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LLANES Por Daniel Jiménez ViHa

Límites:Se encuentra al oeste de la provincia de Asturias.Al norte con el mar Cantábrico.Al sur con los concejos de Onís, Cabrales,Peñamellera Alta y Peñamellera Baja.Al este con Rivadedeva.Al oeste con Ribadesella.

Distancia a Oviedo por el interior: 100,296 Km.Distancia a Oviedo por la costa: 105,888.Límite con Cantabria: 21 Km.Extensión del concejo: 260,32 Km.Habitantes en el año 1800: unos 2000.

LIanes, villa situada en el extremo oriental de Asturias, casi en el límite

con la Comunidad de Cantabria, de la que la separa el concejo de Rivadedeva.

En el año que nos ocupa (siglo XIX) contaba con unos 2.000 habitantes, siendo

su principal dedicación las faenas de la mar. Gracias a éstas, tuvo su industria

local el más grande apogeo en los siglos XVII y XVIII, debido en gran parte a la

caza de la ballena, con todo lo que ésta suponía como industria conservera.

LLAN° ESAS TURIAS

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Estas son las marcas prefilatelicas que conocemos de la Estafeta de Llanes, a las que hay que añadir lascorrespondientes variaciones que puedan surgir en su estampación, en especial de color.

Después de este pequeño prolegómeno, nos introduciremos de lleno en

el tema que nos interesa que es el correo. En él vamos a centramos

procurando ser lo más justos posible, teniendo en cuenta nuestra base de

información, los libros consultados sobre este tema y las dificultades que la

comunicación postal tenía en aquella época.Al ser caminos de herradura, el transporte de la correspondencia se

hacía a caballo para las principales Estafetas. Esto no ocurría con los pueblos

más alejados, ya que su distribución se hacía a pie y aquí la peor parte se la

llevaba el cartero peatón.

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, A-0 La estafeta de Llanes distaba dieciocho leguas de la Administración

Principal de Oviedo, recibiendo el correo por dos rutas de Postas, a saber: una

por el interior de Asturias que pasaba por Siero, Infiesto, Gangas de Onís,

Onís, Rales y Llanes. La otra sigue por las llamadas "estafetas colaterales" y

que saliendo de la Administración Principal, pasaba por Siero, Villaviciosa,

Lastres, Golunga, Ribadesella y Llanes. Esta segunda ruta se alargaba un

poco más, ya que tenía diecinueve leguas, recibiendo el correo tres días por

semana sin especificar qué días de la semana le correspondían.rf'-~' 'T"'~"-~-" ~

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i- ¡'!'\ ~-~~ 4f!Marca n° 1: Comunicación de Llanes ( 2 de Enero de 1821 ) con Cangasde Onis con un porte de carta de cinco cuartos para seis adarmesde peso.

Es evidente, que la comunicación del correo con Llanes tuvo sus

dificultades, teniendo el Gobierno de la provincia que intervenir cuando la

ocasión lo requería. He aquí un ejemplo:

"Noticia de los días y horas en que salen y entran los correos que

conducen a pie la correspondencia de esta Administración Principal a la

Estafeta de Llanes - Oviedo. 2 de Diciembre de 1.836".

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Marca n° 2: marca de ftanquicia, Servicio Oficial entre Llanes ( 11 deJulio de 1822) Yla Alcaldía Constitucionalde Cangas de Onis.

Goma es natural, las comunicaciones fueron mejorando, lo que supuso

una mayor agilidad en la entrega del correo, que se beneficiaba generalmente

del transporte de viajeros, en este caso la Diligencia. Vean veinte años más

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tarde esta otra petición del Gobierno de la provincia:

"Se propone a la Dirección General de Correos la conveniencia de que

se establezca un correo diario desde esta capital aLlanes. Oviedo 17 de

Noviembre de 1.858".

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Marca n° 3: Comunicación de Llanes ( 15 de Febrero de 1824) con Gijóncon un porteo de cinco cuartos para un peso de hasta seis adarmes (10,78gramos) que corresponde a la III Tarifa Oficial de 1815-1845,

Es de suponer que el correo con Llanes en estos años se hacía en

Diligencia. Disponemos de un resguardo de billete para la carrera Oviedo -

Infiesto del año 1.867, ya de por sí bastante difícil de encontrar. Pero este tipo

de documentos nos ayuda mucho en la investigación del camino que siguió laevolución del correo.

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Marca n° 4: de Llanes 2 de Enero de 1839 a Gijón y cinco cuartos de porteopara carta sencilla de hasta seis adarmes de peso. En esta marca podemos verclaramente que es unos milímetros más baja que la marca n° 1.

El catálogo de Prefilatelia de España, define la Estafeta de Llanes como

administración subalterna del quince por ciento, dependiente de la

Administración Principal de Correo de Surgos. En ningún caso dudo de esta

afirmación, y más tratándose de este prestigioso libro, pero sigo opinando que

esta dependencia al correo de Surgos ocurrió antes de la "Reglamentación de

6 de agosto de 1779", en la que fueron reorganizadas todas las Demarcaciones

'"$ ) Postales del Reino. Éstas fueron dotadas de sellos propios a sus

correspondientes estafetas, pasando a tener Asturias el número 17 con Oviedo

como Administración Principal y las 24 estafetas restantes que la siguen, donde

figura Llanes.

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(¿r ."7'" re - :'il;;~'fSeguro de la Administración del Correo: " Ha entregado en esta Administración de Correos unCertificado D. Joaquín de Posada Herrera con dirección a Madrid para D. Ilario Tames, por el que hasatisfecho de derechos para la Renta ocho Rs : y se le dá este resguardo para que por el pueda reclamar asu tiempo el recibo que habiendo venido se le entregará, recogiendo la Administración éste que no tendráfuerza si hubiesen pasado seis meses después de su data. Llanes 27 de Febrero de 1836"

De Llanes conocemos I Seis marcas prefilatélicas distintas, siendo dos

de ellas de lo más prestigioso de nuestra historia postal por su rareza.

Especialmente la marca FRANCA LLANES, poco usual en su época pues sólo

se usaba para las cartas libres de portes, y en este caso cumple su misión sin

porteo alguno que la reciba.

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Comunicación de Llanes ( 30 de Junio de 1858) con Madrid con un porteo de ocho cuartos paraun peso de 16 adannes o el equivalente a una onza: 28,75 gramos. Sello anulado con el fechadortipo 1en negro.

.'.) La marca número tres, ASTRs.LLANES, ha sido un gran hallazgo al que

tengo el honor de haber contribuido. Yo mismo envié a los señores Guinovart y

Tizón una copia para su catalogación en el libro Prefilatelia de España y,

curiosamente,omitieronmi nombreal pie de la marca como se hace en estos

casos, alegando un incomprensible olvido, dicho sea esto entre paréntesis. No

se tienen comprobaciones de esta marca, posiblemente retirada por no llevar

completa la palabra "Asturias", común para todas las estafetas de la provincia.

Sobrescrito circulado de Llanes ( 9 de Agosto de 1864 ) a Vichy en Francia, con 12 cuartos de porteopara Y2onza, según convenio internacional. Marca P D pagado hasta destino. Marca :francesa deanulación suplente y marca de transito por Saint Jean de Luz ( 13 de Agosto de 1864 ). Sobre carta ysobre el sello fechador tipo 11.

Las marcas número uno y número cuatro, son idénticas en su

confección, siendo esta última uno o dos milímetros más baja. En ambos

casos, son las marcas más representativas de Llanes y las que más uso han

tenido, no siendo difícil encontrarlas en buen estado de estampación.

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De la Estafeta de Llanes conocemos todos estos matasellos que tuvieron su uso entre 1850 y 1900, elprimero, el llamado matasellos Araña no lo conozco sobre carta pero a buen seguro que existe y loencontraremos anulando el seis cuartos negro de Isabel 11de 1850-51 el" taladro de puntos limado" es elúnico que conocemos de Asturias sobre carta. Los conoceremos por este orden, matasellos Araña, ParrlIa,Fechador tipo 1, Fechador tipo 11,rombo de puntos, taladro de puntos limado, fechador tipo Trébol,fechador de cartería, el cual con pequeñas modificaciones continuaría en uso durante casi todo el sigloXX. Seguramente hay más pero estos son los que conocemos.

<6) Nos quedan las marcas número cinco y seis que cubrieron una época entre los

años 1842 a 1853 aproximadamente. En la marca número cinco ya sabemos, por 10

menos, el día de salida de la carta como así nos indica el fechador Baeza. Este fechador

recibe el nombre de su creador D. Juan Baeza, por aquel tiempo Administrador General

de Correos y así figura en todos los libros sobre filatelia que hemos consultado.

El fechador BAEZA, aunque es marca prefilatélica, no llega a alcanzar tanto

interés como las marcas anteriores por sí solo, pero sí podemos hacer combinaciones

con sus colores y los consiguientes porteos aumentando mucho su valor postal. Por

ejemplo, si 10encontramos asociado a la marca siguiente, la número seis (FRANCO) de

origen que ya de por sí es escaso. Esta combinación es perfecta y por 10tanto con una

valoración fuera de 10común.

El feITocarril significó un gran avance para el COITeocon LIanes, en especial por su cercanía con laprovincia de Santander, llegando a disponer de un tren mixto LIanes-Santander con un funcionario deCOITeoscon residencia en Santander. Ponemos aquí como ejemplo estos cuatro AMBULANTES de losque conocemos 16 con la defmición de LIanes y 30 cubriendo la línea Oviedo-Santander, en ascendente ydescendente, a su paso por la Estación de LIanes funcionando desde 1905 hasta 1992.

El 1 de Enero de 1850 comienza otra nueva etapa para el Correo en España con

la emisión del primer sello y el consiguiente previo pago de la correspondencia,

evitando de esta manera las posibles devoluciones de pago en destino, como se hacia

en el periodo prefilatélico.

Este asombroso cambio significaría un gran avance para el Correo, siendo ya más

fluido y asequible para todas las capas sociales, sobre manera el comercio que sería el

más beneficiado. A todo esto contribuía en especial las mejoras de las comunicaciones,

pues aunque la Diligencia seguía siendo el transporte de siempre, pronto llegaría el

ferrocarril, que fue el que verdaderamente liberó a Llanes del aislamiento que hasta

entonces sufría, hecho que ocurrió en 1.905 con la inauguración del último tramo

Arriondas - Llanes.

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Estas son las carterías que conocemos pertenecientes a la Estafeta de Llanes, es el llamado modeloOficial y que estuvieron en funcionamiento entre los años 1882-1909.

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No podemos olvidamos de las marcas de carteria que estuvieron en uso de 1882

a 1909 aunque como todos sabemos siempre hay excepciones y nos las podemos

encontrar en años posteriores, estas marcas son pequeñas y alargadas con la definición

indistintamente de OVIEDO y CARTERÍA sin fecha para su catalogación, pero que

muy bien podemos identificar el año por el tipo de sello que le acompaña, su

estampación la encontraremos en distintos colores, como puede ser en negro, azul y

violeta.

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Yo siempre insisto mucho en este tipo de marca, pues creo sinceramente, que

todavía estamos a tiempo de su recuperación y aquí tenemos que tener en cuenta que

existen dos tipos, el modelo oficial que es el que más o menos todos conocemos y el

modelo de iniciativa privada, quizá este último más escaso en cuanto a su localización,

siendo su formato muy diverso pues al ser de iniciativa privada cada persona o entidad

lo hacía a su gusto.

Estafeta principal- LLANES

Agencias - POSADA de LLANES

Carterías- CELORIO,MERE,LAPEREDA

SILVIELLA de PRIA, NUEVA, PENDUELES,

BORBOLLA, VIDIAGO y SAN ANTOLIN

Esta es la composición de las Agencias y Carterías dependientes de la Estafeta

de Llanes y que a la vista de los datos de que dispongo estuvieron en funcionamiento

durante casi todo el siglo XX, posiblemente me falten algunas carterías más y que por

falta de información no puedo incluir en este articulo en especial los fechadores de

cartería, circulares, tan conocidos de todos los coleccionistas con la definición de C E M

centro de enlace motorizado, C R centro rural, C P U centro postal urbano, C E P centro

de enlace postal, C R P centro rural postal C R centro rural, S P B servicio postal en

bicicleta, S P E servicio postal de enlace, A P agencia postal.

Estas iniciales las encontraremos en los dos semicírculos arriba o debajo de la

fecha correspondiente a la cartería que hallamos localizado, Llanes tiene un gran

número de pueblos que tuvieron cartería siendo de suponer que con las nuevas normas

de modernización de Correos, estas hallan sido adsorbidas por la estafeta principal, con

la consiguiente desaparición de la mayoría de estas carterías.

Bibliografía consultadaPrefilatelia de Espafia"De Guinovart - Tizón

Contribución al estudio de las postas y del CorreoEn Asturias" por el Dr García Oliveros.Matasellos de las carterías espafiolas"Por José G. Sabariegos.Archivo del autor