Gama CBR 125, 250, 600F Presentación Internacional 2010

PRESENTACIN: GAMA HONDA CBR

EsperadoCBRetorno

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Nos desplazamos a Sevilla para la presentacin internacional de la fami-lia ms rutera de la gama CBR. La expectativa era importante pues se podra probar la revisin de la 125R y, sobre todo, las dos novedades de la casa: la esperada 250R y el retorno de una estrella, la CBR600F

Desde Sevilla, Esther Nubiola - Fotos: Honda

La lluvia me sorprendi por segunda presentacin consecutiva en el Sur de Espaa. Esta vez las rutas estaban previstas por los bellos parajes que rodean Ronda y Carmona, cerca de Sevilla. Tenamos muchas

ganas de catar las dos novedades y en mi caso especialmente de saber cmo responda la CBR 600 F en su retorno. Por inclemencias no pudimos estrujarla como hubiramos querido, pero aprovechamos las treguas que nos dio cielo para hacer una toma de contacto ms que interesante.



CBR 600 F: VUELVE LA DEPORTIVA COHERENTE

En el tren delantero, la nueva CBR600F incorpora una horquilla invertida y basculante de aluminio. El freno delantero es de discos otantes con pinzas de doble pistn. Su diseo Supersports incluye un carenado integral y cpula parabrisas.

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La idea naci en Honda al observar la clara cada de las motos deportivas y los deseos de muchos de te-ner una moto con prestaciones y apariencia supers-port, pero a un precio asequible. De hecho Hirofumi Fukunaga nos recuerda que la CBR 600RR no deja de ser el resultado de una evolucin extrema de la que en su da fue la CBR 600F y luego fue la F Sport. Entonces...Esto es un paso atrs? Porqu no le han puesto el chasis o las geometras de la CBR -RR? Porqu no nos dicen que es una Hornet carenada? De dnde vienen las siglas CBR-F? Porqu siem-pre me llueve en el sur? Intentamos contestar a estas preguntas.Las diferencias con las deportivas saltan a la vista. Las lneas menos radicales permiten proteger mejor la aerodinmica. Algunos componentes son ms sencillos como el amortiguador sin bieletas porque se invierte optimizar el comportamiento para un uso extensivo tanto en ciudad, como en carretera. La esttica con los colores corporativos Honda ha logra-do una bella mezcla entre las directrices ms moder-nas se la cilindrada y a la vez mantener un halo a la que en su da fue la primera 600F. Como las peque-as de la gama, monta los retrovisores en el carena-do, lo que despeja el manillar a la vista y para el giro de horquilla, pero difi culta corregir su posicin una vez en marcha. Todo lo dems es altamente intuiti-

vo: la posicin nada forzada, con una relacin altura / distancia de asiento y semi-manillares que queda intencionadamente a caballo entre la RR y la Hor-net. Realmente efectiva incluso entre los periodistas ms larguiruchos del Norte de Europa. Una vez enci-ma todo est apunto para disfrutar: el propulsor empuja con fi nura y carcter y enseguida dejas de pensar en como trabaja para centrarte en disfrutar de las curvas, con el conocido chasis de la Hornet potenciado en estabilidad por unas geometras y tren delantero con ajustes para las nuevas prestacio-nes. La horquilla es regulable en La clave de esta moto est en que no hay que pensar: solo disfrutar de la esttica de una deportiva, pero sin pagar su precio ni sacrifi car muecas, espalda y dems dolo-

res de cabeza que lleva el cuidado de una moto de alta tecnologa. La frenada es sufi ciente y se com-pensa bien con la capacidad de reduccin del motor, suave y sin inercias. Las curvas rpidas las traza con fi rmeza y se puede abrir gas al salir dejando que la propia progresividad de la inyeccin nos gue.. No

El cuadro de instrumentos combina un velocmetro con un tacmetro, ambos digitales: doble contador parcial, un odmetro, un indicador de gasolina multi-seg-mento de alta precisin, un reloj horario digital, pantalla de consumo instantneo de gasolina y de consumo medio para el parcial de viaje A

; Honda ha logrado una bella mezcla entre sus directrices ms modernas y mantener un halo a la que en su da fue la 1 600F

HONDA CBR600F

Precio: 9.199 euros (ABS: 9.799)Motor: 4 tiempos, 4 en lnea, DOHC, 16 vlvulas y refrigeracin lquida Cilindrada: 599 cm3 Potencia: 75 kW (102CV) / 12.000 min-1 (95/1/EC) Dimetro x Carrera: 67 x 42,5 mm Par motor: 64 Nm / 10.500 min-1 (95/1/EC) Compresin: 12 : 1 Encendido: Digital transistorizado con control computerizado y avance electrnico Alimentacin: Inyeccin electrnica de gasolina PGM-FI Caja de cambios: 6 velocidades Arranque: ElctricoEmbrague: Hmedo, multidisco con muelles helicoidales Chasis: Mono-backbone; Fundicin de aluminio por gravedad con seccin rectangular Suspensin delantera: Horquilla telescpica invertida HMAS de 41mm, tipo cartucho, ajustable en precarga y extensin, 120 mm de recorrido Suspensin trasera: Amortiguador Monoshock, con precarga y extensin ajustables, 128 mm de recorrido Freno delantero: Dos discos hidrulicos otantes de 276 x 4,5 mm con pinzas de doble pistn (* tres pistones), (*ABS) y pastillas de metal sinterizado Freno trasero: Disco hidrulico de 240 x 5 mm con pinza de un pistn (*ABS) y pastillas de metal sinterizado *Versin ABS Neumtico delantero: 120/70 ZR17M/C Neumtico trasero: 180/55 ZR17M/C Altura asiento: 800 mm Distancia entre ejes: 1.437 mm Peso: 206 kg (D: 104 kg; T: 102 kg) *211 kg (D: 106 kg; T: 105 kg) Cap. depsito gasolina: 18,4 litros

sabemos como funcionar en carreteras ms revira-das, aunque tampoco es el ambiente para el que est pensada la moto explica el jefe de proyecto, al preguntar entre las prioridades manejabilidad / es-tabilidad a la hora de defi nir las prioridades. El mo-tor se ha comedido a 102Cv lo que permite matricu-larla con el carnet A2 y la limitacin. Desde Honda optan por la seguridad, la estabilidad y el confort en su el uso diario. La verdad es que las motos que pu-dimos probar llevaban el conocido sistema de ABS Combinado y pudimos frenar fuerte en mojado sin el ms leve desliz. Un accesorio ideal para esta deporti-va domada que supone 600 -creo que nuestro pellejo todava los vale. Es de agradecer que los tiempos que corren tengan consecuencias como el retorno de esta bonita CBR600F, una moto sin complejos que desde luego no cuenta con las ltimas evoluciones, pero s goza de carcter y prestaciones a la altura de cualquiera que quiera utilizarla a diario y escaparse el fi n de semana sabiendo que maneja un modelo que est un pas ms all en carcter y prestaciones que la ma-yora de polivalentes o Naked de cilindrada media. Bienvenida de nuevo, CBR600-F.

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PRESENTACIN: GAMA HONDA CBRPRESENTACIN: GAMA HONDA CBR

CBR250R: MINIDEPORTIVA A TU ALCANCEHonda no poda dejar sin montura a aquellos que se acaban la 125R y quieren aprovechar el carnet A2 para disfrutar de una pequea de-portiva de 250cc. La nueva cuarto de litro de la casa cubre un segmento que hasta ahora se

haban quedado la VTR250cc o la CBF250, dos motos con intenciones muy distintas y que dejaban a los usuarios ms racing a ma-nos de la competencia.

PARA NO PASAR DESAPERCIBIDALa esttica cuidada y voluminosa presidida por el frontal tipo VFR1200F obliga a acer-carse para comprobar su cilindrada. Entre los atractivos carenados, descubrimos el motor monocilndrico de 250cc, de refrigeracin l-

quida, con doble rbol de levas en cabeza y cuatro vlvulas alimentado por inyeccin electrnica con el sistema de Honda PGM-FI. Un propulsor que enseguida se siente mucho ms lleno que el de la 125R en todo el rango de revoluciones y permite jugar con las 6 ve-locidades al trazar o circular por ciudad sin sufrir por la respuesta. De carcter progresivo y con intenciones ms ruteras que deportivas, rinde 26Cv a 8500rpm. El propulsor trabaja a do con el chasis tipo tubular de acero trans-

Las ruedas de fundicin de aluminio montan un neumtico de 110/70-MC17 delante y uno de 140/70-MC17 detrs. El bastidor es de doble viga de acero, tipo dia-mante, con horquilla telescpica de 37 mm y suspensin trasera Pro-Link Monoshock

; De cracter progresivo y con intenciones ms ruteras que deportivas, rinde 26 CV a 8500rpm

HONDA CBR250R

Precio: 3.999 euros (ABS: 4.499 euros)Motor: Monocilndrico 4 tiempos, DOHC, 4 vlvulas y refrigeracin lquida Cilindrada: 249,6 cm3 Potencia: 19,4 kW (26,3 CV) / 8500 min-1 (95/1/EC) Dimetro x Carrera: 76 x 55 mm Par motor: 23,8 Nm / 7000 min-1 (95/1/EC) Compresin: 10,7 : 1 Encendido: Digital transistorizado con control computerizado y avance electrnico Alimentacin: Inyeccin electrnica de gasolinaCaja de cambios: 6 velocidades Arranque: Elctrico Embrague: Hmedo, multidisco con muelles helicoidales Chasis: Diamante; doble viga de acero Suspensin delantera: Horquilla telescpica de 37mm, 130 mm de recorrido Suspensin trasera: Amortiguacin Por-Link Monoshock, 104 mm de recorrido de eje Freno delantero: Disco hidrulico de 296 x 4,5 mm con pinza de doble pistn y pastillas de metal sinterizado Freno trasero: Disco hidrulico de 220 x 5 mm con pinza de un pistn y pastillas de metal sinterizado Neumtico delantero: 100/70-17M/C Neumtico trasero: 140/70-17M/C Altura asiento: 780 mm Distancia entre ejes: 1.369 mm Peso: 161 kg (165 kg versin C-ABS) Cap. depsito gasolina: 13 litros (Incluyendo indicador LCD de reserva)

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mitiendo estabilidad y confianza a medida que aligeramos el ritmo. La frenada se apoya primero en unas suspensiones sencillas, con buen equilibrio rigidez / confort, y en las pinzas de frenos de disco. Siguien-do con el compromiso Europeo de Honda la seguridad al frenar la ga-rantiza sistema opcional C-ABS, una opcin muy recomendable que sorprendi gratamente por su buen hacer sobre mojado. Para elegir, est disponible en Negro Asteroid Metalizado y en el precioso Azul Perlado Tricolor de las unidades probadas.

PARA QUE LA SAQUEN MUCHO A PASEOHonda ha previsto un consumo comedido y ha optado por una ergono-ma menos sacrificada que en algunas de sus rivales, con un manillar algo elevado y el asiento hundido que queda a slo 784mm del suelo. El copiloto cuenta con un buen silln que guarda un espacio decente en su interior y unas asas que quedan integradas en la esttica general. El resultado es una moto de peso medio (162g) atractiva, moderna, pensada para minimizar costes de mantenimiento a la vez que una compaera con buenas prestaciones y divertida en cualquier entorno. Lo prueba que, a pesar de la lluvia, pudimos disfrutar de todo tipo de carreteras sin exigencias tcnicas, sin ruido excesivo en el motor y pu-diendo catar las sensaciones de frenada e inclinacin de las grandes cilindradas. Ms de un grandote se quitaba el casco sonriendo.

Cuadro de instrumentos digital multi-funcin que incluye velocme-tro, tacmetro, indica-dor de temperatura del motor, indicador de gasolina multi-segmen-to y odmetro con con-tador parcial

Disponible en Negro Asteroid Me-talizado y en Azul Perlado Tricolor


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CBR125R: DIVERSIN A DIARIO

El neumtico trasero tiene unas medidas de 130/70-17M/C. El cuadro de instrumentos digital es multi-funcin. La CBR125R tiene un peso en orden de marcha de 137 kg, distribuidos al 48:52. Adems, dispone de un sistema de escape con un sensor de oxgeno y un convertidor cataltico Trimetal integrados.


La CBR125 R no se haba tocado ms que de carenados desde su nacimiento. Con esta re-modelacin Honda tena las intenciones muy claras: una moto atractiva y prctica, con un bajo coste de mantenimiento, bajo consumo con mayor autonoma y una esttica ms de-portiva. La apariencia evoluciona as hacia

una moto ms urbana de lneas modernas a imagen de las grandes deportivas, con espe-cial nfasis en el nuevo diseo del foco frontal en una pieza y el tubo de escape compacto con embellecedor. Dando un plus en confort, Honda ha rebajado la posicin del asiento para que utilizarla a diario sea menos sacrifi-

cado para la piloto. El marcado aumento de volumen del chasis ha permitido agrandar tambin en 3L la capacidad del depsito de gasolina que ahora es de 13L. El tamao que-da subrayado por los llantas de 17 que en esta versin calzan neumticos ms anchos (100-800/130-70) y as, ms estables. Deta-


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lles que reafirman las tradicionales prestacio-nes de Honda y acercan a la pequea de la casa a un pblico ms amplio, ms actual...y ms alto.

Callejeando por el bello pueblo de Carmona pudimos comprobar que las suspensiones se adaptan a cualquier asfalto, inclusive al ms bacheado o al mojado que nos acompa toda la jornada. Pasamos entre coches sin proble-mas y eso que ramos muchos escurrindonos entre el trfico. De vez en cuando, un vistazo a la nueva instrumentacin analgico-digital era

suficiente para saber la hora, las revoluciones, distancia recorrida o velocidad que nos indic un mximo de 128km/h en sexta a tope. Toca-ba tirar de la pinza del disco delantero, de dos pistones, o acompaar con suavidad con el fre-no trasero de un pistn.

A pesar de su impactante apariencia externa, esta CBR 125R es una moto amable y conserva-dora una vez en ruta. El cambio de marchas es correcto y el juego de embrague intuitivo para que aprendamos a aprovechar las marchas con rapidez. El motor siendo un cilindro de dos vl-vulas SOHC, 4 tiempos refrigerado por agua de comprobada durabilidad y confi anza. Un motor que a pesar de necesitar trabajar alto de vueltas para rendir sus 13CV es intuitivo y se convierte en un buen aliado para los que quieran poner primera en el mundo de las deportivas de calle.

; Ms urbana de lneas modernizadas a imagen de las grandes deportivas, con especial nfasis en el nuevo diseo del foco

Precio: 3.299 eurosMotor: Monocilndrico 4 tiempos, SOHC, 2 vlvulas y refrigeracin lquida Cilindrada: 124,7 cm3 Potencia: 9,8 kW (13,3 CV) /10.000 min-1 (95/1/EC) Dimetro x Carrera: 58 x 47,2 mm Par motor: 10,41 Nm/8.000 min-1 (95/1/EC) Compresin: 11 : 1 Encendido: Digital transistorizado con control computerizado y avance electrnico Alimentacin: Inyeccin electrnica de gasolina PGM-FI Arranque: ElctricoEmbrague: Hmedo, multidisco con muelles helicoidales Chasis: Pentagonal; doble viga de acero Suspensin delantera: Horquilla telescpica de 31mm, 120 mm de recorrido Suspensin trasera: Amortiguador Monoshock, 126 mm de reco-rrido de eje Freno delantero: Disco hidrulico de 276 x 4 mm con pinza de doble pistn y pastillas de metal sinterizado Freno trasero: Disco hidrulico de 220 x 4 mm con pinza de un pistn y pastillas de metal sinterizado Neumtico delantero: 100/80-17M/C () Neumtico trasero: 130/70-17M/C () Altura asiento: 793 mm Distancia entre ejes: 1.313 mm Peso: 136,9 kg Cap. depsito gasolina: 13 litros (Incluyendo indicador LCD de reserva)

La nueva CBR125R incorpora detrs un amortiguador Monoshock, con 126 mm de recorrido de eje

HONDA CBR125R


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