GESTIÓN SOSTENIBLE DEL RANSPORTE - Sistema Local de ...

GESTIÓN SOSTENIBLE DEL TRANSPORTE

Trujillo, 10 de agosto del 2018

Municipalidad Provincial

de Trujillo

Ing. JORGE ALBERTO SÁNCHEZ CABANILLAS

FLUJO VEHICULARAcceso de Flujo Vehicular al

Centro Histórico (8,089 veh/h)

941

895

791

757

696

628

596

506

503

480

443

363

354

106

0 200 400 600 800 1000

Jr.Orbegoso

Jr.San Martin

Jr.Gamarra

Jr.Pizarro

Jr. Independencia

Jr.Bolivar

Jr.Almagro

Jr.Grau

Jr.Junin S.

Jr. Bolognesi

Jr.Estete

Jr.Colon

Jr.Junin N

Jr. Ayacucho

0

1

57

115

161

172

679

1,862

5,042

0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000

MICROBUS

BUS

CAMION

BICICLETA

COMBI (Movilidad…

COLECTIVO

MOTO

AUTO

TAXI

62% Taxis

23% Auto privado

8% Moto

2% Colectivo

2% Combi

1% Bicicleta

1% Camión

Fuente: Monitoreo de Flujo Vehicular que ingresan al Centro Histórico (TMT, Mayo-2016)

Ingreso de flujo vehicular al centro histórico en hora punta medio día (veh/h)

Ingreso de 5,042 taxis/h

CON y SIN pasajeros al C.H.

48%

49%

43%

50%

43%

52%

49%

44%

54%

47%

48%

53%

64%

45%

52%51%

57%50%

57%48%51%

56%46%

53%52%47%

36%55%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

España- San Martin

España- Orbegoso

España- Pizarro

España-Gamarra

España-Bolivar

España- Independencia

España-Almagro

España-Bolognesi

España-Grau

España-Junin II

España- Colon

España-Jr.JuninI

España-Estete

España- Ayacucho

Con Pasajeros Sin Pasajeros

1223

1706

17804

2312

-1000

1000

3000

5000

7000

9000

11000

13000

15000

17000

19000

1990 1991 1993 1995 1997 1999 2000 2001 2002 2003 2005 2008 2012 2016

Omnibus/Micros Camioneta rural Taxi Auto colectivo

- A partir de los años 90´, se liberó el

mercado del servicio de transporte

público, libre competencia de tarifas,

y se promovió la importación de

vehículos usados

- En el año 1993 se incorpora los

primeros 320 combis al servicio de

transporte público y en año 2017 se

tiene 1706 combis con incremento

de 433%

- El taxi en año 1990 apenas eran

500 unidades, en los últimos 26

años se ha incrementado a 17,804

unidades en más 3,460%.

Figura N° 1 Crecimiento del parque automotor - transporte urbano (1990-2016)

Fuente: Elaboración Propia y Dirección de Transporte y Tránsito de la Municipalidad Provincial de Trujillo (1990-2003); (CONSIA,2005), ALG (2008), GTTSV (2012 y 2016)

Crecimiento Explosivo de Unidades de TAXI y del Parque Automotor

Congestión del Centro Histórico

Velocidad de Circulación en Centro Histórico

• Jr. Almagro: 9.95 Km/h

• Jr. Gamarra: 11.76 km/h

• Jr. Orbegoso: 12.72 Km/h

CADA VEZ MÁS CONGESTIONADA

Si no se actúa hoy, en los próximos años se reducirá a menos 7 km/h

Vía congestionada si V < 15km/h

Fuente: Monitoreo de flujo de tráfico vehicular en centro histórico (TMT, 2014)

FLUJO PEATONAL

2,252

2,223

1,813

1,398

1,271

906

793

699

649

516

489

476

465

441

410

380

185

- 500 1,000 1,500 2,000 2,500

P4_Pizarro

P12_Ayacucho

P15_España (Sur)

P8_Bolivar

P5_Gamarra

P1_Orbegoso

P9_Junin

P7_Bolognesi

P3_Almagro

P16_Grau

P14_España (Norte)

P2_Independencia

P17_Estete

P13_Colon

P6_San Martin

P10_Zepita

P11_Alfonso Ugarte

C.H: 15,366 peatones/h

Jr. Pizarro (15%):2,252 peatones/h

Fuente: Aforo peatonal IDOM 2014, Proyecto Peatonalización

EVALUACIÓN DE ÁREA SATURADA DE LA RED VIAL METROPOLITANA DE TRUJILLO (TMT - octubre 2015)

Puntos Dirección

dB(A)Cumplimient

o del E.C.ALAeqTE.C.A (Z.P.E-

Diurno)

P-1 Jr. Junín 138 67.7 50 No cumple



P-4 Jr. Colón 262 73.8 50 No cumple

P-5 Jr. San Martín 862 70.1 50 No cumple

P-6 Jr. Independencia 678 70.2 50 No cumple

P-7 Jr. Estete 411 70.8 50 No cumple

P-8 Jr. Estete 568 71.4 50 No cumple

P-9 Jr. Bolívar 753 69.4 50 No cumple

P-10 Jr. Francisco Pizarro 875 66.5 50 No cumple


P-12 Av. España 762 76.6 50 No cumple

P-13 Jr. Zepita 656 73.0 50 No cumple

P-14 Jr. Orbegoso 212 71.8 50 No cumple







P-21 Jr. Ayacucho 860 73.5 50 No cumple

P-22 Jr. Colón 744 70.8 50 No cumple

P-23 Pje. Santa Rosa 122 65.2 50 No cumple



P-26 Jr. Alfonso Ugarte 348 68.9 50 No cumple

P-27 Jr. Bolognesi 281 69.6 50 No cumple

P-28 Jr. Zepita 376 66.4 50 No cumple



P-31 Jr. Francisco Pizarro 359 70.1 50 No cumple

P-32 Jr. Diego de Almagro 468 67.9 50 No cumple



P-35 Pje. Armas 11 68.3 50 No cumple

P-36 Jr. Ayacucho 613 72.2 50 No cumple



P-39 Jr. Alfonso Ugarte 699 68.5 50 No cumple


Fuente. Unidad de Fiscalización y Control Ambiental – SEGAT, UCV (Culquitante, 2017)

Contaminación Sonora en el CHT

Centro Histórico, sobrepasa hasta 75.7 dB (+50.6%),(Jr. Orbegoso cdra. 3) convirtiéndose en una zonasruidosa y molestia para los peatones que transitan.

Contaminación Atmosférica

Emisiones vehiculares (taxis en C.H.)

Año Fabricación Vehículo

Número Vehículos Límite Máximo Permisible

Cumple % No cumple %

2012-2016 30 55% 3 10% 27 90%

2005-2011 9 16% 1 11% 8 89%

1996-2004 12 22% 1 8% 11 92%

Antes 1995 4 7% 0 0% 4 100%

Total 55 100% 5 9% 50 91%

El 91% de los vehículos que

prestan servicio de taxi sus

emisiones de gases contaminantes

(N2O, CO2, CO, etc.) superan los

Límites Máximos Permisibles (LMP)

atentando contra la calidad del aire

y exponiendo al riesgo de la saludpública de los peatones.

Fuente: Monitoreo de Emisiones Vehiculares en Centro Histórico (TMT, Junio-2016)

Insuficiente Oferta de Servicio Transitabilidad Peatonal

Veredas estrechas, riesgos accidentes.

ESTUDIOS REALIZADOS POR TMT1. PEATONALIZACIÓN DEL CHT

2. CICLOVÍA

3. SEMAFORIZACIÓN 2DA. ETAPA

4. CORREDOR VIAL NORTE-SUR

Semaforización Ejecutadas 2016 - 2017:

1. Av. Cesar Vallejo – Av. Ricardo Palma

2. Av. Túpac Amaru - Av. Teodoro Valcárcel

3. Av. Federico Villarreal - Ca.8 De Octubre

4. Av. Federico Villarreal - Av. Prolongación Santa

Próximas Semaforizaciones:

1. Av. Costa Rica – Ca. Isabel de Bobadilla.

2. Av. Ricardo Palma - Ca. Víctor Andrés Belaunde.

3. Av. Túpac Amaru – Av. Federico Villarreal.

Jr. Orbegoso y Jr. Almagro

Estado:

• PIP con Expediente Técnico

• Inversión S/. 10,3 millones

• Transitabilidad peatonal

• Acceso universal

• Reducir contaminación

• Mejora patrimonio cultural

PEATONALIZACIÓN

DEL CHT

Nombre del Proyecto:

“Mejoramiento de la transitabilidad peatonal en las cuadras 1 a 4del Jr. Pizarro, cuadras 1 a 9 del Jr. Independencia, Jr. Mariscal deOrbegoso y Jr. Diego de Almagro”

Jr. Pizarro y Jr. Independencia

Objetivo:

UNT

Estado:

• PIP con Expediente Técnico

• Inversión S/. 6.5 millones

Objetivo:

• Ciclovía pavimentada 8 kmseñalizada y con separadores.

• Uso de bicicleta seguro y rápido.• Promover bicicletas como medio de

transporte sostenible.


”Creación del Servicio de Transitabilidad para el Transporte no Motorizado en los tramos de la Av. Jesús deNazareth, Av. Juan Pablo II, Av. Los Paujiles, Av. Fátima, Av. América Sur, Av. Prolongación Cesar Vallejo y CalleSanta Teresa de Jesús en el Distrito de Trujillo, Provincia de Trujillo – La Libertad”

CICLOVÍA

RED DE CICLOVIAS METROPOLITANAS

SEMAFORIZACIÓN 2DA. ETAPA


“Mejoramiento y ampliación de monitoreo y control de la transitabilidadvehicular y peatonal en el distrito de Trujillo, provincia de Trujillo – LaLibertad”

• Mejorar: 97 intersecciones semafóricas• Nuevas: 51 nuevas intersecciones semafóricas.

• Implementar: 85 intersecciones, 60 cámaras de.monitoreo de tráfico 165 cámaras de conteovehicular, 22 de paso en rojo y 27 cámaras defiscalización de control de velocidad y 01camioneta equipada para fiscalización móvil.

• Implementar red de 43 Km fibra óptica• Facilitar transitabilidad peatonal y vehicular• Implementar sistema de control y fiscalización

electrónica: Fija y Movil.• Reducir accidentes de tránsito• Implementar centro de operaciones

equipamiento tecnológico (Smarth City)

Estado:PIP perfil aprobado.Estudio Factibilidad Inversión Referencial: S/ 30’780,066

CORREDOR VIAL NORTE-SUR

Flota Cantidad flotaEnergía/

Emisiones

Flota Troncal BRT 60 buses (12 m) GNV - Euro V

Flota Alimentador 54 buses (9 m) GNV - Euro V

Total 114 buses

Estado:

Objetivo:

• Ordenamiento del transporte• Calidad servicio de transporte público• Reducir tiempo de viaje• Menor accidentes tránsito y seguridad• Promover empresas operadores de

transporte

• PIP perfil aprobado (convenio CAF-MPT-TMT)

• Presupuesto:

Infraestructura y equipamiento: S/. 154 millones

Flota vehicular : S/. 43 millones

• TOTAL: S/. 197 millones

10.2 Km

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE TRUJILLO -

SITT

Corredor N-S yMalla de Rutas

Alimentadores

Paraderos

Zonas peatonales

Bicicletas PúblicasCentro de Operaciones

Recaudo Electrónico

Bus Modelo

Una ciudad viva, dinámica e innovadora, con mezcla de usos

(económicos, sociales, culturales) y que atraiga población a residir

en el Centro Histórico.

Fomento de los modos de transporte no motorizados: Peatones y

Ciclistas.

Accesibilidad universal.

Transporte público masivo de calidad, eficiente y sostenible.

Logística urbana como base para el crecimiento económico y la

competividad.

Hacia una ciudad inteligente: Gestión de tráfico, sistema de control

y Smart Cities.

Un transporte seguro.

Una nueva cultura de la movilidad.

GRACIAS

Email: [email protected]: http://tmt.gob.pe/Dirección: Calle. Paraguay Nro. 192 Urb. El RecreoFacebook: https://www.facebook.com/page.tmt

Ing. JORGE ALBERTO SÁNCHEZ CABANILLAS

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