GENERALIDADES

Las rápidas (chutes) son usadas para conducir agua desde una elevación mayor a una más baja. La estructura puede consistir de una entrada, un tramo inclinado, un disipador de energía y una transición de salida. El tramo inclinado puede ser un tubo o una sección abierta. Las rápidas son similares a las caídas, excepto que ellas transportan el agua sobre distancias más largas, con pendientes más suaves y a través de distancias más largas.

Dentro del ámbito de la ingeniería en la parte de canales nos vamos a encontrar con problemas de diseño en el cual se necesitara la ayuda de estructuras adicionales para una correcta función del proyecto, una de las cuales es la “rápida de canales” que nos ayudara a salvar desniveles en tramos con mucha pendiente estas se diseñan para generar pérdidas hidráulicas importantes en los flujos de alta velocidad. El objetivo es reducir la velocidad y pasar el flujo de régimen supercrítico a subcrítico.

Además las rápidas son muy comunes al inicio de canales secundarios que se alimentan del canal principal que sigue una curva de nivel superior, también se usa en combinaciones con aliviaderos para llevar la demasía de agua por un conducto controlado hacia un dren natural. En una zona de riego se puede utilizar en toda situación donde se necesite pasar un desnivel extendido que se mencionó anteriormente.

Una ventaja de las rápidas es que es posible ajustar su pendiente a la pendiente natural del terreno y por ende requiere menor movimiento de tierras que por ejemplo una serie de caídas verticales. Su principal desventaja es que conduce el agua a gran velocidad lo que desgasta más rápidamente la solera por ello existen diferentes tipos de rápidas y a al final de esta se construye una estructura disipadora de energía.

1. PARTES DE UNA RAPIDA: Sección de control Rampa Trayectoria Colchón Amortiguador

1.1.SECCIÓN DE CONTROL

Es la sección donde se presenta el cambio de pendiente y se caracteriza porque en esta sección se produce el tirante crítico.

1.2.RAMPA

Es el tramo de canal con pendiente mayor que la crítica presentándose en él un escurrimiento de régimen súper-critico.

1.3.TRAYECTORIA

Es una curva parabólica que liga la rampa con la parte inicial del colchón amortiguador. Se adopta esta forma debido a que es la trayectoria libre seguida por el agua, de esta manera se evita que el agua se separe de la plantilla produciendo vibraciones y erosión.

1.4.COLCHÓN AMORTIGUADOR

Es un depósito formado en su parte inicial por un plano inclinado 1.5:1, después por un fondo plano de nivel inferior al canal de salida con el cual se une mediante un escalón.

El objeto del colchón amortiguador es disipar la energía cinética que trae el agua para evitar la erosión de la estructura.