Gestión de la Demanda de Movilidad Y Car Sharing
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www.euskocarsharing.com “Car Sharing, una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad” Aula de Ecologia Urbana de Vitoria-Gasteiz, 17.06.10
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“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
www.euskocarsharing.com
“Car Sharing, una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
Aula de Ecologia Urbana de Vitoria-Gasteiz, 17.06.10
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
PRESENTACION DE LA ASOCIACION
Eusko CarSharing Elkartea es una asociación que se crea con el propósito de promocionar e impulsar el concepto del Car Sharing o coche multiusuario (uso colectivo del coche) y el Car Pooling (compartir las plazas libres de un automóvil) para promover el uso racional y responsable del automóvil, favoreciendo así una movilidad genuina y duradera.
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
La promoción, divulgación e impulso del car sharing o coche multiusuario (uso colectivo del coche) y el carpooling (compartir las plazas libres de un automóvil)
La promoción de un uso racional de los modos motorizados y no motorizados, con especial incidencia sobre el automóvil.
El impulso de proyectos, preferentemente de Gestión de la Demanda de Movilidad que contribuyan al uso racional de los medios motorizados.
FINES DE LA ASOCIACION
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
“No pretendamos que las cosas cambien, si siempre hacemos lo mismo”
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
A los profesionales del transporte:
«Los profesionales del transporte ayudan a crear el futuro, por lo que es importante que consideremos el contexto general de las decisiones de planificación a largo plazo. Una buena planificación no consiste simplemente en extrapolar las tendencias pasadas, se requiere que entendamos las condiciones fundamentales que causan esas tendencias. Deberíamos planificar para un periodo de "post crecimiento”, en el que se reducirá el énfasis en la expansión del sistema y se pondrá un mayor énfasis en la eficiencia y diversidad del sistema de transporte y sus infraestructuras asociadas»
Todd Litman
« The Future Isn’t What It Used To Be »
Changing Trends And Their Implications
For Transport Planning
http://www.vtpi.org/
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
GESTIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD
DEFINICIÓN
“WORK SMARTER, NOT HARDER”
www.max-success.eu
MEDIDAS “BLANDAS”
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
● José Félix Basozabal “El problema de la movilidad no es técnico, es social”
El 28 de marzo a las 13:09
● Roberto González Argote
Totalmente de acuerdo. Debemos utilizar las herramientas sociales (comunicación, educación y participación) para gestionar la trasición hacia otro modelo de movilidad.
El 28 de marzo a las 21:34
● José Félix Basozabal
Cojo tu reflexión para completar la mía. A esto le llamamos "gestión de la demanda de movilidad".
El 01 de abril a las 16:31
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
La Gestión de la Movilidad estáorientada a la demanda, y no a la oferta
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
Las medidas de infraestructura pueden servir de apoyo a las medidas de Gestión de la Movilidad
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
La Gestión de la Movilidad no tiene por que estar necesariamente limitada a un lugar determinado
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
Los planes de transporte urbano sostenible no se consideran Gestión de la Movilidad, pero deben contener medidas de Gestión de la Movilidad
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
La gestión del tráfico no se considera parte de la Gestión de la Movilidad
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
Concienciación pública por el viaje sostenible, formación en el ámbito de la movilidad, y marketing de modos sostenibles se consideran medidas de Gestión de la Movilidad
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
Incentivos y desincentivos de la legislación y la fijación de precios forman parte del ámbito de la Gestión de la Movilidad
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
Fuente: http://bai.eusko-ikaskuntza.org/es/
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
MEDIDAS DE GESTION DE MOVILIDAD
● Medidas de información● Medidas promocionales● Medidas de organización y coordinación● Medidas de educación y formación● Medidas vinculadas a lugares concretos● Telecomunicaciones y la organización
flexible del horario● Acciones de apoyo e integración
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
MEDIDAS ADICIONALES DE GMMedidas de información- Oficina de Movilidad- Centro de movilidadMedidas de promoción- Asistencia Personalizada de Viajes Medidas de organización y coordinación- Car Pooling (uso compartido de un automóvil privado)- Carsharing (coche multiusuario) - Van Pooling (Mini-bus compartido) Medidas vinculadas a un lugar concreto- Plan de viaje - La gestión de aparcamientos para coches - Los planes de movilidad al colegio
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
Medidas de organización y coordinación
● Uso compartido de un automóvil privado (Car Pooling)
● Coche multiusuario (Carsharing)
● Mini-bus compartido (Van Pooling)
● Servicios de transporte público a la demanda
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
Carsharing (coche multiusuario) tiene lugar cuando la gente paga para usar un automóvil por hora/día etc., y el automóvil es propiedad de una empresa individual cuya actividad se basa en principios comerciales. En este caso, los coches no se encuentran agrupados en un lugar central sino que permanecen distribuidos por la ciudad o incluso por diferentes ciudades. Este servicio también puede organizarse dentro de una entidad formal mediante un sistema de reservas (en el Reino Unido el primero se conoce como Clubs de Coches – Car Clubs, y el segundo se denomina Uso compartido de un automóvil privado – Car Pooling). El servicio de coche multiusuario se distingue del Alquiler de Coches – Car Rental –, por el hecho de que el uso del coche es posible únicamente por poco tiempo, no se necesita personal para entregar el coche y además, los coches están disponibles en diversos lugares
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
UNA NUEVA CULTURA DE LA MOVILIDAD
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
De operadores de transporte público a proveedores de servicios de movilidadHacen falta nuevos servicios de movilidad que combinen distintos modos y permitan los desplazamientos sin interrupciones. Así, los operadores de transporte público se convierten en proveedores de servicios de movilidad,totalmente centrados en los usuarios y que ofrecendesplazamientos cómodos, agradables y de calidad.Convertirse en un verdadero proveedor de movilidad significa establecer alianzas y asociaciones estratégicas intermodales con taxis, bicicletas, iniciativas de automóvil compartido, proveedores de información y todos los principales facilitadores de movilidad.
“Una contribución a la Gestión de la Demanda de Movilidad”
UNA NUEVA FORMA DE
TENER COCHE
cómodo
flexible
económico
sostenible
www.euskocarsharing.com
www.slideshare.net/jfbasozabal2010
Enlaces de interés sobre Gestión de Movilidad:
http://www.epomm.orghttp://www.vtpi.org/http://www.max-success.eu/
“WORK SMARTER, NOT HARDER”
