Fueguinasmartes 18 de agosto de 2015

FLA VOZ DE TIERRA DEL FUEGO

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Tabsa descarta riesgo de varamiento

de ferry Pathagon O 20. La empresa naviera indicó que por una serie de factores de distinta índole es muy poco probable la ocurrencia

de un incidente similar al del domingo último en la Primera Angostura, en el trayecto entre Punta Arenas y Porvenir.

15 años difundiendoel folclore en la islaEl locutor y control de Radio Tierra del Fuego de Porvenir, Marcos Parra Betanzo, celebró los 15 años al aire de su escuchado pro-grama vespertino-nocturno “Folclore en el 150”, donde difunde la música típica de la cultura popular chilena, latinoamericana y universal, diariamente en dial 150 AM. Anunció que en breve, dividirá el espacio en dos microprogramas, uno destinado al folclore chilote y chileno y otro al mundo de la pesca de ense-nada, con música bailable y ranchera, que incluirá noticias e invitados en vivo.

107 años de educación salesiana en Tierra del FuegoDando “Gracias a la vida”, en un notable arreglo instrumental del grupo musical del 5° año Namuncurá y del 6° básico Savio, el Colegio María Auxiliadora de Porvenir celebró los 107 años de educación Salesiana en Tierra del Fuego y mismo tiempo del establecimiento, creado bajo la tutela de las Hijas de María Auxiliadora en 1908. La velada aniversario contó con la asistencia del obispo Bernardo Bastres, quien le aseguró a la comunidad educativa que el sostenedor, Fide XII y el obispado, mantendrán la labor educativa, pese a todos los inconvenientes que deban sortear, porque la proyección de Don Bosco en aras de la formación de los jóvenes es un deber y su obra debe permanecer en la isla.

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Fueguinas20 martes 18 de agosto de 2015 La Prensa Austral La Prensa Austral Fueguinas 21martes 18 de agosto de 2015

Lo ocurrido con e l f e r r y P a -tagonia (na-ve que une el continente con

Tierra del Fuego en la Primera Angostura del estrecho de Magallanes, en 2,5 millas de exten-sión), que debió varar en la playa arenosa de Bahía Azul el domingo recién pasado, sería muy difícil que pudiera darse de manera similar con el ferry Pathagon, que cruza el mismo estrecho, pero a una distancia 8 veces mayor (20 millas), entre Punta Arenas y Porvenir. Así lo aseguró ayer Héctor Oyarzo, jefe de Opera-ciones de la empresa ar-madora dueña de ambos buques -y de la concesión de ambos cruces- Trans-bordadora Austral Broom, S.A. (Tabsa).

“Sería muy difícil que una situación pudiera darse de una manera tan igual, primero por la es-tructura y volumen del buque, luego porque hay otros factores aconside-rar. En el Pathagon, aquí,

son otras las condiciones: como acá se realiza con él un solo viaje, entonces se prevé (el zarpe) de modo diferente y también por-que el trayecto es mayor”, explicó.

“Allá (en Primera An-gostura), se aprovechan

los instantes de calma, o relativa calma, porque el tramo es más corto. Entonces, se alcanzan a hacer las operaciones”. Eso fue lo que sucedió el domingo, explicó, lue-go de que el viento se acrecentara de modo intempestivo, cuando el Patagonia, tras zarpar de Bahía Azul, en un instante se viera desplazado hacia un costado, producto de lo cual una de las hélices de sus cuatro motores (debido al descontrol que ocasionaran las fuertes rachas) tocara bajo el mar la estructura de la planchada isleña o topara una piedra, y dejara fuera de servicio ese motor.

Maniobra conscienteAl quedar con sólo

tres motores, el ferry no ejerció la fuerza suficien-te para salir mar adentro, cargado con 38 camiones y un bus de pasajeros, por lo que el capitán optó por seguir con la fuerza del empuje de la racha de viento, para varar en la playa y esperar allí que baje la marea, de modo consciente, recalcó el ejecutivo.

Lo anterior forma par-te de los procedimientos que se manejan en el servicio de la empresa armadora. “Lógicamente, para la gente que está en el interior o está presen-ciando la maniobra, creen que eso no es normal”, advirtió.

“¡Y no es normal!, pero es salvable -enfatizó- por-que es algo que tenía que hacerse”. Al ser consulta-do si fue, entonces, una medida de salvamento,

Oyarzo asintió que “en cierto modo lo fue, por-que forma parte de una medida de resguardo y protección, quedando ahí mismo en la playa, en la costa”.

“¿Se imagina la tra-gedia, por decirlo así, si el buque no tiene su propulsión y el mismo viento lo va tirando al medio (del estrecho)? Ahí lo va a mandar al garete y lo va a ‘zamarrear’ por otros lados”, indicó, para explicar que el barco po-dría en tal caso, terminar varado en cualquier otro punto costero del canal.

Atención de pasajerosYa asegurado el vara-

miento del buque, al bajar la marea y quedar en seco, el jefe de Operaciones detalló que se ofreció a los pasajeros del bus, que iba en dirección al continente, bajar a tierra, para lo cual se abrió la compuerta y se los eva-cuó hacia la hostería de Bahía Azul. Allí se les dio alimentación y cuando se restableció el servicio, a las 18,15 horas, se les embarcó en otro de los tres ferrys que operan en ese paso más angosto del

estrecho, para dejarlos a resguardo en la hostería de Delgada.

Todo ello hasta que a la medianoche, cuan-do subió la marea y el Patagonia pudo zarpar hacia la planchada del continente, bajara el bus (junto a todos los demás automóviles que perma-necían embarcados) y los viajeros pudieran seguir su accidentado destino. Oyarzo explicó que en Bahía Azul era imposible que los vehículos hubie-ran podido descender, por tratarse de una playa muy arenosa que inde-fectiblemente los hubiera empantanado.

Como se sabe, pos-teriormente la Armada ordenó dejar fuera de servicio al ferry Patago-nia, hasta la inspección de su quilla plana (que le permite varar en ca-sos de emergencia) y de su estructura general, y determinar que continúa operativo para seguir sirviendo de unión entre la carretera continental y su continuidad en la isla grande, mediante los embarcaderos existentes a ambos lados del estre-cho de Magallanes.

Nave sufrió incidente en la Primera Angostura debido al intempestivo y fuerte viento

Tabsa descarta que varamiento de ferryPatagonia pueda ocurrirle al Pathagon

• “Sería muy difícil que una situación pudiera darse de una manera tan igual, primero por la estructura y volumen del buque, luego porque hay otros factores a considerar”, señaló Héctor Oyarzo, jefe de Operaciones de la empresa armadora dueña de ambas

naves y de la concesión de ambos cruces en el estrecho de Magallanes.

A los pasajeros del bus que venía

al continente Tabsa les ofreció

alimentación en la hostería de Bahía

Azul y cuando se restableció

el servicio se les embarcó en otro

ferry para dejarlos a resguardo en la hostería de Punta

Delgada

La fotografía muestra cuando se abrió la rampa del ferry varado, para intentar la salida de los pa-sajeros, que en su primer intento, el fuerte oleaje impidió.

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Con el cambio de la hélice dañada producto del varamiento sufrido la madrugada del domingo recién pasado en la playa de Bahía Azul -a raíz del fuerte viento- el ferry Patagonia ya se encuentra nuevamente operativo. Así lo confirmó ayer el gerente de Tabsa, Alejandro Kusa-novic, quien precisó que durante la jornada de hoy, la estructura del navío será inspeccionada por personal de la autoridad marítima para ratificar las mejoras en su condición.

Según comunicó la empresa, el desvaramiento de la nave se pro-dujo a las 21 horas del domingo, con la subida de la marea (pleamar). De igual modo, la mejora de las condiciones climáticas, posibilitó el desembarcó de la carga de rodados en el terminal de Punta Delgada.

Tabsa precisó que el incidente se originó luego que rachas sorpre-sivas, que superaron los 160 kilómetros por hora, sacaron al ferry del terminal de Bahía Azul, chocando en éste unas de sus 4 hélices, sien-do arrastrado. La situación derivó en que el capitán optara por bus-car refugio en la orilla, dado el diseño de la embarcación ideado para que estas se varen.

Este lunes la nave fue inspeccionada por parte de especialistas de Tabsa, quienes determinaron la viabilidad para su próxima puesta en operaciones en la Primera Angostura.

Con la bajamar, personal del barco afectado pudo hacer las pri-meras inspecciones del fondo plano y motores, para determinar que al subir la marea, podría hacer el cruce hacia Punta Delgada.

Un bombero lesionado por el corte sufrido en una mano y la dueña de casa que entró en estado de shock, ambos en carácter de leves, y una vivienda anexo local comercial con daños de con-sideración en su estructura, fue el saldo del incendio que afectó ayer al negocio de comidas La Dulzura de Crysval y casa habitación contigua, ubicados en Justo de la Rivera N°0364 de la

población Nueva Esperanza Fueguina, al norte de Por-venir. La alarma se dio en el Cuerpo de Bomberos a las 17,35 horas, concurriendo al sitio amagado dos unidades con 14 voluntarios.

La propietaria del es-tablecimiento y de la casa afectada, Lorena Codoceo Marimán, entró en estado de shock ante la impotencia de ver cómo perdía lo logrado con su esfuerzo personal,

siendo socorrida por vecinos que le prestaron contención emocional. Según Bombe-ros, el fuego comenzó en la cocina del inmueble, donde una cortina habría comen-zado a arder por el calor de una cocción, extendiéndose pronto al marco de la ventana y habitaciones vecinas.

En el trabajo de extinción, el voluntario Fernando Alar-cón López (JJ) fue evacuado en la ambulancia institucional

al servicio de Urgencia del Hospital Marco Chamorro Iglesias, recibiendo la aten-ción al corte sufrido, cuya herida fue suturada. El co-mandante (s) de Bomberos, Danilo Martínez, detalló que la casa afectada es de mate-rial ligero, lo que facilitó la propagación de las llamas, pero el siniestro fue sofocado tras una hora de ardua labor, evitando que se extienda a la vivienda pareada.

La comunidad de Primavera cono-ció el proyecto Mejoramiento de Areas Verdes del

Parque Urbano de Cerro Sombrero, desarrollado por el Servicio de Vivienda y Urbanización (Serviu), que propone intervenir 37 mil metros cuadrados para la puesta en valor del patrimonio arquitectónico y paisajístico circundante de la localidad, otorgándole una nueva cara de acceso al pueblo. Paseos peatonales, áreas verdes, ciclovías y sitios de esparcimiento y descanso serán parte del villorrio declarado como “Zona Típica y Monumento Histórico”, que también considera mejorar el entor-no de la Biblioteca-Museo (ex observatorio) e incor-pora iluminación pública sustentable.

“Este diseño está abso-lutamente relacionado con el primer proyecto de la zona centro, donde se ubi-can el casino y terminal de buses. Hace poco se abrió la primera licitación para

comenzar a ejecutar obras en ese espacio público, reci-bimos una oferta y estamos en etapa de adjudicación”, informó la directora del Serviu, Hina Carabantes. La exposición a los vecinos

la realizó el encargado de Espacios Públicos del Serviu Magallanes, Rodrigo Ve-lásquez, junto al consultor Rodrigo Fuentes y al ar-quitecto Fernando Padilla, en presencia del alcalde de Primavera, Blagomir Brztilo y funcionarios de Vivienda y municipales.

El jefe comunal valoró el desarrollo participativo del diseño, “un trabajo minucioso y desgastador, pero que es resultado del trabajo en conjunto y en te-rreno”, destacó. Valoró que se pongan en valor íconos de áreas productivas de la comuna como la agricultura y la extracción de hidrocar-buros. Ello, porque se insta-larán figuras de un ovejero y una torre petrolera junto al estilo arquitectónico de Sombrero, en el nuevo letrero de bienvenida a la capital de Primavera.

Cerro Sombrero ofrecerá un nuevo rostrode acceso y en su entorno paisajístico

Propietaria sufrió shock nervioso y un bombero resultó con una herida leve

Fuego dañó local de comida rápida y arrebató fuente de ingreso a esforzada vecina fueguina

Intenso fue el trabajo de Bomberos para evitar la propagación del fuego al resto del inmueble y la casa vecina.

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En tanto la Municipalidad de Primavera y el Serviu hacen los es-fuerzos para mejorar el entorno de Cerro Sombrero, el lado menos amable son los continuos cortes de electricidad que sufre la población, suministro que depende de la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). El alcalde de Primavera, Blagomir Brztilo, explicó hace un tiempo que no es rentable para una empresa distribuidora instalarse en la localidad, pues el número de clientes sería muy bajo, ya que Enap continuará entregando suministro a sus trabajadores (la mayoría de las casas) y sólo las menos dependerían del ente comercial.

Esto podría cambiar del momento que la Presidenta Michelle Ba-chelet autorizó -hace pocos días- la extensión del giro de Enap a la producción y venta de electricidad. Sin embargo, el fin de semana la capital de Primavera vivió el corte de luz más dramático de los últi-mos tiempos, .

Enap informó que la interrupción podría extenderse hasta hoy, de-bido a que las condiciones climáticas hacían imposible la reparación de las líneas afectadas, por el riesgo que implicaba para sus operarios (nieve y viento de 120 km/h) pero, por fortuna se recurrió a la empre-sa Brandt, que envió un camión grúa desde Punta Arenas. Gracias a sus especialistas, la municipalidad fueguina informó que la mañana de ayer estaba repuesto por completo el servicio.

Aún así, se advirtió que además, se presentó un problema con el generador eléctrico emplazado para abastecer la Clínica y Comedo-res de Enap, por lo que era probable que el abastecimiento se man-tenga inestable hasta la completa reposición del suministro de ener-gía. Empero, por las redes sociales los pobladores lamentaban que a las 17,30 horas de ayer, un nuevo corte de luz se hizo sentir en el radio urbano de Sombrero.

El trabajo de la empresa especializada en mantención de líneas eléctricas Brandt, solucionó ayer parcialmente el corte de luz en Cerro Sombrero.

La comunidad conoce detalles del diseño.

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Fueguinas22 martes 18 de agosto de 2015 La Prensa Austral

Corresponsalía: Félix Iglesias

Domicilio Punta Arenas: Waldo Seguel Nº636

Director , Gerente general y Representante Legal:Francisco Karelovic C.Fueguinas

42° Gran Premio de la Hermandad• Pese al intenso frío matinal que hizo disminuir

la cantidad de público en esta versión 2015, el 42° Gran Premio de la Hermandad concentró

una importante cantidad de recursos humanos y técnicos en Porvenir. Por primera vez, la empresa

privada aportó un animado evento, con obsequios, música y toma de fotos con los pilotos. En tanto, el Regimiento Caupolicán entregó café y colaciones

a corredores, organización y asistentes, y la municipalidad fueguina prestó apoyo logístico, en la llegada de la primera y largada de la 2ª etapas de la más concurrida y antigua prueba de automovilismo

deportivo de Tierra del Fuego.

Gabriela Sepúlveda, Constanza García y Katherine Zapata, pro-motoras de Recasur.

Ruth Mansilla, Soledad Pavez y Erika Palma.

Pese al escaso público, un amplio movimiento en torno a las actividades del Gran Premio se registró durante las mañanas del sábado y domingo últimos en la losa del Paseo del Borde Costero de Porvenir.

Animadores de Recasur: Oscar España, Francisco Oyarzo, Rodrigo Cárdenas, Sebastián Videla y Miguel Barría.

Sergio Cárdenas, de Radio Tierra del Fuego; Manuel Parada y Pedro Gallardo, de Radio Magallanes; Juan Vukusic y Víctor Merino, de TV Red.

José Lanza, camarógrafo ITV; Oscar España, relator; y Guillermo Barría, cámara auxiliar de ITV Patagonia.

Víctor Maldonado y María Paz Gallardo, además de vender comidas, solicitaron ayuda para las próximas Jornadas.

Soldados Nicolás Torres y Felipe Riquelme y el cabo 1° Idradil Arias, entregando café al espectador Nelson Soto.

Protegiéndose del viento tras el murallón de la antigua comisaría están Pedro Coñué, Mauricio Báez, José Raicahuín, Marcelo Co-ronado y Alejandro Jiménez. Pamela García, Carolina Tabié, Gabriela Andrade y Pilar Ulloa.

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