti-nuar brindando un servicio óptimo y de calidad.

Así, no solamente se verán benefi-ciados los habitantes de la ciudad amurallada, pues representa un im-portante paso para que turistas e in-versionistas tanto nacionales como extranjeros sientan la seguridad de llegar al Rafael Núñez con una va-riedad de servicios que aseguran su comodidad.

Estas obras hacen parte de la fase I del plan de obras del Aeropuerto, su inversión fue de 7.300 millones de pesos.

La remodelación cae bien, ya que Colombia se ha con-vertido en el mejor sitio turís-tico para los turistas.

Colombia Demuestrasu Potencia en Información Aeronáutica DigitalColombia demuestra ser líder

en el manejo de la informa-ción aeronáutica digital, fa-

cilitando datos relacionados con las cartas de ruta, procedimientos y car-tas de navegación para efectuar las operaciones de vuelo en el país.

Efectivamente, Colombia ha pues-to a disposición de los usuarios de manera electrónica, el Manual de Publicaciones de Información Ae-ronáutica, AIP del país. Este docu-mento contiene toda la información relacionada con las cartas de ruta, procedimientos, cartas de navega-

ción y toda la información requeri-da para efectuar las operaciones de vuelo facilitando el flujo de la in-formación en la web y dispositivos electrónicos tales como iPad, Tablet, entre otros.

Es importante resaltar que la dispo-nibilidad de esta información a tra-vés de la red, representa el salto en el manejo de los datos necesarios para el desarrollo de la aviación de forma manual a los medios digitales y posicionar a Colombia como uno de los líderes en el ámbito mundial en la publicación de información ae-ronáutica.

Esto significa para el usuario aero-náutico, la facilidad de acceder de manera gratuita a los datos de vuelo requeridos y recibir las actualizacio-nes de forma inmediata y amigable.

A partir de la entrada en funciona-miento del nuevo sistema, la indus-tria aérea, de la que hacen parte los pilotos de aeronaves, despachadores de vuelo, controladores de tránsito aéreo, operadores de estaciones ae-ronáuticas, organismos internacio-nales como la Organización de Avia-ción Civil Internacional –OACI-, entre otros, será la mayor beneficia-da con la obtención de datos oficiales de forma gratuita y en tiempo real.

Por otro lado, el Servicio de Comu-nicaciones Aeronáuticas, es sumi-nistrado dentro del territorio nacio-nal, en cada uno de los aeropuertos

Colo

mbi

a Dem

uestr

a su

Poten

cia en

Info

rmac

ión

Aero

náut

ica D

igita

l

22

Colombia Demuestrasu Potencia en Información Aeronáutica DigitalColombia demuestra ser líder

en el manejo de la informa-ción aeronáutica digital, fa-

cilitando datos relacionados con las cartas de ruta, procedimientos y car-tas de navegación para efectuar las operaciones de vuelo en el país.

Efectivamente, Colombia ha pues-to a disposición de los usuarios de manera electrónica, el Manual de Publicaciones de Información Ae-ronáutica, AIP del país. Este docu-mento contiene toda la información relacionada con las cartas de ruta, procedimientos, cartas de navega-

ción y toda la información requeri-da para efectuar las operaciones de vuelo facilitando el flujo de la in-formación en la web y dispositivos electrónicos tales como iPad, Tablet, entre otros.

Es importante resaltar que la dispo-nibilidad de esta información a tra-vés de la red, representa el salto en el manejo de los datos necesarios para el desarrollo de la aviación de forma manual a los medios digitales y posicionar a Colombia como uno de los líderes en el ámbito mundial en la publicación de información ae-ronáutica.

Esto significa para el usuario aero-náutico, la facilidad de acceder de manera gratuita a los datos de vuelo requeridos y recibir las actualizacio-nes de forma inmediata y amigable.

A partir de la entrada en funciona-miento del nuevo sistema, la indus-tria aérea, de la que hacen parte los pilotos de aeronaves, despachadores de vuelo, controladores de tránsito aéreo, operadores de estaciones ae-ronáuticas, organismos internacio-nales como la Organización de Avia-ción Civil Internacional –OACI-, entre otros, será la mayor beneficia-da con la obtención de datos oficiales de forma gratuita y en tiempo real.

Por otro lado, el Servicio de Comu-nicaciones Aeronáuticas, es sumi-nistrado dentro del territorio nacio-nal, en cada uno de los aeropuertos

Colo

mbi

a Dem

uestr

a su

Poten

cia en

Info

rmac

ión

Aero

náut

ica D

igita

l

22

que hacen parte del Servicio Fijo Aeronáutico y a nivel internacional conforme a la lista de responsabili-dades elaboradas por la OACI, de los acuerdos de Navegación Aérea lleva-dos a cabo por los países miembros de esta Organización.

El jefe de la estación o centro de co-municaciones de cada aeropuerto, es el responsable del funcionamien-to diario del servicio. Sin embargo, todo requerimiento, reclamo o suge-rencia referente a este servicio debe ser presentado al Director General de la Unidad Administrativa Espe-cial de Aeronáutica Civil.

Entre los tipos de servicios está el Servicio de Radio Navegación, Ser-vicio Móvil Fijo. En el caso especial del servicio fijo aeronáutico, éste comprende todos los tipos de siste-mas de comunicación entre los pun-tos fijos del servicio internacional de telecomunicaciones, que se suminis-tra primordialmente para seguridad

de la navegación aérea y para que sea regular, eficiente y económica la ope-ración de los servicios aéreos. Algu-nos de esos circuitos fijos aeronáu-ticos tienen por objeto satisfacer un requisito especial de comunicación entre diferentes estaciones de comu-nicaciones, como la transmisión de mensajes escritos entre un mismo estado o entre diversos estados.

En el caso del servicio móvil, las estaciones aeronáuticas mantienen continua sintonía en las frecuencias establecidas durante las horas de servicio publicadas a menos que se notifique lo contrario.

Una aeronave debe comunicarse normalmente con la estación de Control de Radio y no debe abando-nar la frecuencia, excepto en caso de emergencia, previa notificación.

Los mensajes del servicio móvil ae-ronáutico procedentes de aeronaves en vuelo, que necesiten ser transmi-

tidos a través del Servicio Fijo Aero-náutico AFS para su entrega, serán preparados por la estación de teleco-municaciones aeronáuticas.

Siendo así, el jefe de la estación o centro de comunicaciones de cada aeropuerto, es el responsable del funcionamiento diario del servicio. Sin embargo, todo requerimiento, reclamo o sugerencia referente a este servicio, debe ser presentado al Di-rector General de la Unidad Admi-nistrativa Especial de Aeronáutica Civil.

Líderes en seguridad operacional y aérea

Otros alcances que ha tenido el sec-tor aeronáutico, es la seguridad ope-racional a nivel de Latinoamérica, la reforma en la parte 3ª de los Regla-mentos Aeronáuticos, en lo perti-nente a los derechos y deberes de los usuarios y la parte 7ª sobre régimen sancionatorio, se redefinen en el sen-

Colo

mbi

a Dem

uestr

a su

Poten

cia en

Info

rmac

ión

Aero

náut

ica D

igita

l

23

tido de exigirle a los transportadores aéreos unas mayores y justas com-pensaciones frente a situaciones de incumplimiento o deficiencia en la prestación del servicio de transporte aéreo.

Por otro lado, se defiende el dere-cho que tiene el pasajero a modifi-car parte del itinerario, sin que ello conlleva la pérdida de los trayectos adicionales o el regreso. En los ca-sos de sobreventa, demora superior a 5 horas o cancelación de un vuelo, además de las compensaciones a que tiene derecho el pasajero, deberá re-conocer al mismo, como mínimo el 30 por ciento del valor del trayecto, pagadero en efectivo, a menos que el pasajero acepte otra forma, como tiquetes, bonos o millas.

Un convenio con novedosos pro-yectos

El óptimo proceso que ha tenido la aeronáutica en el país estos últimos años, ha dado paso a diversas ges-tiones que dejan en alto el papel del sector en Colombia.

Uno de los mejores aspectos que pre-senta el sector, fue el convenio firma-do entre Colombia y Reino Unido. Al respecto, en el marco de la sexta versión de la feria aeronáutica F-AIR COLOMBIA 2013 que se llevó a cabo en Rionegro, Antioquia, ambos países firmaron un memorando de entendimiento relativo al desarrollo de los servicios a la navegación aé-rea, de la industria aeronáutica y la optimización de los recursos para el avance de la aviación civil.

El documento está orientado a con-solidar aspectos tales como: la asis-tencia técnica, la prestación de los recursos (incluidos los recursos hu-manos) necesarios para facilitar el acceso a procedimientos, metodo-logías, estudios y actuaciones con-cretas en materia de aviación civil, acceso a programas de capacitación, creación de oportunidades en dona-ciones y alianzas público privadas que estén en beneficio del desarrollo del sector aeronáutico internacional. Asimismo, desarrollar actividades que permitan mejorar los niveles del

manejo de idiomas con el objetivo de cumplir los estándares internaciona-les exigidos por la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI.

Colombia y el Reino Unido conside-ran que en la era de la globalización el transporte aéreo desempeña un papel fundamental en la economía de los dos países, apalanca, facilita y potencializa el desarrollo de sus industrias aeronáuticas y el ejercicio de la aviación civil.

En Colombia, el tráfico aéreo de pasajeros aumentó un 19,6 % in-teranual en el primer semestre a 13,4 millones de viajeros.

El memorando de entendimiento fue suscrito por Santiago Castro Gó-mez, Jefe de la delegación colombia-na y Sr. Mark Swan, Jefe de la dele-gación del Reino Unido, en un acto que contó con la participación del Sr. Roger Gifford, Alcalde Financie-ro de Londres y Lindsay Croisdale-Appleby, Embajador del Reino Uni-do en Colombia.

Colo

mbi

a Dem

uestr

a su

Poten

cia en

Info

rmac

ión

Aero

náut

ica D

igita

l

24

tido de exigirle a los transportadores aéreos unas mayores y justas com-pensaciones frente a situaciones de incumplimiento o deficiencia en la prestación del servicio de transporte aéreo.

Por otro lado, se defiende el dere-cho que tiene el pasajero a modifi-car parte del itinerario, sin que ello conlleva la pérdida de los trayectos adicionales o el regreso. En los ca-sos de sobreventa, demora superior a 5 horas o cancelación de un vuelo, además de las compensaciones a que tiene derecho el pasajero, deberá re-conocer al mismo, como mínimo el 30 por ciento del valor del trayecto, pagadero en efectivo, a menos que el pasajero acepte otra forma, como tiquetes, bonos o millas.

Un convenio con novedosos pro-yectos

El óptimo proceso que ha tenido la aeronáutica en el país estos últimos años, ha dado paso a diversas ges-tiones que dejan en alto el papel del sector en Colombia.

Uno de los mejores aspectos que pre-senta el sector, fue el convenio firma-do entre Colombia y Reino Unido. Al respecto, en el marco de la sexta versión de la feria aeronáutica F-AIR COLOMBIA 2013 que se llevó a cabo en Rionegro, Antioquia, ambos países firmaron un memorando de entendimiento relativo al desarrollo de los servicios a la navegación aé-rea, de la industria aeronáutica y la optimización de los recursos para el avance de la aviación civil.

El documento está orientado a con-solidar aspectos tales como: la asis-tencia técnica, la prestación de los recursos (incluidos los recursos hu-manos) necesarios para facilitar el acceso a procedimientos, metodo-logías, estudios y actuaciones con-cretas en materia de aviación civil, acceso a programas de capacitación, creación de oportunidades en dona-ciones y alianzas público privadas que estén en beneficio del desarrollo del sector aeronáutico internacional. Asimismo, desarrollar actividades que permitan mejorar los niveles del

manejo de idiomas con el objetivo de cumplir los estándares internaciona-les exigidos por la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI.

Colombia y el Reino Unido conside-ran que en la era de la globalización el transporte aéreo desempeña un papel fundamental en la economía de los dos países, apalanca, facilita y potencializa el desarrollo de sus industrias aeronáuticas y el ejercicio de la aviación civil.

En Colombia, el tráfico aéreo de pasajeros aumentó un 19,6 % in-teranual en el primer semestre a 13,4 millones de viajeros.

El memorando de entendimiento fue suscrito por Santiago Castro Gó-mez, Jefe de la delegación colombia-na y Sr. Mark Swan, Jefe de la dele-gación del Reino Unido, en un acto que contó con la participación del Sr. Roger Gifford, Alcalde Financie-ro de Londres y Lindsay Croisdale-Appleby, Embajador del Reino Uni-do en Colombia.

Colo

mbi

a Dem

uestr

a su

Poten

cia en

Info

rmac

ión

Aero

náut

ica D

igita

l

24

El cumplimiento del servicio es lo que mejor define al sector aeronáutico. A continuación un cuadro comparativo entre la demanda de tránsito aéreo de acuerdo a planes de vuelo, la capacidad actual del aeropuerto El Dorado y las operaciones reales.

EstadísticasCifras y

45

403530

25201510

5 0

6:00283140

252840

283940

353740

293140

232340

202220

212220

171720

222920

272540

262740

131740

131940

182240

161840

2040

1620

720

220

220

320

220 20

7:00 8:00 9:00 10:00 11:0012:0013:0014:00 15:0016:0017:0018:00 19:0020:0021:0022:0023:0000:0001:0002:00 03:0004:00 05:00SALIDASREALES

CAPACIDADSALIDAS

DEMANDASALIDAS

Salidas

Llegadas

Las llegadas registran un cumplimiento del servicio óptimo, excluyen los vuelos cancelados o atrasados.

6:00141430

282830

181930

151530

222130

192130

282520

212020

262420

242720

191930

141730

312930

312930

262230

181830

1430

620

220 20 20 20 20 20

7:00 8:00 9:00 10:00 11:0012:0013:0014:00 15:0016:0017:0018:00 19:0020:0021:0022:0023:0000:0001:0002:00 03:0004:00 05:00LLEGADASREALES

CAPACIDADLLEGADAS

DEMANDALLEGADAS

353025201510 5 0

BOGOTA - EL DORADO

CUMLIDOSCANCELADOSAEROPORTUARIOSAGA-RAC Y COMINCONTROLABLESNO ESPECIFICOSOPERACIONALES

AGA-RAC Y COM

TECNICOSDEMORADOSAEROPORTUARIOS

INCONTROLABLESNO ESPECIFICOSOPERACIONALESTECNICOS

Este gráfico demuestra el cumplimiento de vuelos de las aerolíneas, especialmente en el aeropuerto de Bogotá.

Fuen

te: a

eroc

ivil.

gov.

co

Fuen

te: a

eroc

ivil.

gov.

co

Fuen

te: a

eroc

ivil.

gov.

co

Cifra

s y E

stadí

stica

s

25

El sector aeronáutico en el país se ha venido destacando de manera satisfactoria. Su impor-

tancia ha generado un ascenso en la economía, dado que incrementa los eslabones de la cadena productiva, pues son diversos los sectores que dependen de la aviación, como el funcionamiento del sector hotelero, el turístico y el comercio.

Para Santiago Castro Gómez, el Di-rector de la Aeronáutica Civil, el sector ha tenido una evolución muy grande y se refleja por medio del potencial que tiene la industria ae-ronáutica, demostrada hace pocos meses en la Feria Aeronáutica F-AIR COLOMBIA 2013.

Para el funcionario, quien calificó el evento como la mejor feria del aire en la historia colombiana, hizo én-fasis en el convenio realizado con Reino Unido, lo cual demuestra un gran desarrollo para la industria ae-ronáutica en el país.

Por otro lado, Castro define la ae-ronáutica del país como un sector que está creciendo a dos dígitos en su aviación comercial y con avances de infraestructura altamente compe-titivos.

“Sólo veo cosas positivas para la aviación civil en Colombia, pero el

reto para nosotros como autoridad en el tema, es hacer el acompaña-miento y buscar aumentar la capa-cidad al mismo tiempo que crece el sector”, mencionó el directivo.

Además de lo anterior, precisa que esto también se logra trabajando de

manera conjunta con la aplicación del Plan Nacional de Navegación Aérea, el cual define las rutas para los próximos 20 años, permitiendo a futuras administraciones saber el or-den lógico de adquisiciones, de am-pliaciones de capacidad de atención a áreas críticas.

AnálisisSectorPúblico

► Santiago Castro Gómez, Director de la Aeronáutica Civil

Análi

sis S

ecto

r Púb

lico

26

El sector aeronáutico en el país se ha venido destacando de manera satisfactoria. Su impor-

tancia ha generado un ascenso en la economía, dado que incrementa los eslabones de la cadena productiva, pues son diversos los sectores que dependen de la aviación, como el funcionamiento del sector hotelero, el turístico y el comercio.

Para Santiago Castro Gómez, el Di-rector de la Aeronáutica Civil, el sector ha tenido una evolución muy grande y se refleja por medio del potencial que tiene la industria ae-ronáutica, demostrada hace pocos meses en la Feria Aeronáutica F-AIR COLOMBIA 2013.

Para el funcionario, quien calificó el evento como la mejor feria del aire en la historia colombiana, hizo én-fasis en el convenio realizado con Reino Unido, lo cual demuestra un gran desarrollo para la industria ae-ronáutica en el país.

Por otro lado, Castro define la ae-ronáutica del país como un sector que está creciendo a dos dígitos en su aviación comercial y con avances de infraestructura altamente compe-titivos.

“Sólo veo cosas positivas para la aviación civil en Colombia, pero el

reto para nosotros como autoridad en el tema, es hacer el acompaña-miento y buscar aumentar la capa-cidad al mismo tiempo que crece el sector”, mencionó el directivo.

Además de lo anterior, precisa que esto también se logra trabajando de

manera conjunta con la aplicación del Plan Nacional de Navegación Aérea, el cual define las rutas para los próximos 20 años, permitiendo a futuras administraciones saber el or-den lógico de adquisiciones, de am-pliaciones de capacidad de atención a áreas críticas.

AnálisisSectorPúblico

► Santiago Castro Gómez, Director de la Aeronáutica Civil

Análi

sis S

ecto

r Púb

lico

26

AnálisisSectorPrivado

Colombia afianza sus estrate-gias en materia de aeronáu-tica y demuestra que tiene

todo el potencial para seguir cre-ciendo. Esto ha sido un verdadero reto, incrementar su ascenso a ni-vel de Latinoamérica, destacando su parte formativa y lucrativa.

Es así como una de esas formaciones se evidencia a través de las escuelas de instrucción aeronáutica, pues ha sido un crecimiento continuo que cada día se fortalece con proyectos a cambio.

Casos como el de la Escuela de Avia-ción del Pacífico, que cuenta con tec-nología de punta a la vanguardia y ya se encuentra a la altura proyectos aeronáuticos con reconocidas aero-

líneas nacionales e internacionales, logran entregar resultados satisfac-torios en el desempeño de la avia-ción.

Esta escuela se ha destacado a nivel nacional, aportando al sector de la aviación colombiana un personal técnico competente, con miras de impulsar más la curva positiva en el balance de seguridad en los vuelos, la eficiencia de personal y es hasta el momento uno de los mejores cen-tros de instrucción aeronáutica.

Tal como se afirma en su política de seguridad, la Escuela de Aviación del Pacífico está comprometida con la cultura de la Seguridad Operacio-nal – SMS. Manteniendo el mejora-miento continuo de sus operaciones aéreas, teniendo como base el repor-

► Escuela de Aviación del Pacífico

Análi

sis S

ecto

r Priv

ado

te de la identificación de peligros y la gestión del riesgo.

Como aporte al país, esta escuela se ha distinguido por su compromiso, responsabilidad y seriedad para ca-pacitar a sus estudiantes en miras a un mejor desempeño profesional y competitivo, que más adelante be-neficiará al país con talento huma-no altamente calificado, dispuestos a desempeñarse en la operación de principio a fin de un vuelo.

Escuelas de aviación como estas, logran un aporte en la aviación co-lombiana, pues todas, a través de su trayectoria, han logrado reconoci-mientos gracias a su gran talento hu-mano, profesional y excelencia en su servicio. De manera que, el país día a día contribuye al desarrollo del sec-tor aeronáutico de manera talentosa.

27

Un S

ecto

r Com

petit

ivo y

con

Pers

onal

Altam

ente

Calif

icado

28

Un SectorCompetitivo y conPersonal Altamente CalificadoDurante el evento de la Feria Aeronáutica F- Air 2013, quedó claro que la aviación en Colombia es considerada una de las mejores a ni-vel de Latinoamérica. La feria congregó a miles de expertos y curio-sos que se deleitaron con una muestra de los avances tecnológicos de la aviación civil y militar.

En el transcurso de esos cinco días, profesionales, académicos, militares y personas relaciona-

das con el tema, se llevaron sorpre-sas, también se concretaron negocios valorados en millones de dólares que dan paso a proyectos futuros.

Este evento demuestra cómo la avia-ción ha crecido satisfactoriamente. Para ello, Victor Cely, Instructor de varias escuelas de aviación en la ciu-dad de Santiago de Cali, opina frente a este fenómeno que ha mostrado avances al nivel de otros países. ¿Cómo ve la aviación en Colombia?

Colombia a nivel de Latinoamérica es pionera en el desarrollo de la avia-ción, esto se aprecia por su desarro-llo comercial, privado y militar. Esto lo podemos analizar teniendo como factor el incremento significativo de los vuelos a lo largo y ancho de su territorio nacional, teniendo una proyección muy favorable no sólo por su posición geográfica en el con-

tinente que permite conexiones a di-versos países, sino porque somos un país con un alto avance en gestión aeronáutica.

¿Cómo ve el mercado de las escue-las de aviación en Colombia?

El mercado de las escuelas se ha fortalecido ostensiblemente y la de-manda va en aumento, debido al auge actual por la industria aeronáu-tica, incrementando en gran número las solicitudes de nuevos alumnos y así mismo permitiendo la creación de nuevas escuelas de aviación.

¿Cómo las ve en diez años?

La aviación cada día se consolida como el medio de transporte más seguro y más usado por las personas en la actualidad, los vuelos comer-ciales han sufrido un incremento exponencial en sus frecuencias, re-quiriendo de esta manera personal calificado y certificado para cumplir con las nuevas demandas, por tal

motivo considero que la tendencia en 10 años va estar igual o mejor a la actual.

¿Qué aspectos considera le hacen falta al país en el tema de aviación para ser más competitivos a nivel mundial?

Aunque actualmente el Gobierno Nacional a través de la unidad espe-cial administrativa de la aeronáutica civil, viene realizando un esfuerzo significativo por mantener nuestra aviación a la vanguardia, considero que todavía podemos mejorar en tecnología, implementación de equi-pos y sistemas que faciliten los pro-cesos e incrementen la seguridad de los vuelos.

¿Qué aspectos considera le hacen falta a las escuelas de aviación para ser mejores cada día?

Las escuelas colombianas posen muy buenos procesos, siendo eficientes y seguros en sus entrenamientos,

Un S

ecto

r Com

petit

ivo y

con

Pers

onal

Altam

ente

Calif

icado

28

Un SectorCompetitivo y conPersonal Altamente CalificadoDurante el evento de la Feria Aeronáutica F- Air 2013, quedó claro que la aviación en Colombia es considerada una de las mejores a ni-vel de Latinoamérica. La feria congregó a miles de expertos y curio-sos que se deleitaron con una muestra de los avances tecnológicos de la aviación civil y militar.

En el transcurso de esos cinco días, profesionales, académicos, militares y personas relaciona-

das con el tema, se llevaron sorpre-sas, también se concretaron negocios valorados en millones de dólares que dan paso a proyectos futuros.

Este evento demuestra cómo la avia-ción ha crecido satisfactoriamente. Para ello, Victor Cely, Instructor de varias escuelas de aviación en la ciu-dad de Santiago de Cali, opina frente a este fenómeno que ha mostrado avances al nivel de otros países. ¿Cómo ve la aviación en Colombia?

Colombia a nivel de Latinoamérica es pionera en el desarrollo de la avia-ción, esto se aprecia por su desarro-llo comercial, privado y militar. Esto lo podemos analizar teniendo como factor el incremento significativo de los vuelos a lo largo y ancho de su territorio nacional, teniendo una proyección muy favorable no sólo por su posición geográfica en el con-

tinente que permite conexiones a di-versos países, sino porque somos un país con un alto avance en gestión aeronáutica.

¿Cómo ve el mercado de las escue-las de aviación en Colombia?

El mercado de las escuelas se ha fortalecido ostensiblemente y la de-manda va en aumento, debido al auge actual por la industria aeronáu-tica, incrementando en gran número las solicitudes de nuevos alumnos y así mismo permitiendo la creación de nuevas escuelas de aviación.

¿Cómo las ve en diez años?

La aviación cada día se consolida como el medio de transporte más seguro y más usado por las personas en la actualidad, los vuelos comer-ciales han sufrido un incremento exponencial en sus frecuencias, re-quiriendo de esta manera personal calificado y certificado para cumplir con las nuevas demandas, por tal

motivo considero que la tendencia en 10 años va estar igual o mejor a la actual.

¿Qué aspectos considera le hacen falta al país en el tema de aviación para ser más competitivos a nivel mundial?

Aunque actualmente el Gobierno Nacional a través de la unidad espe-cial administrativa de la aeronáutica civil, viene realizando un esfuerzo significativo por mantener nuestra aviación a la vanguardia, considero que todavía podemos mejorar en tecnología, implementación de equi-pos y sistemas que faciliten los pro-cesos e incrementen la seguridad de los vuelos.

¿Qué aspectos considera le hacen falta a las escuelas de aviación para ser mejores cada día?

Las escuelas colombianas posen muy buenos procesos, siendo eficientes y seguros en sus entrenamientos,

Un S

ecto

r Com

petit

ivo y

con

Pers

onal

Altam

ente

Calif

icado

29

muestra de ello es un alto grado de profesionalismo en sus egresados, pero considero que una actualiza-ción y modernización de sus unida-des con el fin de estar más acorde con las nuevas tendencias y ayudas a la navegación actuales serían un gran aporte para mejorar la instruc-ción.

¿Qué valores rescata de las escue-las de aviación colombianas?

De las escuelas de aviación rescato, su profesionalismo, entrega, y dedi-cación por lograr inculcar en cada uno de sus alumnos el amor por esta bella profesión, fortaleciendo des-de sus bases los principios y valores para formar hombres que engran-dezcan la aviación colombiana.

El crecimiento de la industria aero-náutica ha hecho que la carrera de piloto sea cada vez más demanda-da. ¿Lo considera cierto? ¿Por qué?

El desarrollo de la aviación ha cre-cido de forma acelerada, sus vuelos

han aumentado en su número y fre-cuencia, por ejemplo hace unos años una aerolínea que hacía la ruta Bo-gotá - Cali contaba en un día con 04 itinerarios, actualmente esa misma aerolínea hoy tiene 23 itinerarios y sigue creciendo; esto requiere de un incremento de equipos y por ende de tripulaciones calificadas que permi-tan cumplir con la demanda desea-da.

¿Cómo ve el entrenamiento de las Escuelas de Aviación en este sec-tor?

El entrenamiento lo veo bien, se guarda un excelente equilibrio en los procesos de tierra y vuelo dentro de las escuelas, fortaleciendo sus pro-cesos con excelentes docentes alta-mente calificados, certificando sus procesos ante entidades nacionales e internacionales, mejorando sus es-tándares de mantenimiento y segu-ridad, tanto así que hoy en día se ha disminuido de manera considerable los incidentes y accidentes en las es-cuelas de formación aérea.

Colo

mbi

a Vue

la Al

to en

el S

ecto

r Aer

onáu

tico

30

Los viajeros aprovechan las nuevas alternativas de vuelo

México y Colombia, juntos en el sector aéreo

Nuevo equipamiento para el Centro de Gestión Aerocivil

Durante el primer semestre del año el mercado aéreo en el país creció considerablemente, ya que el ingreso de aerolíneas de bajo costo generó nuevas y económicas ofertas de via-je. Gracias a estas nuevas implemen-taciones, el crecimiento de pasajeros aumentó en un 19.6%, según el di-rector de la Aeronáutica Civil, San-tiago Castro, siendo esto una clara muestra del trabajo desarrollado.

Entre las empresas que se vieron fa-vorecidas gracias a la demanda de vuelos, se encuentran TransAmeri-can, United, Jetblue y LAN (antes co-nocida como Aires). Anteriormente, la cifra de viajeros en un semestre estaba de 11 millones 209 mil, ahora dicha cantidad subió a 13 millones 499, lo cual estima un crecimiento de 2 millones 209 mil pasajeros.

El incremento de personas intere-sadas en viajar vía aérea no sólo au-mentó en el mercado nacional, sino también internacional. Se presentó un desarrollo del 13.1%, lo cual re-presenta una cantidad de 4 millones 119 viajeros. Se espera que esta pro-gresión continúe en lo que queda del año y los resultados sean aun más positivos.

Colombia Vuela Alto en el Sector Aeronáutico

Gracias a las buenas relaciones entre ambos países en diferentes sectores, la compañía internacional Interjet comenzó sus operaciones de vuelos diarios y directos a Colombia, espe-cíficamente entre Ciudad de México y Bogotá.

La compañía internacionalInterjet fue creada hace siete años; actual-mente vuela a más de 30 destinos en el país y otros nueve al exterior.Con el fin de aprovechar la buena recepti-vidad por parte de los viajeros mexi-canos y colombianos, la aerolínea estudia la posibilidad de ampliar su presencia en otros países de Latinoa-mérica y el Caribe.

El crecimiento de la economía tanto de México como Colombia en el sec-tor aéreo se ha convertido en prio-ridad para ambos paises que buscan su desarrollo en este campo, siendo este un mercado exigente. Por es-tas razones, se espera que este tipo de alianzas continúen beneficiando a todas las partes implicadas, sobre todo a los ciudadanos turistas de ambas naciones que buscan disfru-tar de buenos servicios de viajes los cuales se caractericen por tener una alta calidad.

Con el fin de aprovechar y apropiar las nuevas tendencias tecnológicas en productos y servicios en nave-gación aérea, la Aeronáutica Civil adjudicó el contrato para la adqui-sición, instalación y funcionamiento de nuevos sistemas y equipos de Co-municación, Navegación y Supervi-sión (CNS).

A esto se le suman las herramientas de Control de Tráfico Aéreo (ATM), en las modernas y restauradas insta-laciones del Aeropuerto Internacio-nal El Dorado. El principal objetivo de la puesta en funcionamiento de estos equipos es garantizar el segui-miento y supervisión de los sistemas de navegación aérea en Colombia.

Gracias a este contrato de adquisi-ción, se terminará la implementa-ción de la obra civil que permitirá te-ner un completo Sistema de Gestión de Tránsito Aéreo, el cual se carac-terizará por un alto nivel de gestión, mientras el Centro Aeronáutico y la torre de control de tráfico aéreo esta-rán mejor equipadas. De esta forma los servicios de monitoreo crecerán considerablemente, brindando un nuevo aire en lo que se refiere a vigi-lancia aeronáutica.

Colo

mbi

a Vue

la Al

to en

el S

ecto

r Aer

onáu

tico

31

Alto vuelo en el manejo de la información digital aeronáutica

La Aeronáutica Civil reitera su apoyo a la justicia

El Renacer del Aeropuerto El Edén

Colombia Vuela Alto en el Sector Aeronáutico

Las nuevas tecnologías de la infor-mación y las comunicaciones se han convertido en las grandes aliadas de diferentes sectores tanto públicos como privados. En este caso, la in-dustria aérea se verá beneficiada a la hora de obtener información gratui-ta y en tiempo real gracias al mundo virtual.

Durante la sexta versión de la fe-ria aeronáutica F-AIR COLOMBIA 2013, se anunció la disponibilidad de un manual electrónico AIP de Colombia el cual contará con toda la información relacionada con cartas de rutas, de navegación, procedi-mientos aéreos, entre otras docu-mentaciones relacionadas con ope-raciones de vuelo en el país.

La principal meta de este nuevo re-curso será la de facilitar el flujo de información online, a su vez se co-menzarán a implementar dispositi-vos electrónicos de alta tecnología como Ipad, Tablet y/o Android, para futuros procesos. Para nadie es un secreto que las nuevas tendencias tecnologicas se han convertido en herramientas de vital importancia, por esta razón el aprovechamiento de estos recursos es primordial.

Con el fin de evitar y erradicar las diferentes irregularidades que se pueden presentar en los sectores pú-blicos o privados, la Aerocivil ratifi-ca su permanente apoyo a todas las entidades y organismos de control, seguridad y vigilancia.

Debido a los diferentes hallazgos y anomalías encontradas en el pasado en la Unidad Administrativa Espe-cial, las cuales fueron denunciadas debidamente ante la Fiscalía General de la Nación, la entidad aeronáutica reitera mediante un comunicado su completa colaboración con la justi-cia.

La Aerocivil confirmó su disposición de compartir toda la información y documentación que sea necesaria a cualquier entidad de seguridad que la requiera para abordar procesos de investigación. De esta manera, las autoridades correspondientes se-guirán contando con un aliado com-prometido, cuya finalidad es velar porque se cumplan los reglamentos establecidos, garantizando la justicia y el bienestar de todas las personas y organizaciones que buscan un servi-cio de alta calidad sin irregularida-des.

Desde la Gobernación del Quindío, encabezada por Sandra Paola Hurta-do Palacio, se ha comenzado las res-pectivas gestiones para hacer del Ae-ropuerto El Edén una organización competitiva y capaz de cumplir con los requerimientos que exige uno de los sectores de mayor demanda no en Colombia

La Gobernadora afirma que “Es un tema bastante complejo pero sabe-mos que la concesión que se hará de la terminal aérea desde la Aeronáu-tica Civil, es una oportunidad para poner a punto la infraestructura en el lugar”. El equipo de trabajo en-cargado del tema ha estado atento a los términos de la concesión de la terminal, la cual será por 20 años según indicó la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

La alta funcionaria también señaló que dentro del proceso de remode-lación y fortalecimiento del Aero-puerto, se han logrado contactos con otras aerolíneas que han mostrado interés en llegar a la ciudad de Ar-menia, aunque por el momento no hay nada oficial. Se espera que El Edén vuelva a brillar y a llegar alto en el mercado del sector.

CATA

M co

n Nu

evo

Aero

puer

to M

ilitar

32

CATAM con Nuevo Aeropuerto Militar

El Presidente Juan Ma-nuel Santos dio luz verde para la construc-ción de la base militar en los próximos cin-co años. Su ubicación será cerca al municipio de Madrid, Cundina-marca, para facilitar la ampliación del aero-puerto Eldorado.

Para el sector aéreo de la capi-tal se vienen nuevos cambios, pues el presidente Juan Ma-

nuel Santos anunció la construcción de un aeropuerto militar alternativo en Madrid, Cundinamarca, con el fin de trasladar las operaciones del Comando Aéreo de Transporte Mi-litar, (CATAM), al tener en cuenta que la terminal aérea de Eldorado en Bogotá requiere de más espacio para su funcionamiento. De esta manera el presidente sostuvo que el nuevo aeropuerto se construirá en 5 años y tendrá un costo aproximado de 2 billones de pesos.

Se prevé que de no emprender esta iniciativa, Eldorado podría colapsar en los próximos años.

"Sabíamos desde el comienzo que ese aeropuerto se iba a quedar pe-queño y por eso contratamos un es-tudio muy serio con las mejores fir-mas, que nos entregaron hace unas semanas, en el que nos indican que efectivamente va a quedar pequeño y puede colapsar entre 2016 y 2018", dijo.

Igualmente, "estamos tomando to-das las medidas pertinentes para

evitar esa situación en Eldorado. La primera fase de esas medidas es tras-ladar todo lo que tiene que ver con la aviación de Estado a otro aeropuerto que quedará en Madrid, Cundina-marca".

Siendo así, Santiago Castro, el direc-tor de la Aeronáutica Civil, explico a través de una entrevista que el Eldo-rado no se había quedado pequeño y que todos los plazos determinados para el mejoramiento se han venido efectuando. Además, dijo que la idea es mejorar en cuanto a infraestruc-tura, diseño y amplitud.

► Juan Manuel Santos, Presidente de Colombia

CATA

M co

n Nu

evo

Aero

puer

to M

ilitar

33

"El aeropuerto Eldorado no se ha quedado chiquito; nosotros tenemos una gran terminal internacional y decir que se quedó chiquito es bas-tante apresurado. Las inversiones más urgentes son del lado aire, es de-cir, pistas, radio ayuda y eficiencia de la operación, entre otros", sostuvo.

Castro estableció que el Gobierno está cumpliendo con los proyectos y que no se demoran más de lo espe-rado, puso como ejemplo el caso de las terminales aéreas de las principa-les ciudades del país, las cuales están cumpliendo con el cronograma esta-blecido para la entrega de las obras.

Nuevos cambios

Con estas adecuaciones se dará paso a las nuevas expansiones que tendrá en los próximos diez años el aeropuerto internacional Eldorado, luego que el presidente Santos, en el Consejo de Ministros, le diera luz verde a los cambios sugeridos por T.Y. El Lin International/EDL Ltda., la firma encargada de actualizar el plan maestro de la terminal aérea.

De todas las cuatro opciones que te-nía previsto el plan maestro, la Aero-náutica Civil puso sus ojos por la que descubre la intervención de Catam.

Estos cambios tendrán en cuenta la ampliación de la terminal de pa-sajeros aprovechando los terrenos del comando aéreo, el traslado de la aviación militar y privada a Madrid, Cundinamarca y el aplazamiento de una de las pistas hasta los límites con el río Bogotá.

El Presidente Santos sostuvo que "eventualmente, ya en la próxima década, tenemos que construir un aeropuerto nuevo, otro aeropuerto nuevo, para que podamos tener el

tráfico y convertirnos en lo que he-mos querido convertirnos, en el ver-dadero hub de América Latina".

La construcción empezaría a cum-plirse antes del 2018, todo por el cre-cimiento que hay sobre el número de viajeros que se desplazan por avión y a que el aeropuerto llegaría a su límite de operación ese año. Según estadísticas de la Aeronáutica Civil, en el primer trimestre del 2013 se movilizaron 992.000 viajeros, 17,6 por ciento más que el año anterior, se prevé que en cinco años se esta-rían ejecutando alrededor de 99 ope-raciones por hora en las actuales ins-talaciones que tienen capacidad para operar 100 vuelos.

Este aeropuerto se hace con el fin de trasladar las opera-ciones de CATAM, al conside-rar que la terminal aérea de Eldorado en Bogotá necesita mayor espacio para su funcio-namiento.

La terminal se conectará con la que Opaín entregará en el 2014, a través de calles de rodaje para pasajeros. Hasta ahora Eldorado tendrá 26 puertas de embarque internacional, 53 nacionales y 15 posiciones remo-tas.

“En el futuro tendríamos hasta 7 pis-tas en los alrededores de Bogotá y la terminal pasaría de 180 mil metros cuadrados en el 2014 a más de 500 mil”, dijo Santiago Castro, jefe de la Aerocivil.

“Hay que acelerar el paso porque el lío no va ser la infraestructura en tierra sino el espacio aéreo que se está acabando”, indicó Castro, a su vez afirmó que ya se encuentra so-cializando con los militares y las em-presas la opción de trasladar Catam

y la aviación privada a Madrid, Cun-dinamarca, para descongestionar los cielos bogotanos.

Con todas las medidas tomadas para esta nueva ejecución, el Presidente Santos hace un total despliegue de lo que será el traslado, asegurando a los ciudadanos que los cambios van a ser para bien.

El mandatario asegura que todo va por buen camino y que todos los as-pectos considerados como los más importantes también están empe-zando a reflejarse.

Las características lo distinguen con 700 hectáreas de predios en cuanto al diseño y construcción del aeropuerto completo, a su vez com-prende una pista de 3.600 metros de longitud, dos calles de rodaje a cada lado, plataformas, entre otras cosas.

“Las compras de los terrenos necesa-rios para este fin se hará de acuerdo a la normatividad vigente, para lo cual se ha expedido ya por parte del Mi-nisterio de Transporte la resolución de utilidad pública de dichas áreas, con el fin de sacarlas del comercio y evitar cualquier tipo de especula-ción”, indicó el director general de la Aeronáutica Civil.

► Santiago Castro Gómez, Director de la Aeronáutica Civil

El A

erop

uerto

de P

almira

se R

enue

va

34

El Aeropuertode Palmira se Renueva

Hacia el 2020, el Aeropuerto contará con seis nuevos puentes de abordaje de última tecnología, así como lo he-cho en Bogotá que facilita el flujo de pasajeros.

Aerocali y la Aeronáutica Ci-vil firmaron un acuerdo por medio del cual se hace posi-

ble la inversión de 120 mil millones de pesos para la modernización del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, además de que se trabajará por re-cuperar la identidad de éste como parte de la Villa de las Palmas.

Según el Alcalde de Palmira, José Ritter López Peña, el objetivo suyo es destacar que esta terminal aérea está ubicada en el corregimiento de Palmaseca y por lo tanto, espera que

por ser jurisdicción del municipio, las aerolíneas nacionales e interna-cionales anuncien en el momento del aterrizaje que están llegando a esta ciudad, una de las más impor-tantes del Valle del Cauca y así gene-rar mayor reconocimiento y resaltar el sentido de pertenencia.

Por otro lado, se enfatizó en los es-fuerzos de la Administración Muni-cipal, además del Gobierno Departa-mental y el Nacional por modernizar el Aeropuerto respondiendo a las necesidades y oportunidades que presenta la región para que haya un mejor servicio, así como aumentar la oferta y demanda de éste.

El edificio donde funciona ac-tualmente el Aeropuerto será remodelado para que sirva en un 90 por ciento para la ope-ración nacional.

Aerocali, empresa concesionaria de este recinto aéreo, está adscrita a la Cámara de Comercio de Palmira, además sus empleados pertenecen a este municipio y por eso las auto-ridades locales buscan generar este sentido de pertenencia sobre el Bo-nilla Aragón.

Los recursos acordados serán inver-tidos tanto en la modernización del actual Aeropuerto como en la cons-trucción de una terminal internacio-nal. Para tal propósito se construirá un edificio en el costado sur que es-tará unida al actual inmueble y allí los usuarios podrán contar con más puntos de facturación, registro de pasajeros, salas de espera y otras de abordaje que servirán de puentes de conexión.

Entre las obras a realizar también se tiene presupuestado tener un mayor número de puestos de control mi-gratorio y de seguridad, tres bandas nuevas para entrega de equipaje y la construcción de una nueva zona co-mercial.

Estrenando pista

La calzada del Aeropuerto fue repa-vimentada con una mezcla mejora-da que es utilizada por primera vez en una terminal aérea de Colombia. Tres mil metros fueron intervenidos durante dos meses en donde se uti-lizó una mezcla que aunque no se había utilizado en el país, es común en Europa.

El A

erop

uerto

de P

almira

se R

enue

va

34

El Aeropuertode Palmira se Renueva

Hacia el 2020, el Aeropuerto contará con seis nuevos puentes de abordaje de última tecnología, así como lo he-cho en Bogotá que facilita el flujo de pasajeros.

Aerocali y la Aeronáutica Ci-vil firmaron un acuerdo por medio del cual se hace posi-

ble la inversión de 120 mil millones de pesos para la modernización del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, además de que se trabajará por re-cuperar la identidad de éste como parte de la Villa de las Palmas.

Según el Alcalde de Palmira, José Ritter López Peña, el objetivo suyo es destacar que esta terminal aérea está ubicada en el corregimiento de Palmaseca y por lo tanto, espera que

por ser jurisdicción del municipio, las aerolíneas nacionales e interna-cionales anuncien en el momento del aterrizaje que están llegando a esta ciudad, una de las más impor-tantes del Valle del Cauca y así gene-rar mayor reconocimiento y resaltar el sentido de pertenencia.

Por otro lado, se enfatizó en los es-fuerzos de la Administración Muni-cipal, además del Gobierno Departa-mental y el Nacional por modernizar el Aeropuerto respondiendo a las necesidades y oportunidades que presenta la región para que haya un mejor servicio, así como aumentar la oferta y demanda de éste.

El edificio donde funciona ac-tualmente el Aeropuerto será remodelado para que sirva en un 90 por ciento para la ope-ración nacional.

Aerocali, empresa concesionaria de este recinto aéreo, está adscrita a la Cámara de Comercio de Palmira, además sus empleados pertenecen a este municipio y por eso las auto-ridades locales buscan generar este sentido de pertenencia sobre el Bo-nilla Aragón.

Los recursos acordados serán inver-tidos tanto en la modernización del actual Aeropuerto como en la cons-trucción de una terminal internacio-nal. Para tal propósito se construirá un edificio en el costado sur que es-tará unida al actual inmueble y allí los usuarios podrán contar con más puntos de facturación, registro de pasajeros, salas de espera y otras de abordaje que servirán de puentes de conexión.

Entre las obras a realizar también se tiene presupuestado tener un mayor número de puestos de control mi-gratorio y de seguridad, tres bandas nuevas para entrega de equipaje y la construcción de una nueva zona co-mercial.

Estrenando pista

La calzada del Aeropuerto fue repa-vimentada con una mezcla mejora-da que es utilizada por primera vez en una terminal aérea de Colombia. Tres mil metros fueron intervenidos durante dos meses en donde se uti-lizó una mezcla que aunque no se había utilizado en el país, es común en Europa.

El A

erop

uerto

de P

almira

se R

enue

va

35

Se espera que el nuevo ae-ropuerto sea entregado para servicio de propios y extraños hacia finales del 2015.

Esto consiste en el asfalto modifica-do, que consiste en una mezcla dis-continua que a su vez cumple con los parámetros exigidos por la Orga-nización Internacional de Aviación Civil (ICAO por sus siglas en inglés) tales como lo son la textura superfi-cial y el índice de rocosidad, además de mejorar la seguridad operacional en un ciento por ciento.

Las mezclas que normalmente se utilizan en las terminales aéreas de Colombia son las permitidas por la FAA (Administración Federal de Aviación), pero los directivos de Ae-rocali quisieron ser innovadores y traer este tipo de asfalto que será el futuro de las distintas vías terrestres del país.

Sobre este producto ya se han hecho trabajos en vías como Bogotá – Vi-llavicencio y en el norte del Valle del Cauca que han arrojado como resul-tado una mayor durabilidad, mejor agarre de las llantas, disminución del agua después de que llueve, re-presentando unos altos factores de seguridad.

Los trabajos fueron nocturnos con tal de no afectar el tráfico aéreo y

se hizo una inversión de siete mil millones de pesos. Así se logró dis-minuir costos, pues mientras con otros materiales la mezcla asfáltica debe estar entre los seis y siete cen-tímetros como mínimo, esta tuvo un promedio de cuatro centímetros y puede tener una carpeta promedio de entre tres y cinco.

Dada la efectividad que denota este nuevo tipo de asfalto, la Aeronáutica Civil se interesó por este modelo. La consultoría e interventoría estuvo a cargo de Ineco de España, mientras que la obra la adelantó la empresa caleña Agregados y Mezclas Cachi-bí, junto a Pavimentos Colombia con la asesoría del Departamento de Pa-vimentos de la Dirección de Infraes-tructuras de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

En segunda fase

La Universidad del Valle realiza ac-tualmente la evaluación de los di-seños, costos, planos y valoraciones

presentadas por Aerocali con el fin de proseguir con la modernización de esta terminal aérea. Para esto, se revisan los detalles desde distintos frentes de trabajo y se analizan los ajustes para iniciar la remodelación.

Luego de ser aprobado el plan, será presentado al Confis (Consejo Su-perior de Política Fiscal) que será el encargado de desembolsar los recur-sos que destinará el Ministerio de Hacienda para la adecuación del Bo-nilla Aragón. De estos 120 mil mi-llones de pesos, el 50 por ciento co-rresponde al concesionario y el otro 50 será depositado por el Gobierno Nacional.

Se tiene presupuestado iniciar los trabajos de remodelación a fina-les del 2013. A disposición de los pasajeros habrá catorce puertas de abordaje adicionales, la plataforma podrá abarcar incluso aviones como el Airbus 330, habrá una moderna estación de bomberos y tendrá una zona peatonal arborizada.

El actual inmueble será adecuado con nuevos sistemas eléctricos y de acueducto y se modernizarán las sa-las de espera, así como las zonas de parqueo para vehículos particulares y habrá un doble carril que dinami-ce el ingreso y salida del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de modo que abarque los requisitos que cum-plen los más importantes aeropuer-tos internacionales del mundo.

Carta

gena

Lev

anta

Vuelo

en el

Plan

o In

terna

ciona

l

36

Cartagena Levanta Vueloen el Plano Internacional

El principal interés de las grandes aerolíneas de la región sigue estando enfocado en la necesidad de aliarse para continuar sien-do competitivas frente a las grandes aerolíneas del mundo.

La ciudad fue anfitriona de uno de los eventos más impor-tantes del sector aéreo a nivel

mundial. Durante los días 10,11 y 12 de febrero se realizó la sexta versión del Routes Américas gracias al im-portante papel que ha mostrado la región en el crecimiento de la indus-tria aérea del país.

Se contó con la participación de más de 420 representantes de aerolíneas, aeropuertos, gobiernos de la región y del mundo y autoridades de turis-mo. Terminó con nuevas perspec-tivas sobre el futuro de la aviación comercial para América durante los próximos años.

Cartagena fue contexto para que las autoridades más importantes de la aviación comercial de la región se encontraran para tratar el futuro próximo de la industria. Los delega-

dos asistentes tuvieron la oportuni-dad de reunirse para definir el desa-rrollo de nuevas rutas comerciales durante los próximos años.

Routes Américas consiste en un re-levante evento que brinda a los par-ticipantes oportunidades únicas de negocios. Durante su realización, se programan e instalan paneles de de-bate acerca de los principales temas de interés para los asistentes. No obstante, la parte fundamental ra-dica en las conferencias de negocios y las reuniones individuales que los distintos delegados programan du-rante los tiempos definidos para ello.

Sin lugar a dudas, se trata de un es-pacio creado para que aerolíneas, aeropuertos y autoridades dispon-gan de toda la información para ex-poner y desarrollar sus propósitos de crecimiento, de tal manera que por

medio de reuniones individuales se presentan las ofertas de negocios y se concretan nuevas rutas. Además, la privacidad de dichas reuniones provee este evento único en el que la gran mayoría de los actores del sec-tor tienen la oportunidad de planear sus hojas de ruta.

Importancia de Cartagena en el sector

Cartagena de Indias fue selecciona-da como sede del evento luego del encuentro World Routes 2011 reali-zado en Berlín, al que asistió una de-legación liderada por Sacsa, Proex-port Colombia y la Corporación de Turismo de Cartagena, que parti-ciparon con la intención de buscar nuevas medidas para posicionar y promover a la ciudad como destino turístico en el exterior.

Los principales motivos para esco-ger a Cartagena de Indias como sede de Routes Americas 2013 fueron, además de su calidad de patrimonio

Carta

gena

Lev

anta

Vuelo

en el

Plan

o In

terna

ciona

l

36

Cartagena Levanta Vueloen el Plano Internacional

El principal interés de las grandes aerolíneas de la región sigue estando enfocado en la necesidad de aliarse para continuar sien-do competitivas frente a las grandes aerolíneas del mundo.

La ciudad fue anfitriona de uno de los eventos más impor-tantes del sector aéreo a nivel

mundial. Durante los días 10,11 y 12 de febrero se realizó la sexta versión del Routes Américas gracias al im-portante papel que ha mostrado la región en el crecimiento de la indus-tria aérea del país.

Se contó con la participación de más de 420 representantes de aerolíneas, aeropuertos, gobiernos de la región y del mundo y autoridades de turis-mo. Terminó con nuevas perspec-tivas sobre el futuro de la aviación comercial para América durante los próximos años.

Cartagena fue contexto para que las autoridades más importantes de la aviación comercial de la región se encontraran para tratar el futuro próximo de la industria. Los delega-

dos asistentes tuvieron la oportuni-dad de reunirse para definir el desa-rrollo de nuevas rutas comerciales durante los próximos años.

Routes Américas consiste en un re-levante evento que brinda a los par-ticipantes oportunidades únicas de negocios. Durante su realización, se programan e instalan paneles de de-bate acerca de los principales temas de interés para los asistentes. No obstante, la parte fundamental ra-dica en las conferencias de negocios y las reuniones individuales que los distintos delegados programan du-rante los tiempos definidos para ello.

Sin lugar a dudas, se trata de un es-pacio creado para que aerolíneas, aeropuertos y autoridades dispon-gan de toda la información para ex-poner y desarrollar sus propósitos de crecimiento, de tal manera que por

medio de reuniones individuales se presentan las ofertas de negocios y se concretan nuevas rutas. Además, la privacidad de dichas reuniones provee este evento único en el que la gran mayoría de los actores del sec-tor tienen la oportunidad de planear sus hojas de ruta.

Importancia de Cartagena en el sector

Cartagena de Indias fue selecciona-da como sede del evento luego del encuentro World Routes 2011 reali-zado en Berlín, al que asistió una de-legación liderada por Sacsa, Proex-port Colombia y la Corporación de Turismo de Cartagena, que parti-ciparon con la intención de buscar nuevas medidas para posicionar y promover a la ciudad como destino turístico en el exterior.

Los principales motivos para esco-ger a Cartagena de Indias como sede de Routes Americas 2013 fueron, además de su calidad de patrimonio

Carta

gena

Lev

anta

Vuelo

en el

Plan

o In

terna

ciona

l

37

mundial y puerta de entrada al Ca-ribe colombiano, su cada vez mayor crecimiento turístico.

Además, el aeropuerto Rafael Núñez es el cuarto más grande del país (en 2011 movilizó 2.154.419 pasajeros y 2.881.795 pasajeros en 2012). Asi-mismo, opera 220 vuelos nacionales directos cada semana, permitiendo la conexión a más de 700 vuelos con otras ciudades nacionales e interna-cionales.

Dando muestra de su satisfacción con la realización del evento, la Pre-sidenta ejecutiva de la Corporación Turismo Cartagena de Indias, Zully Salazar Fuentes, expresó que gracias a Routes Americas, “Cartagena de Indias se posiciona en el plano in-ternacional y pone a nuestro destino en el radar de las mejores aerolíneas del Continente Americano, abrien-do así posibilidades de negociación y conectividad para Cartagena. Ade-más, nos complace el hecho que esta versión 2013 creció un 19.29% en comparación de la edición anterior realizada en Nassu, Bahamas. Esto evidencia el interés que hay sobre Cartagena de Indias.”

Por su parte, para la Gerente de Sa-csa, “ser anfitriones de Routes Ame-ricas nos permite reunir a empresa-rios, asesores turísticos y líderes de la industria de todo el mundo e in-formarlos sobre las oportunidades y ventajas competitivas de Cartagena de Indias y su aeropuerto, para con-solidarnos como un destino turístico por excelencia”.

Las reuniones que se llevan a cabo en Routes Américas buscan generar nuevos servicios aéreos e impactar las economías locales y nacionales.

Respecto a la importancia operacio-nal del Aeropuerto Rafael Núñez, esta terminal aérea recibe vuelos nacionales desde las principales ciu-dades de Colombia, con más de 200 frecuencias semanales. Su proximi-dad al sector turístico hotelero y al centro amurallado es un aspecto que los turistas destacan positivamente.

Expectativas

Los organizadores de Routes Ameri-cas esperan que la gran acogida que tuvo el evento para este año se evi-dencie en las medidas y acciones que se implementarán de acuerdo con lo tratado en las reuniones y charlas de negocios que tuvieron lugar en Car-tagena.

Según Nigel Mayes, Vicepresidente & Comercial de Routes, la apertu-ra de nuevos servicios aéreos entre dos destinos es un proceso que toma entre dos y tres años, por lo que los intereses en lo que pueda ocurrir en Cartagena, Colombia y las Américas en los próximos años son elevadas, debido al significativo movimiento ascendente que la industria ha teni-do durante los últimos años.

Los primeros resultados son eviden-tes desde ahora a partir de la gene-ración de nuevas frecuencias, nuevas

aeronaves y nuevas rutas que están siendo reportadas por las distintas compañías, fruto de estudios minu-ciosos de mercadeo, pero también de haber tenido la oportunidad de encuentro, en un evento pensado para que la aviación siga creciendo.

Por otra parte, un aspecto que ha contribuido a un mayor crecimien-to del sector aéreo tiene que ver con que los gobiernos estén permitiendo una flexibilización de las regulacio-nes, lo que ha propiciado el surgi-miento de una libre competencia y la consolidación de la economía local e internacional.

Otros puntos importantes

Las aerolíneas de bajo costo fueron un asunto interesante que se tocó durante el panel, pues están posicio-nándose en el mercado sin pertene-cer a alianzas y sin pretender bus-carlas. En ese sentido el Gerente de Viva Colombia, Juan Emilio Posada, recalcó que el modelo de negocio le permite a la compañía ser factible económicamente sin necesidad de aliarse con grandes compañías.

Respecto al transporte de carga Todd Scott, Gerente de planificación global de UPS, expresó que en dicho negocio tampoco es necesario enta-blar alianzas para lograr éxito en las operaciones, pues generalmente las empresas suelen diversificar sus ser-vicios en transporte terrestre, mane-jo de carga, Courier, entre otros, que son adicionales al transporte aéreo.

Se In

terna

ciona

liza l

a Ind

ustri

a Aér

ea en

Cúc

uta

38

Se Internacionaliza la Industria Aéreaen Cúcuta

Aruba es uno de los principales destinos potenciales para brin-dar los servicios médicos como odontología, cirugía cardiovas-cular, maxilofacial, bariátrica, estética y procedimientos para la fertilidad.

La Aeronáutica Civil de Colom-bia, entidad adscrita al Ministe-rio de Transporte, autorizó nue-

vas rutas aéreas para el transporte de pasajeros, correo y carga desde Cú-cuta hacia Aruba con dos frecuen-cias a la semana.

La entidad autorizó a la empresa Tiara Air para viajar desde Aruba a Cúcuta y viceversa, llegando al aero-puerto internacional Reina Beatriz en Oranjestad, capital de Aruba.Mediante dicha autorización, Aruba se convierte en el segundo destino internacional que tiene Cúcuta, ya que desde hace un año empezaron a funcionar las operaciones hacia Pa-namá con la empresa Copa Airlines.

El inicio de operación de esta nue-va ruta está por definirse entre la

Aerocivil y la empresa, pues se debe contar con la certificación que avala que la flota de aviones cuenta con las mejores condiciones para volar des-de Cúcuta a este país del Caribe.

Lina Mercedes Silva Fernández, di-rectora ejecutiva de la Corporación Mixta de Promoción de Norte de Santander, consideró que con esta nueva ruta, Cúcuta tendría la posibi-lidad llevar sus productos a esta par-te del Caribe y a su vez crear alian-zas estratégicas para descubrir otros mercados distintos al venezolano.

Beneficios para Cúcuta

Gloria Reyes Avilez, representante de la compañía aérea en Colombia, explicó que para viajar a las antiguas Antillas holandesas (Aruba, Curazao

y Saint Marteen) las condiciones de visado son un tanto más laxas.Ahora sólo se pide una sola visa para ingresar al territorio insu-lar y pagando por un solo docu-mento. Además, quienes posean visa Americana, pueden ingresar a Aruba sin ningún problema, aun cuando no la hayan utilizado previamente.

La funcionaria Reyes Avilez mencionó que una de las razones por las cuales se escogió a Cúcuta es la importancia de la región en el desarrollo económico, además de poseer un aeropuerto interna-cional y punto de entrada a Co-lombia, resulta un aspecto fun-damental para los santanderes y Venezuela.

Ello también nos permite -dijo la representante de Tiara Air- traer turismo de Europa, "pues posee-mos las conexiones, como tam-bién para el turismo médico".

La ampliación de estas rutas aé-reas representa una oportunidad significativa para la ciudad en

Se In

terna

ciona

liza l

a Ind

ustri

a Aér

ea en

Cúc

uta

39

cuanto a la búsqueda de competiti-vidad en el ámbito nacional e inter-nacional, pues es un aspecto que se viene trabajando con el Ministerio de Industria y Comercio, en cabeza de la administración municipal.

Mayor oportunidad de crecimiento

Para Lina Mercedes Silva se trata de un momento clave para empezar a mostrar la ciudad en el panorama in-ternacional con el posicionamiento de sus productos en el mercado y de allí que afirmara que “la naturaleza, el turismo y los productos agrícolas y de arcilla son una fuente importan-te para mostrar a los demás países”.

La implementación de estas nuevas frecuencias y rutas ampliará el pano-rama de los empresarios de la ciudad en la medida en que podrán comer-cializar y exportar sus productos y servicios a un nuevo destino, repre-sentando un eje de desarrollo econó-mico en el ámbito internacional.

Entre los productos que se podrían exportar a Aruba se encuentra el calzado, las confecciones y la arcilla, además este vuelo internacional le

servirá a Cúcuta para promocionar el turismo de salud, que corresponde a uno de los sectores en los que ha hecho énfasis el Ministerio de Co-mercio, Industria y Turismo junto con las autoridades locales, para lo cual se van a tener en cuenta Aruba, Curazao y Bonaire.

Tiara Air Aruba tendrá dere-cho a llevar pasajeros, correo y carga en aviones Boeing 737-300, con capacidad para 135 pasajeros.

Así mismo, el analista en aviación comercial, Alberto Maya, manifestó que con la puesta en marcha de es-tos vuelos directos se está atrayen-do turismo e inversión para que se estimule el comercio entre las dos naciones. De igual manera, corres-ponde a una oportunidad para que otros aeropuertos tengan conexiones con ciudades del exterior, actuando como una descongestión para el Ae-ropuerto Internacional El Dorado, permitiendo el crecimiento en pro-moción y comercialización de otras ciudades, descentralizando la indus-tria aérea colombiana.

Incremento en la llegada de visi-tantes internacionales

Según las cifras arrojadas por el Departamento de Estudios Econó-micos del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, Proexport, la Aeronáutica Civil y Migración Co-lombia, entre Enero y Mayo del pre-sente año han ingresado a Colombia 1.045.683 visitantes internacionales no residentes, lo cual representaría un 8,3% frente a los cinco primeros meses del año pasado. Cabe destacar que Cúcuta tuvo un crecimiento del 10,5% respecto al 2012, siendo una clara muestra de los múltiples cam-bios y las mejoras realizadas en la industria aérea nortesantandereana.

Según el Ministro de Comercio, In-dustria y Turismo, Sergio Díaz Gra-nados, “la llegada de visitantes inter-nacionales es muy importante para la economía del país y su desarrollo”.

También destacó la importancia que tiene el turismo en Colombia, siendo este el eje principal en donde giran y participan otros actores tales como las aerolíneas, las agencias de viaje, las industrias hoteleras y las campa-ñas internacionales enfocadas a ge-nerar interés por visitar el país.

En cuanto al medio más utilizado por los visitantes, el transporte aéreo lidera las estadísticas con un 89,9% y la llegada de los pasajeros en cruce-ros aumentó en un 12,9% al totalizar 165.325 pasajeros en comparación con los 146.436 en el mismo periodo del 2012.

De igual manera, se resaltó el cre-cimiento de algunas ciudades como principales destinos visitados por los extranjeros: Bogotá (51,8%), Carta-gena (14,5%) y Medellín (9,8%) lide-ran esta clasificación.

► Aeropuerto Internacional Camilo Daza

Feria

Aer

onáu

tica I

nter

nacio

nal F

- AIR

201

3, To

do u

n Éx

ito

40

Feria Aeronáutica InternacionalF- AIR 2013, Todo un Éxito

Con el ánimo de llevar a cabo la actividad aérea la logísti-ca estuvo lista a tiempo, con

el fin de cumplir con la misión de la Sexta Versión de la Feria Aero-náutica Internacional, realizada por la Fuerza Aérea Colombiana. En la reunión preparatoria en el Comando Aéreo de Combate N° 5 con sede en Rionegro, Antioquia, a la cual asis-tieron las autoridades Regionales, los gremios económicos y representantes de la Aerocivil, entre otros, quedaron listas las pautas del evento que se llevó a cabo en el mes de julio.

La Feria estuvo bajo la coordinación de la Fuerza Aérea Colombiana, la Aeronáutica Civil y El Centro Inter-nacional de Negocios y Exposicio-nes (Corferias), el Comandante de la Fuerza Aérea Colombiana, General del Aire Tito Saúl Pinilla Pinilla, y el alto mando de la Institución.

Colombia lideró el lanzamiento de la VI versión de la Feria Aero-náutica Internacional F-Air, donde mostraron su profesionalismo en el tema aeronáutico y dejaron en alto el crecimiento del sector en el país.

En el transcurso de la reunión pre-paratoria se definieron aspectos lo-gísticos relacionados con el evento; en uno de estos aspectos también se reveló la importancia de la vincula-ción directa del Departamento de Antioquia en esta importante venta-na de la aviación internacional.

Detalles del evento

Esta sexta versión de la F-AIR CO-LOMBIA 2013, que tuvo lugar en el aeropuerto José María Córdoba en el municipio Rionegro, Antioquia, se realizó con éxito en los días 11 y el 14 de julio, una atracción que para muchos ciudadanos e interesados involucró aspectos comerciales y re-creativos.

El desarrollo de este tipo de activida-des es lo que genera a futuro el cre-cimiento del turismo, la economía y el progreso de la industria Aeronáu-tica Colombiana. En esta actividad se pudo admirar todo lo relacionado con el avance de la aviación en tér-minos de nuevas tecnologías e inno-vación liderada por el país.

Así mismo, el evento contó con la asistencia de Corea como país invi-tado y la participación de Chile, Es-tados Unidos, República Dominica-na, entre otros.

Con este evento, que duró cinco días, expositores, aficionados, acadé-micos, profesionales, militares y per-

Feria

Aer

onáu

tica I

nter

nacio

nal F

- AIR

201

3, To

do u

n Éx

ito

40

Feria Aeronáutica InternacionalF- AIR 2013, Todo un Éxito

Con el ánimo de llevar a cabo la actividad aérea la logísti-ca estuvo lista a tiempo, con

el fin de cumplir con la misión de la Sexta Versión de la Feria Aero-náutica Internacional, realizada por la Fuerza Aérea Colombiana. En la reunión preparatoria en el Comando Aéreo de Combate N° 5 con sede en Rionegro, Antioquia, a la cual asis-tieron las autoridades Regionales, los gremios económicos y representantes de la Aerocivil, entre otros, quedaron listas las pautas del evento que se llevó a cabo en el mes de julio.

La Feria estuvo bajo la coordinación de la Fuerza Aérea Colombiana, la Aeronáutica Civil y El Centro Inter-nacional de Negocios y Exposicio-nes (Corferias), el Comandante de la Fuerza Aérea Colombiana, General del Aire Tito Saúl Pinilla Pinilla, y el alto mando de la Institución.

Colombia lideró el lanzamiento de la VI versión de la Feria Aero-náutica Internacional F-Air, donde mostraron su profesionalismo en el tema aeronáutico y dejaron en alto el crecimiento del sector en el país.

En el transcurso de la reunión pre-paratoria se definieron aspectos lo-gísticos relacionados con el evento; en uno de estos aspectos también se reveló la importancia de la vincula-ción directa del Departamento de Antioquia en esta importante venta-na de la aviación internacional.

Detalles del evento

Esta sexta versión de la F-AIR CO-LOMBIA 2013, que tuvo lugar en el aeropuerto José María Córdoba en el municipio Rionegro, Antioquia, se realizó con éxito en los días 11 y el 14 de julio, una atracción que para muchos ciudadanos e interesados involucró aspectos comerciales y re-creativos.

El desarrollo de este tipo de activida-des es lo que genera a futuro el cre-cimiento del turismo, la economía y el progreso de la industria Aeronáu-tica Colombiana. En esta actividad se pudo admirar todo lo relacionado con el avance de la aviación en tér-minos de nuevas tecnologías e inno-vación liderada por el país.

Así mismo, el evento contó con la asistencia de Corea como país invi-tado y la participación de Chile, Es-tados Unidos, República Dominica-na, entre otros.

Con este evento, que duró cinco días, expositores, aficionados, acadé-micos, profesionales, militares y per-

Feria

Aer

onáu

tica I

nter

nacio

nal F

- AIR

201

3, To

do u

n Éx

ito

41

sonas relacionadas con el ámbito ae-ronáutico y de defensa, se deleitaron con los espectáculos aéreos llevados a cabo y con la belleza de la maqui-naria, toda una ilustración aérea en un solo lugar.

Con una espectacular demostración aérea del avión F18 de la Real Fuerza Aérea Canadiense sobre la rampa del Aeropuerto internacional José María Córdoba, así como del tema acrobá-tico de los helicópteros arpía de la Fuerza Aérea Colombiana y con la asistencia 45 mil visitantes, culminó con éxito la VI versión de la F-AIR Colombia 2013.

Un balance positivo

Los resultados de esta Feria Aero-náutica siempre se han caracteri-zado por ser positivos, así como la congregación de más de 40.000 asis-tentes de diferentes lugares del mun-do, quienes lograron apreciar las maniobras con la demostración de shows acrobáticos realizados por las tripulaciones y por la majestuosidad de la maniobrabilidad de las aerona-ves. También se destacó el desarrollo de la rueda de negocios del sector aeronáutico.

Durante el evento se exhibió el avión T-90 Calima, primera aeronave de instrucción primaria hecha por la Fuerza Aérea y la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana – CIAC, además se destacó la capa-cidad de realizar un mantenimiento mayor a los aviones C-130, Hércules.

Esta actividad fue considerada por los asistentes, como el espacio ideal para mostrar el desarrollo que tiene

Colombia en el tema de aeronaves remotamente tripuladas.

Más de 60 millones de dólares en acercamientos comerciales, como resultado de la rueda de negocios que se desarrollaron durante los días de feria, es el balance positivo que deja este evento aeronáutico interna-cional, que posiciona no sólo al País, sino a la Fuerza Aérea Colombiana, convirtiéndolos en líderes en el sec-tor aeronáutico.

La Institución seguirá liderando el fortalecimiento de relaciones y lazos de amistad con las Fuerzas Aéreas del continente, manteniéndose a la vanguardia de los nuevos retos en materia aeroespacial.

Adelantos en la industria aeronáu-tica

El Presidente Santos designó al Vice-presidente, Angelino Garzón, como Presidente de la Comisión Colom-biana del Espacio, la cual pretende buscar un adelanto en el desarrollo de la industria aeronáutica, espacial, así como la aplicación de tecnolo-gías Satelitales; en la consolidación de programas de investigación y

gestión del conocimiento de los sec-tores productivos, académicos y pri-vados. Con este nuevo reto, el Vice-presidente resaltó en la reunión tres aspectos importantes para el avance de la industria:

1. La importancia de la creación de una Agencia de Asuntos Espaciales que permita integrar esfuerzos y ca-pacidades de los estamentos civiles y militares, así como involucrar en forma gradual al sector privado. Esta agencia podría ofrecer soluciones a necesidades nacionales en materia aeroespacial.

2. La compra de un satélite de ob-servación de la tierra con propósitos pacíficos. Dentro de los beneficios, se encuentra la toma de imágenes sa-telitales para prevención y atención de desastres, cartografía, comunica-ciones, entre otros.

3. El desarrollo aeronáutico para el presente y futuro de Colombia e im-pulsar los cuatro clusters aeronáuti-cos presentes en las siguientes ciu-dades del país: Cali y Palmira (Valle); Medellín y Rionegro (Antioquia); Barranquilla y Soledad (Atlántico); Bogotá y Madrid (Cundinamarca). Esto garantizaría la competitividad de la industria aeronáutica por parte de Colombia.

Finalmente, Angelino Garzón hizo una mención especial a los medios de comunicación y a la sociedad ci-vil en general para que se involucren con el tema aeronáutico y espacial en Colombia. Una actividad que año tras año toma fuerza, dejando al país con una buena reputación a nivel mundial en el sector aeronáutico.

Vicepresidente Angelino Garzón en lanzamiento de la VI ver-sión de F- Air Colombia

Avan

zan

Estu

dios

y Di

seño

s del

Aero

puer

to In

terna

ciona

l del

Café

42

Avanzan Estudios y Diseños del AeropuertoInternacional del Café

El 80% de los empleos ge-nerados por el proyecto para la mano de obra no calificada fue para habitantes de la re-gión, con una participación del 17% de mujeres cabeza de hogar.

Este importante proyecto de in-fraestructura aeroportuaria se está construyendo en la pobla-

ción de Palestina, Caldas y corres-ponde a una iniciativa de desarrollo del departamento de Caldas, pensa-da como la mejor oportunidad para obtener ventajas competitivas que se traduzcan en grandes beneficios económicos y sociales para las co-munidades que habitan en su zona de influencia.

En su segunda etapa, el proyecto Aeropuerto del Café tendrá las faci-lidades para lograr una gran conecti-vidad internacional aérea por medio de una pista en la que podrán entrar en operación aviones de cabina en-sanchada para pasajeros y carga pe-sada con capacidad transoceánica.

Los inicios del proyecto se remon-tan al año 1985 con la creación de la Corporación Aeropuerto de Palesti-na, cuyo objetivo era la promoción y construcción de la terminal aérea. Para llevar a cabo este proyecto se pretende encontrar la mejor alter-nativa para construir la terminal aérea, cuya finalidad es remplazar el aeropuerto La Nubia de Manizales, que debido a su ubicación y carac-terísticas no cuenta con operación nocturna.

La selección de Palestina como con-texto para la realización de esta obra radica en las características aeronáu-ticas del municipio, ya que cumplen con los requisitos que se exigen in-ternacionalmente. Las aproximacio-nes tanto por el Norte como por el Sur, siguiendo la orientación de la Pista, carecen de obstáculos no sólo en las zonas trapezoidales de planeo, sino en distancias de hasta 5 kilóme-tros.

Costos

Con el objetivo clave de establecer cifras concretas y sentar cronogra-mas para la ejecución, se llevó a cabo un estudio que se encargó de indi-car que el costo de la terminal aérea, que se construye a unos 35 minutos de Manizales, cuesta $1,25 billones, desarrollando dos etapas, para dejar una longitud de pista de 2.600 me-tros.

Avan

zan

Estu

dios

y Di

seño

s del

Aero

puer

to In

terna

ciona

l del

Café

43

El valor indicado incluye las in-versiones realizadas a la fecha, que constituyen $180 mil millones de los cuales el Gobierno nacional aportó $140 mil millones. Lo anterior in-dica que faltan $391.000 millones para concluir la primera fase, pro-yectada con un plazo de ejecución de 30 meses. La segunda etapa, que es la extensión a 2.600 metros, cues-ta $680.000 millones e implica un tiempo adicional de 38 meses para la construcción.

El gerente de la Asociación Aero-puerto del Café, entidad que admi-nistra el proyecto, Luis Fernando Mejía, expresó “acabamos de cum-plir un requisito que nos puso el Gobierno, en el sentido de que de-bía existir un afianzamiento técnico para que estudiara el aporte restante. Creemos que honrará su palabra”.

Para ahorrar costos, Mejía señaló que el estudio propone reorientar el eje de pista en tres cuartos de grado y hacer una reubicación de la posi-ción de la rasante, pues ello conlleva a un ahorro de $200 mil millones en la primera etapa y de $600.000 mi-llones en la segunda. No obstante, implica adquirir unos 220 predios adicionales que hoy están ocupados por habitantes de Palestina.

Por otra parte, se tienen expectativas en el presupuesto de la Nación para todo el 2013, el cual tiene destinados $300 mil millones para la construc-ción de aeropuertos en el país y de los que se podrían llevar recursos para Aerocafé. De igual manera, se están evaluando alianzas público privadas y el sistema de regalías para la ejecución de la segunda etapa.

Estado actual de las obras

Su construcción está contemplada en tres etapas. La primera, abarca la construcción de una pista de 2.100 metros de longitud, plataformas, edificios administrativos, zonas de embarque y desembarque, salas de espera, zonas de bodegaje, hangares y plataformas de estacionamiento de aviones, que responden a los reque-rimientos del gran proyecto final. La segunda etapa será para la adecua-ción de 2.700 metros que lo colocará como el mayor aeropuerto de la re-gión Cafetera y finalmente la culmi-nación de 3.600 metros de longitud, lo que lo posicionará en uno de los más importantes del país.

En los 28 años de ejecución de las obras, se ha avanzado en la cons-trucción de seis de los diez terraple-nes previstos para la totalidad del

proyecto, lo que equivale al 60%. Además, se ha realizado la explana-ción de 900 metros lineales de pista de los 2.400 metros totales, equiva-lentes al 38%.

Por otra parte, se han adquirido 242 predios de los cuales 137 han conlle-vado a procesos de reasentamiento. Además, se han movido aproxima-damente 2’000.000 m³ de tierra en todo el proyecto desde que inició su construcción.

Nuevas inversiones

Adicional a las inversiones mencio-nadas, se llevó a cabo la autorización de un nuevo trazado de la pista a tra-vés de un documento Conpes con la cifra de $ 400.000 millones.

De esta manera, la Ministra de Transporte, Cecilia María Álvarez, explicó que dichos recursos son di-neros de la Aeronáutica Civil, los cuales ya fueron entregados para continuar inmediatamente con la ejecución de las estas nuevas obras.A partir de los conceptos detallados por los expertos, la pista principal debe tener un giro de un grado de-bido a los efectos provocados por los cambios del clima en los terre-nos que se encuentran ubicados en el Municipio de Palestina, centro de Caldas.

La Ministra Álvarez hizo el anuncio a la Gobernación de Caldas, a la Al-caldía de Manizales y congresistas de la región, quienes insistieron en soli-citar mayores recursos.

Desde la Gobernación del Departa-mento se afirmó que con los dineros iniciales se espera reiniciar las obras que se encontraban suspendidas, a través de un estudio técnico que fue entregado al Gobierno Nacional.

Para lograr una meseta en la que estará ubicada la pista de aterrizaje de norte a sur, es necesario mover 5 millones de metros cúbicos de tierra, tanto en montaña como en lleno. Para ello, los ingenieros deben calcular el trazado de la pista para aprovechar la tierra extraída de las montañas, y llenar los “huecos” en otros lugares.

La tierra que sale de una montaña se utiliza para llenar las depresiones del lugar. Esto, después de acondicionar el lleno con filtros verticales y horizon-tales y adecuar los cauces de aguas lluvias en la zona. Para los llenos también es necesaria la compactación de terreno.

Fuente: Infos la Patria

PROVEEMOS SOLUCIONES LOGÍSTICAS Y DE ALMACENAMIENTO DESARROLLADAS DE ACUERDO A LAS NECESIDADES PARTICULARES DE NUESTROS CLIENTES

Ofrecemos los servicios de almacenamiento para mercancías

que ingresan al país en proceso de nacionalización, hasta que

son nacionalizadas dentro de nuestras instalaciones como

Deposito aduanero autorizado por la DIAN.

• Bodegas completamente dotadas de estantería

• Espacios de bodegas a piso para almacenamiento de carga

sobredimensionada

• Zona específica de reconocimiento de mercancías

• Cuartos fríos con temperaturas de refrigeración de 2º a 8º

Estamos ubicados en el Aeropuerto El Dorado, en el Nuevo Terminal de Carga, con la más moderna infraestructura, con muelles para cargues y descargues para atender sus necesidades.

SNIDER & CIA S.A. Es el ÚNICO depósito aduanero público autorizado por la DIAN, ubicado dentro del aeropuerto que permite:

• Traslado de mercancías el mismo día de arribo • Agilidad en trámites por estar ubicados en la misma locación con todas las autoridades INVIMA, ICA, DIAN, POLFA.

Snid

er &

Cia.

S.A

.

44

PROVEEMOS SOLUCIONES LOGÍSTICAS Y DE ALMACENAMIENTO DESARROLLADAS DE ACUERDO A LAS NECESIDADES PARTICULARES DE NUESTROS CLIENTES

Ofrecemos los servicios de Almacenamiento, Logística

y administración de inventarios para mercancías

nacionalizadas y nacionales en las Sedes Siberia y

Aeropuerto

CONTÁCTENOS

OFICINA PRINCIPAL – Bogotá – Colombia Avenida El Dorado No. 106 -39 PBX (571) 4255500

SUCURSAL – Cali – Colombia Cra 35 No. -10-445 Tel: (572) 6650040

SUCURSAL – Cota – Colombia , Complejo Logísti co Industrial Siberia Bod. 1 a 7 . Vereda Vuelta la Grande a 150 Mts.

De la Glorieta de Siberia, vía a Cota. PBX (571)7430999. E-mail: info@snider.com.co – web: www.snider.com.co

PROVEEMOS SOLUCIONES LOGÍSTICAS Y DE ALMACENAMIENTO DESARROLLADAS DE ACUERDO A LAS NECESIDADES PARTICULARES DE NUESTROS CLIENTES

Ofrecemos los servicios de Almacenamiento, Logística

y administración de inventarios para mercancías

nacionalizadas y nacionales en las Sedes Siberia y

Aeropuerto

CONTÁCTENOS

OFICINA PRINCIPAL – Bogotá – Colombia Avenida El Dorado No. 106 -39 PBX (571) 4255500

SUCURSAL – Cali – Colombia Cra 35 No. -10-445 Tel: (572) 6650040

SUCURSAL – Cota – Colombia , Complejo Logísti co Industrial Siberia Bod. 1 a 7 . Vereda Vuelta la Grande a 150 Mts.

De la Glorieta de Siberia, vía a Cota. PBX (571)7430999. E-mail: info@snider.com.co – web: www.snider.com.co

Snid

er &

Cia.

S.A

.

45

Fum

i Dor

ado

y Cia

Ltda

46

La empresa nació en Abril de 1994, buscando satis-facer las necesidades de otras empresas a sus pro-blemas de plagas, es así, como pensó en ofrecer sus

servicios inicialmente en las instalaciones del aeropuerto internacional El Dorado, en lo que se conocía como el área de comercio (zona in bond), paralelamente ofreció sus servicios a aerolíneas de la época como Aces y Sam, de ahí que su fundador optó por bautizarla como Fumi Dorado E.U., que brindaba servicios de fumigación y ro-dentización, así mismo, se fue consolidando en el sector aeronáutico en otras aerolíneas y en otros sectores, fuera del aeropuerto creció en el sector domiciliario, a finales de 2006 por los quebrantos de salud de su fundador, este decidió vender su participación, y en Julio de 2007, se lo-gró completar la adquisición de la empresa por un grupo de particulares que deseaban expandir el negocio, es así como a partir de este momento esta empresa se trans-formó y pasó a ser sociedad limitada con nuevos dueños cien por ciento participación colombiana.

A partir de este momento se inició un proceso continuo de transformación con el fin de lograr que la compañía se posicionara en los primeros lugares dentro de las em-presas del sector de control de plagas, el nuevo pensa-miento y filosofía logró fortalecer la participación de la empresa en los sectores, industrial, comercial, institucio-nal y de servicios.

Una vez se logró este objetivo, se inició con la búsqueda de la obtención del certificado para nuestro Sistema de gestión de Calidad ISO 9001:2008, objetivo que se con-siguió en agosto de 2011, siendo la quinta empresa en conseguirlo de un total aproximado de 300 empresas de nuestro sector de aplicadores solo en Bogotá, por lo cual nos sentimos muy orgullosos.

En los últimos cinco años hemos crecido progresiva-mente aproximadamente un 10% por año en nuestras ventas, acompañados del certificado de calidad, hemos sentido el respaldo de nuestros clientes que nos han per-mitido profesionalizar nuestra actividad, es así, como actualmente prestamos nuestros servicios de control y Manejo Integrado de Plagas y Lavado y desinfección de tanques de agua potable a gran parte de la población, a reconocidas aerolíneas nacionales y extranjeras, a reco-nocidas marcas de ropa, calzado y accesorios, empresas del sector hotelero, sector hospitalario, sector industrial, entidades educativas, sector de alimentos, entre otros, no solo en la ciudad de Bogotá, sino en varias ciudades del territorio nacional.

Seguimos trabajando para ser los mejores en nuestra ac-tividad y poder prestar servicios profesionales, buscando siempre el bienestar de la población y la no afectación del medio ambiente, buscamos aplicar cada vez mas fre-cuentemente técnicas menos nocivas e igualmente efec-tivas para el control de plagas insectos y roedores, que nos lleven a la vanguardia y a ser cada vez más profesio-nales en esta actividad, por lo que actualmente estamos proyectando nuestros esfuerzos a la consecución del sis-tema de gestión ISO 14000.

Nos sentimos muy orgullosos de los avances que hemos tenido en el transcurso de estos años, que han hecho de nuestra empresa una opción seria y de calidad para el sector aeronáutico y para los demás sectores a los que les prestamos servicios, lo que nos motiva a continuar entregando lo mejor de nosotros para la satisfacción de nuestros clientes y el cumplimiento de nuestra Misión, Visión y Política de Calidad como parte de nuestro di-reccionamiento estratégico.

CURAÇAO

La colorida capital de Willemstad es un tesoro pinto-resco de arquitectura colonial holandesa y un patri-monio de la Humanidad. Curacao es un importante eje comercial, destino de cruceros por excelencia y al-bergue de más de cincuenta y cinco culturas de todo el mundo. Cuenta con una población cálida, amistosa y políglota.

Además ofrece una rica historia, una escena artística vibrante y buceo de clase mundial.

ARUBA

"La Isla Feliz", uno de los destinos favoritos en el Ca-ribe, donde puede disfrutar de playas con arena tan fina como el azúcar, que contrasta con un mar esme-ralda espumoso. Con grandes hoteles, restaurantes de variada gastronomía, campos de golf, casinos y sitios para ir de compras.

BONAIREOfrece una animada vida nocturna, lugares diverti-dos para visitar y restaurantes de clase mundial. Es conocida por su papel pionero en la preservación de la naturaleza. en particular, la conservación del me-dio marino y por su excelente buceo, snorkeling y windsurf.

STO. DOMINGO

Es considerada como la más antigua ciudad del Nue-vo Mundo, es una ciudad cosmopolita y posiblemen-te, la más vibrante de toda la región del caribe.

ST. MAARTEN

El destino vacacional más excitante del Caribe y es para los que aprecian la comida gourmet. Se pueden realizar compras libres de impuestos, vibrante vida nocturna, playas de aguas cristalinas, un clima cálido y un ambiente cosmopolita con toque Caribeño.

MIAMI

La ciudad mágica en el estado del sol, es un destino de clase mundial. Es un centro internacional de entrena-miento, de moda, cultura, financiero y de medios de comunicación. Es famosa por sus playas doradas, el Art Deco, su vida nocturna y la inmensa selección de centros comerciales.

ORLANDO

Es una ciudad llena de experiencias únicas e inolvi-dables. Donde puedes nadar con juguetonas criaturas marinas y volver a una infancia llena de asombro, fan-tasia y sueños cumplidos.

CONOCE TU CARIBE CON DUTCH ANTILLES EXPRESS

AEROELECTRONICA LTDA.

Dirección: Aeropuerto Internacional El Dorado, Entrada 1 Interior 27, Bogotá, ColombiaTeléfono.: PBX No: +57 1 413 8802 No de fax.: +57 1 294 7280

E-mail: comercial@aeroelectronicaltda.com - gerencia@aeroelectronicaltda.com www.aeroelectronicaltda.com

Somos una compañía Colombiana con una trayectoria de más revisión, ajuste, calibración y reparación de sistemas de de 25 años en la aviación general, modernización de sistemas aviónicos.de aviónica, mantenimiento y reparación general de aeronaves. Taller debidamente certificado por la Aeronáutica Civil AEROELECTRONICA cuenta con la oficina en Ford Colombiana con licencia de funcionamiento No. CDF-040 Lauderdale Florida para prestar un servicio rápido y eficiente aprobado para ejecutar los trabajos de la Categoría Radio y en el despacho oportuno de los repuestos o sistemas de Navegación Clases I, II y III y Servicios de Mantenimiento aviónicos o un eventual AOG (avión en tierra).Clases I y II.

Actualmente Aeroelectronica Ltda cuenta con la integración y Los objetivos estratégicos de Aeroelectrónica Ltda es la desarrollo de plataformas de inteligencia para el mejoramiento satisfacción total de los clientes y para dicho fin el Taller en los sistemas de búsqueda, vigilancia, comunicación e proporciona servicios con los más altos estándares de calidad y investigación, optimizando los equipos para un mejor seguridad aérea, dando cumplimiento a los trabajos rendimiento y uso efectivo en las aeronaves. Así mismo de programados, manteniendo buenas relaciones comerciales y acuerdo a las necesidades del cliente se elabora los Estudios de gestionando impactos ambientales para la conservación de los Ingeniería, diseño, fabricación e Instalación de Consolas.recursos naturales.

Para las labores de mantenimiento se tiene un personal El departamento de aviónica cuenta con un gran equipo debidamente licenciado y calificado asegurando la ejecución técnico y humano especializado para el desarrollo, el análisis, el de los trabajos en cada una de las categorías autorizadas, estudio y la compatibilidad de los equipos para su integración e conformado por ingenieros aeronáuticos, Inspectores y instalación, además se realiza la ejecución de inspección, técnicos especialistas.

Inte

grac

ión

de e

quipos

de

inteligencia

Mod

ific

ació

n de

paneles

Diseño y fabricación de paneles deinstrumentos y aviónica

ados.

Servicios:Metálicos

RetroiluminadosRestauración

NVGPeso y Balance.Soldaduras especiales (TIG).Reparaciones Estructurales.STC, AD´s, SB, EO.Inspecciones estructurales. Diseño y fabricación de consolas y Racks. Diseño de interiores.

Extensa librería de paneles y equipos para aviones y

helicópteros:

da g

d

a

il

r

a

a

c

n

t

y

i

za

ot

d

n

a

eimilp

muc

Taller aeronáutico de reparaciones certificado porla aeronáutica civil en las categorías de estructuras,instrumentos y servicios especializados. Pionero enla utilización de tecnología de alta gama, ingenieríaaplicada y estándares de calidad.

Policarbonato

Corte y modelado CNC.

CDF-108

En toda aeronave es esencial instalar las mejores piezas, por ello somos conocidos en el mundo entero como la empresa de mayor con�abilidad.

50 años de experiencia y un amplio inventario lo con�rman, podemos servir a nuestros clientes con rapidez, con�abilidad y e�ciencia.

Teléfonos: (1) 418 30 23 - 421 65 11Fax: (1) 547 15 60

Celular: 317 402 81 83Cra. 111 N° 23D - 38Bogotá - Colombia

www.airpartsco.com