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cubierta nivel II fichas:Maquetación 1 26/04/10 13:22 Página 1

©MINISTERIO DEL INTERIORDIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICOÁrea de Educación y divulgaciónJosefa Valcárcel, 2828027 Madrid

Autoras:

Lorena Blanco García

Rosa Goig Martí nez

Josefa Lozar Vasques

Judit Martí n González

Begoña Palomo Aguilar

Encarna Pardos Paño

Ángela Sánchez León

Ana Villén Molina

Maquetación y coordinación: FAEA

Coordinación DGT: Perfecto Sánchez Pérez

N.I.P.O.: 128-09-069-7

Depósito legal: M-18161-2009

Imprime: Esti lo Estugraf Impresores, S.L.

Módulo de Educación Vial para nivel II

de Educación Básica de Personas Adultas

Fichas de trabajo

ÍNDICE

pág.

Presentación 5

1. Peatones 7

2. Esperando al bus 13

3. Elementos de seguridad 23

4. Conducir con alcohol, medicamentos, drogas y estrés 35

5. Mejor sin prisas 51

6. ¿Cómo actuar en caso de un accidente de tráfi co? 63

Módulo de Educación Vial para nivel II5

Presentación

Esta publicación contiene actividades para desarrollar módulos, talleres o cursos de Educación Vial en el nivel II de Formación básica de Personas Adultas.

Pueden ser módulos trimestrales o cuatrimestrales, con una sesión semanal de una o dos horas, para abordar entre 10 y 30 horas de actividad.

Los contenidos se integran en actividades globales que desarrollan diferentes tareas y competencias. Se articulan en torno a seis bloques de contenidos.

En todos los bloques se ha tenido en cuenta que se aborde:

La sensibilización ante el tema 1. y observación desde la realidad: ¿Qué uso hacemos de las vías y porqué es importante la educación vial en ese aspecto? ¿Cuál es nuestro papel, como personas adultas, en este tema?

El análisis de situaciones,2. conductas, mensajes recibidos… relacionados con el uso de las vías: ¿por qué se producen conductas de riesgo? ¿Por qué actuamos erróneamente?

Propuestas de mejora3. de nuestro comportamiento vial. Mensajes clave a interiorizar y trasmitir a la luz de lo aprendido.

Las actividades promueven la refl exión, la participación grupal y la adopción de buenas prácticas a partir del estudio de los contenidos y el razonamiento sobre las consecuencias de nuestros actos para nosotros mismos y nuestro entorno.


PEATONES


SOPA DE LETRAS

P B C N P E A T O N R S L B NS K O M J I L C C S P T A E QJ K N L Y H U O E E T R B U NN G D I D J T R U R P O L R PJ K U Y H U G N T R A A N C KR T C T R A F I C O X C Z S RK U T Y H T G Ñ F R V G F A UJ J O U I O M O L M V C N N OU J R B I C I C L E T A Y U S

Palabras encontradas:

Peatones

10Módulo de Educación Vial para nivel II

Utiliza las palabras anteriores para completar el siguiente texto:

Los peatones en la vía pública

Un _______ es la persona que, sin ser _________, transita a pie por las vías públicas.

Los peatones circularán siempre por el centro de la __________, no caminarán por el bordillo ni invadirán nunca la calzada, salvo para cruzarla. Si la calle por la que caminamos no tuviera acera o existiese algún obstáculo y fuera

posible a la pared y a ser posible de cara al __________________ para poder ver de frente los vehículos que se aproximan.

En cuanto a los ___________ pequeños, siempre deberán ir de la mano

Ideas principales a resaltar como conclusión:

☻

☻

Peatones

de un adulto y además procurando que no jueguen o conduzcan triciclos o ________________________ en la calzada.

totalmente imprescindible pasar por este tramo, se circulará lo más pegado


Une con fl echas:

Indica la situación de un paso para peatones.

Entrada prohibida a peatones.

Aviso de peligro a los conductores por la proximidad de un lugar frecuentado por peatones.

Calle residencial, por la que los vehículos sólo pueden circular a 20 km/h dando prioridad a los peatones siempre.

Aviso de peligro a los conductores por la proximidad de un lugar frecuentado por niños, como escuelas, zonas de juego, etc.

Indica la situación de un paso inferior para peatones.

Indica un lugar apropiado para iniciar una excursión a pie.

Camino reservado para peatones. Obliga a los peatones a transitar por él y prohíbe a los demás usuarios utilizarlo.

Indica la situación de un paso superior para peatones.

Peatones


ESPERANDO AL BUS


NUESTROS VIAJES

Al hablar de viaje nos referimos a los desplazamientos que realizamos de un lugar a otro. La necesidad de llegar hasta el lugar de trabajo, los viajes de placer y la comodidad que nos supone para viajar poseer vehículo propio, hace que cada día utilicemos más las vías públicas y congestionemos más el tráfi co, por lo que se hace necesario utilizar de forma adecuada las vías y los vehículos. Actualmente utilizamos con frecuencia nuestro propio coche pero cada vez se

Puesto que aumenta el uso de las vías públicas, cada día se hace más necesario un buen uso de las mismas, tanto si las usamos como peatones, conductores o pasajeros.

Y para conseguir unos desplazamientos sin problemas, deberemos respetar todas las señales, normas, órdenes de los agentes y saber interpretar con sufi ciente antelación las intenciones de los demás para poder actuar de forma segura y responsable.

Esperando al bus

realizan más desplazamientos en transporte colectivo, ya que ahorra combus -

evita parte de los accidentes de tráfi co.tible, contamina menos y no cogestiona el tráfi co, incluso podemos decir que


PARA RECORDAR…

Completa las frases con las siguientes palabras:

intersección, semáforo, aceras, refugios, parada de autobús, isleta y paso para peatones.

1. Al llegar a una intersección cruzaré por el ___________________, si existe ó bien por

el __________________.

2. Si circulo por una vía urbana, para llegar a la ______________________ utilizaré las

_________________.

3. Para esperar el autobús me colocaré en los ___________________ ó en la

_____________________.

Elige la respuesta correcta:

1. Al utilizar cualquier vía pública…

Respetaré las normas, señales y a los agentes de circulación.a)

Atravesaré las intersecciones en diagonal.b)

Cruzaré la vía por donde más me interese.c)

2. En la parada del autobús ¿Dónde me colocaré para subir al vehículo?

Me colocaré en el bordillo para subir el primero y poder elegir asiento.a)

Esperaré en la calzada para verlo antes cuando llega.c)

3. La contaminación atmosférica cada día es mayor. Para ir al trabajo cada día contamino más…

Si utilizo mi coche.a)

Viajando en transporte público.b)

intersección, semáforo, aceras, refugios, parada de autobús,isleta y paso para peatones.

Esperando al bus

b) Me colocaré en la fila para guardar turno.


Contesta verdadero ó falso (V ó F)

Para utilizar adecuadamente las vías debo observar e interpretar con sufi ciente antelación las 1. intenciones de los demás ______________.

Utilizaré las isletas para esperar el autobús __________________.2.

Al subir al autobús lo haré por la parte de delante, a la vista del conductor _________________.3.

Me bajaré del autobús cuando esté totalmente parado ______________.4.

Ante una persona con algún tipo de discapacidad, le ayudaremos a cruzar por el lugar indicado, 5. subir al autobús, ubicarse en el asiento correspondiente _________.

Resuelve los siguientes problemas de cálculo:

1. Para visitar a mi hermana he utilizado dos autobuses, con el primero he hecho un trayecto de 45 kilómetros y con el segundo 30 kilómetros ¿Cuántos kilómetros he recorrido en el viaje para ir y volver?

2. Cada día para ir al trabajo hago 20 kilómetros, cada kilómetro con mi vehículo me cuesta 0,20 euros. Sí el billete de ida y vuelta son 2,95 euros ¿Qué tipo de transporte me resulta más económico?

3. Hoy he viajado en autobús para ir al cine, en la primera parada viajábamos 15 personas, en la siguiente han subido26 más, después se han bajado12 viajeros ¿Cuántas personas hemos llegado al fi nal?

Esperando al bus


RECORRIDOS

Planifi car el recorrido que haremos para visitar la Catedral.

1. Trayecto desde mi casa hasta el centro educativo:

- Marcarlo en el plano, utilizando rotuladores de colores diferentes:- un color para trayectos a pie- otro color para trayectos en transporte colectivo

¿Qué elementos de la vía pública encontramos en el recorrido?

¿Qué personas encontramos en el trayecto, qué función cumplen y cómo solventan sus difi cultades de tránsito?

2. Trayecto desde el centro educativo hasta la Catedral:

- Marcarlo en el plano, utilizando rotuladores de colores diferentes:- un color para trayectos a pie- otro color para trayectos en transporte colectivo

¿Qué elementos de la vía pública encontramos en el recorrido?

¿Qué personas encontramos en el trayecto, qué función cumplen y cómo solventan sus difi cultades de tránsito?

Esperando al bus


Contestar lo que es adecuado en cada situación:

Intersección sin señalizar cruzaré por… 1-

Si circulo a pie, a calzada la utilizaré … 2-

En la acera circularé por…3-

Me acercaré lo menos posible al…1.

Paso de peatones señalizado con semáforo, cruzaré…2.

Paso de peatones sin semáforo cruzaré…3.

Si encuentro un Agente de Circulación…4.

Las personas en sillas de ruedas…5.

Si me cruzo con otros peatones…6.

Esperando al bus


NOS VAMOS DE EXCURSIÓN

Nos queremos ir a:

¿Será excursión de un día o nos planteamos hacer noche?

Recorrido del bus:

Precio del trasporte en autobús y número máximo de pasajeros:

Precio del alojamiento en el caso de excursión de más de un día:

Precio de entradas, visitas, guías etc. si son necesarios.

Precio total del viaje:

¿A cuánto saldrá por persona?

Esperando al bus


Para calcular:

1. Si un viaje con un recorrido de 1.500 kilómetros, con alojamiento a pensión completa durante 4 días nos cuesta 450 euros ¿A cuánto nos saldrá el día? Y ¿A cuánto sale el kilómetro?

2. Otro presupuesto para el mismo viaje cuesta a 95 euros el día ¿A cuánto asciende el viaje completo?

3. Otra agencia nos ha dado el presupuesto para ir al mismo lugar, y también durante 4 días, pero nos aporta por separado desplazamiento, alojamiento y excursiones. El desplazamiento cuesta 105 euros, el alojamiento en pensión completa 90 euros el día y las excursiones programadas 45 euros en total ¿Cuánto cuesta este último viaje?

4. Contamos con otro presupuesto para un viaje de 5 días, a 115 euros el día con todo completo. Además, nos hacen un descuento de 10 euros al día por reserva anticipada ¿Cuánto nos costará?

5. Otro viaje que hemos visto en Internet nos ofrece media pensión a 50 euros el día, desplazamiento por 95 euros, excursiones programadas por 60 euros y un guía durante todo el viaje por 80 euros. ¿A cuánto asciende el viaje para 4 días?

Esperando al bus


ELEMENTOS DE SEGURIDAD


Relaciona las siguientes frases con el elemento de seguridad al que hacen referencia. Para ello, escribe en el cuadro fi nal las letras que corresponden a cada uno.

Es obligatorio para el conductor y pasajeros en todas las víasa.

Evita lesiones en caso de accidenteb.

Evita lesiones en la zona cervicalc.

Para que sea efi caz debe ir bien colocadod.

Debe ir siempre abrochado e.

Se debe utilizar aunque el recorrido sea corto f.

Es obligatorio para los ciclos fuera de pobladog.

Evita salir lanzado del vehículoh.

i.

Un menor de 3 años debe llevarlo siemprej.

La cabeza no debe ir apoyada en él k.

Una mujer embarazada lo llevará siempre, a no ser que tenga un certifi cado l. médico de exención

Un niño de tres años no puede viajar en el asiento delantero si no lo lleva.m.

Debe ir bien sujeto al asienton.

ñ. Se debe regular la altura para que cumpla su función

Si tiene abolladuras, cortes o si ha recibido un golpe no se debe usar, hay que o. cambiarlo por otro.

Debe pasar por el hombro y la pelvis, no por el cuello y el abdomenp.

No colocar en un asiento con airbagq.

Tiene que ser homologador.

1. Cinturón de seguridad 2. Casco 3. Reposacabezas 4. Sistema de retención

para niños

Elementos de seguridad

Es obligatorio para ciclomotores, motocicletas en todas las vías


TRES DE LAS CUATRO NIÑAS HERIDAS SÍ LO LLEVABAN

Los cuatro menores del todoterreno que murieron en Sigüenza no llevaban cinturónDesde el 23 de julio de 2004 es obligatorio llevar puesto el cinturón de seguridad en cualquiera de los asientos de un vehículo.

JOSÉ LUIS CANO | ELMUNDO.ES

MADRID.- Los cuatro niños que fallecieron en el accidente de tráfi co de Sigüenza y que viajaban en el asiento trasero del todoterreno siniestrado no llevaban puesto el cinturón de seguridad, en contra de la normativa vigente. Por el contrario, tres de las cuatro niñas que viajaban en el asiento trasero del otro vehículo siniestrado y que resultaron heridas sí llevaban el cinturón.

El accidente se produjo a mediodía del domingo, sobre las 12.20 horas, en el kilómetro 15 de la carretera CM-1101, en el término municipal de Sigüenza, y consistió en la colisión frontolateral de un monovolumen Citröen Evasión y un todoterreno Mitsubishi Montero. El todoterreno, que circulaba en sentido Madrid, se salió de su carril en una curva e invadió el carril contrario. El sub-delegado del Gobierno, Juan Pablo Herranz, señaló: “Creemos que el todoterreno, al entrar en la curva, ha perdido el sentido de la dirección o ha entrado un poco fuerte y ha invadido el sentido contrario”. Sin embargo, según Herranz, el lugar donde ha ocurrido el siniestro “no está catalogado como punto negro”.

Fuentes de la Guardia Civil han explicado que, aunque se maneja la velocidad como la causa del siniestro, todavía no puede confi rmarse, ya que la investigación durará un mes aproximadamente.

Estado en el que quedó el todoterreno siniestrado. (Foto: EFE)

A consecuencia del impacto, perdieron la vida los seis ocupantes del todoterreno y una mujer que viajaba en el asiento delantero derecho del otro vehículo.

El vehículo que se salió de su carril lo conducía Mónica M.E., de 47 años, que falleció en la colisión pese a llevar el cinturón de seguridad. Su marido, Guillermo Wakonigg Figueras, un conocido empresario, iba en el asiento del copiloto; también llevaba puesto el cinturón y falleció.

En la parte de atrás iban tres niños y una niña. Todos fallecieron y ninguno llevaba el cinturón de seguridad. Se desconoce si el todoterreno tenía dos fi las traseras de asientos y, si es así, como iban distribuidos los cuatro menores.

Desde el 23 de julio de 2004, es obligatorio llevar puesto el cinturón de seguridad en cualquiera de los asientos de un vehículo.

En el caso de llevar niños menores de tres años, éstos deben ir siempre sujetos con sillas o dispositivos de retención especial adaptados a su peso y estatura. Así, la normativa obliga a que cualquier persona mayor de tres años y con una estatura inferior al metro y medio vaya sujeta



Mientras tanto, en el monovolumen que recibió el impacto del todoterreno sólo falleció la mujer que viajaba en el asiento del copiloto, Reyes I.M., esposa del conductor y madre de dos de las cuatro niñas que viajaban atrás.

Tanto la fallecida como el conductor herido grave, Carlos F.V., de 44 años, llevaban cinturón de seguridad. Detrás, tres de las cuatro niñas también llevaban puesto el cinturón. También se desconoce si este vehículo tenía dos fi las de asientos traseros y cómo iban distribuidos sus ocupantes.

Una de las hijas del conductor y la fallecida, Claudia F.I, de 13 años, tiene fracturas costales múltiples y se encuentra en el Hospital ‘Niño Jesús’ de Madrid. Su hermana Elisa F.I., de 11 años, permanece en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) de este centro hospitalario y presenta traumatismo craneal, contusiones y erosiones diversas, aunque su pronóstico es leve, salvo complicaciones, y está en planta.

Lucía T.C., de 12 años, sufre una contusión pulmonar y su evolución es favorable; está ingresada en el hospital ‘La Paz’, de Madrid. Ana G.F., de 7 años, se encuentra en estado grave; tiene fracturas en la nariz, la tibia y el peroné derecho; y está ingresada en la unidad de Pediatría del Hospital Universitario de Guadalajara.

Un total de 32 personas han fallecido en los 22 accidentes mortales de tráfi co ocurridos en las carreteras españolas durante el fi n de semana, desde las 15.00 horas del viernes hasta las 00.00 del lunes.

Funeral por las víctimas

En Sigüenza se ha celebrado una misa funeral por las víctimas ofi ciada por el obispo de Sigüenza-Guadalajara, José Sánchez, a la que asistieron unos 300 fi eles.

En la homilía, monseñor Sánchez quiso acompañar a los familiares de los fallecidos “en estos duros momentos”, tal y como quedó refl ejado en las caras de dolor y desconsuelo durante el acto religioso.

El obispo Sánchez expresó la necesidad de pensar en la esperanza del más allá, aún reconociendo la tragedia que este accidente representa en sus vidas y que ha segado la vida de siete personas, además de otras seis heridas.

En el mismo funeral también participaron una decena de sacerdotes, entre ellos el párroco de Moratilla de Henares, pedanía de Sigüenza, donde la familia fallecida venía a pasar algunos fi nes de semana.

con cinturones de seguridad o sillas especiales en caso de los niños. Por encima de esa talla están obligados a usar el cinturón de seguridad.

De los menores fallecidos en el todoterreno, dos tenían 11 años; otro, 13; y la chica tenía 15. Tres de ellos -la niña, M.W.N-, F.W.M y G.J.W.M eran hijos de la pareja que iba delante. El otro pequeño, M.N.P., era amigo de uno de los otros niños.

Los heridos



Lee la noticia y responde a las siguientes preguntas:

1. ¿Qué pasó?

2. ¿Cómo pasó?

3. ¿Cuándo pasó?

4. ¿Dónde pasó?

5. ¿Por qué pasó?



6. ¿Cuáles son las consecuencias de este accidente?

7. ¿Cómo se podrían haber evitado esas consecuencias?

8. Escribe cinco palabras que defi nan cómo se encuentran los familiares de las víctimas.

9. Conclusiones.



Contesta verdadero o falso (V – F)

V F

1 El cinturón de seguridad evita salir despedido

2 En distancias cortas el casco y el cinturón no son necesarios

3 El casco reduce al 50% la posibilidad de lesiones craneales

4 Si el vehículo lleva airbag no es necesario el cinturón

5 Si voy despacio no es necesario llevar el cinturón ni el casco

6 El casco protege la cabeza que es la parte más frágil del cuerpo

7 Detrás no es necesario llevar abrochado el cinturón

8 En distancias cortas y en poblado también se producen accidentes

9 El reposacabezas debe ir regulado a la medida de la persona que ocupa el asiento

10 Los niños en los asientos traseros no necesitan ir sujetos, pueden ir al cuidado de un adulto

11 Las lesiones en los vehículos de dos ruedas suelen ser muy graves o mortales

12 El cinturón evita la muerte en un 75%

13 La cabeza debe quedar apoyada en el reposacabezas para que sea más cómodo

14 Los elementos de seguridad evitan lesiones graves

15 En poblado no es necesario llevar el cinturón de seguridad

16 El cinturón no es necesario si conducimos con precaución

17 El sistema de retención para niños debe ir encima del asiento del vehículo

18 Si hemos tenido un accidente hay que revisar el cinturón para comprobar si funciona bien

19 La altura de los ojos debe coincidir con la parte resistente del reposacabezas

20 En verano, con calor, un motorista no es necesario que lleve el casco



MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE SE DEBEN ADOPTAR ANTES DE INICIAR UN DESPLAZAMIENTO

Leer con atención los supuestos que se describen a continuación y responder para cada uno a las siguientes preguntas:

¿Qué medidas de seguridad deberían adoptar para que en caso de accidente no sufran a. lesiones o sean menos graves?

Si no adoptaran esas medidas, ¿qué consecuencias podría sufrir cada una de ellas en b. caso de accidente?

Una familia, (el padre, la madre, un niño de un año y otro de diez)viajan en un turismo. Van de vacaciones.

a

b

1



En una moto viajan el conductor y un pasajero, se dirigen a su trabajo que está a un kilómetro de su casa.

a

b

Un padre lleva a sus tres hijos de dos, ocho y trece años al colegio en su turismo.

a

b

2

3



Unos amigos se reúnen un domingo para ir en bicicleta a la playa que se encuentra a treinta kilómetros de su ciudad.

a

b

Tiene que recoger a dos compañeros.

a

b

4

5


Una mujer embarazada conduce su coche. Se dirige al trabajo.


CONDUCIR CON DROGAS, MEDICAMENTOS O ALCOHOL.

¡QUÉ MAL ROLLO!


OPCIONES ADECUADAS

¿Qué efectos produce sobre el conductor y su manera de conducir cada uno de los siguientes estados?

Estados del conductor:

LA FATIGA

Conducir cansado por cualquier causa -

Conducir después de descansar lo sufi ciente -

EL SUEÑO

Conducir habiendo dormido pocas horas -

Conducir después de dormir 7 u 8 horas -

EL ALCOHOL

Conducir bajo los efectos del alcohol -

Conducir sin tomar alcohol -

LAS DROGAS

Conducir bajo los efectos de las drogas -

Conducir sin tomar drogas -

ALGUNOS FARMACOS

conducir bajo los efectos de tranquilizantes -

Conducir sin tomar ciertos medicamentos -

Mejor visión1

2. Aumenta el riesgo de accidente

Aumenta el tiempo de reacción3.

Aumentan los refl ejos4.

Disminuye la capacidad de 5. reacción

Mejor apreciación de las 6. distancias

Menor distracción 7.

Aumenta la capacidad de 8. reacción

Disminuye el campo visual9.

Mayor distracción 10.

Disminuye la atención11.

Aumenta la capacidad de 12. concentración

Lentitud y falta de precisión en 13. los movimientos

Incorrecta apreciación de las 14. distancias y las velocidades

Aumento de errores en la 15. conducción

Conducir con drogas, medicamentos o alcohol


FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS APTITUDES PSICOFÍSICAS DEL CONDUCTOR

Para conducir es necesario contar con unas condiciones físicas y psíquicas óptimas. Algunas enfermedades, como catarros, fi ebre, depresiones, ansiedad, etc. no impiden conducir, pero pueden crear situaciones desfavorables en el conductor, disminuyendo su capacidad de reacción. No se puede conducir bajo tratamientos médicos que afecten negativamente a las aptitudes físicas o psicológicas. Y habrá que tener especial cuidado con la fatiga, el sueño…

LA FATIGA

La fatiga supone un descenso en la capacidad del conductor. Algunas de las causas que pueden producirla son:

Conducir muchas horas seguidas•

Conducir de noche, con niebla, con lluvia, etc.•

Estar sentado incómodamente•

El alcohol y las comidas copiosas•

El mejor remedio contra la fatiga es el descanso. Conviene descansar cada dos horas de conducción ó 200 Km. recorridos y siempre que sea necesario.

EL SUEÑO

Conducir con sueño puede ser peligroso porque:

No coordino bien los movimientos•

Pierdo capacidad de reacción•

Veo peor•

Puedo quedarme dormido•

Puedo sentir sueño:

Por estar cansado •

Después de comer•

Después de tomar alcohol, drogas o medicamentos•

Conducir solo o de noche•

El mejor remedio contra el sueño en cada uno de esos casos es:

descansar cada 2 horas •

descansar después de comer•

esperar que pasen los efectos del alcohol, las drogas o los medicamentos • ingeridos

dormir antes de conducir•



LA VISTA

Hay defi ciencias en la vista que pueden suplirse mediante gafas. Si las utilizas, es obligatorio llevar unas de repuesto en el vehículo.

El campo visual, es lo que abarca la vista mirando de frente a un punto fi jo. Cuanto más alejado está el objeto que miramos, menor es el campo visual.

Las personas en movimiento abarcan menor campo visual que las que están quietas. Cuanto mayor es la velocidad a la que nos

desplazamos, más disminuye el campo visual.

La visión nocturna es peor que la diurna, por falta de luz. Cuando los ojos reciben luz superior a la que pueden soportar, se produce el deslumbramiento.

La mejor forma de evitar que me deslumbren:

De día: • Uso gafas de sol•

Bajo el parasol si el sol me da de frente•

De noche: • No debo mirar a las luces del vehículo que viene de • frente. Miro hacia la derecha.

Cuando me deslumbran por detrás debo mover el espejo • retrovisor central.

Cuando me deslumbran, y no veo bien, debo reducir la velocidad, llegando a detenerme en caso necesario.



EL ALCOHOL

Es una droga que tiene infl uencia negativa en la conducción, afectando al cerebro y a la vista. Los efectos del alcohol dependen del nivel de alcoholemia alcanzado y a su vez de los factores personales:

Modalidad de ingestión Factores personales- Cantidad que se tome - El proceso de difusión del alcohol - Concentración alcohólica - El peso

Los efectos que produce el alcohol a la hora de conducir:Disminuye mi capacidad visual• Calculo mal las distancias y la velocidad• No reacciono con rapidez• Tengo sensación de falsa seguridad•

Para saber el volumen de alcohol que ha tomado una persona se utiliza la TASA de ALCOHOLEMIA, que es la cantidad de alcohol que existe en la sangre o en el aire espirado.

Si se supera una tasa determinada, no se puede conducir porque es un peligro y por ello existen sanciones para quien lo hace. Las tasas máximas permitidas son las siguientes:

TASAS DE ALCOHOL EN SANGRE Y EN AIRE ESPIRADOEN SANGRE AIRE

0,5 g/l 0,25 mg/l

resto de permisos y autorización BTP 0,3 g/l 0,15 mg/l

conductores noveles de todos los permisos 0,3 g/l 0,15 mg/l

La alcoholemia suele alcanzar su punto máximo una hora después de haber tomado la última copa, para ir descendiendo a un ritmo de 0,2 gramos por hora aproximadamente.

El aparato que determina el grado de alcohol por aire espirado se llama etilómetro.


- Que se tome en ayunas o en las - La edad ( menores de 25 y mayores

- Ritmo de ingestióncomidas son mas vulnerables )

licencias de conducción y

ciclistas

permisos AM, A2, A1, A, B,


¿CUÁNDO DEBO HACER LA PRUEBA DEL ALCOHOL?

El agente puede ordenarme hacer la prueba porque:

Me veo implicado en un accidente de tráfi co como conductor o como • peatón

Conduzco mal y sin seguridad•

No obedezco las normas o señales de circulación•

Hay un control de alcoholemia•

Si no quiero hacer la prueba, entonces el agente:

Me inmoviliza el vehículo•

Me lleva ante el Juez•

Me sanciona•

Cuando los análisis dicen que mi tasa es mayor que la permitida:

Debo hacer un segundo análisis del aire de mis pulmones, después de • diez minutos de haber hecho el primero.

Puedo pedir un análisis de sangre para contrastar los resultados • obtenidos, cuyo importe correrá a cargo del interesado cuando resulten positivos.

Cuando los nuevos análisis también dicen que mi tasa es mayor de la permitida, no puedo conducir, esta prohibido:

Debo dejar mi vehículo inmovilizado y esperar a que se pasen los •

El agente puede hacer un informe para el juez.•

• permiso o licencia de conducción.

LAS DROGAS

No podrá circular por las vías públicas el conductor de vehículos o bicicletas que haya ingerido drogas o estupefacientes, o se encuentren bajo los efectos de medicamentos que alteren el estado físico o mental. Hacerlo constituye una infracción grave.


efectos del alcohol, o pueda conducir otra persona.

El agente me impondrá una sanción y retirada de puntos del


Relaciona los conductores con las tasas de alcohol máximas que se les permiten

Conductor de bicicleta•

Conductor de vehículos • de transporte de mercancías con MMA de 3.500 kg.

Conductor de un • turismo con un año de antigüedad del permiso

Conductor de • ambulancias

Conductor de taxis•

Conductor de un camión • de MMA superior a 3.500 kg.

Conductor de un • turismo con más de dos años de antigüedad del permiso

Conductor de autobús•

Conductor de un • vehículo de mercancías peligrosas

0.3 g/l en sangre•

0.15 mg/l en aire•

0.25mg/l en aire•

0.5g/l en sangre•



Responde sí o no:

SÍ NO

El proceso de difusión del alcohol en sangre, ¿es igual en todas las 1. personas?

Los jóvenes, ¿son más vulnerables al efecto del alcohol?2.

La alcoholemia, ¿alcanza su punto máximo una hora después de tomar 3. la última copa?

Conducir bajo los efectos del alcohol, ¿es motivo para que nos puedan 5. retirar el permiso de conducción?

El tiempo que debe transcurrir entre la 1ª y 2ª prueba ¿debe de ser un 7. tiempo mínimo de 10 minutos?

Cuando el resultado de la segunda prueba es positivo ¿el agente le 9. podrá conducir al juzgado?

Un conductor que presente síntomas de infl uencia alcohólica, ¿puede 10. ser conducido por el agente al juzgado?


4. ¿Se podrá inmovilizar un vehículo en caso de negativa a efectuar las pruebas de alcoholemia?

6. Si el resultado de la prueba de alcoholemia diera positivo, ¿se hace una segunda prueba?

8. Si el resultado de la prueba de alcoholemia diera positivo, ¿se podrá repetir a petición del interesado?

11. Negarse a someterse a las pruebas de alcoholemia, ¿es motivo desanción?


Un conductor necesita unas apti tudes adecuadas para reaccionar a ti empo

¿Por qué? _________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_

V F

Si un conductor ha tomado alcohol u otras drogas, el ti empo de reacción disminuye.

¿Por qué? _________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

El alcohol, las comidas copiosas y la fati ga afectan negati vamente en la conducción.

¿Por qué? _________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

V F

V F



El alcohol produce un falso estado de seguridad y confi anza.

¿Por qué? _________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Cualquier ti po de droga ti ene efectos positi vos para la conducción.

¿Por qué? _________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

V F

El alcohol aumenta el ti empo de reacción y disminuye el campo visual.

¿Por qué? _________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

V F

FV



¿CÓMO ACTUARIAS EN LAS SIGUIENTES SITUACIONES? SITUACIÓN Problemas que genera esta situación y soluciones

Sales a cenar con un grupo de amigos, y tomáis unas copas.

La vuelta a casa ¿como la haréis?

Eres conductor y, mientras conduces bajo los efectos de las drogas, sientes sueño y

difi cultad para moverte.

Eres conductor de un turismo. Te estás medicando

con tranquilizantes.

El conductor de un turismo, más un pasajero. El

conductor aumenta la osadía, despreciando riesgos y

peligro.

Un turismo con tres pasajeros incluido el conductor, este ha tomado más de dos cervezas.



ARTÍCULOS DEL CÓDIGO DE CIRCULACIÓN SOBRE BEBIDAS ALCOHOLICAS

Artículo 20. Tasas de alcohol en sangre y aire espirado.

No podrán circular por las vías objeto de la legislación sobre tráfi co, circulación de vehículos a motor y seguridad vial los conductores de vehículos ni los conductores de bicicletas con una tasa de alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos por litro.

Cuando se trate de vehículos destinados al transporte de mercancías con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, vehículos destinados al transporte de viajeros de más de nueve plazas, o de servicio público, al transporte escolar y de menores, al de mercancías peligrosas o de servicio de urgencia o transportes especiales, los conductores no podrán hacerlo con una tasa de alcohol en sangre superior a 0,3 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado superior a 0,15 miligramos por litro.

Los conductores de cualquier vehículo no podrán superar la tasa de alcohol en sangre de 0,3 gramos por litro ni de alcohol en aire espirado de 0,15 miligramos por litro durante los dos años siguientes a la obtención del permiso o licencia que les habilita para conducir.

A estos efectos, sólo se computará la antigüedad de la licencia de conducción cuando se trate de la conducción de vehículos para los que sea sufi ciente dicha licencia.

Artículo 21. Investigación de la alcoholemia. Personas obligadas.

Todos los conductores de vehículos y de bicicletas quedan obligados a someterse a las pruebas que se establezcan para la detección de las posibles intoxicaciones por alcohol. Igualmente quedan obligados los demás usuarios de la vía cuando se hallen implicados en algún accidente de circulación (artículo 12.2, párrafo primero, del texto articulado).

Los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfi co podrán someter a dichas pruebas:

a) A cualquier usuario de la vía o conductor de vehículo implicado directamente como posible responsable en un accidente de circulación.

b) A quienes conduzcan cualquier vehículo con síntomas evidentes, manifestaciones que denoten o hechos que permitan razonablemente presumir que lo hacen bajo la infl uencia de bebidas alcohólicas.

c) A los conductores que sean denunciados por la comisión de alguna de las infracciones a las normas contenidas en este reglamento.

d) A los que, con ocasión de conducir un vehículo, sean requeridos al efecto por la autoridad o sus agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia ordenados por dicha autoridad.



EL DEBATE

Un debate es una discusión entre dos o más personas sobre un tema determinado. Tiene como objetivo conocer todos los aspectos de un tema o asunto, a través de la exposición de las opiniones que sobre el tema tienen todos los integrantes de un grupo.

Para que un debate tenga éxito en el grupo debe haber:

Cooperación.-

Manifestar respeto mutuo entre todos los participantes.-

Orden, aguardando el uso de la palabra para permitir la participación de - todos.

Compromiso, se debe actuar con sinceridad y responsabilidad.-

El debate esta integrado por:

Un director o coordinador encargado de declarar abierta la sesión. Es una - persona que presenta el tema, conoce el tema y se encarga de concluir el debate.

Un secretario que anota a las personas que van participando y el tiempo de - intervención de cada una, con la fi nalidad de darle la oportunidad de participar a todos los integrantes.

Los participantes encargados de hablar del tema objeto de debate. -

Un moderador, que concede la palabra a los participantes, procura que se traten - los puntos importantes sin salirse del tema, aclara dudas sobre el proceso, fi naliza la actividad con el resumen de las diferentes opiniones y saca las conclusiones obtenidas en la discusión con ayuda de los demás.



LA MESA REDONDA

Una mesa redonda se efectúa cuando se desea conocer el

punto de vista de distintas personas (expertos) sobre un

tema determinado. En esta técnica grupal se sigue una serie

de pasos que permiten el mejor desempeño de la misma,

entre los cuales tenemos:

1. Preparación

Se debe motivar y determinar con precisión el tema que se desea tratar en la mesa a.

redonda.

Un miembro o dirigente del equipo puede encargarse de invitar a las personas que b.

expondrán en la mesa redonda.

Preparar el local con afi ches, carteleras, recortes de revistas o periódicos, relacionados c.

con el tema a discutir.

Efectuar una reunión previa con el coordinador y los ponentes para estudiar el desarrollo d.

de la mesa redonda, establecer el orden de exposición, el tema y subtemas que será

interesante tratar…

2. Desarrollo

El coordinador inicia la mesa redonda:

Hace una breve introducción del tema que se va a tratar. a.

Explica el desarrollo de la mesa redonda. b.

Presenta a los ponentes. c.

Explica el orden de intervención de los mismos. d.

Comunica al auditorio que, una vez concluidas las intervenciones de cada ponente, e.

pueden formular preguntas.

Va dando la palabra a los ponentes por orden y controla su tiempo de exposiciónf.

Modera el turno de preguntas.g.

En la mesa redonda cada ponente habla durante el tiempo estipulado. El coordinador les

avisará prudentemente cuando su tiempo se prolongue para asegurarse de que no lo exceden.

Al concluir las exposiciones de todos los ponentes, el coordinador hace un resumen de las

ideas formuladas por cada uno, destacando las diferencias, coincidencias...

Luego los ponentes pueden aclarar, ampliar, defender sus puntos de vista durante unos minutos.

Después el coordinador emite un resumen fi nal y, concluidas las intervenciones, el auditorio

puede formular sus preguntas a la mesa redonda, pero no se permitirá discusión alguna.

Al fi nal se abre un turno de sugerencias sobre el tema discutido y el coordinador cerrará el acto

exponiendo las conclusiones fi nales de manera imparcial.



MEJOR SIN PRISAS


Lee atentamente el siguiente texto:I.

El primer factor de riesgo en la carretera es la velocidad excesiva o

inadecuada. Como podrás comprobar, la mayoría de los accidentes de

circulación que se producen en nuestras carreteras y en nuestras ciudades

se puede decir que son por causa de este factor.

Por ello, es muy importante y necesario que los ciudadanos (tanto

conductores como peatones) lleguen a ser conscientes de lo peligroso que

es no cumplir las normas de circulación, y conducir sin cumplirlas, ya

que se pueden causar lesiones o incluso la muerte a otros conductores,

peatones o a nosotros mismos.

¿Conduce adecuadamente?:II.

Según el cuadro siguiente, ¿cuáles son las conductas correctas para conducir a una velocidad adecuada? Coloréalas.

Conducir a gran velocidad

Detener el vehí-culo rápidamente

por un peligro

Conducir pisando la línea continua.

Detener el vehí-culo dentro de la zona de visión

culo

Aparcar en un paso para peato-

nes

Reducir la veloci-dad poco a poco y suavemente en caso necesario

Parar el vehícu-lo encima de la

acera

Detener el vehí-culo en un cruce

Detener el vehí-culo a gran velo-

cidad

Conducir por au-tovía a 30 Km/h

No guardar la distancia de se-

guridad

Mejor sin prisas

Dominar el vehí-


Relaciona las preguntas del cuadro 1 con las respuestas del III. cuadro 2.

Colorea con el mismo color las que vayan juntas.

Cuadro 1 Cuadro 2

Obligatorio moderar la velocidad

Reducir la velocidad

Obligatorio reducir la ve-

locidada

Relacionar cada vía (columna 1) con la velocidad MÁXIMA a la que IV. se puede circular (columnas 2)

Poblados y travesías

Carreteras con arcén de 1,5 m o más de ancho / carre-teras con dos o más carriles en uno de los sentidos de

circulación

Carreteras sin arcén / con arcén de menos de 1,5 m de

ancho / con un carril para cada sentido de la circula-

ción

Autopistas / autovías

Columna 1 Columna 2

Cuando circulo cer-ca de pasos a nivel, glorietas, cruces sin

preferencia de paso o estrechamientos

Cuando circulo por vías interurbanas con vehículos inmoviliza-

dos en la calzada

cerca de mercados o colegios donde hay muchos peatones

Cuando la calzada está deslizante o pue-de salpicarse agua o

gravilla

Cuando veo personas que pueden bajar a la calzada, en especial cuando son personas

con discapacidad

Cuando circulo por vías con casas muy cercanas al borde de

la calzada

Cuando las luces de otro vehículo me des-

lumbran.

Cuando me acerco a lugares con niños o ancianos (parques,

colegios...)

Cuando circulo con niebla, lluvia, nieve o nubes de polvo o

humo

Cuando me acerco a un autobús que está parado y pueden ba-

en especial cuando es un autobús de trans-

porte escolar

Cuando circulo cerca de ciclos que circulen

por la calzada o el arcén y cerca de vías

para ciclos

Cuando me cruzo con un vehículo en calzadas estrechas

de noche o en tramos con poca visibilidad

Autobuses50 km/h

Autobuses100 km/h

Turismos100 km/h

Autobuses80 km/h

Autobuses90 km/h

Turismos y moticicletas120 km/h

Turismos 90 km/h

Turismos50 km/h

Mejor sin prisas

Cuando circulo muy

jar o subir personas,


Relacionar cada vía (columna 1) con la velocidad MÍNIMA a la que V. se puede circular (columnas 2)

Poblados y tra-vesías

Carreteras con arcén en buen estado con 1,5 m de ancho o más / Carre-teras con dos o más carriles en uno de los sentidos de circulación

Autovías / au-topistas

Carreteras sin arcén / carrete-ras con menos de 1,5 m de

ancho / carre-teras con un

sólo carril para cada sentido de

circulación columna 1 columna 2

Lee atentamente:VI.

El exceso de velocidad es factor clave cuando se produce un accidente de tráfi co. Cualquier accidente de tráfi co que se produzca por conducir a gran velocidad va a tener consecuencias mucho más graves que si la velocidad hubiera sido moderada. Es muy importante que seamos conscientes del peligro y los problemas que nos puede plantear. Por ello, debemos conducir a una velocidad moderada, adecuada al estado de la vía y respetando las señales, porque puede evitar que se sufra un accidente y aunque éste fi nalmente se produzca, probablemente será mucho menor su gravedad que si se hubiera circulado a gran velocidad y sin respetar al resto de conductores y peatones.

Autobuses 40 km/h

Autobuses25 km/h

Autobuses 45 km/h

Autobuses60 km/h

Turismos y moticicletas

45 km/h

Turismos y motocicletas

25 Km/h

Turismos y moticicletas

60 km/h

Turismos y mo-tocicletas60 Km/h

Mejor sin prisas


Mejor sin prisas


DISTANCIA DE SEGURIDAD

La distancia de seguridad es la distancia mínima que hay que mantener para poder reaccionar con seguridad ante un imprevisto y que el vehículo quede totalmente detenido.

“Si das tiempo, tendrás espacio.”

Como se aprecia en este esquema, desde que decido frenar hasta que se detiene el vehículo, se recorre una distancia que es mayor cuanto más alta es la velocidad a la que va el vehículo. Si se duplica la velocidad, se cuadruplica la distancia necesaria para detener totalmente el vehículo.

Podemos utilizar una fórmula para calcular de manera aproximada el espacio recorrido por un vehículo desde que frena hasta que se detiene

Distancia de detención en metros = (velocidad x velocidad) : 100

Por ejemplo, un vehículo que circula a 50 km/h recorrerá 25 m antes de pararse completamente:

50 x 50 = 2500

2500 : 100 = 25

VEO Y DECIDO ACTÚO

SE DETIENE EL VEHÍCULO

DISTANCIA DE DETENCIÓN

Mejor sin prisas


Vamos a calcular:

1. Vamos conduciendo nuestro vehículo por una autovía de la costa a 100 km/h, el vehículo que nos precede se detiene bruscamente. ¿Cuál será la distancia que recorrerá nuestro vehículo una vez que pisemos el freno?

el vehículo de Antonio antes de detenerse?

Mejor sin prisas

tráfi co tiene que detener el vehículo. A la velocidad que va conduciendo, ¿qué trayecto recorrerá 2. Antonio va conduciendo su vehículo por la A-32 a 115 km/h. A causa de un accidente de


SOPA DE LETRAS

Buscar las palabras que defi nen el perfi l de una persona que conduce de manera veloz y temeraria.

Palabras encontradas:

Mejor sin prisas


RIESGOS DE CONDUCIR A GRAN VELOCIDAD

Buscamos videos en los que aparezcan conductores temerarios a gran velocidad. Podemos usar Internet.

www.youtube.es

http://es.altavista.com/

Vistos los videos seleccionados, responder las siguientes preguntas:

/

Los aspectos que más le ha llamado la atención del vídeo Los comportamientos imprudentes que han afectado al resto de conductores Como creen que se podrían evitar esas imprudencias Si actuarían de la misma manera que los protagonistas de los vídeos en alguna situación Qué supone infringir las normas de circulación

Mejor sin prisas


DESDE LA EXPERIENCIA

Vamos a contar con la presencia de una persona que sufrió en primera persona un accidente de circulación causado por un exceso de velocidad.

Preguntas que podemos hacerle:

Relacionadas con los sentimientos:

Relacionadas con lo que ocurrió y la manera de haberlo evitado:

Mejor sin prisas


¿CÓMO ACTUAR EN CASO DE UN ACCIDENTE DE TRÁFICO?


SUDOKUsistemas de señalización y autoprotección en la conducción

SuDoKu es un juego matemático con un tablero dividido en 9 bloques, en 3 fi las y 3 columnas. Dentro de cada bloque hay 9 números, o nueve símbolos distintos, colocados en 3 fi las y 3 columnas.

El objetivo del juego es completar el tablero, incorporando las fi guras que faltan en las casillas vacías. Pero no vale poner cualquier fi gura en cualquier casilla:

Toda fi la, tanto vertical como horizontal, debe contener las nueve fi guras -

Cada fi gura debe aparecer una vez y sólo una en las fi las del tablero. -

PARA RECORTAR:

¿Cómo actuar en caso de un accidente de tráfi co?


Resolved el Sudoku, pegando las fi chas recortadas en el lugar correspondiente, siguiendo las reglas del juego.



NAVEGANDO EN INTERNET PASO A PASO

Crearemos en nuestro escritorio una carpeta que llamaremos educación vial.1. Entra en el navegador de Internet y anota la palabra clave en tu buscador favorito. 2. Localiza la Web de la DGT.3. Dentro de la Web de la DGT navega pinchando en los distintos link.4. Busca los consejos de seguridad vial que nos ofrece la DGT en su página, en el apartado 5. Formación-Educación.Dentro de esos consejos encontraremos cómo comportarse ante un accidente. Conducta 6. PAS. Tomaremos nota de las recomendaciones que se nos hacen. Descargaremos el documento y lo guardaremos en nuestra carpeta.Dentro del portal de educación Vial, encontraremos un enlace a recursos didácticos. 7. Entraremos y miraremos detenidamente el material didáctico que hay publicado para educación de adultos. Confecciona una fi cha con los datos de tres de los manuales publicados en esa sección.Entra en el apartado 8. Aprende jugando: http://www.dgt.es/educacionvial/cars/index.htm

SITIOS RECOMENDADOS PARA VISITAR:

Dirección General de Tráfi co: http://www.dgt.es

Fundación Mapfre cursos de formación, publicaciones divulgativas…:

http://www.mapfre.com/fundacion/es/home-fundacion-mapfre.shtml

Manual de primeros auxilios: http://www.ugr.es/~gabpca/manual.htm

Circular Seguro

http://www.circulaseguro.com/

Asociación Española de la Carretera

www.aecarretera.com/

Servicio de Emergencias

http://www.112.es/

Guardia Civi l: http://www.guardiacivil.org/index.jsp



Cómo actuar ante un accidente de tráfi co

Desgraciadamente los accidentes de tráfi co ocurren con demasiada frecuencia. En ocasiones son inevitables, pero la mayoría de las veces son por nuestra culpa. Lo peor de las imprudencias es que puede que las paguen otros. A menudo pensamos que los accidentes los tienen otros y el exceso de confi anza es un mal compañero de viaje. Merece la pena recordar algunas causas evitables de accidentes de tráfi co:

• Consumo de alcohol u otras drogas

• uso del teléfono móvil durante la conducción

• una velocidad inadecuada

• un estilo de conducción agresivo

Las maniobras más peligrosas son los adelantamientos y las incorporaciones a vías rápidas, extreme la precaución al realizarlas. Tome nota de una buena costumbre: póngase el cinturón antes de arrancar el vehículo, convirtiéndolo en un gesto automático. Acostúmbrese a no arrancar hasta que todos los ocupantes se hayan colocado el cinturón de seguridad, considérelo parte de su responsabilidad como conductor. Y si utiliza una motocicleta póngase el casco y áteselo, si va suelto es como si no llevara nada. Los niños deben utilizar siempre una silla o suplemento adecuado a su peso.

Pero si fi nalmente el accidente ocurre ¿sabe qué hacer? A continuación veremos cómo actuar si presencia un accidente de tráfi co:

Lo primero: tenga cuidado. Es sufi ciente con un accidente, no provoque otro. Cada año se producen demasiadas muertes entre aquellos que quieren ayudar a otros ciudadanos accidentados... no incremente estas estadísticas innecesariamente.

Si conduciendo su vehículo, presencia un accidente de tráfi co: no pierda de vista la carretera, conduzca con precaución, otros conductores pueden distraerse y provocar situaciones de riesgo. Si ya hay otros vehículos detenidos ayudando, y usted no es un sanitario o no tiene conocimientos de

Al ayudar deberá recordar la conducta PAS: Proteger, Alertar, Socorrer.


primeros auxilios, continúe su camino, “muchas manos arruinan el pastel”.


Proteger

Evalúe la escena del accidente, detecte los riesgos existentes e intente controlarlos o disminuirlos:

Si tiene que detenerse, preste atención y busque el lugar más oportuno, de - modo que no tenga que realizar maniobras bruscas y que su vehículo provoque más accidentes. Estacione fuera de la calzada, o en el arcén y conecte las luces de emergencia o avería del mismo.

Póngase un chaleco refl ectante antes de bajar del vehículo (durante el día y la - noche) por esto es bueno tenerlos a mano junto al puesto de conducción.

Coloque los triángulos refl ectantes 50 m. antes de la escena. Si la vía es de - doble sentido, coloque otro a 50 m. por el otro lado. Si existe curva o cambio de rasante sin visibilidad, colóquelos de modo que sean vistos antes de la curva o cambio de rasante. Camine con el triángulo delante de su cuerpo hasta el lugar donde va a colocarlo. No se distraiga mirando el accidente, no intente socorrer aún a nadie, proteger el lugar del siniestro y señalizarlo, es la mejor ayuda que puede dar en este momento. Al colocar los triángulos piense que son para protegerle, hágalo de modo que los demás conductores puedan verlos con sufi ciente antelación.

Aproxímese al vehículo accidentado anteponiendo su propia seguridad (camine - por el arcén, no se aproxime si existe peligro inmediato de atropello, incendio o precipitación del vehículo). Jamás cruce la mediana si se trata de una autopista o autovía, y hágalo con mucha precaución si es una carretera nacional. Este es un punto importante. Ser peatón en una autovía es algo muy peligroso. Jamás cruce andando una autovía.

Avance hasta el siguiente desvío para dar la vuelta si es preciso. -

No fume.-

Quite el contacto del vehículo accidentado. -

Ponga el freno de mano e inmovilice el vehículo con otras técnicas si es necesario - (p.e.: piedras en neumáticos)

Evite sacudidas o movimientos bruscos del vehículo. No entre si el vehículo está - inestable y puede caer.



Alertar

Primero averigüe dónde está y qué es lo que ocurre, número de heridos y estado en que se encuentran:

inconsciencia, (se mueven, hablan, se quejan) o hemorragias o si hay ocupantes atrapados o si las puertas están atrancadas por la o deformación del vehículo. Esto es importante saberlo, pues implica la necesidad de avisar a bomberos.

A continuación, marque 061 ó 112. Mantenga la calma: ayúdenos a ayudarle.

Indique dónde necesita la ayuda y la dirección completa. Alguna referencia ayudará a llegar más rápido. Si es una carretera: nombre de la vía, punto kilométrico y sentido (en autopistas y autovías).

Los servicios de emergencia harán todo lo posible por ayudarles, pero requieren cierta información para que esta ayuda sea idónea y efi caz. Responda con diligencia. No olvide identifi carse y no cuelgue hasta que se lo indiquen.

Socorrer

Asistir a las víctimas según nuestros conocimientos y habilidades:

No quite el casco a los accidentados. El motivo es evitar movimientos en el • cuello que pudieran agravar lesiones existentes.

No mueva a las víctimas y evitar que lo haga otro (salvo si existe peligro) •

Comprima las heridas sangrantes con una prenda limpia. No use torniquete • excepto cuando la hemorragia sea incontrolable.

No retire objetos clavados •

Abrigue al herido si está inconsciente o tiene frío. •

No haga que ingieran nada. •

Si el paciente está inconsciente: deberán aplicar técnicas de soporte vital básico • con el fi n de mantener abiertas sus vías aéreas y que pueda seguir respirando. Procure formarse a este respecto.

Articulo extraído de:

http://www.desastres.org/articulos.php?id=01172005-2

Luis Jiménez Guadarrama

Publicado - Published: 17/01/2005

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